IVECO LMV Lince
IVEKO LMV AİLƏSİNİN ZIRHLI Nəqliyyat vasitələrinin itkisi (Yüngül Çox Dəyişən Vasitə)
VƏ ONLARIN ƏFQANLARINDA İSAF MİSSİYASINDA
(1 nəşr, əlavə olunmamış və düzəldilməmişdir)
Bu materialı Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi, ASC KAMAZ və IVECO (İtaliya) arasında IVECO tərəfindən istehsal olunan hərbi maşınların Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrində istifadə olunma ehtimalını müəyyən etmək üçün əldə edilən razılaşma ilə yazdım. İnternet cəmiyyətinin bu mövzuya böyük marağı. İnternetin bütün fəaliyyət sahələrinə tamamilə nüfuz etməsi, rəqəmsal fotoqrafiyanın fantastik yayılması nəticəsində təkcə rəsmi materiallardan deyil, həm də şəxsi məzmundan da istifadə etmək üçün real fürsət yaranır. Bu material bu məlumatları sistemləşdirmək üçün ilk cəhddir və mütləq həqiqət olduğunu iddia etmir. Bu məsələnin özünəməxsusluğu çox mürəkkəb olduğu üçün məlumatlar ziddiyyətlidir. Buna görə də hər hansı konstruktiv şərhlərə, əlavələrə, dəyişikliklərə minnətdar olacağam və onları iştirakçıların müəllifliyi ilə məqalənin mətninə mütləq daxil edəcəyəm.
Hekayənin əvvəlində mövqeyimi təsvir etməyə çalışacağam. Prinsipcə, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin belə xüsusiyyətlərə və keyfiyyətə malik müasir zirehli maşınlar (bundan sonra BA adlandırılacaq) almaq qərarını başa düşürəm və bunu düzgün və əsaslandırılmış hesab edirəm. Xüsusilə RF Müdafiə Nazirliyinin gələcəkdə BA məlumatlarını harada və necə (hansı əməliyyat teatrında) istifadə edəcəyini güman edə biləcəyini düşündüyünüz zaman. Düşünürəm ki, zirehli maşınların (bundan sonra BT) itkilərinin ehtimal olunan riskinin təxmin edilən statistikasına əsaslanaraq, İİS, PVU, TM istifadəsinin 50% -i və yüngül və ağır silahlardan itkilərin 50% -i. Və bu əsaslandırılır və motivasiya olunur. Ancaq Əfqanıstanda ISAF missiyasından istifadə edərək, IED -lərdən IVECO LMV tipli BA itkisi riskinin təxminən 80%və ekipajlarının 75%olduğu sübut etmək istəyirəm ki, bu cür teatrlarda (ehtimal olunan risklə) Zirehli maşınların IED, PVU, TM istifadəsindən yaranan zərərləri 50%-dən çoxdur), MRAP texnologiyasından istifadə edərək hazırlanmış daha etibarlı BT -nin istifadəsi tələb olunur. IVECO LMV tipli BA -nın istifadəsi haqlıdır, lakin bunun üçün Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi tərəfindən verilən BA -nın modifikasiyasında dəyişikliklər və onlardan istifadənin taktiki üsullarına dəyişikliklər tələb olunur. Ancaq bütün bunları bu yazının Nəticələrində ətraflı yazacağam. MRAP proqramlarına uyğun olaraq hazırlanmayan BA maşınlarının belə bir əməliyyat teatrında istifadəsini ümumiyyətlə qəbuledilməz və cinayət hesab edirəm!
Materialın sistemləşdirilməsi zirehli maşının müəyyən bir ölkənin ordusuna mənsubiyyətinə əsaslanır və ikinci yerdə xronoloji olaraq bağlanır. Bu, bəzi hallarda itkilərin nəticələrinə təsir edən, mənim fikrimcə, hərbi əməliyyatların aparılmasının xüsusiyyətlərini və "milli" xüsusiyyətlərini nəzərə almaq məqsədi ilə edildi.
Bu material çərçivəsində IVECO (LMV) L incəsinin yaranma tarixini və xüsusiyyətlərini gətirməyin heç bir mənası yoxdur, çünki düşünürəm ki, bu material ilk növbədə mütəxəssislər, peşəkarlar və ən qabaqcıl mütəxəssislər üçün maraqlı olacaq. -BT -nin yaradılmasında və istifadəsində peşəkar istifadəçilər. IVECO (LMV) L ince BA -nı fəal şəkildə istifadə edən bizə yalnız maraq dairələrinin yerləşmə diaqramını verəcəyəm. Bu, ilk növbədə İtaliya, İspaniya və Norveç ISAF kontingentidir.
Get!
ISAF İtalyan kontingenti
İtalyan ISAF kontingentinin əsas bazası GIRAT əyalətinin Herat şəhərində, irəli baza Bala Murqabda, habelə ISAF missiyasının qərargahında Kabildə kiçik bir kontingentdədir.
IVEKO (lMV) Lince BA -nın Əfqanıstandakı İtalyan kontingenti ilə xidmətə girməsi ilə bağlı ilk fotoşəkil materialları 2006 -cı ilin payızına aid edilə bilər.
Kabul, Silahlı Qüvvələrin Baş Qərargah rəisi Giampaolo Di Paola, İtalyan ISAF kontingentini ziyarət etdi.
1. Bu IVEKO (lMV) Lince BA ilə başlamaq istəyirəm. İnanıram ki, bu, BA -nın bu tipə xələl gətirməsinin ilk hallarından biridir. Partlayışın dəqiq vaxtını dəqiq deyə bilmədim, amma bu fotolar tapdığım ən erkən mənbədə (27 dekabr 2007) görünəndə 2007 -ci il olduğunu düşünürəm. "Kabul" fotoşəkili ilə yanaşı, bu, IVEKO BA (lMV) sarsıdan, müşayiət olunan məlumat miqdarında olmasa da, fotoşəkil sayına görə ikincidir. İnternet seqmentimizdə böyük miqdarda bacarıqsız və açıq şəkildə yalan məlumatların gəzdiyi yerdir.
Budur bir nümunə.
Diqqət və indi partlayış yerindən huni şəkli. Bütün şəkillər bir seriyadadır.
İkinci fotoşəkili identifikator olaraq qeyd edirəm.
Şarjın gücü haqqında məlumat əldə etmək də mümkün olmadı. Təxminən bu huni şəklindən edilə bilər, amma ən azından VU tipini bilmək lazımdır. Fotoşəkilə daha yaxından baxıldıqda, BA-nın layiqli bir sürətlə hərəkət etdiyi və partlayışdan sonra başqa 50-60 metr sürdüyü müəyyən edilə bilər. İtalyan mətbuatı Əfqanıstandakı kontingentinin itkilərinə çox həssasdır və hamısı bir anda rəsmi başsağlığı və nekroloqlar çap edir. Bu dövr üçün bənzər bir şey tapmaq mümkün olmadı. Təxminən bu vaxt, İtaliya quru qüvvələrinin komandanı Daniele Paladini, Əfqanıstanda intihar hücumu nəticəsində öldü və bu hadisədən əvvəlki hadisələr əsasən PUMA zirehli personal daşıyıcısı ilə əlaqədardır. Avtomobilin kimə məxsus olduğunu müəyyənləşdirmək böyük maraq doğurur. Rəngə görə, İtalyan ordusunun xüsusi təyinatlılarına, xüsusən Task Special 45 -ə aid idi. Budur belə bir IVEKO BA (lMV) nümunəsi.
Bunu arxa qapıdakı "xurma ağacı" da dəstəkləyir. O dövrdə İtalyan ekipajları bu cür yaradıcılıqla məşğul idilər, lakin Afrika Korplarının təbliğatına görə daim tənqid olunurdular və bu maşınların sonrakı fotoşəkillərində "rəsmlər" daha az rast gəlinir. Budur tərcümə olmadan da başa düşülən bir İtalyan qəzetindən sitat: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Ciddi ziyan nəzərə alınmaqla, BA maşını itmiş hesab olunur.
2. Fikrimcə, IVECO (LMV) ekipaj üzvü Lincein öldüyü ilk hadisədir. Və çox göstərici - Lukoy Pulemyot Qurğusunun (bundan sonra - LPU) operatoru öldü. 14 İyul 2009 -cu ildə bir IVECO (LMV) Lince, konvoydan IED üzərindən keçərkən partladıldı. Bu, Farahdan 40 mil şimal -şərqdə, Gəncabad yaxınlığında baş verib. Bomba partlayışı nəticəsində bir italyan əsgəri öldü, dörd əsgər isə yaralandı. BA Folgore diviziyasının 8 -ci mühəndis alayına (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti Folgore) aid idi. TNT ekvivalentində bir IED ekvivalenti 50 kq olaraq verilir.
Öldürüldü: ilesso caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. obyekt operatoru
3. 17 sentyabr 2009 -cu ildə Kabildə minalanmış bir maşının köməyi ilə "Folgore" diviziyasının IVECO (LMV) Lince 186 alayının iki zirehli maşınının partlaması. IED -in gücü TNT ekvivalentində təxminən 150 kq (müxtəlif mənbələrdə 150 lirə) idi, baxmayaraq ki, terror aktına bu qədər diqqətlə hazırlaşanda partlayıcı maddələri "xilas etməyin" heç bir mənası olmadığını düşünürəm. Səhər 9.45 -də iki zirehli maşın hava limanından ISAF komandanlıq bazasına doğru hərəkət edərkən partlayış guruldadı. Folgore paraşüt diviziyasının 186, 183 və 187 alaylarının altı italyan əsgəri öldürüldü.
Bu işi fotoşəkil materialının miqdarı baxımından bənzərsiz adlandırmaq olar və bu cür təhlillər üçün bu hadisənin şəklini mümkün olan ən yüksək realizmlə yenidən qurmaq imkanı verir. Fotodan da göründüyü kimi, partlayış ilk təyyarənin sağda, yolun kənarında, ilk təyyarədən 1-2 metr və 5-8 metr məsafədə dayanan bir avtomobilin yanından keçməsi zamanı meydana gəldi. 2 -ci təyyarədən. Şahidin izah etdiyi kimi, ikinci kapitala minən il kaporalmaggiore capo Ferdinando Buono, BA -nın başqa bir vasitə ilə ayrılmaması üçün təlimatlarda göstərilən məsafəni saxladılar. Bundan əvvəl İngiltərə və Norveç BA bura getdi ki, bu da terrorun italyanlara qarşı yönəldiyini müəyyən dərəcədə əminliklə bəyan etməyə imkan verir. Araşdırma zamanı hadisənin mənzərəsini dəqiq şəkildə yenidən qurmaq mümkün olub. İŞİD olan bir avtomobilin partlaması uzaqdan baş verdi ki, bu da istintaq orqanlarının kamikadzenin cəsədinin parçalarını tapmamasından irəli gəlir.
Partlayış nəticəsində, ilk avtomobil təxminən 20-25 metr sola (orta və qarşıdan gələn zolaqdan) atıldı və təxminən 90-cı ildə arxa tərəfdəki partlayış yerinə dönərək sağ tərəfə uzandı. dərəcə.
Bütün IED faktorlarının təsiri nəticəsində avtomobil qismən dağılıb və tibb müəssisəsini itirib. Təqdim olunan fotoşəkildə avtomobilin borulu güc çərçivəsi aydın görünür. Bu fotonu uzun müddət araşdırdım və bunun damsız IVEKO (lMV) SF olduğuna inanmağa meylli oldum. Bu versiyanın lehinə, heç bir fotoşəkildə ondan dam görmədiyimi və lyuk qurğusunun göründüyünü göstərə bilərəm. Günəş tavanının və damın, partlayış dalğasının təsiri altında, təxminən bir vektor uçmalı olduğunu və damın qurğudan daha ağır olduğunu ehtimal ediriksə, o zaman aralarındakı yolda uzanmalıdır. maşın və lyuk. Yüksək qətnamə fotoşəkilini daha da araşdırdıqdan sonra zirehli maşının arxasındakı arxa üst divarı və arxa sol qapının yuxarı ucunu gördüm (IVEKO (lMV) SF qapılarının qısa "yarıları" var). Ancaq obyektivlik naminə aydınlaşdırmalıyam ki, Əfqanıstanda IVEKO (lMV) SF -dən, hətta 186 -cı alayın fotoşəkilindən bir dənə də olsun şəkil tapmamışam. Bu avtomobildə 5 italyan əsgəri öldürüldü.
186 -cı alayın üç ekipaj üzvü, biri, serjante maggiore Roberto Valente, 187 -ci alayın paraşütçüsü və bir sərnişin, 183 -cü alayın paraşütçüsü primo caporal maggiore Massimiliano Randino, tətildən qayıdır. Sütunun baş direktoru çox güman ki, sergente maggiore Roberto Valente idi və arxada, sağda radio operatorunun yerini aldı. 186 -cı alayın bu diviziyasının komandiri və nəqliyyat komandiri tenente Antonio Fortunato idi. Bu o deməkdir ki, öndə, sağda oturmuşdu.
İkinci avtomobil IVECO (LMV) L ince
təxminən 1-2 saat və 10-15 metr məsafədən frontal proyeksiyada bir partlayış dalğasının şokunu aldı. Avtomobil qismən ön hissədə dağıldı, ancaq təkərləri üzərində dayandı və partlayışdan sonra praktiki olaraq mövqeyini dəyişmədi və hərəkət istiqamətini tərk etmədi, bu da partlamadan əvvəl son anda ya dayandığını, ya da hərəkət etdiyini göstərir. çox aşağı sürət. Düşünürəm ki, bu məqam vacibdir, amma bu məqalənin nəticələrində bu barədə ətraflı dayanacağam. Bu avtomobilin kabinəsi dağılmadı və partlayış dalğasının təsirinə tab gətirdi, lakin buna baxmayaraq, bu maşının ekipaj üzvlərindən biri öldü. Bu, Gian Domenico Pistonami tibb müəssisəsinin operatorudur.
Təlimatlara görə, tibb müəssisəsinin operatorları hərəkət əsnasında səyahət istiqamətində fərqli tərəflərə nəzarət edirlər.
LPU operatorunun gövdəsi şok dalğa hərəkət vektoru boyunca, sol arxa təkərin arxasında yerləşir. Ölən əsgərin cəsədinin yuxarı hissəsi əhəmiyyətli dərəcədə korlanmış və dəbilqəsi və bədən zirehləri partlayış dalğası ilə qoparılmışdır. Bu cür təfərrüatları söyləməkdə kinayəli olmaq istəmirəm, amma düşünürəm ki, bunlar IVECO (LMV) Lince ailəsinin maşınlarının Rusiya Ordusu tərəfindən qəbul edilməsi baxımından istifadə təcrübəsini daha da öyrənmək üçün vacibdir.
Partlayış üsulu və IED növü baxımından, bu hadisə, 2010 -cu ilin noyabr ayında BMR 600 ekipajının iki üzvünün öldüyü, qalanlarının isə yaralandığı İspan BMR 600 -nin partladılması vəziyyətinə bənzəyir. Budur bir şəkil.
İspan BMR 600 ilə şəkil
Kabildəki partlayış yerinin fotoşəkili
Ancaq oxşar şərtlər və IED növü ilə yanaşı, aydın fərqləri görürük, məsələn, huninin ölçüsü və BİS -in partlayışının nəticələri. Bu, IED olaraq istifadə edilən fərqli bir nəqliyyat vasitəsi ilə, daha güclü partlayıcı yüklənmənin istifadəsi və ya İİD -in istiqaməti ilə izah oluna bilər, sonuncu partlayış dalğasının əsas vektorunun yan tərəfə düşməsi ilə təsdiqlənə bilər. İlk zirehli avtomobilin (bundan sonra BA adlanacaq) IVEKO (lMV) (təxminən 7 ton ağırlığında), onu 20-25 metr atdı və eyni zamanda 5-8 metr aralıda yerləşən ikinci avtomobili yerindən tərpətmədi. partlayış dalğasının 1-2 saat ərzində təsirinin vektoru, ona ciddi ziyan vursa da.
Diqqətinizi çəkmək istərdim ki, bəzi Əfqanıstan və dünya mediası, ikinci maşının sağ qalan ekipaj üzvlərinin yoldan keçənlərə atəş açdığını iddia etdi. Bununla əlaqədar araşdırma aparılıb. Caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, o vaxt telefonla atəş açmağı bacarmasına baxmayaraq, geri atəş açdığını iddia etdi. Ancaq orijinal mətni səhv şərh edə bildiyim üçün italyan dilindən tərcümə etmək mənim üçün daha çətindir.
Böyük başlıq Ferdinando buono BA -nın qoruması altında sürükləməyə çalışdığı pulemyotçunun qanında.
Bu hadisə nəticəsində altı italyan əsgəri öldürüldü, dördü mərmi şokuna düşdü, ikisi yaralandı.
Öldürülənlər:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami şəkil 1 tibb müəssisəsinin operatoru BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu şəkil 2 tibb müəssisəsinin operatoru
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto Şəkil 3 sürücü
il primo caporal maggiore Massimiliano randino şəkil 4 sərnişin
il sergente maggiore Roberto valente şəkil 5 baş sütun, radio operatoru
il tenente Antonio Fortunato şəkli 6 ekipaj komandiri
Yaralı:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
naməlum ekipaj üzvü
naməlum hava qüvvələri
4. 15 oktyabr 2009 -cu ildə bir qəza nəticəsində IVATO (LMV) Lince BA, Herat'tan Şindant'a növbətçi patrul xidmətində idi. Eyni zamanda il Primo Caporal Maggiore operatoru Rosario Ponziano öldürüldü, iki ekipaj üzvü yüngül yaralandı, biri yaralanmadı. Hamı təhlükəsizlik kəmərini taxmışdı. BA 4 -cü Alp Tüfəngli Paraşütçü Alayına aid idi. IVECO (LMV) Lince ekipaj üzvləri pulemyotçuları "RALLISTA" adlandırırlar.
Öldürülənlər:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano obyekt operatoru
5. 9 Oktyabr 2010 -cu ildə BA IVECO (LMV) Lince -də sarsıntı. 4 italyan əsgəri şəhid olub, biri yaralanıb. Hadisə, yerli vaxtla saat 9.45 -də Fərahdan təxminən 200 km şərqdə, Gilmistan əyaləti ilə sərhəddə yerləşən Gülüstanda baş verib.
Fotodakı sol maşın. Pulemyotun arxasında Sebastiano Ville
Hərbçilər və BA IVECO (LMV) Lince 7 -ci Alp Atıcı Alayı Julia Briqadasına aid idi. Bu hadisə ilə bağlı məlumatlar çox ziddiyyətlidir. Və bir çox mənbələrdə bu işin təsvirində ters çevrilmiş PUMA zirehli personal daşıyıcısı olan bir şəkil verilir. Amma axtarış prosesində bu hadisənin şahidinin ifadəsini tapdım. Bu Luca Cornacchia, 31 anni, abruzzese, alpino della Julia, bu IVECO (LMV) Lince BA ekipajının üzvü idi. Tipik bir sıxılma mina partlayıcı xəsarət aldı: bel vertebrası əzildi, sinə, qarın küt xəsarətləri, qaraciyərin kontuziyası, ağciyər və sol ayağın sınığı, ancaq sağ qaldı. Luca Cornacchia sağda, avtomobil komandirinin yerində oturdu.
Luca Cornacchia komandirin yerinə.
Gianmarco Manco sürücü kreslosuna oturdu. Tibb müəssisəsinin operatoru Sebastiano Ville. Arxada Marko Pedone və Françesko Vannozzi vardı. Luca Cornacchia'nın dediyinə görə, onlar konvoyun ön hissəsinin ortasında maşın sürərkən BA yalnız yuxarı qalxıb yan tərəfə yıxılıb ki, bu da maşının altında partladığını göstərir. O, BA -dakı uzaqdan siqnalın söndürülməsi üçün cihazın açıldığını iddia edir (?) Və konvoyda ilk maşını sürməsələr də, itələyici cihazla qarşılaşdıqları mümkündür.
TNT ekvivalentində bir IED ekvivalenti 100 lirədə verilir.
Öldürülənlər:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca Şəkil 3 sürücü
il primo caporal maggiore Sebastiano Ville şəkil 1 tibb müəssisəsinin operatoru
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi şəkil 4 atıcı
il caporal maggiore Marko pedone şəkil 2 atıcı
Yaralı:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia komandir
6. 17 may 2010 -cu ildə 179 avtomobildən ibarət böyük bir karvan Heratdan Bala Murğaba doğru hərəkət edərkən, saat 09: 15 -də. IVEKO (lMV) Lince sütununun dördüncü maşını İŞİD tərəfindən partladılıb. Partlayış nəticəsində iki ekipaj üzvü ölüb, iki nəfər yaralanıb. Hərbçilər Taurinense Dağ Briqadasına aid idi. (32 növ Genio "Taurinense").
Hadisə iştirakçılarından birinin serjantının telefonunda partladılmış avtomobilin fotoşəkili Luigi Pascazio, avtomobil komandiri, BA IVEKO (lMV) Lince qarşısında
Öldürülənlər:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 yaşında (sağdakı şəkil) nəqliyyat vasitəsinin komandiri
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 yaşında (soldakı şəkil) sürücü
Yaralı:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, 27 yaşında radio operatoru
il primo caporal maggiore Gianfranco tarağı 28 yaş şəkil 1 tibb müəssisəsinin operatoru
il tenente Mattia Barcarol 24 il şəkil 3
IED -in TNT ekvivalenti 35 kq (70 lb) olaraq qiymətləndirilir. Massimiliano Ramado, e Luigi Pascazio qarşısında oturdu və dərhal öldü, Gianfranco Scirè - bir xəstəxananın operatoru dizini sındırdı, Cristina Buonacucina tipik mina partlayıcı xəsarətləri aldı. Üç əzilmiş bel vertebrası var, sol ayağının açıq sınığı, sağ ayağı və kalsaneus əzilir. İnanıram ki, bu, IVEKO (lMV) Lince ekipajının IED -də partladığı zaman hansı zədə aldığını anlamaq baxımından çox vacib məlumatdır.
Cristina Buonacucina sağalır.
7. ISAF missiyası ilə birbaşa əlaqəsi olmayan BA IVEKO (lMV) Lince hadisəsi birbaşa İtaliyada Əfqanıstan üçün döyüş ekipajlarının təlimi zamanı meydana gəldi. Ancaq vəziyyət çox tipik olduğundan, qorunmayan bir tibb müəssisəsi olan ilk seriyalı maşınlar üçün nəzərə alınmalıdır.
25 fevral 2011 -ci il günortadan sonra, Bracciano -dan Livornoya gedən məşqlərdən bazaya qayıdanda, Folgore diviziyasının IVEKO (lMV) Lince 185 paraşüt alayının damına uzandı. Bu hadisə nəticəsində bir tibb müəssisəsinin operatoru öldü, ikisi ağır olmaqla beş (?) Adam yaralandı. Bu qədər sərnişin, onlardan bəzilərinin təhlükəsizlik kəmərini taxmadığını, çox güman ki, hamısı olduğunu söyləyir. Bəzi mənbələrdən belə çıxır ki, sürücü yüksək sürətlə hansısa heyvanı keçmək istəyib və iki kəskin manevr nəticəsində hasara çırpılıb və çevrilib.
Fotoya görə, BA zədələnib və ciddi təmir işləri yalnız Firmada aparılır. BA -nı itirilmiş hesab edirik.
Öldürüldü: il caporal maggiore Nicola Casà xəstəxanasının operatoru
8. 28 Fevral 2011 -ci ildə, yerli vaxtla saat 12.45 -də, Shindand'ın 25 kilometr şimalında, 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) Tapşırıq Qüvvələri Mərkəzinə aid IVEKO (lMV) Lince BA təyyarəsi partladıldı.. BA sütunda üçüncü oldu. Partlayış nəticəsində bir ekipaj üzvü ölüb, dörd nəfər yaralanıb.
Öldürülənlər:
il tenente Massimo Ranzani 36 yaş
Yaralı:
Dörd ekipaj üzvü
Bənzər hallarda IVEKO (lMV) BA -nın zədələnməsini nəzərə alaraq maşını itmiş hesab edirik.
9. 23 sentyabr 2011 -ci ildə İtaliya vaxtı ilə 11.20 -də Heratdakı bazanın yaxınlığında IVECO (LMV) Lince BA ilə qəza baş verdi, nəticədə üç hərbçi öldü, ikisi yaralandı. Əsgərlər təlimatçı idi və OMLT Əfqan Əsgər Təlim Birliyinə aid idi. Hekayə qaranlıqdır və əlavə məlumat və təsdiq tələb edir. Il generale Massimo Fogariyə görə, portavoce del naziro della Difesa, heç bir atışma olmadı, ancaq bunun İŞİD partlayışı ola biləcəyini söylədi.
Mətndən məlum olur ki, avtomobil yüksək sürətlə yuvarlanıb, amma bunun səbəbi hələlik məlum deyil. Ancaq bu hadisənin şərtlərinin şərtləri hadisələrin sayına deyil, yalnız təyyarənin və ekipajın itkisinin növünə (IED, qəza, yanğın) təsir göstərir. Bu hadisə nəticəsində 3 italyan əsgəri şəhid olub, 2 -si yaralanıb.
Öldürülənlər:
il capitano Riccardo Bucci şəkil 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca şəkli 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge şəkli 2
Yaralı:
iki ekipaj üzvü
Yuxarıdakı səbəblərə görə BA itirilmiş hesab edilə bilər.
10. 4 Avqust 2011 -ci il, yerli vaxtla saat 12.20 -də, 11 -ci Bersaglier alayının IVEKO (lMV) Lince (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) IED -in köməyi ilə partladıldı.. Dörd əsgər yaralandı, üçü yüngül, biri Michele Mozzo, 32 anni, caporale maggiore. Sağ ayağı sınıb, sol zədə alıb. Hücum yeri, ISAF Camp Arena beynəlxalq bazasının yaxınlığında, Heratın cənubundakı Siah Vashian kəndidir. BA -nın fotoşəkilini əldə etmək mümkün olmadı, lakin əvvəlki IED -lərdən istifadə hallarına görə maşın itirildi.
Sürücü kreslosunda Michele Mozzo.
11. 12 Yanvar 2012 -ci il saat 15.30 -da Farah əyalətindəki "Dimonios" irəli əməliyyat bazasından (FOB) iki kilometr aralıda, karabinerlərin xüsusi bölmələrinin IVEKO (lMV) BA Lince (Brigata "Sassari") missiyasını təmsil edir. Polis Əməliyyat Mentoru Əlaqə Qrupu qəza nəticəsində bir qədər zədələndi. (POMLT). Avtomobilə kiçik ziyan dəyib. Bir qəza nəticəsində, carabiniere L. di L (NATO -nun Əfqanıstanda yeni məxfilik siyasəti), tibb müəssisəsinin operatoru sinəsindən bir pulemyot vuraraq daxili qanaxmaya səbəb oldu. Uğurla əməliyyat olundu və sağlamlıq üçün heç bir təhlükə yoxdur. L. di L yoldaşları arasında "toro" ləqəbinə sahibdir, buna görə də Browning pulemyotuna daha çox zərbə vurulduğunu düşünürəm.
BA IVEKO (lMV) karabinieri
carabiniere L. di L "toro", Bunlar fotoşəkillər, ölənlərin və yaralıların adları, mediadakı şərhlər, özəl bloglar vasitəsilə bir şəkildə fərdiləşdirilə bilən hadisələr və hadisələrdir. Ümumilikdə, yuxarıda göstərilən materialla yanaşı, naməlum IVEKO (lMV) BA -nın fotoşəkilləri və ekipaj üzvlərinin yüngül xəsarətlərindən bəhs edən fotoşəkillərlə yanaşı, IVEKO (lMV) Lince BA ilə 32 hadisəni izləməyi bacardım. Əlavə olaraq, yalnız ümumi maraq üçün, ən maraqlı foto materiallardan sitat gətirəcəyəm.
- IED-də partlayan IVEKO (lMV) BA olduqca uzaqdadır və onun İtalyan kontingentinə mənsubluğunu müəyyən etmək olduqca çətindir, lakin AB 205 helikopteri ispanlar PUMA- istifadə etdiyindən bizə bununla birbaşa əlaqə verir. SUPERPUMA helikopterləri.
Fotoşəkilə görə, maşın çox zədələnib və bərpa oluna bilmir və itmiş hesab olunur. Bu fotoşəkil üçün əlavə məlumat və şəxsi arayış tapmaq mümkün olmadı. Çox güman ki, yaz və ya yazın əvvəlidir.
- Şok dalğasının və təəccüblü elementlərin təsirinin açıq izləri olan BA IVEKO (lMV) şəkli.
Fotoşəkildə sancağın yan tərəfi göstərilmir, ancaq avtomobildən bir qədər aralıda, IED -lərin istifadəsi nəticəsində sağ tərəfdə açıq şəkildə deformasiya və zədələnmə baş verir. BA -nın birləşmiş lezyonunu istisna etmirəm və yalnız İİD -ləri deyil. Bu maşını fərdiləşdirmək və yuxarıdakı halların heç birinə bağlamaq mümkün olmadı, amma bu, mütləq Bala Mürgəbdir.
Maşın itmiş sayılır.
- Şəkil BA IVEKO (lMV) Lince 25 iyul 2009 -cu ildə Farah bölgəsində minaatan mərmisinin yaxın partlaması nəticəsində zədələndi.
- BA IVEKO (lMV) şəkli yan tərəfə çevrildi
- Əvəzedici təkərli şəkil IVEKO (lMV) Lince.
Fotoşəkildə aydın görünür ki, döyüş şəraitində təkərin dəyişdirilməsi iki ekipajın səyini tələb edir.
Hal -hazırda, IVEKO (lMV) və İtalyan ISAF kontingentinin ekipajlarının itkilərini ala bildiyim hər şey budur, yeni bir şey alanda düzəlişlər, düzəlişlər və əlavələr edəcəyəm. Bu materialı hazırlamağa başlayanda, daha asan olacağını düşündüm, amma nəticədə, indi daha çox sual var və hər şeydən əvvəl, bu, itirilmiş IVEKO (lMV) Lince sayına aiddir. Yaxşı, heç nə, axtarıb tapacağıq. Ancaq ekipajların itkisi demək olar ki, yüz faiz əminliklə hesablana bilər. Bunlar ölən on doqquz nəfərdir, onlardan ən azı altı xəstəxana operatorudur. Bomba partlayışı nəticəsində 14 nəfər öldü. Qəza nəticəsində 5 nəfər ölüb. Ayrıca, yüksək bir inamla, yüngül, ağır və ya hər hansı digər silahdan atəş açarkən heç bir ekipaj üzvünün öldürülmədiyini iddia etmək olar, baxmayaraq ki, avtomobillər arasında raket zərbəsi, minaatan atəşi, Kiçik silahlardan atəş açmağın yeddi adı.
Əfqanıstanda İspan ISAF kontingenti.
İspan kontingenti Əfqanıstanda iki bazadan istifadə edir. Heratdakı əsas baza və Qala-i-Naudakı Badgiz əyalətinin inkişafa yardım bazasıdır. Məlumat üçün əlavə edim ki, Əfqanıstan müharibəsi zamanı SSRİ Sərhəd Qoşunlarının 1-ci və sonra 4-cü MMG-nin bazası Kala-i-Nau şəhərində yerləşirdi və bu yerlər bir çox veterana yaxşı tanışdır. Bu yazının yazıldığı vaxt, 25 İyun 2011 -ci il tarixindən əvvəl İED -lərdə IVECO BA (LMV) partlayışının yeddi hadisəsi haqqında məlumat tapmaq mümkün idi, lakin bu kontekstdə heç bir şəkildə fərdiləşdirilməmişdir. sonuncu hal.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VUE.
Domenika və İDE -nin ən böyük məlumatlarını əldə etmək üçün bir çox məlumat əldə etmək lazımdır, və bu da LINCE -nin ən böyük xidmətlərindən biridir."
1. 26 iyun 2011 -ci il tarixində Soria 9 -cu Piyada Alayının (Regimiento de Infantería Soria número 9) IVECO BA (LMV) partlaması ilə başlamaq istəyirəm. Mövzunu və bu materialın görünüşünü öyrənməyim üçün bir bəhanə olan bu dava və ətrafında olan müzakirə idi. Və təkcə mənim üçün deyil. İspaniyada bu hadisədən sonra mətbuatda bu işlə bağlı xeyli şırınga oldu. Əsasən, bu partlayışın bütün az məlumatları, rəqəmləri, faktları və xüsusiyyətləri İspaniyanın müdafiə naziri Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón) sözlərindən alınmışdır.
"El Lince alcanzado, partlayış dövrünün ən böyük problemlərindən biridir və ən yaxşı nəticələr verir. Əlavə olaraq 20 kilo da partlayışa səbəb ola bilər" dedi. ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha ", Defensa, Carme Chacn, və ən yüksək səviyyəli xidmətlər, ən yüksək səviyyəli və ən yüksək vəzifələrdir. Bu, çox çətin, heç bir təhlükə yaratmır, heç bir problemi yoxdur."
Orijinal mətni İspan qəzetinin El Mundo saytında görmək olar.
Sağdakı fotoşəkildə sargento Manuel Argudin Perrino var və çox güman ki, bu xüsusi maşındır. Bu şəklin Herat şəhərində çəkildiyi məlumdur.
BA IVECO (LMV) partlaması Badghis əyalətinin Cala-i-Nau şəhərindən 20 km şimalda baş verib. Sərhəd Qoşunlarının bəzi qaziləri, ispanlar təxminən 200 km uzunluğunda köhnə "sovet" çirkli yol istifadə etdiyini və partlamanın Mugur kəndi yaxınlığında olduğunu iddia edirlər. IED -in gücü dolayı olaraq göstərilir, Karme Chacon görə, IED -in gücü bir həftə əvvəl 18 İyun (daha sonra baxacağıq) və partlayışın episentri vəziyyətində istifadə edilən 20 kq -dan xeyli yüksək idi. maşının altında yox, yolun sağ tərəfində idi. Ancaq 17 Sentyabr 2009-cu ildə Kabuldakı ikinci İtalyan BA-nın (mikroavtobus 150-200 kq) və İspan BMR 600-nin (mikroavtobus 150-200 kq) partlaması və ölümünə bənzər nəticələr çıxarsaq. iki hərbçidən (üçü yaralı), o zaman burada IED -in yüklənməsinin əhəmiyyətli olduğunu düşünürəm. Ancaq ən azından BB -nin ekvivalentini adlandırmaq üçün indiki vaxtdan daha çox şey bilməlisiniz. Partlayış nəticəsində iki İspan ordusu əsgəri öldü, iki əsgər və bir mülki şəxs yaralandı. IED -in IVECO BA (LMV) sağında partladığı dəqiq məlumdur. Bu, sargento Manuel Argudin Perrinonun sağ öndə oturduğunu və ekipaj komandiri, Niyireth Pineda Marin isə radio operatorunun yerində oturduğunu göstərir.
Öldürülənlər:
sargento Manuel Argudin Perrino
satan Niyireth Pineda Marín
Yaralı:
El Rubado Velazquez Herrera
Jhony Alirio Herrera Trejos tərəfindən satıldı
satılan Roi Villa Souto
Bir məqama daha ətraflı toxunmaq istərdim. Niyireth Pineda Marín, Kolumbiyalı İspan əsgəridir. Əfqanıstanda xidmət etmək istəyən insanların olmaması səbəbindən ispanlar ispan dilli dövlətlərdən əsgərləri fəal şəkildə cəlb edirlər. 2005 -ci ildən bəri Əfqanıstanda ən azı 7 Kolumbiyalı və bir Perulu ölüb.
Hadisənin ciddiliyini nəzərə alaraq nəqliyyat vasitəsi itirilmiş hesab edilməlidir.
2. BA IVECO (LMV) partlayışı 14 aprel 2010-cu ildə Ludina, 20-30 km. Cala-i-Nau'nun şimalında. Avtomobil konvoyda üçüncü idi və partlayışdan sonra konvoy atəşə tutuldu. Maşında atəş açma izləri olmasa da. Ancaq bu tipikdir, bir konvoy bir partlayış nəticəsində təəccüblə qarşılandıqda, hər kəs hər yerdə atəş açmağa başlayır və sonra onlara atəş açıldığını iddia edir (Kabulda, italyanlarla birlikdə). Fotoşəkildə torpağın möhkəm olmadığını və bir şeyi itələyərək basdırmaq və belə açıq yerdə gözləməmək daha asan olduğunu göstərir. TNT ekvivalentində güc təxminən 20 (?) Kg olaraq qiymətləndirildi. Mənə huni və məhv kənarında daha az görünsə də.
IVECO BA (LMV) fotoşəkilini məhz bu hadisəyə istinad edirəm
Bu fotoşəkillər 18 və 26 iyun 2011 -ci il bombardmanından sonra İspan mediasında aktiv bir kampaniya zamanı ortaya çıxsa da, sağdakı ekipaj üzvləri əziyyət çəkdi və burada İİD partlayışının episentri açıq şəkildə soldadır. Əsgərlərin adları və yaraları haqqında məlumat əldə etmək mümkün olmadı, lakin heç kim qətlə yetirilmədi (İspan mətbuatında bu zaman öldürülənlər haqqında heç bir məlumat yoxdur).
Bomba üzərindəki partlayış nəticəsində avtomobil ciddi şəkildə zədələndi və qapı itdi və itdiyini iddia etmək üçün bütün əsaslar var.
3. 18 iyun 2011 -ci ildə Cala i Nau'nun şimalında, Ludina bölgəsində, Soria'nın eyni 9 -cu Piyada Alayının (Regimiento de Infantería Soria número 9) IVECO BA'yı (LMV) pozmaq.
IED -in gücü TNT ekvivalentində 20 kq -da müəyyən edilir. Partlayış nəticəsində dörd ekipaj üzvü və bir mülki tərcüməçi yaralanıb. Yaralı ekipaj üzvlərindən ikisinin ayaqları kəsildi: el teniente A. G. B., çox güman ki, avtomobilin komandiri və el soldadonun sürücüsü J. G. L. Bu fakt dolayı yolla partlayışın avtomobilin mühərrikinə yaxın olan alt hissədə meydana gəldiyini və zəlzələ mərkəzinə yaxın olan ekipaj üzvlərinin ayaqlarının yaralandığını göstərir. El soldado A. Q. S. ayağını sındırdı və qançırlar aldı. El soldado I. M. I. daha az əziyyət çəkdi. və mülki tərcüməçi. Bu IVECO BA (LMV) partlayışının bütün bilinən tərəflərini nəzərə alsaq, itmiş hesab edilə bilər.
Yaralı:
el teniente A. G. B. avtomobil komandiri
el soldado J. G. L. sürücü
el soldado A. Q. S. obyekt operatoru
el soldado I. M. I. atıcı mülki tərcüməçi.
Bu hadisənin bir fotoşəkilini tapmaq mümkün olmadı, ancaq ekipajın aldığı yaraların ağırlığını nəzərə alaraq, BA itkin düşmüş hesab edilə bilər.
4. Ters çevrilmiş IVECO BA (LMV) şəkli. Avtomobildə IED partlayışının aydın əlamətləri yoxdur və bir qədər zədələnmişdir. Çox güman ki, bu yol qəzasının nəticəsidir. Güman ki, tibb müəssisəsinin operatoru zərər çəkə bilərdi. Bənzər nəticələrə səbəb olan bir hadisə, bir ekipaj üzvünün (ehtimal ki, tibb müəssisəsinin operatoru) öldüyü və bir nəfərin yaralandığı zaman təsvir edildi, lakin etibarlı məlumatlar tapıla bilmədi. Araşdırmanın bu mərhələsində avtomobilin hansı hissəyə aid olduğunu müəyyən etmək mümkün deyil.
Bu, İspan mediasında göstərilən səkkiz hissədən dörd epizoddur, hansısa şəkildə fotoşəkillərdən və çap materiallarından fərdiləşdirilə bilər. Çox deyil, amma yenə də heç bir şeydən daha yaxşıdır. NATO -nun Əfqanıstanda yeni məxfilik siyasətindən təsirlənərək, öldürülməmiş və ağır yaralanan hərbçilərin olmadığı hadisələr susdurulur. Ancaq bütün bunlara baxmayaraq, tam məsuliyyətlə söyləmək olar ki, İspaniyanın BA IVECO (LMV) ilə Əfqanıstanda baş verən hadisələrdə səkkiz bomba partlayışı və bir qəzada iki nəfər öldü.
Bu fəslin nəticəsi olaraq diqqətinizi bir məqama çəkmək istərdim. Əfqanıstanda IVECO BA (LMV) başlamazdan əvvəl, ispanlar BMR 600 zirehli personal daşıyıcısından (silahsız maşınlar daxil deyil) fəal şəkildə istifadə edirdilər. BMR 600 əməliyyatının başlanmasından bu yana bütün silahlı qarşıdurmalarda ispanlar bu maşınlarda 27 adamını itirdilər. Əfqanıstanda BİS istifadə edilən 14 hadisə və insidentdə 13 nəfər itkin düşmüşdür. 2010 -cu ildə tibbi BMR -in pozulması halını misal çəkmək istərdim. Soldado Idoia Rodriges Bujan öldükdə.
İspaniya mətbuatının yazdığına görə, 6,5 partlayıcı maddənin ekvivalenti 7 kq -dır. Davanın nüfuz etməsi daxili həddindən artıq təzyiqin görünüşü ilə (şüşə ekstrüde edilir) keçir.
İspanlar özləri BMR 600 -ün Əfqanıstanda istifadəsini fəal şəkildə tənqid edirlər və onu belə bir əməliyyat teatrı üçün köhnəlmiş və yararsız bir vasitə hesab edirlər.
Hal -hazırda mövcud olan materialdan, İspan ISAF kontingentinin iki ölü ekipaj üzvü və ən az yeddi yaralıdakı itkilərinin müəyyən edilməsi ehtimalı yüksəkdir.
Norveç ISAF kontingenti
Operativ olaraq, norveçlilər "Şimal" regional komandanlığına tabedirlər. Onların əsas yeri, Məzari-Şərifin qərbində, Faryab əyalətindəki Meimanehdəki PRT bazasıdır. Norveçlilər, öz ifadələrinə görə, hərbi əməliyyatlarda iştirak etmirlər və humanitar məqsədlər üçün oradadırlar və yalnız hücum edildikdə cavab verirlər. 2007 -ci ilin sonundan etibarən Əfqanıstanda BA IVEKO (lMV) -dan fəal şəkildə istifadə edirlər (tapılan fotoların tarixinə görə). Norveç kontingenti Əfqanıstanda doqquz nəfəri itirdi, onlardan yeddi nəfəri İİD partlaması nəticəsində öldü. Bir hərbi qulluqçu, bir CED 90 BMP -nin, biri - "TOYOTA" mülki nəqliyyat vasitəsinin və dörd nəfərin - IVEKO BA (lMV) və bu məqalə kontekstində bizi maraqlandıran bu işdir …
1. Bu partlayış 27 iyun 2010 -cu il tarixində Faryab əyalətinin Meimanehe şəhərindən 30 km qərbdə Almar kəndi ərazisində meydana gəldi. Vəziyyətlərin bəziləri Norveç Müdafiə Nazirliyinin rəsmi hesabatından, bəziləri isə USAID -in Əfqanıstandakı missiyasının rəhbəri Stephen Meade Smithin sözlərindən əldə edildi. Onun sözlərinə görə, Norveç kontingenti Amerika komandanlığının Faryab əyalətindəki USAID missiyalarını müşayiət etməklə bağlı "istəklərinə" "fəal şəkildə cavab verir". Norveçlilər, silahlı qüvvələrin və humanitar missiyaların birgə istifadəsinin qəti şəkildə əleyhinədir və ordunun mülki mütəxəssisləri hücuma məruz qoyduğunu iddia edirlər. Bu dəfə konvoy tam olaraq bu idi. Avtomobil sütunda yeddincini izlədi (Stephen Meade Smith altıncı avtomobildə idi). IED, IVEKO BA (lMV) dibinin altında partladı və BA -nın iki hissəyə parçalanmasına səbəb oldu. Çərçivə, şassi və mühərrik 18 metr, kabin isə 28 metr atılıb. Hesabatda ehtimal olunan partlayıcı maddə ekvivalenti 12-25 (?) Kq olaraq göstərilmişdir. Eyni zamanda, İİD -nin qeyri -müəyyən sayda 107 mm -lik raket və 152 mm -lik top mərmilərindən ibarət olduğu göstərilir. Huni diametri 3 metr, dərinliyi isə 90 sm -dir. Məncə, ekvivalenti səhv göstərilmişdir (VCA komponentlərinin növü və örtükləri nəzərə alınmır) və ya sadəcə İİD çəkisini nəzərdə tuturdular. İtalyanlar tərəfindən Kabildə iki ədəd IVEKO (lMV) tankının partladılması halında, BİT -in çəkisi xeyli böyük idi və güc tətbiq etmə anı daha asan idi - BA -nı 25 metr kənara atmaq və aşırmaq. Burada BA atıldı və yanal bir sapma ilə başqa 18 və 28 metrləri aşdı. Yəni ikinci halda görülən iş (A) açıq şəkildə daha böyükdür. Bu hadisə nəticəsində dörd Norveç əsgəri öldürüldü. Üç "sahil keşikçisi" (norske kystjegerne) və Norveç Donanmasının kəşfiyyatçısı. Vasitə, IED -i partlatmaq üçün uzaqdan siqnal söndürmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu.
Bu hadisədən bir qədər əvvəl bu BA IVEKO (lMV) ekipajının fotoşəkili. Sağda duran bir dəniz kəşfiyyatçısı, əks mütəxəssisdir. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian solda, ekipaj komandiri, tibb müəssisəsinin operatoru Simen Tokle və kvartermester sürücüsü Andreas Eldjarn.
Öldürülənlər:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Donanma kəşfiyyat məmuru, sayğac. təqribən IED
littnant Christian Lian ekipaj komandiri
fenrik Simen Tokle LPO operatoru
sürücü kvartermester Andreas Eldjarn
orlogskaptein Trond Andre Bolle, 2 May 2010 -cu ildə əməliyyatda yaralanan bir zabitin yerinə gəldi. Bu BA IVEKO (lMV) ekipajı bu döyüşdə iştirak etdi.
IVEKO (lMV) zirehli maşını məhv edildi və itmiş hesab olunur.
2. 2 May 2010 -cu ildə, təxminən 16:00 Bağdis əyalətinin Ghowrmach bölgəsində, Norveç ISAF kontingentinin bir karvanı pusquya salındı. Ağır atəş nəticəsində norveçlilər geri çəkilmək məcburiyyətində qaldılar. Eyni zamanda, iki BA IVEKO (lMV) avtomobili ciddi şəkildə zədələndi. Səkkiz nəfər yaralanıb, ikisi ağırdır.
Şəkil: Lars Kroken / Forsvaret
27 İyun 2010 -cu ildə ölən BA IVEKO (lMV) ekipajı bu döyüşdə iştirak etdi. løytnant Christian Lian (sağda) və fenrik Simen Tokle 2 may döyüşündən sonra. Yaralı: bu BA -nın iki ekipaj üzvü.
Avtomobil əhəmiyyətli dərəcədə zədələnib və itmiş hesab olunur.
3. 7 İyun 2011-ci il axşamı, Əfqanıstan vaxtı ilə saat 21.30-da Meimanehe IVEKO BA-nın (lMV) şimalındakı Ortepah Vadisi bölgəsi panserverngranat tank əleyhinə qumbaralardan atəşə tutuldu və nəticədə şassi zədələndi.
Fotoşəkilə görə, IVEKO (lMV) BA kiçik bir ziyan gördü və tarlada təmir edilməlidir.
4. Toqquşmanın video qeydinin parçası. Dəqiq vaxt təyin olunmayıb. Ehtimal ki, Ghowrmach bölgəsi.
Ümumilikdə, Norveç ISAF kontingenti IVEKO BA (lMV) ekipajlarından etibarlı şəkildə öldürülən dörd nəfəri itirdi.
nəticələr
İndi mövzunu bütün diqqətlə və titizliklə araşdıraraq, IVECO (LMV) L ince ekipajlarının ölənlər arasında itkisinin hazırda iyirmi beş nəfər olduğunu söyləyə bilərik.
Bunlardan iyirmi nəfər İİS -lərin istifadəsi nəticəsində öldü.
Qəza nəticəsində 5 nəfər ölüb.
Ölən ekipaj üzvlərindən yeddi tibbi müalicə müəssisələrinin operatorları idi.
Həm yüngül, həm də ağır hər cür silahdan istifadə edənlərdən heç biri ölmədi.
Özümü təkrarlayacağam. Belə bir teatrda köhnəlmiş dizaynların təkərli BAU və MRAP texnologiyalarına hazırlıqsız BAU -dan istifadə etmək ümumiyyətlə qəbuledilməzdir. IED -də partlayıcı maddələrin kütləsinin artması tendensiyası getdikcə daha çox özünü büruzə verir. Hesab edirəm ki, belə bir teatrda MRAP texnologiyası ilə daha çox qorunan təkərli nəqliyyat vasitələrindən istifadə etmək lazımdır. Əfqanıstandakı aktiv BA operatorları eyni nəticəyə gəldilər, lakin buna təcrübəli, "qanlı" bir şəkildə gəldilər. Niyə səhvlərini təkrarlamalıyıq?
İtalyan BA Cougar MRAP 5.
IVECO BA (LMV) aktiv olaraq işləyən ISAF kontingentləri daha da qorunan və daha ağır modelləri mənimsəyir və bununla əlaqədar olaraq IVECO BA (LMV) istifadə taktikasını dəyişirlər. Onları ikinci dərəcəli işlərə yönəltməyə çalışırlar, xüsusən də konvoy və karvanlar apararkən və əsas olaraq İİS - təhlükəli istiqamətlər istər -istəməz və istəksiz istifadə olunur. Bəli, IVECO (LMV) tipli zirehli maşınların istifadəsinə icazə verilir, lakin hər çıxış hərtərəfli hazırlanmalı və ekipajlarla birlikdə sökülməlidir. IVECO BA (LMV) istifadə etmək üçün qeyri-standart və qeyri-standart metodlardan istifadə etmək lazımdır. BA məlumatlarının sürətindən və manevr qabiliyyətindən maksimum istifadə edin və onları sütuna möhkəm bağlamayın, sütunların hərəkəti istiqamətində ikinci dərəcəli yollardan istifadə edin. Zirehli maşın partlayış yerinə öz -özünə gəlmir, oraya bir adam gətirir və müasir BA artıq sağ qalmaq şansı verir! Düşünməliyik, çalışmalıyıq, ekipaj itkilərini minimuma endirməyin vacib tərəfi, hər şeydən əvvəl ekipajların özlərinin nizam -intizamıdır. Zirehli kapsulların, enerji tələb edən oturacaqların ortaya çıxması və daxili qorunan yerin məhdudlaşdırılması təhlükəsizlik kəmərlərinin məcburi istifadəsini tələb edir. Və bu təcrübə yeni BT nümunələrinin dizaynı baxımından sadəcə əvəzolunmazdır. Və zirehə minmək olmaz!
Açıq lyuk pulemyot qurğusunun olması ümumiyyətlə IVECO BA (LMV) ilə əvvəlki nəslin maşınları arasındakı fərqi ən azından tibb müəssisəsinin operatoru üçün düzəldir! Döyüş işləri və əməliyyatlar nəticəsində müalicə müəssisələrinin operatorları ən böyük itki verdilər. İlk seriyalı İtalyan maşınlarında, tibb müəssisələrinin operatorları öz səviyyələrində uzanan tel və balıqçılıq xəttindən ciddi zədə aldı. "xuliqanlar" və buna görə də bu maşınlarda kəsicilər meydana çıxdı. Artıq 2009 -cu ilin doqquzuncu ilində italyanlar daha etibarlı bir tibb müəssisəsini sınadılar və sonra tədricən istismara verdilər. Ancaq bütün bunları yalnız yarım tədbir hesab edirəm. Yalnız uzaqdan pulemyot qurğusu olan bir avtomobili qəbul etmək lazımdır! Bunlar Çex və İngilis avtomobillərində və İspan kontingentinin RG-31-də olanlardır.
İspaniyanın müdafiə naziri Carme Chacon RG-31-də
Bəli, MRAP BA yolları ilə yaxşı qorunur! Amma onlar nə qədər bahadır? Ən azı dörd təlim keçmiş peşəkar ekipaj üzvündən daha bahalıdır? Qohumlarına verilən kompensasiyadan çoxmu?
Ölümündən sonra qohumlar üçün hansı faydalar var?
Yoxsa həyat yoldaşlarının və uşaqlarının kədərindən daha əzizdir?
