Hava -desant qoşunları ilk dəfə İkinci Dünya Müharibəsində uğurla istifadə edildi, məsələn: Merkuri əməliyyatı (20-31 may 1941 -ci il), 7 -ci Paraşüt Diviziyası və Wehrmachtın 22 -ci Aviasiya Diviziyası Kriti ələ keçirəndə.
Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi göstərdi ki, hava qüvvələri atəş gücünü artırmalıdır. Wehrmacht -ın Kritə hücumu zamanı itkiləri, əksəriyyəti desantçılar olan təxminən 4 min adamın öldüyü və 2 minə yaxın yaralının olduğu idi.
Sovet İttifaqında bu problemin anlayışı var idi. 30 -cu illərdə də desant qoşunlarını silah, minaatan, yüngül tanklar, zirehli maşınlarla təchiz etməyə çalışdılar. T-27 tanketlərini paraşütlə yerə ataraq məşq etdilər, T-37-yə sıçradılar.
Ancaq daha çox şey əldə etmək üçün kifayət qədər imkanlar və mənbələr yox idi, Böyük Vətən Sahilində əslində silahlanma baxımından tüfəng bölmələrindən fərqlənmirdi.
Müharibədən sonra N. A. Astrovun dizayn bürosuna Hava -Dəniz Qüvvələri üçün xüsusi texnikanın hazırlanması tapşırıldı. Artıq müharibə illərində eniş üçün yüngül tanklar hazırladı.
ASU-76
Artıq 1949-cu ildə ASU-76 havadan özüyeriyən artilleriya qurğusu xidmətə qəbul edildi. Gövdəsi qalınlığı 13 mm -ə qədər olan polad təbəqələrdən qaynaqlandı - bu ekipajı kiçik silahlardan və qəlpələrdən qorudu. Üstü açıq olan təkərxanaya 76 mm-lik D-56T topu yerləşdirildi və bura 30 mərmi olan bir döyüş sursatı da qoyuldu. OPT-2 mənzərəsi quraşdırıldı, onun köməyi ilə həm birbaşa atəş, həm də bağlı mövqelərdən atəş açmaq mümkün oldu. Döyüş bölməsinin sol tərəfində RP-46 yüngül pulemyotu quraşdırılıb.
Kabinənin arxa hissəsinin sağ tərəfində 4 pilləli sürət qutusu olan GAZ-51E karbüratör mühərriki quraşdırılmışdır.
Alt təkər aparıcı ön təkərlərdən, 4 dayaqdan və göyərtədə 2 daşıyıcı silindrdən ibarət idi. Süspansiyon, ön düyünlərdə hidravlik amortizatorlar olan burulma çubuğu quraşdırılmışdır. Kılavuz silindrinin rolunu, ölkələrarası qabiliyyəti yaxşılaşdırmaq üçün lazım olan dayaq səthinin uzunluğunu təmin edən son dayaq silindiri oynadı. Atəş edərkən maşının dayanıqlığını artırmaq üçün yol təkərlərinə əyləc qoyur və bələdçi təkərləri özünü əyləc edir.
Üzən ASU-76 modeli sınaqdan keçirildi. Ancaq sonda serial buraxıldı, aviasiya onları daşıya bilmədi.
ASU-57
1951-ci ildə yüngül ASU-57 hazır idi. Zireh 6 mm -ə endirilərək və alüminium ərintiləri istifadə edilərək, avtomobilin ölçüləri də azaldı. E. V. Barko tərəfindən hazırlanan 57 mm-lik Ch-51M topu, mərmi sürəti kənddə 1158 m, silah-sursat yükü 30 alt kalibrli mərmi idi. Kiçik 4 silindrli M-20E mühərriki korpusun hər tərəfində, 4 pilləli sürət qutusu və yan debriyajları olan bir blokda quraşdırılmışdır. Güc blokunun tez bir zamanda dəyişdirilməsi üçün 4 boltla yerində tutuldu.
Özüyeriyən silahın çəkisinin azalması səbəbindən yerə xüsusi təzyiq azaldı. Şassinin xüsusiyyətləri ASU-76-da saxlanıldı.
1954-cü ildə üzən ASU-57P ortaya çıxdı. Su keçirməyən bir korpus quraşdırdılar, Ch-51M topunu daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir aktiv ağız əyləci ilə təchiz edərək təkmilləşdirdilər. Mühərrik 60 at gücünə qədər təkmilləşdirildi. ilə. Su pervanesi bələdçi təkərləri ilə idarə olunan 2 pervane ilə quraşdırılmışdır.
ASU-57P xidmətə qəbul edilmədi, ASU-57-nin qoşunlarda artıq kifayət qədər olduğu, üstəlik daha inkişaf etmiş avadanlıqların hazırlandığı hesab edildi.
1951-1962-ci illərdə Mytishchi Maşınqayırma Zavodunda seriyalı istehsal edilmişdir.
SU-85
1951-ci ildə SU-76-dan daha güclü özüyeriyən silahın dizaynına başlanıldı. Korpusun ön lövhəsi 45 mm qalınlığında idi və ekipajı kiçik və orta çaplı zirehli deşici mərmilərdən qorumaq üçün 45 dərəcə meylli idi. Təkərxanada SGMT pulemyotu ilə birləşdirilmiş, ejektorlu 85 mm-lik D-70 topu vardı. Bir zireh deşici mərminin ağız sürəti 1005 m-dir. SU-85-i ciddi bir silah halına gətirdi.
Özüyeriyən silah 6 silindrli 210 at gücündə iki vuruşlu YMZ-206V avtomobil ilə təchiz olunmuşdu. Lazım olan güc sıxlığını təmin etmək üçün bir boşaltma soyutma sistemi tətbiq edildi. Mühərrik bədənin hər tərəfinə yerləşdirildi. Tək boşqablı debriyajın etibarsız olduğu ortaya çıxdı və sonradan çox lövhəli debriyajla əvəz olundu.
Özüyeriyən silah gecə görmə cihazları, bir radio stansiyası, BDSH-5 tüstü bombaları ilə təchiz olunmuşdur.
SU -85 iki dəfə modernləşdirildi - döyüş bölməsinin üstündə havalandırılan bir dam yaradıldı. 70-ci illərdə DShK zenit pulemyotu ilə silahlanmışdılar.
Özüyeriyən silahlar həm yerə, həm də hava qüvvələrinə girdi. 1959-cu ildən BMD-1-in 60-cı illərin sonlarında xidmətə başladığı vaxta qədər Sovet İttifaqının hava desant qoşunları ilə birlikdə xidmətdə idi.
TTX ASU-57 (SU-85)
Ağırlıq, t - 3, 3 (15, 5)
Ekipaj - 3 (4)
Silahlı uzunluq, mm - 5750 (8435)
Bədən uzunluğu, - mm 3480 (6240) Genişlik, mm - 2086 (2970)
Hündürlük, mm - 1460 (2970)
Boşluq, mm 300 (420)
Sürət, km / saat - 45 (45)
Mağazada gəzinti, km - 250 (360)
Rezervasyon, mm, alın - 6 (45)
Lövhə - 4 (13)
Nəcis - 4 (6)
Silah çaplı, mm - 57 (85)
Silah - 30 (45)
ASU-85 Praqa küçələrində. 1968 -ci ildə Çexoslovakiyanın işğalı, 103 -cü Qvardiya Hava -Desant Diviziyasının əsgərlərinin Praqa hava limanına enməsi və ələ keçirilməsi ilə başladı.
