1957 -ci ilin sentyabrında Sovet İttifaqı Çinin silahlı qüvvələrinə yardım və inkişaf proqramı qəbul etdi. ÇHR Hava Qüvvələrini gücləndirmək üçün Sovet tərəfi bir neçə Tu-16 orta strateji bombardmançı təyyarəsini köçürdü. Eyni zamanda, 1950 -ci illərin sonlarında SSRİ ilə Çin arasındakı sürtünmənin artması bir çox birgə layihəni təhlükəyə atdı, SSRİ -dən Göy İmperiyasına yeni təyyarələrin tədarükü dayandırıldı və Çin sənayesi müstəqil olaraq gövdə və mühərriklər hazırlamaq məcburiyyətində qaldı. Xian Aviasiya Şirkətində və Xian Aero fabriklərində. -Engine Corporation. İlk dəfə Çində tam yığılmış H-6 I Badger bombardmançısı 1968-ci ilin dekabrında göyə qalxdı. O vaxtdan bəri Tu-16 bazasından hələ də zahirən fərqlənməyən bu təyyarənin çox sayda fərqli variantı yaradıldı.
Hazırda 1968-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Sovet Tu-16 reaktiv bombardmançısının bir nüsxəsi PLA Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. Bu təyyarələr Çinin uzun mənzilli aviasiyasında nüvə silahı daşıyıcısı kimi istifadə olunur. Xian H-6 təyyarələrini, məsələn, Rusiyada məşhur Tu-95 olan uzun ömürlü təyyarələrə etibarlı şəkildə aid etmək olar.
Xian şirkətinin dizaynerləri 1964-cü ildə Tu-16-nın öz analoqunu hazırlamağa başladılar. Model H-6A adını aldı. Yeni Çin yığılmış reaktiv bombardmançı təyyarə əvvəllər Çinə tədarük edilmiş Sovet istehsalı olan Tu-16-ların bir qədər dəyişdirilmiş versiyası idi və onlar artıq Çin istehsalı komponentlərə əsaslanırdı. Sovet hissələri və mühərriklərini əldə etmək mümkün olmadığı üçün ÇXR, Xian WP8 olaraq təyin olunan öz turbo mühərrik istehsalına başlamaq məcburiyyətində qaldı. Bu təyyarə mühərrikləri, orijinal Tu-16-da quraşdırılmış Sovet RD-3M mühərriklərinə bənzəyirdi. Eyni vəziyyət, Xian H-6-nın digər komponentləri və yığımlarında da belə idi.
1968-ci ilin sonunda tamamilə Çin komponentlərindən inşa edilən ilk H-6A göyə qaldırıldıqdan sonra bombardmançıların bu versiyasının seriyalı istehsalına başlandı. Eyni zamanda bu təyyarənin ÇXR -də istehsal həcmi ilə bağlı rəsmi məlumat yoxdur. Müxtəlif hesablamalara görə, Xian şirkətləri 1970 -ci illərin ortalarına və ya sonlarına qədər bu tip 150 -dən 200 -ə qədər təyyarə istehsal edə bildilər. Gələcəkdə, müntəzəm olaraq qurulan təyyarələrin əksəriyyəti modernləşdirildi və bu günə qədər Çin Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən uğurla istifadə olunur.
Bu Çin bombardmançısı, əsas xüsusiyyətlərinə görə özünəməxsus "mənşəyinə" görə, Sovet prototipindən demək olar ki, fərqlənmirdi. Bombardmançının maksimum uçuş çəkisi 75,8 tona çatdı və qanadda və gövdədə yerləşən yanacaq çənləri 33 tona qədər aviasiya kerosininə müdaxilə etdi. Bombardmançının döyüş radiusu 1800 km idi. Xian H-6A modelinin ekipajı 6 nəfərdən ibarət idi. Özünümüdafiə üçün reaktiv bombardmançının 7 23 mm-lik avtomatik topdan (üç cüt) ibarət təsirli bir top silahı var idi. Uzaqdan idarə olunan qüllələrə quraşdırılmış əkiz silah qurğuları təyyarənin quyruğunda, üst və alt gövdələrində yerləşirdi. Üstəlik, təyyarənin burnunda başqa bir kurs 23 mm top vardı. Təyyarənin ilk Çin modifikasiyası yalnız bombalı silah daşıyıcıları idi. Eyni zamanda, maksimum bomba yükü 9 tondan çox olmamışdır. Başlanğıcda, Xian H-6-nın əsas silahı sərbəst düşən adi bombalar idi, təyyarə sonradan nüvə silahı daşıyıcısı oldu.
Çinli Xian H-6-nın xüsusiyyətlərinin Sovet Tu-16 bombardmançısının parametrləri ilə oxşarlığı da, demək olar ki, eyni texniki görünüşə görə idi. Beləliklə, Çin bombardmançısının iki ekipaj kabinəsi (yay və quyruq), yanacaq çənləri, bir yük bölməsi və müxtəlif avadanlıqlar üçün bir bölmə olan böyük bir aspekt nisbətli gövdəsi vardı. Gövdənin yanlarında əyri bir forma ilə fərqlənən iki mühərrik nacellesi vardı, onların forması maşının dizayn xüsusiyyətlərindən qaynaqlanırdı. Xian H-6 bombardmançısı, mərkəzi hissədə yerləşən hamar eniş mexanizmləri olan qanad aldı. Nəqliyyat vasitəsinin quyruğunda stabilizatoru olan böyük bir kürək vardı.
Yaşına görə Xian H-6A təyyarəsi, nüvə silahından istifadə etmək imkanı ilə birlikdə PLA komandasına təyyarəyə strateji bombardmançı statusu verməyə imkan verən kifayət qədər geniş bir sıra ilə (xüsusən Çin standartlarına görə) fərqlənirdi. Silahlarının nomenklaturasında idarə olunan raketlərin görünməsi yalnız bombardmançıların bu təsnifatının qorunmasına kömək etdi və nəqliyyat vasitəsinin sonrakı döyüş istifadəsi strategiyasını təkmilləşdirməyə imkan verdi. H-6A versiyasının Çində istehsalı başa çatdıqdan dərhal sonra onun modifikasiyası üzərində işlər başladı. Məsələn, H-6V təyyarəsi bomba silahlandırması əvəzinə kəşfiyyat araşdırmaları aparmaq üçün müxtəlif hava fotoşəkil avadanlıqları daşıyırdı. H-6S bombardmançısının modifikasiyası əsas H-6A təyyarəsindən başqa bir şey deyildi, lakin təkmilləşdirilmiş elektron avadanlıqlarla (təyyarədə inkişaf etmiş xüsusiyyətlərə malik müasir elektron müharibə texnologiyası tətbiq edildi). D-dən M-ə qədər hərfi ilə təyyarənin təkmilləşdirilməsi variantları da var idi. Məsələn, strateji qanadlı raketlərin daşıyıcısı Xian H-6M bombardmançısı idi. Bu təyyarə qanadın altında 4 asma nöqtəsinin olması ilə fərqlənirdi, üzərində bomba yuvası yox idi. Təyyarənin bu versiyasının istehsalının 2006 -cı ilin əvvəlindən bərpası ilə bağlı mətbuatda məlumatlar ortaya çıxdı.
Klassik H-6 bombardmançısının son versiyası Xian H-6K variantıdır. Bu versiya, hər biri təqribən 118 kN gücündə, modernləşdirilmiş kokpit, genişləndirilmiş hava girişləri və genişləndirilmiş radar antenna kaportası və 23 mm-lik müdafiə topu olmayan yeni Rusiya istehsalı D-30KP-2 turbo mühərrikləri ilə seçilir. Bu modelin döyüş yükü 12000 kq -a qaldırıldı. Eyni zamanda, bombardmançı, Rusiyanın X-55 raketinin surətləri olan CJ-10A tipli 6 ədəd qanadlı raket daşımağı bacardı. Döyüş radiusu 1800 -dən 3000 km -ə qədər artırıldı. Bu modifikasiyanın bombardmançısı 5 yanvar 2007 -ci ildə ilk uçuşunu etdi. Təyyarə ÇXR Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən 2011 -ci ildə qəbul edilib. Bu modeldə daxili bomba bölməsi tamamilə yoxdur və əlavə yanacaq ehtiyatları və elektron döyüş texnikası gövdənin boş yerində yerləşdi.
Bəzi sələflərindən fərqli olaraq, H-6K versiyası köhnə təyyarələrdən deyil, fabriklərdə sıfırdan istehsal edilmişdir. Mövcud bombardmançıların ömrünü nəzərə alsaq, H-6K 2052-ci ilə qədər Çin Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə qalmaq üçün yaxşı mövqedədir. Bu il orijinal Sovet Tu-16 bombardmançısının ilk uçuşunu həyata keçirməsinin tam 100 ili tamam olacaq.
Müəyyən bir vaxta qədər bütün Çin Xian H-6 bombardmançılarının ciddi nüvə maneə törətmə qabiliyyətləri yox idi. Birincisi, uçuşun gizli və subsonik sürətinin olmaması bombardmançının ABŞ, Yaponiya və Rusiyanın hava hücumundan müdafiə sistemlərindən keçməsinə imkan verməyəcək. İkincisi, 2006-cı ilə qədər Çində praktiki əməliyyatlar üçün istifadə edilə bilən uzun mənzilli qanadlı raketlər yox idi. Məsələn, H-6H təyyarələrinin əsas silahları, uçuş məsafəsi 200 km-dən çox keçməyən YJ63 qanadlı raketləri idi. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin 10 -cu bombardmançı eskadronunun tərkibində bu raketlərlə təyyarələrin yerləşdirilməsi yalnız Tayvanda yerləşən zərbəli taktiki hədəflərin imkanlarını gücləndirmək məqsədi daşıyırdı.
Eyni zamanda, Xian H-6K bombardmançısının aviasiya strateji nüvə caydırıcısı olaraq ən müasir versiyası ÇXR-in daha çox iş görməsinə kömək edə bilər. Bu modelin döyüş yükü və uçuş məsafəsi, daha çox cazibə gücünə malik yeni mühərriklərin istifadəsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Bundan əlavə, bombardmançı müasir və yüngül kompozit materiallardan geniş istifadə edərək gücləndirilmiş gövdə quruluşu əldə etdi. Xarici asma blokları da yenidən dizayn edilmişdir. Radar da daxil olmaqla Çin dizaynında olan təyyarədəki radioelektron cihazların tərkibi dəyişdi. Xian H-6K, yeni uzaq mənzilli qanadlı raketlər aldı və avtomobil səssiz qalsa da, döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
H6 təyyarəsinin yeni versiyasının və yeni nəsil uzaq mənzilli qanadlı raketlərin səhnəyə çıxması Çin Hərbi Hava Qüvvələri üçün böyük hadisə idi. Yerli X-55 raketinin Çin analoqu, yüksək dəqiqliklə şərti hücum əməliyyatları aparmaq üçün ÇXR-in hava məkanından atıldıqda, bütün Koreya yarımadasını, Okinava adasını, qismən Honshu adasını və tamamilə Şikoku və Kyushunu əhatə edən bir məhv radiusuna malikdir. Yaponiyada adalar. Verilən qanadlı raketin orijinal rus versiyasının X-55 raketinin vurma radiusuna bərabər olan və 2500 km olan vuruş radiusuna sahib olması halında, Çinin şimal-şərqində yerləşən hava limanlarından qalxan Xian H-6K bombardmançıları, birbaşa Tokio, Hokkaydo və Honshu adalardakı hədəflərdir. Bundan əlavə, Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin Guangzhou şəhərinin hərbi dairəsində 8 -ci bombardmançı eskadronunun bir hissəsi olaraq yerləşdirilən bu tip bombardmançılar Amerikanın Quam adasına hava zərbələri endirə bilirlər. Raketlərin və təyyarələrin artan uçuş məsafəsi sayəsində və Alyaskadakı hədəflərə qarşı.
Xian H-6K-nın modernləşdirilmiş versiyası, təxminən iki ton ağırlığında və təxminən 2-2,5 min kilometr məsafəyə gedən CJ-10A qanadlı raketlərini buraxa bilir. Bu raketlər uçuşda 2500 km / saat sürət inkişaf etdirə bilir. Teorik olaraq, göyərtəsində bu raketləri olan belə bir təyyarə, Rusiya Hava Hücumundan Müdafiə sisteminin fəaliyyət zonasına girmədən Moskvaya zərbə endirə bilir. Bombardmançı digər dövlətlərin ərazisi üzərində qanadlı raketlər ata bilər və sonra bazaya qayıda bilər.
Xian H-6 uçuş performansı:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 34, 8 m, hündürlük - 10, 36 m, qanad genişliyi - 33 m, qanad sahəsi - 165 m2.
Təyyarənin boş çəkisi 37.200 kq -dır.
Maksimum uçuş çəkisi 79.000 kq-dır.
Yanacaq çəkisi - 33 tona qədər.
Elektrik stansiyası - 2 xTRD Xian WP8 hər biri 93, 2 kN.
Maksimum uçuş sürəti 990 km / saatdır.
Uçuş sürəti - 770 km / saat.
Döyüş radiusu - 1800 km.
Praktiki məsafə - 4300 km.
Xidmət tavanı - 12.800 m.
Ekipaj - 6 nəfər.
Silahlanma - 7x23 mm -ə qədər Tip 23-1 tipli avtomatik toplar.
Maksimum döyüş yükü - 9000 kq, normal - 3000 kq.
