Layihə gəmiləri 26 və 26 bis. Sovet donanmasının ilk kreyserləri SSRİ -də quruldu. İtalyan məktəbinin siluetlərində sürətli konturları asanlıqla tapılan zərif yaraşıqlı kişilər … Görünürdü ki, bu gəmilər haqqında praktiki olaraq hər şeyi bilməliyik: onlar ölkəmizdə tikilib, bütün arxiv sənədləri əlində olmalıdır. Buna baxmayaraq, Rusiya imperiya və sovet donanmasının bütün kreyserləri arasında, ehtimal ki, Kirov və Maksim Qorki tipli kreyserlər kimi ziddiyyətli qiymətləndirmələr alan gəmilər yoxdur. Yalnız qəribə təsadüf nəticəsində həm də Kirov sinifli kreyserlər olan Sovet nüvə enerjili kreyserləri bu məsələdə onlarla rəqabət apara bilərlər. Təəccüblüdür ki, doğrudur: hətta 26 və 26-bis layihəsinin gəmilərinin təsnifatı hələ də müzakirə mövzusudur.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu kreyserlər yüngül sayılırdı və sovet tarixşünaslığı, müasir nəşrlərin əksəriyyəti kimi, bu gəmiləri də yüngül kreyserlərin alt sinfi kimi təsnif edir. Həqiqətən, "bir şey ördək kimi üzürsə, ördək kimi çırpılırsa və ördəyə bənzəyirsə, bu bir ördəkdir": 26 və 26-bis layihələrinə nəinki yüngül kreyserlər deyildi, onlar yüngül bir İtalyan əsasında yaradıldı. kreyser layihəsi və ölçüləri və digər əsas xüsusiyyətlər, əsas kalibr istisna olmaqla, bu gəmi sinifinə olduqca uyğun idi. Dünya praktikasında daha çox yüngül kreyser var idi, daha yaxşı qorunan və ya daha sürətli olanlar var idi, lakin bu xüsusiyyətlərə görə Sovet kreyserlərindən daha aşağı olanlar çox idi. Bu sinif xarici gəmilərdən "Kirov" və "Maksim Qorki" arasındakı yeganə fərq, silahlarının çapının adi haldan bir düym daha böyük olmasıdır.
Fərqli bir nöqteyi -nəzərin tərəfdarlarının işarə etdiyi budur: yuxarıda göstərilənlərin hamısına baxmayaraq, Sovet gəmiqayırmasının ilk övladı yüngül deyil, ağır kreyserlər hesab edilməlidir, çünki beynəlxalq təsnifata görə, silahı 155 mm -dən çox olan bütün kreyserlər. ağır hesab olunur. Gəmilərimizin qütblü qiymətləndirilməsinin səbəblərindən biri də budur. Həqiqətən, Maksim Qorki ilə Fiji, Montecuccoli və ya Leipzig ilə müqayisə etsək, kreyserimiz (heç olmasa kağız üzərində) çox yaxşıdır, amma təbii ki, Hipper, Zara və ya Takao tipli 26-bis fonunda solğun görünür.
Bu məqalə silsiləsində müəllif 26 və 26-bis layihəsinin kreyserlərinin yaranma tarixini anlamağa çalışacaq. Hansı vəzifələr üçün hazırlandıqlarını və taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin necə təyin edildiyini, bu gəmilərin İtalyan kreyserlərinin klonları olub -olmadığını və ya Sovet gəmiqayıranlarının beyni hesab edilməli olduğunu, tikintisinin keyfiyyəti nədən ibarət olduğunu, güclü tərəfləri nədən ibarət olduğunu başa düşmək. zəif cəhətləri nə idi. Əlbəttə ki, sovet kreyserlərini xarici həmkarları ilə müqayisə edin.
26 və 26 bis layihələrinin kreyserlərinin tarixi 15 aprel 1932 -ci ildə Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəisi V. M. Orlov, USU (təlim və döyüş idarəçiliyi, əslində - donanmanın qərargahı) E. S. Bir yüngül kreyserin inkişafı üçün Panzerzhansky əməliyyat-taktiki tapşırığı. Sənədə görə, kreyserə ittiham irəli sürülüb:
1. Bazalarında və dənizdə sualtı döyüş əməliyyatlarına dəstək.
2. Kəşfiyyat, kəşfiyyata dəstək və məhv edənlərin hücumları.
3. Düşmən enişlərini əks etdirmək və öz taktiki enişlərini təmin etmək.
4. Donanma qüvvələrinin dənizdə və mövqedə düşmənə qarşı birgə zərbəsində iştirak.
5. Düşmən kreyserləri ilə vuruşun.
Bu vəzifələr üzərində daha ətraflı dayanmalıyıq. Məsələn, heç vaxt və heç vaxt yüngül kreyserə verilməyən sualtı qayıqların döyüş əməliyyatlarını təmin etmək vəzifəsi haradan gəldi? Kreyserlərin sualtı qayıqları bazadan çıxarmalı, onlarla birlikdə hərəkət etməli, düşmənə yönəltməli və nəzarəti həyata keçirməli idilər … Amma bunlar tamamilə fərqli keyfiyyət və məqsədli gəmilərdir! Sovet hərbçiləri bir atı və titrəyən bir gəmini necə bağlaya bildilər?
Bunun necə baş verdiyini anlamağa çalışaq. Bunun üçün xatırlayın ki, təsvir olunan hadisələrdən iki ildən az bir müddət əvvəl, 1930 -cu ildə mühəndis A. N. Asafov eskadron sualtı qayığı ideyasını irəli sürdü. Onun fikrincə, 23-24 düyünə qədər səth sürəti olan, sualtı eskadronunu dəstəkləyə bilən, düşmən döyüş gəmilərinə hücum edə bilən bir sualtı qurmaq mümkün idi. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinin "ağcaqanad donanması" nın inkişafını çox sevdiyi bir zamanda, bu cür fikirlər sadəcə "ata-komandirlərin" anlayışına və dəstəyinə məhkum idi. Pravda sinif sualtı qayıqlarının tarixi belə başladı; bu seriyanın ilk üç (və son) gəmisi 1931-ci ilin may-dekabr aylarında qoyuldu.
Yeri gəlmişkən, bir eskadra gəmisi yaratmaq üçün edilən bahalı bir təcrübə, kar sürən bir uğursuzluqla nəticələndi, çünki yüksək sürətli bir gəminin və sualtı qayığın qəsdən uyğun gəlməyən elementlərini birləşdirmək cəhdləri uğurlu alınmadı. Yüksək sürətə çatmaq üçün lazım olan məhv edici xətlər tüplü dalış üçün tamamilə yararsızdır və yaxşı dənizçilik qabiliyyətini təmin etmək ehtiyacı sualtı qayığın batmasını olduqca çətinləşdirən böyük bir üzmə ehtiyatı tələb edirdi.
Ancaq dənizçilərimiz həddindən artıq macəraçılıqda günahlandırılmamalıdır: bu fikir son dərəcə cəlbedici görünürdü və xüsusən İngiltərə və Fransa da daxil olmaqla digər dəniz qüvvələri tərəfindən oxşar cəhdlər edildiyinə görə cəhd etməyə dəyərdi. Əlbəttə ki, o dövrdə dünyanın heç bir ölkəsində bir eskadron sualtı gəmisi yaratmaq cəhdləri müvəffəqiyyətlə taclandırılmadı (buna bənzər bir şeyə yalnız nüvə elektrik stansiyalarının gəlişi ilə, hətta sonradan müəyyən şərtlərlə). Ancaq təsirli bir eskadron sualtı qayığının yaradılması mümkün göründüyü müddətcə, yüngül bir kreyser üçün onlarla əlaqə qurmaq vəzifəsi olduqca rasional görünürdü.
Combo tətilində iştirak. Burada hər şey olduqca sadədir: 30 -cu illərin əvvəllərində "kiçik dəniz müharibəsi" nəzəriyyəsi hələ də mövqelərini qorudu. Bu nəzəriyyənin əsas fərziyyəsi, sahil bölgələrində təyyarə, sualtı qayıqlar, torpedo gəmiləri kimi müasir silah qurğuları və minalarla birləşən silah növlərinin düşmənin açıqca üstün dəniz qüvvələrini məğlub edə biləcəyi idi.
"Kiçik müharibə" tərəfdarlarının və ənənəvi donanmanın müzakirələrinin təfərrüatlarına varmadan qeyd edim ki, SSRİ -nin 30 -cu illərin sonlarında olduğu xüsusi iqtisadi şəraitdə yalnız güclü bir insan xəyal etmək olardı. okean gəmisi. Eyni zamanda, öz sahilini qorumaq vəzifəsi çox kəskin idi, buna görə müvəqqəti bir tədbir olaraq "ağcaqanad donanmasına" güvənmək müəyyən dərəcədə əsaslandırıldı. "Kiçik dəniz müharibəsi" tərəfdarları, dəniz aviasiyasının, sualtı qayıqların, rabitənin düşünülmüş inkişafı ilə məşğul olsaydılar, onlardan istifadə etmək üçün təsirli taktikaların və ekipajların praktikasının inkişafına xüsusi diqqət yetirərdilər (sayında deyil, bacarıqla). !), O zaman bütün bunların faydalarını danmaq asan olmayacaq, amma çox böyük olardı. Təəssüf ki, yerli işıq qüvvələrinin inkişafı tamamilə fərqli bir yol tutdu, bunun nəzərdən keçirilməsi bizi məqalənin mövzusundan çox uzaqlaşdıracaq.
Birləşdirilmiş zərbə əslində "kiçik müharibə" nəzəriyyəsindəki ən yüksək döyüş forması idi. Düşmən üçün maksimum gücü bir yerə cəmləmək və müxtəlif qüvvələr - aviasiya, dağıdıcılar, torpedo gəmiləri, sualtı qayıqlar, mümkünsə sahil artilleriyası və s. Tərəfindən gözlənilməz və güclü bir zərbə vurmaq idi. Kiçik bir nüans: bəzən birləşdirilmiş zərbəyə konsentrat deyilir, bu tamamilə doğru deyil. Aralarındakı fərq, birləşmiş zərbənin bütün qüvvələrlə eyni vaxtda hücum etməsi, cəmlənmiş bir vuruşun müxtəlif növ döyüş bölmələrinə ardıcıl girməklə həyata keçirilməsidir. Hər halda, ən böyük müvəffəqiyyət şansı sahil bölgələrində əldə edildi, çünki maksimum yüngül qüvvələri cəmləşdirmək və sahil aviasiyasının hücumları üçün ən yaxşı şəraiti təmin etmək mümkün idi. Döyüş əməliyyatlarının əsas variantlarından biri, düşmənin ona doğru irəliləyərkən sualtı gəmilərin hərəkətləri ilə zəiflədiyi və məcbur etmək cəhdləri zamanı birləşmiş zərbənin endirildiyi bir mina mövqeyində döyüş idi.
İnkişafının o mərhələsində Sovet donanması nə dünya okeanına, nə də uzaq dəniz sahillərinə getməyəcəkdi - sadəcə bununla heç bir əlaqəsi yox idi. Qırmızı Ordu Donanmasının Baltikdəki əsas vəzifəsi, Leninqradı dənizdən, Qara dənizdə - Sevastopolu və Krımı və Odessanı dənizdən qorumaq idi, lakin Uzaq Şərqdə, demək olar ki, tam olmaması səbəbindən. dəniz qüvvələrinə heç bir tapşırıq verilmədi.
Bu şərtlər altında, sovet yüngül kreyserlərinin birləşmiş zərbədə iştirakı ilə bağlı maddə mübahisəsiz oldu. Əlbəttə ki, Sovet admiralları donanmanın əsas vəzifəsini yerinə yetirəcək yüngül qüvvələri hər cür gücləndirmək istəyirdilər, amma belə olmasa belə, heç kim Qırmızı MS -nin liderliyini başa düşməzdi. Ordu, kreyserlər üçün başqa vəzifələr təyin etmək istəsəydi. Donanmanın ən vacib missiyası üçün istifadə etmədən ən müasir yüngül kreyserlər yaratmaq? "Bu cinayətdən daha pisdir. Bu səhvdir ".
Doğrudur, burada sual yarana bilər: yüngül kreyserlər birləşmiş zərbədə tam olaraq necə istifadə edilməlidir? Axı, aydındır ki, onları döyüş gəmilərinə, döyüş kreyserlərinə və hətta ağır kreyserlərə qarşı artilleriya döyüşünə göndərmək cəhdi qəsdən uğursuzluğa məhkumdur. Müəllif bu suala birbaşa cavab tapa bilmədi, amma çox güman ki, OTZ -nin ikinci abzasında var: "Kəşfiyyat, kəşfiyyatın aparılması və məhv edənlərin hücumları".
O illərdə, yerüstü gəmilərin eskadronlarında kəşfiyyat funksiyaları universal olaraq yüngül kreyserlərə verildi. Aviasiya yalnız ilkin məlumatlar verdi, ancaq qarşıdurmaya hazırlaşan donanmalar arasındakı məsafə bir neçə on kilometrə endirildikdə, yaxınlaşan düşməni aşkar etmək, onunla vizual təmasda olmaq və komandiri xəbərdar etmək üçün irəli sürülən yüngül kreyserlərin patrulları idi. əsas düşmən qüvvələrinin formalaşması, gedişi, sürəti … Buna görə də, yüngül kreyserlər ağır düşmən gəmilərinin təhlükəli məsafələrə yaxınlaşmasının qarşısını almaq üçün çox sürətli idilər, öz siniflərinin gəmiləri ilə bərabər səviyyədə döyüşə biləcək qədər güclü idi və çoxsaylı orta çaplı artilleriya qurğularının (130-155 mm) düşmən məhv edənlərlə effektiv mübarizə aparmalarına icazə verdi … Düşmən yüngül kreyserlərinin əsas qüvvələrə çatmalarının qarşısını almaq üçün ilk olaraq Sovet qırıcılarını görəcək və tutmağa çalışacaqlarını gözləmək olardı. Buna görə, yerli kreyserlərin vəzifəsi, düşmənin yüngül qüvvələrini əzmək və ya qovmaq və aparıcı məhv edənləri ağır gəmilərin hücum xəttinə gətirmək idi. Beləliklə, əslində, OTZ paraqrafı "Düşmən kreyserləri ilə döyüş".
Təəssüf ki, Qırmızı Ordunun dəniz qüvvələrinin rəhbərləri ifadədə əczaçılıq dəqiqliyi üçün səy göstərmədilər, çünki əks halda bu paraqraf "Düşmən yüngül kreyserləri ilə mübarizə" kimi səslənə bilərdi. Belə bir döyüş iki vəziyyətdə baş verə bilər: yuxarıda göstərildiyi kimi ağır gəmilərə birləşmiş zərbə zamanı və ya düşmən nəqliyyatı və ya eniş konvoylarının hücumu zamanı. Sovet dəniz düşüncəsi, bu cür karvanların "iki səviyyəli" qorumaya malik olacağını güman edirdi-nəqliyyat vasitələrinin birbaşa müşayiət etdiyi məhv edənlər və (ən çoxu) yüngül kreyserlər və ağır gəmilər kimi böyük gəmilər və ya hətta uzun mənzilli qapaq kimi döyüş kreyserləri. Bu vəziyyətdə, Sovet kreyserinin təcili olaraq qarovulunu artilleriya ilə məhv edərək, gəmilərə torpedalarla hücum etməli və ağır gəmilərdən atəşə tutulmamaq üçün tez bir zamanda geri çəkilməli olduğu qəbul edildi.
Paraqraf: "Düşmən enişlərini əks etdirmək və öz taktiki enişlərini təmin etmək" Sovet kreyserlərinin yuxarıdakı funksionallığına yeni bir şey əlavə etmir. Düşmənin ağır gəmilərinin sovet sahil sularına yalnız bəzi yaddaqalan Albion əməliyyatlarında olduğu kimi, çox güman ki, amfibiya əməliyyatları aparmaq üçün gedəcəyi açıqdır. O zaman ümumilikdə Sovet dəniz qüvvələrinin və xüsusən də kreyserlərin vəzifəsi, düşmənin əsas qüvvələrinə və ya eniş maşınları karvanına birləşmiş zərbə endirməklə bu enişlərə qarşı çıxmaq olacaq.
Sovet kreyseri əməliyyat-taktiki tapşırığın tələblərinə cavab vermək üçün hansı keyfiyyətlərə malik olmalıdır?
Birincisi, gəminin məhv edənlərin sürəti ilə müqayisə oluna bilən yüksək sürəti olmalı idi. Yalnız bu şəkildə, kreyser, məhv edənlərdən ayrılmadan, "birləşmiş zərbə" sahəsinə keçə bilər və yalnız bu şəkildə torpedo flotilalarına döyüşə rəhbərlik edə bilər. Eyni zamanda, Sovet kreyserləri düşmənin dəniz qüvvələrinin həddindən artıq üstünlüyü şəraitində fəaliyyət göstərməli idilər və yalnız sürət həm öz sahillərindəki döyüşlərdə, həm də düşmən ünsiyyətinə basqınlarda sağ qalma şansı verdi.
İkincisi, Sovet yüngül kreyserləri üçün uzun bir seyr məsafəsi lazım deyildi və digər xüsusiyyətlərə qurban verilə bilərdi. Sovet gəmilərinə aid bu sinif gəmilərin bütün vəzifələri sahil bölgələrində və ya Qara və Baltik dənizlərində qısa basqın "döyüşləri" zamanı həll edildi.
Üçüncüsü, əsas batareya artilleriyası bu sinif gəmilərindən daha güclü olmalı və düşmənin yüngül kreyserlərini tez bir zamanda söndürə biləcək qədər güclü olmalıdır.
Dördüncüsü, sifariş kifayət qədər inkişaf etdirilməlidir (su xətti boyunca uzadılmalıdır). Maksimum zireh sahəsinə ehtiyac, düşmənin yüngül kreyserlərindən və qırıcılarından güclü atəşə məruz qalsa da, yüksək sürəti qorumaq tələbi ilə izah edildi, çünki sonuncunun mərmiləri artıq 120-130 mm çaplı və su xətti sahəsinə dəyəndə çox şey edə bilərdi. Digər tərəfdən, 152 mm-lik mərmilərdən daha güclü olan şaquli zirehin qalınlığını artırmağın bir mənası yox idi. Əlbəttə ki, artıq bir qoruma yoxdur, ancaq kreyser ağır düşmən gəmiləri ilə döyüş üçün nəzərdə tutulmamışdı və şaquli zirehlərin artması yerdəyişməni artırdı, lazımi sürəti təmin etmək üçün daha güclü bir elektrik stansiyası tələb etdi və artımına səbəb oldu. gəminin dəyəri. Ancaq üfüqi sifariş mümkün qədər güclü olmalıdır ki, bu da kreyserə, artilleriya sürətinə və gücünə xələl gətirmədən yerləşdirilə bilər, çünki sahil bölgələrində və hətta döyüşən orduların cinahlarında düşmən havasının təhlükəsi var. basqınları göz ardı etmək olmazdı.
Beşincisi, yuxarıda göstərilənlərin hamısının minimum yerdəyişmə və xərclərə uyğun olması tələb olunurdu. Unutmamalıyıq ki, otuzuncu illərin əvvəllərindən ortalarına qədər SSRİ-nin hərbi büdcəsinin və sənayesinin imkanları hələ də açıq deyildi.
Yuxarıda göstərilən bütün vəzifələri yerinə yetirmək üçün kreyserin 4 * 180 mm (iki qüllədə) 4 * 100 mm, 4 * 45 mm, 4 * 12, 7 mm-lik bir silahlanmaya sahib olacağı ehtimal edildi. silah və iki üç borulu torpedo borusu, bir gəmi də həddindən artıq yüklənmə halında 100 dəqiqəyə qədər dayanmalı idi. Təyyarə silahlanmasının indiyə qədər bilinməyən dizaynlı dörd "torpedo bombardmançısı" ndan ibarət olması lazım idi. Yan zireh, 85-90 kbt məsafədə 152 mm yüksək partlayıcı mərmidən, göyərtələr-115 kbt və daha yaxın olanlardan qorunmalı idi. Sürətin 37-38 düyün olması lazım idi, seyr məsafəsi çox əhəmiyyətsiz olaraq təyin edildi - tam sürətlə cəmi 600 mil, bu da 3000-3600 mil iqtisadi sürətə uyğundur. Belə performans xüsusiyyətlərinin 6000 ton həcmli bir kreyserlə əldə edilə biləcəyi güman edilirdi.
Kreyserin qorunması üçün olduqca qəribə tələblər diqqəti çəkir-əgər zirehli göyərtənin 6 düymlük artilleriyadan demək olar ki, mütləq müdafiə etməsi lazım idisə, lövhə yalnız yüksək partlayıcı 152 mm-lik mərmidən, sonra isə demək olar ki, belə silahlar üçün maksimum məsafə 85-90 kbt. Bunun nə ilə əlaqəli olduğunu başa düşmək çətindir: axı həm cəmləşdirilmiş zərbə üçün məhv edənlərin rəhbərliyi, həm də düşmən nəqliyyat karvanlarının hücumu bir növ yaxınlaşan və qaçan bir dəniz döyüşü idi və buna görə də gözləmək lazım idi. 8-9 mildən çox yaxın məsafələrdə düşmən yüngül kreyserləri ilə yaxınlaşma. Dənizçilərin 180 mm-lik silahın yüksək performansından təsirləndikləri və düşməni böyük bir məsafədə tez bir zamanda əzəcəklərinə ümid etdikləri mümkündür. Ancaq çox güman ki, cavabı döyüşlərin yaxınlaşan təbiətində axtarmaq lazımdır: əgər gəmi düşmən tərəfə gedirsə, ona gediş bucağı nisbətən kiçikdir və düşmən mərmiləri yan tərəfə çox böyük bir açı ilə dəyəcək. hətta 152 mm-lik bir zireh deşici belə, nisbətən incə zirehli bir şey edə bilməz.
Beləliklə, OTZ -ni və Sovet kreyserinin iddia edilən performans xüsusiyyətlərini öyrənərək tamamilə birmənalı nəticə çıxara bilərik: heç kim gəmimizə ağır düşmən kreyserləri ilə artilleriya döyüşündə uğur qazanmaq vəzifəsi qoymamışdır. Əlbəttə ki, 4 * 180 mm silahlı 6000 tonluq bir kreyser, 203 mm-lik səkkiz topu və 10.000 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olan "Vaşinqton" ağır kreyserinə heç vaxt müqavimət göstərə bilməzdi. dənizçilərimizin bunu anlamadığını düşünmək ən qəribədir. Bundan əlavə, Sovet kreyserinin zireh qorunması üçün 203 mm-lik mərmilərlə hər hansı bir məsafədə (ən azı ultra uzun mənzilli olanlar) qarşı-qarşıya gəlmək vəzifələrinin qoyulmadığını görürük. Ağır kreyserlər, Qırmızı Ordu dəniz qüvvələrinin "birləşmiş zərbəsi" üçün hücum obyektinə çevrilə bilərdi, lakin bu halda, sovet kreyserlərinin vəzifəsi ölümcülləri çatdıracaq olan məhv edənləri və torpedo gəmilərinə yol açmaq idi. zərbə
Başqa sözlə, dövrün fikirləri baxımından, donanmanın bir istisna olmaqla adi bir yüngül kreyserə ehtiyacı var idi: gəmilərimizin əsas kalibrinə olan tələblər yüngül kreyserlər üçün standart tapşırıqları aşdı. Klassik yüngül kreyserin artilleriyada digər ölkələrin eyni sinif gəmilərindən aşağı olmaması kifayət qədər olsa da, gəmilərimiz yüngül kreyserləri tez bir zamanda söndürmək və ya hətta məhv etmək üçün kifayət qədər çoxlu atəş gücünə ehtiyac duyurdu. Bu başa düşüləndir: düşmənin yüngül qüvvələrinin maneələrini tez bir zamanda pozmaq lazım idi, uzun atəş atəşlərinə heç vaxt ola bilməzdi.
Qalan tələblər: mülayim yerdəyişmə, zireh və seyr məsafəsi ilə yüksək sürət, bu sinif gəmilərin İtalyan konsepsiyası ilə üst -üstə düşür. Kiçik, çox sürətli, layiqli silahlanmış, çox yaxşı zirehli olmasa da, Mare Nostrumu digər qüvvələrin yüngül kreyserlərindən daha çox Qırmızı Ordunun dəniz qüvvələrinin vəzifələrinə uyğun idi.
İngiltərə, Fransa, Almaniya-hamısı çox hissəsi demək olar ki, eyni dərəcədə silahlanmış (8-9 altı düymlük silah) zəif qorunan gəmilər inşa etdilər və çox orta sürətə (32-33 düyün) malik idilər. Üstəlik, onlardan ən sürətli (Fransız "Duguet Truin", 33 düyün) ümumiyyətlə göyərtə və yan zirehə malik deyildi: yalnız qüllələr, zirzəmilər və təkər evi 25-30 mm zireh lövhələri ilə qorunurdu. 1931 -ci ildə qoyulan Emile Bertin ilə vəziyyət daha da pis idi - baxmayaraq ki, bu gəmi 20 mm -lik zirehli göyərtə alsa da, artilleriyası heç qorunmadı - nə qüllələr, nə də barbets. İngilis "Liderlər", 25.4 mm orta karbonlu polad astarla dəstəklənən 76 mm zirehli lövhələrdən ibarət qala üçün yaxşı bir şaquli qorumaya malik idi. Ancaq bu zirehli kəmər yalnız qazanxanaları və mühərrik otaqlarını əhatə edirdi və zirehli göyərtənin, baretlərin və qüllələrin yalnız bir düym (25, 4 mm) zireh qorunması var idi və bu, əlbəttə ki, tamamilə qeyri -kafi idi. Topçu zirzəmilərinin kifayət qədər güclü "qutu" müdafiəsini qeyd etmək ədalətli olsa da, ümumiyyətlə, "Linder" açıq şəkildə zirehli göründü. Alman "Köln", İngilis həmkarlarından daha uzun bir qalaya sahib idi, zireh kəmərinin qalınlığı 50 mm (və arxasında 10 mm əyilmə) idi, əks halda yalnız 20 mm zirehli göyərtə və 20-30 mm taret zirehi var idi.. Eyni zamanda, bu gəmilərin standart yerdəyişməsi 6700-7300 tondur.
Yalnız La Galissonniere sinifinin fransız kreyserləri fərqlənir.
Yüngül kreyserin standart silahlanması ilə (üç qüllədə 9 * 152 mm-lik silahlar) gəmilər son dərəcə güclü bir sifarişə sahib idi: nəqliyyat vasitələrini və silah-sursat mağazalarını əhatə edən bir zireh kəməri qalınlığı 105 mm idi (alt kənarına qədər 60-a qədər inceltildi). mm). Zireh kəmərinin arxasında, gəminin ən aşağı hissəsinə qədər 20 mm-lik bir bölmə var idi ki, bu da təkcə parçalanma əleyhinə deyil, həm də torpedaya qarşı müdafiə rolunu oynadı. Göyərtə zirehinin qalınlığı 38 mm, qüllələrin alnı 100 mm, barbets isə 70-95 mm idi.
Əlfəcin zamanı La Galissoniere ən çox qorunan yüngül kreyser idi, amma orada nə var - bir çox ağır kreyser onun zirehinə həsəd apara bilər! Ancaq belə güclü bir qorumanın qiyməti xeyli olduğu ortaya çıxdı - Fransız kreyserinin standart yerdəyişməsi 7600 ton idi və maksimum sürəti yalnız 31 düyün olmalı idi, buna görə də bu tip gəmilər heç uyğun gəlmədi. Qırmızı Ordu Dəniz Qüvvələri anlayışı.
İtalyanlar fərqli bir məsələdir. 1931 -ci ildə Duce donanması dörd "A" seriyası Condottieri ilə dolduruldu: "Alberico da Barbiano" yüngül kreyserləri. Bu tip gəmilər, Fransada inşa edilən son dərəcə güclü (bəlkə də dünyanın ən qüdrətli) qırıcı liderlərinə İtaliyanın son cavabı olaraq hazırlanmışdır. Maraqlıdır ki, əvvəlcə İtalyan gəmiqayırma zavodlarının bu beyin övladları hətta kreyser sayılmırdı. Dizayn tapşırığına görə, bu gəmilər "37 düyünlü kəşfiyyatçılar" adlanırdı, bir qədər sonra "esploratori" adlandırıldı, yəni. kəşfiyyatçılar - yalnız italiyalılara xas bir sinif, buraya böyük qırıcılar da daxil idi. Yalnız daha sonra Condottieri yüngül kreyserlər kimi yenidən təsnif edildi.
Onların müdafiəsi son dərəcə zəif idi, fransız yüksək partlayıcı 138 mm-lik mərmilərlə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmışdı. Əsas kəmər, 24 mm qalınlığında, ekstremitələrə qədər 20 mm -ə qədər inceltilir (bəzi mənbələrdə - 18 mm). Qeyd etmək lazımdır ki, italyanlar yüngül kreyser üçün yenilikçi boşluqlu şaquli bir zireh sistemindən istifadə edirdilər, çünki əsas zireh kəmərinin arxasında 20 mm zirehli kəmər vardı və bu da kreyserə ümumi şaquli zireh qalınlığının 38-44 mm-ni verdi. Ancaq kreyserlə döyüşdə bunun heç bir mənası yox idi, çünki belə "qalınlıqlarda" hər iki "zirehli kəmər" döyüşdən istənilən ağlabatan məsafədə 152 mm-lik mərmilərdən keçirdi. Zirehli göyərtə və travers də 20 mm idi, qalalar isə 22 mm və ya 23 mm zireh lövhələri ilə müdafiə olunurdu. Ümumiyyətlə, "Alberico da Barbiano" tipli gəmiləri zirehli kreyser hesab edən italyan tarixçilərin fikirləri həqiqətdən uzaq deyil.
Ancaq təəccüblü görünsə də, xarici həmyaşıdları arasında müdafiə baxımından İtalyan kreyserləri "ağ qarğalar" a bənzəmirlər - sadəcə bu həmyaşıdları çox pis zirehli olduğundan ("La Galissoniers" i nəzərə almırlar) yalnız sonra qoyuldu, ilk "Condottieri" artıq İtalyan donanmasının bir hissəsi olduqda). Qalanları üçün (görünür!) "Condottieri" seriyası "A" ləyaqətdən başqa bir şeydən ibarət deyildi. Silahlanmada heç də aşağı olmayan (8-152 mm-lik silahlar), ən kiçik xarici kreyserlərdən-Alman "Köln" dən (6650-6730 tona qarşı 5280 ton) və eyni zamanda demək olar ki, 10 min ton yüngül idi. düyünlər daha sürətli. Seriyanın qurucusu "Alberico da Barbiano", testlərdə cazibədar 42, 05 düyün inkişaf etdirməyi bacardı!
1932 -ci ildə V. M. Orlov Voroşilova yazdı: "Condottieri sinifli kreyserlər SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün çox uyğun bir yüngül kreyser növü hesab edilməlidir", gələcəkdə öz gəmiqayırma zavodlarında oxşar gəmilər tiksinlər? Doğrudur, sovet mütəxəssisləri italyan kreyserlərinin sifarişinin zəif olduğunu qeyd etdilər, buna görə Condottieri Qırmızı Ordu MS rəhbərliyinin gözləntilərini tam ödəmədi, amma görünür, ən qısa müddətdə ən son kreyser əldə etmək istəyi. digər mülahizələrdən üstün idi və serial inşası üçün layihənin sona çatması lazım idi … Xoşbəxtlikdən Sovet donanması üçün müqavilə baş tutmadı - İtalyanlar xidmətə yeni girmiş ən yeni gəmilərindən birini satmaqdan imtina etdilər.
"İtalyan möcüzəsi" baş vermədi: eyni dərəcədə güclü və qorunan, lakin rəqiblərindən daha yüngül və daha sürətli gəmilərin inşası texnologiya səviyyəsində mümkün deyil. Üstəlik, İtaliyanın texnoloji bazası nə Fransızlara, nə də İngilislərə bərabər ola bilər. İtalyanların irəli getmək cəhdi təbii bir sona çatdı: Alberico da Barbiano tipli kreyserlər son dərəcə uğursuz, həddindən artıq yüngülləşdirilmiş və zəif naviqasiya olunan gəmilər oldu, halbuki gündəlik əməliyyatda 30-31 düyündən çox inkişaf edə bilmədi.. Qüsurlarının bir çoxu istifadəyə verilməzdən əvvəl dizaynerlər üçün aydın idi, buna görə 1930 -cu ildə "Luigi Cadorna" tipli kreyserləri olan "Condottieri" nin növbəti seriyası "səhvləri düzəltmək" halına gəldi. layihənin qlobal yenidən dizaynı olmadan ən gözə çarpan çatışmazlıqlar.
Bununla birlikdə, burada da nəticə gözlənildiyindən çox uzaq idi, bu da dizayn mərhələsində yenə aydın oldu - buna görə cəmi bir il sonra tamamilə yeni tipli iki yüngül kreyser üzərində iş İtalyan səhmlərində qaynamağa başladı..
Bu dəfə İtalyan donanması məsələyə son dərəcə həssas yanaşdı: yeni yüngül kreyserlərin (37 düyün) sürəti üçün yüksək, lakin həddindən artıq tələblər qoymadı və əsas kalibrini dəyişmədən tərk etdi (dörd ədəd 152 mm-lik iki qüllə). 152 mm-lik mərmilərdən qorunma. yerdəyişmənin əlaqədar artımına razılıq. Raimondo Montecuccoli və Muzio Attendolo kreyserləri, sürət, artilleriya gücü və müdafiənin çox ahəngdar şəkildə birləşdirildiyi şəkildə hazırlanmışdır.
Standart yerdəyişməsi 7,431 ton (bəzi mənbələrdə - 7540 ton) ilə, yeni İtalyan kreyserlərinin yan tərəfindəki zireh qalınlığı 60 mm (və başqa əsas zireh kəmərinin arxasında 25-30 mm uzunluqlu bölmə), qüllələr - 70 mm, taret barbekü - 50 mm … Yalnız şpal (20-40 mm) və göyərtə (20-30 mm) əhəmiyyətsiz görünürdü, amma ümumiyyətlə, bu rezervasyon əvvəlki Condottieri ilə müqayisədə irəliyə doğru böyük bir addım idi. Tikinti üçün sifariş verilən növbəti cütlük ("Duca d'Aosta" və "Eugenio di Savoia"), yerdəyişməsini təxminən min ton artım və sürət azalması ilə ödəməli olduqları qorunmanın daha da təkmilləşdirilməsi ilə seçildi. yarım düyün. Göstərilən alt tipli dörd gəminin hamısı 1931-1933-cü illərdə qoyulmuşdur. və 1935-1936-cı illərdə İtaliya donanmasının bir hissəsi oldu. Layihə 26 -nın sovet kreyserinin "İtalyan kökləri" olmağa hazır olan bu gəmilər idi.
Bununla birlikdə, 1932-33 dövründə İtalyan kreyserlərinin (dəmirdə) və Sovet gəmisinin (hələ də yalnız kağız üzərində) inkişaf etdiyini qeyd etmək lazımdır. tamamilə fərqli yollarla getdi. İtalyanların 8 * 152 mm-lik silahlarla təmin edilən atəş gücündən razı qaldıqları halda, qoruma sistemini inkişaf etdirməklə məşğul olduqları halda, sürət kimi gəmiqayırma məktəbləri üçün ənənəvi olaraq əhəmiyyətli bir parametrə zərər verərək, Sovet gəmisi müəyyən bir səviyyəyə çatdı. sifariş, daha da silahların gücləndirilməsi tərəfinə çevrildi.
İtalyan elektrik stansiyasından istifadə etməyi planlaşdıran Namorsi Orlov, 19 Mart 1933 -cü ildə "İtalyan kreyser Montecuccoli mexanizmləri (turbinləri) olan yüngül kreyser üçün taktiki vəzifəni" təsdiqlədi. Yan və göyərtənin rezervi 50 mm, əsas çaplı silahların keçidləri və barbeküləri - 35-50 mm, qüllələr - 100-50 mm, sürət - 37 düyün, iqtisadi məsafə - 3500 mil. Bütün bu məlumatlar, OTZ -də göstərilən qorunma səviyyəsini təmin etmək üçün hazırlanmış zirehin qalınlığının müəyyən edilməsi istisna olmaqla, 15 aprel 1932 -ci il tarixli orijinal OTZ -dədir. Lakin silahlanmanın tərkibi xeyli artmağa başladı. Beləliklə, əsas kalibrli barel sayını altıya çatdıran üçüncü iki silahlı 180 mm-lik bir qüllə əlavə etmək qərara alındı və hətta bu da kifayət qədər görünmədi: altı əsaslı üç turlu kreyser üçün yeni TK-nı təsdiq edərək. -kalibrli silahlarla Orlov dərhal dördüncüsünün belə bir qüllə qurma ehtimalını hesablamağı əmr etdi. Zenit artilleriyası da güclənirdi: 45 mm-lik zenit silahlarının və 100 mm-lik silahların sayı 4-dən 6-ya yüksəldi, lakin ikincisinin (verilən yerdəyişmədə saxlamaq mümkün olmadıqda) 4-ü buraxmasına icazə verildi. Dörd qaranlıq "torpedo bombardmançısı" layihədən yoxa çıxdı, bir katapulta malik yalnız iki KOR-2 kəşfiyyat təyyarəsi qaldı və bütün bu yeniliklərdən sonra standart yerdəyişmə 6500 tona qədər artmalı idi.
Gələcək kreyserin sürətini təyin edərkən göstərilən mühafizəkarlıq maraqlıdır. Artıq qeyd edildiyi kimi, Sovet gəmisi 7431 ton standart yerdəyişmə ilə normal yükdə 37 düyün inkişaf etdirməli olan "Raimondo Montecuccoli" turbinləri və qazanlarını almalı idi. Buna görə, o dövrdə yerdəyişməsi təxminən min ton az və eyni maşın gücü ilə qiymətləndirilən Sovet kreyserindən daha yüksək bir sürət gözləmək lazım idi, ancaq italyan "qohumu" səviyyəsində təyin edildi - hamısı eyni 37 düyündür. Bunun nə ilə əlaqəli olduğu bəlli deyil, amma qeyd edirik ki, sovet dizaynerləri bu vəziyyətdə heç bir rekord xüsusiyyət əldə etməyə çalışmadılar.
Maraqlıdır ki, bu "təvazökarlıq" gələcəkdə də tətbiq olunurdu. Namorsi Orlov 20 aprel 1933 -cü ildə yerdəyişməsi 6500 ton olan kreyserin dizaynını təsdiqlədi və turbinlərin və "Raimondo Montecuccoli" nin nəzəri rəsiminin belə bir gəmi üçün olduqca uyğun olacağı olduqca aydındır. Buna baxmayaraq, SSRİ İtaliyada turbinlər və standart yerdəyişməsi 8,750 tona çatan daha böyük "Eugenio di Savoia" nın nəzəri rəsmini alır.
Bəlkə də dənizçilər, layihə inkişaf etdikcə Sovet kreyserinin yerdəyişməsinin daha da yüksələcəyindən qorxurdular? Bu olduqca ağlabatan olardı: birincisi, gəmi hələ də eskizlərdə "nəfəs alırdı" və performans xüsusiyyətlərinin finala yaxın olduğuna heç bir zəmanət yox idi - silahların tərkibində kifayət qədər ciddi dəyişikliklər ola bilərdi və s. İkincisi, gəminin yerdəyişməsini təyin etməkdəki problemlərdən biri, hələ inkişaf etdirilməsi lazım olan bir çox mexanizmin olmaması idi, buna görə də onların kütləsi haqqında dəqiq bir məlumatın olmaması və daha ağır ola biləcəyi ortaya çıxdı. indi nəzərdə tutulduğundan daha çox.
Beləliklə, Sovet kreyserinin İtalyan donanmasının fikirlərini kopyalamaqla Qırmızı Ordunun dəniz qüvvələrinin xüsusi vəzifələri üçün nəzərdə tutulduğunu söyləmək olar. Buna baxmayaraq, taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə, Layihə 26-nın kreyseri üçün ən yaxşı prototip olan Raimondo Montecuccoli və Eugenio di Savoia tipli İtalyan kreyserləri idi. İtalyan prototipi?
