Sovet dövrünün parkı
Mart Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün xoşagəlməz bir hadisə ilə yadda qaldı: Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin kapitanı, Hərbi Hava Qüvvələrinin 40-cı taktiki aviasiya briqadasından çəkilmiş MiG-29 cəbhə qırıcısını Volkswagen avtomobili ilə vurdu. Nəticədə qanadlı maşının quyruğu alova büründü. Hadisənin Qərbdə geniş müzakirə edildiyi diqqət çəkir: xüsusən məşhur The Drive nəşri bu barədə yazdı. Təyyarə, o zaman mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, böyük ehtimalla bərpa edilə bilməz.
Maşının tarixi, yeri gəlmişkən, kifayət qədər göstəricidir. 1990 -cı ildə Moskva Aviasiya İstehsalat Birliyində inşa edildi, 1992 -ci ildə Ukraynaya getdi. Təyyarə Krımda yerləşirdi: 2014 -cü ildən sonra ruslar onu Ukrayna tərəfinə qaytardılar. Daha sonra təyyarə Lvov Dövlət Aviasiya Təmiri Zavodunda MiG-29MU1 səviyyəsinə qaldırıldı.
Bu mövzuda daha ətraflı dayanmaq olar. Ukroboronpromun MiG-29MU1-dən birinin orduya verilməsi ilə bağlı açıqlamasında deyilir:
"Döyüşçünün modernləşdirilməsi hava hədəflərinin aşkarlanmasını artırmağa, təyyarənin dəqiqliyini müəyyən bir nöqtəyə qədər artırmağa və təyyarənin, mühərriklərin və texniki vəziyyətinin funksional parametrlərinin izlənməsi və qeyd edilməsi imkanlarını genişləndirməyə imkan verdi. bort sistemlərinin sayı ".
Açıq mənbələrdən əldə edilən məlumatlara görə, təyyarə avionikaya inteqrasiya olunmuş SN-3307 peyk naviqasiya sistemi qəbuledicisi ilə təchiz edilmiş, N019 təyyarə radarının N019-09 qəbuledici qurğusunu əvəz etmiş və bir sıra digər təkmilləşdirmələr aparmışdır. İndi orta mənzilli R-27ER1 və R-27ET1 hava-hava raketlərindən istifadə etmək mümkündür. Əxlaqi cəhətdən köhnəlmiş, lakin böyük ehtimalla Ukraynada daha müasir bir şey yoxdur.
Su-27P1M və Su-27S1M-də olduğu kimi, daha çox onun təqlidinə bənzəyən super büdcəli modernizasiyadan danışırıq. Həm MiG-29MU1, həm də Su-27-1M, 70-ci illərə aid olan eyni Sovet döyüş maşınlarıdır. Bir vaxtlar Rusiya Su-27SM vəziyyətində belə bir "modernləşdirmə" ilə məşğul idi, lakin resursları yeni döyüş maşınlarının alınmasına yönəldərək bu təşəbbüsün faydasız olduğunu tez anladı.
Rusiya təcrübəsi Ukraynaya aid deyil. Birincisi, ölkənin hərbi nəqliyyat aviasiyası istisna olmaqla, öz döyüş təyyarələri istehsalı yoxdur. İkincisi (və bu bəlkə də daha vacibdir), enerji ticarətindən belə bir gəlir yoxdur. Bəzi ukraynalı jurnalistlərin "" ən azından sadəlövh səsləri.
Ölkə bir mənada siyasətçiləri tərəfindən boğulur, çünki Soyuq Müharibə dövründəki təyyarələri bir müharibədə (hətta yerli bir təyyarədə) istifadə etməyin mənası yoxdur və müasir silahlar üçün sadəcə pul yoxdur.
Aviasiyanın nəinki çox bahalı, həm də son dərəcə həssas olduğu bilinir. Məşhur Amerika cəhənnəm atəşini indi "köhnəlmiş" adlandırmaq olar: bu səbəbdən ABŞ İsrailin ən yeni Spike NLOS raket sistemi ilə fəal şəkildə sınaq keçirir: bu yaxınlarda AH-64E Apache 32 km məsafədəki hədəfi vurdu.
Qərb kömək edəcəkmi?
Köhnə sovet texnologiyasının daha da modernləşdirilməsi mənasızdır. Güman ki, bunu həm Ukraynada, həm də Qərbdə başa düşürlər. Üstəlik, ikincisi, paradoksal olaraq, pis vəziyyəti daha yaxşı bilir. Mart ayında Fransanın Intelligence Online nəşri "Ukraynanın MiG-in əvəzinə Rafale ilə FA-18 arasında yarış" məqaləsində Fransanın Ukraynaya Dassault Rafale döyüşçülərini təklif etməyə hazır olduğunu yazdı. İddialara görə, bu, Fransa lideri Emanuel Makronun 2021 -ci ilin birinci yarısında Ukraynaya planlaşdırılan səfərinin gündəminin əsas mövzusu olacaq.
Bmpd bloqu, Intelligence Online -dan aşağıdakı alıntıdan sitat gətirir:
"Fransa Prezidenti, Rafale'nin Rusiya sənayesinin keçmiş qalasında qazanma şansına inanır. Parisin bir üstünlüyü var: ticarət sistemi belə bir müqaviləni dəstəkləmək üçün artıq mövcuddur."
Verilən məlumatlara inanırsınızsa, Fransa hökuməti müqavilə qiymətinin 85% -i həcmində kredit üçün dövlət zəmanəti verməyə hazırdır. Bir yarım milyard avro məbləğində vəsaitin artıq ayrıldığı iddia edilir.
İlk partiya, on ilin ortalarına qədər təhvil veriləcək 6-12 nəqliyyat vasitəsini əhatə edə bilər. Maraqlıdır ki, bu rəqəmlər Ukraynanın Hərbi Hava Qüvvələrinin ilkin yenidən silahlanması planları ilə üst -üstə düşür. Ümumilikdə, 2020-ci ildə Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin təsdiq etdiyi plana əsasən, 2030-cu ilə qədər taktiki aviasiyanın ən azı iki Ukrayna aviasiya briqadası yeni qanadlı təyyarələrlə tamamilə yenidən təchiz olunmalıdır.
2035 -ci ilə qədər Ukrayna aviasiyası aşağıdakılara sahib olmalıdır:
- 4 ++ nəsilinin müasir birləşmiş çoxfunksiyalı döyüşçüsü ilə silahlanmış ən azı 4 taktiki aviasiya briqadası;
- Pilotsuz kəşfiyyat və zərbə təyyarələrinin ən azı 4 briqadası (alayı);
- nəqliyyat və xüsusi aviasiya briqadası;
- təlim aviasiya briqadası.
Mümkün qədər sadələşdirmək üçün Ukrayna, MiG-29, Su-27, Su-24 və Su-25-in "zooparkı" yerinə 70-100 müasir çoxfunksiyalı avtomobillərə sahib olmaq istəyir.
Taktiki aviasiyanı yenidən təchiz etmək üçün 200 milyard qrivna (553 milyard rubl və ya 7,4 milyard dollar) ayırmaq istəyirlər. Vəziyyətin "ciddiliyini" anlamaq üçün, 2021 -ci il üçün ümumi hərbi xərclərin təxminən 267 milyard qrivna olaraq planlaşdırıldığını söyləmək kifayətdir. Bu, ÜDM -in demək olar ki, 6% -ni təşkil edir ki, bu da mütləq çoxdur.
Ümumiyyətlə, çılpaq gözlə belə, planlarla real vəziyyət arasındakı uçurumu görmək olar. Daha da aydın olması üçün bir Dassault Rafale modelinin qiymətini təyin edə bilərsiniz. Hindistana təyyarə tədarükü ilə bir təyyarənin qiyməti 240 (!) Milyon dollar idi. Konkret olaraq, bu halda korrupsiya komponentini istisna etmək olmaz - bəs Ukrayna ilə müqavilə bağlayarkən orada olmayacağına dair zəmanətlər haradadır?
Fransız "kömək" inin alternativlərindən danışaq. İsveçli JAS 39E / F daha ucuz başa gələcək, amma yenə də adi Saab JAS 39 Gripen fonunda AFAR və qabaqcıl texniki xüsusiyyətlərə malik radara malik çox bahalı bir avtomobildir. Qeyd edək ki, bu yaxınlarda Ali Radanın Milli Təhlükəsizlik, Müdafiə və Kəşfiyyat Komitəsinin iclasında çıxışı zamanı Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı general-polkovnik Sergey Drozdov Ukraynanın … F-35 almaq istədiyini söyləmişdi. Hərbçilər bunun yenidən silahlanmanın ikinci mərhələsində gözlənilə biləcəyini qeyd etdilər: birincisi, yuxarıda göstərilən Gripen və ya F-15 tipli nəqliyyat vasitələrinin alınmasını ehtiva edir (bəlkə də ən yeni versiyası olan Eagle II).
Kütləvi informasiya vasitələrinə görə ixrac qiyməti vahid başına 40 milyon dollar olan Çinin Chengdu J-10 modelini almaq nəzəri cəhətdən mümkündür.
Ümumiyyətlə, Amerika və Avropa təyyarələrinin Ukrayna üçün çox baha olduğunu qəbul etmək lazımdır. Və ölkənin hava qüvvələrinin yenidən silahlanması, əgər baş verərsə, "üçüncü" ölkələrdən: Türkiyə (məşhur Bayraktar-ları xatırlaya bilərsiniz) və ya Çindən təchizatla əlaqəli olacaq.
