Suriyadakı hadisələr strateji aviasiyanın gələcəyi mövzusunu yenidən gündəmə gətirdi. Nə olacaq - daha sürətli və daha qaldırıcı, daha ağıllı və daha az nəzərə çarpan? PAK DA Rusiya hərbi aviasiyasının "qaranlıq atı" olaraq qalır. Amma məlumdur ki, Rusiyaya qarşı çağırışa cavab olaraq ABŞ Tu-160-ı rəhbər tutur.
İŞİD ilə müharibə məlum həqiqəti vurğuladı: artilleriya ümumi müharibənin "tanrısı" dırsa, bombardmançı, şübhəsiz ki, hava müharibəsinin "tanrısı" dır. Hava silahlarının bütün nöqtəsi, ilk növbədə quru hədəflərinə zərbələrə dayanır. Bunlar ya düşmən qoşunları, ya da onun arxasındakı istehsal və iqtisadi potensial obyektləridir. Silahlılar artıq rus "strateqlərinin"-Tu-95, Tu-160 və Tu-22M-in hərəkətini yaşamalı olublar.
"Ulduz Döyüşlərindən döyüş ulduz gəmilərini xatırladır -" uçan qanad "prinsipi üzərində qurulmuş nayzalı gövdə, kiçik omurgalar"
Praktik olaraq eyni vəzifələri həll edən, lakin uçuş məsafəsi və müddəti məhdud olduğu üçün cəbhə xəttindən çox da uzaq olmayan "yarı tanrılar" da var - qırıcı -bombardmançılar və hücum təyyarələri. Təəssüf ki, hətta "hava kralları" - populyar mədəniyyətə görə məftunedici döyüşçülər - ya bombardmançıların, ya da onların növlərinin olduğu və ya mübarizə aparılmalı və ya qorunmalı olduğu halda özlərinə haqq qazandırırlar.
SSRİ / Rusiya və ABŞ -da bombardmançılara həmişə çox diqqət yetirilirdi. Lakin Amerika okeanlarla potensial rəqiblərdən ayrıldığı üçün bombardmançı aviasiyasının inkişafında böyük strateji, SSRİ -də isə orta taktiki "bomba daşıyıcılarına" xüsusi diqqət yetirildi.
Bu xüsusiyyət, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ qırıcı təyyarələrinin görünüşünü də təyin etdi. Amerika təyyarələri uzun uçuş məsafəsinə, kifayət qədər güclü silahlara sahib idi, lakin eyni zamanda Sovet, İngilis və Alman döyüşçüləri ilə müqayisədə ağır idi və çox manevr oluna bilmirdi. Dizaynerlər onlara bu keyfiyyətləri verməkdə çətinlik çəkmirdilər. Nə üçün? Axı onların əsas vəzifəsi "hava qalalarını" müşayiət etmək idi.
Gün keçdi
Soyuq Müharibədə strateji bombardmançılar ballistik raketlər kimi qlobal qarşıdurmanın simvolu oldu. Qarşıdurma illərində Sovet İttifaqı, Amerika B-29-dan kopyalanan Tu-4 (Tu80 / 85 modifikasiyası da daxil olmaqla) sayılmayan altı növ belə maşın yaratdı və istifadəyə verdi.
Sovet "strateqləri" arasında Tu-95 turbopropu, həmçinin Tu-16, M-4 / 3M jeti və səsdən sürətli Tu-22, Tu-22M və Tu-160 var. Hal-hazırda yeddi onilliyi dəyişən əlli dollardan aşağı olan Tu-95, Tu-22M və cəmi otuzdan bir qədər yuxarı olan Tu-160 var.
Amerika Birləşmiş Ştatları, dizayn edilmiş və istifadəyə verilən səkkiz növ strateji bomba daşıyıcısına sahib idi. Bunlar piston V-29 və V-50, hibrid reaktiv-pistonlu V-36, reaktiv V-47 və V-52, səsdən sürətli V-58 və V-1, həmçinin gizli V-2-dir. Bu "bürcdən" hazırda hava okeanının genişliklərində yalnız üç növ var: B-52, B-1 və B-2. Onlardan ən kiçiyi - V -2 - dörddə bir əsrdir fəaliyyət göstərir.
Təəccüblü deyil ki, "böyük qarşıdurma" 1991 -ci ildə başa çatanda, strateji hücum silahlarının azaldılması çərçivəsində ağır "bomba daşıyıcılarının" sayı da azaldı.
Rusiyanın dünya silah ticarətindəki payı (infoqrafiya)
Amma 2014-cü ildə Rusiya ilə Qərb arasındakı münasibətlərdə soyuq "küləklər" əsəndə uzun mənzilli bombardmançılar yenidən diqqəti cəlb etdi. Başlanğıcda, Tu-95 Qərb əyalətlərinin sərhədləri yaxınlığında patrul uçuşları həyata keçirməyə başladı və keçən ilin iyun ayının əvvəlində ABŞ, eyni ayda planlaşdırılan NATO təlimləri çərçivəsində B-52 təyyarələrini Rusiya sərhədlərini aşmaq üçün göndərməyə qərar verdi..
Deməli, heç bir ballistik raket "yaxşı köhnə" strateji bombardmançı təyyarələrinin yerini tuta bilməz. Lakin, əgər onların xeyirxahlığı şübhə doğurursa, qocalıq şübhə doğurmur. Həm Rusiya, həm də ABŞ-ın strateji aviasiyasının əsasını təşkil edən Tu-95 və B-52, ilk dəfə eyni 1952-ci ildə havaya qalxdı. 21 -ci əsrdə, bütün dövlətlərə "olmaq və ya olmamaq" məsələsini həll edərkən, keçən əsrin ortalarındakı maşınları paylamaq ən azından qəribədir. Buna görə də Moskva və Vaşinqtonun strateji bombardman gücünü gücləndirmək və yeniləmək barədə ciddi düşünmələri təəccüblü deyil.
"Ağ qu quşları" və PAK DA sürüləri - bu gün və sabah
May ayının sonlarında məlum oldu ki, Rusiya bu onilliyin sonuna qədər "Ağ qu quşu" (Qərbdə onlara Blackjack deyilir) kimi də tanınan ən azı 50 ədəd Tu-160 bombardmançı qurmaq niyyətindədir. Aerokosmik Qüvvələrin (VKS) Baş Komandanı Viktor Bondarev, Moskvanın ən müasir texnologiyanı yeni texnologiyanın inkişafına zərər vurmaq niyyətində olduğunu düşünmədiyini düşündü. sözdə PAK YES (perspektivli uzun mənzilli aviasiya kompleksi) yaradılmasına və istismara verilməsinə mane olmayın.
Hazırda mövcud olan planlara görə, PAK DA ilk uçuşunu 2019-cu ildən gec olmayaraq həyata keçirməlidir və 2023-2025-ci illərdə bu tip təyyarələr Tu-95, Tu-22M və Tu-160-ı əvəz edəcək.
"Ağ Qu" nun konfiqurasiyası və taktiki və texniki xüsusiyyətləri yaxşı bilinirsə, PAK DA "qaranlıq at" dır. Vikipediyanın onun haqqında dedikləri budur: “Aerokosmik Qüvvələrin Uzun mənzilli aviasiyasının komandiri Anatoli Jixarevin dediyinə görə, məqsəd və naviqasiya sisteminə malik prinsipcə yeni bir təyyarədən bəhs edirik. Belə bir təyyarə bütün mövcud və qabaqcıl silah növlərindən istifadə edə bilməli, ən son rabitə və elektron müharibə sistemləri ilə təchiz olunmalı və eyni zamanda görmə qabiliyyəti aşağı olmalıdır. " Bütün görünüşlərə görə, Tupolev Dizayn Bürosu tərəfindən yaradılacaq.
Avtomobilin uçuş çəkisi 100 tondan 200 tona qədərdir və o, səsaltı sürətlə uçacaq. Silahlanma - gəmi əleyhinə raketlər və bombalar da daxil olmaqla qanadlı raketlər.
İnternetdə çox vaxt "Ulduz Döyüşləri" nin döyüş ulduz gəmilərinə bənzəyən bu bombardmançının bir çox görüntüsü var - "uçan qanad" prinsipi üzərində qurulmuş kiçik omurgalar. Bəzən bu texnologiya möcüzəsi dəyişkən həndəsənin qanadları ilə bəzədilir. Əslində hamısı budur. Vikipediyaya görə, təyyarə uçan qanad dizaynına malikdir, yəni Amerikanın B-2 təyyarəsinə bənzəyəcək.
"Əhəmiyyətli qanad açma və dizayn xüsusiyyətləri, - Vikipediyada davam edir, - təyyarənin səs sürətini aşmasına imkan verməyəcək, eyni zamanda radarlar üçün görmə qabiliyyətinin azalmasını təmin edəcək."
PAK Bəli, əlbəttə ki, uçacaq və yəqin ki, yaxşı bir təyyarə olacaq. Yerli mülki aviasiya sənayesi (xarici komponentlərdən hazırlanan "Superjet" və hələ doğulmamış MS-21 istisna olmaqla) praktiki olaraq yoxa çıxmışsa, Rusiya hələ də dünya səviyyəli qanadlı hərbi maşınların necə hazırlanacağını unutmamışdır. Sual ondadır ki, PAK DA təyyarə avadanlığı döyüş tapşırıqlarını həll etməyə nə dərəcədə təsirli kömək edəcək və ən əsası - Rusiya iqtisadiyyatı bu maşınların kütləvi istehsalını "çəkəcək"?
Birləşmiş Ştatlar, Rusiyaya "bombardman" çağırışına potensial cavab olaraq, əsasən Tu-160-ı rəhbər tutur.
Ancaq buna diqqət yetirməyə dəyərmi? Bu sualı Hərbi Dəniz Kollecinin milli təhlükəsizlik zabiti və Harvard Universiteti filialının yarı zamanlı müəllimi Tom Nichols verdi. Onun fikrincə, Nationalinterest.org internet qaynağında, Rusiya Federasiyasının əlli Tu-160-ın əlavə tikintisi ilə bağlı qərarı (indi Rusiyada xidmətdə olan on beş maşın var), "heç bir şey demək deyil" hərbi baxımdan. Nikols hesab edir ki, bu, Amerikadan heç bir cavab tələb etməyən "təxribatlardan" biridir.
Axı, Amerikanın klassik strateji "tridenti" - bombardmançılar, ballistik raketlər və raket sualtı qayıqları, Nikols deyir, Soyuq Müharibənin yadigarıdır. O, "bütün yumurtalarınızı bir səbətə yığmamaq" üçün lazım idi. SSRİ -nin ABŞ -ın strateji nüvə potensialının obyektlərinə ilk zərbəsi halında, bu üçlüyün, məsələn, strateji bombardmançıların "dişlərindən" ən azı biri qisas almalı idi.
Nikols hesab edir ki, müasir şəraitdə nə Rusiya, nə də ABŞ bir -birinə "iflic" nüvə zərbələri endirməyə çalışmayacaq. Bunun üçün, hətta kifayət qədər hücum vasitələrinə sahib olmadıqlarına əmindir. Əgər 1981 -ci ildə hər iki tərəfin ümumilikdə 50.000 döyüş başlığı varsa, indi START III müqaviləsinə əsasən hər tərəfdən yalnız 1.550.
Nichols deyir ki, bu, düşməni qabaqlayıcı zərbə ilə zərərsizləşdirmək üçün kifayət deyil (görünür, ICBM -lərdən müdafiənin əhəmiyyətli dərəcədə artdığını nəzərə alsaq). Əlavə olaraq, raket əleyhinə müdafiə ilə birlikdə nüvə hücumu barədə xəbərdarlıq vasitələrinin ABŞ və Rusiyanın strateji nüvə obyektlərini Soyuq Müharibə dövrünə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə zəiflədiyini vurğulayır.
Bəs onda Rusiya niyə "Ağ qu quşları" nın bütöv bir sürüsünün inşasına böyük vəsait xərcləmək niyyətindədir? Və sonra Nichols hesab edir ki, Rusiya nəhəng nüvə qabiliyyətinə və nüvə gücünün simvolları ilə dolu bir orduya malikdir. Nüvə "oyuncaqları" istehsalının davam etməsi hər kəsi sevindirir: Rusiya hərbi sənaye kompleksi işlə təmin olunur və pul alır, ordu nüvə "çətiri" alır. Və ruslar, Nicholsun dediyi kimi, Obamanın nüvə "vəhşiliyini" özündə saxlaya biləcəyini iddia edərək "sinəsinə yumruq vurmaq" imkanına malikdirlər.
Nichols'un son nəticəsi budur: "Rusiyaya qarşı nüvə təhdidlərinə cavabımız, özümüzü qorumaq qabiliyyətimizin təsdiqindən başqa heç bir cavabın olmamasıdır." Yeni Tu-160-lara gəldikdə, əsas olan Nikols vurğulayır ki, onların sayı START-3 müqaviləsi ilə müəyyən edilmiş həddi keçmir.
Tu -160 - xarici görünüşü köhnədir, məzmunu yenidir
"Ağ qu quşları" nın istehsalının bərpasından danışan müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov RİA Novosti-yə deyib: "Əslində bu yeni bir təyyarədir-Tu-160 deyil, Tu-160M2. Yeni uçuş xüsusiyyətləri ilə, yeni imkanlarla. Yalnız köhnə bir planer olacaq və hətta o zaman rəqəmsallaşdırılacaq və imkanları tamamilə yeni olacaq."
Belə olması olduqca mümkündür, amma sual başqadır: Rusiya bu modernləşdirilmiş bombardmançının kütləvi istehsalına qadirdirmi? Bəzi mütəxəssislər tərəddüd edir. "Bu cür planlar quranlar hələ də Sovet dövründə yaşadığımızı düşünürlər, çünki yüksək səslə bəyanat vermək kifayət idi və bütün dizayn büroları fabriklərlə birlikdə dərhal onu həyata keçirməyə tələsdilər. Və heç kim xərcləri saymadı, amma daha da pisi, heç kim bunun lazım olub -olmadığını düşünmədi "dedi bir Moskva hərbi mütəxəssisi IHS Jane's Defense Weekly -ə.
Açar sözlər: döyüş aviasiyası, Rusiya ordusu, Pentaqon, Hərbi Hava Qüvvələri, müdafiə sənayesi kompleksi, döyüşçülər, ordu və silahlar, ABŞ və SSRİ, Aerokosmik Qüvvələr
Rusiya hərbi-sənaye kompleksinin ciddi zəiflikləri siyahısında, xüsusən sənayenin bu sektorundakı vəziyyəti Sovet dövrü ilə müqayisə etsək, ixtisaslı işçi çatışmazlığı sonuncu yerdə deyil. IHS Jane's Defence Weekly nəşrinə görə, hazırda Rusiyanın Tu-160 istehsalı üçün hazırlıqlı və təcrübəli kadrların sayı 1980-ci illərdə SSRİ-nin sərəncamında olanların 10% -ni keçmir.
LRS-B qanadının altında və ya "2018" ilə "2037" arasında
Son yarım əsrdə "ağıllı" və yüksək dəqiqlikli raket silahlarının ortaya çıxması səbəbindən nüvə bombası daşıyıcılarının rolunun əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına baxmayaraq, Amerika qanadlarının himayəsi altında "çıxmaq" niyyətində deyil.
Başlanğıcda, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri gələcək bombardmançı üçün çubuğu yüksək qoydu. Görünməz, səsdən sürətli, uzaq məsafəli olmalı və üstəlik, gəmidə ekipaj olmadan problemləri həll edə bilməli idi. Bu siyahıdakı son tələb hərbi aviasiyada, bütün dünyada olmasa da, ən azından texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrdə müşahidə olunan tendensiyanın məhsuludur.
Ancaq məlum oldu ki, 2037 -ci ildən əvvəl bu texnologiya möcüzəsinin istifadəyə verilməsi ehtimalı azdır. Buna görə də düşünülmüş bombardmançıya "2037" adı verildi. Ancaq bu işarənin hələ 20 ildən çox yaşı var. Bütün bu müddət ərzində köhnəlmiş maşınlarda uçmayın! Buna görə də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, "2018" simvolunu alan strateji "bombardmançı" nın aralıq versiyasını - qərar veriləcəyi və ümumiyyətlə sınaqdan keçiriləcəyi ili yaratmaq qərarına gəldi. Maşın hələ də "uzun mənzilli zərbə bombardmançısı" kimi tərcümə olunan şəxssiz ofis adı LRS-B (Long Range Strike Bomber) daşıyır. Bəzən buna B-3 də deyilir.
Həyat bu planlara düzəlişlər etdi. "2018" in 2020 -ci illərin ilk yarısından əvvəl xidmətə girməsi ehtimalı azdır. Onu inkişaf etdirmək və qurmaq hüququ uğrunda iki rəqib mübarizə apardı: B-2-nin "atası" Northrop Grumman və Boeing və Lockheed Martin konsorsiumu. Oktyabrın sonunda Northrop Grummanın qalib gəldiyi məlum oldu.
Müqavilənin ümumi məbləği 80 milyard dollar olaraq qiymətləndirilir. Bu pul üçün Northrop Grumman, Amerikalı mənbəyə görə Defensenews.com, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə 80-100 B-3 təyyarəsi verməlidir. Məlumat üçün: 21 B-2 bombardmançı təyyarəsi Pentaqona 44 milyard dollara başa gəlir, yəni bir B-3 təxminən 2 milyard dollara başa gələn B-2-dən iki dəfə ucuz olmalıdır. InsideDefense.com-a görə, LRS-B-nin son qiyməti vahid üçün 900 milyon dollara çata bilər.
Gizlilik pərdəsini qaldıraq
Rusiya ilə NATO -nun hərbi potensialı necə müqayisə olunur
Gələcək avtomobilin görünüşünün əsas xüsusiyyətləri mətbuata sızdı. Forbes -in keçən mart ayında onun haqqında öyrənə bildikləri budur. Birincisi, yanacaq doldurmadan LRS-B / B-3-ün uçuş məsafəsi 9000 kilometrdən çox olacaq. Çinə və Rusiyaya heç bir problem olmadan "çatmağı" bacarmalıdır. İkincisi, bomba yükü əvvəlkilərdən daha az olacaq. Bu, əsasən yeni avtomobilin qiymətinin aşağı salınması zərurətindən irəli gəlir. Təcrübə göstərir ki, bombardmançı təyyarənin qiyməti onun yükünə nisbətdə təxminən yüksəlir. "Görünməz" V-2-də 18 tona çatır.
Bununla birlikdə, son dörddə bir əsr ərzində əhəmiyyətli dərəcədə "daha ağıllı" hala gələn bombaların istifadəsi, çəkisi və ölçüsünün azalması ilə birlikdə, LRS-B-nin düşmənə B-2 ilə eyni ziyan vurmasına imkan verəcək. bomba yükünün yarısı. Bir neçə onlarla B-3-ün gündəlik yüksək dəqiqlikli bombalarla 1000-ə qədər hədəfi işlədə biləcəyinə inanılır.
Üçüncüsü, nə qədər qəribə görünsə də, məsələn, B-2-dən fərqli olaraq LRS-B-nin yaradılmasında heç bir "sıçrayış" texnologiyası iştirak etməyəcək. B-2-də bir çox yenilikçi və hətta inqilabi mühəndislik həllərindən istifadə edildi. Məsələn, gizli dərisini götürək. Ancaq uçuşun hər saatı üçün B-2 18 saatlıq texniki xidmət tələb edirdi ki, bu da bu bombardmançı təyyarənin istismar xərclərini ciddi şəkildə artırırdı. Bundan əlavə, B-2 yağışda uça bilməyən bombardmançı ləqəbini aldı, çünki su jetləri əlavə anti-radar örtüyünü ondan yuyur.
LRS-B ən qabaqcıl texnologiyalara əsaslanacaq, lakin artıq icad edilmiş və praktikada sınaqdan keçirilmiş texnologiyalar. Bu da yeni avtomobilin qiymətini aşağı salmaq üçün ediləcək. Bundan əlavə, B-3, B-2-dən daha çox yönlü, kompüterləşdirilmiş və baxımlı ola bilər.
Dördüncüsü, B-3 səsdən tez olmayacaq. Səsdən yüksək və görünməzlik yaxşı qarışmır. Bu uçuş rejimində dəri ciddi şəkildə qızdırılır, üstəlik təyyarənin akustik imzası əhəmiyyətli dərəcədə artır. Hələ də raketdən qaça bilmədiyiniz üçün dizaynerlər LRS-B-nin daha yavaş, lakin daha az nəzərə çarpan olması daha yaxşı olardı. Və səsdən yüksək səs qabiliyyətinə malik bir təyyarənin qiyməti xeyli yüksək olardı.
Beşincisi, hələ də güman edildiyi kimi "bəzən pilotsuz" olmayacaq. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri hesab edir ki, nüvə bombası və raket daşıyan nəqliyyat vasitəsi həmişə ekipajın nəzarəti altında olmalıdır. Yarım əsrdən çoxdur ki, dünyada ICBM şəklində nüvə silahı üçün pilotsuz çatdırılma vasitələrinin mövcud olduğunu nəzərə alsaq, bu, bir qədər mühafizəkar bir fikirdir. Yəqin ki, fasiləsiz idarəetmə "2037" bombardmançı təyyarəsində təcəssüm olunacaq.
Ölçüyə görə deyil, bacarıqla
Altıncısı, B-3 zahiri olaraq B-2-dən fərqli olacaq. Bir çox mütəxəssis, prinsipcə, LRS-B-nin sələfi ilə eyni "uçan qanad" olacağına inanırdı. Ancaq ortaya çıxdığı kimi, təyyarənin ölçüsü və plandakı konturu gizlilik üçün dəri qədər vacibdir. Əməliyyat zamanı B-2-nin uzunluğunun / eninin uzun dalğalı radarlarla aşkarlanmasını asanlaşdırdığı məlum oldu. Buna görə də B-3-ün B-2-dən daha kiçik olması ehtimal olunur. Bundan əlavə, B-2 əslində bir gecə bombardmançısı olaraq düşünülmüşdü və B-3-ün "gecə-gündüz" olması lazım idi.
Yeddincisi, LRS-B, B-2-dən daha çox məlumat və intellektual özünü təmin etməyə sahib olacaq. Yeri gəlmişkən, bu da qismən B-3 dizaynerlərinin istismar xərclərini azaltmaq istəyindən qaynaqlanır. Təyyarə və ekipaj müstəqil olaraq nə qədər çox funksiya yerinə yetirərsə, yerüstü xidmətlərin də bir o qədər az iştirak etməsi lazım olacaq.
Ancaq bunun üçün B-2 üçün istifadə olunan görünməzlik prinsiplərinə böyük bir yenidən baxılması tələb olunacaq. "Gizli" nin dizaynerləri, ekipajının yerlə mümkün qədər az təmasda olmasını təmin etməyə çalışdılar, çünki bu da "görünməzliyi" aça bilər. Bununla birlikdə, B-3 ağıllı döyüş sistemləri kompleksinə inteqrasiya ediləcək, xüsusən kəşf peykləri ilə "əl-ələ" işləyəcək, yəni demək olar ki, daim elektromaqnit şüalanmasına məruz qalacaq. Çətinlik onu təsirli şəkildə gizlətməkdir.
Nəhayət, 21 nüsxə həcmində hazırlanan B-2-dən fərqli olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, qeyd edildiyi kimi, ən azı 80-100 B-3s almağı planlaşdırır. Bu tip təyyarələrin B-52, B-1 və B-2 də daxil olmaqla bütün digər strateji bombardmançı təyyarələri əvəz edəcəyi gözlənilir.
Veteranlar ruhən qocalmırlar
Ancaq təkcə ruh deyil, qanadları və gövdəsi də var. Hal-hazırda 76 avtomobildən ibarət olan mövcud B-52 donanmasının yenilənməsi proqramı bu işdə onlara kömək edir. 1952-1962-ci illərdə bu tip cəmi 744 bombardmançı istehsal edildi. Beləliklə, təxminən hər onda bir B-52 bu saydan xidmətdə qaldı.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri "Köhnə bir at bir çuxuru xarab etməz" dedi. B-52, yalnız qocalığına görə silinəcək qədər etibarlı və iddiasız bir təyyarə oldu. Və bu baxımdan onun taleyi Tu-95-i xatırladır.
Ötən ilin yazında, "Bağlı texnologiyalar [inteqrasiya üçün] döyüş şəbəkəsinə" (CONECT) proqramı çərçivəsində B-52-nin yenidən təchiz edilməsi prosesi başladı. Bu, köhnə "bomba daşıyıcısının" "kəşfiyyat faktorunu" əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq və təyyarədə ən müasir silahları daşımağa imkan verəcək. Ümumilikdə, CONECT çərçivəsində 30 ədəd B-52 modernləşdirilməlidir.
Bu bombardmançı təyyarələrin ABŞ -ın strateji gücünün simvolu olaraq qalması bir neçə gün əvvəl nümayiş etdirildi. VZGLYAD qəzetinin yazdığı kimi, bir Amerika və bir Cənubi Koreya qırıcısının müşayiəti ilə bir B-52, KXDR sərhədi yaxınlığında Cənubi Koreya ərazisi üzərindən uçdu. Bu uçuş, ABŞ və müttəfiqlərinin, ehtimal ki, hidrogen bombası ilə yanvarın əvvəlində Şimali Koreya sınağına verdiyi cavab idi.
Amerikanın Nextbigfuture.com internet resursu B-52-ni keçən ilin dekabrında "ölməkdən imtina edən təyyarə" adlandırdı. Nəşrin yazdığına görə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin hazırkı planları bu tip maşınların ən azı 2040 -cı ilə qədər işləməsini təmin edir. Bu o deməkdir ki, ən gənc B-52-nin o vaxta qədər demək olar ki, 80 yaşı olacaq, çünki bu bombardmançı təyyarələrin buraxılması artıq qeyd edildiyi kimi 1962-ci ildə başa çatmışdır.
Ancaq "köhnə atlar" inancı yalnız B-52 ilə bitmir. Amerika Birləşmiş Ştatları B-2 əməliyyatına davam etmək niyyətindədir. Washington Post qəzetinin yazdığına görə, Northrop Grumman indi bu təmiri əvvəllər olduğu kimi hər yeddi yox, hər doqquz ildə həyata keçirəcək.
Dəyişən qanad həndəsəsinə malik uzunmüddətli B-1 səsdən sürətli bombardmançı da xidmətdədir. Bu təyyarənin nə qədər əziyyət çəkdiyini təsəvvür etmək çətindir. 1970 -ci illərin ilk yarısında xidmətə girməyə başladı, lakin istehsalını Prezident Jimmy Carter dondurduqdan sonra. Ronald Reagan yenidən B-1-ni konveyerə "qoydu", lakin bu, bombardmançını bir neçə qəzaya səbəb olan texniki problemlərdən xilas etmədi. Nəticədə, B-1 ilk dəfə yalnız 1998-ci ildə İraqda Çöl Tülkü Əməliyyatı zamanı real hədəfləri vurdu.
Soyuq Müharibədən sonra, adi silahları daşımaq qabiliyyətinə malik bir "bombardmançı" ya çevrildi və nisbətən yaxınlarda, Amerikanın İnternet Stars and Stripes internet resursuna görə, Əfqanıstanda və İraqda "quruya birbaşa dəstək təyyarəsi olaraq" əla keyfiyyətlərini nümayiş etdirdi. qüvvələr ".
"Taktikçi" "strateq" qiyafəsində
Yenə də "ağıllı" qanadlı bir raket buraxmaq üçün B-52-ə belə ehtiyac yoxdur. Bunun üçün İkinci Dünya Müharibəsinin B-17 "uçan qalası" kifayət qədərdir. Üstəlik, Su-34 tipli taktiki bombardmançılardan, Su, MiG və F tipli müasir Amerika və Rus çox məqsədli döyüşçülərindən kiçik ölçülü nüvə silahlarını hədəfə çatdırmaq və strateji vəzifələri həll etmək üçün yaxşı istifadə edilə bilər. Bəs B-3 tipli ən qabaqcıl texnologiyaların çox bahalı bir dəstəsinə niyə ehtiyac var?
Cavab ABŞ -ın Ukraynadakı keçmiş səfiri Stephen Piferin sözləridir. O hesab edir ki, NATO ən yaxşı şəkildə Rusiyanın hərəkətlərinə nüvə qüvvələri ilə deyil, konvensiyalarla cavab verə bilər. Piferə görə, Rusiyanın ən çox qorxduğu şey budur, çünki adi hərbi qüvvələri Soyuq Müharibənin sonundan bəri əhəmiyyətli dərəcədə zəifləyib.
Beləliklə, Su, MiG və F-dən fərqli olaraq, xaricdən zərbələr endirə bilən LRS-B-nin ilk növbədə strateji variantda istifadə edilə bilən taktiki bombardmançı kimi düşünüldüyünü düşünmək üçün hər cür əsas var. Bunu onun xüsusiyyətləri sübut edir: gizli; B-2 ilə müqayisədə aşağı qiymət; 100 ədəd qədər "tiraj"; artan çox yönlülük; davamlılıq; birdən çox hədəfi davamlı olaraq "emal etmək" qabiliyyəti. Bütün bunlar göstərir ki, düşmənin başına onlarla adi bomba atma qabiliyyəti, yeni bombardmançı üçün nüvə qanadlı raketlərin buraxılması üçün bir platforma olduğu qədər vacibdir.
Bunun doğru olub -olmamasından asılı olmayaraq, inşallah heç bir şeyin gəlməyəcəyi bir müharibə şəraitində yoxlamaq mümkün olacaq.
