21 -ci əsrdə uzun müddət və bahalı tikmək ayıbdır
Müəssisələr və təşkilatlar, hər birimizin, bu və ya digər fədakarlıqla, məmnuniyyətlə və ya olmadan, Əmək Məcəlləsinə uyğun olaraq təyin olunan əmək haqqına (ümumilikdə, həyatımızın demək olar ki, yarısı) sərf edərək saatlarla xərclədikləri mücərrəd iş yerləri deyildir. az və ya çox fayda verir, ancaq bölgənin inkişafını təyin edən şəhər quran orqanizmlər. Onlara mümkün qədər diqqətlə yanaşmalı, hər şəkildə kömək etməli və işlərini bir daha məhv etməməli və müdaxilə etməməlisiniz.
Hətta sovet unitar sistemində belə, partiya və dövlət müəssisə və ya institutun bir kollektivinin olduğunu, öz həyatını yaşadığını dərk edərək müəssisələrə müəyyən bir daxili azadlıq verdi, bunu qiymətləndirmək, hörmət etmək və dəstəkləmək lazımdır.
Vladimir Aleksandrov:
"Mavi yaxalı peşələrin təşviqi yalnız kağız üzərində mövcuddur və yüksək səviyyəli çilingər-alət ustasının orta yaşı 60-dan yuxarıdır"
Bu yaxınlarda Sevastopol Dəniz Zavodunun keçmiş direktoru, əla mühəndis və təşkilatçı Anatoli Alexandrovich Cherevatyi, müharibədən sonra yataqxanalar və evlər tikdiklərini, Sevastopol dağıldıqda, zavodun və şəhərin necə böyüdüyünü qürurla xatırladı. Leninqrad, blokadanın qeyri -insani şərtlərinə tab gətirdi və əmək kollektivləri tərəfindən birləşdirilən sakinlər sayəsində tez sağaldı.
1991-ci ilin məlum hadisələrindən sonra bizə dedilər: fabriklərdə heç bir şeyə ehtiyac yoxdur, hər şey şəhər tərəfindən alınacaq. Mübahisə etməyə çalışdıq: gözləyin, şirkət yaşayır, mədəniyyət və istirahət mərkəzləri, uşaq bağçaları və sponsorluq edilən məktəblər, yataqxanalar və bütün fabrik mikrorayonları, sənaye təbabəti, öz həvəskar fəaliyyətləri, idman, turizm və daha çox şey var. Cavab olaraq eşitdilər: heç bir şeyə ehtiyac yoxdur, şəhərdə hər şey var. Onilliklər ərzində toplanan sərvətin bələdiyyə balansına köçürülməsi zəhmət tələb edən bir işdir, amma sadədir. Və sonra məlum oldu ki, həmişə olduğu kimi: qurumlar və ərazilər arasındakı münasibətlərdə "parıldadı", nəsillər arasındakı ənənəvi bağlar qırıldı, insanlar öz künclərinə səpələndi.
Evdən rayon komitəsinə
Əvvəllər hər hansı bir şəhərin cazibə mərkəzləri müəssisələr idi. Valideynlər onlar üçün işləyirdilər və fabrik bağçalarına, məktəblərə və peşə məktəblərinə gedən, asudə vaxtlarını birlikdə keçirən, bayramları qeyd edən, idman və həvəskar tamaşalarla məşğul olan, gələcəyi düşünən və ortaya çıxan problemləri həll edən uşaqları gətirdilər.
Gənc ailələr yataqxanalarda otaqlar, sonra isə şöbə evlərində mənzillər aldı. Bu baxımdan, Admiralty Gəmiqayırma Zavodları minlərlə müəssisədən biridir. Son tikdiyimiz ev, gənclər mənzil kooperativinin 305 mənzili var idi. Kreditlə kömək etdi. Gənc mütəxəssislərə deyildi: kirayə haqqını ödəyin və bank faizləri zavod tərəfindən ödəniləcək. Yəni yaxşı işləsən, beş ildən sonra evin sahibi olursan. Nə pisdi?
Özünə hörmət edən hər bir müəssisədə belə idi. Fabriklərdə və müəssisələrdə yüzlərlə sülalə quruldu, nəsillərin davamlılığı yetişdirildi, komanda gücləndirildi, gənc kadrlarla bağlı heç bir problem yox idi. Bu gün istehsaldakı sosial sahə məhv edildi, bələdiyyə xidmətləri həmişə çətin bir iqtisadiyyatın öhdəsindən gələ bilmir, müəssisələr ilə ərazi hakimiyyəti arasında əlaqə pozuldu. SSRİ dövründə ən sərin nazir, şəhəri ziyarət edərkən ilk növbədə bölgə komitəsinə getdi - yerli rəhbərliklə saatları yoxlamaq, müəyyən bir müəssisənin inkişaf perspektivlərini müzakirə etmək və əməkdaşlıq haqqında razılaşmaq.
Nüvə buz qırıcılarının, kreyserlərin, sualtı qayıqların və digər mürəkkəb məhsulların neçə layihəsinin başladığını xatırlayıram … Hamı yaxşı başa düşürdü ki, yeni istehsal xüsusi ərazilərin inkişafı ilə - əlavə komplekslər və iş yerlərinin yaradılması ilə, enerji, mənzil, nəqliyyat, sosial xidmət …
Təsadüfi deyil ki, günümüzdə ənənəvi olaraq böyük səthli gəmilərin inşa edildiyi Baltik gəmiqayırma zavodunun yenidən profillənməsi ilə bağlı məlumatlar çətinliklə parıldadı, ilk sual qubernatora verildi. O, əmin etdi: birincisi, perspektivli layihələr üçün yeni istehsal müəssisələri yaradılacaq. Bu tamamilə fərqli bir məsələdir.
İxtisaslara dalmaq
İstənilən zavodun gücü iki faktorla müəyyən edilir: texniki təchizatı və insanları. Aydındır ki, mütəxəssislər olmadan yeni bir maşın, sıçrayış texnologiyası və ya yenilikçi istehsal mənimsəyə bilməzsiniz. Və yüksək ixtisaslı kadrları haradan əldə etmək olar?
Admiralty gəmiqayırma zavodlarının keçmiş lisey olan 25 nömrəli əsas peşə məktəbini qoruyub saxlamasından qürur duyuruq. Bəs şəhərdə neçə idarəli peşə məktəbi qalıb? İşçi peşələrinin təbliğatı yalnız kağız üzərində mövcuddur və birə bir ayaqqabı çəkməyi bacaran yüksək dərəcəli alət ustasının orta yaşı 60-dan yuxarıdır. İşçi əlləri kifayət qədər deyil, gəncləri emalatxanalara cəlb edə bilməzsiniz. Hamısı universitetlərə daxil olmaq məqsədi daşıyır. Əvvəllər məktəb məzunlarının demək olar ki, dörddə biri tələbə idisə, indi bu beşdə dörddür. Və hətta o zaman həqiqi mühəndislər də azdır. Təəssüf ki, hətta Dəniz Texniki Universitetində də məqsədli təhsilə cəlbetmə azaldı.
Yaxşı, USE hesabınızı almadınız - gəmi inşasına meyl etsəniz, bu faciədirmi? Bundan əlavə, gəmi nəzəriyyəsi, struktur mexanikası haqqında çox dərin bilik tələb etməyən bir çox ixtisas var. Əlbəttə ki, hesablamaların sənətə çevrildiyi peşəkar yüksəkliklər var. Təəssüf ki, bugünkü təhsil sistemində kimin və nə qədər bişirəcəyinə dair dəqiq bir göstəriş yoxdur. Bakalavr və magistr nəzəriyyəsi, bəlkə də yaxşı, bizə uyğun gəlmir. Eyni zamanda, Sovet İttifaqında peşə məktəblərindən universitetlərə qədər möhkəm bir kadr hazırlığı sistemi var idi.
Psixoloqlar çoxdan məktəblərdə əla şagirdlərin yüzdə 17 -dən çox olmadığını və eyni sayda yaxşı şagirdin həqiqətən öyrədilməsi lazım olduğunu müəyyən etmişlər. Eyni sayda kasıb tələbə var, onlar elmlə başlarını bağlamamalıdırlar. C-sinif şagirdlərinin yüzdə 49u var-peşə təhsili ilə məşğul olan, bir insanın müəyyən bir mövqe tutmasına imkan verən, məsələn, iqtisadçı və ya texnoloq olan mavi yaxalı peşələr verən orta səviyyəli insanlar. Sonra həyat hər şeyi öz yerinə qoyur, universitetləri bitirənlərin yalnız 10-15 faizi yüksək mühəndis - novator, qabaqcıl, yaradıcı adına uyğundur. Üstəlik, bütün institutlar mütəxəssis hazırlayırdı. Bugünkü bakalavrları heç kim almır - onlar məktəbdən çıxanlardır. Uşaqların riyaziyyat, fizika və digər dəqiq elmlər haqqında çox az bilikləri var və onsuz gəmi inşaat mühəndisi ola bilməz. Sənayenin gələcək kadr hazırlığından çəkildiyi haqlı olaraq tənqid olunur. Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarının kadrların məqsədli təhsili ilə bağlı uzunmüddətli təcrübəsi tamamilə haqlıdır və bütün elm tələb edən sahələrə yayılmalıdır. Burada əsas üstünlük davamlılığın və istehsalın inkişaf perspektivləri ilə birbaşa əlaqəsidir.
Aydındır ki, həyat sürətlə inkişaf edir, yeni avadanlıqlar, texnologiyalar, materiallar mənimsənilir. Bu o deməkdir ki, yenidən hazırlıq kursları sisteminə ehtiyac var. Bu bahalı bir işdir, amma bununla əlaqədar heç bir şey edilə bilməz. İstehsal üçün yeni bir gəmi hazırlanır - baş dizaynerlər dəvət olunur və spesifikasiyalar, gövdə, yeni materiallar, perspektivli bir elektrik stansiyası haqqında danışır və bütün fabrik xidmətləri nə axtarmaq lazım olduğunu başa düşür.
Deyək ki, yeni poladdan istifadə olunur. Necə idarə olunacağı müvafiq zavod laboratoriyası tərəfindən yoxlanılır, bundan sonra texnoloji proseslər tənzimlənir. Hər istehsal sahəsində və s. Beləliklə, mütəxəssislərə hər şeydən xəbərdar olmağa və peşəkar sertifikatlaşdırmağa kömək edən şöbə təlim mərkəzləri tam əsaslandırılır. Bundan əlavə, zavod yenidən hazırlıq proqramlarını universitet proqramları ilə sinxronizasiya etmək vacibdir. Çünki Dəniz Texniki Universiteti kimi ən qabaqcıl bir universitetin belə peşəyə bu qədər dərindən girmək üçün pulu yoxdur.
Bəli, bir tələbə üçün 66 min rubl ayrılır, amma bu məbləğdən elmi fəaliyyət üçün demək olar ki, heç nə qalmır və əksəriyyəti təəssüf ki, indi qiymətləndirilməyən tədris işlərinin ödənilməsinə gedir. Gələcək perspektivli elmlər namizədi 26 min rubla, həkim 34 min dollarla necə yaşaya bilər? Amma sovet illərində dosentin, elmlər namizədinin maaşı zavodun direktor müavininin əmək haqqı kimi 320-380 rubl idi. Professor 500-600 rubl aldı - rejissorla bərabər. Universitetdə işləmək prestijli və yüksək statuslu idi.
Təbii ki, müəllimlərin nüfuzunu və maaşlarını qaldırmaq lazımdır. Həm də təqaüdlər. Gələcək bir mütəxəssis yarı bitmiş məhsullar üçün pul qazanmaq üçün dərsləri atlamağa və ya gecə çalışmağa məcbur olarsa, nə öyrənəcək? İmtahanda toplanan ballardan nə faydası var? Onları çörəyə qoya bilməzsən. Ciddi elmləri öyrənmək üçün motivasiya etməlisiniz, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, bütün şagirdlərin gözləri yanmır. Demək olar ki, hər üçüncü şəxs hansı diplomdan asılı olmayaraq bir universitetə gəlir. Ancaq yüzdə 40 səylə məşğul olur, özünü peşədə görür, sözün ən yaxşı mənasında karyera qurmağa hazırlaşır. Başlanğıc mövqelərini təmin etmələri onlar üçün vacibdir. Ancaq görünür ki, onlar daha 30 faiz istəyirlər, amma hələ tam qərar verməyiblər. Mübarizə aparmağa dəyərlər. Müəllim sənəti mövzunuza aşiq olmaq, ehtiyacını və perspektivini göstərmək, gəncin uyğun bir yol seçməsinə kömək etməkdir: dizayner və ya texnoloq, usta yaradıcı və ya yüksək ixtisaslı ifaçı olmaq. Bunun üçün bir mentorun sənaye koordinatları sisteminin incəliklərini bilən bir mütəxəssis olması pis deyil.
İstehsalçılar hesablamışlar ki, bugünkü Rusiya gəmiqayırma sənayesi hər il təxminən min gənc mütəxəssisə ehtiyac duyur. Təxminən iyirmiyə yaxın universitet onların təlimi ilə məşğuldur və kimin kimə və nə dərəcədə hazırlanması barədə razılığa gəlməyin vaxtıdır. Həqiqətən də, bir ali məktəb məzununun texnoloji prosesə dərhal qoşulması üçün güclü tədqiqat stendlərinə, müasir bir təcrübə bazasına ehtiyac var. Və burada həm müəssisələrin özləri, həm də təhsil müəssisələrində maaşların beş qat yüksək olduğu filial institutları kömək əli uzatmalıdır.
Elmi intizam
Sənaye elmindən və Rusiya Akademiyasından çox narahatam. İndi qızdırmalı vəziyyətdədirlər.
1967 -ci ildə, bir uşaq ikən, Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarına gəldikdə, 705 layihəsinin nüvə sualtı gəmiləri tikilirdi - kiçik, yerdəyişməsi üç min tondan az, yüksək sürətli, hər hansı bir sualtı qayıqdan qopa bilən super -manevr edilə bilən, tam avtomatlaşdırılmış, maye metal soyuducu ilə ən qabaqcıl və təhlükəsiz elektrik stansiyası ilə … Bu gözəl layihəni kim yaratdı? Akademiklər. Unikal gəmi Anatoli Petroviç Aleksandrov və Vladimir Nikolaevich Peregudov tərəfindən, turbin Vladimir İvanoviç Kiryuxin tərəfindən, reaktor qurğusu - Nikolay Antonoviç Dollezhal tərəfindən, avtomatlaşdırma - Aleksandr İliç Leipunski tərəfindən yığılmışdır. Görkəmli elm adamları. Bütün qurumlar işləyirdi. Yalnız nəzəri inkişaflardan daha çox şeyə sahib idilər - yeni elektrik mühəndisliyi və hidroakustika. Bu həqiqətən elmdir - olması lazım olduğu kimi. O dövrdə akademik və sektor araşdırmaları görünməmiş bir səviyyədə idi, bütün strateji istiqamətlərin inkişaf perspektivlərini təyin edirdi və nəticədə istehsalçı işçilərlə birlikdə aparıcı institutlar da məsuliyyət daşıyırdı.
Yaxşı xatırlayıram: 1979, Ədliyyə Nazirliyinin kollegiyası. Direktorlar danlayırlar - filan gəmilər testlərdə göstərilən xüsusiyyətləri göstərmirdi. Əsas idarə heyətinin başını qaldırırlar: bu necə ola bilərdi, sonra - hər bir sənaye institutunun direktoru: gəmi müəyyən edilmiş parametrlərə uyğun gəlmirsə nə edirsən?İki gün sonra nazir müavininin rəhbərlik etdiyi işçi qrupu gəmiyə, müəssisələrə uçur və əsaslı araşdırma başlayır. Və ən başlıcası, kiminsə çıxarılıb cəzalandırılması deyil, işin yaxşı getməsi, ağrı nöqtələrinin aradan qaldırılmasıdır.
Bu gün ana qurumlara lazımi statusu qaytarmaq və müəssisələrlə əl -ələ vermək çox vacibdir.
Bu fikri dəstəkləmək üçün son bir nümunə. Ötən ilin payızında Rusiyada qadağan edilmiş İŞİD terrorçularının mövqelərini parlaq şəkildə vuran gəmi raketləri, Pavel İvanoviç Kamnevin, Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun, Admirallıq Gəmiqayırma Zavodlarının və Baltik Gəmiqayırma Zavodunun fikirləridir. 90 -cı illərin sonunda, səmərəliliyi və buna görə də daxili və xarici sualtı bazarlarında rəqabət qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq bir raket yaratmaq üçün 30 milyon dollar topladıq. Buna görə də, mövcud şəraitdə müxtəlif tədqiqat və istehsal qrupları bir vəzifə üzərində səmərəli işləyə bilər.
Avadanlıqların alınması, yeni texnologiyaların və dizayn sistemlərinin yaradılması üçün böyük pul ayırdığına görə Prezidentə və Hökumətə təşəkkür etmək istəyirəm. Bütün bunları mümkün qədər tez işə salmaq qalır.
21 -ci əsrdə uzun müddət və iqtisadi olmayan bir şəkildə tikmək həqiqətən ayıbdır. Ölkəmizdə, ənənəvi olaraq, materialları markalayarkən, böyük ehtiyatlar qoyulur, sonra demək olar ki, əl ilə çıxarılır və işlənir. Bu, israfçı materiallardan başqa, ixtisasız əməyin 40 faizini təşkil edir. Xüsusi dizayn standartımız zavod standartından 10-15 faiz çoxdur. Bunların hamısı əlavə milyonlar və milyonlardır …
Əlbəttə ki, hər hansı bir gəminin inşası ciddi planlaşdırma və dəmir intizam tələb edir. Şagirdlərə deyirəm: filmlərdə xatırlayın, Marşal Jukov cəbhəyə komandanlıq edəndə, xəritədə müəyyən bir saatdakı döyüş vəziyyətinin qeyd olunduğu işarəni qoyur və o vaxtdan etibarən hadisələrin daha da inkişafı üçün məsuliyyət daşıyır.. Gəmi inşaatında da belədir. Biliklərinizi nümayiş etdirmək istəyirsinizsə, gəmiqayırma zavodundan gəmi tikmək üçün texnoloji cədvəl istəyin. Görəsən onu axtaracaq neçə adam olacaq. Və bu sənəd bir komandirin əməliyyat xəritəsi kimi həmişə əlində olmalıdır. Sifarişin tikintisinin bütün istehsal zənciri orada vəziyyəti, şərtləri, qüvvələri, ayrılan vəsaitləri, məsul olanı göstərən orada imzalanır.
Yeri gəlmişkən, həmişə maliyyə çatışmazlığından şikayətlənən gəmi inşaatçılarımı başa düşmürəm. Hətta 90 -cı illərdə müqavilə imzalananda Müdafiə Nazirliyi gəminin dəyərinin 40 faizini verdi. Dizaynerlərə pul ödəmək, iki min ton polad almaq və lazımi avadanlıqları qabaqlamaq üçün minimum 20 faiz tələb olunur. Beləliklə, tersaneler daha da ritmik vəsait axını və tikinti cədvəlinə ciddi riayət etməklə ümumiyyətlə kredit olmadan edə bilərlər. Böyük bir layihənin hazırlanmasında yüzlərlə müəssisə və təşkilat iştirak etdiyi üçün hökumət tərəfindən davamlı və aydın idarələrarası nəzarət lazımdır.
İndi Sənaye və Ticarət Nazirliyi, Hərbi Sənaye Komissiyası, Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyası və digər sənaye narahatlıqları səviyyəsində nəhəng aparatları olan çoxlu yoxlama orqanlarına sahibik. Ancaq nəinki nəzarət, həm də gəmilər kimi strateji əşyaların istehsalında işlərin düşünülmüş şəkildə koordinasiyası və ortaq planlaşdırma mövzusunda razılığa gəlsələr çox yaxşı olar. Əsas odur ki, onilliklər ərzində özünü təmin etməyi, texnoloji müstəqilliyi və ümumilikdə ölkəmizin təhlükəsizliyini təmin edəcək elmi tutumlu kompleks texnologiyanın perspektivli inkişaflarının konturlarını təsvir etməkdir.
Nəqliyyat donanmasının yaradılması proqramı 2030 -cu ilə qədər, hərbi gəmiqayırma üçün isə 2050 -ci ilə qədər tərtib edilmişdir. Əgər yaxın gələcəkdə sənaye institutlarının və təhsil müəssisələrinin texniki yenidən təchiz edilməsi və müəssisə və təşkilatlarda işlərin qaydasına salınması ilə kiçik bir planlaşdırma və nəzarət xidməti aparatının ağlabatan birləşməsi göstərilsə. vaxtında maliyyələşdirməklə birlikdə donanmamızın canlanmasına nail olacağıq.
Şəxsi biznes
Vladimir Aleksandrov, ölkənin ən hörmətli gəmiqayırmaçılarından biridir. Dörddə bir əsrdən çoxdur ki, rəhbərliyi altında və birbaşa iştirakı ilə Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarına rəhbərlik etdi, təxminən 200 gəmi və sualtı qayıq inşa edildi. Texnika elmləri doktoru, professor. Sankt -Peterburq və Leninqrad Bölgəsi Gəmiqayırmaçılar Birliyinin prezidenti, Akademik Krılov adına Gəmiqayırma Elmi -Texniki Cəmiyyətinin rəhbəri. Rusiya Federasiyası Dövlət Mükafatı laureatı. Sankt -Peterburqun fəxri vətəndaşı.
