İnanıram ki, Avstriyalı Pinzgauer yolsuzluq avtomobili və zirehli kəşfiyyat və patrul maşını (BRDM) satış bazarında silahlı qüvvələrdə saxlanılan xüsusi və avtomobil texnikası üçün xüsusilə populyardır.
Fövqəladə keyfiyyətləri ilə ovçular və balıqçılar arasında, həddindən artıq sürücülük həvəskarları arasında və adrenalinin yaxşı bir hissəsini əldə etmək üçün ən keçilməz ormana çıxmaq istəyənlər arasında böyük populyarlıq qazandılar.
Bu araşdırmanı BRDM-2-nin mülki versiyalarına həsr etmək qərarına gəldim.
Məlum oldu ki, İnternetdə bir çox BRDM sahibləri "döyüş atları" nın vətəndaş rahatlığı tapması və xüsusi tələblərinə cavab verməsi üçün edilən dəyişikliklərin az -çox təfərrüatlı fotoreportajlarını və təsvirlərini yerləşdirmişlər. Axı, həddindən artıq bir səfər, ovçuluq və ya balıqçılıq, əyləncəli "gəzintilər", VIP sərnişinlərin daşınması və ya xüsusilə qiymətli yük olsun, xüsusi ehtiyaclar üçün alınır.
Öyrəndim ki, BRDM -in yenidən işlənməsi və dəqiq tənzimlənməsi müxtəlif yollarla həyata keçirilir: həm fərdi olaraq həvəskarlar, həm də kampaniyalar - "kiçik partiyalarda". Bu, xüsusi bir qarajda baş verə bilər, burada parlaq başları və düz qolları olan bir neçə kişi özləri ovlamaq və ya balıq tutmaq üçün gedəcəkləri "shushpanzer" yaradacaqlar. Və ya bəlkə də ixtisaslaşmış bir şirkət və tüninq studiyası bunu edəcək, hər şeyə sahib olan, amma başqa bir şey istəyən varlı bir adamın əmrini yerinə yetirəcək.
Müəyyən bir avtomobilin qiyməti dəyişikliklərin sayından, texniki təchizatından, funksionallığından və buna kimin cəlb olunduğundan, həvəskarlar qrupundan və ya ixtisaslaşdırılmış atelyedən asılıdır.
Çox məlumat əldə etdikdən sonra, ən maraqlı, mənim fikrimcə nümunələrin hazırladığı rəyləri və fotoşəkilləri bir araya gətirdim və nəticəni sizə, əziz oxuculara təqdim etdim. Birini xatırlamağı unutmuşamsa və ya əksinə, həddini aşmışamsa və kiminsə gizli olduğunu ortaya qoymuşamsa üzr istəyirəm. Bu araşdırmada istifadə olunan bütün materiallar (fotoşəkillər, videolar və mətnlər) açıq mənbələrdən götürülmüşdür. Bu materialların alındığı mənbələrə bağlantılar məqalənin sonunda verilmişdir.
Məqalənin məzmununa təsir etməyən mətndə müəllifin (lərin) razılığı olmadan ixtisar və ya üslub dəyişiklikləri etmək hüququnu özündə saxlayıram.
BRDM ikinci maşınımdır!
Vadim Amosov, Simferopol.
BRDM almaq fikri təsadüfən hamamda yarandı. Bir dəfə şənbə günü hamamda, 2009 -cu ilin sentyabrında bir dostum soruşdu:
- Vadik, BRDM almaq istəyirsən? Ehtimal var.
- Bu nədir? Soruşdum.
Admiral "izah etmək çətindir" dedi. - İnternetə, bir axtarış sisteminə "BRDM-2" yazın, hər şeyi görəcəksiniz …
O andan etibarən yuxusuz gecələr bu "texnologiya möcüzəsini" almaq düşüncələri ilə başladı. Bundan xəstələndim! Və ən əsası, ona niyə ehtiyacım olduğunu bilmirəm - nə ovçu, nə də xəzinə ovçusu deyiləm! Sadəcə istəyirəm və budur!
Sənədləşmə 2 ay çəkdi. Bu müddət ərzində hərbi hissəyə getməyi, maşınımı seçməyi bacardım. 24 dekabrda onu KamAZ -a qoyub Krıma getdilər. Təbii ki, bundan əvvəl qülləni silah, bir gecə görmə cihazı, frontal pəncərələri və bütün daxili örtüklü zireh lövhələri ilə çıxardılar: telsizlər, kimyəvi avadanlıqlar, triplekslər və s. (Sonra bu körpələrdən ehtiyacım olan hər şeyi eyni yer, qüllə istisna olmaqla.) bir vinçlə yerdən atıldı, batareyaları qoydu, "yarım barelə" başladı və təkbaşına qaraja girdi.
Təsəvvür edin, sürətölçəndə 1250 km var və hətta yəqin ki, yaralıdır.34 ildir ki, yağışda və qarda küçədə dayandım və yola çıxdım! SSRİ -dən gələn avadanlıqlar üçün qürur!
Bir neçə gün sürdük, sonra qutuya girdik və dörd ay kəsdik, "bişirdik", bütün boyaları cırdıq, boyadıq. Sonda tam olaraq nə istədiyim ortaya çıxdı.
Qismən kommersiya məqsədləri üçün istifadə etmək istədim, sonra fikrimi dəyişdim. Dostlarla dağlarda gəzirik və göllərdə üzürük.
Kənd təsərrüfatı məqsədləri üçün enerji modulu olaraq Gostekhnadzor -da qeydiyyatdan keçmişdir. Traktor sürücülük vəsiqəsi aldım. Yoxlama, sığorta - hər şey olduğu kimi!
"Reenkarnasiya" şəkillərini yerləşdirirəm …
Fürsətdən istifadə edərək, bu layihədə iştirak edən hər kəsə təşəkkür etmək istəyirəm!
BRDM -in rənglənməsi ən çətin və əziyyətli işlərdən biri oldu.
Paşa (saytda - grivna22) yaxşı işlənmiş, yalnız bəzi "ortaqlardan" bezmişəm: yalnız gecə işləyir!
Aluştadakı BRDM -dən video.
BRDM Partenitdə üzür. Partenit, Krımın cənub sahilində şəhər tipli bir qəsəbədir. Aluşta Şəhər Bölgəsinin bir hissəsidir.
Arazi vasitəsi BRDM (S 5.5 VIP sinif).
Michael. Başqa heç bir məlumat tapılmadı.
(Bu avtomobil Ecoprof NP saytında yerləşdirilən fotoşəkilə bənzəyir. - Təxminən.).
"Üç ildən çox vaxt keçdi, çox pul və kompensasiya olunmamış sinir hüceyrələri. Ancaq görüntü üzərində hələ də işləmək lazımdır "dedi Mixail.
Qısa Təsvir:
Arazi vasitəsi BRDM (S 5.5 VIP sinif).
Tamamilə əllə yığılmış yeganə surət.
Magistral sürət 120 km / saata, suda 12 km / saata qədər.
V-8 5.5 mühərriki qaldırılmışdır.
Zirehli bədən, rəngli qara-yaşıl mirvari-"buqələmun".
Avtomobil peyk rabitə stansiyası, kondisioner, televiziya və audio avadanlıqları, əks -sədasız səs sistemi, güclü işıqfor, gecə görmə, flaş işıqları, GPS naviqasiyası, dəri salon və digər "zibil" lərlə təchiz olunub.
Güc nöqtəsi:
Xüsusi təyinatlı motor ZMZ-41.
Karbüratörlü, benzinli, 8 silindrli, 90 dərəcə bucaq altında V formalı silindrli, yüksək turbulentli yanma kameraları və vintli girişli mühərrik.
Nom. gücü 140 a.g krank mili 3200 rpm fırlanma sürətində.
Maks. fırlanma anı 353 Nm krank mili sürətində 2000-2500 rpm.
Minimum xüsusi yanacaq sərfi 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Çuxur x vuruş, 100x88 mm.
Çəkisi: 271 kq.
Yanacaq: AI-76.
Sıxılma nisbəti: 6, 7.
Hər şey onunla başladı ki, bir gün Mixail bir avtomobilin yanından keçən BDR gördü. Gördüm və tamamilə sevindim - əsl kişinin ehtiyacı budur! Hərbçilərdən maşın haqqında bildikləri hər şeyi öyrənən Mixail, eyni avtomobili almaq fikri ilə alışdı və tezliklə bunun mümkün olduğunu - kifayət qədər pul olacağını kəşf etdi. Yetər!
Yeganə şərt silahlı bir qüllənin olmaması idi. Zireh qoruması, üstün ölkələrarası qabiliyyət, üzmək qabiliyyəti və əlbəttə ki, hərbi dayanıqlıq. Yaxşı, bir şey, amma hərbi texnikanı necə edəcəyimizi bilirik.
Daha sonra, mümkün olan hər şeyi yenidən düzəltmək və nəticədə Hummer -dən üstün olmaq fikri ortaya çıxdı. Bu maşının yerli olduğu fikri coşğunu artırdı.
Əsər nəhəng idi. Maşını çılpaq şəkildə ayırmaq lazım idi. Bunun nə demək olduğunu təsəvvür edin: nəhəng bir avtomobil, yerli montaj və hətta "mülki" mexanikaya tanış olmayan bir doldurma ilə. Amma bu mərhələ ən çətin deyildi. Qarşıda bölmələrin dəyişdirilməsi, görünüşün dəyişməsi, kabinin yenidən təchiz edilməsi idi …
Avtomobilin gövdəsi çılpaq metal halına gətirilərək yenidən boyanmışdır. Köhnə, çox qatlı rəngləmə texnologiyasını ara cilalama və ən yaxşı müasir materiallar ilə birləşdirmək. Sahib avtomobilin indiki rəngini "qara-yaşıl inci-buqələmun" adlandırır. Boya həqiqətən maraqlıdır: toz emaye kimi görünür və hiss olunur.
Korpusun və kabinin bəzi elementləri büzməli alüminium təbəqə ilə bəzədilmişdir. Bu nəinki avtomobili bəzəyir, həm də onu daha rahat və təhlükəsiz edir. Məsələn, çantanın burnundakı yiv, ayaqqabıda və ya ayaqyalın ayaqyalın sürüşmənin qarşısını alacaq. Alüminium yalnız bədənə bükülmür, inanılmaz yapışma gücü üçün UHU Plus Endfest 300 epoksi iki komponentli yapışdırıcı ilə yapışdırılır.
Və pərçimlər - gözəllik üçün. Yaxşı, eyni zamanda əlavə sığorta.
Avtomobilin sahibinin dediyinə görə, burun üzərində yerləşən standart faralar zəif işıq saçırdı. Həll sadə idi: dörd yox, altı eyni faranı asdılar. Korpuslar xromlaşdırılıb, şüşə xrom barmaqlığı ilə qorunub.
Bundan əlavə, bütün lazımi işıqlandırma cihazlarını - dönüş siqnallarını, yan işıqları təchiz etdik. Zirehin üstünə nəhəng bir işıqlandırma və gecə görmə cihazı quraşdırılmışdır.
Ordu maşını görünürlük problemi yaşayır. Sürücünün həyatını asanlaşdırmaq üçün ön şüşələrdən zireh lövhələri çıxarıldı, kabinin yanlarına nəhəng sferik güzgülər bağlandı və əyləc qolundakı arxa görünüş kamerası arxa tərəfdəki ehtiyat təkərə quraşdırıldı. reaktiv mühərrik tuneli (dizaynerlər geri çəkilməyi nəzərdə tutmurdu, çünki onsuz tərs hərəkət etmək sadəcə mümkün deyil). Baxış bucağı, kokpitdəki monitorda əla bir şəkil əldə etməyə imkan verir. Echo -sounder quraşdırılıb.
BRDM tamamilə zireh lövhələrindən qaynaqlanır və üzə bilər, yəni sualtı sakinləri olan alt rölyefi ətraflı görmək yaxşı olardı.
Yeri gəlmişkən, ehtiyat təkər haqqında. Ümumiyyətlə, bu yalnız bir rekvizitdir, çünki təkərlərin mərkəzi nasosunun kompressoru, hər bir silindrin dırnaqları demədən yeddi güllə çuxuruna tab gətirməsinə imkan verir.
Və hər kəs belə bir çarxı söküb qoya bilməz.
Bu məqama aydınlıq gətirək. İlk baxışdan avtomobilin dörd təkərli olduğu görünür, amma - daha yaxından baxın! Yan tərəfdəki hər cüt arasında daha iki təkər var - daha kiçik.
5, 5-6, 0 atm qədər şişirdilmiş pnevmatik aviasiya şinləri var. Adətən yığılmış vəziyyətdə olurlar - "qarın" altına sıxılırlar. Ancaq hidravlik sürücünü açaraq sərbəst buraxıla bilər və sonra BRDM dörd oxlu olacaq. A ?! Kros qabiliyyəti baxımından yalnız bir tankla rəqabət edə bilər, hər cür Land Rovers və ya hətta Hummers haqqında nə deyə bilərik. Həmçinin, BRDM-in standart avadanlıqlarına 30 metr kabel ilə 4 tonluq vinç daxildir.
Altı nəfərlik kokpit dəbdəbəli yaxtadır-bahalı, toxunmaq xoş dəri "valyuta" rəngli, eyni rəngli xalça, laklı Afrika palıd panelləri ilə işlənmişdir. Xəyal edə biləcəyiniz hər şey var: peyk rabitə sistemi, yanğın söndürmə sistemi, video və audio avadanlıqları, əks -sədalı səs cihazı, gecə görmə cihazı, GPS naviqasiyası, bar, soyuducu, periskop və s..
Kondisioner kimi xırda şeylərdən danışmağa ehtiyac yoxdur.
İfaçıların təfərrüatlara diqqəti yenə diqqəti çəkir: məsələn, mühərrik bölməsinə gedən lyukun kilidi, heç olmasa, Mul-T-Lock markasıdır. Əlbəttə ki, xrom.
İndi bir az mühərrik bölməsi haqqında. Həcmi 5,5 litr olan karbüratör V8, 132 kVt (180 at gücünə) qədər artırıldı. Daimi ZMZ-41 140 at gücünə malikdir. ilə. 3200 rpm -də. Tork 2000-2500 rpm aralığında 353 Nm-dir. Əlbəttə ki, belə bir mühərrik üçün 40 qüvvənin artması nə olduğunu Allah bilir, amma avtomobil şose yolunda 120 km / saat sürətini və suda 12 km / saat sürətini saxlaya bilir. Daha nə qədər?!
G8 -in qəddar iştahını da nəzərə almağa dəyər. Düzdür, yanacaq çənlərinin tutumunu da təvazökar adlandırmaq olmaz və bir yanacaqdoldurma məntəqəsindəki məsafənin 750 km olduğuna inanılır. Tuning BRDM, benzini standart ilə eyni şəkildə yeyir: əlavə avadanlıqların çəkisi bir qüllənin olmamasını kompensasiya edir.
Adi bir BRDM görənlər səsin qorxulu olduğunu təsdiq edəcəklər. "Dəbdəbəli" səsi xoş adlandırmaq olar - mühərrik daha hamar işləyir və səsboğucular Ultimanı tənzimləyirlər. Zəhmət olmasa əmin olun - mühərrikin üstündəki yerlərdə, sudan çəkmək üçün çəngəllərin yanında durun.
Hərbi sənaye kompleksimizin nailiyyətləri ilə "onların" köklənməsini birləşdirmək üçün üç ildən çox vaxt, çoxlu pul və kompensasiyasız sinir hüceyrələri lazım idi. Sahibin nəticədən tamamilə narazı olduğunu söyləmək olmaz. Mixail deyir: "Hələ də obraz üzərində işləməyə dəyər." BRDM -də hələ də şovinist bir şey var.
Müharibə illərində olduğu kimi sənətçinin hesabına bir tank almaq istəyirəm, amma bir müddət özümdən istifadə edin. Mənzil ofisində birdən -birə görünmək və maşından çıxmadan mətbəxdəki döşəməni dəyişdirmək istəmək xoşdur. Çarşına girib çatdan soruşmaq yaxşıdır: "Skoko, skoko? Bir kilo yoxsa bütün çanta?"
