İlk taktiki F-15 qırıcıları 45 ildən çox əvvəl xidmətə girdi. Sent -Luis təyyarə fabrikində istehsal edilən ən son təyyarələrin, o ilk təyyarələrlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Boeing, hörmətli Kartalın döyüş qabiliyyətini ən yüksək səviyyədə saxlamağa qərarlıdır.
1972-ci ildən etibarən Boeing Təyyarə Fabriki (keçmiş McDonnell Douglas) 1600-dən çox F-15 Eagle qırıcısı istehsal etdi. Bu təyyarənin istehsalı, aviasiya tarixində digər qırıcıların istehsalından daha uzun sürür.
Son 45 ildə F-15 ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş qabiliyyətinin onurğası olub və İsrail, Yaponiya, Səudiyyə Ərəbistanı, Sinqapur və Cənubi Koreya hava qüvvələrində xidmət edib və xidmətini davam etdirir. Bununla birlikdə, Boeing, Eagle'ın vaxtının keçdiyini və daha gənc və daha iddialı beşinci nəsil rəqiblərə yol verməli olduğunu qəti şəkildə qəbul etmir və bu səbəbdən yeni Advanced Eagle konseptini bazara fəal şəkildə təqdim edir.
Boeing F-15 qırıcı proqram meneceri Steve Parker, "Bu gün inkişaf etdirdiyimiz və təqdim etdiyimiz Qartal 70-ci illərin Qartalı deyil. Bu anlayışı pozmaq və hamıya F-15-in tamamilə müasir olduğunu göstərmək istəyirik. İlk baxışdan yeni versiya praktiki olaraq fərqlənmir, amma tamamilə fərqli bir maşındır."
Sent-Luis təyyarə zavodunda F-15 qırıcı yığma sexində verdiyi müsahibə zamanı, Parker, ilk F-15 qırıcılarının bu gün təklif olunanlardan fərqli olduğunu, eyni zamanda ailə avtomobillərinin yarış avtomobillərindən fərqləndiyini qeyd etdi. “Bu təyyarəyə çoxdan yeni bir ad verməli idik; Boeing -in fəal şəkildə təbliğ etdiyi şey budur. "Problem" ondadır ki, bu gün göndərdiyimiz avtomobilin yalnız xarici xətləri eyni olsa da, Qartal çox möhkəm bir nüfuza sahibdir və qalan hər şey kəskin şəkildə dəyişmişdir."
"Potensial müştərilərlə danışdığımız zaman məlum olur ki, 10 hadisədən 9 -u, Qartalın imkanları ilə bağlı irəli sürdükləri fərziyyələrin bəziləri tamamilə doğru deyil" deyə Parker davam etdi. - Son təyyarəni düşünürlər və markanın tanıdılması baxımından adının dəyişdirilməsi mütləq düşünməyə dəyər bir şeydir. Heç bir kütləvi istehsal edilən hava üstünlüyü qırıcısı bu gün F-15 ilə müqayisə edə bilməz-heç nə bu qədər sürətli uçmur, heç bir şey uça bilmir, heç nə bu qədər daşımır."
Jane Dünya Hava Qüvvələrinə görə, hazırkı Kartal donanması aşağıdakı kimi paylanır: 458 ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus F-15C / D / E qırıcıları; İsraildən 59 F-15C / D / I; Yaponiyadan 201 F-15J / DJ; Səudiyyə Ərəbistanından 165 F-15C / S / SA (ən son SA modelinin tədarükü davam edir); Sinqapurdan 40 F-15SG; və Cənubi Koreyadan 60 F-15KS. Bu yaxınlarda Qətərə 36 ədəd F-15QA qırıcısının tədarükü üçün də müqavilə imzalanmışdır.
Ev təkmilləşdirmələri
Eagle təyyarələrinin ən böyük operatoru olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində bu qırıcının üç variantı var: gücləndirilmiş hava çərçivəsi olan F-15C hava üstünlüyü, F-15D iki nəfərlik döyüş təlimçisi və F-15E Strike Eagle iki oturacaq tətil döyüşçüsü.
Boeing hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Milli Qvardiya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-15C və F-15E təyyarələrini təkmilləşdirir. Qartalı təkmilləşdirmək ehtiyacı və istəyi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ömrünü 2040 -cı ildən sonra uzatmaq üçün indiyə qədər 12 milyard dollardan çox (bu tip bir təyyarə üçün ayrılan ən böyük məbləğ) sərmayə qoymasıdır.
Hərbi Hava Qüvvələrinin planları 2025 -ci ilə qədər modernizasiyanı maliyyələşdirməyi nəzərdə tutur. Bu günə qədər bəzi təyyarələrdə bir sıra təkmilləşdirmələr aparıldı və sonra döyüş hissələrinə köçürüldü. Məsələn, pilotlar ən son AIM-9X Sidewinder hava-hava raketinə qoşulduqda raketin idarə olunmasına və izlənilməsinə imkan verən JHMCS (Birgə Dəbilqəyə Monte Edilmiş Cueing System) dəbilqə tipli hədəf sistemlərini artıq almışlar. tək baş hərəkətləri. F-15C-nin tək oturacaqlı versiyasına əlavə olaraq, JHMCS sistemləri də iki yerlik F-15E-nin ön və arxa kokpitlərinə birləşdirilmişdir.
Modernizasiyanın son (vaxtında) mərhələsi, yeni inkişaf etmiş uçuş idarəetmə kompüteri üzərində qurulub. F-15C qırıcısı və F-15E Eagle zərbə qırıcısı bu təyyarələrin döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün hazırlanmış yeni Suite 9 proqram və proqram dəsti ilə təchiz olunacaq. Bununla əlaqədar olaraq Parker, "Suite 9, yeni Advanced Display Core Processor II kompüterinin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artıran ilk proqramdır. Dünyanın ən sürətli uçuş idarəetmə kompüteridir. Saniyədə 87 milyarda qədər təlimatı emal etməyə qadirdir. Bu çox vacibdir, çünki bu anda təchiz edilmiş elektron müharibə sistemindən tam gücü ilə istifadə etmək mümkündür."
Bu, son EPAWSS elektron müharibə sistemidir (Eagle Passive / Active Warning and Survivability System - Eagle platforması üçün passiv / aktiv xəbərdarlıq və döyüş stabilliyi sistemi). EPAWSS kompleksi radio tezlik spektrini təhlil etmək, təhdidləri müəyyən etmək, prioritetləri müəyyən etmək və radio tezliyi müdaxiləsi yaratmaq üçün hazırlanmışdır. Kompleks, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Eagle təyyarələrinin təchiz edildiyi 80 -ci illərdə yaradılan Taktik Elektronik Döyüş Paketi (TEWS) əvəz edəcək.
2017 -ci ilin fevral ayında Boeing, 2016 -cı ilin sonunda BAE Systems tərəfindən həyata keçirilən elektron müharibə kompleksinin analizi ilə nəticələnən sistemin kritik analizini tamamladı. "Bu, artıq beşinci nəsil təyyarələrə inteqrasiya edilmiş sübut edilmiş texnologiyaları tətbiq edən ən inkişaf etmiş elektron müharibə sistemi olacaq" dedi. "Bu proqram, Müdafiə Nazirliyinin silah satın alma prosesinin nümunəvi bir nümunəsidir, biz hər keçid məntəqəsindən iki ay qabaq idik. Boeing, 2017 -ci ilin sonunda bəzi təyyarələrini dəyişdirməyə başladı və uçuş testləri bu il başladı. 2020 -ci illərin əvvəllərində bütün donanmanın daha geniş modernləşdirilməsinə başlayacağıq. " Mart ayında media, F-15C təyyarəsi üçün EPAWSS yeniləməsinin ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən rədd edildiyini, eyni zamanda F-15C və F-15E üçün istehsalına başlama bildirişinin, təyyarənin quraşdırıldığını göstərir. kompleks tam sürətlə gedirdi.
Suite 9 / Advanced Display Core Processor (ADCP) II kompüterinə və EPAWSS elektron müharibə kompleksinə əlavə olaraq, Eagle təyyarə təkmilləşdirmə planında başqa bir element mexaniki tarama radarının (M-Scan) AFAR ilə yeni bir radarla əvəz edilməsidir. (aktiv fazalı anten dəsti). ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bu radarları F-15C (Raytheon AN / APG-63 [V] 3 havadan havaya aparmaq üçün) və F-15E (hava üçün Raytheon AN / APG-82 [V] 1) quraşdırır. yerüstü əməliyyat. "). Parker, "AFAR, uçuş məsafəsi və qanadlı raketlərə və bənzərlərinə qarşı müdafiə baxımından təyyarənin imkanlarını keyfiyyətcə yaxşılaşdırır" dedi.
RMP (Radar Modernizasiya Proqramı) proqramı çərçivəsində aparılan işlər, artıq F / A-18E / F Super Hornet-də quraşdırılmış AFAR AN / APG-79 radarlarından qəbuledici modulları əlavə etməklə M-Scan radarlarının incələşdirilməsini əhatə edir. daşıyıcı əsaslı qırıcı-bombardmançılar … Hazırda 125-dən çox F-15C qırıcısı yeni AFAR ilə modernləşdirildi, F-15E-nin modernizasiyası da davam edir və 2020-ci illərin əvvəllərinə qədər davam edəcək.
Eagle platformasının müasir beşinci nəsil döyüş sistemləri arasında itirməməsi üçün. Boeing -in tədqiqat qolu olan Phantom Works, yeni bir "ağ geçidi" rabitə sistemi olan Talon HATE -i inkişaf etdirdi. Bu konteyner tipli sistem, Kartal kimi dördüncü nəsil döyüşçülərə Lockheed Martin F-22 Raptor və F-35 Lightning II kimi beşinci nəsil döyüşçüləri ilə Link 16, Common Data Link (CDL) və genişzolaqlı peyk kanalları ilə əlaqə qurmağa imkan verir..
Talon HATE sisteminin qabaqcıl uçuş testləri 2017 -ci ilin əvvəlində tamamlandı. Sistem, rəylərin müsbət olduğu Alyaskadakı Şimal Qartalı təlimində yerləşdirildi. Lakin Boeing və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Talon HATE haqqında məlumat vermədilər. "Bu proqramın məxfiliyinə əsaslanaraq, söylənilənlərə əlavə etmək üçün başqa bir şey yoxdur" dedi Parker.
Talon HATE sistemi olan mərkəzi yerüstü konteyner də infraqırmızı axtarış və izləmə (IRST) sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu IRST sistemi, inteqrasiya edilmiş bir sistemin tətbiqindən əvvəl yalnız aralıq bir həlldir. Boeing, bu tələbi yerinə yetirmək üçün Lockheed Martin -in Legion Podunu seçdi və 2018 -ci ilin sonuna qədər yenidən işləmə və istehsal müqaviləsi imzalayacağı gözlənilir. "Bu ilin yanvar ayında, baş podratçı Boeing və ortağı Lockheed Martin, yeni sistemi təsdiqləmək üçün 11 sınaq uçuşunun aparıldığı Eglin Hava Qüvvələri Bazasında Hərbi Hava Qüvvələri ilə çalışdı. Legion Pod, F-15-ə sıxışmış bir mühitdə hədəfləri axtarmaq və izləmə imkanı verir."
Legion Pod podunda müvəqqəti açılan yanacaq çəni / IRST sensoru birləşməsinin bir hissəsi olaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Super Hornets-də quraşdırılmış IRST21 uzun dalğalı infraqırmızı sensoru (rəsmi təyinatı AN / ASG-34) var. Jane's C4ISR & Mission Systems: Air görə, Legion Pod qabaqcıl şəbəkə və məlumat emalı texnologiyaları ilə təchiz olunmuşdur və ən son Çox Domenli Adaptasiya Edilən İşləmə Sistemi ilə uyğun gəlir. Şirkətdən verilən məlumata görə, Legion Pod əlavə sensorlar qəbul etmək qabiliyyətinə malikdir və beləliklə, çoxfunksiyalı sensor stansiyası kimi fəaliyyət göstərir və bununla da təyyarədə bahalı dəyişikliklərə ehtiyac yoxdur.
IRST -in termal imzalarına əsaslanaraq təyyarələri aşkar etmək və izləmək qabiliyyəti, stel texnologiyasının qatili olaraq bu barədə bir çox söz -söhbətə və fərziyyələrə səbəb oldu. Aşağı açma xüsusiyyətlərinə malik bir təyyarə, təyyarə çərçivəsi dizaynı və xüsusi çərçivə örtüklərinin birləşməsi sayəsində radio aşkarlanmasının qarşısını ala bilir, eyni zamanda istilik imzalarını gizlədə bilmir. Gizli təyyarələrdə istifadə olunan xüsusi örtüklərin və səthlərin təbiəti elədir ki, əslində termal imzalarını artırırlar (əvvəlki nəsillərin təyyarələrindən fərqli olaraq) və bu da IRST sistemlərinin bu cür sistemləri aşkar etməsini asanlaşdırır.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, F-15 qırıcı sistemlərini təkmilləşdirməklə yanaşı, ABŞ Hava sahəsini qorumaq vəzifələrinin çoxunu yerinə yetirən Milli Qvardiya təyyarələrinə əlavə konformal yanacaq çənləri (CFT) quraşdıraraq imkanlarını artırmaq niyyətindədir. Bu iş, müştərinin yeni imkanlar qazanmasının ən sürətli yoludur. CFT tanklarının özləri Boeing -in subpodratçısı İsrail Aerokosmik Sənayesi (IAI) tərəfindən istehsal olunur. Bu tanklarla təchiz edilmiş ilk təyyarə (Louisiana Milli Qvardiyasının 159-cu Təyyarə Qanadının F-15C) ilk uçuşunu bu ilin fevral ayında etdi. Hazırda qiymətləndirmə uçuşları davam edir.
Bununla birlikdə, bütün bu təkmilləşdirmələr yalnız xidmət müddəti F-15C üçün 9000 uçuş saatı və F-15E üçün 8000 uçuş saatı olaraq təyin olunan xidmətə yararlı bir təyyarədə həyata keçirilə bilər. Bu nömrələr daha sonra hər iki variant üçün də 15.000 uçuş saatına qaldırıldı və Boeing bu nömrələrin daha da, lazım gələrsə, 30.000 uçuş saatına çatdırılmasını mümkün hesab edir. "Sent-Luis zavodunda tam miqyaslı F-15C və F-15E yorğunluq test təyyarələrinə sahib olduğumuz üçün bunu edə bilərik. Hər iki təyyarə çoxdan 30.000 uçuş saatını keçdi, buna görə də yorğunluğun azalmasının təyyarələrdə necə özünü göstərdiyini və bu problemləri necə həll edəcəyini bilirik "dedi Parker.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri mövcud planlarında F-15E modelinin xidmət müddətini təxminən 2045-ci ilə qədər uzatmaq niyyətindədir. F-15C variantı üçün gələcək daha az aydındır və 2020-ci illərin ortalarında maliyyələşmə problemləri səbəbindən daha erkən istifadədən çıxarılma tarixindən danışılır. Bununla birlikdə, Parker, ən azı təvazökar bir məbləğə görə, F-I5C təyyarələrinin işini 2030-cu illərin ortalarına qədər uzatmağın nisbətən asan olacağını qeyd etdi.
"F-15C-nin ömrünü 2040-cı ildən sonra uzatmaq üçün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri hər təyyarə üçün 30-40 milyon dollar ayırdı. Bu pul, Boeing -in mövcud funksional sistemləri birləşdirərək 40 il daha uçmasına icazə verə biləcəyi yeni bir gövdə, qanad və eniş qurğusunun inşasına sərf olunmalıdır."
"Hesab edirik ki, bu ən bahalı ssenaridir və buna xüsusi ehtiyac yoxdur. Əslində, Hava Qüvvələrinin bu inkişafa güvəndiyini düşünmürük, çünki Boeing hər təyyarədə cəmi bir milyon ödəməklə 230 təyyarəsinin əksəriyyətinin ömrünü 2030-cu illərin ortalarına qədər uzada bilər. F planerləri silin. -15C, hələ də xidmət edə bildiklərində heç bir mənası yoxdur. İnanırıq ki, xidmət müddətinin uzadılması, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə, perspektivli Penetrating Counter-Air konsepsiyası ilə nə etmək istədiyinə qərar vermək üçün vaxt verəcək."
Qabaqcıl qartal
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Eagle döyüşçüsünü bu gün də həyatda saxlayan maliyyələşmənin böyük hissəsini təmin etdi, lakin gələcəyi heç şübhəsiz ki, xaricdəki satışlarla da dəstəklənəcəkdir. Bu məqsədlə Boeing, F-15E-ni Advanced Eagle adlandırılan çoxfunksiyalı ixrac-bazar variantı üçün əsas götürdü. Gizli variant F-15SE Silent Eagle-in əvvəlki layihəsi xarici müştəriləri maraqlandırmadı və bir çox texnologiyalarının Advanced Eagle layihəsində istifadə edilməsinə baxmayaraq konsepsiya mərhələsində bağlandı.
"Advanced Eagle, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin son 10-15 ildə etdiklərini əsas götürür. Xaricdəki müştərilər üçün də eyni şeyi edirik. Bunlar müştərilərin özləri istədikləri rutin təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələrdir, ilk növbədə radar sistemləri və elektron müharibə sistemləri ilə əlaqədardır. "Hava gəmisinin dizaynını bir qədər incələşdirdik və bəzi yeni texnologiyaları gövdə və qanadlara inteqrasiya etdik."
"Digər ölkələrlə əməkdaşlıq perspektivləri baxımından, bir yerlik F-15C təyyarələri və iki yerlik F-15E təyyarələrinin birləşməsini idarə etdikləri nəzərə alınmalıdır. Boeing son 10 ildə fəal şəkildə yeni texnologiyalar tətbiq edir, buna görə də Advanced Eagle seçimi müasir ehtiyaclara çox uyğundur. Mövcud F-15 təyyarələrinin planer ömrü təxminən 9000 saatdır, Advanced Eagles isə 20.000 uçuş saatı ilə öyünə bilər."
Xarici müştərilər üçün aşağıdakı sistemlər və avadanlıqlar təklif olunur: AFAR-a malik radarlar: əsas mühərrik olaraq GE F-110-129 mühərriki (artıq təchiz olunmuş təyyarələrdə quraşdırılmışdır); ön və arxa kokpitlərdə rəqəmsal JHMCS sistemləri; xərcləri və riskləri azaltmaq üçün EPAWSS kompleksini inkişaf etdirərkən Boeingin əsas götürdüyü rəqəmsal elektron müharibə kompleksi Digital EW System (DEWS); hədəf təyin və rəhbərlik üçün konteyner Lockheed Martin AN / AAQ-33 Sniper; IRST; raket hücumu xəbərdarlıq sistemi; video qeyd və Xəritəçəkmə sistemi VRAMS; rəqəmsal cihaz uçuş sistemi; xarici asma düyünlərinin sayının 11 -ə qədər artması; böyük formatlı LAD displeyləri olan müasir ekipaj iş stansiyaları; ADCP II kompüteri; ön şüşədəki məlumatların göstərilməsi; və EPAWSS kompleksi.
Advanced Eagle variantında əsas seçim ön və arxa kokpitlər üçün ayrı LAD displeylərdir. Elbit Systems tərəfindən CockpitNG (Yeni Nəsil) adı altında hazırlanmış LAD, çoxfunksiyalı toxunma texnologiyasına əsaslanır. Rəngli toxunma ekranı kokpitdəki ekran sahəsinin çox hissəsini tutur və pilotu əsas uçuş məlumatları və sensor məlumatları ilə təmin edir. Ən son nəsil smartfonlar üçün inkişaf etdirilən texnologiyadan istifadə edərək, toxunma ekranı pilotun göstərdiyi məlumatları istəklərinə uyğun olaraq sürükləməsinə imkan verir. Maraqlıdır ki, Səudiyyə Hərbi Hava Qüvvələri yeni F-15SA (Saudi Advanced) qırıcılarına LAD yükləməyi seçmədi, bunun əvəzinə ənənəvi kokpit saxlamağı seçdi. Qatar, F-15QA (Qatar Advanced) təyyarəsini alanda bu seçimin ilk müştərisi olacaq.
Advanced Eagle variantının başqa bir yeni elementi, Boeing tərəfindən öz təşəbbüsü ilə hazırlanmış AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) silah tutucu sistemidir. Parkerin sözlərinə görə, uçuş testləri 2017 -ci ilin sonunda başlayıb və hazırda potensial müştəri ilə danışıqlar aparılır. Advanced Eagle qırıcısına inteqrasiya edildikdən sonra, AMBER sistemi silahlanmasını 16 -dan 22 raketə qədər artırmağa imkan verir.
"Ətraflı Qartal üçün silah kompleksi təkcə müasir təhlükələrlə deyil, həm də perspektivli təhlükələrlə mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir müşayiət missiyasını yerinə yetirərkən, Advanced Aagle qırıcısının göyərtəsində 16 AIM-120 Orta və Yaxın Menzilli Hava-Hava Raketini [AMRAAM] ala bilərəm; dörd ATM-9X Sidewinder qısa mənzilli raketi; və iki yüksək sürətli radiasiya əleyhinə raket [HARM]. Həssas zərbələr üçün 16 Kiçik Çaplı Bomba [SDB] götürə bilərəm; dörd AMRAAM; bir 2000 kiloluq Birgə Doğrudan Hücum Silahı [JDAM]; iki ZARAR; və iki birdəfəlik yanacaq çəni. Gəmi əleyhinə missiyalar üçün iki Harpoon raketi götürə bilərəm; Minyatür Hava Başlatan Yemək [MALD] üçün dörd hiylə hədəfi; iki Sidewinder raketi; və iki HARM raketi."
Səudiyyə Ərəbistanının sifarişi ilə Boeing 2019 -cu ilin sonuna qədər təyyarə istehsalını təmin etdi və Qətərdən gələn sifarişi nəzərə alsaq, istehsal 2022 -ci ilin sonuna qədər davam edə bilər. Adı açıqlanmayan bir müştərinin başqa bir sifarişi, iş yerləri təmin edən möhkəm uzunmüddətli bir portfel olan istehsal xəttini 2020-ci illərin sonuna qədər davam etdirəcək. Hal -hazırda təyyarə istehsalının dərəcəsi ayda 1.25 təyyarədir, lakin Boeing istehsalını artıra bilər və başqa bir müqavilə alacağı təqdirdə bunu etməyi planlaşdırır.
Son 10 ildə Boeing xarici tərəfdaşları ilə birlikdə Eagle platformasına 5 milyard dollardan çox sərmayə qoymuşdur. Bununla birlikdə, Boeing-in baş ağrısı və Advanced Eagle platforması üçün uzunmüddətli planları son F-35 qırıcısıdır.
Görünür, xidmətdə olan beşinci nəsil döyüş təyyarəsi (əlçatmaz F-22 Raptor istisna olmaqla) olaraq elan edilən F-35, xarici bazarlar üçün uğurla rəqabət edə bilər. Bununla birlikdə, Qartal kimi təyyarələrə, hələ də İsrailin etirazları səbəbindən F-35 qırıcısının hələ də satıla bilmədiyi Yaxın Şərqdə hələ də tələbat var. Bu vəziyyət sonsuza qədər davam edə bilməz və F-35-in bölgəyə ixracı təsdiqlənən kimi, şübhəsiz ki, orada satılacaq.
Bununla birlikdə, Boeing, Advanced Eagle-in perspektivləri, ümumiyyətlə rəqabət və xüsusilə F-35 ilə rəqabət mövzusunda optimistdir. Parker bununla əlaqədar olaraq qeyd etdi ki, “F-35 qırıcısı 2020-ci ilə qədər 80 milyon başa gələ bilər. Bu gün dəyəri 100 milyondan çoxdur və 94 milyonluq nişanı hədəfləyir. Təbii ki, gələcəkdə, kütləvi istehsalla, qiymət 80 milyona düşəcək, amma əminəm ki, təyyarələrimizə olan qiymətlər bizim üçün layiqli bir gələcək təmin edəcək.
F-15 qırıcısı bəzi gizli xüsusiyyətlərə malikdir, lakin qüsurlu gizli təyyarədir. Parker hesab edir ki, bu maneə deyil, çünki bu təyyarə gizli platformaları tamamlaya bilər. "Şiddətli rəqabətə girməyimizə və bağlı qapılara girməyimizə ehtiyac yoxdur, amma rəqiblər bu qapıları bizdən əvvəl açarsa, dərhal istədiyiniz atəş gücünə malik Qartalımızı təklif edə bilərik."
F-15 qırıcısının uzun mənzilə sahib olduğu, gəmidə əla silah dəsti daşıyan, müəyyən bir ərazidə uzun müddət bir missiya həyata keçirə bilər. Bundan əlavə, müasir elektron döyüş sistemləri, gizli texnologiyaya malik təyyarələrin gizlənə bilməyəcəyi müasir bir axtarış və izləmə sistemi və nəhayət, beşinci nəsil təyyarələri ilə məlumat mübadiləsi sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Bu sınaqdan keçirilmiş maşını münasib qiymətə almağı düşünməyə dəyər olduğuna inanırıq.”
