Bu məqalənin "Rusiya Donanması. Gələcəyə Kədərli Baxış" silsiləsini davam etdirəcəyi güman edilirdi. Ancaq yeganə yerli təyyarə gəmisinin - "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" un (bundan sonra - "Kuznetsov") o qədər böyük olduğu məlum olduqda ki, qəti olaraq bir məqaləyə sığmaq istəmir, müəllif vurğulamaq qərarına gəldi. ayrı bir materialda ilk yerli təyyarə gəmisinin - üfüqi havaya qalxma və əkin daşıyıcısının yaranma tarixi.
Bu yazıda SSRİ -ni bir təyyarə gəmisi filosu qurmağa başlamasının səbəblərini anlamağa çalışacağıq.
Kuznetsovun yaranma tarixi, SSRİ tarixində ilk dəfə, katapultlu nüvə mühərrikli təyyarə gəmisinin dizayn layihəsinin hazırlanması 1971-1980-ci illər üçün hərbi gəmiqayırma planına daxil edildikdə başladı. Bununla birlikdə, Sənaye Nazirliyi Nevskoe Dizayn Bürosu (PKB), Layihə 1143-ün təyyarə daşıyan bir kreyserinin yaradılması ilə paralel olaraq, perspektivli bir nüvə təyyarə gəmisi hazırlamağa başladığı zaman, 1968-ci il də bir başlanğıc nöqtəsi olaraq qəbul edilə bilər. Layihə 1160.
Necə oldu ki, Rusiya Donanması birdən -birə "təcavüz silahı" ilə maraqlandı? Fakt budur ki, 60 -cı illərdə təyyarə silahlı gəmilərin inkişaf perspektivlərinə həsr olunmuş "Sifariş" kompleks tədqiqat işinə başlanılmışdır. Əsas nəticələr 1972 -ci ildə tərtib edildi və aşağıya endirildi:
1) Hərbi Dəniz Qüvvələrinə hava dəstəyi əsas və təcili vəzifədir, çünki dəniz strateji nüvə qüvvələrinin inkişafına təsir göstərir; potensial düşmənin sualtı əleyhinə aviasiyasının hökmranlığı şəraitində hava örtüyü olmadan, nəinki dayanıqlılıqla mübarizə apara bilərik, həm də sualtı qayıqlarımızı həm əsas ballistik raketlərlə, həm də çox məqsədli yerləşdirməyi təmin edə bilməyəcəyik. Hərbi Dəniz Qüvvələri;
2) Qırıcı örtüyü olmadan, Dəniz Qüvvələrinin ikinci ən vacib zərbə komponenti olan sahil əsaslı dəniz raketləri daşıyan, kəşfiyyat və sualtı əleyhinə aviasiyanı uğurla idarə etmək mümkün deyil;
3) Qırıcı örtük olmadan, böyük gəmilərin az və ya çox məqbul döyüş stabilliyi mümkün deyil.
Alternativ olaraq, quruda qurulan güclü bir hərbi dəniz aviasiyasının yerləşdirilməsi nəzərdən keçirildi, ancaq məlum oldu ki, hətta sahil zonasında, 200-300 km dərinliyə qədər hava sahəsini örtmək üçün belə bir təyyarə lazımdır. təyyarə parkının və baza quruluşunun artması, mövcud olana əlavə olaraq, xərclərinin bütün gözlənilən hədləri keçəcəyini göstərir. Çox güman ki, quruda yerləşən aviasiya reaksiya müddətini "aşağı saldı" - gəmi qrupunu müşayiət edən təyyarə gəmisi hava qrupunu daim havada saxlamaq məcburiyyətində deyil, çünki özünü bir və ya iki patrulla məhdudlaşdıra və təyyarəni sürətlə qaldıra bilər. havaya lazımi möhkəmləndirmə. Eyni zamanda, quru aerodromlarından olan təyyarələrin hava hücumunun dəf edilməsində iştirak etmək üçün sadəcə vaxtları yoxdur və buna görə də yalnız başladığı anda patrul sahəsindəki qüvvələrə etibar edə bilərlər. Ancaq bu məqalənin müəllifi "Sifarişi" orijinalda oxumadı və dəqiq bilmir.
"Sifariş" İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsini diqqətlə nəzərə aldı. Alman sualtı donanmasının məğlubiyyətinin əsas səbəbini "hava örtüyünün olmaması, kəşfiyyat, hədəf təyinatı və s." Adlandıran Böyük Admiral K. Doenitzin "Sifariş" araşdırması zamanı verdiyi nəticələr tam təsdiqini tapdı.
"Sifariş" in nəticələrinə görə, bir təyyarə gəmisi üçün bir TTZ hazırlanmışdır - yerdəyişməsi 75,000 - 80,000 ton olmalı, atomik olmalı, dörd buxar katapultuna sahib olmalı və daha az olmayan bir hava qrupunun təməlini təmin etməli idi. qırıcılar, hücum və sualtı əleyhinə təyyarələr, həmçinin RTR, REB, AWACS təyyarələri də daxil olmaqla 70-dən çox təyyarə və vertolyot. Maraqlıdır ki, inkişaf etdiricilər layihəyə 1160 gəmi əleyhinə raket yerləşdirmək niyyətində deyildilər, daha sonra Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı S. G. Qorşkov. TK, sonrakı iş üçün Nevski PKB -yə təhvil verildi.
1973-cü ildə 1160 ilkin layihəsi Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı, gəmiqayırma və təyyarə sənayesi nazirləri tərəfindən təsdiqləndi, lakin sonra İKP Mərkəzi Komitəsinin katibi D. F. Ustinov. 1143 layihəsi çərçivəsində başqa bir ağır təyyarə daşıyan kreyserin ("Kiyev" və "Minsk" dən sonra üçüncü), lakin üzərində katapultların və MiG-23A qırıcılarının yerləşdirilməsi ilə mümkünlüyünü nəzərdən keçirməyi tələb etdi. Mümkün olmadığı ortaya çıxdı, buna görə də D. F. Ustinov tələb etdi:
"36 təyyarə üçün yeni bir layihə hazırlayın, ancaq" Kiyev "ölçülərində
Bunun da qeyri -mümkün olduğu ortaya çıxdı, sonunda 36 təyyarə üçün yeni bir layihə "razılaşdıq", ancaq ölçüləri artırıldı. Ona 1153 kodu verildi və 1974-cü ilin iyununda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı yeni gəmi üçün TTZ-ni təsdiqlədi. Lakin 1975 -ci ilin əvvəllərində D. F. Ustinov, nəyin inkişaf etdiriləcəyinə qərar vermək tələbi ilə yenidən müdaxilə edir - katapult təyyarə daşıyıcıları və ya VTOL təyyarələri olan təyyarə daşıyan kreyserlər. Təbii ki, D. F. Ustinov VTOL təyyarələri olan bir təyyarə gəmisinə ehtiyacımız olduğuna inanırdı. Buna baxmayaraq, dənizçilər hələ də təkbaşına israr etməyi bacardılar və 1976 -cı ildə Sov. İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Soveti "təyyarə silahlı iri kreyserlərin" yaradılması haqqında bir fərman verdi: Layihə 1153 -dən iki gəmi inşa edilməli idi. 1978-1985-ci illərdə.
Layihə 1153, Layihə 1160-ın tam hüquqlu bir təyyarə gəmisi konsepsiyası ilə əlaqədar olaraq "geri addım" idi (hər ikisində də "Qartal" kodu vardı). Yeni gəmi daha kiçik idi (təxminən 60.000 ton), daha təvazökar bir hava qrupu (50 təyyarə), daha az katapult - 2 ədəd. Ancaq ən azından atom olaraq qaldı. Buna baxmayaraq, 1976 -cı ildə 1153 layihəsinin ilkin dizaynı tamamlandıqda hökm aşağıdakı kimidir:
"Dizayn layihəsini təsdiq edin. Gəmi dizaynını dayandırın"
Bu vaxta qədər "Kiyev" artıq donanmada idi, "Minsk" tamamlanırdı, bir il əvvəl "Novorossiysk" çəkildi və "Bakı" nın dizayn işləri elə bir mərhələdə idi ki, aydındır: əgər manevrlərə və üfüqi uçuşa dönüş ümumiyyətlə baş verərsə, o zaman yalnız yenidən sıfırdan dizayn edilməli olan beşinci yerli təyyarə gəmisində olacaq. Növbəti TTZ -də təyyarələrin sayı 42 -yə endirildi, nüvə qurğusu tərk edildi, lakin ən azı katapultlar saxlanıldı. Təyyarə gəmisinin 18-28 təyyarə və 14 vertolyot daşıması lazım idi və "təyyarə" komponentinin 18 Su-27K və ya 28 MiG-29K və ya 12 MiG-29K və 16 Yak-141 olacağı ehtimal edildi. Vertolyot eskadralı, sualtı əleyhinə və axtarış-xilasetmə versiyalarında, habelə radar patrulunun modifikasiyasında olan Ka-27 helikopterlərindən ibarət olmalı idi.
Ancaq sonra daşıyıcı donanmanın başqa bir düşməni - Silahlı Qüvvələr Baş Qərargahının müavini N. N. Amelko. Təyyarə daşıyıcılarını lazımsız hesab etdi və onların yerinə mülki konteyner gəmisi əsasında sualtı əleyhinə helikopter daşıyıcıları qurmağı təklif etdi. Bununla birlikdə, N. N. Amelkonun "Halzan" ı tamamilə yararsız olduğunu sübut etdi və nəticədə D. F. Ustinov (o vaxt - müdafiə naziri), lakin 1153 layihəsinə də son qoyuldu.
İndi dənizçilərdən "lazımi təkmilləşdirmələrlə" bir təyyarə gəmisi hazırlamaları istəndi, lakin 45.000 tondan çox olmayan bir yerdəyişmə ilə və ən əsası, katapultlar anatema idi. Bunun OKB im -in günahı olduğuna inanılır. Sukhoi - baş dizayneri M. P. Simonov təyyarələri üçün katapulta ehtiyac olmadığını, ancaq tramplin üçün kifayət edəcəyini söylədi. Ancaq çox güman ki, M. P. Simonov, Su-27-nin təyyarə gəmisindən "kənarda" qalmaması üçün beşinci ağır təyyarə daşıyan kreyser üçün tramplin seçildikdən sonra açıqlama verdi.
Dənizçilər hələ də D. F. Ustinov, Qərb-81 təlimləri üçün Kiyev təyyarə gəmisinə gəldi. Kiyev hava qanadının əsl döyüş effektivliyi haqqında hekayələrdən sonra D. F. Ustinov "emosional oldu" və beşinci təyyarə gəmisinin yerdəyişməsini 55.000 tona çatdırmağa icazə verdi. Əslində, ilk və yeganə yerli təyyarə gəmisi belə ortaya çıxdı.
Şübhə yoxdur ki, ABŞ SSRİ -də təyyarədaşıyan gəmilərin qurulması proqramından son dərəcə narahat idi və bizi bu işdən səylə "çəkindirdi". Kimi V. P. Kuzin və V. I. Nikolski:
"Təyyarə gəmilərinin inkişafı ilə məşğul olan o illərin xarici nəşrləri, sanki bizi özləri izlədikləri ümumi yoldan uzaqlaşdıran kimi," demək olar ki, sinxron olaraq "araşdırmalarımızı müşayiət edirdi. Beləliklə, ölkəmizdə VTOL təyyarələrinin gəlişi ilə Qərbin dəniz və aviasiya jurnalları demək olar ki, bütün hərbi aviasiyanın təqib etməli olduğu bu istiqamətin inkişaf perspektivləri haqqında demək olar ki, dərhal "həvəslə boğuldu". Təyyarə gəmilərinin yerdəyişməsini artırmağa başladıq - dərhal nəşrləri var və Nimitz kimi supergigantların inkişafının məqsədəuyğun olmadığını və təyyarə daşıyıcılarının "daha kiçik" və nüvə ilə deyil, adi ilə qurulmasının daha üstün olduğunu söylədi. enerji. Katapultu götürdük - trambolinləri tərifləməyə başladılar. Ümumiyyətlə təyyarə gəmilərinin inşasının dayandırılması ilə bağlı məlumatlar tez -tez yanıb -sönür."
Demək lazımdır ki, bu məqalənin müəllifinin özü də belə nəşrlərlə rastlaşmışdır (1980 -ci illərin "Xarici Hərbi Baxış" da Amerika müəlliflərinin tərcümə etdiyi məqalələr).
Bəlkə də bu gün "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən mübahisəli gəmisi olaraq qalır, müraciətində verilən qiymətləndirmələr ziddiyyətli olduğu qədər çoxdur. Sovet Donanması və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmiləri qurma ehtiyacının daim mübahisə edildiyini və qızğın müzakirələr mövzusu olduğunu və inkişaf tarixinin bir çox əfsanə və fərziyyə ilə üst -üstə düşdüyünü söyləmək lazım deyil. Üfüqi qalxma və enmə təyyarələrinin göyərtəsindən qalxa biləcəyi ilk Sovet təyyarə gəmisinin potensialını qiymətləndirməzdən əvvəl, onlardan heç olmasa bir neçəsi ilə məşğul olaq.
1. Təyyarə daşıyıcıları Donanmaya lazım deyildi, lakin onların inşası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Qorşkovun başçılıq etdiyi bir qrup yerüstü admiral tərəfindən lobbiçilik edildi.
Məşhur inancın əksinə olaraq, SSRİ donanmasında tam hüquqlu təyyarə daşıyıcılarına ehtiyac heç də "yuxarıdan" könüllü bir qərar və "admiralların şıltaqlığı" deyil, bir neçə il davam edən ciddi tədqiqat işlərinin nəticəsi idi. Araşdırma və Araşdırma "Sifarişi" 60 -cı illərdə başlamışdır, bu məqalənin müəllifi başlanğıcının dəqiq tarixini öyrənə bilməmişdir, lakin 1969 -cu il olsa da, hələ 1972 -ci ildə hələ də tamamlanmamışdır. Sovet təyyarə daşıyıcılarının inkişaf tarixi, SG'nin ən tutarlı rəqibinin olduğunu açıq şəkildə göstərir Qorşkova - D. F. Ustinov, təyyarə gəmilərinin tikintisinə heç də qarşı deyildi. Böyük təyyarə daşıyan okean gəmilərinə ehtiyac ona aydın idi. Əslində S. G. Qorşkov və D. F. Ustinov biri təyyarədaşıyan gəmilər qurmaq istədiyi deyil, digəri də istəmədiyi, amma S. G. Qorşkov klassik təyyarə gəmilərinin (bir çox cəhətdən Amerikanın "Nimitz" i ilə müqayisə edilə bilən) qurulmasını zəruri hesab edirdi, D. F. Ustinov, vəzifələrini daha kiçik gəmilər - VTOL təyyarələrinin daşıyıcıları tərəfindən yerinə yetirilə biləcəyinə ümid edirdi. Bəlkə də daşıyıcı əsaslı aviasiyanın faydasını tamamilə inkar edən təyyarə daşıyıcılarının yeganə "saf" düşməni, təyyarə daşıyıcıları əvəzinə sualtı əleyhinə helikopter daşıyıcılarının inşasını təşviq edən Admiral Amelko idi, ancaq geridə qoymayan o idi. elmi deyil, ümumiyyətlə mövqelərinin bir qədər anlaşılan əsaslandırılması idi. Ancaq onun vəziyyətində, həqiqətən, sırf fürsətçi, "gizli" hərəkətlərdən şübhələnmək asandır S. G -nin rəqibi hesab olunurdu. Qorşkov.
2. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmiləri qurmağın tərəfdarları, sualtı qayığın gəmilər daşıyan təyyarələrdən üstünlüyünü nümayiş etdirən İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsini nəzərə almadılar.
Əslində, "Sifariş" araşdırma və inkişaf etdirmə işləri zamanı ən təsirli sualtı donanmasının - Almaniya donanmasının təcrübəsi hərtərəfli öyrənildi. Və belə bir nəticəyə gəlindi ki, sualtı qayıqlar güclü düşmən müqaviməti şəraitində yalnız onların yerləşdirilməsi və əməliyyatları aviasiya tərəfindən dəstəklənərsə uğurlu ola bilər.
3. Yaxın dəniz zonasının müdafiəsi üçün təyyarə daşıyıcılarına ehtiyac yoxdur.
Ar-Ge "Sifarişi" nin göstərdiyi kimi sahil xəttindən 200-300 km aralıda belə quruda yerləşən təyyarələri olan bir gəmi qrupu üçün hava örtüyü təmin etmək təyyarə gəmisindən qat-qat bahadır.
4. Təyyarə daşıyıcılarına, ilk növbədə, Amerika təyyarə daşıyıcılarının hava qanadlarını zərərsizləşdirmək üçün bir vasitə kimi ehtiyac var idi. Uzun mənzilli gəmi əleyhinə "Bazalt", "Granit" raketlərinin və onların sualtı daşıyıcılarının meydana çıxması ilə ABŞ AUG-nə qarşı durmaq vəzifəsi həll edildi. Sualtı raket kreyserləri və kosmik kəşfiyyat və hədəf təyinetmə sistemi ABŞ AUG -nin gücünü ləğv etdi.
Bu ifadənin səhv olduğunu başa düşmək üçün, hava örtüyü olmayan Ar -Ge "Sifarişinə" görə, döyüş stabilliyi ilə eyni deyilik, hətta çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarının yerləşdirilməsinə zəmanət verə bilmədiyimizi xatırlamaq kifayətdir. Və ən əsası, bu nəticə 1972-ci ildə, Basalt gəmi əleyhinə raket sisteminin uçuş dizayn sınaqları davam edərkən və Legend MKRTs radar stansiyasının daşıyıcıları olan US-A-peyklərinin prototipləri tam sınaqdan keçirildikdə verildi. kosmosda. Başqa sözlə desək, təyyarədaşıyan gəmilərə olan ehtiyacla bağlı nəticə, Bazalt gəmi əleyhinə raketinin və Legend MCRT-lərin potensial imkanlarını çox yaxşı bildiyimiz bir vaxtda formalaşdırılmışdır.
5. D. F. Ustinov haqlı idi və VTOL təyyarələri olan təyyarə gəmisinin xeyrinə üfüqi uçuş və enmə təyyarələrinin təməlini təmin edən gəmilərin inşasından imtina etməli olduq.
VTOL təyyarələrinin üstünlükləri və dezavantajları ilə bağlı mübahisələr sonsuzdur, lakin heç bir şübhə yoxdur ki, aviasiya döyüşçülər, elektron döyüş təyyarələri və AWACS -lər birlikdə istifadə edildikdə ən böyük effekti əldə edir. Lakin ikincisini katapultlarla təchiz olunmayan təyyarə gəmisinə əsaslandırmaq qeyri -mümkün oldu. Beləliklə, "bir az daha çox vaxt və pul var - və Yakovlev Dizayn Bürosu dünyaya MiG -29 -un analoqunu təqdim edəcək, ancaq şaquli uçuş və enişlə" tezisini alaraq, yenə də bunu başa düşürük. verimlilik baxımından, VTOL təyyarələri TAKR-a klassik bir təyyarə gəmisinin hava qanadına uduzacaq.
Şübhəsiz ki, bu gün Rusiya Federasiyası üçün təyyarə gəmisi donanmasının nə qədər lazımlı olduğu barədə mübahisə etmək olar, çünki Ar -Ge "Sifarişi" ndən təxminən 50 il keçdi və bu müddət ərzində texnologiya irəliyə getdi. Bu məqalənin müəllifi bunun lazım olduğuna inanır, ancaq müzakirə üçün bir sahənin olduğunu qəbul edir. Eyni zamanda, 70 -ci illərin əvvəllərində SSRİ -də bir təyyarə gəmisi donanması yaratmaq ehtiyacı heç bir şübhə yaratmır və SSRİ dərhal olmasa da onu qurmağa başladı.
Bu cəhət də maraqlıdır. Ar -Ge nəticəsində yaradılan "Order" TZ və 1160 "Eagle" layihəsi özlərini Amerikanın zərbə təyyarə gəmisindən "iz kağızı" kimi təqdim edirdi - onun hava qrupuna təkcə döyüşçülər (və ya ikiqat istifadə edən qırıcılar / bombardmançılar) daxil olmamalı idi. həm də sırf Su-24 bazasında planlaşdırılmalı olan vuruş təyyarələri. Başqa sözlə, Project 1160 çox məqsədli bir təyyarə gəmisi idi. Ancaq gələcəkdə və daha tez bir zamanda, perspektivli TAKR -ın hava qrupu itirdiyi zərbə təyyarələrini - bəlkə də 1153 -cü ildən başlayaraq, Amerikalıların imicinə və bənzərliyinə görə çox məqsədli bir təyyarə gəmisinin dizaynından danışmalıyıq. zərbə qüvvələrini (yerüstü gəmilər, sualtı qayıqlar, raket təyyarələri) hava örtüyü ilə təmin etmək əsas vəzifəsi olan hava hücumundan müdafiə təyyarə gəmisi. Bu o deməkdirmi ki, Ar -Ge "Sifarişi" Amerikanın dəniz gücünü inkişaf etdirməsinin bizə zidd olaraq təsdiqləndiyini təsdiqləyirmi? "Sifariş" in hesabatlarını oxumadan dəqiq bir şey söyləmək mümkün deyil. Ancaq bir faktı deyə bilərik ki, SSRİ təyyarə gəmiləri dizayn edərkən və yaradarkən Amerika donanmasını inkişaf etdirərkən kopyalamadı.
Amerika Birləşmiş Ştatları, təbii ki, strateji SSBN -ləri nəzərə almadan, hava gücünün dəniz gücündən üstün olduğu qənaətindədir. Qalanlara gəldikdə, "donanmaya qarşı donanma" və "sahilə qarşı donanma" missiyalarının demək olar ki, bütün spektrinin daşıyıcı əsaslı təyyarələrlə həll edilməsi lazım idi. Beləliklə, ABŞ səth donanmasını "ətrafında" təyyarə daşıyıcılarını, onları məhv edənləri və kreyserlərini yaratdı - bunlar, ilk növbədə, hava gəmisinin hava hücumundan müdafiə / zenitdən müdafiə sistemini təmin etməli olan gəmilərdir, ikincisi isə sahilə qarşı hərəkət üçün qanadlı raketlər. Ancaq düşmənin yerüstü gəmilərini məhv etmək vəzifəsi əslində qırıcılar və kreyserlər üçün qoyulmamışdı, gəmi əleyhinə "Harpoons" göyərtəsi, "hər halda" onlar üçün çox situasiyalı bir silah idi. Lazım gələrsə "Harpoons" u ilk növbədə bağışladı. Uzun müddətdir ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yeni qırıcıları gəmi əleyhinə silahlarla heç bir şəkildə təchiz edilməmişdi və amerikalılar bununla bağlı heç bir pislik görmədilər, baxmayaraq ki, yenə də gəmi əleyhinə raketlərin inkişafı ilə məşğul idilər. uyğunlaşdırma "Arleigh Berkov və Ticonderoog UVP -lərinə. Amerika sualtı donanması olduqca çox idi, lakin buna baxmayaraq, çox məqsədli nüvə sualtı qayıqları, əksinə, sualtı əleyhinə müdafiə baxımından AUG-nin imkanlarını artırdı və ABŞ daşıyıcısının olduğu ərazilərdə Sovet SSBN-lərini məhv etmək problemini həll etdi. əsaslı təyyarələr öz hökmranlığını qura bilmədi.
Eyni zamanda, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində (SSBN-ləri nəzərə almasaq) əsas vəzifə "donanmaya qarşı donanma" sayılırdı və quruda yerləşən raket təyyarələri, sualtı qayıqlar, eləcə də ağır döyüş təyyarələri daşıyan böyük yerüstü gəmilərlə həll olunmalı idi. -gəmi raketləri "Bazalt" və "Granit". SSRİ-nin təyyarə gəmisi, donanmanın qalan hissəsinin tikildiyi və daşıyıcı əsaslı təyyarələrinin "bütün vəzifələri" həll etməli olduğu "onurğa" deyildi. Sovet təyyarədaşıyan gəmisi, yalnız donanmanın zərbə qüvvələrinin sabitliyini təmin edən bir vasitə olaraq qəbul edildi, Amerika qanadlı aviasiyasının yaratdığı hava təhlükəsini zərərsizləşdirmək üçün onların qanadlarının rolu azaldıldı.
Və burada başqa bir çox yayılmış yanlış təsəvvürə gəlirik və bunları aşağıdakı kimi tərtib etmək olar:
6. "Kuznetsov" təyyarə gəmisi deyil, təyyarə gəmisidir. Müdafiəsiz bir aerodrom olan klassik təyyarə gəmisindən fərqli olaraq, Kuznetsov sinif gəmisi, çoxsaylı yerüstü gəmilərin müdafiəsinə müraciət etmədən müstəqil fəaliyyət göstərməsinə imkan verən silahlara malikdir
"Kuznetsov" un əsas xüsusiyyətlərini görək.
Yerdəyişmə. Onu da deyim ki, onun haqqında məlumatlar müxtəlif mənbələrdə fərqlənir. Məsələn, V. Kuzin və G. Nikolsky, TAKVR -in standart yerdəyişməsinin 45.900 ton, tam yerdəyişmənin isə 58.500 ton olduğunu iddia edirlər, lakin S. A. Balakin və Zablotsky sırasıyla 46 540 və 59 100 ton verirlər. Eyni zamanda gəminin "ən böyük" yerdəyişməsindən - 61 390 tondan bəhs edirlər.
"Kuznetsov" təyyarə gəmisi, 29 düyün sürəti təmin etməli olan 200.000 at gücünə malik dörd şaftlı qazan-turbin elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Buxar, əvvəlki TAKR "Baku" da istifadə olunan KVN 98/64 qazanları ilə müqayisədə artan buxar tutumu olan 8 KVG-4 qazanı tərəfindən istehsal edilmişdir (burada 8 qazan 180.000 at gücündə idi).
Silahlanma: əsası, əlbəttə ki, hava qrupu idi. Layihəyə görə, Kuznetsov 50-ə qədər təyyarənin əsasını təmin etməli idi: bunlara 26-ya qədər Su-27K və ya MiG-29K təyyarəsi, 4 Ka-25RLD AWACS vertolyotu, 18 Ka-27 və ya Ka-29 sualtı əleyhinə vertolyot və 2 axtarış-xilasetmə vertolyotu Ka-27PS. Hava qrupunun təməli üçün uzunluğu 153 m, eni 26 m və hündürlüyü 7,2 m olan bir anqar təmin edildi, lakin əlbəttə ki, bütün hava qrupunu yerləşdirə bilmədi. Hava qrupunun 70% -ə qədərinin hangarda yerləşə biləcəyi güman edildi, qalan maşınların uçuş göyərtəsində olması lazım idi.
AWACS Yak-44RLD təyyarə gəmisinə əsaslanaraq maraqlı bir cəhd. Göründüyü kimi, bu belə idi - 1979 -cu ildə, Yakovlev dizayn bürosu bu təyyarənin dizaynı üçün bir sifariş aldıqda, heç kim heç vaxt təyyarə daşıyıcımızı katapultlardan məhrum etmək niyyətində deyildi və bir atma təyyarəsi hazırlamaq planlaşdırılırdı, ancaq qərardan sonra. Bir tramplinlə məşğul olmaq üçün "kəsməliyik" və bir hava qrupu-əsası Yak-141 və MiG-29 və Su-27 də daxil olmaqla bütün digər təyyarələr idi-yalnız uyğunlaşa bilsələr. tramplindən fırlanmadan uçmaq və eyni Yak-44 üçün də keçərlidir. Ancaq yüksək çəki-çəki nisbətinə malik 4-cü nəsil döyüşçülər vəziyyətində bunun mümkün olduğu ortaya çıxdısa, tramplindən başlaya bilən AWACS təyyarəsinin yaradılması müəyyən çətinliklərlə üzləşdi, buna görə də onun yaradılması "dayandı". SSRİ -nin yeddinci təyyarə gəmisində - "Ulyanovsk" da hələ də katapultların olacağı məlum olduqdan sonra sürətləndi. Donanmanın gələcəkdə Kuznetsova şaquli bir uçuş və eniş təyyarəsi qurmaq tələbini irəli sürməsi də maraqlıdır! Ancaq sonda özlərini AWACS helikopterləri ilə məhdudlaşdırdılar.
Təyyarə gəmisi zərbə silahları ilə təchiz olunmuşdu - "Granit" gəmi əleyhinə raket sisteminin 12 alt qurğusu. Zenit -raket silahlandırması "Xəncər" kompleksi ilə təmsil olunur - hər biri 8 minaya malik 24 atıcı, cəmi 192 raket. Əlavə olaraq Kuznetsovda 8 ədəd "Kortik" hava hücumundan müdafiə raket sistemi və eyni miqdarda AK-630M quraşdırılıb. İki RBU-12000 "Boa", anti-torpedo sistemi qədər sualtı qayıq deyil. Əməliyyat prinsipi sualtı qayıqlara qarşı RBU ilə eynidir, lakin döyüş sursatı fərqlidir. Beləliklə, boa voleybolunda ilk iki mərmi ev sahibliyi edən torpedaların diqqətini yayındırmaq üçün saxta hədəflər daşıyır, qalanları isə torpidoların tələlərin diqqətindən yayınmasını "istəmədən" keçmək məcburiyyətində qalacaqları "mina sahəsi" təşkil edir. Aşılırsa, raketləri təmsil edən şərti sursat artıq istifadə olunur - dərinlik yükləri.
Aktiv əks tədbirlər passivlərlə tamamlanır və burada söhbət yalnız elektron müharibə sistemlərindən və saxta hədəflər təyin etməkdən və s. Fakt budur ki, gəmi ilk dəfə yerli təyyarə gəmisində İkinci Dünya Müharibəsi dövrlərinin PTZ -nin müasir analoqu olan sualtı konstruktiv mühafizəni (PKZ) tətbiq etdi. PKZ -nin dərinliyi 4,5-5 m -dir, lakin onu aşanda belə, təyyarə gəmisinin imkanları heyrətləndiricidir - beş bitişik bölmə su altında qaldıqda suda qalmalıdır, hangar göyərtəsi isə ən azı 1,8 m yuxarıda qalmalıdır. su səthi. Sursat və yanacaq anbarlarına "qutu" sifarişi gəlib, təəssüf ki, qalınlığı bilinmir.
Beləliklə, müxtəlif silahlarla təchiz edilmiş böyük, ağır bir gəmi görürük. Buna baxmayaraq, ən cüzi təhlillər belə göstərir ki, Kuznetsov təyyarədaşıyan gəmisinin silahlandırılması heç də öz-özünə təmin olunmur və yalnız digər döyüş gəmiləri ilə qarşılıqlı əlaqədə olduqda tam şəkildə "açıla" bilər.
Kuznetsov hava qrupu gəminin hava hücumundan müdafiə və ya zenit-raketdən müdafiə sistemini təmin edə bilər, lakin hər ikisi eyni vaxtda deyil. Fakt budur ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qaydalarına görə, anqarda təyyarələrin yanacaqla doldurulması və ya silahlandırılması qəti qadağandır və bu başa düşüləndir - qapalı məkanda kerosin buxarlarının cəmləşmə təhlükəsi və həqiqətən də düşmən raketi hangar göyərtəsinə düşən və hazırlanan hava sursatını partlatmağa məcbur edən gəmiyə ciddi ziyan vuracaq və ehtimal ki, tamamilə ölümünə səbəb olacaq. Uçuş göyərtəsində bənzər bir hadisə, şübhəsiz ki, son dərəcə xoşagəlməz olacaq, ancaq gəmi ölümlə təhdid edilməyəcək.
Buna görə, təyyarə gəmisi yalnız uçuş göyərtəsində olan təyyarələrdən istifadə edə bilər - hangarda olanların hələ də qaldırılması, yanacaq doldurulması və silahlanması lazımdır. Uçuş göyərtəsində çox yer yoxdur - oraya döyüşçülər yerləşdirilə bilər, sonra gəmi hava hücumundan müdafiə funksiyalarını və ya vertolyotları yerinə yetirəcək, sonra təyyarə gəmisi PLO funksiyasını həyata keçirə biləcək, amma hər ikisi eyni deyil. vaxt. Yəni, əlbəttə ki, qarışıq hava qrupu hazırlaya bilərsiniz, amma eyni zamanda döyüşçülərin və vertolyotların sayı o qədər olacaq ki, hava hücumundan müdafiə və zenitdən müdafiə missiyalarını lazımi səmərəliliylə həll edə bilməyəcək..
Nəticədə, hava müdafiə sisteminə diqqət yetirsək, düşmənin nüvə sualtı gəmilərini axtarmaq qabiliyyəti böyük bir Layihə 1155 sualtı əleyhinə gəmini (SJSC Polynom və bir neçə vertolyot) aşmayacaq və bu, tamamilə belə üçün kifayət deyil. olduqca böyük bir hava qrupu olan böyük bir gəmi. Layihə 1155 -in BODu, əlbəttə ki, 3 -cü nəsil nüvə sualtı gəmisi üçün nəhəng bir rəqibdir, lakin belə bir nüvə sualtı qayığı ilə döyüşdə, əlbəttə ki, özünü məhv edə bilər. Yerdəyişməsi 7000 ton olan bir gəmi üçün məqbul bir riskdir, ancaq eyni uğur şansına sahib olan bir nüvə sualtı qayığına, nəhəng bir təyyarə gəmisinə, BOD -un yerdəyişməsinin altı qatına və hətta onlarla təyyarə və helikopterə tab gətirməyə məcbur etmək. gəmidə ağlasığmaz bir tullantıdır. Eyni zamanda, ASW problemlərinin həllinə diqqət yetirsək və göyərtəni vertolyotlar ilə zorlayarıqsa, o zaman gəminin hava hücumundan müdafiə sistemi ciddi şəkildə zəifləyəcək. Bəli, təyyarə gəmisi olduqca çox sayda Kinzhal hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təchiz olunmuşdur, lakin başa düşmək lazımdır ki, bu hava hücumundan müdafiə sistemi 12 kilometrlik hava hədəflərini 6000 m yüksəklikdə məhv edə bilər, yəni fokuslanmışdır. düşmən təyyarələrində deyil, istifadə etdikləri raket və idarə olunan raketlərdə olduğu kimi. hava bombaları. Əslində, həm Kinzhal SAM, həm də Kortik ZRAK və Kuznetsovda quraşdırılmış AK-630, daşıyıcıları TAKR qırıcılarını sındıran bir neçə raketin vurulmasını başa vurmuş silahlardır. Özləri gəminin hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etməyəcəklər.
İndi - silahları vur. Bəli, Kuznetsov bir çox Granit gəmi əleyhinə raketlə təchiz olunmuşdur, amma … bu kifayət deyil. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hesablamalarına görə, AUG -nin hava hücumundan müdafiə sistemini "sındırmaq" üçün ən azı 20 ədəd raketə ehtiyac var idi, bu səbəbdən ağır nüvə raket kreyserlərimiz 20 Qranit və 949A Antey Layihəsini daşıyırdı. sualtı SSGNs - hətta 24 belə raket. belə desək, zəmanətlə.
Tamamilə fərqli bir məsələ, yerli təyyarə gəmisinin 1164 Atlant RRC layihəsi və bir cüt BOD ilə birlikdə işlədiyi vəziyyətdir. RRC ilə birlikdə təyyarə gəmisi, "Kuznetsov" Hava Qüvvələrinin "Xəncərlər" və "Xəncərlər" in vəzifələrini yerinə yetirərkən heç bir AUG-nin zövqünə uyğun gəlməyən 30 raketli bir xilasetmə təmin edə bilərdi. müdafiə. Və əksinə, hava hücumundan müdafiə missiyalarını yerinə yetirərkən, onlara əsaslanan helikopterləri olan bir neçə BOD təyyarə gəmisinin imkanlarını tamamlayacaq və belə bir əlaqənin zenit-raket sisteminə zəmanət verə bilər.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı göstərir ki, yerli təyyarə gəmisi müstəqil olaraq istifadə oluna bilər, ancaq səmərəliliyin əhəmiyyətli dərəcədə zəifləməsi və həddindən artıq riskə məruz qalması hesabına. Ümumiyyətlə, yuxarıda dediyimiz kimi, Sovet təyyarə gəmisi "sahədəki bir döyüşçü" deyil, idarə olunan raket silahları ilə təchiz edilmiş və bir donanmanın böyük qüvvələrini məhv etmək üçün hazırlanmış yerüstü, sualtı və hava hücum qrupları üçün bir dəstək gəmisidir. potensial düşmən. Ancaq yerli təyyarə gəmisində bir növ "yazılı çanta" görmək, donanmanın yarısının başqa istiqamətə yönləndirilməsini təmin etmək üçün yanlış olardı. Təyyarə gəmisi donanmanın zərbə qüvvələrini tamamladı, bu da düşməni daha kiçik bir qüvvə dəstəsi və daha aşağı itki ilə məğlub etmək vəzifələrinin yerinə yetirilməsini təmin etməyə imkan verdi. Yəni təyyarə gəmisinin yaradılması bizə əlavə SSGN -lərin, raket kreyserlərinin və raket daşıyıcı təyyarələrinin yaradılmasına yönəlməli olan vəsaitləri xilas etdi. Əlbəttə ki, onlara xidmət edən dənizçilərin və pilotların həyatı.
