"Voroshilov" kreyseri
Zirehin, elektrik stansiyasının və sovet kreyserlərinin bəzi struktur xüsusiyyətlərinin təsvirinə keçməzdən əvvəl, 26 və 26 bis gəmilərinin torpedasına, hava və radar silahlanmasına bir neçə söz ayıraq.
Bütün kreyserlər (Molotov istisna olmaqla) iki üç borulu 533 mm-lik 39-Yu torpedo borusu ilə təchiz olunmuşdular, lakin Molotov 1938-1939-cu illərdə hazırlanmış daha inkişaf etmiş 1-H aldı. 1-N, bir qədər yüksək çəki (11 ton, 11 ton, 2 ton 39-Yu) və torpidonun aparatdan çıxma sürəti ilə bir yarım dəfə yüksək olması ilə fərqlənirdi. Bütün torpedo borularında fərdi müşahidə cihazları vardı (orta boruda yerləşir), lakin mərkəzi yarı avtomatik bələdçi qurğularla idarə oluna bilərdi. Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifi işlərinin sxeminin ətraflı təsvirini tapmadı.
Ümumiyyətlə, sovet kreyserlərinin torpido silahlanması, vəzifələrinə tam uyğun olaraq xarakterizə edilə bilər. Məsələn, Yapon ağır kreyserlərindən fərqli olaraq, heç kim Sovet gəmilərinə düşmən kreyserlərinə və döyüş gəmilərinə torpedalarla hücum etmək öhdəliyi yükləməmişdi. 26 və 26 bis layihələrinin gəmiləri, düşmən ünsiyyətinə qısa hücumlar zamanı konvoyun dərhal müşayiət edilməsini məhv etdikdən sonra düşmən nəqliyyatını torpedalarla batırmalı idilər və bunun üçün dünyada "güclü orta kəndlilər" olan 533 mm-lik torpedalar. Torpido iyerarxiyasında kifayət qədər yüksək keyfiyyətli idarəetmə qurğularının iştirakı ilə çəkiliş aparmaq kifayət idi. Əvvəlcə Sovet kreyserlərinə başqa 6 ehtiyat torpedo qoyulması lazım idi, amma sonra imtina etdilər və bu düzgün qərar idi: yerli kreyserlərdən istifadə anlayışı hücumlar arasında uzun fasilələr nəzərdə tutmurdu və torpidoları dənizdə yenidən yükləmək çox qeyri -ciddi idi. vəzifə. Ümumiyyətlə, döyüş sursatının artmasının nəzəri faydaları, həm sursat, həm də nəqliyyat vasitələri üçün əlavə torpedalar və əlavə çəki saxlamaq təhlükəsini heç bir şəkildə kompensasiya etməmişdir.
Həmçinin, kreyserlərin 20 böyük dərinlikdə BB-1 (135 kq partlayıcı maddə) və 30 kiçik (25 kq) ittihamlarının bir hissəsi olaraq və müharibə başlamazdan az əvvəl (1940-cı ildə) sualtı əleyhinə silahları vardı. 10-dan 210 m-ə qədər dərinlikdə bir bomba partlayışı təmin edən çox etibarlı sigortalar K- 3 aldı. Amma sonra ilk yerli kreyserlərin tarixi ilə dolu olan başqa bir tapmacamız var.
Tamamilə məlumdur ki, 26 və 26-bis layihəsinin gəmilərində istiqamətləndirici və ya hidroakustik stansiyalar yox idi, lakin onların Arctur sonar rabitə stansiyaları (ZPS) (çox güman ki, Arctur-MU-II) var idi. Eyni zamanda, bəzi mənbələr (məsələn - A. Çernışev və K. Kulaginin "Böyük Vətən Müharibəsinin sovet kreyserləri") bu stansiyanın olduğunu göstərir:
"Sualtı gəmilərə olan məsafəni təyin etməyə icazə vermədi və qısa məsafəyə sahib idi"
Digər tərəfdən, digər mənbələr (A. A. Çernışev, "Maksim Qorki" tipli kreyserlər) bu ZPS-in səs yönləndirmə qurğusu funksiyasını yerinə yetirə bilməyəcəyini iddia edirlər. Kim haqlıdır? Təəssüf ki, müəllif bu suala cavab tapa bilmədi.
Əlbəttə ki, bir sualtı gəmini təqib etmək yüngül kreyserin işi deyil, onun üçün ovçu deyil, yırtıcıdır. Buna baxmayaraq, kiçik torpedo atəş məsafəsini nəzərə alaraq, kreyseri dərinlik yükləri ilə təchiz etmək olduqca haqlıdır - bəzi hallarda, yaxınlıqdakı bir periskopu görən gəmi, kifayət qədər iri çəkilməsindən istifadə edərək, gəmini çırpmağa cəhd edə bilər (bu, Məşhur Otto Veddigen "U-29" öldü, "Dreadnought" döyüş gəmisinin kökünü əzdi) və sonra dərinlik ittihamlarını atın. Buna görə də, bir kreyserdə dərinlik yüklərinin olması, üzərində heç bir istiqamət tapma / hidroakustik stansiya olmasa belə, kifayət qədər haqlıdır.
Ancaq digər tərəfdən, hətta aşağı səviyyəli sualtı aşkarlama qurğuları da kreyserə ona hücum etmək niyyətində olduqlarını söyləyə bilər və bununla da ölümdən qaçmağa imkan verir. Sözsüz ki, əlbəttə ki, güclü bir GUS, birinci dərəcəli səs istiqaməti tapanlara sahib olmaq daha yaxşıdır, amma bütün bunlar bir yüngül kreyserin artıq çəkisi qızıl dəyərində olan (tautologiyaya görə üzr istəyirəm) əlavə çəkidir. Ancaq Sovet yüngül kreyserləri üçün, bildiyiniz kimi, vəzifə sualtı qayıqlarla qarşılıqlı əlaqə yaratmaq idi, buna görə də Arctur ZPS -nin olması əsaslı deyil.
Eyni zamanda, sualtı ünsiyyət dəqiq səs titrəmələri üzərində qurulur, beləliklə, ZPS alıcısı, hər halda, bir qədər sualtı səs -küy almalıdır. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, ZPS -in sadə səs -küy yönləndiricisi rolunu yerinə yetirə bilməyəcəyini təsəvvür etmək çətindir. Ancaq bunu istisna etmək olmaz.
Layihənin 26 və 26-bis kreyserlərinin minaya qarşı silahları K-1 paravanları ilə təmsil olundu. Bəzi müəlliflər hərəkətlərinin qeyri -kafi effektivliyini qeyd edirlər, lakin bunu mühakimə etmək o qədər də asan deyil. Beləliklə, 29 Noyabr 1942 -ci ildə Voroşilov kreyseri iki mina tərəfindən partladıldı, lakin bu 12 düyün (birinci partlayış) və aşağıda (ikinci partlayış) sürətlə baş verdi, paravanların bir gəmi sürətində səmərəli işləməsi gözlənilirdi. 14-22 düyün. Və "anormal" iş şəraitinə baxmayaraq, paravanlar kreyserin yanlarını minalara dəyməkdən qorudu - hər ikisi yaxın olsa da partladı, amma hələ də yan tərəfdə deyildi, buna görə də ciddi olsa da, zərər ölümlə təhdid etmədi. kreyser. Başqa bir partlayış "Maksim Qorki" kreyserində baş verdi və yayı qoparıldı, amma burada da hər şey aydın deyil. 23 iyun 1941 -ci ildə kreyser, 22 qırıcı sürətlə hərəkət edən üç qırıcının müşayiəti ilə mina sahəsinə girdi və tezliklə kreyserdən 8 kb irəli gedən "Qəzəb" qırıcısı mina tərəfindən uçuruldu, yayını itirmək. Bundan sonra "Maksim Qorki" dönüb əks istiqamətdə uzandı, ancaq qısa müddət sonra partlayış guruldadı. Kreyserin minaya hansı sürətlə düşdüyü barədə məlumat verilmir.
"Maxim Qorki" kreyseri cırılmış yay ilə
Paravanlara əlavə olaraq, bütün kreyserlər müharibə başlayandan sonra quraşdırılmış maqnitdən təmizləyici qurğularla təchiz olunmuşdular və mövcud məlumatlara əsasən onların effektivliyi şübhə doğurmur - eyni "Kirov" dəfələrlə digər gəmilərin olduğu ərazilərdə özünü tapdı. Demanyetizasiya sistemləri yox, alt minalar tərəfindən partladıldı. "Kirov" yalnız demanyetizasiya cihazı söndürüldükdə partladıldı.
Layihəyə görə təyyarə silahlanması, kəşfiyyat funksiyalarını yerinə yetirməli olan bir mancınaq və iki spotter təyyarəsi ilə təmsil olunurdu. Layihə 26-nın gəmiləri, ümumiyyətlə, sınaqlardan keçə bilməməsinə baxmayaraq, iki KOR-1 təyyarəsi aldı. Az və ya çox layiqli uçuş xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, dəniz təyyarələri son dərəcə aşağı dənizçilik qabiliyyətini nümayiş etdirdi, lakin digərləri yox idi, buna görə də … Ancaq 26-bis layihəsinin kreyserləri müharibə dövründə ən yeni KOR-2 aldı. Katapultlarla, davamlı bir yamaq işi olduğu ortaya çıxdı-yerli ZK-1 vaxtında istehsal edilə bilmədi, bu səbəbdən Project 26 kreyserləri Almaniyada satın alınan K-12 katapultlarını aldı. Performans xüsusiyyətlərinə görə, yerli xüsusiyyətlərə tam uyğundur, lakin daha az kütləyə malik idi (27 tonla müqayisədə 21 ton). 26-bis layihəsinin ilk cüt kreyserlərində-"Maksim Qorki" və "Molotov" da yerli ZK-1 quraşdırdılar, amma müharibə zamanı Molotovu daha müasir ZK-1a ilə əvəz etdilər, amma Baltikyanı ölkələr. kreyserlər (Maksim Qorki və "Kirov"), zenit silahlarını gücləndirmək üçün katapultlar söküldü. Sakit okean kreyserləri "Kaganoviç" və "Kalinin" istismara verildikdə katapult almadılar, müharibədən sonra onların üzərinə ZK-2b quraşdırıldı.
A. Çernışev və K. Kulaginə görə "Böyük Vətən Müharibəsinin Sovet kreyserləri" nə görə KOR-1 və KOR-2 Sovet təyyarələrinin performans xüsusiyyətləri
Həm bir sıra mənbələrdə, həm də İnternetdə dəfələrlə rast gəlinən fikir, Kirov və Maksim Qorki kimi kreyserlər üçün aviasiya silahlarına ehtiyac olmadığı, bütün məntiq üçün müəllif hələ də doğru hesab etmir. Məsələn, 1 dekabr 1939-cu ildə Russare adasında Finlandiya batareyasının atəşə tutulması zamanı "Kirov" kreyserinin atəşinin tənzimlənməsi, 254 mm-lik bu batareyanın söndürülməsini təmin edə bilərdi. silahlar, üstəlik, atəşinə əlçatmaz məsafələrdən. Kirov kreyserinin onu məhv etmək üçün başqa bir yolu yox idi. 19 sentyabr 1941 -ci ildə Qara dəniz kreyseri "Voroşilov" un Perekopun kənarında yerləşən Alekseevka, Khorly və Skadovsk kəndlərində nasist qoşunlarının topladığı atəşi də xatırlaya bilərsiniz. Daha sonra 200 kbt (Alekseevka), 148 kbt (Khorly) və 101 kbt (Skadovsk) məsafədən atəş açmaq üçün nişan rolunu oynayan MBR-2 təyyarəsi istifadə edildi.
Əksinə, dəniz artilleriyasının atışının xüsusiyyətlərini mükəmməl bilən və atəşi tənzimləyə bilən, müşahidəçi təyyarələrdən ibarət peşəkar ekipajların düşmən qoşunlarını gözdən uzaq atmaqda böyük rol oynaya biləcəyini iddia etmək olar. Sırf dəniz əməliyyatlarına gəldikdə, hərəkət edən bir hədəfə atəşin hava ilə düzəldilməsi son dərəcə çətindir (İkinci Dünya Müharibəsi dövründə belə hallar olsa da), ancaq kəşfiyyat təyyarələrinin faydalılığı danılmazdır. Qərb ölkələrində müharibədən sonrakı kreyserlərdən itmə aviasiyasının yox olması, kreyserlərin dəniz təyyarələrindən daha yaxşı hava kəşfiyyatı təmin edə bilən çox sayda təyyarə daşıyıcısı ilə əlaqədardır.
Radar silahları - ilk yerli kreyserləri tərtib edərkən, o illərdə SSRİ -nin hələ radarla məşğul olmadığı səbəbindən quraşdırılması planlaşdırılmadı. İlk gəmi stansiyası "Redut-K" yalnız 1940-cı ildə yaradıldı və "Molotov" kreyserində sınaqdan keçirildi, buna görə də sonuncu müharibədən əvvəl radar alan yeganə sovet kreyseri oldu. Ancaq müharibə illərində 26 və 26-bis layihələrinin kreyserləri müxtəlif məqsədlər üçün radarlar aldı.
Rezervasiya
26 və 26-bis layihələrinin sovet kreyserlərinin zireh qorunması, xüsusilə İtalyan kreyserləri ilə müqayisədə çox sadə idi. Ancaq bu vəziyyətdə "yalnız" ümumiyyətlə "pis" ilə sinonim deyil.
Zirehin əsası, 121 metr uzunluğunda (gövdə uzunluğunun 64,5% -i) uzanan bir qala idi və qazanxanaları və mühərrik otaqlarını, habelə sursat zirzəmilərini əhatə edirdi. Zireh kəmərinin hündürlüyü çox təsir edici idi (bir kreyser üçün) - 3,4 metr. "Kirov" və "Voroşilov" da qala divarların (zirehli kəmər və travers) göyərtə zirehləri ilə örtülmüş və hər yerdə zireh lövhələrinin qalınlığı eyni olan bir növ qutu idi - 50 mm. Eyni, 50 mm-lik qoruma əsas kalibrli qüllələr və barbeküləri tərəfindən alındı. Bundan əlavə, konveyer qülləsi (150 mm), sükan və yekə bölməsi (20 mm), torpedo borular üçün istiqamətləndirici dirəklər (14 mm), KDP (8 mm), 100 mm B-34 stabilləşdirilmiş bələdçi dirəkləri və qalxanları silahlar (7 mm).
26-bis layihəsinin kreyserləri tamamilə eyni sifariş sxeminə sahib idilər, lakin eyni zamanda bəzi yerlərdə zireh daha da qalınlaşdı-zirehli kəmər, keçidlər, ön lövhələr, damlar və 180 mm qüllələrin barbeti artıq 50- mm, lakin 70 mm zirehli, sükan və təkər bölməsi - 20 mm əvəzinə 30 mm, əks halda zirehin qalınlığı "Kirov" tipli kreyserlərə uyğundur.
Yerli kreyserlərin sifariş sistemlərini İtalyan "əcdadları" ilə müqayisə etmək maraqlıdır.
Gözünüzə dəyən ilk şey italyanın müdafiəsinin daha çətin olmasıdır. Ancaq bu onu daha təsirli etdi? Məğlubiyyətin mümkün trayektoriyalarına baxaq.
1 və 2 traektoriyalar hava bombalarının düşməsidir. Burada, Sovet kreyserində, döyüş sursatı 50 mm zirehli göyərtəyə cavab verəcək, ancaq İtalyan kreyserlərində - sırasıyla 35 və 30 mm. Eyni zamanda, qazanxanalar və mühərrik otaqları və döyüş sursatı saxlama otaqları kimi vacib bölmələr italyanlar tərəfindən yalnız 35 mm zirehlə (traektoriya 1), 26-bis layihəsinin kreyseri isə 50 mm-dir. Tərəflərə yaxınlaşdıqda vəziyyət biraz daha yaxşıdır - baxmayaraq ki, italyanların göyərtə zirehi 30 mm -ə endirildi (traektoriya 2), lakin nazik zirehi deşərək bomba italyan gəmisinin gövdəsində partlayırsa, orada Eyni qazanxanalarla aralarında 35 mm zireh bölməsi olacaq və aşağıya enən parçalar üfüqi şəkildə qoyulmuş 20 mm zireh lövhələri ilə görüşəcək. Burada Project 26 -bis və Eugenio di Savoia kreyseri təxmini paritet əldə edir - daxili zirehli göyərtəyə girmək daha çətindir, amma bomba içəri girərsə, gövdənin içərisində baş verən partlayışın nəticələri daha təhlükəli olacaq. "İtalyan" ınki, çünki daxili zirehli bölmələrdə "Maksim Qorki" yoxdur. İtalyan kreyserinə trayektoriya 3 -ə düşən bir mərmi əvvəlcə 20 mm yan zirehlə, sonra isə 35 mm göyərtə ilə qarşılaşacaq və burada Eugenio di Savoia yenə sovet kreyserinə uduzur - Maksim Qorki burada 18 mm yan poladla (zirehli olmasa da) qorunur və 50 mm zirehli göyərtə. Mərmi əsas zireh kəməri ilə zireh bölməsi arasındakı 30 mm göyərtədə Eugenio di Savoia'ya dəyərsə vəziyyət yenidən bərabərləşir - bu vəziyyətdə, 20 mm yan və 30 mm göyərtənin parçalanmasından sonra mərmi yenə də Ümumilikdə təxminən 18 mm yan və 50 mm zirehli göyərtə "Maxim Gorky" ilə bərabər olan 35 mm şaquli qorunmanın öhdəsindən gəlmək lazımdır. İtalyanların altında daha yaxşı qorunur - 70 mm zirehli kəmərinə girən bir mərmi, nüfuz etsə də, arxasındakı 35 mm zirehli bölməni sındırmalı olacaq, Sovet kreyserində isə eyni 70 mm zirehli kəmərin arxasında heç bir şey yoxdur (traektoriya 5 İtalyan və Sovet kreyserləri üçün). Ancaq "Eugenio di Savoia" barbekü daha pis qorunur - 70 mm barbet zirehinə malik (traektoriya 6), burada 60 mm (traektoriya 7), burada - 20 mm lövhə + 50 mm barbet (traektoriya 8), "İtalyan" Düşmən mərmilərinin 70 mm (6 və 7 -ci trayektoriya) və 18 mm örtüklü + 70 mm -lik barbetlə (traektoriya 8) qarşılaşacağı Sovet kreyserindən bir qədər zəifdir. Qüllələrin özlərini … demək çətindir. Bir tərəfdən, italyanların ön plakası daha qalın idi (70 mm -ə qarşı 70 mm), lakin divarlar və dam Sovet 50 mm -ə qarşı yalnız 30 mm idi. İtalyanlar zirehi qüllə bənzər üst quruluş boyunca "ləkələməkdə" necə haqlı olduqlarını söyləmək eyni dərəcədə çətindir-bəli, hamısını parçalanma əleyhinə zirehlə qorudular, ancaq konveyer qülləsi 150 mm-ə qarşı yalnız 100 mm idi. Sovet kreyseri. İtalyanlar, tərəfləri zirehləmək üçün bu qədər səy sərf edərək niyə yalnız 50 mm zirehlə məhdudlaşdıqları traversi qorumadıqları tamamilə aydın deyil (Sovet kreyserləri üçün - 70 mm). Yüngül kreyserin geri çəkilmək və ya düşmən arxasınca döyüşə girmək döyüş gəmisinin növbəyə durması kimi təbiidir. İtalyan kreyserinin başqa bir çatışmazlığı, sükan və tiller hissələri üçün heç bir qorunmanın olmaması idi, amma deyim ki, Maksim Qorki bununla yaxşı deyil - cəmi 30 mm zireh. Layihəyə görə sovet kreyserlərinin burnunda bir az trim olması nəzərə alınmaqla xüsusilə qəribədir - sükan və təkər zirehinin qalınlığının eyni 50 mm -ə qədər artması onları daha ciddi qoruma ilə təmin edəcək, yerdəyişmə az və eyni zamanda burundakı trimləri azaldar.
Ümumiyyətlə, gövdənin şaquli zirehi baxımından Eugenio di Savoia'nın 26-bis layihəsindən bir qədər üstün olduğunu, ancaq artilleriya zirehi və üfüqi müdafiə baxımından ondan daha aşağı olduğunu söyləmək olar. Eyni zamanda, zəif keçidlər səbəbindən italyan kreyseri iti yay və sərt künclərdə vuruşmaq üçün Sovet gəmisindən daha az qorunur. Gəmilərin ümumi qorunma səviyyəsini müqayisə etmək olar.
Bir az qeyd. Daxili mənbələri oxuyarkən, Sovet kreyserlərinin qorunmasının tamamilə "karton" olmadığı qənaətinə gəlirsiniz. Klassik bir nümunə A. A. Çernışev, "Maksim Qorki tipli kreyserlər" monoqrafiyasında hazırladı:
"Əksər xarici yüngül kreyserlərlə müqayisədə, sifariş kifayət qədər olmadı, baxmayaraq ki, 26-bis layihəsinin gəmilərində bir qədər gücləndirildi-hesablamalara görə, 97-122 kbt aralığında 152 mm artilleriyadan müdafiə təmin etdi., 7-22, 4 km),Düşmənin 203 mm-lik silahlarının atəşi bütün məsafələrdə kreyserlərimiz üçün təhlükəli idi"
Burada mübahisə edə biləcəyiniz görünür? Zirehin nüfuz formulları uzun müddətdir və hər yerdə məlumdur, onlarla mübahisə edə bilməzsiniz. Amma … burada nəyi yadda saxlamaq lazımdır.
Fakt budur ki, zirehin nüfuz etməsi üçün hər hansı bir formul, kalibrdən başqa, mərminin ağırlığı və "zirehdə" sürəti ilə də işləyir, yəni. mərmi zirehlə təmasda olduqda. Və bu sürət birbaşa mərminin ilkin sürətindən asılıdır. Buna görə, hər hansı bir gəmi üçün "toxunulmazlıq zonaları" və ya "sərbəst manevr zonaları" hesablamasının nəticələri birbaşa hesablamada hansı silahın alınmasından asılı olacaq. Başlanğıc sürəti 925 m / s olan 122 kq -lıq bir mərmi atan Alman SK C / 34 -ün zireh nüfuzunun, 118 kq mərmi göndərən Amerika Mark 9 -dan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcəyi çox açıqdır. uçuş 853 m / s sürətlə.
Əlbəttə ki, zireh nüfuzunu hesablayarkən potensial rəqiblərinin silahlarına diqqət yetirmək ən məqsədəuyğun olardı, lakin bu, bir sıra problemlər yaradır. Birincisi, həmişə bir neçə potensial düşmən var və onların fərqli silahları var. İkincisi, ümumiyyətlə ölkələr silahlarının performans xüsusiyyətlərindən danışmırlar. Məsələn, "Empress Maria" tipli qorxunc döyüş gəmilərinin imkanlarını və İngiltərədə türklər üçün qurulan qorxu düşüncələrini müqayisə edərək, yerli istehsalçılar İngilislərin 343 mm-lik toplarının xüsusiyyətlərində böyük bir səhvə yol verdilər. Belə bir silahın zireh deşici qabığının 567 kq ağırlığında olacağına inanırdılar, əslində İngilis mərmi 635 kq ağırlığında idi.
Buna görə də, tez -tez, ölkənin zireh nüfuzunu hesablayarkən, ya lazım olan çaplı öz silahlarından məlumatları, ya da digər ölkələrlə hansı silahların xidmətdə olacağına dair bir fikir istifadə etdilər. Buna görə, hazırlandıqları silahın performans xüsusiyyətlərini göstərmədən toxunulmazlıq zonalarının hesablamaları, müəyyən bir gəminin qorunmasının müqavimətini anlamaq istəyən oxucuya kömək etməyəcək.
Və burada sadə bir nümunə var. Yerli inkişafçılar hesablamaları üçün sovet kreyserinin 70 mm zirehli kəmərinə 97 kbt və ya demək olar ki, 18 km-ə qədər nüfuz edə biləcək 152 mm-lik güclü bir silah qəbul etdilər (A. A. Çernışevin 17.7 km haqqında niyə yazdığı bəlli deyil. 97 kbt * 185, 2 m = 17 964, 4 m). Ancaq kreyserləri üçün toxunulmazlıq zonalarını hesablayan italyanlar, 70 mm xarici zirehli kəmər "Eugenio di Savoia" nın artıq 75,6 kbt (14 km) dən başlayaraq qoruduğu qənaətinə gəldilər. Üstəlik, italiyalılara görə, 14 km məsafədə, 70 mm zirehli kəmər yalnız mərmi 0 bucaqla vurduqda deşilə bilər. lövhəyə tamamilə dik, bu praktiki olaraq mümkün deyil (belə bir məsafədə mərmi müəyyən bir açı ilə düşür, buna görə də zireh kəmərinin traektoriyasına dik "yerləşdirə" bilən çox güclü bir yuvarlanma olmalıdır). Az və ya çox etibarlı şəkildə, Eugenio di Savoia zirehli kəməri, yalnız 152 mm-lik bir mərminin normala 28 dərəcə bir açı ilə girə biləcəyi 65 kbt (12 km) sürətlə keçməyə başladı. Ancaq bu, bir növ duel vəziyyətində, gəmilər döyüş gəmiləri kimi bir-birinə tərəf dönərək döyüşdükləri zaman, ancaq, məsələn, döyüş 45 dərəcə bir açıdadırsa, 70 mm zireh lövhəsini məğlub etmək üçün, İtalyan hesablamalarına görə, 48 kbt -dan az (9 km -dən az) yaxınlaşmalı idi.
Niyə hesablamalarda bu qədər fərq var? Güman etmək olar ki, super güclü silahlara can atan Sovet tərtibatçıları, Qərbdəki silahların daha pis olmadığını düşünürdülər və tamamilə dəhşətli mərmi kütlələrinə və 152 mm-lik silahlar üçün ilkin sürətlərinə əsaslanaraq zireh nüfuzunu hesablayırdılar. Eyni zamanda, italyanlar, çox güman ki, öz altı düymlük faktiki məlumatlarını rəhbər tutdular.
Maraqlıdır ki, İtalyan hesablamalarına görə, 203 mm-lik bir mərmi 70 mm zireh kəmərinə və 35 mm-lik "Eugenio di Savoia" arxa hissəsinə, mərmi demək olar ki, uzaqdan normaldan 26 dərəcə kənara çıxanda nüfuz etdi. 107 kbt (20.000 m). Əlbəttə ki, Sovet 180 mm-lik B-1-P silahı bir qədər aşağı zireh nüfuzuna sahib idi, lakin 14-15 km məsafədə İtalyan kreyserinin şaquli qorunmasının yerli 97.5 üçün olduqca keçirici olacağını iddia etmək olar. kq mərmi. Və burada bir yüngül kreyser üçün 180 mm-lik topun dəyərini anlayırıq-Maksim Qorki 75-80 kbt məsafədə (yəni həlledici döyüş məsafəsi vuruşları gözləmək lazımdır) praktiki olaraq toxunulmaz hiss ediləcək, çünki nə onun tərəfinə, nə göyərtəsinə, nə də barbetsinə 152 mm-lik İtalyan mərmiləri, daha böyük Eugenio di Savoia (standart yerdəyişmə 8,750 ton və 8,177 ton Maksim Qorki) nüfuz edə bilməz. Sovet kreyserinin 180 mm-lik mərmilərindən heç bir qorunması yoxdur.
Yay qüllələri MK-3-180. Cruiser, təəssüf ki, müəyyən edilmədi
Kreyserlərin sürətlərinin ümumiyyətlə müqayisə edilə biləcəyini xatırlasaq, İtalyan kreyseri bunun üçün əlverişli döyüş məsafələri tətbiq edə bilməyəcək və qaçmaq və ya əksinə Sovet kreyserinə yaxınlaşmaq cəhdləri yalnız "İtalyanların" atəşini tamamilə "karton" ilə 180 mm çaplı silahlarla əvəz edəcəyi.
İtalyan zireh nüfuz hesablamaları nə qədər doğrudur? Demək çətindir, amma La Plata yaxınlığındakı Alman cib döyüş gəmisi "Admiral Graf Spee" nin döyüşü, Sovet deyil, İtalyan hesablamalarının doğru olduğunu dolayısı ilə təsdiq etdi. İçərisində İngilis altı düymlük yarı zirehli deşici mərmilər SRVS (Ümumi Sivri, Balistik Qapaq-ballistikanı yaxşılaşdırmaq üçün yüngül ucu olan yarı zirehli deşici), Almaniyanın əsas kalibrli qüllələrinin 75-80 mm-lik yan lövhələrini vurdu. dəfə (üstəlik, təxminən 54 KB məsafədən iki vuruş əldə edildi), lakin Alman zirehi deşilmədi. Lakin Exeter-in 203 mm-lik topu çox yüksək zireh nüfuz etməsini nümayiş etdirdi-dizaynı bənzər yarı zirehli bir İngilis mərmi, Alman basqınçısının 100 mm zirehli lövhəsinə və arxasındakı 40 mm polad perdeye təxminən 80 kbt məsafədən nüfuz etdi. Və bu, İngilis SRVS mərmilərinin yüksək keyfiyyətindən və zirehlərə nüfuz etmə qabiliyyətindən bəhs edir.
Üfüqi qorunmanın etibarlılığına gəldikdə, əminliklə deyə bilərik ki, 30 mm sifariş kifayət deyildi. Məlumdur ki, 250 kq bomba zirehli göyərtənin altındakı boşluqla Admiral Hipper tipli kreyserlərin 30 mm göyərtəsinin zirehinə girdi və belə bir bombanın Voroşilovun 800 m -dən 20 mm -ə qədər olan yivinə düşdü. kreyser (və zirehdə partlayış) 2, 5 kv.m sahəsi olan zirehdə bir çuxur meydana gəlməsinə səbəb oldu. Eyni zamanda, "Kirov" kreyserinin 50 mm göyərtə zirehi gəmini 5 bombadan birbaşa zərbələrdən qorudu. Onlardan biri, proqnoz göyərtəsinə vuraraq, komanda kabinəsində partladı, ikincisi də proqnozu vuraraq zirehli göyərtəyə vurdu, amma partlamadı - bu 23 sentyabr 1941 -ci ildə hava hücumu zamanı baş verdi. gəmi 24 Aprel 1942-ci ildə Getz von Berlichingen Əməliyyatı zamanı gəmiyə çox ciddi ziyan vurdu-silahlara verilən silah-sursat yanaraq yıxıldı, ancaq 100 mm və 37 mm-lik mərmilər partladı, və bəzən dənizçilərin əlində. Ancaq göyərtə deşilmədi. Təəssüf ki, indi kreyserə dəyən bombaların kalibrini etibarlı şəkildə qurmaq mümkün deyil. Proqnoza girənlər haqqında heç bir məlumat yoxdur, ancaq arxa hissədə ciddi şəkildə dağıdıcı olanlar üçün müxtəlif mənbələr 50 kq, 100 kq və 250 kq ağırlığında olduğunu göstərir. Burada həqiqəti müəyyən etmək mümkün deyil, amma yadda saxlamaq lazımdır ki, Almanlar üçün 50 kq və 250 kq ağırlığında hava bombaları tipik idi. Eyni zamanda, "Kirov" kreyserinin sərt hissəsindəki eyni üç zərbə təsadüfən basqın nəticəsində deyil, Baltik Donanmasının böyük gəmilərini məhv etmək üçün məqsədli bir əməliyyat zamanı əldə edildi - son dərəcə şübhəlidir. bu cür hədəflərə hücum edən təyyarələrin cəmi 50 kq döyüş sursatı ilə təchiz edildiyi. Digər tərəfdən, bunu tamamilə istisna etmək olmaz - bəlkə də təyyarələrin bir hissəsi yerüstü zenit artilleriyasının mövqelərini yatırmaq üçün 50 kiloqramlıq bombalarla təchiz olunmuşdu.
Stansiya.
Layihənin bütün kreyserləri 26 və 26-bis, iki əsas turbo dişli qurğusundan (GTZA) və eyni sxemə görə gövdənin ortasında yerləşən altı güclü qazandan ibarət iki şaftlı qazan-turbin qurğularına malik idi. sərt tərəfə):
1) Üç qazan bölməsi (hər biri bir qazan)
2) Mühərrik otağı (sancağın pervane şaftında GTZA)
3) Daha üç qazan bölməsi
4) Mühərrik otağı (sol tərəfdəki pervane şaftında GTZA)
İtaliya istehsalı bir elektrik stansiyası Kirov baş kreyserinə və sonrakı bütün kreyserlərə-bir qədər modernləşdirilmiş İtaliya qurğuları olan TV-7 adlanan yerli kreyserlərə quraşdırıldı. Bir GTZA -nın nominal gücü 55.000 at gücündə, yanıcı ilə birlikdə 63.250 at gücündə olmalı idi. - yəni iki GTZA olan bir kreyser 110.000 at gücünə malik idi. maşınların nominal gücü və 126.500 at gücü. qazanları məcbur edərkən. İtalyan "Kirov" şassisinin yalnız 113.500 at gücü inkişaf etdirə bildiyinə, yerli TV-7-nin 126.900 at gücünə malik olduğuna diqqət çəkilir. ("Kalinin") və 129.750 at gücünə ("Maksim Qorki") baxmayaraq, yerli qazanların İtaliyalılardan daha qənaətcil olmasına baxmayaraq.
Maraqlıdır ki, İtalyan kreyserləri daha böyük olsa da qəbul testlərində Sovet gəmilərindən daha yüksək sürət göstərdilər. Ancaq bu, italyan gəmiqayırmaçılarına ləyaqətlərindən çox məzəmmətdir. Eyni kreyser "Kirov", sınaqlar zamanı 113.500 at gücündə inkişaf etdi. 35, 94 düyün sürəti, 8742 tonluq "vicdanlı" yerdəyişmə ilə ölçü xəttinə çatdı, normal yerdəyişməsi (hətta tikinti yükünü nəzərə alsaq da) 8590 ton olmalı idi. İtalyanlar, gəmilərini, demək olar ki, yanacaqsız, hətta hələ quraşdırılmamış bir çox mexanizmlə də, həddindən artıq işıqlandırılmış ölçü xəttinə gətirdilər. Məsələn, normal yerdəyişməsi 8875 ton olan eyni "Raimondo Montecuccoli", yalnız 7020 tona malik olan sınaqlara getdi, yəni. 1855, nəzərdə tutulduğundan daha yüngül! Və əlbəttə ki, 126.099 at gücündə 38.72 düyün inkişaf etdirdi, niyə bir şey inkişaf etdirə bilmirik.
Deməliyəm ki, həm İtaliya, həm də Sovet donanmalarında bu elektrik stansiyası özünü ən yaxşı tərəfdən sübut etdi. Bir qayda olaraq və nadir istisnalar istisna olmaqla, gündəlik əməliyyatda gəmilər ölçülmüş bir mil üzərində göstərdikləri sürəti göstərə bilmirlər, ümumiyyətlə bir düyün və ya iki aşağıdır. Məsələn, istinad kitabına görə 33 düyünə sahib eyni Amerikalı "Ayova", ümumiyyətlə 30-31 düyündən çox getmirdi. Bu başa düşülən və başa düşüləndir - kitaba görə tam sürətin sürəti ümumiyyətlə dizaynın normal yerdəyişməsi üçün hesablanır və gəmiləri dizayn çəkisinə endirərək sınaqları həyata keçirməyə çalışırlar. Ancaq gündəlik həyatda gəmilər həddindən artıq yüklə "yaşayırlar" (burada həm tikinti yükü, həm də təkmilləşdirmə zamanı əldə edilən avadanlıqların çəkisi), üstəlik, maksimum yanacağın 50% -ni özləri ilə daşımağa çalışırlar. normal yerdəyişmə), lakin daha çox …
Əvvəlki "Condottieri" dən fərqli olaraq, 40-dan aşağı və 40-dan çox düyün verən, lakin gündəlik əməliyyatda 30-32 düyün inkişaf etdirə bilməyən testlərdə, Raimondo Montecuccoli və Duca d'Aosta tipli gəmilər 33-34 düyünü inamla saxlaya bilirdi., beləliklə sözlə deyil, əməldə ən sürətli İtalyan yüngül kreyserlərindən biri oldu. Eyni şeyi sovet kreyserləri haqqında da demək olar.
Bəzi mənbələr nədənsə "Molotov" un döyüş vəziyyətində 28 düyündən çox inkişaf edə bilməyəcəyini iddia etsələr də, eyni A. A. Çernışev 1941 -ci ilin dekabrında 15 vaqon döyüş sursatının (bu artıq 900 tona yaxın "artıq çəki" dir), silah və minaatanların (bilinməyən miqdarda), habelə diviziyanın tərkibində olan 1200 nəfərin olduğunu bildirir. Kreyser lövbər çəkdi və Sevastopola getdi:
"Keçiddə sürət 32 düyünə çatdı"
Və bu keçid zamanı gəminin mexanizmləri açıq şəkildə zorlamamasına baxmayaraq - bunu niyə edərdi? Bundan əlavə, bir çox başqa hallar var - məsələn, 1941 -ci ilin sentyabrında Perekop yaxınlığındakı Alman qoşunlarının atəşə tutulmasından sonra Voroşilov kreyseri 32 düyün sürətlə bazaya qayıtdı. Bəs onda Molotov üçün 28 düyün haradan gəldi? Ağlına gələn tək şey: 21 Yanvar-1942-ci il gecəsi, ən güclü nord-ost (sözdə bora) iskeledeki Molotovun üzərinə düşdü və nəticədə kreyserə ağır zərbə endirildi. gövdəsinə ciddi ziyan vuran iskele. Demək olar ki, hamısı Tuapsedəki təmir zavodunun qüvvələri tərəfindən düzəldilmişdi, lakin tutumun olmaması səbəbindən 2-3 düyün sürət itkisinə səbəb olan əyilmiş sapı düzəltmək mümkün deyildi. Doğrudur, kök sonradan təmir edildi, lakin bir müddət kreyser sürət məhdudiyyətləri aldı. Bundan əlavə, Molotovun başına başqa bir "narahatlıq" gəldi - onun gövdəsi torpido tərəfindən qoparıldı, yenisini tikməyə vaxt yox idi, buna görə də gəmi bitməmiş kreyser Frunze kruizinə "yapışdırıldı". Ancaq əlbəttə ki, yeni sərtliyin konturları, Molotovun tam sürətinə təsir edə biləcək 26-bis layihəsinin kreyserlərinin nəzəri rəsmindən fərqlənirdi. Yenə də A. A. Çernışev, test nəticələrinə görə, "yeni qidalanan" kreyserin sürət itkisi olmadığını qeyd etdi (amma təəssüf ki, gəminin sınaqlar zamanı hansı sürəti nümayiş etdirdiyini göstərmir).
Sonradan, GTZA TV-7 (ən azı bəzi dəyişikliklər və təkmilləşdirmələrlə) 68 "Chapaev" və 68-bis "Sverdlov" kreyserləri layihəsinə quraşdırıldı, burada da istismarda üstün güc və etibarlılıq nümayiş etdirdilər.
Ancaq İtalyan-Sovet elektrik stansiyalarının son dərəcə əhəmiyyətli bir üstünlüyü var idi …
Ardı var..
