Bu yazıda Hoodun döyüş qabiliyyətini Almaniyadakı döyüş kreyserlərinin son layihələri ilə müqayisə etməyə çalışacağıq və eyni zamanda bu sinifdəki ən böyük İngilis gəmisinin ölümünün mümkün səbəblərini nəzərdən keçirəcəyik. Ancaq "artilleriya qabiliyyətləri - zireh qorunması" mövzusunda onsuz da vərdiş halında olan məlumatlandırmaya başlamazdan əvvəl, "mərmi və zireh" in o illərin ağır döyüş gəmilərinə münasibətdəki ümumi meylləri haqqında bir neçə söz demək lazımdır.
Məlumdur ki, əvvəlcə qorxunc döyüş gəmilərinin əsas kalibri 280-305 mm-lik toplarla təmsil olunurdu və o illərin mühəndislik düşüncəsi, məsələn, Alman qorxu düşüncələrinə sahib olan olduqca güclü bir müdafiə ilə onlara qarşı çıxa bildi. Kaiser sinifindən başlayaraq. Həm onlar, həm də onları izləyən "Konigi", çox güclü 305 mm-lik top sistemləri ilə silahlanmış və eyni kalibrli silahlara qarşı çox etibarlı şəkildə qorunan zirehlə təchiz edilmiş, müdafiə xarakterli, orijinal bir döyüş gəmisi idi. Bəli, bu müdafiə mütləq deyildi, amma ona mümkün qədər yaxın idi.
Növbəti addım 343 mm çapa keçərək İngilislər tərəfindən atıldı, sonra Amerikalılar və Yaponlar 356 mm-lik silahlar qəbul etdilər. Bu sənətkarlar on iki düymlük yaxşı silahlardan xeyli güclü idi və zireh, hətta ən güclüləri də mərmilərinə qarşı çox yaxşı müdafiə etmirdi. Yalnız ən yaxşı döyüş gəmilərinin ən yaxşısı, qorunmasının gəmini belə bir təsirdən etibarlı şəkildə qoruduğu ilə "öyünə bilər". Ancaq sonra İngilislər döyüş gəmilərinə 381 mm-lik toplar quraşdıraraq növbəti addımı atdılar və Almanlar da tezliklə bu addımı atdılar. Əslində, bu anda dünyanın döyüş gəmilərinin hücum və müdafiə vasitələri arasında tam bir balanssızlıq yarandı.
Fakt budur ki, yanğınsöndürmə sistemlərinin inkişaf dərəcəsi, o cümlədən məsafə tapanların keyfiyyəti, təsirli yanğın məsafəsini təxminən 70-75 kabel aralığında məhdudlaşdırdı. Şübhəsiz ki, daha böyük bir məsafədə döyüşmək mümkün idi, amma eyni zamanda atəşin dəqiqliyi aşağı düşdü və rəqiblər düşməni məhv etmək üçün kifayət qədər vuruş əldə etməyərək sursatı vurmaq riski ilə üzləşdilər. Eyni zamanda, İngilislərə görə 381 mm-lik İngilis topu, eyni çaplı zirehləri (yəni 381 mm) 90 kabellə vurarkən 70 kabel məsafəsində və 356 mm nüfuz edə bildi. zireh - təxminən 85 kabel. Buna görə, Alman döyüş gəmisi mərminin uçuş istiqamətinə düzgün bir açı vermədiyi təqdirdə, ən qalın Alman zirehi (350 mm yan kəmər) belə İngilis silahlarına keçirdi. Daha incə zirehlər söz mövzusu deyil.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı Alman artilleriya sistemi üçün də doğrudur - onun mərmi İngilis silahından bir qədər yüngül idi, ağız sürəti daha yüksək idi və ümumiyyətlə enerjini daha sürətli itirirdi, amma çox güman ki, 70-75 kabel aralığında., İngilis mərmilərinə bənzər zireh nüfuzuna malik idi.
Başqa sözlə, Birinci Dünya Müharibəsinin bir dövründə bütün döyüş gəmilərinin əslində İngilis tipli döyüş kreyserlərinə çevrildiyini söyləyə bilərik-onların sifarişi 380-381 mm-lik mərmilərdən qorunma səviyyəsini təmin etmirdi. Bu bir həqiqətdir, ancaq İngilis zirehli deşici mərmilərinin keyfiyyətsiz olması səbəbindən çox dərəcədə bulanıq olduğu ortaya çıxdı - bildiyiniz kimi "ustalıq" edə biləcək zirehlərin maksimum qalınlığı cəmi 260 mm idi, ancaq Alman "380" -mm "döyüş gəmiləri donanmaların əsas döyüşünə gecikdi və sonradan müharibənin sonuna qədər İngilislərlə ciddi döyüşlərdə iştirak etmədi. Deməliyəm ki, Jutlanddan sonra İngilislər tam hüquqlu zirehli deşici mərmilər ("Greenboy") aldı və yəqin ki, yalnız Hochseeflotte Kral Donanmasının gücünü yenidən sınamağa cəsarət etmədiyinə sevinmək olar. Almanların 381 mm-lik silah atəşlərindən itkiləri çox böyük ola bilərdi və "Baden" ilə "Bayern", şübhəsiz ki, ağır sözlərini deyərdi.
Niyə bu qədər dözülməz vəziyyət var? Hər şeydən əvvəl, düşüncənin müəyyən bir ətaləti səbəbindən. Məlumdur ki, sonradan döyüş gəmilərinin dizaynı ilə məşğul olan demək olar ki, bütün ölkələr, ağır bir mərmiyə qarşı etibarlı qorunma təmin etmək üçün gəminin zirehinin kalibrinə bərabər bir qalınlığa (381 mm-dən 381 mm) sahib olması lazım olduğu qənaətinə gəldilər. mərmi və s.), lakin belə bir qorunma səviyyəsi, 380-406 mm-lik silahların quraşdırılması ilə birlikdə, ölkələrin ümumiyyətlə hazır olmadığı yerdəyişmənin kəskin artması demək idi. Əlavə olaraq, ilk anda, ümumiyyətlə, rezervasiyada bu qədər köklü bir artımın olması lazım deyildi. Həm İngilis, həm də Alman dəniz düşüncəsi əslində eyni şəkildə inkişaf etdi-380-381 mm-lik silahların istifadəsi döyüş gəmisinin atəş gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və daha qorxunc bir gəmi yaratmağa imkan verdi, buna görə də edək! Yəni on beş düymlük silahların quraşdırılması irəliyə doğru böyük bir addım kimi görünürdü və bu gəminin oxşar silahlarla silahlanmış düşmən döyüş gəmilərinə qarşı mübarizə aparmalı olması heç kimin ağlına gəlməmişdi. Bəli, Kraliça Elizabeth sinifinin gəmiləri müəyyən bir zireh aldı, ancaq ən qalın 330 mm zirehləri belə bu döyüş gəmilərinə quraşdırılmış silahlardan kifayət qədər qorunma təmin etmədi. Qəribədir, amma almanlar arasında bu tendensiya daha qabarıqdır-Almaniyada qurulan son üç növ döyüş kreyseri (Derflinger; Mackensen; Erzats York), sırasıyla 305 mm, 350 mm və 380 ilə silahlanmışdı. -mm topları, ancaq zirehləri kiçik fərqlər olsa da, əslində Derflinger səviyyəsində qaldı.
Çox uzun müddətdir ki, Hoodun ölümünün, İngilis döyüş təyyarələri sinfinə xas olan zirehinin ümumi zəifliyinin nəticəsi olduğu düşüncəsi var. Ancaq bu, əslində yanlış bir fikirdir - qəribədir ki, inşaat zamanı "Hood", ehtimal ki, təkcə bütün Britaniya döyüş kreyserləri arasında deyil, həm də döyüş gəmiləri arasında ən yaxşı zireh qorumasına sahib idi. Başqa sözlə, "Hood", xidmətə girərkən, bəlkə də ən çox qorunan İngilis gəmisi idi.
Oxşar Alman gəmiləri ilə müqayisə etsək (və Erzats York və Mackensen döyüş gəmilərinin zireh baxımından praktiki olaraq fərqlənmədiyini nəzərə alsaq), rəsmi olaraq Hood və Erzats Yorkun qalınlığı təxminən 305 və 300 mm olan bir zireh kəməri var idi. müvafiq olaraq. Ancaq əslində, Hoodun göyərtəsindəki qorunması daha möhkəm idi. Fakt budur ki, Derflinger ilə başlayan Alman döyüş gəmilərinin zireh lövhələri, zireh lövhələrinin fərqli bir qalınlığına sahib idi. Son 300 mm -də, hissənin hündürlüyü 2,2 m idi və Mackensen və Erzats Yorkda daha yüksək olduğu barədə heç bir məlumat yoxdur, Başlıqda isə 305 mm zireh lövhələrinin hündürlüyü demək olar ki, 3 m idi (çox güman ki) ümumilikdə, 118 düym hündürlükdən danışırıq, bu da 2.99 m). Bununla yanaşı, Almaniyanın "paytaxt" gəmilərinin zireh kəmərləri ciddi şəkildə şaquli olaraq yerləşirdi, İngilis kəmərinin də 12 dərəcə meyl açısı var idi ki, bu da "Hood" a maraqlı üstünlüklər - həm də mənfi cəhətləri də verirdi.
Yuxarıdakı diaqramdan belə çıxır ki, hündürlüyü 3 m və qalınlığı 305 mm olan Khuda kəməri, hündürlüyü 2,93 m və qalınlığı 311,8 mm olan şaquli bir zireh kəmərinə bərabər idi. Beləliklə, "Hood" üfüqi zireh qorumasının əsası Alman gəmilərinə nisbətən 33, 18% daha yüksək və 3, 9% daha qalın idi.
İngilis kreyserinin üstünlüyü, 305 mm zirehinin artan qalınlığın üstünə yığılmış olmasıdır - əsas zireh kəmərinin arxasındakı dəri 50, 8 mm -ə çatdı. Bunun quruluşun zireh müqavimətini nə qədər artırdığını söyləmək çətindir, amma bu, şübhəsiz ki, Alman döyüş təyyarələrində olduğu kimi 90 mm taxta astar üzərində 300 mm zirehli lövhələr qoymaqdan daha yaxşı bir həll idi. Şübhəsiz ki, tik astarlılığı, Alman döyüş kreyserlərində qalınlığı təəssüf ki, müəllifə məlum olmayan "taxta köynək" in üstünə qoyulmuşdu: ancaq "Bayern" və "Baden" döyüş gəmiləri üçün bu qalınlıq idi. 15 mm. Əlbəttə ki, İngilis lövhəsinin qalınlığını zireh lövhəsinə götürüb əlavə etmək səhv olardı - onlar monolit (aralıq zireh daha zəifdir) və struktur polad deyildilər, axı bu Kruppun zirehi deyil. Yamac nəzərə alınmaqla, zireh plitəsinin və tərəfin ümumi zireh müqavimətinin 330 ilə 350 mm zireh arasında dəyişdiyini güman etmək olar. Digər tərəfdən, İngilislərin dərinin bu qədər qalınlaşmasına niyə əl atdıqları tam aydın deyil - 330 mm zireh lövhələrini bir düymlük dəriyə quraşdırsaydılar, demək olar ki, eyni ağırlığa sahib olardılar, zireh müqaviməti xeyli yaxşılaşardı.
Düzdür, "Başlıq" yuxarı kəmər baxımından Alman döyüş gəmilərindən xeyli aşağı idi. Erzats Yorkdakı hündürlüyü, çox güman ki, 3, 55 m idi və qalınlığı 270 mm (sahənin 300 mm bölgəsində) və üst kənar boyunca 200 mm -ə qədər dəyişirdi. İngilis zireh kəmərinin qalınlığı 178 mm və hündürlüyü 2,75 m idi, bu da 12 dərəcə bir meyl nəzərə alınmaqla 182 mm qalınlığa və 2,69 m yüksəkliyə bərabər idi. "Başlıq" ın Alman döyüş gəmiləri ilə müqayisədə daha böyük bir gəmisi var idi, buna görə də eyni "Erzats York" zirehli kəmərin 200 mm yuxarı kənarına birbaşa yuxarı göyərtəyə bitişik idi, lakin "Hood" da yox idi. İkinci zireh kəməri "Huda", birinci ilə eyni hündürlüyə (2,75 m) malik olan 127 m qalınlığındakı üçüncü zirvəni davam etdirdi və 2,69 m yüksəklikdə təxminən 130 mm azalmış qalınlıq verdi. unutmayın ki, ikincisinin (İngilis gəmisi üçün - ikinci və üçüncü) zirehli deşici mərmiləri üçün heç bir ciddi maneə yoxdur - hətta 280 mm zireh olsa da, 381 mm -lik mərmi 120 kabelədək məsafədə nüfuz edir. Buna baxmayaraq, daha böyük qalınlıq Alman gəmisinə müəyyən bir üstünlük verdi-Rusiya mərmiləri ilə atəş açma təcrübəsinin (sonradan Chesma və digər döyüş gəmilərində sınaqlar) göstərdiyi kimi, iri çaplı yüksək partlayıcı mərmi, çapının yarısına qədər zirehlərə nüfuz edə bilir. qalınlığı. Bu fərziyyə Almaniya və İngilis mərmilərinə aiddirsə (ehtimal ki daha çoxdur), onda Alman zirehli minaları, əsas zireh kəmərinin üstündəki "Başlıq" ın tərəflərinə çırpılarkən onlara nüfuz edə bilər, ancaq Alman döyüş kreyserlərinin zirehindən İngilis mərmiləri bilmədi. Bununla birlikdə, almanların minaya qarşı silahlarının olduğu kazematların 150 mm zirehləri, İngilis yüksək partlayıcı mərmiləri üçün də olduqca nüfuzlu idi.
Əsas zireh kəməri zirehli bir mərmi ilə deşilsəydi nə olardı? Əslində, nə Alman, nə də İngilis gəmiləri üçün yaxşı bir şey. Almanlar üçün 300 mm zireh üçün, çox zirehli göyərtəyə "uzanan" 60 mm şaquli bir torpido əleyhinə bölmə və İngilislər üçün verilən 311, 8 mm zireh + 52 mm polad var idi. örtük - zirehli göyərtənin yalnız 50, 8 mm əyrisi. Burada yenə də yerli artilleriya sınaqları təcrübəsindən faydalanmaq mümkündür-1920-ci ildə 305 mm və 356 mm-lik silahlar daxil olmaqla 370 mm zirehli müdafiə gəmilərinin bölmələrini simulyasiya edən strukturlara atəş açıldı. Yerli dəniz elminin qazandığı təcrübə, şübhəsiz ki, çox böyük idi və mərmilərin nəticələrindən biri də zireh kəmərinin arxasındakı əyilmələrin effektivliyinin qiymətləndirilməsi idi.
Beləliklə, 75 mm qalınlığındakı bir əyilmənin, 305-356 mm-lik bir mərminin qırılmasına yalnız əyilmədən 1-1.5 m məsafədə partladığı təqdirdə müqavimət göstərə bildiyi məlum oldu. Mərmi zirehdə partlayırsa, o zaman 75 mm belə əyilmənin arxasındakı boşluğu qorumayacaq - mərmi parçaları və zireh dağıntıları ilə vurulacaq. Şübhəsiz ki, İngilis 381 mm-lik mərmi 356 mm-lik Rusiyadan heç də aşağı deyildi (içindəki partlayıcıların tərkibi təxminən eyni idi), bu da kosmosda belə bir mərmi partladığı zaman yüksək ehtimalla əsas zireh kəməri ilə konik (torpedo əleyhinə bölmə) arasında, nə İngilislər 50, 8 mm, nə də Almanlar 60 mm böyük bir ehtimalla belə bir partlayışın enerjisini saxlamazdı. Yenə də bu iki müdafiə növü arasındakı məsafə nisbətən kiçik idi və mərmi əsas zireh kəmərinə nüfuz etsəydi, çox güman ki, nə birinin, nə də digərinin əyilməyə (torpedo əleyhinə bölmə) təsirindən partlayacaqdı. tab gətirə bilmədiyi aydındır.
Əlbətdə ki, bu, əyilmənin və torpedaya qarşı qoruyucu hissənin yararsız olduğu anlamına gəlmir - müəyyən şərtlərdə (mərmi əsas zireh kəmərinə bucaqla, 90 dərəcəyə yaxın deyil, daha kiçik olduqda), mərmi Məsələn, zirehdən bütün formada keçə bilməz və hətta zireh keçəndə partlaya bilər - bu halda, ehtimal ki, əlavə qoruma parçaları saxlaya bilər. Ancaq bütövlükdə zireh kəmərini aşan bir mərmidən belə müdafiə faydasız idi.
Təəssüf ki, təxminən eyni şeyi zirehli göyərtə haqqında da demək olar. Düzünü desək, üfüqi qoruma baxımından, Hood, Erzats York daxil olmaqla Alman döyüş gəmilərini əhəmiyyətli dərəcədə üstələmişdir - Başlıq göyərtələrinin ümumi qalınlığının (zireh + struktur polad) yay artilleriya zirzəmilərindən 165 mm -ə çatdığını söyləmişik. qüllələr, qazanxanalardan və mühərrik otaqlarından 121-127 mm yuxarıda və əsas kalibrli arx qüllələr sahəsində 127 mm. Erzats Yorkun göyərtələrinə gəldikdə, maksimum qalınlığına çatdılar (çox güman ki, 110 mm, bəlkə də 125 olsa da), əsas çaplı silahların zirzəmilərinin üstünə çatdılar. Digər yerlərdə isə qalınlığı 80-95 mm-dən çox olmamışdır və qeyd edilməlidir ki, göstərilən qalınlığın cəmi üç göyərtəsi var. Ədalətli olmaq üçün, üst göyərtədə yerləşən bir kazemat damının varlığından da bəhs edəcəyik: bu damın qalınlığı 25-50 mm idi (ikincisi yalnız silahların üstündə idi), lakin kazematın özü nisbətən kiçik idi və mərkəzdə yerləşirdi. göyərtənin - beləliklə, damını digər üfüqi qorumaya "bağlamaq" yalnız bir Alman gəmisinə uzunlamasına atəş açılması halında mümkün ola bilər - düşmən mərmiləri onun mərkəzi xətti boyunca uçduqda. Əks təqdirdə, tipik döyüş məsafələrində kazematın damına dəyən bir mərmi, aşağı zirehli göyərtəyə çata biləcəyi qədər bir açıya malik olmazdı.
Hoodun üstünlüklərini ifadə edərkən, "daha yaxşı" nın "kifayət qədər" demək olmadığını xatırlamalıyıq. Beləliklə, məsələn, 380-381 mm çaplı bir mərminin Alman və İngilis döyüş kreyserlərinin ikinci zireh kəmərlərinə heç bir problem olmadan nüfuz edə biləcəyini söyləmişdik. İndi deyək ki, "Hood" un 178 mm kəməri qırıldı - bundan sonra nə olacaq?
Bəlkə də dənizçilərinin ümid edə biləcəyi yeganə şey, zireh lövhəsindən keçərkən mərminin traektoriyasını normallaşdırma prosesidir: həqiqət budur ki, zireh 90 dərəcədən başqa bir açıdan keçəndə mərmi "səy göstərir" zirehləri ən qısa yolla, yəni 90 dərəcəyə mümkün qədər yaxın bir şəkildə döndərin. Təcrübədə bu belə görünə bilər - 13 dərəcə bir açı ilə düşən bir düşmən mərmi. dəniz səthinə, "Başlıq" ın 178 mm zirehinə 25 dərəcə bir açı ilə çırpılır. və deşir, amma eyni zamanda təxminən 12 dərəcə çevirir. "Yuxarı" və indi zirehli göyərtənin üfüqi hissəsinə demək olar ki, paralel olaraq uçur - göyərtə ilə mərmi traektoriyası arasındakı bucaq yalnız 1 dərəcədir. Bu vəziyyətdə, düşmən mərmisinin zirehli göyərtəyə heç dəyməyəcəyi, ancaq yuxarıda partlayacağı (178 mm zireh parçalandıqda qoruyucu bağlanacaq) üçün yaxşı bir şans var.
Lakin, Hood-un zirehli göyərtəsinin 76 mm qalınlığında yalnız əsas batareya zirzəmilərinin üstündə olduğunu nəzərə alsaq, partlayış enerjisi və 380 mm-lik bir mərminin parçalarının yalnız orada saxlanılmasına zəmanət verilə bilər. Düşmən mərmi yalnız 50.8 mm zirehlə və ya başqa yerlərdə (38 mm zirehlə) qorunan mühərrik və qazanxanaların üzərində partlasa, zirehli yerə yaxşı vurula bilər.
Döyüş kreyseri Hoodun zəifliyindən danışırıq, amma İngilis döyüş gəmilərinin belə bir zərbədən daha yaxşı qorunduğunu düşünməməliyik - əksinə, burada eyni Kraliça Elizabeth sinif döyüş gəmilərinin qorunması Hooddan daha pis idi. çünki ikinci zireh döyüş gəmisinin kəməri yalnız 152 mm şaquli zireh idi (və "Kaput" un azalmış zirehindən 182 deyil), zirehli göyərtə isə cəmi 25,4 mm idi.
Topçuların qorunmasına gəldikdə, Hood -da təəccüblü bir şəkildə yaxşı sifariş edildi - qüllələrin alnı 381 mm, barbets isə 305 mm idi. Ersatz York burada bir az daha yaxşı görünür, buna görə də qüllələrin bir qədər az zirehli (alın 350 mm), eyni qalınlığa malik, yəni İngilislərdən iki düym qalın olan barbetsə sahib idi. Barbetsin üst göyərtə səviyyəsindən aşağı zirehlənməsinə gəldikdə, İngilislərin ümumi qoruyucu qalınlığı (yan zireh və barbetin özü) 280-305 mm, almanlar isə 290-330 mm idi.
Və yenə-rəqəmlər olduqca təsir edici görünür, amma əsas döyüş məsafələrində 380-381 mm-lik artilleriya üçün aşılmaz bir maneə deyil. Bundan əlavə, düşmənin 380 mm -lik mərmi qüllənin yaxınlığındakı göyərtəyə yaxşı dəyə bilərdi - bu halda, Hood -un üfüqi göyərtə zirehinin ilk 50.8 mm -ni (o, kifayət qədər bacarırdı), sonra da yalnız 152 mm barbet zirehlə qarşısı alınacaq. Yeri gəlmişkən, "Başlıq" ın belə öldüyü mümkündür … Təəssüf ki, "Erzats York" un şəkli daha da pisdir - İngilis qabığının 25-30 mm -lik bir göyərtəyə və Arxasında 120 mm şaquli barbet. Yeri gəlmişkən, Kraliça Elizabeth üçün göyərtə və barbette qalınlığı sırasıyla 25 və 152-178 mm olardı.
Beləliklə, faktı bir daha ifadə edə bilərik - öz dövrü üçün "Hood" həqiqətən əla qorunurdu, eyni "Queen Elizabeth" dən daha yaxşı idi və bir sıra parametrlərdə ən son layihələrin Alman döyüş kreyserlərindən daha yaxşı idi. Ancaq buna baxmayaraq, son İngilis döyüş kreyserinin zirehi 380-381 mm-lik mərmilərdən tam qorunma təmin etmədi. İllər keçdi, topçu işi çox irəli getdi və 380 mm-lik Bismark topu Birinci Dünya Müharibəsi zamanı eyni kalibrli artilleriya sistemlərindən daha güclü oldu, amma təəssüf ki, Hoodun zirehləri daha da güclənmədi. - gəmi heç vaxt ciddi bir modernləşmə almadı.
İndi 24 May 1941 -ci il döyüşündə bir tərəfdən Wells Şahzadəsi Hud, digər tərəfdən Bismark və Şahzadə Eugenin döyüşdə nə baş verdiyini görək. Danimarka Boğazında gedən döyüşün ətraflı təsvirinin ayrı bir məqalə seriyasına layiq olduğu aydındır, lakin biz özümüzü ən cüzi araşdırma ilə məhdudlaşdıracağıq.
Başlanğıcda İngilis gəmiləri Alman gəmilərini qabaqlayırdı və eyni istiqamətdə demək olar ki, paralel kurslarda üzürdülər. "Hood" və "Wells Prince" 240 -a gedirdi və 05.35 -də Alman gəmiləri kəşf edildikdə (İngilislərə görə, eyni kursdan sonra 240). İngilis admiralı əvvəlcə alman dəstəsini 40 və demək olar ki, dərhal 20 dərəcə daha kəsərək gəmilərini 300 -ə çatdırdı. Səhvi idi, döyüşə qatılmaq üçün çox tələsik idi. Bismark və "Şahzadə Eugen", hər tərəfdən artilleriya ilə hərəkət edərək, kurslarının kəsişməsinə çatmaq üçün Almanlara çox güvəndi. İngilis komandirinin bu səhvi nəticəsində almanlar əhəmiyyətli bir üstünlük əldə etdilər: yaxınlaşma zamanı bütün tərəfləri ilə atəş aça bildilər, İngilislər isə yalnız əsas çaplı yay qüllələrindən istifadə edə bildilər. Beləliklə, döyüşün əvvəlində İngilis gəmilərinin artilleriyası yarıya endirildi-8 * 381 mm və 10 * 356 mm-dən yalnız 4 * 381 mm və 5 * 356 mm-dən (silahlardan biri) vura bildi. "Wells Şahzadəsi" dörd silahlı yay qülləsindən texniki səbəblərdən atəş aça bilmədi). Bütün bunlar, əlbəttə ki, İngilislərin sıfıra girməsini çətinləşdirdi, Bismark isə məşqdə olduğu kimi nişan ala bildi.
Saat 0552 -də Hood atəş açdı. Bu zaman İngilis gəmiləri 300, Alman gəmiləri 220, yəni birliklər demək olar ki, dik olaraq yaxınlaşdılar (kursları arasındakı bucaq 80 dərəcə idi). Ancaq saat 05.55 -də Hollandiya 20 dərəcə sola, 0600 -də də əsas batareyanın arxa qüllələrini döyüşə gətirmək üçün eyni istiqamətdə başqa 20 dərəcə döndü. Və güvənmədiyi mümkündür - bəzi məlumatlara görə, Hollandiya yalnız müvafiq siqnalı qaldırdı, amma dönüşə başlamadı və ya Hood ölümcül zərbə aldıqda ikinci döngəyə başladı. Bunu Wells Şahzadəsinin sonrakı manevri də təsdiqləyir - Hood partladıqda, İngilis döyüş gəmisi sağdakı ölüm yerini keçərək kəskin şəkildə geri dönmək məcburiyyətində qaldı. "Hood" un son dönüşünü etmək üçün vaxtı olsaydı, çox güman ki, "Wells Prince" in yolunda olmayacaqdı və üz döndərməyəcəkdi.
Beləliklə, ölümcül vuruş zamanı "Hood" və "Bismarck" kursları arasındakı açı, çox güman ki, təxminən 60-70 dərəcə idi, Alman mərmiləri normal tərəfdən 20-30 dərəcə bir açı ilə vurdu. zireh və ən çox ehtimal olunan sapma tam 30 dərəcədir.
Bu vəziyyətdə, 380 mm -lik Bismarck mərmisinin traektoriyasına nisbətən Hood zirehinin azalmış qalınlığı 350 mm -dən bir qədər çox idi və bu, mərminin düşmə bucağını nəzərə almır. Bir Bismarck mərmisinin bu cür zirehlərə nüfuz edə biləcəyini anlamaq üçün gəmilər arasındakı məsafəni bilmək lazımdır. Təəssüf ki, mənbələrdə bu mövzuda heç bir aydınlıq yoxdur - İngilislər ümumiyyətlə Başlıqdan ölümcül zərbənin vurulduğu məsafənin təxminən 72 kabel (14.500 yard və ya 13.260 m) olduğunu, Bismarkın sağ qalan topçu zabiti olduğunu göstərirlər ». Müllenheim-Rechberg 97 kabel (19.685 yard və ya 18.001 m) verir. İngilis tədqiqatçı W. J. Jurens (Jurens), həmin döyüşdə gəmilərin manevrini modelləşdirmək üzərində çox iş apararaq, sonuncunun partlaması zamanı Bismark ilə Hood arasındakı məsafənin təxminən 18.100 m olduğu qənaətinə gəldi. Alman topçu hələ də haqlıdır) … Bu məsafədə Alman mərmisinin sürəti təxminən 530 m / s idi.
Beləliklə, "Başlıq" ı məhv edən qabığın tam olaraq harada vurulacağını etibarlı şəkildə təyin etmək vəzifəsi qoymuruq. İngilis Donanmasının qürurunu fəlakətə apara biləcək təsir yollarının mümkün yerlərini və yerlərini nəzərdən keçirəcəyik.
Qəribədir ki, "Qapaq" ın əsas zireh kəmərini belə deşmək olardı, ancaq bundan sonra alman qabığının zirzəmiyə "keçmək" üçün enerjinin qalacağı şübhə altındadır. 178 mm və ya 127 mm zirehli kəmər vurmaq, ballistik ucun itirilməsinə və sürətinin sırasıyla 365 və ya 450 m / s -ə düşməsinə səbəb olardı - bu, göyərtələr arasında uçmaq və arx qüllənin barbetinə vurmaq üçün kifayət idi. əsas çaplı "Hood" - sonuncunun 152 mm zirehi çətin ki, böyük bir maneə olardı. Əlavə olaraq, iki düymlük bir zirehli göyərtəyə zərbədən partlayan belə bir mərmi onu deşə bilər və özü də bütünlüklə oradan keçməsə də, parçaları və zireh parçaları yanğına və sonrakı partlamaya səbəb ola bilər. sursat mina topçu zirzəmiləri.
Burada qeyd etmək lazımdır ki, İngilis artilleriya sursatı zirzəmilərində əlavə, fərdi sifarişlər var idi - 50, 8 mm üst və 25, 4 mm tərəflər, lakin bu qoruma dayana bilmədi. Məlumdur ki, Chesma döyüş gəmisinə eksperimental atəş açarkən, 305 mm zirehli bir mərmi 37 mm göyərtəyə çırpıldığında partladı, lakin partlayışın enerjisi o qədər güclü idi ki, qabıq və zireh parçaları 25 mm polad göyərtəni deşdi.. Buna görə, 380 mm-lik mərmi yuxarı zirehli kəmərə yaxşı nüfuz edə bilər, üfüqi zirehli göyərtəyə və ya əyilməyə çata bilər, partlaya bilər və onu sındıra bilər və parçaları (ən azı nəzəri cəhətdən) "zirehli qutunun" divarlarının 25.4 mm-dən keçə bilirdi. "Topçu zirzəmisini örtmək, atəşə və ya partlamaya səbəb ola bilər.
Başqa bir ehtimal Jurens tərəfindən təsvir edilmişdir - mərmi 178 mm zirehli kəməri deşdi, mühərrik otaqlarının üzərindəki göyərtədən keçdi və zirzəmilərin arxa qrupunun zirzəmisində əsas və alt göyərtələr arasındakı boşluqda partladı. gəminin mina kalibrli zirzəmisində sursatın partlaması ilə başladı.
Fakt budur ki, faciənin şahidləri gəminin partlamasından dərhal əvvəl aşağıdakı hadisələr ardıcıllığını təsvir etdilər: əvvəlcə saat 05.56-da "Şahzadə Eugen" dən 203 mm-lik bir mərmi vuruldu. ana ana. Qəribədir ki, yanğına səbəb olan kifayət qədər layiqli miqdarda benzin (yüzlərlə litrdən danışırıq) olduğu ortaya çıxdı və yanğın 102 mm-lik zenit silahlarının və UP-ə qarşı ilk atışlarının qanadlarını əhatə etdi. -dərhal partlamağa başlayan təyyarə silahları, onu söndürmək çətin idi. Sonra "Başlıq" bir dəqiqəlik fasilələrlə "Bismark" dan, sonra isə "Şahzadə Eugen" dən bir mərmi ilə vuruldu, bu da ona təhlükə ilə təhdid etmədi və sonra bir fəlakət baş verdi.
Göyərtədəki yanğın sanki söndü, alov söndü, amma o anda ana dirəyin qarşısında dirəklərin üstündən qalxaraq sürətlə dönən dar bir yüksək alov sütunu (nəhəng qaz ocağından gələn bir jet kimi) yuxarıya doğru uçdu. göbələk formalı qaranlıq tüstü buluduna, dağıntıların göründüyü gəmi. Məhkum döyüş kreyserini gizlətdi - və biri iki hissəyə bölündü (daha doğrusu, bir hissəyə bölündü, çünki sərt, əslində bir bütün olaraq mövcud olmağı dayandırdı), sapı göyə qaldıraraq kahinə qalxdı və sonra tez uçuruma düşdü.
Hətta belə bir həddindən artıq versiya var ki, Hoodun ölümünə məhz güclü bir atəşin başladığı Şahzadə Eugenin 203 mm-lik mərmi səbəb oldu: Deyirlər ki, sursat partlayışları zamanı yanğın sonda "söndü" təchizatı şaftları sursat boyunca mina kalibrli zirzəmiyə. Ancaq bu versiya son dərəcə şübhəlidir - fakt budur ki, "Huda" zirzəmisinin bu cür nüfuzundan çox yaxşı qorunurdu. Bunun üçün yanğın əvvəlcə xüsusi bir dəhlizə aparan göyərtə qurğularına silah -sursat tədarük milinə nüfuz etməli, sonra bu dəhliz boyunca yayılmalı idi (bu, çox şübhəlidir, çünki orada yandırılacaq heç bir şey yoxdur), milə çatmalı idi. artilleriya zirzəmisinə aparan və bu şaftlardan hər hansı birinin üst -üstə düşməsi yanğını tamamilə etibarlı bir şəkildə dayandırmasına baxmayaraq onun yanında "aşağı enin". Üstəlik, sonrakı təcrübələrin göstərdiyi kimi, yanğın o zirzəmidəki vahid sursatı çox yaxşı pozmur. Əlbəttə ki, həyatda hər cür absurdlar olur, amma bu ehtimalın hüdudlarından kənardadır.
Jurens, mina işləyən zirzəmidəki partlayışın 380 mm Bismarck mərmi vurmasına səbəb olduğunu, bir atəşin (çox dar və yüksək alov dilində) başladığını, sonra qüllələrin zirzəmilərinin partladığını və bütün bunların Hoodun ölümünün ən ehtimal olunan səbəbi … Digər tərəfdən, bunun əksi də mümkündür-381 mm zirzəmilərin partlaması, bitişik mina əleyhinə zirzəmidə zenit-sursatın partlamasına səbəb oldu.
Yuxarıda göstərilən imkanlara əlavə olaraq, Hoodun gəminin sualtı hissəsinə dəyən 380 mm-lik Bismark mərmini məhv etmə ehtimalı olduqca yüksəkdir. Deməliyəm ki, Wells Şahzadəsi oxşar bir zərbə aldı - bir mərmi 45 dərəcə bir açı ilə vurdu və dərini su xəttinin altında 8, 5 m, sonra - daha 4 bölmə. Xoşbəxtlikdən partlamadı, amma belə bir zərbə Hoodu öldürə bilərdi. Doğrudur, bir çox hallarda mərmi zirzəmiyə çatmamış işləməli olan qoruyucu ilə bağlı bəzi şübhələr var, lakin Yurensin modelləşdirməsi göstərdi ki, mərminin zirzəmiyə çatdığı və orda partladığı yerdən kənara çıxmadan artıq partlayır. Alman ağır yavaşlama mərmiləri üçün mümkün aralıq olduqca mümkündür.
Şübhəsiz ki, "Hood" düşmənə heç bir zərər vermədən çox qorxunc və tez öldü. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, Birinci Dünya Müharibəsinin başqa bir İngilis döyüş gəmisi onun yerində olsaydı, çox güman ki, eyni şey onunla da baş verərdi. Zamanında, son İngilis döyüş kreyseri çox qorunan bir döyüş gəmisi idi və inşaat zamanı dünyanın ən qorunan gəmilərindən biri idi. Ancaq yuxarıda dediyimiz kimi, zirehi yalnız son dərəcə məhdud bir ölçüdə müasir 380-381 mm-lik artilleriya sistemlərinin mərmilərindən qorunurdu və təbii ki, təxminən 20 il sonra yaradılan silahlara qarşı çox az məqsəd güdürdü.
