1982 -ci ildəki Folklend Münaqişəsindən otuz ildən çox vaxt keçir. Uzun müddət əvvəl silahlar susdu, amma İnternet döyüşləri bu günə qədər davam edir və yəqin ki, çox uzun müddət davam edəcək. Üstəlik, müzakirələr heç də real tarixdə baş verən hadisələrin təfsiri ilə məhdudlaşmır - baş verməmiş imkanlar heç də az maraq doğurmur. Əlbəttə ki, tarix bir elm olaraq subjunktiv əhval -ruhiyyəyə dözmür, amma niyə bir az ağıl oyunu təşkil edib suallara cavab verməyə çalışmayın - nə olar …
1) İngilis gəmilərində ən müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri quraşdırılacaqmı?
2) İngilislərin Folklenddəki döyüş gəmisi olardımı?
3) İngilis eskadralı Hermes və Yenilməz VTOL daşıyıcıları yerinə tam hüquqlu bir boşaltma daşıyıcısı alacaqmı?
4) VTOL təyyarələrinə əlavə olaraq, İngilis təyyarə daşıyıcılarının AWACS vertolyotları olarmı?
SAM
SAM "Dəniz Kurtu"
Falkland konfliktinin müzakirələrində, İngilis gəmilərinin normal, müasir zenit-raket sistemləri olsaydı, İngilis birləşməsinin hava hücumundan müdafiə sistemini heç bir təyyarə olmadan təmin edə biləcəyi və İngilis təyyarə daşıyıcılarının olacağı fikri dəfələrlə ifadə olunurdu. tamamilə lazımsız. Bunu anlamağa çalışaq.
İngilislər arasında ən müasir hava hücumundan müdafiə sistemi 1979 -cu ildə Kral Donanması ilə xidmətə girən Sea Wolf idi. hadisələrdən yalnız üç il əvvəl. Bu kompleks həqiqətən təsir edici xüsusiyyətlərə malik idi - 2M -ə qədər sürətlə uçan hava hədəflərini tuta bildi, tam avtomatlaşdırıldı və pasport məlumatlarına görə reaksiya müddəti (yəni hədəfin izlənmək üçün alındığı andan raketin vurulduğu andan başlatdı) yalnız 5-6 saniyə idi. Raketlərin dəqiqliyi, Admiral Woodworthun xatirələrinə görə, sınaqlar zamanı "Dəniz Kurtu" uçuşda 114 mm-lik mərmiləri uğurla vurdu. "Brodsward" və "Brilliant" freqatlarının hər biri bu tip iki hava hücumundan müdafiə sisteminə sahib idi. bir freqat eyni vaxtda 2 hədəfə atəş açma qabiliyyətinə malik idi. Düzdür, bu hava hücumundan müdafiə raket sisteminin məsafəsi kiçik idi - cəmi 6 km, lakin sərbəst düşən bombalarla hücum edən təyyarələrə qarşı bu çatışmazlıq olduqca dözülür.
İnternetdə adət olduğu kimi kompleksin səmərəliliyini hesablayaq. Deməli, freqatın radar stansiyası hava hücumundan müdafiə raket sisteminin məhv zonasına girməzdən çox əvvəl təyyarələri aşkar edəcək, hətta ən aşağı 20 kilometr uzaqda uçan Skyhawk da aşkarlanacaq. Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə raket sisteminin hava hədəflərini aşkar etmək üçün 967 standart radarı, 70 km məsafədə təxminən 10 m 2 RCS olan bir hədəfin parametrlərini "görmək" və təyin etmək qabiliyyətinə malikdir. Skyhawk -ın Sea Wolf raketlərinin uçuş məsafəsinə uçmaq üçün daha 14 km məsafəsi var və 980 km / saat (272 m / s) sürətlə uçan təyyarə 51 saniyə çəkəcək. Dəniz Kurtunun reaksiya müddəti 6 saniyədən çox deyil, belə ki, hücum edən təyyarə gəmidən 6 km aralıda bütün lazımi hesablamalar aparılacaq və aşkarlama radarı düşmən təyyarəsini hədəf izləməsinə ötürəcək. radar (Dəniz Kurtu üçün bu 910 radarıdır). Başlamaq!
Raket maksimum 2M -dən çox sürətlə hərəkət edir, amma orta sürət açıqca aşağı olacaq - bərabər götürək … yaxşı, 1800 km / saat və ya 500 m / s olsun. "Skyhawk" 272 m / s sürətlə raketə doğru irəliləyir, raketin atıldığı anda aralarındakı məsafə 6000 m, yaxınlaşma sürəti 772 m / s, təyyarə və raket yaxınlaşacaq (təxminən) gəmidən 3800 m məsafədə buraxıldıqdan 8 saniyə sonra. Atış iki bələdçidən həyata keçirildiyindən 2 təyyarə atəşə tutuldu.
Son 8 saniyədə 967 radarı aşağıdakı hədəfləri uzun müddət kilidləyəcək, buna görə bir neçə saniyə (maksimum) izləmə üçün yeni bir hədəf almaq üçün, reaksiya müddəti üçün başqa 5-6 saniyə və yenidən başladın! 6-7 saniyə ərzində düşmən təyyarələri daha 1900-2200 m uçacaq və özlərini gəmidən 1600 m məsafədə tapacaqlar. İkinci raket buraxılışından bir neçə saniyə sonra, daha 2 pilot öz taleyini qarşılayacaq. Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə raket sisteminin daha 2 təyyarəsi, gəmidən uzaqlaşdıqları zaman bomba atıldıqdan sonra onlara atəş açaraq geri çəkilməyə "çata" biləcək.
Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə sisteminin pasport məlumatlarına əsaslanaraq, Broadsward sinifli freqatın bir hücumda 6 təyyarəyə atəş açma qabiliyyətinə sahib olduğu ortaya çıxdı. Bir raketlə hədəfə vurma ehtimalının 0,85 -ə bərabər olduğu nəzərə alınmaqla, hücum zamanı belə bir freqat orta hesabla 5 düşmən təyyarəsini vuracaq.
Parlaq nəticə! Nəzəriyyədə. Və praktik olaraq, "Diamond" və ya "Brodsward" a edilən 8 hava hücumundan (hər iki freqatın hər biri iki "Dəniz Kurtu" daşıyırdı), Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə raket sisteminin iki hücumu kifayət qədər gecikdi (proqramla bağlı problemlər), başqa bir səbəbdən asılı olmayaraq atəş aça bilmədim ("Coventry" dağıdıcı atəş xəttində idi) və yalnız səkkizdən beşində döyüşdə iştirak edə bildi. Ancaq Sea Wolf -un iştirak etdiyi beş döyüş epizodu zamanı yalnız dörd Argentinalı döyüş təyyarəsi raketləri ilə vuruldu. Ən yaxşı nəticə 12 Mayda əldə edildi - "Almaz" dörd "Skyhawks" ın hücumuna məruz qaldı və ikisini məhv etdi. Digər iki halda, Sea Wolfe hər hücumda bir təyyarəni vurdu və bir epizodda heç kəsi vura bilmədi.
Təəssüf ki, müəllif Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin faktiki istehlakı haqqında məlumat tapa bilmədi. Hörmətli V. Khromov “Folkland müharibələri gəmiləri. Böyük Britaniya və Argentina donanmaları göstərir:
"Ən azı səkkiz raket atıldı, bu iki düşmən təyyarəsini vurdu."
Buna görə, V. Xromova görə bir raket üçün hədəfə vurma ehtimalı 25-37,5%-dən çox deyil. Təəssüf ki, bu məlumatlar etibarlı hesab edilə bilməz - uzun müddət mətbuatda Sea Wolf -un beş təyyarəni vurduğu göstərildi, sonradan bu rəqəm dördə endirildi, amma əlbəttə ki, iki və ya üç deyil. Buna görə, atılan raketlərin sayının səhv olduğunu güman etmək olar. Bəlkə də V. Xromov hava hücumundan müdafiə raket sisteminin istifadəsinin bəzi epizodlarını, buna görə də Dəniz Qurdunun müvəffəqiyyəti ilə əlaqədar qiymətləndirilməmiş məlumatları və təklif olunan təxmin doğru olarsa, atılan raketlərin qiymətləndirilməsini nəzərə almadı. Yenə V. Xromov yazmır: "Səkkiz raket atıldı" yazır: "Ən azı səkkiz raket atıldı".
Bu məqalənin müəllifi hesab edir ki, ingilislər 4 Argentinalı təyyarəni məhv etmək üçün 10 Sea Wolf raketi xərcləyiblər. Bu, bir hədəfə çatma ehtimalını 40%verir ki, bu da V. Xromovun məlumatlarından bir qədər yüksəkdir və əsl döyüş üçün çox yaxşı nəticədir.
Beləliklə, Sea Wolf Hava Hücumundan Müdafiə sisteminin pasportu ilə faktiki məlumatları arasında boşluq olduğunu görürük: əgər nəzəri olaraq bir hücumda 6 təyyarəyə atəş aça bilərdisə, praktikada kompleksin demək olar ki, 40% -i "yatdı". hücumlar. Qalan hallarda, bir raketlə hədəfə vurma ehtimalının elan edilənin təxminən yarısı olmasına baxmayaraq (40% qarşı 85%) ikidən artıq təyyarəyə hücum edə bilməmişəm.
Ancaq Sea Wolfe ən təsirli İngilis kompleksi oldu: ən kütləvi hava hücumundan müdafiə raket sistemi olan Sea Cat, daha pis deyil, tamamilə iyrənc olduğunu sübut etdi - 80 atışda yalnız bir (hətta sonra da şübhəli) bir vuruş oldu., yəni bir raketlə hədəfə vurma ehtimalı 0% -dən 1.25% -ə qədərdir.
"Cəsur" desant gəmisindən Sea Cat hava hücumundan müdafiə raket sisteminin buraxılışı
Gəlin bir anlığa mavi dəniz kralı olan bir Sehrbazın eniş əməliyyatının aparıldığı əraziyə uçduğunu, sehrli çubuğunu yellədiyini və bütün Sea Cat hava hücumundan müdafiə sistemlərinin Dəniz Kurtlarının hədəfinə çatma ehtimalını əldə etdiyini düşünək. Bu vəziyyətdə nə olur? Folklenddəki döyüşlər zamanı Dəniz Pişiyi 80 raket atdı. Buna görə, 40%vurma ehtimalı ilə bu 80 raketdən 32 -si hədəfinə çatacaq.
Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, bir neçə gəmi tez -tez eyni Argentina təyyarələri qrupuna atəş açırdı: məsələn, 21 Mayda üç xəncər Argonot, Intrepid, Plymouth və Brodswarda raket atdı - ancaq Brodsward »Uğur qazandı. Bunlar. dörd gəminin hər birindən yalnız bir raket atılsa belə, yenə də Argentina təyyarələrindən ən azı biri iki raketlə vuruldu. İngilislərin fərqli gəmilərdən hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün hədəfləri paylamağa açıq vaxtlarının olmadığını nəzərə alsaq, üç "Xəncər" dən yalnız ikisinin, hətta yalnız bir təyyarənin atəşə tutulması mümkündür. Buna görə hesabladığımız 32 "təsirli" raket heç bir şəkildə endirilmiş 32 təyyarə demək deyil - bir neçə "təsirli" raketin eyni təyyarəni "nişan ala biləcəyini" nəzərə alsaq, vurulan təyyarələrin sayının olması ehtimalı azdır. 25-27-ni keçdi və daha az. VTOL təyyarələri Argentinada ən azı 21 döyüş təyyarəsini məhv etdi. Buna görə deyə bilərik ki, Dəniz Harrierləri birdən-birə yox olsalar da və KVMF-in ən kütləvi zenit kompleksləri möcüzəvi şəkildə Dəniz Kurtunun təsirini qazansa da, bu, son nəticəyə çox da əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcək. Əgər Sea Cat hava hücumundan müdafiə sisteminin səmərəliliyi Sea Wolf -a qədər uzansa, təxminən Sea Harrierlərin təqdim etdiyi ilə müqayisə olunan hava hücumundan müdafiə səviyyəsini gözləməliyik. Falkland dövrü məqalələrində artıq sübut edildiyi kimi, Dəniz Donanması quruluşunun hava hücumundan müdafiə missiyası uğursuz oldu. Buna görə "təkmilləşdirilmiş dəniz pişiyi" eyni şəkildə uğursuz olardı.
Ancaq əslində bütün bu düşüncələr bir xəyaldan başqa bir şey deyil - İngilislər bu qədər yeni hava hücumundan müdafiə sistemini haradan əldə etdilər? Axı, Sea Wolfe xidmətə yalnız 1979 -cu ildə girdi. Bu kompleksin 1979 -cu ildən etibarən xidmətə başlayan gəmilərdə gözlənildiyi aydındır, amma əvvəlki gəmilərdə nə möcüzə ola bilərdi? Donanmanın özəlliyi, döyüş gəmisinin çox uzun ömürlü bir silah sistemidir. Dəniz və okeanların bu döyüşçüləri 30 il və ya daha çox xidmət edir və hətta tərkibini mütəmadi olaraq yeniləyən donanmaların təxminən 2/3 -i ən azı 10 yaşında olan gəmilərdən ibarətdir. Eyni zamanda, hətta ən varlı ölkələr üçün də donanmalarının yalnız ən son silahlarla təchiz olunduğu donanmanın belə müntəzəm modernləşdirilməsi mümkün deyil. Buna görə, donanmanın əsas döyüşə hazır gəmilərinin daxil olduğu böyük bir eskadron, ən müasir olmayan silahların əhəmiyyətli bir hissəsini daşıyacaq. Başqa bir şey xəyal etmək qadağan deyil, ancaq mavi dənizdəki Sihirbaz hələ də gəlməyəcək.
Bəlkə digər Qərb ölkələrində İngilislərin Dəniz Pişiyi əvəzinə qəbul edə biləcəyi və bununla da öz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin təsirini əhəmiyyətli dərəcədə artıra biləcək hava hücumundan müdafiə sistemləri var idi? Təəssüf ki - yox idi. Dəniz Sərçəsi? Bu hava hücumundan müdafiə sisteminin ilk versiyaları, operatorun raketləri istiqamətləndirmək üçün hədəfi vizual olaraq "istiqamətləndirməli" olduğu çox etibarsız dizaynlar idi.
Dəniz Sərçəsi Hava Hücumundan Müdafiə Raket Sisteminin Yanğın Nəzarəti Mark 115
Tam avtomatlaşdırılmış rəhbərliyi olan daha inkişaf etmiş komplekslər yalnız 70 -ci illərin sonlarında ortaya çıxdı, İngilis donanması 1982 -ci ildə kütləvi şəkildə onlarla təchiz oluna bilmədi. Eyni zamanda, Çöl Fırtınası zonasında belə Sparrow raketlərinin real effektivliyi (AWACS təyyarələrindən xarici hədəf təyin edilməsi, yaxınlaşmaq üçün çox vaxt, manevr etməyən hədəflərə atəş açmaq) 40%-i keçmədi və sonra ən optimist hesablamalara görə. Ancaq başqa bir vacib amil də var - Sərçə raketlərinin problemlərindən biri, yarı aktiv axtaranın altdakı səth fonunda zəif performansı idi. İngilislərin Falkland Boğazındakı eniş sahəsinin yalnız bir davamlı alt səth olmasına baxmayaraq: dağların fonunda hücum edən təyyarələr. Bunlar. Əlbəttə ki, Dəniz Sərçəsinin Dəniz Pişiyindən bir az daha böyük bir məhsuldarlıq göstərəcəyini güman edə bilərik, ancaq bu döyüşlərin spesifik şərtlərində bu fərq çox da əhəmiyyətli olmayacaq. Hər halda, Dəniz Sərçəsi Sea Wolfe -ə uduzurdu və buna görə də ingilis freqatları dəniz sərçəsini istisnasız olaraq alsalar belə, Argentina aviasiyasını məğlub etməmək üçün, ən azından VTOL səviyyəsində itkilər verməklə, gücün xaricində olardı.
Və başqa nə? Fransız "Dəniz Crotal"? Çox yaxşı (ən azından - pasport spesifikasiyalarına görə) kompleks, ancaq eyni zamanda xidmətə yalnız 1979-80 -ci illərdə girdi və 1982 -ci ilə qədər kütləvi ola bilməzdi.
Əlbəttə ki, barel topları da var. Məsələn - nəzəri olaraq hücum edən təyyarələri dəstə -dəstə parçalaya bilən "Volcano -Falanx". Həqiqi effektivliyi nədir, hələ də bilmirik, amma unutmayın ki, "Falanx" yalnız 1980 -ci ildə qəbul edildi və 1982 -ci ilə qədər kütləvi ola bilməzdi. Çox mükəmməl "Qapıçı", bəzi məlumatlara görə, "Falanx" ı əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir, ancaq xidmətə yalnız 1986 -cı ildə girdi və Folklend münaqişəsinə vaxt tapmadı.
Sovet gəmilərindən ibarət bir eskadronun bu şəraitdə nə edə biləcəyini təsəvvür etmək maraqlı olardı-1143 tipli təyyarə daşıyan kreyserlər, 1134-B layihəsinin BODu və s. müxtəlif növ hava hücumundan müdafiə sistemləri və 30 mm "metal kəsicilər" dəstəsi ilə. Burada (ola bilər!) Nəticə fərqli ola bilər. Ancaq İngilis gəmiləri üçün, hansı qərb hava hücumundan müdafiə sistemləri taxsanız da, Dəniz Limanlarını əvəz edəcək heç bir həll yolu yox idi.
Döyüş gəmiləri.
"Avangard" döyüş gəmisi
İngilislər ən son hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə təchiz olunmuş modernləşdirilmiş Vanguardı Folklendə göndərsələr nə olar? Bu sualın cavabı, döyüş gəmisinin birlikdə gedib -getməyəcəyindən asılı olaraq tamamilə əksinədir. E. "Hermes" və "Yenilməz" təyyarə daşıyıcıları ilə və ya birlikdə O bu təyyarə daşıyıcıları. Bununla birlikdə, müdafiəçilər yalnız simpatiya göstərə bilərlərsə-enişdən sonra 380 mm yüksək partlayıcı mərmilər Argentina piyada qüvvələrinə müqavimət göstərmək istəyini çox tez dayandıracaq. İngilislər artıq bu toqquşmada dəniz artilleriyasının əhəmiyyətli rolunu qeyd edirlər və axırda yalnız İngilis freqat və esminesinin 114 mm-lik silahları atəşə tutuldu. 885 kiloqramlıq minaların təsiri əslində ağlasığmaz olardı. İngilislər 1982 -ci ilə qədər Avangardı xidmətdə saxlaya bilsəydilər, İngiltərənin Folklenddəki quru qüvvələrinə son dərəcə əhəmiyyətli və bəlkə də həlledici dəstək verə bilərdi.
Ancaq döyüş gəmisi təyyarə daşıyıcıları yerinə göndərilsəydi - təəssüf ki, bundan yaxşı bir şey çıxmazdı. Bəli, əlbəttə ki, "Avangard" Argentinanın bomba və raketləri üçün tamamilə sarsılmazdır ("San Luis" sualtı qayığı torpedalarla ala biləcəyi istisna olmaqla), lakin döyüş gəmisi, hətta o vaxt ən son hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə təchiz edilmiş, en vacib şeyi edə bilmədi - eniş zonasının enişinin hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək. Nəticədə, argentinalılar, demək olar ki, dəniz hava hücumundan müdafiə sistemləri və artilleriya itkiləri yaşamadan, əvvəlcə esminat və freqatlara, sonra isə İngilis nəqliyyat vasitələrinə ağır ziyan vurardılar. Sea Harrier olmasaydı, İngilislər Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinə gəmi hücumlarından imtina etməyə və quru hədəflərinə keçməyə məcbur edəcək qədər itki verməzdi. Beləliklə, bir döyüş gəmisinin qorunması altında bir amfibiya quruluşu göndərmək, çox güman ki, döyüş gəmisinin qarşısını ala bilməyəcəyi bu amfibiya quruluşunun havadan məhv olmasına səbəb olardı …
… Yoxsa hələ də mümkün ola bilərdi? TOPWAR -ın müəlliflərindən biri, döyüş gəmisinin müğənnisi Oleq Kaptsov, müzakirədə aşağıdakı yenidən qurmağı təklif etdi: Tomahawk qanadlı raketləri ilə təchiz edilmiş qüdrətli a la Missouri döyüş gəmisi əvvəlcə Argentinanın hərbi hava bazalarını toz halına gətirir - və bu da Argentina təyyarələri uçmağa başqa heç bir yer yoxdur! Sonra - müdafiəçilərin sahə istehkamlarının enişi və nümayişkaranə yandırılması (həmçinin əsasən yarımçıq). Bu nağılın sonu!
Argentina aviasiyasının Folklend adalarında "işləyə" biləcəyi aerodrom sistemini tamamilə məhv etmək üçün nə qədər Tomahawks xərclənməsi lazım olduğunu təsəvvür etmək çətindir. Ümumilikdə Argentinada süni uçuş -enmə zolağı səthləri olan 140 -dan çox aerodrom var, lakin bunlardan neçəsi Skyhawks və Xəncərlərin Falklandlara çatacaq qədər sahilə yaxın məsafədə yerləşdiyi müəllifə məlum deyil. Dünya ictimaiyyətinin qanadlı raketlərlə mülki aerodromların məhv edilməsinə necə reaksiya verəcəyini proqnozlaşdırmaq daha çətindir - axı onlar ordu ilə eyni şəkildə məhv edilməli idi. Amma biz bu sualları verməyəcəyik, sadəcə bunların hamısının mümkün və icazəli olduğunu adi hal kimi qəbul edək. Belə çıxır ki, bir raket döyüş gəmisi Folklend adalarının mülkiyyət məsələsini həll edə bilərmi?
Belə başlanğıclarla - yəqin ki, bəli, amma bədbəxtlik budur … Yuxarıda göstərilənlərin hamısı üçün bir döyüş gəmisinin niyə lazım olduğu tam aydın deyil. Qanadlı raketlərlə Argentinanın aerodrom şəbəkəsini məhv etmək ehtimalını qəbul etsək, bu cür raketlər hətta bir qırıcıdan, hətta bir sualtı qayıqdan da atıla bilər, bunun üçün döyüş gəmisi qətiyyən lazım deyil. Ancaq enişin artilleriya dəstəyi üçün döyüş gəmisinə də ehtiyac yoxdur-bunun üçün İngilis eniş nəqliyyat vasitələrinin hər birini bir və ya iki güclü 152-203 mm-lik silahla kifayət qədər sursatla təchiz etmək kifayətdir. Xəritəyə bir nəzər yetirdikdə, gəminin 25-30 km aralığında olan artilleriya sisteminin, Gus Green, Darwin, Port Stanley … Maginot”un müdafiə mövqelərinin etibarlı şəkildə üst-üstə düşdüyü görünür. Əlbəttə ki, 381 mm-lik mərmilər həm daha təsirli, həm də dağıdıcı olardı, ancaq 203 mm-lik topların gücü Argentinanın müdafiəsini yatırmaq üçün kifayət qədər idi. Bir neçə on min tonluq "Dəmir Kaput" su quşu bunun üçün tamamilə lazımsızdır.
Təyyarə gəmisi.
Kraliça Elizabeth sinifinin tikilməmiş bir İngilis təyyarə gəmisinin mümkün görünüşü. Onların yerinə "Yenilməzlər" inşa edildi …
İngilislərdən haradan ala bilərdi? Kifayət qədər seçim var: 60-cı illərin ortalarında İngilislər Kraliça Elizabeth (CVA-1) tipli tam hüquqlu boşaltma daşıyıcıları qurmaq niyyətində idilər, lakin iqtisadiyyat səbəblərindən proqram bağlandı. Nəticədə, CVA-1 əvəzinə İngilis donanması, Yenilməz tipli şaquli uçuş və eniş təyyarə gəmiləri aldı. Yenə də, ağalarına ən cilovsuz iqtisadiyyat zərbə vurmasaydı, tam hüquqlu təyyarə gəmiləri inşa edilə bilərdi. Ancaq başqa bir seçim var - 1951 və 1955 -ci illərdə xidmətə girən Odoyshes tipli iki təyyarə daşıyıcısına sahib olan İngilislər, 1978 -ci ilə qədər bu gəmilərin hər ikisini donanmadan çıxara bildilər. "Arc Royal" təxminən 23 il xidmət etdi … Ancaq bu gəmi o vaxt müasir təyyarələr daşıya bilərdi ("Buccaneers" və "Phantoms").
Kraliça Elizabeth sinif təyyarə gəmisini götürün. Ümumi yerdəyişməsi 54.500 ton olan bu gəmi heç də super yük gəmisi kimi görünmür, ancaq inşa edilsə, təxminən 50 təyyarə və vertolyotdan ibarət bir hava qrupu daşıya bilər. Maraqlıdır ki, bu cür performans xüsusiyyətləri təxminən Folklenddə döyüşən Hermes və Yenilməzlərin imkanlarına uyğun gəlirdi. Bu təyyarə daşıyıcılarının hər ikisi (birlikdə) 48510 ton tam yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi və döyüşlər başlamazdan əvvəl 49 təyyarə daşıyırdı. Əlbəttə ki, əgər real tarixdə İngilis təyyarə gəmilərinin göyərtələri kifayət qədər qeyri-müəyyən Dəniz Harrierləri ilə bəzədilmiş olsaydı, CVA-1-də 36 Phantoms və Bukanians, həmçinin 4 AWACS Gannet AEW.3 olardı. Birincilərin xüsusi fikirlərə ehtiyacı yoxdursa, yuxarıdakı təyyarələrin sonuncusu ayrıca danışılmalıdır. Gannet AEW.3 olduqca qəribə bir mənzərə idi - nisbətən kiçik (maksimum uçuş çəkisi - 11.400 kq), pervanəli və aşağı sürətli (sürəti 402 km / saatdan çox olmayan) təyyarə, buna baxmayaraq üç nəfərdən ibarət ekipajı vardı. pilot və iki müşahidəçi) və çox qədim, lakin hələ də işləyən AN / APS-20 (Argentinalı "Neptun" ilə təchiz edilmiş) radar stansiyası. Və son dərəcə vacib olanı, 5-6 saat havada qala bilər.
Gəncə AEW.3. Foto kolleksiyadan //igor113.livejournal.com/
İngilislərin Folklend Adaları yaxınlığında belə bir təyyarə gəmisi olsaydı nə olardı? Xatırladığımız kimi, İngiltərənin orijinal planı, Folklenddəki Argentinanın hava bazalarını məhv etmək, enişi simulyasiya etmək, Argentina donanmasını adalara cazibə etmək və orada ümumi bir işlə məşğul olmaq idi. Bildiyiniz kimi, yalnız ikinci məqam uğur qazandı - argentinalılar həqiqətən də ingilislərin amfibiya əməliyyatına başlayacağına inanır və amfibiya qrupuna zərbə endirmək üçün donanmasını geri çəkirlər. Ancaq İngilis nəqliyyatını gözləmədən geri çəkildilər - nə Folklenddəki Argentinanın aerodromlarını qıra bildilər, nə də Argentina donanmasını tapa bilmədilər, İngilis daşıyıcı təyyarələri. Dəniz Harrierlərinin radar əleyhinə raket daşımaq qabiliyyətinin olmaması, Argentinanın hava monitorinqi radarlarının, həmçinin atəşə nəzarət radarlarının sıxışdırılmamasına səbəb oldu ki, bu da VTOL zərbə qabiliyyətinin demək olar ki, sıfıra endirilməsinə səbəb oldu.
Eyni zamanda, Phantoms və Buccaneers, hava hücumundan müdafiə sistemi ilə birlikdə bütün Argentina hava idarəetmə sistemini dondurucu Falkland torpağına asanlıqla tapdalayardılar, çünki Phantoms Shrike PRR -ni asanlıqla daşıya və istifadə edə bilərdi və Buccaneers asma konteynerləri daşıya bilərdi. Elektron müharibə. Bundan sonra, qanadları altında 7 tona qədər döyüş sursatı daşıyan İngilis hücum təyyarələri, həm Argentinanın hava bazalarının uçuş zolaqlarını, həm də onların ətrafında yerləşən bütün infrastrukturu yüngül təyyarələrlə birlikdə məhv edərdi. Argentinanın kontinental aerodromlarından işləyən hava hücumundan müdafiə döyüşçüləri heç bir şeyə kömək edə bilmədi - bildiyimiz kimi, yalnız quru xidmətlərinin rəhbərliyi onlara Britaniya təyyarələri ilə döyüşə girməyə icazə verdi və xarici hədəf təyin etmədən Argentinalı pilotlar cəmi 5-10 dəqiqə patrul edə bildilər. adalar və yanacaq olmaması səbəbiylə evə uçur.
Argentina donanması müdaxilə etməyə çalışsaydı - unutmayın ki, texniki cəhətdən çox pis vəziyyətdə olan yeganə "Neptun" İngilis sifarişinin yerini asanlıqla aça və İngilisləri bir neçə saat müşahidə edə bilərdi. Oxşar radara malik dörd İngilis AWACS təyyarəsinin Argentinalı eskadronlarını tapa bilməyəcəyini düşünə bilərikmi? Əlbəttə ki, müharibədə hər şey ola bilər, amma Britaniyanın uğur qazanma ehtimalı son dərəcə yüksəkdir. Buna görə də, İngilislərin tam hüquqlu bir təyyarə gəmisi olsaydı, əvvəlcə Falklandlardakı hava qüvvələrini, hava hücumundan müdafiə və hava məkanı nəzarətini məhv edəcək, sonra da tapıb boğacaqlarını düşünürdülər. Argentina donanması.
Bunun Argentinanın təslim olması üçün kifayət qədər olacağını istisna etmək olmaz. Ancaq olmasa da, o zaman … Hər biri 5-6 saat havada qala bilən dörd AWACS təyyarəsinin olması gündüz saatlarında daimi gözləmə təmin etməyə imkan verdi (Argentinalılar gecə uçmadı)) həm İngilis eskadrası üzərində, həm də eniş sahəsindəki amfibiya qüvvələri üzərində. Şeffilddəki hücum 99% ehtimal ilə qarşısı alınacaqdı - İngilis Gannets, Neptunun İngilis sifarişi ilə bu qədər rahat hiss etməsinə çətin ki, icazə verərdi. Əlbəttə ki, İngilis AWACS-in AN / APS-20 desimetri Perunun xəzinələrindən uzaqdır və əsas səthin fonunda zəif görür, əlbəttə ki, bir təyyarə gözlənilmədən uğursuz ola bilər (İngilislərin texniki hazırlığı) təyyarə 80% -dən çox idi, amma 100% yox idi) və "kağız üzərində hamar idi, amma dənizdəki qaçılmaz qəzaları unudublar" və s. yuxarıdakılar İngilislərə tamamilə keçilməz bir qalxan vermədi. Ancaq bir şeyi tam əminliklə söyləmək olar: əgər Fantomlu Gannetlər Folklendlər üzərində göylərdə keşik çəksəydilər, o zaman xeyli sayda Argentinalı hücum qrupları Britaniya gəmilərindən ayrılmadan çox əvvəl kəşf edilər və ələ keçirilərdi. Bəli, bəzi təyyarələr yıxıla bilər, bəli, bəzi itkilər verdilər, amma argentinalılar bu uğurlar üçün gerçəkdən iki -üç dəfə çox pul ödəməli olacaqlar. Nə Canberra YOU, nə də Skyhawks (və əslində Xəncərlər deyil) 2,231 km / saata qədər sürətlənə bilən Fantomlardan uğurla çıxa bilmədiklərini nəzərə alaraq - İngilislər neçə dəfə Dəniz Harrierləri onlardan qaçan düşməni tuta bilmədi! Buna görə, Argentina Ali Komandanlığının eniş əsnasında İngilislərə qəbuledilməz ziyan vurmaq ümidi, gerçəkdən daha sürətli əriyəcəkdi. İngilislərin ağır "alçaq adamları", "Dəniz Harrierləri" nin Falkland müdafiəsini rəhbərliyi mövqe müdafiəsinin tamamilə boşuna inandıra biləcəyindən daha müvəffəqiyyətli idi. Xatırladaq ki
"Ümumiyyətlə, kampaniya zamanı, yalnız 800-cü AE-nin Dəniz Harrierləri qırx iki 1000 kiloluq bomba və 21 BL.755 kaset atdı və 1-ci Squadronun Harrierləri 4-ü idarə olunan 150 bomba atdı."
Buccaneer hücum təyyarəsinin standart yükü üçün seçimlərdən biri səkkiz min kiloluq bombadır. Müvafiq olaraq, bir çox "Bukanyalılar" bir döyüşdə düşmən mövqelərinə bütün müharibə müddətində "Dəniz Donanmaları" eskadronu qədər və hətta daha çox döyüş sursatı atmağa qadir idi.
Buna görə də, ən böyük və heç də super olmayan, ancaq katapultlu bir təyyarə gəmisinin və tam hüquqlu bir hava qrupunun İngiltərənin sürətli bir qələbəsinə səbəb olacağını söyləmək mübaliğə olmaz. və əslində olduğundan daha az qan.
"Folklendlər" dövrünün məqalələrinin müzakirəsi zamanı aşağıdakı fikirlər səsləndirildi - "Fantomların" effektivliyi "Dəniz Harrierlərindən" aşağı olardı, çünki sonuncunun manevrli döyüş üçün ən yaxşı imkanları vardı. Üstəlik, "xəyallar" daha çox "it döyüşünə" (yaxın hava döyüşü) uyğunlaşdırılmış Argentina "Mirages" və "Xəncərlər" dən məğlub ola bilərdi. Falklandlar üzərində praktiki olaraq heç bir manevr edilə bilən hava döyüşünün olmadığı sadə bir səbəbdən olsa da, bu, son dərəcə şübhəlidir, lakin hər halda aşağıdakılar nəzərə alınmalıdır.
İngilislər hələ də Kraliça Elizabeth tipli tam hüquqlu təyyarə gəmiləri qurmağı planlaşdırarkən, hava qrupunun tərkibi hələ müəyyən edilməmişdi və daşıyıcı əsaslı döyüşçü rolu üçün ən azı iki müraciətçi var idi. Onlardan biri, əlbəttə ki, Phantom idi, amma Fransa Mirageə əsaslanan daşıyıcı əsaslı bir döyüşçü hazırlamağı və İngilislərə çatdırmağı təklif etdi. Təklif ciddi şəkildə nəzərdən keçirildi və indi İngilislərin tam olaraq nəyə üstünlük verəcəyini söyləmək çətindir. Daşıyıcıya əsaslanan döyüşçü seçmək problemi, katapult təyyarə daşıyıcılarına son qoyanda bütün aktuallığını itirdi. Ancaq İngilislər yenə də Kraliça Elizabeth qursaydılar, ehtimal ki, Mirage -in göyərtə versiyası anqarlarında idi və burada Argentina döyüşçüləri, hətta it döyüşündə də heç bir şeyə sahib ola bilməzlər.
AWACS helikopterləri.
Dəniz kralı AEW 7
TOPWAR -ın bir çox hörmətli nizamlayıcısı, havadan gələn erkən xəbərdarlıq radarının rolunu inkar etmədən, ikincisini güclü radarlarla təchiz edilmiş vertolyotlar hesabına təmin etməyi mümkün hesab edir. Mümkün qədər və bu, Folklenddəki İngilislərə kömək edə bilərmi?
Diqqət etməli olduğunuz ilk şey, AWACS vertolyotunun imkanlarına görə həmişə AWACS təyyarələrindən daha aşağı olmasıdır. Eyni AN/ APS-20 Neptunlarda və Gannets göyərtəsində heç bir problem olmadan quraşdırılmışdır. Ancaq 1957 -ci ildə amerikalıların Sikorsky vertolyotuna belə bir radar qurmaq cəhdi uğursuz oldu - radarın fırlanan qanadlı bir təyyarə üçün çox böyük olduğu ortaya çıxdı. İngilislər Falkland Münaqişəsi zamanı iki Westland Sea King HAS.2 helikopterini Axtarış Suları radarları quraşdıraraq çevirdilər, lakin o zaman bu radar hava hədəfləri deyil, yerüstü hədəfləri tapmağa yönəlmişdi və düşmən təyyarələrin müəyyənləşdirilməsində çətinliklə dəstək verə bilirdi. … Ancaq bunu praktik olaraq yoxlamaq mümkün olmadı - vertolyotların müharibəyə getməyə vaxtı yox idi. İngilislərə əlavə olaraq, AWACS helikopterləri Fransada ("Puma" və AS.532UL Cougar əsasında helikopterlər), SSRİ-də (Ka-31) və Çində məşğul olurdular, lakin heç bir yerdə helikopterə heç bir radar bağlaya bilmədilər. AWACS təyyarəsinə bir qədər uyğun gəlir. Radarın keyfiyyətinə əlavə olaraq, məhdud uçuş hündürlüyü də mühüm rol oynayır - radarı dəniz səviyyəsindən nə qədər yüksək qaldırsaq, radio üfüqü bir o qədər uzaqdır və burada praktik tavanı 5 kilometr olan Ka -31 çətindir. oxşar rəqəmi 10 km olan E-2C Hawkeye ilə rəqabət aparmaq. Bundan əlavə, Hokai, Sentry və ya yerli A-50U səviyyəli AWACS təyyarələrinin yalnız uçan bir radar deyil, həm də bir vertolyotda yerləşdirilməsi mümkün olmayan bir aviasiya komandanlığı olduğunu da nəzərə almaq lazımdır.
Ancaq AWACS vertolyotunun əsas dezavantajı yuxarıda deyildir. AWACS helikopterinin Axilles dabanı, aşağı patrul müddəti ilə qısa sürətin birləşməsidir. Eyni Gannet 5-6 saat, E-2C-və 7 saat havada qala bilsə də, sonuncunun seyr sürəti 500 km / saatı keçməsinə baxmayaraq, eyni Britaniya Dəniz Kralı AEW 2 saatdan çox olmayan patrul xidməti və 204 və 220 km seyr sürəti olan Ka -31 - 2,5 saat.
Nəticədə, Amerika E-2C ümumiyyətlə potensial təhlükə istiqamətində 300 km uzaqlaşaraq patrul edir və bu xətdə ən az beş saat vaxt keçirə bilir və lazım gələrsə Amerika AUG iki hava patrulu qurur. - Sifarişdən potensial təhdidlər istiqamətində 300 və 600 kilometr. Vertolyot, açıq -aydın, belə bir şey edə bilmir - sifarişdən təxminən 200 km uzaqlaşaraq dərhal geri qayıtmaq məcburiyyətində qalır. Buna görə, gündəlik iki gediş edən AWACS (İngilis təyyarə daşıyıcılarının standart hava qrupu) performansında üç İngilis "Kral", sifarişdən 100 km məsafədə yalnız altı saat patrul xidməti edə bilir. Bu cür vertolyotlar ən az gündüz saatlarında hava məkanını yalnız sifarişin üzərində birbaşa patrul edərək nəzarət edə bilər.
Ka-31 üçün vəziyyət daha da pisdir. Bir tərəfdən çox güman ki, helikopterdə indiyə qədər quraşdırılmış ən güclü radarı daşıyır. Eyni zamanda, Ka-31, uçan təyyarələrin idarəetmə mərkəzinin funksiyalarını yerinə yetirə bilməsə də, məlumatları real vaxt rejimində birbaşa "qərargah" funksiyasını yerinə yetirən daşıyıcı gəmiyə ötürə bilir. Ancaq hər şey üçün pul ödəməlisiniz - Ka -31 -in böyük bir fırlanan antenası var (çəkisi - 200 kq, uzunluğu - 5,75 m, sahəsi - 6 kv. M) və fırlanma zamanı rotorumuzun sabitləşməsi olduqca çətin bir işdir. İnkişaf etdiricilər bunu etdilər, ancaq axtarış rejimində olan Ka-31 çox aşağı sürətə malikdir, bu da seyr sürətindən xeyli azdır.
Buna görə də, AWACS vertolyotu, eskadronun birbaşa üstündəki hava sahəsini ciddi şəkildə idarə edə bilən eyni "qabaqcıl müdafiə aviasiyasıdır". Bunun üstünlükləri var, çünki heç olmasa belə bir nəzarətə sahib olmaq daha yaxşıdır, amma mənfi cəhətləri də var - AWACS vertolyotunun işləyən bir radarını kəşf etdikdən sonra düşmən gəminin sifarişinin harada olduğunu dəqiq biləcəkdir. Ancaq bu son dərəcə gizli məlumatdır - eyni argentinalılar, öz "Neptun" kəşfiyyat təyyarəsini istifadə etmək qabiliyyətini itirərək İngilis təyyarə daşıyıcılarının yerini yalnız eniş əməliyyatının beşinci günündə "hesablaya" bildilər. Ancaq AWACS vertolyotu Hermes üzərində və Yenilməzlər üzərində asılıdır … Məsələnin əsli, düşmən AWACS təyyarəsi tapdıqda, yalnız o vaxt təyyarə gəmisinin harada yerləşdiyini təxmin etmək olar və AWACS helikopteri də mövqeyini ortaya qoyur. gəmi qrupu.
Beləliklə, AWACS vertolyotu ersatzdır və tam hüquqlu AWACS təyyarəsini əvəz edə bilmir. Şaquli havaya qalxma aviasiyasında olduğu kimi, gəmi əlaqəsinin imkanlarını genişləndirə bilir, ancaq üfüqi uçuş təyyarələrinin tam hüquqlu bir hava qrupuna uğurla tab gətirə bilmir.
İngilislərin Folklenddə AWACS helikopterləri olsaydı nə olardı? Təəssüf ki, çox güman ki, helikopterlərin cüzi hərəkət radiusuna görə Argentina donanmasını tapmağa kömək etməzdi. Şeffildin sözlərinə görə, vəziyyət təsadüfdür, lakin vertolyotların buna baxmayaraq Neptunu tapıb Argentinalılar üçün fəaliyyətini poza biləcəyini istisna etmək olmaz, baxmayaraq ki, bunun üçün o qədər də çox şans yoxdur. Ancaq AWACS vertolyotlarının həqiqətən lazımlı olacağı yer, buna görə eniş sahəsinin müdafiəsidir. Bu vəziyyətdə, İngilis təyyarə daşıyıcıları, təyyarə gəmisi quruluşunu örtmək üçün Hermesdən üç vertolyot buraxmaq və Yenilmezdən üç AWACS'ı dok gəmilərindən birinə və ya hətta yerüstü bir körpü başlığına köçürmək imkanı əldə etdi. Və sonra İngilislər hava sahəsini birbaşa eniş sahəsinin üstündə və praktiki olaraq bütün gündüz saatlarında idarə etmək üçün yaxşı bir fürsət əldə etdilər. O vaxtkı "Krallar" ın radarları yaxşı olmasa da, şübhəsiz ki, onların iştirakı Dəniz Harrierlərinin effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdı və əlbəttə ki, İngilislər daha çox Argentinanı vuraraq daha az itki verərdilər. təyyarə.
