Donanmanın vurduğu son böyük müharibə İkinci Dünya Müharibəsi idi. Nə Almanlar, nə də yaponlar Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qarşı heç bir əhəmiyyətli dəniz qüvvəsindən istifadə etmədilər. Bu, zəif və kiçik donanmanın onlarla desant əməliyyatı apara biləcəyi şərait yaratdı, bəziləri bütövlükdə müharibənin gedişatına həlledici təsir göstərdi və indi Kuril əməliyyatına borcluyuq. Oxotsk dənizi Rusiyaya getdi və özü də Primorye ilə birlikdə okeandan və hər hansı bir düşməndən müdafiə adaları zənciri ilə "hasarlandı".
Böyük Vətən Müharibəsi və Yaponiya ilə müharibə həm Dəniz Qüvvələrinə, həm də ölkəyə çox vacib bir dərs verdi. Aşağıdakılardan ibarətdir: dənizdən enmə, doğru zamanda doğru yerə enmə, sayına nisbətən nisbi olaraq böyük olan düşmənə təsir edir.
1941 -ci ilin əvvəlində bir dəniz piyadaları briqadası Zapadnaya Litsanın dodağına enməsəydi və Almaniyanın Murmansk hücumunun necə sona çatacağı bilinməzdi. Murmansk yıxılacaqdı və SSRİ, məsələn, T-34 üçün təyyarə mühərrikləri və dizel mühərriklərinin hazırlandığı aviasiya benzininin yarısını, hər onuncu tankı, bütün barıtların dörddə birini, demək olar ki, bütün alüminiumu almazdı. müharibənin ən çətin dövrü və daha çox …
Və əgər Kerç-Feodosiya eniş əməliyyatı olmasaydı və 1942-ci ildə Almanların hansı mövqelərdən Qafqaza hücum etməyə başlayacağı və bu hücumun sonda harada bitəcəyi bilinməsə, hansı sektorda olduğu bilinmir. 1942-ci ilin əvvəlində cəbhə 11- Mən Manşteyn ordusuyam və burada "onurğanı sındıran saman" olacaq. Ancaq tamamilə qəti olardı.
Dəniz və çay hücum qüvvələrinin enişləri, bu tip döyüş əməliyyatlarına tam hazır olmamasına baxmayaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fəaliyyətinin əsasını təşkil etdi. Dənizçilər ekipajdan cəlb edilməli idi, xüsusi amfibiya gəmiləri yox idi, amfibiya texnikası yox idi, qoşunların xüsusi amfibiya təhsili və təcrübəsi yox idi, amma bu şərtlər altında olsa da sovet enişləri Wehrmacht -a böyük ziyan vurdu. strateji (ümumiyyətlə) təsirə malik idi və Qırmızı Ordunun quruda apardığı müharibəni xeyli asanlaşdırdı.
Eniş əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün maddi və texniki vasitələr əvvəlcədən hazırlanmalıdır Keçmiş təcrübədən alınan ikinci vacib dərs. Əks təqdirdə, qələbə çoxlu insan həyatına başa gəlməyə başlayır - üzə bilməməsi və ya enmə sahəsinin yanlış seçilməsi səbəbindən sahilə gedən yolda boğulanlar, dondan ölmüş, buzlu suda boynuna qədər gedənlər., ələ keçirilmiş sahilə çıxmadan əvvəl, dənizdən artilleriya dəstəyi almadan düşmənə hücum etmək məcburiyyətində qalanlar, çünki düşmən təyyarələri iri səthli gəmilərin işləməsinə icazə vermədi və toplu kiçik gəmilər lazımi sayda deyildi.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yenidən ehtiyac olarsa, bu gün quru qüvvələrinə nə qədər kömək etməyə hazır olduğunu düşünməyin mənası var.
Hal-hazırda Rusiya Federasiyasında yaxşı təlim keçmiş və motivasiyalı dəniz piyadaları var. Çağırışçılar tərəfindən idarə olunan elit qoşunların yarada biləcəyi bütün şübhələrə görə, millət vəkilinin çoxlu döyüş qabiliyyətli qoşunları olduğunu, digər şeylər arasında yüksək mənəvi xüsusiyyətlərə sahib olduğunu, çoxlu sayda və ya atəş üstünlüyünə malik olmayan hər hansı bir düşmənin son dərəcə çətin, mümkün olmasa da öhdəsindən gələ bilmək. Dənizçilər, müharibə sələflərinin qanla qazandıqları şöhrətə layiqdirlər. Dəniz Qüvvələrinin müxtəlif çatışmazlıqları var, amma kim yoxdur?
Ancaq bütün bunlar dənizçilərin artıq quruda olduğu bir vəziyyətə aiddir. Ancaq "dəniz" adlanır, çünki əvvəlcə dənizdən quruya enmək lazımdır. Və sualların başladığı yer budur.
Mövcud vəziyyəti başa düşmək üçün müasir döyüşlərdə amfibiya hücum qüvvələrindən istifadə praktikasına müraciət etmək lazımdır.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, amfibiya hücum əməliyyatının əsas üsulu, kiçik gəmilərdən və gəmilərdən amfibiya qoşunlarının enişi idi. Əgər amerikalıların xüsusi enmə gəmiləri olsaydı, məsələn, SSRİ -də əsasən gəmilər səfərbər olardı, amma prinsip eyni idi - kiçik gəmilərə və gəmilərə enmə bölmələri sahilə yaxınlaşır və piyada üçün əlçatan olan sahil zolağına ilk eşelonu enir., burada və daha sonra onu qeyri-hərbi söz "çimərlik" olaraq adlandıracağıq. Daha sonra ikinci eşelonların enişi müxtəlif yollarla reallaşdı. SSRİ nəqliyyatı bir yerə boşaltmalı idi, bir qayda olaraq, bu, çardaqların ələ keçirilməsini tələb edirdi. Hansı ki, böyük gəmilər yaxınlaşa bilərdi. Birləşmiş Ştatların həm gəmidən sahilə, həm də gəmidən sahilə qədər gəminin özündən boşaldılmış bir ponton körpüsü vasitəsi ilə mexanikləşdirilmiş qoşunları endirə biləcəyi bir neçə yüz tanklı LST (Eniş gəmisi, tank) gəmisi vardı.
Eniş limanları eniş zonasından çox uzaqda olsaydı, praktik olaraq böyük nəqliyyat vasitələrindən (SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində - döyüş gəmilərindən) paraşütçüləri birbaşa dənizdə kiçik eniş gəmisinə köçürmək idi. Amerikalılar, əlavə olaraq, xüsusi paletli amfibiya daşıyıcıları LVT (Eniş vasitəsi, izlənilən), onların zirehli və silahlı versiyaları, təkərli amfibiya yük maşınları və LSI (Desant gəmisi, piyada) piyada desant gəmilərindən istifadə etdilər. SSRİ bəzən paraşüt və amfibiya hücumlarının birləşməsini tətbiq edirdi. Həm də SSRİ, limana enişi əsassız hesab edən İngilis-Amerikalılardan fərqli olaraq, limana enişləri uğurla həyata keçirdi.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra inkişaf etmiş ölkələrin hava -desant birləşmələri nüvə silahlarının ortaya çıxması səbəbindən bir böhran yaşadı. SSRİ -də Dəniz Piyadaları dağıldı, ABŞ -da Trumenə qədər bunlara ehtiyac yox idi, amma orada Dənizçilər Koreyadakı Müharibə nəticəsində xilas edildi. Başlanğıcda, Dəniz Qüvvələri kifayət qədər maliyyə çatışmazlığı vəziyyətində idi və mövcudluğuna ümumiyyətlə məhəl qoymurdu, ancaq müharibədən sonra Dəniz Qüvvələrinin ləğv edilməsi məsələsi heç vaxt ortaya çıxmamışdı.
50-60 -cı illərdən bəri amfibiya hücumunda bir inqilab baş verir. Eniş vertolyotları və eniş vertolyot daşıyıcıları görünür və havadan hücum edən qüvvələr, bir qayda olaraq vertolyot enərkən sahili müdafiə edən qoşunların arxasına enəndə və böyük bir dəniz hücumu zamanı "şaquli əhatə" kimi bir enmə üsulu ortaya çıxır. çimərlik. ABŞ-da, 50-ci illərin ortalarından etibarən, LVTP-5 daşıyıcısı çox çirkin bir vasitə olan eniş bölmələri ilə xidmətə başlamağa başladı, buna baxmayaraq dənizçilərə zireh qoruması altında sahilə çıxmaq və dərhal oradan keçmək imkanı verdi. sahil zonası atəşə tutuldu. Amfibiya tankları fərqli ölkələrdə görünür.
SSRİ bu inqilabda iştirak etdi. Dəniz Qüvvələri yenidən quruldu. Çoxsaylı eniş bölmələrinin enişi üçün bir çox kiçik, orta və böyük eniş gəmiləri inşa edildi. Dəniz Qüvvələrinə yüksək hərəkətlilik və dayaz suda işləmə qabiliyyəti vermək üçün 1970 -ci ildən etibarən hava yastığındakı kiçik amfibi hücum gəmiləri Donanmaya gəlməyə başladı. Hava komponenti ilə bağlı vəziyyət daha pis idi - SSRİ -də helikopter daşıyıcıları yox idi və havadan hücum An -26 təyyarəsindən düşmənin arxasına paraşütlə atılmalı idi. Paraşüt təlimi Sovet və Rusiya dəniz piyadalarının bir növ "danışıq kartı" olub və belə də qalmaqdadır.
Bu eniş üsulunun helikopter enişinə nisbətən bir sıra mənfi cəhətləri var. Təyyarə daha yüksəklərə uçur və bu səbəbdən düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin atəşinə daha həssasdır. Yaralıların evakuasiyası vertolyotlar olmadan son dərəcə çətindir. Təchizat yalnız paraşütlə çatdırıla bilər. Və məğlubiyyət və boşalma halında, hava dəstəsi böyük ehtimalla ölümə məhkumdur - vertolyotlar olmadan düşmənin arxasından çıxarmaq demək olar ki, mümkün deyil.
Halbuki bu, işlək bir yol idi.
Lakin SSRİ ikinci inqilabı əldən verdi.
1965 -ci ildən ABŞ Donanması Vyetnam müharibəsinə qarışmağa başladı. Ölkəmizdə, amfibiya hücum qüvvələrindən başqa bir şeylə tanınır, amma əslində bu müharibə əsnasında altmış doqquz yerə eniş etdi. Əlbəttə ki, amerikalılar şöhrət tapmadılar - düşmən özünü sinəsindən döyə bilməyəcək qədər zəif idi. Bununla birlikdə, amerikalılar yığılmış statistikadan səmərəli istifadə etməsəydi, amerikalı olmazdı.
O vaxta qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri müharibə zamanı hələ də LST-lərlə silahlanmışdı və əsgərləri desant gəmilərinə köçürməli olduqları böyük nəqliyyat vasitələri, həddindən artıq qatlanan körpüsü olan Newport sinifinin yeni nəsil tank-desant gəmiləri idi. yay qapıları əvəzinə nisbətən yeni qurulmuş LSD dok gəmiləri idi (Eniş gəmisi, dok). Amfibiya qabiliyyətlərinin zirvəsi, həm İkinci Dünya Müharibəsi Essexesinə çevrilən, həm də xüsusi olaraq inşa edilmiş Iwo Jima sinifli gəmilər olan amfibiya vertolyot daşıyıcıları idi.
Eniş vasitələri də daha az fərqli idi - texniki cəhətdən İkinci Dünya Müharibəsi, LVTP -5 daşıyıcıları və vertolyotlarına bənzər eniş gəmiləri var idi.
Müharibə əsnasında Amerika dəniz piyadalarının enişlərinin təhlili xoşagəlməz bir şey göstərdi: bütün enişlər uğurlu olsa da, istifadə edilən taktika və avadanlıqlar tam hüquqlu bir düşmənə qarşı belə əməliyyatların aparılmasına imkan verməzdi.
O vaxta qədər inkişaf etmiş ölkələrin piyada qoşunları artıq geri çəkilməyən toplara, raketlə hərəkət edən qumbaraatanlara və az miqdarda ATGM-lərə, etibarlı radio rabitəsinə və uzaqdan top atəşi, MLRS atəşi və bir çox başqa şeyə sahib idi. eniş gəmisi sahil yaxınlığında sağ qalmazdı və atdan atılan piyadalar çox pis vaxt keçirərdi. Potensial rəqiblərin atəş gücü dəniz piyadalarının Iwo Jima'ya enmə tərzi ilə sahil boyu qaçmasını maneə törədəcək və ümumiyyətlə amfibiya əməliyyatlarını qeyri -mümkün edə bilərdi və təhvil verdikləri tank desant gəmiləri və bölmələri üçün də böyük bir yüklə dolu olardı. gəmilər də daxil olmaqla itkilər.
Bu çağırışa cavab verilməli idi və belə bir cavab verildi.
70 -ci illərin ilk yarısından etibarən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələri yeni bir eniş üsuluna keçid etməyə başladılar. Bu, müasir mənada üfüqdən yuxarı enişdir. İndi amfibiya hücumunun irəli eşelonu, sahildən təhlükəsiz bir məsafədə, düşmənin nə desant gəmisini görmədiyini, nə də quru qüvvələrinin əlində olan silahlarla ona atəş aça bilməyəcəyi suya çıxmalı idi. Desant qüvvələri birbaşa döyüş maşınları ilə suya çıxmalı, əhəmiyyətli dalğalarla belə sahilə çıxa bilməli, suyun kənarında manevr etməli və hətta "zəif" yerdə də sahilə çıxmalı idi. Hava dəstəsinin tərkibi homojen olmalı idi - eyni döyüş maşınları, suda eyni sürət və diapazonda. Tanklarla ikinci eşelonların enişi tank enmə gəmiləri üçün bir vəzifə olmalı idi, ancaq hava və dəniz eniş dəstələri, gəmilərdən aviasiyanın dəstəyi ilə sahili təmizləyəndə sahilə yaxınlaşmalı idilər. kifayət qədər dərinlik.
Bunun üçün xüsusi avadanlıq lazım idi və 1971 -ci ildə dünyada ilk UDC - Tarava universal amfibiya hücum gəmisi qoyuldu. Gəminin zirehli maşınlar üçün böyük bir enmə göyərtəsi var idi ki, bu da arxa tərəfdəki bir yerləşdirmə kamerası vasitəsi ilə suya çıxa bilərdi. Öz növbəsində, enmə gəmiləri indi öz avadanlıqları ilə arxa hissələrin enməsi üçün nəzərdə tutulmuş docking kamerasında yerləşirdi. Nəhəng gəmi, "şaquli əhatə" üçün kifayət qədər miqdarda vertolyotlar da daşıyırdı, daha sonra şok "Cobras" a əlavə edildi və bir müddət sonra - Amerika versiyasında VTOL "Harrier".
Böyük və qeyri-adi LVTP-5 bu cür vəzifələr üçün uyğun deyildi və 1972-ci ildə ordu, amfibiya hücum taktikasına təsiri baxımından əlamətdar bir nəqliyyat vasitəsi olan ilk LVTP-7-ni buraxdı.
Alüminium zirehli yeni konveyer təhlükəsizlik baxımından Sovet zirehli personal daşıyıcılarından və bir çox cəhətdən BMP-1-dən üstün idi. 12.7 mm çaplı pulemyot Sovet zirehli maşınlarından daha zəif idi, lakin vizual aşkarlama məsafəsində onları təsirli şəkildə vura bilərdi. Zirehli personal daşıyıcısı iyirmi dəniz mili qədər sudan saatda 13 kilometrə qədər sürətlə keçə bilərdi və üç əsgər dəstəsinə qədər daşıyırdı. Avtomobil üç nöqtəyə qədər dalğa boyunca hərəkət edə bilərdi və hətta beşdə də dayanıqlığını və dayanıqlığını qoruyurdu.
Yeni üsul məşqlərdə sınaqdan keçirildi və dərhal nəticə verdiyini göstərdi. İzlənilən bir ərazi vasitəsi üçün mövcud olan sahil xəttinin uzunluğu, tank enmə gəmisinin yaxınlaşması üçün mövcud sahil xəttindən xeyli böyükdür, bu da düşmənin müdafiə qurması daha çətindir. Bundan əlavə, dənizə yararlı nəqliyyat vasitələrinin olması, düşməni aldatmaq məqsədi ilə su üzərində manevrlər aparmağa imkan verdi. Təyyarə UDC -nin göyərtəsində görünüşü, desant qüvvələrinin atəş gücünün təsirsiz hala gəlməsinə kömək etdi. Köhnə gəmilər də yeni üsula uyğunlaşdırıldı. Zirehli personal daşıyıcıları suya və "Newports" dan arxa qapıdan və iskele gəmilərindən gedə bilərdi.
Həll olunmayan yeganə məsələ atlama xətti idi. İki baxımdan mübarizə. Birincisinə görə, böyük və nəzərəçarpacaq zirehli maşınlarda "bankdakı sardina kimi" dolu dənizçilər ağır silahlar üçün əla bir hədəf idi, buna görə də sahil xəttini keçdikdən sonra qoşunlar dəstəyi ilə atdan çıxmalı və piyada hücum etməli oldular. zirehli texnikanın göyərtəsindəki silahlardan. İkinci nöqtəyə görə, ağır pulemyotlar, piyada, avtomatik qumbaraatan və minaatanlarda avtomatik silahların kütləvi şəkildə yayılması, atılan dəniz piyadalarını zirehli maşınların içərisində olduğundan daha sürətli məhv edərdi.
Səksəninci illərin ortalarında, məşqlərin nəticələrinə görə, amerikalılar ikinci nöqteyi-nəzər tərəfdarlarının haqlı olduğu qənaətinə gəldilər və çimərliyin yolda ən sürətli sürətlə keçmələri oraya daxil olmaqdan daha düzgündür. tüfəng zəncirləri sahilə çıxdıqdan dərhal sonra. Bu bir dogma olmasa da, komandirlər lazım gələrsə vəziyyətə uyğun hərəkət edə bilərlər.
1980 -ci illərdə ABŞ taktikanı daha da təkmilləşdirdi. Zirehli maşınlar və əsgərlər gecə görmə cihazları və gecə enmə imkanı əldə etdilər. Hovercraft LCAC (Eniş gəmisi hava yastığı) ortaya çıxdı. Nəqliyyat vasitələrinin bir gəmidən dok kamerasına keçə biləcəyi bir keçid göyərtəsinə sahib olduqları üçün, ilk eniş dalğasına maneələr üçün tankları, dörd hissəyə qədər və ya ağır mühəndis vasitələrini götürməyə icazə verdilər. Bu, Newportların istismardan çıxarılmasından sonra tankların eniş məsələsini həll etməyə imkan verdi. Yeni eniş gəmiləri ortaya çıxdı - UDC -dən daha az qoşun daşıyan və altı helikopterə qədər vertolyot aparan LPD (Eniş platforması doku) və "Tarava" dan daha səmərəli və artıq yerinə yetirməyə qadir olan yeni UDC sinif "Wasp". arxa taborun yerləşdirildiyi bir amfibiya əməliyyatının komanda və logistika mərkəzi olaraq endirim olmadan, dörd günlük döyüş əməliyyatları üçün avadanlıq və təchizat ehtiyatı, altı yerlik bir əməliyyat otağı, güclü bir komanda mərkəzi, hər hansı bir hava qrupu. kompozisiya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin amfibi hücum gəmiləri Dəniz Qüvvələrinə lazım olan rahatlığı verdi - indi həm gəmidən, həm də mexanikləşdirilmiş bir batalyon qrupu ilə, tankları, topları, hücum vertolyotları və təyyarələri üçün dəstəyi ilə, həm də havadan bir quruluş olaraq endirilə bilər. alaydan, enişdən sonra piyada döyüşmək və sadəcə limandan limana hərbi nəqliyyat həyata keçirmək.
Soyuq Müharibə bitdikdən sonra Birləşmiş Ştatların yaratdığı nəzəriyyə və konsepsiyaları nəzərdən keçirməyin mənası yoxdur-onlar güclü düşmənə qarşı müqavimət göstərə bilmirlər və indi Birləşmiş Ştatlar əvvəllər üfüqdə itirilmiş bacarıqlarını bərpa edərək onları tərk edir. şaquli əhatə ilə eniş.
SSRİ -də hər şey 60 -cı illərdə olduğu kimi qaldı. Konseptual olaraq köhnələrini təkrarlayan və qoşunların enişi üçün sahilə eyni yanaşma tələb edən yeni eniş gəmiləri meydana çıxdı. Eyni zirehli personal daşıyıcıları yalnız -60 deyil, -70 zirehli maşın kimi xidmət edirdi. Layihə 11780 - Müasirləri tərəfindən "İvan Tarava" ləqəbli Sovet UDC, modelləşdirmə çərçivəsindən kənara çıxmadı - sadəcə tikiləcəyi heç bir yer olmadığı ortaya çıxdı, Nikolaevdəki zavod təyyarə gəmiləri ilə yükləndi. Və çox uğurlu olmadığı ortaya çıxdı.
Və bu, Folklenddəki İngilislərin müasir bir döyüşdə bir tank eniş gəmisi anlayışının bütün pisliklərini göstərdikləri şəraitdədir. Əməliyyatda istifadə olunan bu tip beş gəmidən Kral Dəniz Qüvvələri ikisini itirdi və bu, sahildə ümumiyyətlə bir dənə də olsun Argentina əsgəri olmadığı şəraitdə. Sovet BDK da daxil olmaqla, kiminsə bu tip gəmilərinin, xüsusən Argentinalılardan daha güclü bir düşmənə qarşı daha yaxşı performans göstərə biləcəyi ehtimalı azdır. Lakin SSRİ -nin alternativi yox idi. Və sonra özü getdi.
Geniş ölkənin dağılmasından sonra donanmanın dağılması, eniş gəmilərinə də təsir etdi. Onların sayı azaldı, hava yastığındakı "Ceyranlar" kütləvi şəkildə sıradan çıxarıldı və heç bir şeylə əvəz edilmədi, KFOR sol - orta eniş gəmiləri, təsirsiz və çirkin "Kərgədan" yox idi - Layihə 1174 BDK, gülünc nəticəsi bir gəmi yuvası və DVKD ilə bir tank eniş gəmisini keçmək cəhdi … Təbii olaraq dənizçilər üçün heç bir dənizə yararlı zirehli maşın görünmədi. Yaxşı, sonra müharibələr Qafqazda başladı və hamı birdən -birə heç yerə enmədi …
Müasir müharibədə dənizdən uğurlu eniş üçün nələrin lazım olduğunu qısaca sadalayaq.
1. Eniş qrupu gəmilər üçün sahildən təhlükəsiz bir məsafədə zirehli maşınlarda suya getməlidir.
2. Yerin vizual görünmə aralığına çatanda, eniş qüvvəsi döyüş formasında - hələ də su üzərində formalaşmalıdır.
3. Sahili müdafiə edən düşmənin əlaqələrini kəsmək və ehtiyatlardan təcrid etmək üçün desant qüvvəsinin bir hissəsini havadan endirmək mümkün olmalıdır; Enişin ilk dalğasında iştirak etmək üçün ayrılan qüvvələrin təxminən üçdə bir hissəsini havadan endirə bilmək lazımdır.
4. Helikopter havadan eniş üçün ən yaxşı vasitədir.
5. Həmçinin, döyüş təyyarələri və vertolyotlar, su kənarına yaxınlaşma mərhələsində, sahilə çıxmaq və sahili müdafiə edən düşmən qüvvələrinin birinci eşelonuna hücum mərhələsində bir hücum qüvvəsini müşayiət etmək üçün ən yaxşı vasitədir.
6. Enişin ilk dalğasına tanklar, minalardan təmizləmə və müdafiə vasitələri daxil edilməlidir.
7. Ağır silahlar və arxa xidmətlərlə ikinci eşelonların sürətli enişi, enişin ilk dalğası uğur qazanan kimi təmin edilməlidir.
8. Düşmən müqaviməti qarşısında belə tədarüklərin fasiləsiz çatdırılması lazımdır.
Əlbəttə ki, bütün bunlar bir növ "orta" əməliyyata aiddir, əslində hər bir əməliyyatı real vəziyyətə görə planlaşdırmaq lazım gələcək, ancaq yuxarıda sadalanan imkanlar olmadan eniş əməliyyatları son dərəcə çətin olacaq və hətta müvəffəqiyyətli olsa belə, ağır itkilərlə müşayiət olunacaq.
İndi Donanmanın amfibiya əməliyyatları üçün hansı qaynaqları ayıra biləcəyini və yuxarıda sadalanan tələblərə necə cavab verdiyini nəzərdən keçirək.
Hal -hazırda Hərbi Dəniz Qüvvələrində "eniş" olaraq təsnif edilən aşağıdakı gəmilər var: müxtəlif seriyalı Polşa istehsalı olan on beş Project 775 gəmisi, 1171 layihəsinin dörd köhnə "Tapir" və 11711 layihəsinin bir yeni böyük eniş gəmisi "İvan Qren".
Bu gəmilərdən 5 -i Şimal Donanmasının, 4 -ü Sakit okeanın, daha 4 -ü Baltikyanı və 7 -si Qara dənizdədir.
Qara Dəniz Donanmasının sərəncamında, hipotetik bir fövqəladə vəziyyətdə böyük eniş gəmilərinin ümumi sayını iyirmi birə çatdıran Ukraynanın "Konstantin Olshansky" böyük eniş gəmisi var. "İvan Qren" in qardaş gəmisi - "Pyotr Morgunov" tikilir.
Çoxdur yoxsa az?
Belə hesablamalar varmüəyyən sayda qoşun köçürmək üçün neçə Sovet uzaq mənzilli raket gəmisinə ehtiyac var.
Beləliklə, dörd Layihə 775 BDK, möhkəmləndirilmədən, əlavə əlavə hissələr və arxa xidmətlər olmadan bir dəniz batalyonunu qura bilər. Bunun əvəzinə 1171 layihəsinin bir cüt gəmisindən istifadə edə bilərsiniz.
Donanmaların son qabiliyyətləri bundan irəli gəlir: Şimal bir şirkət haqqında hər hansı bir nömrə ilə gücləndirilmiş bir batalyona enə bilər. Onun enişini "İvan Qren" dən bir cüt vertolyot dəstəkləyə bilər. Bir batalyonu Sakit okean və Baltik donanmaları endirə bilər. Və ikiyə qədər - Qara dəniz. Əlbəttə ki, gəmilər sayılmadı, amma fakt budur ki, çox aşağı daşıma qabiliyyətinə və daha da qısa bir seyr məsafəsinə malikdirlər. Əlavə olaraq, onlardan da azları var - məsələn, Baltik Donanmasının bütün gəmiləri, avadanlıq və silahla enməyə gəldikdə bir batalyondan az yerə enə bilər. Sırf piyadalar, başqa bir batalyon qurursan. Qara Dəniz Donanması gəmiləri, hətta Şimal Donanmasının gəmiləri ilə təchiz olunmuş tam bir şirkət üçün belə kifayət etməyəcək. Bir şirkət üçün kifayət qədər Sakit Okean Donanması gəmiləri olacaq, amma daha çox deyil. Və bir az daha şirkətlər Xəzər Donanmasının gəmilərini yerə endirə bilərlər.
Beləliklə, Qara dənizdən başqa heç bir donanmanın öz dəniz qüvvələrini gücləndirilmiş tabordan daha böyük miqyasda istifadə edə bilməyəcəyi aydındır. Qara Dəniz Donanması iki və hətta bir qədər də möhkəmləndirilə bilər.
Amma bəlkə də bəzi qüvvələr paraşütlə enəcək? Tam hüquqlu hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə bir düşmənə uğurlu bir paraşüt enmə ehtimalını müzakirə etmədən, buna baxmayaraq, Donanmanın belə bir əməliyyat üçün istifadə edə biləcəyi təyyarələri sayacağıq.
Dəniz Qüvvələrində paraşütlə tullana bilən aşağıdakı təyyarələr var: iki An-12BK, iyirmi dörd An-26 və altı An-72. Ümumilikdə, bütün bu təyyarələr təxminən min yüz əsgəri atmağa imkan verir. Əlbəttə ki, hərbi texnika və ağır silahlar olmadan (82 mm-lik minaatanlardan, avtomatik qumbaraatanlardan, 12, 7 mm çaplı NSV pulemyotlarından, portativ tank əleyhinə sistemlərdən, MANPADS-dən istifadə etmək mümkündür. qoşun sayında). Birincisi, hər hansı bir donanmanın dənizdən düşə biləcək neçə əsgəri ilə neçə dəniz aviasiyasının havadan enə biləcəyi arasında böyük bir nisbət olmadığını görmək mümkündür, amma hələ də donanmaların heç birinin edə bilmədiyi aydındır. bütün dəniz piyadalarına eyni anda döyüşə girin və hətta yarısı da edə bilməz.
Dəniz Korpusunun hipotetik hücum "ekspedisiyası" əməliyyatını güman etsək, Dəniz Qüvvələrinin enmə imkanları dörd batalyondan bir qədər çox olan təxminən bir briqada taktiki qrupu endirməyə imkan verir.
İndi sahilləri ən azından gəmilərin mövcudluğuna uyğun kiçik miqyasda az -çox ciddi bir düşməndən geri ala bilmək üçün amfibiya qüvvələrinin yerinə yetirməli olduğu tələblərə qayıdaq.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Dəniz Qüvvələrinin imkanlarının tək bir nöqtəyə uyğun olmadığını görmək asandır. Dənizə yararlı zirehli maşın yoxdur, yerüstü təyyarələrin döyüş radiusundan kənarda helikopterlərdən istifadə etmək imkanı yoxdur və buna bənzər gəmini yaxınlaşdırmaq istisna olmaqla, tankları sahilə çatdırmaq üçün heç bir yol yoxdur. İngilislərin Folklenddəki "uğurlarının" təkrarlanması. Donanmanın ikinci eşelonların təchiz olunmamış sahillərinə, ehtiyatlarına və logistika avadanlıqlarına sürətli çatdırılma üçün kifayət qədər vasitəsi yoxdur.
Beləliklə, Donanma tam hüquqlu amfibiya hücum əməliyyatlarının imkanlarına malik deyil. Bu, bəzi hallarda amfibik hücum enişinin donanmaya veriləcəyi üçün vacib bir məqamdır. Və Böyük Vətən Müharibəsi illərində olduğu kimi, donanma da dəniz missiyasında lazımsız və tamamilə lazımsız itkilər verərək məğlubiyyət təhlükəsi ilə döyüş tapşırığının yerinə yetirilməsini ödəmək üçün açıq şəkildə uyğun olmayan vasitələrlə həyata keçirməli olacaq.
Bu gün Hərbi Dəniz Qüvvələri yalnız eniş zonasında düşmən müxalifətinin tam olmaması şəraitində çox kiçik bir taktiki hücum qüvvəsini uğurla endirə bilir
Mantranın pərəstişkarları, sülhpərvər bir xalq olduğumuza və xarici enişlərə ehtiyac duymadığımıza görə, II Dünya Müharibəsi zamanı tamamilə müdafiə olunan onlarla amfibiya əməliyyatını xatırlamalıdırlar ki, bunlardan biri, Məşəl Əməliyyatı üzərində yerləşdirilən qüvvələr baxımından çoxdur. zəmin - Şimali Afrikadakı müttəfiqlərin enişi və enişin ilk dalğasının sayı baxımından, bir az da olsa, İvo Jima'yı keçdi.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ixtiyarında amfibiya eniş əməliyyatlarının aparılması üçün hansı şərtlər yoxdur?
Birincisi, kifayət qədər gəmi yoxdur. Hər bir donanmada dəniz piyadalarının sayının əməliyyat baxımından əsaslandırıldığına əsaslansaq, donanmaların hər birinin dəniz piyadalarını tamamilə endirə bilməsi üçün kifayət qədər gəmiyə sahib olmaq lazımdır.
Səfərbər edilmiş mülki gəmiləri eniş vasitəsi kimi istifadə etmək fikri artıq bizim dövrümüzdə işləmir. Müasir amfibiya hücum bölmələri çox ağır hərbi texnikaya ehtiyac duyur, ticarət gəmisindən döyüş istifadəsini təmin etmək mümkün deyil; səfərbər edilmiş gəmilər vəziyyətində yalnız hərbi nəqliyyat haqqında danışa bilərik.
İkincisi, kifayət qədər hava komponenti yoxdur - qüvvələrin üçdə bir hissəsinin havadan enməsi üçün kifayət qədər helikopterlərə və enişi dəstəkləyə bilən döyüş helikopterlərinə ehtiyac var. Həddindən artıq hallarda, yaralıların təxliyəsi üçün lazım olan ən az vertolyotun olması, paraşütçülərə silah -sursat və minimum hücum vertolyotlarının çatdırılması lazımdır.
Üçüncüsü, eniş sahəsinə vertolyotlar çatdırmaq üçün onları daşıya biləcək gəmilərə ehtiyac var.
Dördüncüsü, malların təchiz olunmamış sahilə çatdırılmasını təşkil edə bilən üzən arxa gəmilərin olması lazımdır.
Beşincisi, kobud şəraitdə hərəkət etmək üçün xüsusi olaraq inşa edilmiş dənizə yararlı dəniz döyüş maşınlarının (BMMP) və ya ən azı dənizə yararlı zirehli personal daşıyıcılarının olması lazımdır.
Altıncısı, bütün bunlar büdcəni sıxışdırmamalıdır.
Dəniz Qüvvələri və müdafiə sənayesinin bir şey etməyə çalışdığını söyləmək ədalətlidir.
Hər kəs "Mistrals" ilə dastanı xatırlayır, lakin alışın mənası amfibiya əməliyyatları aparmaq məsələsində bacarıqsız olan müşahidəçilər kütləsindən yayındı. Üstəlik, bu mövzuda axmaq mübahisələr bu gün də davam edir.
Eyni zamanda, "Mistral", ayrı bir bölmənin ayrılması ilə tərkibindən ən azı bir şirkətin havadan hücum şəklində enməsi ilə ən azı bir tam təchiz olunmuş Dəniz Taborunun üfüqdən enmə imkanıdır. yanğın dəstəyi üçün vertolyotlar, gəmidə əməliyyat və komanda məntəqəsi. Bu gəmilər, yuxarıda təsvir olunan rus amfibiya qabiliyyətlərindəki boşluğu bağladı. Mistrallara bir dalğada qoşun endirmək üçün yalnız BMMP -lər lazım idi və eniş gəmilərində kiçik dəstələrdə yox. Və sonra yerli BDK ola bildiklərinə çevrilərdi - birinci eşelonun BMMP daşıyıcıları və ikincinin bölmələri. Bunun üçün Mistral gəmiləri satın almalı idi və o vaxt alınan qərarı mübahisə edən və ya dedikləri kimi "mövzuda deyil" və ya bilərəkdən yalançı münasibətlər yaymağa çalışan hər kəs.
Yerli sənaye təcrübəsi olmadan bu sinifə layiq bir gəmi "anında" yarada bilərmi? Şübhəli. İctimaiyyətə açıq olan UDC Avalanche layihəsinin nümunəsini çox gözəl görmək olar.
Eyni dərəcədə çılğın bir layihə tapmaq çətindir. Nədənsə, bu gəminin yayda bir qapısı var, baxmayaraq ki, iri çəkiliş səbəbiylə dayaz sahilə yaxınlaşa bilməməsi olduqca aydındır (görünür müəlliflər darvazanı çırparkən dalğanın yıxılmasını istəyirlər), uçuş göyərtəsinin son dərəcə məntiqsiz bir forması, düzbucaqlı bir planda yerinə yetirdikdən sonra vertolyot üçün daha bir atış mövqeyi əldə edə bilər - və amfibiya əməliyyatında onların sayı çox vacibdir. Əsl dəhşət, enmə kamerası döşəməsinin dok kamerası döşəməsi ilə eyni səviyyədə yerləşməsidir - bu, ya hər dəfə istifadə edildikdə dok kamerası ilə birlikdə eniş göyərtəsinin daşması, ya da nəhəng izolyasiya edən təzyiqli bir qapının olması deməkdir. Dock kamerası ilə göyərtə arasında, suyun yerə enməsini maneə törədir, əks halda dok kamerasında dayanan gəmilərdən başqa. Və ya belə bir gəmi üçün dəlilik vuran yay qapılarından istifadə edin. Digər, daha az əhəmiyyətli çatışmazlıqlar var.
Aydındır ki, layihə hələ doğulmamışdır.
Başqa bir layihənin - Priboi DVD -nin perspektivləri daha maraqlıdır. Təəssüf ki, siluet və dizayn xüsusiyyətlərindən başqa bu gəmi haqqında heç bir məlumat yoxdur, ancaq Çığdan daha pis olduğunu təsəvvür etmək çətindir.
Sanksiya şərtləri altında bunun üçün lazım olan bütün komponentləri istehsal etmək mümkün olduğunu düşünsək belə, sənaye bu şəkildə Fransız Mistralının analoqlarını müstəqil olaraq hazırlamağa hazır olduğunu göstərmədi. Bəlkə də "Surf" dan bir şey çıxacaq, amma indiyə qədər yalnız buna ümid etmək olar.
Taşıyıcısının Mistral olması planlaşdırılan Ka-52K Katran döyüş vertolyotunun yaradılması böyük bir uğur idi. Bu maşın böyük potensiala malikdir və gələcəyin amfibiya hücum qüvvələrinin "sütunlarından" biri olan Rusiya Federasiyasının dəniz aviasiyasında əsas hücum vertolyotu ola bilər. Təəssüf ki, bu, donanmamızda təsirli bir amfibiya qüvvəsi qurmaqda faydalı ola biləcək yeganə nisbətən tamamlanmış layihədir.
Və nəhayət, Marine Corps Döyüş Vasitəsi - BMMP layihəsini qeyd etmək olmaz.
Omsktransmash layihəsi Kirill Ryabovun məqaləsində nəzərdən keçirilir, maraqlananlar bunu öyrənməlidir və Dəniz Qüvvələri ideal olaraq silahlanmalıdır. Təəssüf ki, bu, "metalda" layihəsinin həyata keçirilməsindən çox uzaqdır və yeni iqtisadi reallıqlar baxımından, ona icazə veriləcəyi heç bir həqiqət deyil. Buna baxmayaraq, layihəni həyata keçirmək şansları var.
Hal -hazırda, Rusiya iqtisadi cəhətdən, necə deyərlər, müasir bir amfibiya donanmasının yaradılmasını "çəkməyəcək". Eyni zamanda, ərazilərinin yaxınlığında və ya İkinci Dünya Müharibəsi dövründə olduğu kimi istifadə olunan amfibiya qüvvələrinə olan tələblər, ekspedisiya əməliyyatları üçün təqdim ediləcəklərindən ciddi şəkildə fərqlənir - və vəziyyət həm evin yaxınlığında, həm də ondan uzaq bir yerdə. Eyni zamanda, vəziyyəti "olduğu kimi" tərk etmək də mümkün deyil - böyük eniş gəmiləri "Suriya Ekspressi" ndə həddindən artıq intensiv şəkildə enerji sərf edir və Polşada tikilmiş gəmilərin təmiri hazırda çətindir. Tezliklə bu gəmiləri dəyişdirməli olacaqsınız və bunun üçün bunun səbəbini anlamalısınız. Bütün bunlar, Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələrinin əmrində gələcəyin amfibiya əməliyyatları anlayışının görünməməsi ilə üst -üstə düşür.
Bu, zirehli maşınların gəmiləri sahildən tərk etdiyi, yollarının buldozerlərlə düzəldildiyi və hava hücum qüvvələrinin üç -dörd döyüşçünün birbaşa su kənarına endi sualtı qayıq helikopteri (əslində çox qəribə görünür). Nəticədə, bu gün Rusiya, hətta kiçik ölkələrə də enmə qabiliyyətindən aşağıdır, məsələn, enmə gəmiləri baxımından Rusiya Federasiyasının Sakit Okean Donanması hətta Sinqapurdan da aşağıdır və daha böyük ölkələri qeyd etməyə ehtiyac yoxdur..
Mövcud tendensiyaların davam etməsi amfibiya qabiliyyətlərinin tamamilə itirilməsinə səbəb olacaq - bu an çox da uzaqda deyil. Və iqtisadiyyat lazım olan hər şeyi quraraq "baş-başa" meylləri geri çevirə bilməyəcək. Dilemma belədir.
Yəni bir çıxış yolu varmı? Təəccüblüdür ki, var. Bununla birlikdə, bir tərəfdən standart olmayan yanaşmalar, digər tərəfdən səlahiyyətli anlayışlar tələb olunacaq. Yeniliklər, hələ müraciət etmədiyimiz kimi və ənənələri dərindən düşünməkdir. Müasirliyin hərtərəfli təhlili və tarixi dərindən dərk etmək. Məsələlərin Rusiyada nümayiş etdirmək üçün qəbul edildiyindən bir qədər yüksək səviyyədə planlaşdırılması və anlaşılması səviyyəsi tələb olunacaq. Ancaq bu mümkün deyil və bu barədə növbəti məqalədə.
