Erkən xəbərdarlıq və idarəetmə təyyarələrinin (AWACS, bundan sonra AWACS adlandırılacaq) hava üstünlüyü uğrunda mübarizənin zəruri bir komponenti olduğu və döyüş təyyarələrinin düşmən təyyarələrinə qarşı təsirini artırdığı bir həqiqətdir. Bir tərəfin belə təyyarələri olduğu, digər tərəfinin olmadığı o müharibələrdə havadakı müharibə korları görənlərlə vurmağa çevrildi.
Hal -hazırda bu cür avadanlıq kütləvi şəkildə ABŞ da daxil olmaqla Qərb ölkələri və müttəfiqləri ilə birlikdə xidmət göstərir. Çin belə təyyarələrin yaradılması ilə məşğuldur. Rusiya burada kənar adamlar arasındadır. Ölkəmizdə AWACS təyyarələri demək olar ki, qalmayıb. Məsələn, Yaponiyadan daha azdır. Doqquz A-50-dən yalnız 5-i modernləşdirildi, yeni A-100 əzab içində doğuldu və perspektivləri aydın deyil.
AWACS təyyarələrinin mövcudluğunun verdiyi faydaların siyahısı çox güman ki, artıqdır. Bununla birlikdə bəzi çatışmazlıqları da qeyd etməyə dəyər.
Tipik olaraq, bu cür maşınlar sərnişin və ya nəqliyyat təyyarələri əsasında yaradılır (və ya onlarla birlikdə). Bu, təyyarə avadanlığı kompleksinin çox böyük olması ilə əlaqəli deyil - çox vaxt onu minimuma endirmək olduqca mümkündür.
Bu, belə bir təyyarənin hava məkanına nəzarət vəzifələrini yerinə yetirməsi ilə bağlıdır. Deməli, çoxlu patrul vaxtına ehtiyacı var. Və buna görə də uyğun "platformada" yaradılmalıdır. Bir nümunə-Amerikalılar eyni A-3 Skywarrier ölçülərində çox yüksək sürətli transonik AWACS təyyarəsi yarada bilərlər. Ancaq onu uzun qanadlı, turboprop və aşağı sürətli olaraq yaratdılar. Səbəb, uzun müddət patrul etməyi mümkün edən belə bir sxemin iqtisadiyyatındadır.
Ancaq bunun qiyməti aşağı sürətdir və düşmən qırıcı təyyarələrinin təhlükəsizliyini təmin etmək ehtiyacıdır. Bir döyüşçü ilə təkbətək bir dəfə belə bir təyyarə məhvə məhkumdur-tıxac sistemləri bütün raketləri geri çəksə belə, topdan vurulacaq.
Döyüşçülərinizlə AWACS təyyarələri arasındakı məsafəni və döyüşçülərin düşmənlə qarşılaşacağı ehtimal olunan xətt arasındakı məsafəni seçərkən bu fakt həmişə nəzərə alınmalıdır.
Ümumiyyətlə, xüsusilə ən zəif düşməndən sonra AWACS təyyarələrini təmin etmək üçün böyük döyüş təyyarələri qüvvələrinin birləşməsi və əməliyyatların səlahiyyətli planlaşdırılması kifayətdir. Ancaq gəlin özümüzə bir sual verək - əgər döyüşçülərin nisbətən təhlükəsiz bir məsafədən AWACS təyyarəsinə hücum etmək imkanı varsa? Tom Clancy-nin "Qırmızı Fırtına" üslubunda AWACS təyyarələrinə keçmədən, bir alayını bir-birinin ardınca itirir, ancaq yüzlərlə kilometr uzaqlıqdan ultra uzun mənzilli hava-hava raketini buraxır. ?
Bu vəziyyətdə böyük və yavaş hərəkət edən təyyarələrin sağ qalması yalnız onların müdaxilə kompleksindən asılı olacaq. Ancaq hamıya məlumdur ki, heç bir passiv müdafiə sistemi təhlükəsizliyə tam zəmanət vermir. Çox güman ki, təyyarəni qorumaq mümkün olmayacaq (əgər hücum edən raketin yaradıcıları axtaranın toxunulmazlığı üzərində çalışıbsa).
Uzun müddət bu, saf nəzəriyyə idi. Hətta Sovet P-33-ü burada zəif uyğun gəlirdi, maksimum məsafəsi, hədəfə qədər olan məsafəyə bərabər idi və kütləvi bir hücumla çatma şansı var idi. Və itkilərlə. Daha da uzaq mənzilli raketlərə ehtiyacımız var idi. Və bu gün onlar praktiki olaraq əvvəllər olmayan imkanları verən həqiqi bir köməkçiyə çevrildilər.
Ultra uzun mənzilli raketlərin ortaya çıxması ənənəvi AWACS təyyarəsi anlayışına son qoya bilərmi? Ənənəvi AWACS təyyarələri yerinə döyüş təyyarələri haqqında məlumatlılığı necə təmin etmək olar? AWACS təyyarəsini raketlərdən başqa qırıcı ilə məhv etmək üçün nə lazımdır?
Bunu anlamağa çalışaq.
Birinci termin raketlərdir
AWACS təyyarələri ilə mübarizə qabiliyyətini nəzəri cəhətdən təmin etməli olan ilk raketin, bu gün R-37 olaraq bilinən başqa bir Sovet quruluşu olması lazım idi. İnkişafı 80 -ci illərdə başladı və hətta SSRİ dövründə ilk buraxılışlar başladı.
SSRİ -nin dağılması raket üzərində işi xeyli ləngitdi. Ancaq buna baxmayaraq, 90-cı illərdə artıq 300 kilometrlik məsafədəki hədəfləri vurdu. Sonradan, raket R-37M və ya RVV-BD-nin yeni bir versiyasına çevrildi. Bu gün, açıq mənbələrə görə, maksimum məsafəsi 398 kilometrə çatır. Uzun müddətdir ki, bu raketlər Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə verilməmişdi ki, bu da çaşqınlıq yaratdı. Hansı ölkədən və bizimkilərdən - mütləq havada "uzun bir qol" lazım olacaq.
Ancaq bir müddət əvvəl belə raketlərin fotoşəkilləri MiG-31 qanadının altında görünməyə başladı. Və 2020-ci ilin sonunda Müdafiə Nazirliyi Su-35 qırıcısından belə bir raketin atılmasının videosunu göstərdi. İndi yalnız ümid edə bilərik ki, Müdafiə Nazirliyi layiqli buraxılış statistikasını təqdim edəcək. Az sayda raket buraxılışı həmişə aviasiyamızın Axilles topuğu olub. Çox istərdim ki, bu problem həll olunsun.
Bu, AWACS təyyarəsinə çata bilən raketin yeganə versiyası deyil. Uzun müddətdir ki, Novator Dizayn Bürosu ultra uzun mənzilli KS-172 raketi hazırlayır. Bu raket bir vaxtlar mediada "AWACS qatili" olaraq guruldadı. Deməliyəm ki, xüsusiyyətləri bu tərifə tam uyğun gəlir - raket dörd yüz kilometrdən çox məsafədən bir hədəfi məhv edə bilər. Raket hazırlandı, bütün ilkin sınaqlardan keçdi və prinsip etibarilə dövlət sınaqlarına hazır idi. Və müvəffəqiyyətli olarlarsa (məhsul inkişafının dərinliyi səbəbindən demək olar ki, zəmanət verilir) - övladlığa götürmək üçün. Lakin bundan sonra layihə dayandırıldı.
Açıq mənbələrdə dayandırılmasının səbəbləri haqqında məlumatlar fərqlidir: "təşkilati səbəblərdən" Aerokosmik Qüvvələrin R-37M-in eyni aralığa sahib olmaq istəyinə qədər. Raketin taleyi bəlli olmasa da. Ancaq VKS -nin də ehtiyat olaraq bu seçimə sahib olması faktdır. Hələlik, heç olmasa.
Belə silahlar üzərində işləyən yeganə ölkə Rusiya deyil. Bizdən başqa Çin bu raketlərlə fəal məşğul olur. Çin ultra uzun mənzilli hava-hava raketi üzərində işə Rusiyadan xeyli gec başladı. Ancaq bizim kimi, artıq serialda var. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri artıq bu raketlə dəfələrlə süspansiyonda görüldü. Bu, Qərb mənbələrinin PL-15 adlandırdığı bir məhsuldur.
Bu raket 2016 -cı ildə xidmətə girdi (mətbuatda yazıldığı kimi). Yəni çinlilər ultra uzaq mənzilli raketlərin gəliş vaxtı baxımından bizdən yan keçdilər. Ancaq indiyə qədər taktiki və texniki xüsusiyyətlərindən daha aşağıdırlar. Əgər bizim R-37M-in 389 km-ə qədər uçuş məsafəsi və M = 6-ya qədər sürəti varsa, Çinlinin 350 kilometri və "dörd pilləli" biri var.
Yenə də sondan uca.
Ancaq bu parametrlər, böyük bir döyüşçü qrupunun itkilərlə belə AWACS təyyarəsinə çatması üçün kifayət ola bilər. Eyni zamanda Çin yeni, daha uzun mənzilli və yüksək sürətli raket PL-21 hazırlayır. Tezliklə onun da sıralarda olacağına inanmaq üçün əsas var. Hər halda, testləri, necə deyərlər, qüdrət və əsasla gedir.
Təbii ki, ABŞ -ı da qeyd etmək lazımdır. Uzun müddət onların raketləri idi-AIM-54 "Phoenix" uzun mənzilli raketlər arasında çempion idi. Baxmayaraq ki, müasir standartlara görə, raket, necə deyərlər, təsir edici deyil. Aydındır ki, Amerika Birləşmiş Ştatlarının elmi, texniki və sənaye potensialı uzun müddət AWACS təyyarələri üçün bir qatil raketi yaratmağa imkan verdi. Ancaq ABŞ -ın bu tip təyyarələrlə rəqibləri ciddi şəkildə gərginləşdi.
SSRİ və Rusiya üçün, sonra Çin üçün Amerikalı Şahin və Nəzarətçi boğazdakı sümük kimidi. Uzun müddət ABŞ belə bir problemlə üzləşmədi-A-50, radar kompleksinin performans xüsusiyyətləri baxımından göyərtədə yerləşən Havaylara belə çatmadı və çoxu da yox idi. Digər tərəfdən, Çində yoxsul təcrübələr var idi.
Bu gün vəziyyət dəyişdi.
Çin hava qüvvələrini fəal şəkildə inkişaf etdirir. Və gözləməliyik ki, ABŞ -la hipotetik toqquşma zamanı çoxlu AWACS təyyarələri olacaq. Kəskin formada, uzaq mənzilli raketlərə sahib olmaq ehtiyacı dənizdə qalxa bilər-katapulta malik olan üçüncü Çin təyyarə gəmisində AWACS KJ-600 təyyarələri də əsaslana bilər. Çinli döyüşçülərdəki yüksək keyfiyyətli AFAR radarları nəzərə alınmaqla, AWACS təyyarələri ilə birləşməsinin çox təhlükəli olduğu ortaya çıxdı. Bu o deməkdir ki, Çinin "uçan radarlarının" məhv edilməsi zərurətə çevrilir, əks halda hava döyüşlərində ABŞ -ın yox, Çinin üstünlüyü olacaq.
Beləliklə, Çinin hərbi qüdrətinin inkişafı amerikalıları uzun mənzilli hava hədəflərinin məhv edilməsinə təəccübləndirdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bir -birindən müstəqil olduqları üçün inkişaf bir anda iki yolla davam etdi.
"Qanadı altında" vaxtaşırı atılan, müvəffəqiyyət əldə edən və ultra uzun mənzilli hava-hava raketlərinin müxtəlif versiyalarını "öldürən" Hərbi Hava Qüvvələri indi bu işin növbəti iterasiyasını-AIM-260-ı inkişaf etdirir. sürəti 5 M və uçuş məsafəsi 200 km. Deməliyəm ki, diapazon çox kiçikdir. Ancaq bir tərəfdən, amerikalıların daha sadə rəqibləri var. Digər tərəfdən, ABŞ demək olar ki, hər zaman özünə say baxımından üstünlüyünü təmin edə bilər: ya bizdən, ya da Çinlilərdən. Və buna görə də "baş vurma" səbəbiylə A-50 və 100 və Çin KJ-lərimizə çata biləcəklər. Bizim və ya Çinli döyüşçülərin hücumlarına baxmayaraq, itkilərdən qorxmuruq (nə olursa olsun, say üstünlüyü hələ də əhəmiyyətli olaraq qalacaq).
Bundan əlavə, Hərbi Hava Qüvvələri üçün daha da ciddi bir raket - Uzun mənzilli nişan silahı (LREW) hazırlanır. Tərcümə - daha da geniş miqyaslı hədəfi məhv edən uzun mənzilli hücum üçün bir silah.
Dəniz Qüvvələri başqa yolla getdi.
Bütün böyük maliyyə imkanlarına baxmayaraq, amerikalılar pula necə qənaət etməyi bilirlər. Donanma, gəminin SM-6 zenit raketinin bir təyyarədən buraxılması üçün uyğunlaşdırılmasına güvəndi. Amerikalılar bir anda bir daşla bir çox quşu öldürürlər - gəmilər üçün raketdən müdafiə sistemləri ilə birləşmə, texniki işçilərə qənaət, yerüstü hədəfləri vurmaq üçün yaxşı bir raket (SM -6 bu qabiliyyət baxımından çox ölümcül), daha çox sürətlə. üç "səs" (bir təyyarədən, yəqin ki, dördün altında olacaq) və kiçik ölçüsü, tutmağı çətinləşdirir. Və bəli - hava hədəflərini tutmaq üçün ultra uzun mənzilli bir raket - hamısı bir yerdə.
Bu raketin sınaqları artıq gedir, nəticələr ümumilikdə ürəkaçandır. Təbii ki, xüsusi modifikasiyadan danışırıq. Ancaq əsasən sırf dəniz raketləri ilə birləşdirilmişdir. SM-6-nın uçuş məsafəsi, hətta bir gəmidən atılsa da, 200 kilometrdən xeyli yüksəkdir. Bir təyyarədən və saatda yüzlərlə kilometr sürətə sahib olduğu və qalxmaq üçün yanacaq sərf etməyəcəyi bir şəraitdə işə salınsa? Əminliklə deyə bilərik ki, bu raket AWACS təyyarəsinin məhv edilməsi barədə danışmaq üçün kifayət qədər uzaqlara uçacaq.
Beləliklə, əminliklə deyə bilərik ki, kifayət qədər uzun məsafədə yavaş və qeyri -adi bir AWACS təyyarəsini "yıxmaq" üçün lazım olan raketlər ya əsas oyunçuların əlindədir, ya da tezliklə görünəcək.
Əlbəttə ki, burada nüanslar var.
Məsələn, Rusiya xroniki olaraq kütləvi istehsal edilən silahları belə düzgün mənimsəyə bilmir. ABŞ -da ciddi hərbi proqramlar tez -tez müxtəlif növ "taxta fabriklərinə" çevrilir. Çinlilər performans xüsusiyyətlərində çatışmazlıq yarada və bunu gizlədə bilərlər. Ancaq bütün bu anlar hər halda düzəldilə bilər, əgər problemin fərqində və onu aradan qaldırmaq istəyi varsa. Bu o deməkdir ki, bütün "yüksək danışıqlar aparan tərəflərin" uzun qolu olması etibarlı hesab edilə bilər.
E-3 və ya A-100 ilə uğurla məşğul olmaq üçün başqa nə lazımdır?
Daşıyıcı
Təyyarələrdən raket buraxılır. Qırıcı təyyarələrlə müdafiə olunan AWACS təyyarəsi əldə etmək üçün xüsusi tələblərə cavab verən təyyarəyə ehtiyacınız var.
Bunu Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin timsalında nəzərdən keçirək. Eyni zamanda dünyanın digər hava qüvvələrinin bu və ya digər şəkildə oxşar qabiliyyətlər əldə edə biləcəyini şərt qoyaraq.
İlk növbədə belə bir təyyarənin çox yaxşı, güclü bir radarı olmalıdır. Rusiya haqqında danışırıqsa, indiyə qədər belə epitetlərlə yaxınlaşa bilən yeganə serial radarı N035 Irbis radarıdır. Dezavantajı memarlıqdır - passiv mərhələli anten sisteminə malik olan bir radardır ki, bu da onu radar diapazonunda çox görünür və çoxlu elektrik tələb edir. Qalan hər şey bir artıdır. Nəhəng radiasiya gücünə malik olan bu radar, AWACS təyyarəsini hücum etməyə imkan verən məsafədə, yəni təxminən 400 kilometr məsafədə aşkar edə bilir. Eyni zamanda müdaxiləyə qarşı yüksək müqavimətə malikdir.
Beləliklə, bir təyyarədə R-37M və güclü İrbis radarından istifadə imkanını "birləşdirməliyik".
Bu təyyarə başqa hansı keyfiyyətlərə malik olmalıdır? Yaxşı məsafə və hədəfə "tələsmək" qabiliyyəti. Belə bir təyyarəmiz varmı? Bəli, bu MiG-31-dir. Təəssüf ki, köhnə "Zaslon" radarının (70 -ci illərin "NIIP" ASC, serial zavodu - "Zaslon" ASC tərəfindən hazırlanmış) dəyişdirilməsi ilə "BM" nin kəsilmiş versiyasına uyğun olaraq modernləşdirilməsi son nəticədə son dərəcə yüksək nəticələrə səbəb oldu. danışmaq, MiG-31BM proqramının ziddiyyətli nəticələri. Ancaq bu kəsicilərin normal insan modernləşməsinin texniki imkanı var.
AWACS təyyarələrinin məhv edilməsi kontekstində MiG-31-in əsas keyfiyyəti nədir? Güclü bir radarın birləşməsində (indiyə qədər "İrbis" ə münasibətdə - hipotetik olaraq) çox sayda uzaq mənzilli raket və eyni zamanda yüksək sürət. Kim nə desə desin, ancaq AWACS təyyarəsindən yönəldilən düşmənin döyüşçülərimizə raket ata biləcəyi zonaya girmək hər halda olacaq. MiG-nin sürəti, düşmənin R-37M-in buraxılmasından əvvəl edilməli olan hücumunu təşkil etməsi lazım olan vaxtı bir qədər azaldır. Bu da (bəzi hallarda - hər zaman deyil) düşməni buraxılış xəttinə çıxışı ilə qabaqlamağı və sonra ondan ayrılmağı mümkün edir. MiG-31-in uçuş məsafəsi və döyüş radiusu böyükdür, uçuşda yanacaq doldurma sistemi var. Ümumiyyətlə, şanslar çox yaxşıdır.
MiG-31 "AWACS qatili" ola bilər, bunun üçün hər şey var. Əlbəttə ki, əlavə modernləşməyə ehtiyac var, məşqlərdə belə bir tapşırığın yerinə yetirilməsini işlətməlisiniz, həqiqi performans xüsusiyyətlərini və etibarlılıq səviyyəsini bilmək üçün müntəzəm olaraq döyüş hədəflərinə raket atmalısınız. Ancaq əsas şey bizdədir.
Tərəfdaşlar və "tərəfdaşlar" haqqında bir neçə kəlmə.
Düşmənlərin MiG-31-ə yüksək sürətlə hücum edə biləcəyi vaxtı minimuma endirsək, ABŞ və Çinin düşməni gizlilikdən istifadə edə bilər-J-20 və F-22, eləcə də J-31 və F-35, radar imzasını azaltdı. Beləliklə, sürətlə uçsaq, gec aşkarlanırlar - eyni nəticə fərqli bir şəkildə əldə edilir. Çin dünya səviyyəli AFAR radarları istehsal edir. Bu ölkə artıq bu sahədə Rusiyanı geridə qoyub. Amerika Birləşmiş Ştatları hər zaman radarda dünya liderləri idi, buna görə də istənilən halda lazımi performans xüsusiyyətlərinə malik radarlara sahib olacaqlar.
Etiraf etməliyik ki, AWACS təyyarələri az və ya çox inkişaf etmiş rəqiblər arasındakı növbəti müharibədə nəinki "hər şeyi görən bir göz", həm də sağ qalmaları çox çətin olacaq çox güclü hücumlar obyektinə çevriləcəklər. Bunun üçün bütün komponentlər hazırdır, onları birlikdə yetişdirmək qalır.
Və bu artıq çoxlarına aydındır. Sadə bir nümunə-Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri, nəhayət, MiG-dən ayrılmır, çünki ümid edirlər (2000-ci illərdə KS-172 və Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin yaxınlarda nəşr olunan tələbləri, uzaq mənzilli raketdən müdafiə sistemi ilə çox maraqlandılar. sistem əslində KS-172-nin xüsusiyyətlərini ortaya qoydu) bu təyyarələrə və ultra uzun mənzilli raketlərə bir artı əldə etdikdə. Bu tək səbəb deyil, amma belədir. Bütün təyyarə daşıyıcılarına (həm mövcud, həm də tikilməkdə olan) tramplinləri olan hindlilər, heç bir AWACS təyyarəsinin onlar üçün parlamayacağını başa düşürlər. Ancaq axı, imkan bərabərsizliyi təkcə öz imkanlarınızı artırmaqla deyil, başqalarını da azaltmaqla aradan qaldırıla bilərmi? Hindistanın öz daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarəsi yoxdur, ancaq düşmənin onsuz qalmasını təmin edə bilər.
Bu sadə məntiq nəinki Hindistana (hətta o qədər də çox deyil) aiddir.
Alternativ üsullar
İndi özünüzə sual vermək lazımdır - AWACS təyyarələri olmadan istifadə edilə bilməyən şəraitdə necə edə bilərsiniz?
Bütün bunlar Rusiya üçün daha aktualdır. Çünki bu təyyarələrin sıralarında iki əldəki barmaqlardan daha azımız var. Və sonsuz testlər və təkmilləşdirmələr haqqında daha bir şey. Hindistan kimi, yeganə təyyarə gəmimiz tramplindir. Və tam hüquqlu AWACS təyyarəsi heç vaxt oradan uçmayacaq.
Çıxış yolu varmı?
Sadəcə deyək - bəzi variantlar var ki, ya artıq hazırlanır, ya da çox tez hazırlanır.
Seçim 1. Təyyarələrdə xüsusi kəşfiyyat avadanlığı. Buradakı bir nümunəni sadəcə "Kuznetsovumuz" verir. Xüsusilə 2010-cu illərdə onun üçün universal kəşfiyyat konteynerləri 2015-ci ildə hazırlanmış və qəbul edilmişdir: radiotexniki kəşfiyyat üçün UK-RT konteyner kompleksi, UK-RL-aktiv fazalı anten dəstəsinə malik uzun mənzilli konteyner radarı, UKR-EO-elektro- optik kəşfiyyat xidməti.
Konteynerlərin hər biri təyyarənin altında (Su-33 altında Kuznetsovda, hər hansı bir Su təyyarəsindəki Aerokosmik Qüvvələrin hissələrində) dayandırıla bilər, bunun nəticəsində üç təyyarə kəşfiyyat qabiliyyətinə görə AWACS təyyarəsini bir qədər də üstələyəcək.. Çözümün dezavantajları, gəmi və ya quru komandanlığı olmadan döyüş təyyarələrini hədəf almağın mümkün olmamasıdır. Buna baxmayaraq, "ya bu şəkildə, ya da olmayan" şəraitdə bu qərar olduqca uyğun olacaq. Xüsusilə düşmən AWACS təyyarələri məhv edilə bilər. Təyyarə ilə komanda məntəqəsi arasındakı ünsiyyətin zəifliyinə gəlincə, amerikalılar və Qarabağdakı türklər bizə tez -tez dəyişən radio kanalının çox geniş diapazonda "gizlənə" biləcəyini açıq şəkildə göstərdilər. Və heç bir radio kəşfiyyatı və heç bir elektron müharibə çatmayacaq.
Seçim 2 … Üst konteynerlərdən növbəti addımı ata bilərsiniz - bir döyüşçü ilə birləşdirilmiş bir planerdə radar vəziyyətini işıqlandırmaq üçün bir təyyarə. Aşağıdakılardan bəhs edirik.
Burada rezervasiya etməlisiniz. Bir ekipaj üzvü bir qrup təyyarəni idarə etmək qabiliyyətini ciddi şəkildə məhdudlaşdırır. Su-30SM-nin iki ekipaj üzvü var, lakin xeyli təvazökar qabiliyyətə malik Bars radarı (müasir qərb aviasiya radarlarından aşağı).
Şübhəsiz ki, "İrbislər üçün" Su-30SM-ni dərindən modernləşdirmək üçün doğru qərar verildi. Bununla birlikdə, hətta erqonomika problemi, hava döyüş idarəçiliyinin son dərəcə çətin bir vəzifəsini həll edərkən "operator - hava radarı" məlumat qarşılıqlı təsirinin təşkilində qalır. Və bu vəziyyətdə, kokpitin ekipaj üzvlərinin çiyin -çiyinə oturduqları bir çox böyük imkanları var. Bu, Su-34 qırıcı-bombardmançı təyyarəsində (əsasən bu sxemə görə, operatorlar üçün çox çətin sualtı əleyhinə missiyaların həllini təmin etdi və təmin etdi) və bəlkə də Su-nun ən az qiymətləndirilmiş, lakin perspektivli təyyarələrində həyata keçirildi. -33KUB xətti.
Hava döyüş idarəetmə problemlərini həll edərkən çox güclü bir radar quraşdırma və operatorların səmərəli işini təmin etmə ehtimalı, Su-33KUB geriliyini (çoxfunksiyalı taktiki AWACS təyyarəsi kimi yer üzündə problemləri həll etmək də daxil olmaqla) yenidən canlandırmaq məsələsini gündəmə gətirir.
Su-33UB (KUB) bənzər bir daşıyıcı əsaslı təyyarəni təsəvvür edin, lakin burun konusunda güclü Irbis radarı, qanadların kənarında əlavə radar bıçaqları, asma gondol konteynerində, yuxarıdan gövdə üzərində, quyruqda. Təyyarənin ekipajının döyüş ehtiyacından qurtulduğunu və bütün antenaların vahid bir kompleksdə işlədiyini düşünsək, belə bir maşın vəziyyətin heç bir AWACS təyyarəsindən daha pis işıqlandırılmasını təmin edə bilməz.
Aviasiya qüvvələrinin idarə edilməsi məsələsi də ortaya çıxır. Göründüyü kimi, bu təyyarənin göyərtəsində birbaşa avtomatlaşdırma vasitəsi ilə həll edilə bilər. Son çarə olaraq əlavə olaraq xüsusi bir komandanlıq təyyarəsi hazırlaya bilərsiniz. Belə bir təyyarə, adi AWACS təyyarələrindən fərqli olaraq, bir neçə saat ərzində müəyyən bir ərazinin üzərində gəzməyəcək. Qırıcı və kəşfiyyat təyyarələri ilə birlikdə işləyəcək. Normal AWACS təyyarəsi ilə müqayisədə əlbəttə ki, çatışmazlıqları olacaq, ancaq düşmənin ultra uzun mənzilli hava-hava raketlərindən istifadə etdiyi şəraitdə sağ qala biləcək. Bundan əlavə, bu tip təyyarələrin istehsalı Su-35 və ya Su-34 ilə eyni sürətlə həyata keçirilə bilər, yəni kütləvi təyyarə olacaq.
Aerokosmik Qüvvələr üçün, Su-33KUB bazasında gəmi (göyərtə) təyyarəsi ilə qismən birləşdirilmiş bir yer dəyişdirərək belə bir təyyarə hazırlamaq mümkündür.
Seçim 3 … "Delici" / Penetrator. Maraqlı bir şəkildə, həm ABŞ, həm də Rusiya indi bu qədər fantastik varianta sərmayə qoyur. Sadəcə fərqli şəkildə. Nəticə aşağıdakı kimidir.
Tapşırığına güvənərək, düşmən aviasiyasının burada və indi işlədiyi hava sahəsinə sürətlə "sürüşmək" olan bir döyüş maşını yaradılır. Və oradan, öz hesabına, radarları ilə hədəfləri aşkar etmək üçün çox uzaqda olan döyüşçülərə dayandırılmış hava-hava raketləri üçün hədəf təyinat verin. Və ya sadəcə radarlarını nəzərə almadan düşməndən gizlənmək.
Belə bir təyyarə AWACS təyyarələri yerinə havada aviasiya qrupunun "radar sahəsini genişləndirə" biləcək. Düşmən təyyarələri tərəfindən "tutulduqdan" sonra özü ilə döyüşə biləcək. Əlbəttə ki, belə bir təyyarənin AWACS təyyarəsi ilə müqayisədə havada hədəfləri "işıqlandırmaq" üçün məhdud imkanları olacaq, lakin bu cür maşınların çoxu hazırlana bilər. Və döyüşə çox şey atmaq.
ABŞ -da, bu sxemə görə, Penetrator əks hava - PAC -ı, hazırda Yeni Nəsil Hava Hakimiyyəti (NGAD) proqramı çərçivəsində yaradılan gözə çarpmayan bir kəşfiyyat və zərbə təyyarəsini istifadə etməyi planlaşdırırlar. Bu proqram məqalədə təsvir edilmişdir "Amerika Birləşmiş Ştatları döyüş aviasiyasının yaradılmasında bir irəliləyiş hazırlayır".
Rusiya eyni yolu tutdu, amma fərqli bir şəkildə. Amerika təyyarəsi ilə eyni şəkildə hərəkət etməli olan bu məqsədli gələcək aparatımız pilotsuz olaraq yaradılır. Söhbət İHA S-70 "Oxotnik" dən gedir. Köhnə oxuduq xəbərlər bu dron haqqında:
Dron, vəzifə bölgəsinə çıxışı olan tam konfiqurasiyada avtomatik rejimdə uçuş etdi. Müdafiə Nazirliyi, hadisə zamanı pilotsuz təyyarə ilə Su-57 arasındakı qarşılıqlı əlaqənin, qırıcının radar sahəsinin genişləndirilməsi və aviasiya silahlarının istifadəsi üçün hədəf təyin edilməsi üçün hazırlandığını izah etdi.
Aydındır ki, budur.
Burada problem ondadır ki, belə bir maşın effektiv olması üçün öz -özünə düşünməyi bacarmalıdır. Sitat yoxdur. "Ovçu" nun vəzifələrini tam şəkildə yerinə yetirməsi üçün təkbaşına döyüş apara bilən süni zəka ilə idarə olunmalıdır. Mütəxəssislərimizin bu məsələdə nə qədər irəlilədikləri bəlli deyil. Problem, bir tərəfdən, əlimizdə olan elektronika ilə belə həll edilə bilər. Digər tərəfdən, hələ çox mürəkkəbdir.
Məqalədə müharibədəki "Ovçu" və süni intellekt haqqında oxuya bilərsiniz "Rusiya və Amerika Birləşmiş Ştatları hərbi robotların inkişafında ən vacib mərhələni keçirlər".
Sonda bundan nə əldə edəcəyimizi zaman göstərəcək. Hələlik etiraf etmək lazımdır ki, Oxotnik Rusiyanın ən vacib hərbi proqramlarından biridir. Və bunun uğurla bitməsini təmin etmək üçün hər cür səy göstərilməlidir.
Və eyni zamanda, uğursuzluqla bitəcəyi təqdirdə ehtiyat seçimləriniz olmalıdır. Hansıları yuxarıda təsvir edilmişdir. Bununla birlikdə, radar vəziyyətini işıqlandırmaq üçün yüksək sürətli bir təyyarə "Oxotnik" ilə birlikdə edilə bilər, əlbəttə ki, artıq olmaz.
Gələcək üçün nəticələr
Gələcəyi etibarlı şəkildə proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Ancaq buludların ənənəvi AWACS təyyarələri üzərində toplanması bir həqiqətdir. Dünyanın inkişaf etmiş ölkələrində AWACS təyyarələrinin həqiqi hərbi əməliyyatlarda tətbiq olunmasını ciddi şəkildə məhdudlaşdıra biləcək silahlar yaradılır, onları sülh vaxtı vasitəsinə çevirib arxa tərəfdəki aviasiyanı idarə edir. Bütün bunların praktikada nə dərəcədə həyata keçirildiyi açıq bir sualdır, amma artıq proseslər gedir.
Eyni zamanda, bir tərəfdən müharibədə lazımi sağ qalma qabiliyyətinə malik olan, digər tərəfdən də ənənəvi AWACS -i qismən əvəz edə biləcək vasitələr yaradılır.
Belə bir şəraitdə, bu cür avadanlıqların istehsalı ilə əlaqədar böyük problemlərlə üzləşən Rusiyanın alternativ istiqamətə keçməsinə dəyər ola bilərmi? Üstəlik, R-37-lərimiz, kəşfiyyat konteynerlərimiz və Su təyyarələrimiz varmı? Və bəlkə də "Ovçu" ilə belə sonda yenə də nəticə çıxacaq?
Əlbəttə ki, AWACS təyyarələri ümumiyyətlə yox olmayacağından bu istiqaməti ümumiyyətlə bağlamağa ehtiyac yoxdur. Ancaq bunu edə bilərsiniz ki, A-100-dən gecikmə indiki mənfi mənasını itirsin.
Bu barədə ciddi düşünməliyik.
