Əvvəlki məqalədə Almaniya, ABŞ və Yaponiyanın xətti kruiz yaradıcılığına baxdıq. Bəs İngiltərə?
Deməliyəm ki, İngilis dənizçiləri Birinci Dünya Müharibəsindən sonra çox çətin vəziyyətə düşdülər. Bir tərəfdən, İngiltərə, 1918-1919-cu illərdə, ümumiyyətlə çoxqatlı standarta yaxınlaşan ən güclü xətti donanmaya malik idi. 1918 -ci ilin noyabr ayından etibarən KVMF -in 33 döyüş gəmisi var idi, sonradan Çiliyə köçürülən "Kanada" nı və "Koreyges" sinifinin "böyük yüngül kreyserlərini" nəzərə almasaq 9 döyüş kreyseri var idi. Cəmi - 42 gəmi (və ya 41 "Kanada" olmadan) və dünyanın qalan hissəsində 48 döyüş gəmisi və bir döyüş kreyseri vardı (15 - ABŞ, 9 - Yaponiya, 7 - Fransa, İtaliya və Rusiya - hər biri 5 ədəd) daha sonra "İmperator III Aleksandr", daha sonra İspaniyanın Bizerte şəhərinə - 3, Braziliya və Argentinaya - 2 və Türkiyəyə - 1 döyüş kreyseri). Ancaq digər tərəfdən, İngilis döyüş gəmisi donanmasının əsası hələ müharibədən əvvəlki tikinti idi və tezliklə köhnəlmişdi, ABŞ və Yaponiya donanmaları ən yeni döyüş gəmilərini doldurdu və bu ölkələrin hər ikisi böyük gəmiqayırma proqramlarını həyata keçirməyə başladı. ABŞ -da, hələ 1916 -cı ildə, 10 döyüş gəmisi və 6 döyüş kreyseri yaratmaq üçün çox iddialı bir proqram qəbul edildi, müharibə bu planları təxirə saldı, lakin 1918 -ci ildə Konqres yeniləşməsini təsdiqlədi və növbəti 1919 -cu ildən etibarən maliyyələşdirilməsi tam şəkildə həyata keçirildi. Yaponlar (dərhal olmasa da) məşhur "8 + 8" proqramını qəbul etdilər. Bu güclərin hər ikisi dərhal 406-410 mm-lik silahlarla silahlanmış ən son döyüş gəmilərini qurmağa başladı.
Nəticədə, 1919 -cu ilə qədər İngilislər güclü donanmasının sürətlə köhnəlməsi faktı ilə üzləşdilər. 9 döyüş kreyserindən 4 -ü, Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl də köhnəlmiş Yenilməz və Tükənməz tipli gəmilər idi, qalan beş (iki növ Aslan, Pələng, Repals və Rhynown ") son dərəcə zəif müdafiə səbəbiylə son dərəcə məhdud döyüş faydası. 32 İngilis döyüş gəmisindən (yenə də "Kanada" nı vicdanla Çiliyə köçürdülər), 10-u 12 düymlük toplarla silahlanmış, döyüş dəyərini praktiki olaraq itirmiş köhnəlmiş gəmilər idi, 11, təsirli 343 mm-lik silahları olsa da, dizayn edilmişdi. hətta Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl. və yalnız son on "381 mm" döyüş gəmisi (Kraliça Elizabeth tipli 5 ədəd və Royal Soverin tipli eyni sayda) olduqca müasir hesab edilə bilər. Eyni zamanda, eyni ABŞ 1919-cu ildə 356 mm-lik toplarla 9 döyüş gəmisinə sahib idi (baxmayaraq ki, "Texas" tipli iki ən qədim gəmidə elektrik stansiyası olaraq buxar mühərrikləri var idi) və 406 mm-lik silahlarla 3 döyüş gəmisi qurdu. yeni proqram. daha 7 döyüş gəmisi və 6 döyüş kreyseri qoymağa hazırlaşır. İngilislər, bu super səylərə cavab olaraq, inşaat planlarında yalnız "Hood" döyüş kreyserinə sahib idi və heç bir kapital gəmisi yox idi.
Ümumiyyətlə, İngilislər tədricən başa düşdülər ki, əgər bir şey edilməsə və təcili olaraq, ABŞ son gəmiqayırma proqramını həyata keçirsə, Kral Donanması Amerikanın kölgəsində qala bilər. Ancaq burada "xarici düşmənə" "daxili düşmən" əlavə edildi - Birinci Dünya Müharibəsinin kabuslarından tükənən ölkə, başqa, son dərəcə bahalı silah yarışına girmək istəmirdi. Üstəlik, qarışıqlıq və tərəddüd, Admirallığın özündə başladı, çünki bir sıra dənizçilər xətti qüvvələri köhnəlmiş və ölmüş elan etməyə tələsdilər, gələcəyi isə sualtı qayıqlara və aviasiyaya aiddir.
Ümumilikdə, döyüş gəmilərinin tikintisinin yenidən başlamasının tərəfdarları iki çıxılmaz döyüşə dözməli oldular və birincisini qazandılar - xüsusi olaraq yaradılmış Müharibədən sonrakı İnkişaf Komissiyasının hərtərəfli araşdırmasının nəticələrinə görə, döyüş gəmiləri "hələ də əvvəlki əhəmiyyətini itirməmişdir." Lakin, büdcə uğrunda mübarizə məğlub oldu - 1919 -cu ilin avqustunda "10 illik qayda" ya əsasən, Britaniya silahlı qüvvələrinin büdcələri elan edilmiş ehtiyaclarına görə deyil, məbləğlərə görə müəyyən edilməli idi. Xəzinənin onlar üçün tapa biləcəyi. Əlbəttə ki, Xəzinədarlıq dərhal əllərini yudu … 1921-1922 -ci büdcə ilində Admiralti xətti qüvvələrin tikintisini davam etdirmək üçün maliyyəçilərdən pulları "sökməyi" bacardıqdan sonra bu tendensiyanı geri qaytarmaq mümkün oldu. ən yeni dörd döyüş kreyserinin qoyulması.
Deməliyəm ki, İngilislər KVMF-in xətti qüvvələrini doldurmaq üçün hazırlanan müharibədən sonrakı gəmilərin layihələrinə mümkün qədər ciddi yanaşdılar. Əlbəttə ki, Hoodun son layihəsi təsdiqləndikdən sonra dizaynerlər və admirallar əslində eyni korpusda hazırlanan döyüş kreyserinin müxtəlif versiyaları ilə əylənməyə davam etdilər. Ancaq hər kəsə aydın idi ki, Hoodun son müdafiə sxeminin köhnəlmiş olması və ən yeni gəmilər üçün uyğun deyildi. Və buna görə də gələcək döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserlərinin performans xüsusiyyətlərini həqiqətən müəyyən etməyin vaxtı gəldikdə, İngilislər dəniz elminin ən yaxşı ənənələrində hərəkət etdilər və … yox, Yapon gəmilərinin taktiki və texniki xüsusiyyətlərini müəyyən etməyə çalışdılar. və o dövrdə tikilmiş və ya dizayn edilmiş Amerika Birləşmiş Ştatları. İngilislər, indi tikdikləri döyüş gəmilərinə və ya döyüş kreyserlərinə tab gətirə biləcək gəmilər yaratmaq üçün səy göstərmədilər, həm bu sinifin həm müasir, həm də perspektivli gəmiləri ilə döyüşə biləcək gəmilər yaratmaq istədilər.
Ən güclü İngilis toplarının (381 mm və 457 mm çaplı) "iştirakı" ilə müxtəlif hesablamalar aparan İngilislər, bu cür güclü mərmilərdən az-çox məqbul müdafiə üçün xarici güclərin döyüş gəmilərinin ümid verəcəyi qənaətinə gəldilər. nəticədə zirehli kəmərin qalınlığını 380 mm -ə, zirehli göyərtəni isə 178 mm -ə qədər artırmaq məcburiyyətində qalacaq. Müvafiq arayış kitablarına baxaraq görə bildiyimiz kimi, nə amerikalıların, nə də yaponların belə bir planı yox idi. "Kaga" tipli döyüş gəmilərinin ən qalın yerlərində 305 mm tərəfi və ümumi qalınlığı 160 mm -ə qədər olan göyərtələr (zirehli göyərtə deyil) vardı. "Cənubi Dakota" döyüş gəmilərinin yanları 343 mm və qalınlığı 89 mm -ə qədər olan zirehli göyərtə idi. Buna baxmayaraq, İngilislər döyüş gəmilərinin inkişaf məntiqinin gec -tez göyərtənin və yan zirehin qalınlığını yuxarıda göstərilən qalınlığa çatdıracağına inanırdılar.
Belə ciddi bir müdafiəni aşa bilmək üçün İngilislərə super güclü bir silah lazım idi və mərclər 457 mm-lik topa qoyuldu. Eyni zamanda, İngilislər bu tip silahların dörd iki silahlı qülləyə yerləşdirilməsini üstün tutdular, eyni zamanda bəyənmədikləri üç silahlı qüllə qurğularının böyük çəki və ölçü üstünlükləri verə biləcəyini və buna görə də, ehtimal ki, KVMF tarixində ilk dəfə olaraq iki silahlı ilə eyni vaxtda üç silahlı qurğu dizayn etməyə başladılar. Ancaq İngilislər həm 420 mm-lik topu, həm də yeni 381 mm uzun lüləli (əlli kalibrli) artilleriya sistemlərini nəzərdən keçirməyə hazır idilər: lakin bu cür silahlar təbiətdə yox idi və 457 mm hələ də favorit olaraq qaldı.. Mina əleyhinə kalibr baxımından 152 mm-lik artilleriyanın istifadəsinə qayıtmaq qərara alındı-bundan sonra yükləmə işlərinin yüksək səviyyədə mexanizasiyasına malik qüllələrə yerləşdirilməsi nəzərdə tutuldu və bu əsas üstünlüyü zərərsizləşdirdi. daha yüngül 120-140 mm-lik top sistemlərindən-uzun müddət yüksək atəş dərəcəsini qorumaq qabiliyyəti. Gələcək döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserlərinin yerdəyişməsi yalnız mövcud iskelelərin, Süveyş və Panama kanallarının ölçüləri ilə məhdudlaşdı, lakin seçimlər də var idi. Sualtı mühafizə 340 kq partlayıcı tərkibi olan torpedaya tab gətirməli idi. Döyüş gəmilərinin sürəti əvvəlcə 25 düyün adlanırdı, lakin sonra 23 düyünə endirildi, amma amerikalılar hələ də döyüş kreyserləri üçün TZ -ə "zərərli" təsir göstərdilər - Lexingtonun 33.5 düyüm sürətinin təəssüratı altında İngilislər əvvəlcə çubuğu 33.5 düyünlə təyin etdilər, amma sonra qəzəblərini mərhəmətə çevirdilər və sürəti 30 düyünə endirdilər. Gəzinti məsafəsi 16 düyünlə 7.000 mil olmalıdır.
Yeni növ döyüş gəmisinin ilk layihələri (L. II və L. III, rəqəm, dörd iki və ya üç üç silahlı qüllənin olduğunu göstərir), 1920-ci ilin iyununda təqdim edilmiş, təsəvvürü heyrətləndirdi.
L. II-nin normal yerdəyişməsi 50.750 ton idi, əsas kalibr 8 * 457 mm-lik silah idi, qüllələr isə xətti olaraq (və xətti olaraq qaldırılmamış!), Mina əks tədbirləri-iki silahlı qüllələrdə 16 * 152 mm-lik silahlar idi.. Bir tərəfdən, artilleriyanın xətti quruluşu tamamilə arxaik görünürdü, iki qüllənin silahları ilə yay və sərt şəkildə atəş açmağa imkan vermirdi, lakin İngilislər hesab edirdilər ki, artıq 12 dərəcə yüksəklikdə ikinci və üçüncü qüllələr, sonuncunun zədələnmə riski olmadan birinci və dördüncü üzərində atəş aça bilər.
Bununla birlikdə, layihənin əsl məqamı onun sifariş sxemi idi.
İngilislər bu layihədə əvvəllər amerikalıların istifadə etdiyi "hamısı və ya heç bir şey" prinsipini tətbiq etdilər. Uzunluğu 150 m -dən çox olan və qeyri -adi güclü qalınlığı on səkkiz düym (457 mm) olan kiçik bir hündürlüyü cəmi 2,4 m idi, dəniz səthinə böyük bir açıda (25 dərəcə) idi. Zirehli göyərtənin üfüqi hissəsi də görünməmiş dərəcədə güclü idi - 222 mm. Ancaq zirehli göyərtənin bu bölməsi tamamilə qeyri -adi olan 457 mm zirehli kəmərin yuxarı kənarından xeyli yüksək idi: 330 mm əyilmələr zirehli göyərtəni aşağıya deyil, zirehli kəmərin yuxarı kənarına bağladı!
Bu (ilk baxışda - tamamilə dəli) tərtibatda bir məntiq vardı. Şübhəsiz ki, 457 mm şaquli hissə və hətta 25 dərəcə bir açı ilə, 457 mm -lik mərmilərin zərbələrinə tab gətirə bildi, ehtimal ki, 222 mm zireh (ən azı orta döyüş məsafələrində) də onu əks etdirə bilər. 330 mm kəsiklərə gəldikdə, burada, ehtimal ki, meyl açısı çox diqqətlə seçilmişdir ki, kiçik və orta məsafələrdə düz bir traektoriyaya malik olan mərmilər onlardan uzaqlaşsın. Uzun məsafələrdə, trayektoriya daha çox menteşələndikdə, əyilmə mərmi "əvəz edir" kimi görünürdü, lakin böyük qalınlığı səbəbindən yəqin ki, hələ də 222 mm üfüqi qorunmaya bərabər idi. Eyni zamanda, kəsikli qorumadakı belə bir "tısbağa qabığı", əyilmə ilə zirehli bir göyərtənin klassik sxeminə nisbətən daha böyük bir qorunan yer təmin etdi.
Son İngilis döyüş kreyserləri haqqında yazıda niyə gəmi layihəsinə bu qədər diqqət yetirdik? Yalnız bir səbəbdən: İngiltərənin "kapital" gəmilərinin müharibədən sonrakı layihələrində, gələcək döyüş gəmilərinin və döyüşlərinin döyüş effektivliyi naminə, bir çox mövzuda fikirləri üstün tutaraq, bütün və bütün ənənələri laqeyd etməyə hazır olduqlarını göstərmək üçün. kreyserlər. Və sonunda etdikləri budur.
Yerdəyişmə
Təəssüf ki, Süveyş kanalının ölçüsü İngiltərədəki limanlarla birlikdə gələcək döyüş gəmilərinin ölçüsünü hələ də ciddi şəkildə məhdudlaşdırdı - normal yerdəyişmələri 48.500 tonu keçməməli idi və admiralların bütün istəkləri bu ölçülərə girə bilməzdi. Nəticədə dənizçilər və dizaynerlər, müəyyən edilmiş ölçülərdə balanslı döyüş gəmiləri və döyüş kreyserləri yaratmaq üçün silahların tərkibini, zireh qalınlığını, elektrik stansiyasının gücünü balanslaşdırmalı oldular. "G-3" döyüş kreyserinin layihəsində normal yerdəyişmə 48.400 ton idi (normal yanacaq təchizatı 1200 ton).
Topçu
Döyüş kreyseri üçün müxtəlif variantlar hazırlandıqca, gəmiqayıranlar kədərli nəticəyə gəldilər ki, hətta üç silahlı artilleriya qurğuları hələ də çox ağırdır və qurban verməsəniz gəmiyə 9 * 457 mm-lik silah yerləşdirmək mümkün deyil. digər parametrlər çoxdur. Nəticədə, əvvəlcə iki qüllədə 457 mm -lik altı topla məhdudlaşmağa qərar verildi, lakin dənizçilər belə bir yeniliyə laqeyd baxdılar - altı barel sıfırlamağı çox çətinləşdirdi və nəticədə qərar verildi kalibrini əvvəlcə 420 mm -ə, sonra isə 406 mm -ə endir. Maraqlıdır ki, "hər halda" bildirildi ki, 406 mm-lik üç silahlı qüllələr 457 mm-lik iki silahlı qüllələrə yaxındır, buna görə əks qərar verilərsə 6 * 457 mm-lik silahların yerləşdirilməsi üç iki silahlı qüllədə, gəminin böyük bir yenidən dizaynına ehtiyac yoxdur.
Ümumiyyətlə, 406 mm-lik silahlara qayıtmaq olduqca əsaslı və ağlabatan bir addım kimi göründü, amma unutmaq olmaz ki, əgər Vaşinqton Hərbi Dəniz Konfransı olmasaydı, Yaponiya (iki Kaga sinifli döyüş gəmisindən sonra) qurmağa başlayacaqdı. döyüş gəmiləri (və ehtimal ki, döyüş kreyserləri) 457 mm-lik toplarla. Beləliklə, Əlahəzrət donanması döyüş kreyserləri hissəsində "birinci dərəcəli səyahət" etməyi dayandırdı. Ancaq İngilislər buna çox kədərlənməli deyildi, əslində bir növ "kompozisiyada dəyişiklik" olardı - Birinci Dünya Müharibəsi zamanı İngiltərə döyüş gəmilərinin böyük silahlar və sürət lehinə qorunmasına laqeyd yanaşarkən, Almaniya daha kiçik bir silahla məhdudlaşdı. daha yaxşı qorumalı və belə bir yanaşma özünü tamamilə doğrultdu. İndi G -3 -ün inşası ilə İngiltərə özünü Almaniyanın, Yaponiyanın isə İngiltərənin mövqeyində görəcəkdi.
Ancaq bir zamanlar İngiltərədə dünyanın ən yaxşı mühəndisləri, təəssüf ki, təsirli 406 mm-lik bir artilleriya sistemi və bunun üçün üç silahlı qurğunun yaradılmasının öhdəsindən gəlməməsi vəziyyəti ciddi şəkildə çətinləşdirdi. Fakt budur ki, "G-3" layihəsinin döyüş kreyserləri heç vaxt metalda təcəssüm olunmasa da, onlar üçün hazırlanmış 406 mm / 45 silahlar "Nelson" və "Rodney" döyüş gəmilərinin qüllələrində öz yerini tutmuşdur. son İngilis döyüş kreyserlərinin nə ilə silahlandırılacağını təsəvvür etməyimiz çox yaxşıdır.
Beləliklə, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəlki illərdə İngilislər "ağır mərmi-aşağı ağız sürəti" anlayışına sadiq qaldılar və çox təsir edici 343-381 mm-lik silahlar yaratdılar. İngilislər onları yaratarkən sürətlə qocalan bir konsepsiyanı istifadə etməyə davam etdilər: məsələn, çox çəki kimi kifayət qədər çatışmazlıqları olan, lakin onlardan biri kritik olan uzun lüləli silahlar. belə bir dizaynla yaxşı deyildi. Buna görə İngilislər, istifadəyə verilsə də, atəş dəqiqliyi və bir sıra digər parametrlər baxımından İngilislərə hələ də uyğun gəlməyən 305 mm / 50 silahını almadı. Nəticədə, İngilislər 45 kalibrdən çox olmayan bir lülə silahlara qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar və bu silahların gücünü artırmaq üçün ən yeni Alman 305 mm / 50 silahları ilə rəqabət apara bildilər. kalibrini 343 mm-ə qədər artırdı … beləcə superdreadn Fikirlər ortaya çıxdı.
Eyni zamanda, "aşağı ağız sürəti - ağır mərmi" anlayışı, barellərin "telli" dizaynına mükəmməl uyğun gəlir, çünki belə bir artilleriya sistemi üçün uzun bir lülə lazımsız deyil, amma onsuz etmək olduqca mümkündür.. Ancaq Birinci Dünya Müharibəsinin nəticələrinə görə İngilislər səhv etdikləri və "yüngül mərmi - yüksək ağız sürəti" anlayışının daha perspektivli olduğu qənaətinə gəldilər.
Bu tezisi dəstəkləmək üçün "İngilis alimləri" müəyyən şərtlərdə (məsələn, gəmilərin zirehli göyərtələrinə uzun məsafələrdə vurarkən) daha qısa "yüngül" mərmilərin ağır (və Buna görə uzun). Bütün bunlar nəzəri cəhətdən doğru idi, amma təəssüf ki, praktikada bu üstünlüklərin əhəmiyyətsiz olduğu ortaya çıxdı. Buna baxmayaraq, belə bir konsepsiyanın qəbul edilməsi bir növ pislik deyildi-eyni Almanlar Bismark sinifli döyüş gəmiləri üçün çox qorxunc 380 mm-lik bir silah yaratdılar. Ancaq bu, yenə də müəyyən dərəcədə baş verdi, çünki Alman artilleriya sisteminin uzun bir lüləsi var idi (nə qədər uzun olarsa, genişlənən toz qazlarının mərmiyə məruz qalma müddəti bir o qədər uzun olar və bu, topun ilkin sürətinin artmasına kömək edir. mərmi - müəyyən sərhədlərə qədər, əlbəttə ki, bir kilometr uzunluğunda, mərmi sadəcə ilişib qalacaq).
İngilislərin səhvi, "yüngül mərmi - yüksək ağız sürəti" anlayışını qəbul edərək, uzunluğunu 45 kalibrlə məhdudlaşdıraraq, barelin arxaik tel quruluşunu saxlamaları idi. Nəticədə ortaya çıxan artilleriya sisteminin sağ qalma qabiliyyəti çox aşağı idi. Bu problemi birtəhər həll etmək üçün İngilislər, əlbəttə ki, ilkin sürəti xeyli azaldan toz yüklərinin kütləsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün getməli oldular. Nəticə məyus oldu - İngilis 406 mm / 50, 828 m / s sürətlə 929 kq olan bir mərmi atmaq əvəzinə, belə bir mərmi üçün cəmi 785 m / s təmin etdi. Nəticədə, hər şeyi əzən "tanrıların əli" əvəzinə İngilis dənizçiləri öz siniflərində çox adi və bəlkə də ən pis artilleriya sistemini əldə etdilər-əvvəllər dediyimiz kimi, döyüş gəmilərinə quraşdırılmış 406 mm-lik Amerika topu. "Maryland" tipli 1.016 kq, 768 m / s sürətlə bir mərmi ilə, 410 mm-lik bir Yapon silahı isə 790 m / s sürətlə tam bir ton ağırlığında bir mərmi atdı. Eyni zamanda, Amerika silahı 320, İngilis silahı isə 200 atışdan sağ qala bilər.
Topçu sisteminin dezavantajları arxaik və qüsursuz bir qüllə dizaynının əlindən alındı. İngilislər hidravlikanı saxlayaraq elektrik idarəçiliyinə keçməyə cəsarət etmədilər, lakin heç olmasa işçi maye olaraq su əvəzinə yağdan istifadə etdilər ki, bu da mis borular yerinə nazik divarlı polad borulara keçməyi mümkün etdi. Ancaq yükləmə mexanizminin fərqli açılarda rədd edilməsi (silahlar sabit bir yüksəklik bucağı ilə yükləndi), dizayn səhvləri, bunun nəticəsində döngələr zamanı qüllələrin oxlarında bir dəyişiklik oldu, epoleti məhv edildi və s. və s., "Nelson" və Rodney ekipajlarının, əsas çaplı, bəlkə də bütün Axis donanmalarının bir araya gətirdiyindən daha çətin olduğuna gətirib çıxardı.
Ancaq yuxarıda göstərilənlərin hamısını "G-3" döyüş kreyseri layihəsinin çatışmazlıqlarına aid etmək olmaz. Yalnız təkrarlaya bilərik ki, bu gəmi üçün 9 * 406 mm-lik artilleriya sistemlərinin silahlandırılması ağlabatan və yetərli görünürdü.
Mina əleyhinə çaplı, 152 mm-lik səkkiz ədəd iki silahlı qüllə ilə təmsil olunurdu, zenit silahları çox inkişaf etmişdi-altı ədəd 120 mm-lik silah və dörd ədəd on lüləli 40 mm "pom-pom". "G-3" iki sualtı 622 mm torpedo borusu ilə təchiz olunmalı idi.
Torpedalar 2850 kq ağırlığında idi, 35 düyün sürətlə 13.700 m (yəni təxminən 75 kbt) məsafədə 337 kq partlayıcı və ya 30 düyün sürətlə 18.300 m (demək olar ki, 99 kbt) daşıyırdılar.
Rezervasiya
Müharibədən sonrakı İngilis döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserlərinin zireh müdafiə sistemini təsvir etmək çox xoşdur, çünki çox sadə və sadə idi. İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinin olduqca mürəkkəb və çox səviyyəli zirehləri Amerikanın "hamısı və ya heç bir şey" ilə əvəz edildi. Qorunmanın əsası 159.1 m uzunluğunda (su xəttində ümumi gəmi uzunluğu 259.25 mm olan) və 4.34 m yüksəklikdə olan şaquli bir zireh kəməri idi - normal yerdəyişmədə 1.37 m aşağı düşdü və su xəttindən 2.97 m yuxarı qalxdı … Eyni zamanda, zireh kəmərinin 18 dərəcə bir meyli var idi, həm də - daxili idi, yəni lövhəni dənizlə təmasda saxlamadı, ancaq gövdəsinə dərinləşdirildi ki, yuxarı kənarı 1,2 idi. lövhədən m. Əsas kalibrli qüllələrin zirzəmilərində (78, 9 m -dən çox) zireh kəmərinin qalınlığı maksimum idi və 356 mm, qalanları üçün 305 mm idi. Ümumiyyətlə, kəmər əsas və minaya qarşı kalibrli qüllələrin sahələrini, gəminin mühərrik və qazanxanalarını tamamilə müdafiə etdi. Yeganə zirehli göyərtə yuxarı kənarında əyilmələrlə dayandı: lakin bu əyilmələrin açısı o qədər əhəmiyyətsiz idi (cəmi 2,5 dərəcə!) Tək bir üfüqi göyərtədən danışmaq doğru idi, lakin formal olaraq hamısı eynidi. Göyərtənin qalınlığı və zireh kəməri fərqləndirildi: əsas kalibrli silahların zirzəmilərinin üstündə (yəni, 356 mm yan zirehin 78, 9 metrlik hissəsinin üzərində) 203 mm, arxada ardıcıl olaraq 172, 152, 141 və 102 mm-ə qədər incəlmə (son dörd düymlük qalınlığı, göyərtə arxa qazanxananın və mühərrik otaqlarının üstündə idi), minaya qarşı çaplı qüllələrin sahələri isə 178 mm zirehli göyərtə. Qala 305 mm qalınlığında və arxa tərəfində 254 m qalınlığında keçidlər ilə bağlanmışdı, lakin əlavə olaraq 127 mm -lik iki bölmə olduğu üçün ümumi mühafizə o qədər də pis deyildi.
Bununla birlikdə, qala xaricində bir şey də qorunurdu - məsələn, qala qarşısında yerləşən sualtı torpedo boruları (və onsuz da) 152 mm zirehli kəmərdən, traversdən və eyni qalınlıqdakı zirehli göyərtədən qorunurdu. Sükan çarxı 127 mm göyərtə və 114 mm traverslə qorunurdu. Çox güman ki, bunlar hamısı idi, baxmayaraq ki, bəzi mənbələr hələ də yuxarıdakılara əlavə olaraq, qala xaricində yayda və arxada daha aşağı göyərtələrin (ehtimal ki, su xəttinin altından keçən) qalınlığının 152 mm və 127 mm olduğunu göstərir..
Topçuların çox güclü müdafiəsi var idi. Qalanın alnı, yan lövhələri və damı müvafiq olaraq 432 mm, 330 mm və 203 mm zirehlə qorunurdu. Barbetsin qalınlığı 356 mm idi, lakin çubuğun bitişik və ya üst quruluşla üst-üstə düşdüyü diametrik müstəviyə yaxın qalınlığı 280-305 mm-ə qədər azaldı. Ancaq yığma qülləsində qənaət etdiklərini söyləyə bilərik - 356 mm zirehli lövhələr onu yalnız ön proyeksiyada qorudu, yanlarda və arxada sırasıyla 254 və 102 mm zirehə sahib idi.
Torpedo əleyhinə müdafiə (44 mm qalınlığında bir zireh bölməsi də daxil olmaqla) 340 kq TNT-ə bərabər olan yüklərə qarşı durmaq üçün hazırlanmışdır. Dərinliyi 4, 26 m -ə çatdı, "işləyən bir vasitə" olaraq metal borular ("Başlıq" dakı kimi) deyil, su (cəmi - 2630 ton!) İstifadə edildi, Sülh dövründə PTZ -ni saxlamaq lazım idi. bölmələr boşaldılır. Maraqlıdır ki, rulonun sürətli düzəldilməsi üçün fərdi PTZ kameralarını sıxılmış hava ilə təmizləmək üçün bir sistem təmin edilmişdir.
Stansiya
Gəminin maşınlarının 160.000 at gücünə sahib olacağı güman edilirdi, sürəti isə … təəssüf ki, nə qədər olduğu tam aydın deyil, çünki mənbələr ümumiyyətlə 31-32 düyün yayılmasını göstərir. Bununla birlikdə, hətta aşağı hədd də olduqca yaxşıdır və təbii ki, İngilis döyüş kreyserinə sürətli bir gəminin bir çox taktiki imkanlarını verdi. Ancaq Lexingtonu xatırlayan admirallar bu sürətdən məmnun deyildilər və daha çox istədilər: lakin istəksizcə razılaşdılar, çünki sürətin daha da artması heç kimin etmək istəmədiyi digər döyüş keyfiyyətlərində əhəmiyyətli dərəcədə azalma tələb etdi. G-3-ün hansı aralığa sahib olacağı tam aydın deyil, lakin olduqca təsir edici 5000 ton yanacaq tutumu nəzərə alınmaqla, o qədər də kiçik deyildi və əvvəlcə 16 qovşaq ilə 7000 mil məsafədə istənilə bilərdi. ya da belə. Maksimum yanacaq tutumu təxminən 4000 ton olan "Hood" 14 düyünlə 7500 mil qət edə bildi.
Layout
Deməliyəm ki, "G-3" döyüş kreyserlərinin düzülüşünə ilk baxışdan onsuz da olduqca köhnə deyimi yada salırıq: "Dəvə İngiltərədə hazırlanmış bir atdır". Niyə İngilislər qüllələrin "ikisi yayda, biri sərtdə" normal və tamamilə ağlabatan yerləşdirilməsindən … bunun xeyrinə imtina etməli oldular?! Ancaq qəribə olsa da, İngilislərin gövdənin ortasında üçüncü qülləni "itələmək" üçün çox ciddi səbəbləri var idi.
İngilis döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserlərinin ilk dizayn iterasiyalarının tamamilə ənənəvi bir şəkildə həyata keçirildiyini söyləməliyəm.
Ancaq … fakt budur ki, o dövrdə, Hood -a qədər bütün Britaniyanın "paytaxt" gəmilərində, əsas kalibrli şarj bölmələri qabıqların üstündə yerləşirdi. Bunun səbəbi, gəminin tutuşunun nisbətən yığcam olması və mərmilərin silah barellərindən çıxarmalı olan barıtdan daha kiçik bir həcmə sahib olması idi. Buna görə yük saxlama həmişə mərmi bölmələrinin üstündə yerləşmişdir.
Ancaq indi İngilislər bunun bir çatışmazlığını gördülər, çünki gəmilər üçün ən böyük təhlükəni toz "depoları" idi - səlahiyyətli komissiyaların fikrincə, Jutland Döyüşündə partlayışla nəticələnən yanğınlar toz jurnallarına odun nüfuz etməsinə səbəb oldu. və qabıq jurnallarına deyil. Ümumiyyətlə, testlərdə mərmi özlərini şok dalğalarına və alovlara bir qədər daha davamlı olduqlarını göstərdi. Buna görə İngilislər, şarj bölmələrinin ən aşağı hissədə, mərmi anbarının altında yerləşməsinin, ən yeni döyüş gəmiləri və kreyserlərə əvvəlkindən daha yaxşı yaşamaq qabiliyyəti təmin edəcəyi qənaətinə gəldilər. Ancaq təəssüf ki, mərmi və yüklərin saxlanmasını ənənəvi planla dəyişdirmək mümkün deyildi. Yəni bu əlbəttə edilə bilərdi, amma eyni zamanda plan rasional olmağı dayandırdı, yerdəyişmənin artmasına səbəb olan qalanı uzatmaq lazım idi və s. "G-3" son layihəsində gördüyümüz sxem. Bir-birinə yaxın 406 mm-lik üç qüllənin yerləşməsi, gəminin digər xüsusiyyətlərini itirmədən qabığın altına toz jurnallarının yerləşdirilməsinə kömək etdi. İngilislərin ən yeni döyüş gəmiləri və döyüş kreyserləri üçün ilk baxışdan əsas batareya artilleriyasının qəribə bir quruluşu qəbul etmələrinin səbəbi budur.
Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, ən savadlı düzən G-3 döyüş gəmiləri deyil, Admiralty-nin döyüş kreyserlərindən bir il sonra qoyacağı N-3 döyüş gəmiləri idi.
Bildiyiniz kimi, döyüş gəmilərində qazanxanaların gövdəyə yaxın yerləşdirilməsi ənənəvi sayılırdı və mühərrik otaqlarının arxa tərəfinə, yəni buxar mühərriklərinin (və ya turbinlərinin) qazanların arxasında, kıç hissəsinə yaxın yerləşməsi. Eyni vəziyyət "G-3" döyüş kreyserlərində də oldu. Ancaq "N -3" döyüş gəmilərində İngilislər onları dəyişdirə bildilər - yəni üçüncü qüllədən sonra mühərrik otaqları əvvəlcə, yalnız sonra - qazanxanalar!
"Sinif yoldaşları" ilə müqayisə
Müharibədən sonrakı döyüş kreyserlərinin (son hərbi gəmilər-Almaniya üçün) layihələrini öyrənərək, İngilis "G-3" ün eyni sinifli Alman, Amerika və Yapon gəmilərindən birmənalı üstünlüyü ilə bağlı bir nəticəyə gəlirik. Ən azı kağız üzərində olan 406 mm-lik doqquz silahı, ən ağır silahlı Amagi qədər yaxşı idi, G-3 isə yaponlardan bir düyün daha çox idi və müqayisəolunmaz dərəcədə daha güclü zirehə sahib idi. Amerikalı Lexington, G-3 ilə görüşərkən yalnız "əvvəlcədən təyin edilmiş mövqelərə çəkilməyə", daha doğrusu uçuşa arxalana bilərdi, çünki sürət bu döyüş kreyserinin "G-3" dən üstünlüyünə malik olan yeganə parametr idi., 5 düyün qarşı 31-32). Ancaq praktikada, çox güman ki, uğur qazanmazdı və döyüşdə "Amerikalı" nın sadəcə bir şansı yox idi, yalnız bir möcüzəyə ümid etmək olardı.
"G-3" ə qarşı ən müvəffəqiyyət şansına yalnız bir Alman döyüş kreyseri sahib olacaqdı, lakin 9 ədəd 406 mm-lik İngilis gəmisi hələ də 6 * 420 mm-lik Alman gəmiləri və 350 mm-lik kəmərdən daha üstün görünür. ikincisi, "G-3" uzunluq hissəsinin 356 mm-ni keçməsinə baxmayaraq əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi və ikinci zireh kəməri yalnız 250 mm idi. Eyni zamanda unutmamalıyıq ki, almanlar şaquli olaraq yerləşdirilmiş lövhələrdən istifadə edirdilər, İngilislər onları bir açı ilə yerləşdirməyi planlaşdırırdılar və İngilis qorumasının qalınlığı 356 mm və 305 mm kəsiklər üçün sırasıyla 374 və 320 mm idi.. Ancaq ən başlıcası, G-3-ün müqayisə olunmaz dərəcədə daha güclü bir üfüqi müdafiəsi var idi. Əvvəlki məqalədə, Alman gəmisinin əsas zirehli göyərtəsinin qalınlığının 30-60 mm olduğunu göstərdik, lakin bu məsələ əlavə aydınlıq tələb edir və bəlkə də hələ də 50-60 mm idi. Ancaq aydın səbəblərə görə, belə olsa belə, belə bir qalınlığı 102-203 mm zirehli "G-3" göyərtəsi ilə müqayisə etmək olmaz. Əlbəttə ki, Alman kreyserinin 20 mm zirehli (və ya sadəcə qalın konstruktiv polad) göyərtəsi var idi, lakin bu cür aralıq zirehlər eyni qalınlıqdakı tək bir zireh lövhəsindən daha az dayanıqlılığa malikdir və "G-3" -ün üstünlüyü hələ də var. əzici olaraq qalır. Ümumiyyətlə, ümumilikdə, layihənin əsl "məqamı" olan "G-3" zireh qorumasıdır, bunun sayəsində digər ölkələrdəki oxşar layihələri xeyli üstələmişdir.
Ancaq son İngilis döyüş kreyserinin dizaynında da əhəmiyyətli çatışmazlıqlar olduğunu görə bilərik. Və hər şeydən əvvəl, qəribə də olsa … ən təsir edici adlandırdığımız sifariş sistemi. Ancaq ədalətlə qeyd etmək lazımdır ki, yalnız 356 mm (374 mm azaldılmış) şaquli zireh və 203 mm zirehli göyərtəsi olan qala bölməsi, 406 mm-lik mərmilərdən az-çox məqbul bir müdafiə göründü. Bu kifayət edərdi, ancaq qalanın bu hissəsinin uzunluğu tamamilə kiçikdir - cəmi 78,9 m və ya su xəttinin ümumi uzunluğunun 30,4% -i. 320 mm azaldılmış şaquli zireh və 102-152 mm üfüqi qala qalanları artıq bu çaplı mərmilərə qarşı kifayət qədər müdafiə deyildi. Ayrıca, əsas kalibrli qüllələrin barbeküləri, hətta 356 mm hissələrində də olduqca həssas idi, baxmayaraq ki, onları deşmək o qədər də asan deyildi: dairəvi bir kəsikləri vardı, buna görə vurmaq çox çətin idi. barbe 90 dərəcəyə yaxın bir açıda.
Şaquli zirehli kəmər "G-3" yan tərəfə "batırıldı", bu da zirehli göyərtənin ağırlığına qənaət etməyi mümkün etdi, amma əvvəlcədən ayrılmış yerin həcmini azaldıb: eyni zamanda, düşmən mərmiləri zireh kəmərini belə sındırmadan ciddi zərər verə bilər (gəmini ölümlə təhdid etməsə də). Gəminin ucları tamamilə müdafiəsiz idi, bu da döyüş gəmilərinin döyüşündə az -çox məqbul idi, lakin digər döyüş vəziyyətlərində böyük bir çatışmazlıq idi - hətta yüksək partlayıcı bomba və mərmilərin nisbətən kiçik zədələnməsi geniş daşqına səbəb ola bilərdi. yay və ya sərt şəkildə kəsin və nəticədə döyüş kreyserinin döyüş qabiliyyətində əhəmiyyətli bir düşmə.
Ancaq yenə də ümumilikdə qeyd etmək lazımdır ki, "G-3" layihəsində İngilislər İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sürətli döyüş gəmisi anlayışına digər ölkələrdən çox yaxınlaşdılar. Və əgər bir şey onlar üçün nəticə verməsəydi, bu, İngilis admirallarının və dizaynerlərinin bir şeyi başa düşmədikləri və ya nəzərə almadıqları üçün deyil, yalnız 20 -ci illərin əvvəllərində texnologiyada verilən normal yerdəyişmədə (48.500 ton) idi. -s, 406 mm topları daşıyan və eyni çaplı mərmilərdən yaxşı qorunan 30 düyünlü bir döyüş gəmisinin dizaynı və qurulması tamamilə mümkün olmazdı. İngilislər nə istədiklərini dəqiq bilirdilər, istəklərinin əldə edilə bilməyəcəyini anladılar və qəsdən güzəştə getməyə məcbur oldular. Və yaxşı bir səbəblə deyə bilərik ki, bu güzəştlər nəticəsində "G-3" döyüş kreyserinin ideal olmasa da, son dərəcə uğurlu və balanslaşdırılmış bir layihəsi əldə edildi.
