Uzun müddətdir ki, Sakit Okeanda İkinci Dünya Müharibəsi tarixində təyyarə daşıyıcılarının aparıcı rolu öz-özünə aydın görünürdü və heç kim tərəfindən ciddi şəkildə mübahisə edilmirdi. Ancaq bir müddətdir ki, "VO" üçün artıq ənənəvi hala gələn mübahisələrdə "kim güclüdür, balina və ya fil … yəni təyyarə gəmisi və ya sualtı qayığı?" Tonajı daşıyıcı əsaslı təyyarələrdən daha çoxdur.
Həqiqətən də, Yapon ticarət donanmasının itkilərini araşdırdıqda, Yankee daşıyıcı təyyarələrinin ümumi tonajı 1,453,135 ton olan 393 gəmini batırdığını, Amerika sualtı qayıqlarının tonajı 4,870,317 ton olan 1154,5 gəmini təbaşir etdiyini görəcəyik. bənzərsiz qüvvələr, məsələn - aviasiya və sualtı qayıqlar iştirak edirdi, sonra saydıqları zaman birgə kubokları yarıya bölünürdü - bu səbəbdən gəmilərin sayındakı pay). Eyni zamanda, Amerika sualtı qayıqları Yapon hərbi donanmasına ciddi ziyan vurdu, 1 yüksək sürətli döyüş gəmisini (nee - döyüş kreyseri) "Konqo" nu, dörd böyük təyyarə gəmisini və beş müşayiətçisini, yeddi dəniz təyyarəsini, üçü ağır və on yüngülünü məhv etdilər. kreyserlər, otuz altı qırıcı, on dörd qırıcı … və bu çoxsaylı təyyarələri, köməkçi kreyserləri, freqatları, sualtı qayıqları və ümumilikdə - təxminən 250 döyüş gəmisini saymır. Ola bilsin ki, Yapon donanmasının qalibinin və bu müharibənin əsas dəniz qüvvəsinin qazancı sualtı gəmiyə verilməlidir? Bunu anlamağa çalışaq.
Əvvəlcə tərəflərin müharibədən əvvəlki planlarına baxaq. Amerikalılar bizi çox maraqlandırmırlar, çünki onlar hələ də gerçəkləşmədi, amma yaponlar … Əslində Yamato oğullarının planı belə idi - çoxlarını işğal etmək üçün cənub dənizlərində bir sıra zərbələrlə. bir -birindən çox uzaq olan və Kuril və Marshall Adaları, Timor, Java, Sumatra, Malaya, Birma boyunca perimetri olan bir müdafiə istehkamı yaradan ərazilər. Bütün bunlar yaponlar üçün metropolu kifayət qədər qıt xammal və ilk növbədə neftlə təmin etmək üçün lazım idi, onsuz mübarizə aparmaq mümkün deyildi. Belə bir ərazinin işğalı qaçılmaz olaraq Yaponiyanı İngiltərə, Hollandiya və ABŞ -la müharibəyə sürüklədi. Yaponiya ilk ikisindən qorxmurdu - İngilislər Almaniya ilə bir Avropa müharibəsində bataq qaldılar, donanmaları ana ölkənin müdafiəsi, Atlantik kommunikasiyalarının müdafiəsi ilə Aralıq dənizi arasında parçalandı və Hollandiyanın heç bir əhəmiyyətli gücü yox idi. dəniz qüvvələri. Amma ABŞ … Amerika - ciddi idi.
Yaponların Amerika hərbi planları ("Portağal", "Gökkuşağı-5") haqqında bir fikri vardı, buna görə müharibə vəziyyətində Amerika donanması ardıcıl olaraq Marşal, Karolin və Mariananı işğal edərək irəliləməli idi. Adalar. Bundan sonra ABŞ eskadronları Yapon metropoluna dərhal bitişik sularda imperiya donanmasına son məğlubiyyət verməli idi. Yeganə sual ABŞ -ın irəliləyişinin nə qədər sürətli olacağı idi.
Yaponlar Amerika Birləşmiş Ştatları ilə uzun sürən müharibədə qalib gələ bilməyəcəklərinə inanırdılar, buna görə də amerikalılar yavaş -yavaş və ehtiyatla irəliləməyi seçsəydilər, onda sənaye gücü əlbəttə qələbəni təmin edərdi - və Yaponiyanın hərbi planını təyin edən bu anlayış idi. Əslində Yapon İmperator Donanması iki strategiya arasında seçim etdi. Birincisi, bütün qüvvələri bir yumruğa toplamaq, Amerika donanmasını metropol sularında gözləmək və gəmilərin keyfiyyətində fərdi üstünlüyə və ekipajların ən yaxşı təliminə ümid edərək, ümumiyyətlə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini məğlub etməkdir. nişan. İkincisi, Amerikanın Sakit Okean Donanmasını dərhal parçalayacaq qədər gücün önləyici, önləyici bir zərbəsini vermək və onu "müdafiə perimetri" yaratmaq mərhələsindəki müdaxiləsini istisna edəcək dərəcədə zəiflətməkdir.
Yaponlar niyə qabaqlayıcı tətil strategiyasını seçdilər? Cavab çox sadədir. Yaponiya bir -birindən uzaq əraziləri ələ keçirməli və bunu mümkün qədər tez etməli idi - oradakı mənbələri mənimsəmək və qarşı qüvvələrə işğalı dəf etməyə hazırlaşmaq üçün vaxt verməmək üçün. Bunun üçün ələ keçirmə eyni vaxtda bir sıra əməliyyatlar şəklində həyata keçirilməli idi. Ancaq Yapon donanmasının Malaya, Java və Filippindəki əməliyyatları eyni anda əhatə etmək üçün ən kiçik bir fürsəti yox idi. Yapon donanmasının əsas qüvvələrinin cəmləşməyəcəyi hər hansı bir bölgədə Amerika eskadronlarının meydana gəlməsi, Yaponların ödəyə bilməyəcəyi, orada fəaliyyət göstərən imperiya qüvvələrinin məğlubiyyətinə səbəb oldu. Buna görə də, Yaponiya təşəbbüsü düşmənə təslim edə bilmədi və amerikalıların irəliləməsini gözləyə bilmədi, xüsusən də zaman ABŞ üçün işləyərdi. Bütün Yapon müharibə planı, mənbələrin sürətli bir şəkildə ələ keçirilməsinə əsaslanırdı, bunun üçün bir çox uzaq əraziləri tez bir zamanda ələ keçirmək lazım idi və bunun üçün ABŞ -ın Sakit Okean Donanmasını məğlub etmək lazım idi. Bu, müharibənin ilk mərhələsində Yapon donanması üçün əsas vəzifə oldu.
Yaponlar əvvəlcədən tətil etmək qərarına gəldilər. Təyyarə daşıyıcıları … və təəccüblü olaraq sualtı gəmilər tərəfindən tətbiq olunmalı idi.
Bu gün bildiklərimizi nəzərə alsaq, sualtı qayıqların belə bir əməliyyatda iştirakı ən azından qəribə görünür. Ancaq bu gündür və sonra Yapon admiralları sualtı qayıqlardan çox şey gözləyirdilər. S. Fukutome, Yapon İmperator Donanması Birləşmiş Donanmasının Baş Qərargah rəisi:
18-20 Noyabr 1941-ci illərdə, Birləşmiş Donanmadan vitse-admiral Shimizu komandanlığı altında seçilmiş ən son tipli 27 sualtı gəmi Kure və Yokosuka'dan ayrıldı. Marşal Adalarında yanacaq və qida ehtiyatlarını doldurduqdan sonra, Admiral Nagumonun zərbə qüvvəsinin qabaqcılı olaraq irəlilədilər. Sualtı qayıqların, aviasiyamızın zərbələrindən qaça biləcək, ABŞ -dan möhkəmləndirmə və təchizat çatdırılmasını maneə törədə biləcək və bu şəkildə Havay adalarında əməliyyatların tamamlanmasına töhfə verə biləcək düşmən gəmilərini batırması lazım idi.. Tokiodakı qərargah, uzun müddət davam edən sualtı əməliyyatlarının birdəfəlik hava zərbəsindən daha əhəmiyyətli nəticələr verəcəyini gözləyirdi. Əslində nəticələr tamamilə fərqli idi. Bütün əməliyyat zamanı 27 -dən yalnız bir sualtı qayıq düşmən gəmisinə hücum edə bildi. Morison əsərində bu mövzuda bunları yazır: “Dağıdıcılar və digər gəmilər tərəfindən aparılan aktiv patrul və dərin bombardman, 1900 ton həcmli böyük Yapon gəmilərinin gəmilərimizə hücum etmək cəhdlərini puça çıxardı. Pearl Harbor və Honolulu'ya girib ayrılan çoxsaylı gəmi və gəmilərdən heç birini torpido edə bilmədilər. Təxminən cənubda yerləşən 20 tip I sualtı qayığın çoxu. Oahu, bir neçə gün sonra Yaponiyaya qayıtdı. Təxminən 5 gəmi ABŞ -ın qərb sahillərinə göndərildi. Onlardan biri olan "I-170" təyyarə ilə "Enterprise" təyyarə gəmisindən keçərkən batdı, qalanları Kaliforniya və Oregon sahillərində bir neçə gəmimizi batırmağı bacardı. Beləliklə, qabaqcıl ekspedisiya qüvvəsi tamamilə uğursuz oldu. Tək bir gəmini batıra bilmədi, amma özü 1 böyük və 5 ultra kiçik sualtı gəmisini itirdi … sualtı gəmilərində sarsıldı."
Beləliklə, sualtı gəmilərə daşıyıcı əsaslı təyyarələrdən daha böyük ümidlər bağlandı, amma heç bir şəkildə gerçəkləşmədi. Üstəlik, Yapon sualtı donanması demək olar ki, bütün əməliyyatı pozdu. Fakt budur ki, Hawaii yaxınlığında yerləşdirilən Yapon sualtı qayıqları dəfələrlə Amerika gəmilərindən görüldü və üstəlik, hava hücumunun başlamasından bir saat əvvəl Amerikalı qırıcı Ward Pearl Harbor'a girmək istəyən sualtı qayıqlarla döyüşə girdi. Əgər Amerika komandiri məhv edən komandirin hesabatını daha ciddiyə alsaydı, ABŞ donanması, Oahunun aviasiya və zenit silahları qanadlarında qırmızı dairələri olan təyyarələri tam həyəcan vəziyyətində qarşılaya bilərdi … işlərin necə olacağını kim bilir. sonra?
Ancaq baş verənlər tam olaraq baş verdi - Yapon gəmisinə əsaslanan təyyarə dəhşətli bir zərbə vurdu, Amerika səth donanması ağır itkilər verdi və Yaponiyanın cənub ərazilərini ələ keçirmək planlarını poza biləcək bir qüvvə olmağı dayandırdı. Sualtı gəmi donanmasına gəldikdə, Yankees heç vaxt bu miqyaslı problemləri həll edə biləcəyini düşünmədilər və sayı heç də heyrətləndirici deyildi. Ümumilikdə, ABŞ sualtı donanması, 73 -ü Sakit Okeanda olan 111 sualtı qayıqdan ibarət idi. Ancaq 21 sualtı qayıq (onlardan yalnız 11 -i döyüşə hazır idi) Pearl Harborda yerləşirdi - cənub dənizləri üçün mübarizəyə əhəmiyyətli bir töhfə vermək üçün çox uzaqda, başqa 22 sualtı gəmi ümumiyyətlə ABŞ -ın Sakit okean sahillərində yerləşirdi. Və yalnız 29 sualtı qayıq Cavite (Luzon Adası, Filippin) ərazisində yerləşirdi. Buna baxmayaraq, mövcud qüvvələrin ən azı Yapon dəniz əməliyyatlarını çətinləşdirə biləcəyini düşünmək məntiqli idi.
Təəssüf ki, belə bir şey olmadı. Guam və Wake uğrunda gedən döyüşlərdə Amerika sualtı qayıqları iştirak etmədi, yəqin ki, bu adalar sualtı qayıqlarının bazalarından çox uzaqda yerləşdiyindən və çox tez tutuldu (baxmayaraq ki, T. Rosco Wake -də sualtı patrul haqqında yazır). Ancaq Filippinə gəldikdə belə, ABŞ sualtı qayıqları Yapon enişlərinə heç nə qarşı çıxa bilməzdi.
Birləşmiş Donanmanın admiralları əməliyyatı iki mərhələyə böldü - birincisi, üç gəmi dəstəsi əsas enişini aviasiya örtüyü altında həyata keçirmək üçün əsas aerodromları ələ keçirmək üçün qoşun endirdi. Aparriyə enən qüvvələr arasında köhnə yüngül kreyser, 6 qırıcı, 3 minaaxtaran, 9 sualtı əleyhinə gəmi və 6 nəqliyyat vasitəsi vardı. 1 yüngül kreyser, 6 qırıcı, 9 minaaxtaran, 9 sualtı qayıq gəmisi və 6 nəqliyyat vasitəsi Wigana getdi. Və nəhayət, Legazpiyə hücum edən üçüncü bölmə 1 yüngül kreyser, 6 qırıcı, 2 dəniz təyyarəsi nəqliyyat bazası, 2 minaaxtaran, 2 patrul gəmisi və 7 nəqliyyatdan ibarət idi. Hər üç eniş tam uğurla taclandı və yaponlar əsas işə başladılar - Lingaen Körfəzinə eniş. Üç qrupda təşkil edilən 73 nəqliyyat 48-ci Piyada Diviziyasını daşıyırdı. Yaponlar üçün hər şey lazım olduğu kimi alınmadı: eniş günü olan 22 dekabr səhərində Yapon döyüş gəmiləri və nəqliyyat vasitələri sıralarını itirmiş və 20 mil (37 km) dağılmışdı.
Amerika sualtı qayıqları nəyə nail oldu? Bir qırıcı və iki kiçik nəqliyyat vasitəsi batdı. Ədalətli olmaq üçün, Yapon dəniz gəmisi daşıyıcısı Sanye Maru -ya Seawulf hücumunu qeyd etməyə dəyər - amerikalıların atdığı dörd torpidodan biri yenə də hədəfi vurdu. Bu torpedo partlasaydı, Yapon qurbanlarının siyahısı yəqin ki, daha bir dəniz təyyarəsi daşıyıcısı olardı. Lakin torpedo partlamadı.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından hansı nəticələr çıxarmaq olar? Yaponlar, Amerika sualtı bazasının yaxınlığında nisbətən kiçik bir qüvvə ilə dörd eniş əməliyyatı apardılar və 29 Amerika sualtı gəmisi buna qarşı çıxa bilmədi. Eyni şey Java müdafiəsində də oldu. Müttəfiqlər Hollandiya Şərqi Hindistanını qorumaq üçün əhəmiyyətli qüvvələr cəmləşdirdilər, baxmayaraq ki mənbələr onların sayı ilə razılaşmır. Məsələn, S. Dall 46 sualtı gəmi haqqında yazır - 16 Hollandiya, 28 Amerika və 2 İngilis. T. Rosco "sualtı qüvvələrinin iyirmi səkkiz Amerika, üç Britaniya və doqquz Holland sualtı gəmisindən ibarət olduğunu" qeyd edir. Olsa da, sualtı qayıqların ümumi sayı on dörd gəmiyə çatdı və hətta onu keçdi. Yaponlar, 1942 -ci ilin yanvarından martın əvvəlinə qədər Bangka Yollarını (Celebesdə), Kemu, Menado, Kendari, Ambon Adası, Makassar, Bali Lombok, Hollandiya və Portuqaliya Timor, Borneo … və nəhayət Java -nı ələ keçirdilər. Müttəfiq sualtı qayıqları Yapon işğalçı qüvvələrini dayandıra, gecikdirə və hətta ciddi şəkildə cıza bilmədi. S. Dall, eniş karvanlarının və Amerika sualtı gəmilərindən qorunmasının aşağıdakı itkilərinə işarə edir - bir məhv edən batdı ("Natsushio"), digəri torpido edildi, amma batmadı ("Suzukaze") və başqa bir nəqliyyat vasitəsi ("Tsuruga Maru") ") Hollandiya sualtı gəmiləri öldürüldü. T. Rosco, Amerika sualtı gəmilərinə daha sadiqdir, Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru və keçmiş silahlı qayıq Kanko Marunun batması, habelə bir neçə döyüş gəmisinin zədələnməsi (çox şübhəli) haqqında məlumat verir.. Ancaq buna baxmayaraq, əldə edilən nəticə hələ də tamamilə qənaətbəxş deyil!
Ümumilikdə, 1942-ci ilin yanvar-fevral aylarında Amerika sualtı qayıqları 44,326 tonluq 12 ticarət gəmisini batırdı, amma fakt budur ki, bu gəmilərdən bəziləri tamamilə fərqli yerlərdə məhv edildi. Amerikalılar sualtı qayıqlarını Yapon rabitəsinə və hətta Yaponiya sahillərinə göndərdilər (bu müddət ərzində orada 3 sualtı gəmi fəaliyyət göstərirdi). Ancaq heç bir halda bütün sualtı qayıqlara Yapon işğalını dəf etmək əmri verilmədiyini və bunun yerinə uzaq bölgələrə göndərildiyini düşünmək lazım deyil. ABDA donanmasının komandiri Admiral Hart, sualtı qayıqların anti-amfibiya müdafiəsi üçün istifadəsini prioritet hesab etdi və patrul yollarını "enmə təhlükəli" istiqamətlərə yerləşdirməyə çalışdı. Buna baxmayaraq, yaponlar bir -birinin ardınca tez və metodik olaraq fəth etdilər.
Qısa müddətdə Birləşmiş Donanma bir sıra güclü zərbələr endirdi və bir çox əraziləri ələ keçirdi. Çoxları yolunda dayandı: Filippindəki əsas aviasiya, Sinqapurdakı İngilis döyüş gəmiləri, ABDA -nın kreyserləri Java -nı idarə edir, sualtı gəmilər - hamısı cəhd etdilər, amma heç biri bacarmadı. Və yalnız bir halda yaponlar uğur qazana bilmədilər. Yaponların Port Moresbini ələ keçirməyi planlaşdırdığı "MO əməliyyatı" əvvəlkilərdən daha pis planlaşdırılmadı, lakin bu dəfə amerikalılar təyyarə daşıyıcıları ilə Birləşmiş Donanmanın qüvvələrinə qarşı çıxdılar.
Tarixdə rəqiblərin bir dənə də belə atəş açmadığı ilk dəniz döyüşü - Mərcan dənizindəki döyüşdə amerikalılar ağır təyyarə gəmiləri Lexingtonu yüngül Yapon Seho ilə əvəz edərək "nöqtələrdə" məğlub oldular. Və ABŞ -ın ikinci təyyarə gəmisi Yorktown, möcüzəvi şəkildə məhv olmaqdan xilas oldu. Buna baxmayaraq, Yapon aviasiyasının itkiləri ağır idi və ağır təyyarə gəmilərindən biri əməliyyatda daha da iştirak etməsinə imkan verməyən zərər aldı və yaponlar geri döndü. Port Moresbinin tutulması baş tutmadı.
Yapon donanmasının növbəti iki əməliyyatı - Midway və Attu və Kiska adalarının ələ keçirilməsi - sualtı qayıqların və təyyarə daşıyıcılarının düşmənin enmə əməliyyatlarına müqavimət göstərmə qabiliyyəti baxımından da çox göstəricidir. Amerika sualtı qayıqları həm orada, həm də orada, təyyarə daşıyıcıları - yalnız Midway -də istifadə olunurdu. Bu döyüşdə Nagumo adlı dörd təyyarə gəmisi quru aerodromlarına əsaslanan Amerika təyyarələrini əzdi, lakin ABŞ daşıyıcılarına əsaslanan dalış bombardmançıları tərəfindən məğlub edildi və məhv edildi. Əlbəttə ki, "quru" təyyarələri böyük bir rol oynadı, Yapon döyüşçülərini "parçaladı", belə ki, daşıyıcı əsaslı təyyarələr hücum edəndə onlara və ümumiyyətlə ABŞ-a müdaxilə etməyə vaxtları yox idi. təyyarə daşıyıcıları bu döyüşdə çox şanslı idilər. Ancaq mahnıdakı sözləri silə bilməzsən - Sakit Okeandakı müharibədə dönüş nöqtəsinə çevrilən Yaponiya 1 -ci Hava Donanmasının - 1 -ci və 2 -ci Təyyarə Daşıyıcı Diviziyasının gülünü əzən təyyarə daşıyıcıları idi.
Bəs sualtı qayıqlar? İyirmi beş sualtı gəmiyə Midway-də Yapon eskadralı gözləmək əmri verildi, amma əslində on ikisi Yapon təyyarə daşıyıcılarının yaxınlaşdığı tərəfdə yerləşdi. Buna baxmayaraq, bu döyüşdə Amerika sualtı qayıqları bir dənə də olsun düşmən gəmisini batırmadı. Doğrudur, "Nautilus" sualtı qayığının qismən uğurunu qeyd etməyə dəyər - o, Yapon təyyarədaşıyan gəmisi Kaga -ya hücum etməyi bacardı və qüsurlu torpedalar olmasaydı, bu hücumun Yapon gəmisinin ölümü ilə tac alması tamamilə mümkündür. Ancaq birincisi, hücum "Kaga" nın Amerika dalğıc bombardmançıları tərəfindən vurulmasından iki saat sonra baş verdi və bu olmasaydı, təyyarə gəmisi hücum zamanı əslində olduğu yerdə olmayacaqdı. "Nautilus" un və ehtimal ki, bu gəmilər sadəcə görüşmədi. İkincisi, "Kaga" və "Nautilus" kursları keçsə belə, Amerika sualtı qayığının hücuma keçə biləcəyi həqiqətindən çox uzaqdır - su altında qalan vəziyyətdə hərəkət edən bir hərbi gəmiyə yaxınlaşmaq demək olar ki, mümkün deyil. ən azı 20 düyünlü bir kurs (sualtı qayığın yaxınlığından keçərək təsadüfən hücuma məruz qalmayacağı təqdirdə). Üçüncüsü, artıq qəzaya uğramış və ölümcül yaralı bir gəmini vurmaq, zədələnməmiş gəmidən (eyni sürətlə) daha asandır, buna görə də Nautilusun zədələnməmiş Kaqaya torpido hücumunun eyni dərəcədə təsirli olduğunu (Kaqaya hücumdan bir az əvvəl) mübahisə etmək olmaz. Nautilus bir Yapon döyüş gəmisinə hücum etməyə çalışdı. Uğursuz oldu.) Və nəhayət, hər şey yaxşı getsə və "Kaga" batsa da, dörd təyyarə gəmisindən birinin ölümü Midway'i işğaldan xilas edə bilmədi.
Ancaq ABŞ sualtı qayıqlarının Midwayin müdafiəsində iştirakının tamamilə mənasız olduğunu söyləmək olmaz. Bombalamaq üçün Midwayə göndərilən dörd Yapon ağır kreyseri, birdən -birə Amerika sualtı gəmisini kəşf etdi və kəskin şəkildə geri dönmək məcburiyyətində qaldı, nəticədə arxada qalan Mogami Mikumu vurdu. Ağır zədələnmiş hər iki kreyser yavaş -yavaş evə qaçdı, amma bir gün sonra Mikumu Enterprise və Hornet təyyarələrini batırdı.
Yapon sualtı gəmiləri də bu döyüşdə parlamadı - Pearl Harbordan Midwayə gedən Amerika təyyarə daşıyıcılarını aşkar etməli (və şanslı olarsa hücuma keçməli) 13 sualtı qayığın pərdəsi çox gec döndü - o vaxta qədər Amerika təyyarə gəmiləri artıq Midwaydə yerləşmişdi. Təbii ki, Yapon sualtı qayıqları heç kim tapmadı ki, bu da bəzi Yapon komandirlərini asan qələbəyə inamla ruhlandırdı … Yapon sualtı qayıqlarının yeganə uğuru - Yorktownun batması - yalnız Midway uğrunda gedən döyüşün nəticələrinə aid edilə bilər. çox böyük rezervasiyalarla. Əslində, yaponlar bu döyüşü 4 iyun tarixində itirdilər, dörd Yapon təyyarə gəmisinin hamısı ABŞ daşıyıcı təyyarələri tərəfindən ölümcül şəkildə zədələndi. Buna cavab olaraq, Yapon gəmisinə əsaslanan təyyarə Yorktowna ciddi ziyan vurdu, lakin yenə də gəmiqayırma zavodlarına sürüklənə bilər. Amerikalılar zədələnmiş gəmini çəkərək bunu etdilər, lakin 6 iyun tarixində Midway Döyüşü bitdikdən sonra Yorktown Yapon sualtı qayığının torpedaları altında qaldı. Bu artıq döyüşün nəticəsinə təsir edə bilməzdi və həqiqətən də Yorktown yalnız Yapon dilerləri tərəfindən ciddi şəkildə zədələndiyinə görə hücuma məruz qaldı, amma fakt odur ki, Amerika sualtı gəmisi sayəsində bu anda ağır bir təyyarə gəmisini qaçırdı. donanmasının bu sinif gəmilərinə çox ehtiyac duyduğu zaman. Bunu xatırlayaq.
Və daha bir maraqlı fakt. Düşmən təyyarə daşıyıcılarına hücum edən hər iki sualtı qayıq (Nautilus və Yapon I -168) aviasiya ilə hədəfə gətirildi - kəşfiyyat təyyarələri düşmənin yerini aşkar etdi və sonra düşmən birləşmələrinin koordinatları / kursları / sürətləri sualtı komandanlarına bildirildi.
Beləliklə, Amerika təyyarə daşıyıcıları döyüşü qazandı və yenə də ABŞ sualtı qayıqları heç bir şey əldə etmədi. Ancaq amerikalılar, Midway hücumu ilə eyni vaxtda yaponların Aleut adalarından bir neçəsini ələ keçirmək istəyini bilirdilər. Yankilər oraya təyyarə daşıyıcılarını göndərə bilmədi - hamısı Midwayə lazım idi, buna görə Aleutun müdafiəsi sualtı qayıqlara həvalə edildi. 10 köhnə S sinifli sualtı qayıq oraya köçürüldü (Holland Limanına). Nəticədə, yaponlar Holland limanına bir neçə daşıyıcı əsaslı hücum etdi və Attu və Kiska adalarını heç bir müdaxilə etmədən ələ keçirdi - heç bir maneə törətmədən, hətta ABŞ -ın on sualtı qayığı üçün düşməni aşkar etmək çox çətin bir iş oldu.
Guadalcanal uğrunda gedən döyüşlərdə həm amerikalılar, həm də yaponlar eyni vəzifələrlə üzləşdilər - adaya armatur və təchizat daşıyan öz nəqliyyatlarının müşayiət olunmasını təmin etmək, düşmənin eyni şeyi etməməsi və mümkünsə məğlub etmək. düşmən donanması. ABŞ təyyarə daşıyıcıları burada böyük bir konvoyu (Solomon Adalarının ikinci döyüşü) əhatə edən Birləşmiş Donanmanın hücumunu dəf edərək, Santa Cruz döyüşündə dəfələrlə (uğursuz olsa da) yaponlarla vuruşdu. Buna baxmayaraq, onların səyləri Yapon ünsiyyətini kəsmədi - Amerikalılar gün ərzində möhkəmləndirmə ötürmə qabiliyyətini qorudular və yaponlar, daşıyıcı təyyarələrin qarşısını ala bilmədiyi yüksək sürətli gəmilərin gecə uçuşlarını təşkil etdilər. Yapon donanması, nəhayət, ABŞ -ın döyüş gəmiləri, kreyserləri və qırıcıları Yapon eskadronlarını məğlub etdikdə və Henderson aerodromundan sıçrayış aerodromu kimi istifadə edərək) Yaponiya gəmilərini uğurla başa vurduqları üçüncü Solomon Adaları Döyüşündə dayandırıldı. gecə döyüşləri və nəqliyyat vasitələrinə hücum. Ümumiyyətlə, Amerika təyyarə daşıyıcıları bir açar olmasa da çox vacib bir rol oynadılar - Henderson Field aviasiyası ilə birlikdə Yapon donanmasının, hətta gecə dəniz döyüşlərində əla təlim keçmiş olsa da, gündüz hava üstünlüyünü təmin etdilər. qələbə qazana bilmədi. Eyni zamanda, Amerika təyyarə daşıyıcıları məhv edilsə və yaponlar kifayət qədər təyyarə daşıyıcısı və təlim keçmiş pilotları saxlasaydılar, Guadalcanalın taleyi ABŞ -ın xeyrinə deyil, həll olunardı. Nəqliyyat vasitələri üçün hava örtüyü təmin etməklə yaponlar adaya kifayət qədər möhkəmləndirici qüvvələr yerləşdirə bilər. Amerika sualtı qayıqları … ənənəvi olaraq heç bir şey əldə etməyib. T. Rosco kimi Amerika sualtı gücünün belə bir müğənnisi belə deyir:
Ancaq bir sıra səbəblərə görə gəmilərin son uğurları əhəmiyyətsiz idi.
Yapon sualtı gəmiləri daha çox uğur qazandılar - qalan üç Amerika ağır təyyarə gəmisindən birini - "Wasp" ı məhv etdilər. Əslində, Amerika gəmiçiliyinə əsaslanan aviasiyanın misilsiz bir zəiflik dövrünü təmin edən Yapon sualtı gəmilərinin hərəkətləri idi - Yapon pilotları Horneti alovlu bir xarabalığa çevirdikdə, sonradan Yapon qırıcıları, ABŞ -ın Sakit Okeanı Donanmada yalnız bir işləyən təyyarə gəmisi qaldı! Yapon sualtı qayıqları Midway və Waspdakı Yorktown şəhərini batırmasaydı, Santa Cruz döyüşündə amerikalıların iki əvəzinə dörd ağır təyyarə gəmisi vardı və çox güman ki, Santa Cruzdakı Yapon donanması əziyyət çəkərdi. ciddi bir məğlubiyyət … Başqa sözlə, Yapon sualtı qayıqlarının hərəkətləri ciddi itkilər verdi və Amerika donanmasını xeyli zəiflətdi, lakin bu yaponlara qələbə gətirmədi - açıq şansa baxmayaraq, Yapon sualtı qayıqları həlledici amilə çevrilə bilmədi. Guadalcanal Döyüşündə (yaponlar hələ də bu döyüşdə məğlub oldular), əlbəttə ki, faydalı olduqlarını nümayiş etdirdilər.
Eyni şeyi Mariana Adaları Döyüşündə Amerika sualtı gəmiləri haqqında da deyə bilərik. Axı orada nə oldu? Amerikalılar, ələ keçirilməsi yalnız Yaponiyanın müdafiə sistemini iki yerə bölməklə kifayətlənməyən, Rabauldakı hava körpüsünü bağlayan, Amerika sualtı gəmilərinə əla bir baza verən, həm də ən son B-29 strateji strateji əhəmiyyətli bir ada olan Saipan'a enməyə qərar verdilər. bombardmançılar Yaponiyaya hücum edəcək. Yaponlar ümumiyyətlə Mariana adalarının və xüsusən də Saipanın əhəmiyyətini mükəmməl başa düşürdülər və bu adaların sahibi olmaq üçün həlledici döyüşə girməyə hazır idilər. Bu səbəbdən adaların özündə 500-600 əsas aviasiya təyyarəsi yerləşdirildi və hər an Ozawa Mobil Donanmasının təxminən 450 daşıyıcı əsaslı təyyarəsini dəstəkləməyə hazırdılar.
Əlbəttə ki, belə bir şəraitdə heç bir sualtı gəmi amfibiya konvoylarının müşayiətini və dənizçilərin Saipana enməsini təmin edə bilməzdi. Təyyarə daşıyıcıları fərqli bir mövzudur. Amerika daşıyıcı təyyarələri Saipan, Tinian və Guam aerodromlarına güclü zərbələr endirdi, onları xarabalığa çevirdi və Yapon baza təyyarələrinin təxminən üçdə birini məhv etdi. Sonra amerikalılardan ibarət iki təyyarə daşıyıcı qrupu şimala getdi, İvo Jima və Çiçijima adalarının aerodromlarına zərbələr endirərək yerə yuvarladılar və aerodromlarda yüzə qədər təyyarəni və havada 40 -a yaxın döyüşçünü məhv etdilər. Bundan sonra, Mariana Adalarının əsas aviasiyası nəinki məğlub oldu, həm də Mobil Donanmanın daşıyıcı əsaslı təyyarələri istisna olmaqla möhkəmləndirmə almaq ümidini itirdi. Ancaq yaponlar bu qədər tez gələ bilmədilər, buna görə Amerikanın Saipana enişi, müəyyən dərəcədə müvəffəqiyyətini əvvəlcədən təyin edən yüzlərlə təyyarə gəmisi təyyarəsinin zərbələri ilə dəstəkləndi.
Donanmalar arasındakı döyüş yaxınlaşırdı və Amerika sualtı qayıqları ən yaxşı tərəflərini göstərdilər. Ozawa gəmilərinin Mariana Adalarına çıxmasını kəşf edən və bununla da Amerika komandirinə Yapon donanması ilə döyüşün qaçılmaz olduğunu xəbərdar edənlər idi. Yapon donanmasının dəqiq yerini kəşf edən sualtı qayıqlar, hücum xəttlərini yerləşdirdi (Spruence təyyarələri bunu çox sonra bacardı) və Sekaku və Taiho'yu batıraraq düşmən təyyarə daşıyıcılarına hücum edən ilklər oldu.
Ancaq bu, döyüşün nəticəsinə qərar vermədi. İyunun 19 -da yaponlar havaya 4 zərbə dalğası, cəmi 308 təyyarə qaldırdılar və onların böyük əksəriyyəti məhv edildi. Birinci dalğanın 69 təyyarəsindən 27 -si, ikincisinin 110 təyyarəsindən 31 -i sağ qaldı, lakin Guam'a enməyə çalışan sağ qalan təyyarələr sonradan Amerika təyyarələri tərəfindən məhv edildi. Amerika sualtı qayıqları ikinci dalğanın qalxmasından 10 dəqiqə sonra Taiho -nu batırdı və Sekaku dördüncü dalğanın qalxmasından sonra öldü, buna görə də onların ölümü Ozawanın zərbələrinin gücünə çox az təsir etdi - bu gəmilər 40-50 -dən çox təyyarə daşımırdı. aşağıya …. Eyni zamanda, "Sekaku" nun ölümündən sonra da Ozawa, cəmi 102 təyyarəsi olmasına baxmayaraq, döyüşü itirilmiş hesab etmirdi (digər mənbələrə görə - 150). Ertəsi gün döyüşü davam etdirməyə hazırlaşırdı, amma iyunun 20 -də amerikalılar yaponları daha erkən tapdılar və ilk (və son) zərbələrini Yapon gəmilərinə verdilər. Havaya qaldırılan 80 Yapon təyyarəsi heç nə edə bilmədi və Amerika zərbəsindən sonra (Hie təyyarə gəmisinin batdığı vaxt) Ozavanın sərəncamında yalnız 47 təyyarə qaldı.
Mariana Adaları Döyüşü iki səbəbə görə yaponlar tərəfindən itirildi - ABŞ -ın Saipana enməsinə müqavimət göstərə bilmədilər və donanmaların ümumi döyüşündə Yapon daşıyıcılarına əsaslanan təyyarələr nəhayət məhv edildi. Hər ikisi ABŞ-ın daşıyıcı əsaslı aviasiyasının uğurlarıdır. Nəticədə, Leyte Körfəzindəki döyüş üçün Yapon donanması rəsmi olaraq beş ağır və dörd yüngül təyyarə gəmisindən (müşayiət edənləri nəzərə almadan) təsir edici bir qüvvəyə sahib idi, ancaq cəmi bir ağır və üç yüngül təyyarə döyüşə girdi. təyyarə daşıyıcılarının yalnız yüz şeyə sahib idi -təlim keçmiş pilot kimi. Amerika sualtı qayıqları Mariana Adalarının dibinə göndərməsəydi, burada Taiho və Sekakunun varlığına nə qərar verə bilərdi? Heç nə.
Sakit Okeandakı müharibədə, sualtı qayıqlar dənizdə üstünlüyə nail ola bilmədiklərini, həm də hücum və ya müdafiə vəzifələrini müstəqil həll edə bilmədiklərini göstərdilər - heç bir halda onları düşmən döyüş gəmilərinə qarşı müstəqil istifadə etmək cəhdləri əməliyyatın uğuruna səbəb olmadı. bütün. Bununla birlikdə, sualtı qayıqlar balanslaşdırılmış bir donanmanın vacib bir komponenti olduğunu sübut etdi - təyyarə daşıyıcıları və digər yerüstü gəmilərlə birlikdə bacarıqlı istifadəsi düşmənə həssas (həlledici olmasa da) itkilər verməyə imkan verdi. Bundan əlavə, sualtı gəmilər özlərini düşmən ünsiyyətində tamamilə əvəzolunmaz bir mübarizə vasitəsi olaraq göstərdilər - ən böyük uğurları düşmənin yük daşımaları ilə mübarizədə əldə edildi, sualtı qayıqların rabitədə istifadəsi düşməni ya qorumaq üçün əhəmiyyətli vəsait sərf etməyə məcbur etdi. ticarət gəmilərinə sahib olmaq, onları döyüş əməliyyatlarından uzaqlaşdırmaq və ya tonajda ən ağır, əvəzolunmaz itkilərə dözmək (əslində yaponların hər ikisini etmək məcburiyyətində qalmışdı). Etiraf etməliyik ki, silahlı qüvvələrin heç bir qolu, sualtı qayıqların düşmən tacir tonajının məhv edilməsinin öhdəsindən gələ bilməmişdir.
Eyni zamanda, təyyarə daşıyıcıları dənizdəki üstünlüyü fəth etmək və həm amfibiya, həm də anti-amfibiya əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün əsas vasitə oldu. Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin məğlubiyyətində və yaratdığı müdafiə perimetrinin dağılmasında əsas rolu daşıyan təyyarə daşıyıcıları idi. Ancaq təyyarə daşıyıcıları dənizdəki müharibənin bütün vəzifələrini həll edə biləcək universal gəmilər deyildi. Torpedo-artilleriya yerüstü gəmiləri (Guadalcanal-da və Leyte-də gecə döyüşləri) və sualtı qayıqlar (rabitə üzərində döyüşlər) də faydalılığını və daşıyıcı əsaslı təyyarələr üçün əlçatmaz iş görmək qabiliyyətini nümayiş etdirdi.
Ümumiyyətlə, müharibədə zəfərin ayrı bir gəmi sinfi tərəfindən deyil, balanslı bir donanma ilə əldə edildiyini söyləmək olar, əslində döyüş gəmilərini, təyyarə gəmilərini, kreyserləri, qırıcıları və sualtı qayıqlar yenilməz bir döyüş maşını. Ancaq yenə də "bərabərlər arasında birincini" axtarırsınızsa, "Yaponiyanın dəniz gücünü məhv edən" "Əlahəzrət təyyarə gəmisi" adlandırılmalıdır.
1. Yapon Dəniz Donanmasının Dall Döyüş Yolu
2. T. Rosco İkinci Dünya Müharibəsində ABŞ sualtı döyüşü
3. F. Sherman Sakit okeanda müharibə. Təyyarə daşıyıcıları döyüşdə.
4. M. Hashimoto Boğulanlar
5. C. Lockwood Bataqlıq hamısını!
6. W. Winslow Tanrının Unudduğu Donanma
7. L. Kashcheev 20 -ci əsrin əvvəllərindən İkinci Dünya Müharibəsinə qədər Amerika sualtı qayıqları
8. V. Daşyan İkinci Dünya Müharibəsinin Gəmiləri. Yapon donanması
