Sonuncu (inşa edilmiş) İngilis döyüş kreyseri Hoodun dizayn tarixi, F. Kofmanın uyğun ifadəsinə görə, "Admiralti'nin çox pis bir gəmi yaratmağa çalışdığını xatırladır. Ancaq son anda bu "fikir" ya tamamilə ləğv edildi, ya da o qədər geniş dəyişikliklərə məruz qaldı ki, son versiya orijinaldan fərqli olaraq tamamilə fərqli keyfiyyətlərə sahib oldu."
Xatırladaq ki, beş möhtəşəm Kraliça Elizabeth sinif döyüş gəmisinin və daha sonra eyni sayda daha az sürətli və bir qədər yaxşı qorunan kral hökmdarlarının inşasından sonra, İngilislər "381" -mm "altıya qədər sürətli döyüş gəmiləri və xəttin gəmiləri - səkkizə qədər. Xətti qüvvələrin bu cür inkişafı daha ağlabatan idi, çünki xətti və yüksək sürətli qanadı ən güclü və kifayət qədər qorunan gəmilərlə təmin etdi. Almaniyada 380 mm-lik toplarla silahlanmış "21 düyünlü" döyüş gəmilərinin inşası gecikdi, belə ki, ilk dörd Bayernin tamamlanmasına qədər İngilislərin iki dəfə çox Kral hökmdarları olardı. Eyni zamanda, almanlar "sürətli qanad" vəzifəsini kreyserlərlə döyüşə həvalə edərək yüksək sürətli döyüş gəmiləri qurmadılar, ancaq bu sinifdəki Alman gəmilərinin bütün üstünlükləri ilə müqavimət göstərə bilmədilər. Kraliça Elizabeth sinif gəmiləri.
Beləliklə, dörd "381 mm" döyüş gəmisinin inşasını təmin edən 1914 proqramı həm ağlabatan, həm də məntiqli idi. Ancaq bu planlar müharibə ilə qarşısı alındı və çəkiliş baş tutmadı: bu proqramın gəmilərinin döyüş əməliyyatları bitməmiş xidmətə girməyə vaxtı olmayacağı güman edilirdi. Sonra W. Churchill və dostu və müəllimi D. Fisher hakimiyyətə gəldi və o andan etibarən İngilis gəmiqayırma gəmiləri və döyüş kreyserlərinin yaradılmasında gözlənilmədən bir sıra qəribə hərəkətlər nümayiş etdirdi.
Birincisi, dünyanın ilk 381 mm-lik döyüş gəmiləri olan Ripals və Rhinaun çox sürətli idi, lakin son dərəcə zəif müdafiə sisteminə malik idi. Bundan sonra, tarixçilərin sonradan işıq xətti hesab etdikləri "iri yüngül kreyserlər" "Koreyges", "Şöhrətlər" və "Furiyalar" qoyuldu - lakin Almaniyanın döyüş kreyserlərinə heç müqavimət göstərə bilmədilər. Bütün bu gəmilər D. Fişerin təşəbbüsü ilə yaradıldı, lakin 1915 -ci ilin mayında "Fisher Era" dönməz şəkildə sona çatdı: Birinci Dəniz Lordu vəzifəsini tərk etdi və bu dəfə - həmişəlik. D. Fişerin getməsi ilə böyük qəribə gəmilərin dizayn dövrünün bitəcəyini güman etmək olardı, amma bu belə deyildi! 1915 -ci ildə bir il əvvəl döyüş gəmilərinin inşasının davam etdirilməsindən imtina etmək məcburiyyətində qalmasının səbəbləri mənasını itirdi - müharibə uzun sürən bir xarakter aldı və heç bir sonu görünmədi.
Beləliklə, döyüş gəmilərinə qayıtmağa qərar verildi, amma … hansına? İngilislər "Kraliça Elizabeth" və "Royal Soverins" lərini olduqca müvəffəqiyyətli hesab etdilər və bu döyüş gəmilərindən birini əsas götürəcək, lakin təkmilləşdirilmiş dizayna uyğun olaraq yeni gəmilər hazırlayacaqdılar. Əlbəttə ki, admirallar, xüsusən də artıq bəzi döyüş təcrübəsi əldə etməyi bacardıqları üçün, modernləşmə istiqamətlərini göstərməli idilər. Dənizçilər, sərbəst gəmini artırmağı, mina artilleriya batareyasını bir göyərtəsi aralığına qaldırmağı (yəni silahları əsas göyərtədən proqnozlaşdırılan göyərtəyə köçürməyi) və ən orijinalı - layihəni 4 metrə endirməyi tələb etdilər!
Əlbəttə ki, D. Fişerin fikirlərinin hava damlaları ilə ötürüldüyünü və ciddi fəsadlara yol açdığını güman etmək olar, amma bu belə deyil. Fakt budur ki, D. Fişer döyüş kreyserlərinin və "böyük işıqlı" kreyserlərinin dayaz layihəsini Baltikyanın kiçik ərazilərində fəaliyyət göstərmə zərurəti ilə əsaslandırdı, lakin 1915 -ci ildə ingilis admirallarının tamamilə fərqli səbəbləri vardı. Belə gəmilərin torpedo silahlarından daha yaxşı qorunacağına inanırdılar, halbuki onlarda sağ qalmaq uğrunda mübarizə aparmaq daha asan olacaq. Bundan əlavə, eni artdıqca çəkilişdə azalma konstruktiv torpedo qorumasının yerləşdirilməsinə imkan verəcəkdir.
İş ondadır ki, Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmiləri Armageddon - Almaniyanın yüksək dəniz donanması ilə ümumi bir döyüşə davamlı hazır vəziyyətdə idi. Buna görə, döyüş gəmiləri və döyüş kreyserləri daim tam yanacaq və döyüş sursatı alırdılar və əlavə olaraq hərbi ehtiyaclar dizaynda nəzərdə tutulmayan müxtəlif yüklərin ortaya çıxmasına səbəb olurdu və bütün bunlar həddindən artıq yüklənməyə səbəb olurdu. İngilis döyüş gəmilərinin əsl layihəsi 9-10 metrə çatmağa başladı və bu bir sıra səbəblərə görə qəbuledilməz oldu. Birincisi, belə bir dərinlikdə bir mina və ya torpedodan gövdə zədələnməsi, çox yüksək təzyiq altında suyun girməsinə səbəb oldu və bu da sağ qalmaq uğrunda mübarizəni çətinləşdirdi. İkincisi, böyük layihə, onsuz da çox yüksək olmayan sərbəst qayığı azaltdı və bu da döyüş gəmilərini çox "yaş" etdi. Buna görə, əsas göyərtə səviyyəsində kazematlarda yerləşən mina əleyhinə artilleriya, təzə havalarda su ilə doldu və öz funksiyasını yerinə yetirə bilmədi.
Əlbəttə ki, dizaynerlər, çox uzun və geniş bir gövdəsi olan belə bir "düz dibli" yaratmağın texniki çətinliklərini izah edərək, son dərəcə aşağı bir layihə fikrini heç dəstəkləmədilər və nəticədə 7.3 m -lik bir layihə, yəqin ki, ikincisini 8 m -ə qaldırır. 8 m -dən danışarkən, layihənin tam yüklə nəzərdə tutulduğunu başa düşmək çox vacibdir: məsələn, "Ramilles" və "Rivenge" döyüş gəmilərində belə bir layihə var idi. 9, 79 m və 10, 10 m. Beləliklə, gəmi inşaatçılarının planlarına görə, proqnozlaşdırılan döyüş gəmilərinin layihəsi, bu sinifdəki son İngilis gəmilərindən təxminən 2 metr azalmalı idi.
Nəticədə, döyüş gəmisi Kraliça Elizabeth əsas götürüldü, lakin yeni döyüş gəmisinin (layihə A) daha uzun və daha geniş olduğu ortaya çıxdı - maksimum uzunluğun 196.8 m ilə 247 m, eninin isə 31.7 m olması lazım idi. prototipdə 27.58 m. Eyni zamanda, tam yükdə olan çəkilmənin 8 m olması, normal yerdəyişmənin 31.000 ton olması ehtimal edilirdi. Belə bir gövdə ilə Kraliça Elizabethə (75.000) bərabər mexanizmlərin gücünə malik yeni döyüş gəmisinin olduğu güman edilirdi. hp), əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək bir sürət inkişaf etdirə bilər - 26, 5-27 düyün Silah, 381 mm-lik səkkiz silah, mina əleyhinə çaplı-xidmət üçün hələ qəbul edilməmiş, 127 mm-lik artilleriya sistemləri ilə təmsil olunurdu. Bu kalibrli sursatın gücü və 102 mm-dən 152 mm-ə qədər olan silahlar arasındakı atəş nisbəti baxımından yaxşı bir kompromis olacağı güman edilirdi.
Prinsipcə, bu layihəni çox uğurlu hesab etmək olardı, əgər bir "amma" olmasaydı - zireh kəmərinin qalınlığı 254 mm -dən çox deyildi! Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifi bunun niyə baş verdiyini anlaya bilmədi, çünki rusdilli mənbələrdə bu layihə haqqında demək olar ki, heç bir məlumat yoxdur. Məntiqlə düşünsək, Kraliça Elizabethdə istifadə olunan yeni layihədə eyni silahlardan və eyni elektrik stansiyasından istifadə edərək, İngilislərin təxminən eyni uzunluqdakı bir qala almalı olduqlarını, ancaq artımı nəzərə alaraq düşünə bilərik. gəminin 50 m -dən çox uzunluğunda, ekstremitələrinin qorunması daha da genişləndirilməli və buna görə də ağırlaşmalı idi. Əlavə olaraq, qala içərisində İngilis döyüş gəmiləri ənənəvi olaraq bütün tərəfdən yuxarı göyərtəyə qədər müdafiə aldı və bu dəfə də eyni şeyi etdiklərini güman etmək olar. Buna görə, sərbəst gəminin hündürlüyünün artması səbəbindən İngilislər, ehtimal ki, üst zirehli kəmərin hündürlüyünü və bəlkə də əsasını artırmalı oldular (çox güman ki, eyni F. Kofman 254 mm zirehli kəmər olduğunu göstərir daha böyük bir hündürlüyə malik idi), bu da "kərə yağını sendviç üzərində incə yaymaq" ehtiyacına səbəb oldu.
Ancaq zireh qorumasının bu qədər zəifləməsinə səbəb olan səbəblərdən asılı olmayaraq, bu "yeniliyin" layihəni qönçədə öldürdüyünə şübhə yoxdur. On düymlük zireh hətta 305 mm-lik silahlara qarşı da kifayət qədər görünmürdü və ən yeni Kaiser gəmilərinin daha güclü artilleriya sistemləri alacağı bilinirdi. Eyni zamanda, 254 mm-lik zireh, yüksək partlayıcı 380 mm-lik bir mərminin maksimum saxlanmasına arxalana bilər və hətta o zaman, ehtimal ki, heç də döyüş məsafələrində deyil. Bu yaxınlarda (Kraliça Elizabeth tipli döyüş gəmiləri dizayn edərkən), dənizçilər döyüş kreyserlərinin müdafiəsini çox zəif elan etdilər və yaxşı qorunan yüksək sürətli döyüş gəmiləri əldə etmək istəklərini bildirdilər-və birdən-birə.
Ancaq bu layihənin daha bir çatışmazlığı var idi - gəminin gətirilə biləcəyi liman sayını məhdudlaşdıran həddindən artıq genişlik. Buna görə ikinci versiyada ("B" layihəsi) gəminin eni 27,4 m -ə endirildi ("Kraliça Elizabeth" ə bənzətməklə). Elektrik stansiyasının gücü də gəminin 25 düyündən çox inkişaf edə bilmədiyi 60.000 at gücünə endirildi. Silah və zireh "A" layihəsindəki kimi qaldı. Yerdəyişmə 29500 tona qədər azaldı, lakin çəkmə 60 sm artaraq 8, 6 m -ə çatdı.
"B" layihəsi də İngilislərə yaraşmadı, ancaq Royal Soverin daha çox iş üçün götürüldü. İngilis gəmi inşaatçıları buna əsaslanan "S-1" və "S-2" layihələrini təqdim etdilər: hər iki döyüş gəmisi səkkiz 381 mm və on 127 mm top aldı, sürət 22 düyünə endirildi ki, nominal gücü 40.000 at gücü olan elektrik stansiyası. Gəmilərin ölçüləri bir qədər fərqlənirdi, "S-1" isə "A" layihəsi ilə eyni 31,7 m enində idi. "S-2" -də bir qədər azaldıldı və 30, 5 m oldu. "S-1" bir az daha böyük yerdəyişmə (26 250 tona qarşı 27 600 ton) və daha aşağı çəkiliş (8, 7-ə qarşı 8.1 m) idi. m) … Təəssüf ki, hər iki gəmi eyni, tamamilə qeyri-kafi 254 mm zireh daşıyırdı.
Daha sonra İngilislər "Queen Elizabeth" ini inkişaf etdirməyə çalışdılar, lakin yüksək tərəfi və 8 m çəkilişi ilə ("D" layihəsi). Təəssüf ki, burada da məyus oldular - "A" və "B" layihələri ilə müqayisədə maksimum uzunluğu (231 m -ə) endirə bildilər, eni "A" layihəsiylə eyni qaldı (31, 7) m), gəminin qurulmasına müəyyən məhdudiyyətlər qoymuşdu. Layihə planlaşdırılanı aşdı və 8,1 m təşkil etdi. Gücünün 60,000 at gücünə malik bir elektrik stansiyası olduğu güman edildi. gəmi 25, 5 düyün inkişaf etdirə biləcək. Əsas kalibr dörd qüllədə eyni səkkiz 381 mm silahla, minaya qarşı tədbirlər isə bir çox 140 mm -lik silahlarla təmsil olunurdu. Eyni zamanda, yerdəyişmə 29.850 ton idi və gövdənin şaquli qorunması 254 mm zireh lövhələri ilə məhdudlaşdı.
Ümumiyyətlə, təqdim olunan bütün layihələrdə dənizçilərin yüksək dərəcəli və aşağı çəkilişlə bağlı istəklərinin bu və ya digər dərəcədə yerinə yetirildiyini, İngilis döyüş gəmilərinin nəhayət konstruktiv anti-torpedo müdafiəsi aldıqlarını söyləmək olar. olduqca ibtidai idi, amma heç olmasa). Ancaq bunun qiyməti rezervasiyanın kritik bir zəifləməsi idi, buna görə də yuxarıda müzakirə olunan beş layihədən heç biri uğurlu sayıla bilməz. Beş layihənin hamısı Böyük Donanmanın komandiri D. Jellicoe -yə baxılmaq üçün təqdim edildi və admiral, hamısının proqnozlaşdırıldığı kimi, hamısını "sındırdı". Eyni zamanda, ümumiyyətlə Admiralty -a Kral Donanmasının yeni döyüş gəmilərinə ümumiyyətlə ehtiyacı olmadığını bildirdi. Bunun səbəbi, Böyük Donanmanın hochseeflotte üzərində (Bayern sinifli döyüş gəmilərinin tamamlanması nəzərə alınmaqla tamamilə doğrudur), eyni zamanda İngilis döyüş gəmilərinin keyfiyyətində artıq əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olması idi. olduqca qənaətbəxş olduğu ortaya çıxdı, "mövcud döyüş gəmiləri ilə bağlı böyük bir şikayət yoxdur".
Qəribədir, amma D. Jellicoe 25-27 düyün sürəti olan "ara" tipli bir döyüş gəmisinin daha da qurulmasının mənasını görmədi. Böyük Donanmanın komandiri Admiralliyə verdiyi cavabda iki növ gəminin tikilməli olduğunu bildirdi: "21 düyünlü" döyüş gəmiləri və "30 düyünlü" sürətli döyüş kreyserləri. Maraqlıdır ki, yerli mənbələrdə bu mövzuda ciddi fikir ayrılıqları var: məsələn, yuxarıdakı sürətlər A. A. Mixaylov, F. Kofman "22 düyünlü" döyüş gəmiləri və "32 düyünlü" kreyserlər haqqında olduğunu iddia edir. Beləliklə, D. Jellicoe yüksək sürətli döyüş gəmisinə gedən yolda "geriyə bir addım" atdı-döyüş gəmisi və döyüş kreyserlərinin siniflərini bir yerə birləşdirmək əvəzinə (heç olmasa yüksək sürətli qanad funksiyalarını yerinə yetirmək üçün) yenidən elan etdi. "aşağı sürətli döyüş gəmisi-yüksək sürətli döyüş kreyseri" diviziyası … D. Jellicoeni bu addımı atmağa nə məcbur etdi?
Bir tərəfdən, geri çəkilmə ittihamı özünü göstərir kimi görünür, amma düşünsəniz, bu belə deyil. Göründüyü kimi, problem D. Jellicoe -nin Alman döyüş kreyserlərinin imkanlarını çox yüksək qiymətləndirməsi idi.
Fakt budur ki, mövcud məlumatlara görə, İngilislər bu sinifin (Derflinger sinifindən) son Alman gəmilərinin ən az 30 düyün inkişaf etdirdiyini zənn etdilər. Bu, D. Fişerin Ripals və Rhinauna 32 düyün sürəti vermək istəyini yaxşı izah edir: Birinci Dəniz Lordu, Kaplan istisna olmaqla Kral Donanmasının Almanların alacağı qədər sürətli gəmilərə malik olmadığını söylədi. Bəlkə də, əlbəttə ki, bu D. Fişerin ürəyi üçün çox əziz olan döyüş kreyserləri qurmaq üçün edilən bir manevr idi, amma ehtimal ki, qoca dənizçi dediklərinə həqiqətən inanırdı. Və bu doğrudursa, böyük flot flaqman döyüş gəmisinin körpüsündəki vəziyyət, rahat stullarımızdan çox fərqli görünə bilər.
Əziz oxucular, bilirik ki, almanlar 305 mm-lik toplarla silahlanmış yalnız Derflinger sinifli üç döyüş gəmisini işə sala bildilər, halbuki onların sürəti, çox güman ki, 27-dən çox olmadı-28 düyün. Ancaq "üç dəstə deyil", bu gəmilər müstəqil bir əlaqə qura bilmədi, xüsusən də üçüncüsü ("Hindenburg") xidmətə girəndə ikincisi ("Luttsov") artıq öldü. Hər halda, Derflingerlər Moltke və Von der Tann ilə birlikdə yalnız bir formada fəaliyyət göstərə bilirdilər, buna baxmayaraq gündəlik əməliyyatda bir qədər az idi.
İngilis yüksək sürətli döyüş gəmiləri 25 düyün sürəti üçün hazırlanmışdı, amma əslində buna çatmadılar (testlərdə orta hesabla 24, 5 ilə 25 düyün arasında) və Kraliça Elizabeth eskadronu ilə Alman dəstəsi arasındakı sürət fərqi. döyüş kreyserləri nisbətən kiçik idi. Əslində, Jutland Döyüşündə, Evan-Tomasın Kraliçaları, rəsmi olaraq sürət baxımından onlardan aşağı olmalarına baxmayaraq, Hipperin 1-ci Kəşfiyyat Qrupunun döyüş kreyserlərini tutdu. Bu səbəbdən, eskadron döyüşündə Hochseeflotte döyüş kreyserlərinin bir qədər yaxşı sürət keyfiyyətləri onlara İngilis sürətli döyüş gəmiləri üzərində böyük taktiki üstünlük vermədi və Kraliçalarla bərabər şərtlərdə mübarizə apara bilmədilər.
Sonrakı Alman döyüş gəmiləri seriyası - "Mackensen" və "Erzatz York" - təxminən eyni səviyyədə qorumaqla birlikdə daha güclü artilleriya aldı. Buna görə onlardan sürətli bir sıçrayış gözləmək olmazdı və heç bir şey yox idi - bu tip gəmilərin 27-28 düyünə çatacağı hesablandı. İngilis "Queen Elizabeth" tipli ağlabatan bir təkmilləşdirmənin taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə "Erzats York" a çox yaxın bir gəmi verə biləcəyi maraqlıdır - yəni səkkiz 381 mm top, normal yerdəyişmə artmışdır 32,000 - 33,000 tona qədər, eyni "Rivendzha" səviyyəsində sifariş və 26, 5-27 düyün içərisində sürət (Erzats York - 27, 25 düyün). Belə bir İngilis gəmisi, ən yeni Alman döyüş kreyserləri ilə qarşılaşmaq üçün ən uyğun olardı. Alman həmkarı üzərində heç bir əsas üstünlüyü yox idi, amma bu təəccüblü deyil: ölçüsünə görə Erzats York demək olar ki, mükəmməl balanslaşdırılmış yüksək sürətli döyüş gəmisi hesab edilə bilər. Yerdəyişmə hüdudlarında ekvivalent bir gəmi inşa edilə bilər, amma üstün bir gəmi yoxdur.
Beləliklə, hochseeflotte ilə qarşılaşmaq baxımından Kral Donanması üçün optimal inkişaf Kraliça Elizabeth sinifinin döyüş gəmilərinin inkişafı olardı, amma … bunu bilirik. John Jellicoe, 350-380 mm-lik yeni silah almış Alman döyüş kreyserlərinin ən az 30 düyün sürətinə sahib olacağına inanırdı. Artıq inşa edilmiş "Derflinger" sinif gəmiləri ilə birlikdə "30 düyünlü" yüksək sürətli qanad qura bilərdilər-D. Jellicoe, "Kraliça Elizabeth" in hələ də dizayn sürətinə az da olsa çatmadığını gördü. Ancaq açıq şəkildə 26, 5-27 düyünlü gəmilər düzəltmək, 26-26, 5 düyünlü gəmilər əldə etmək və sonra onların üzərindəki 30 düyünlü Alman kreyserlərinə necə qarşı durmaq istəmədiyini açıq şəkildə istədi.
Beləliklə, D. Jellicoe -nin mövqeyi tamamilə məntiqli və haqlı idi, ancaq yalnız yanlış postulata - Alman döyüş kreyserlərinin guya mövcud 30 düyüm sürətinə əsaslanmışdı. Ancaq bu postulatı normal qəbul etsək, İngilis komandirinin narahatlıqlarını anlamaq bizim üçün asan olacaq. Rəsmi olaraq, 1915-ci ildə, 5 Alman gəmisinə qarşı 10 döyüş kreyseri var idi, lakin onlardan yalnız 4-ü Aslan və Tiger tipli gəmilər, demək olar ki, ən yeni Derflinger sinif döyüş kreyserlərinə və 305-dən daha köhnə altı gəmiyə uyğundur. mm kreyserlər hətta onlara yetişə bilmədilər. Eyni zamanda, İngilislər Lyuttsovdan sonra oxşar tipli, lakin daha ağır artilleriya ilə (350-380 mm) ən azı üç gəminin xidmətə girəcəyini gözləyirdilər ki, İngilis gəmiləri ənənəvi ən güclü xəttlərində belə itirdilər. artilleriya. Eyni zamanda, D. Jellicoe, "Repals" və "Rhinaun" (və daha da çoxu - "Koreyjessy") eyni sinifli Alman gəmilərinə tab gətirə bilən ədalətli hesab etmirdi. Bu mülahizələr Kral Dəniz Qüvvələri üçün daha ağır gəmilərin inşasına dair fikirlərini diktə etdi: döyüş gəmilərindən imtina edərək, D. Jellicoe müasir və yüksək sürətli döyüş kreyserləri tələb etdi. Böyük Donanmanın komandirindən onlara verilən tələblər belə idi:
1. Gəmilər səkkiz əsas batareya silahı daşımalıdır - daha kiçik bir ədəd nəinki göyərtədəki salvonun ağırlığını azaldır, həm də sıfırlamada çətinliklər yaradır;
2. Eyni zamanda, 381 mm-lik toplar minimum qəbul edilə bilən hesab edilməlidir, əgər daha ağır silahların quraşdırılması mümkündürsə, bu edilməlidir;
3. Mina əleyhinə silahlar ən azı 120 mm olmalıdır, onların sayı isə onlardan az olmamalıdır;
4. Torpedo borularla aparılmaq lazım deyil, iki gəminin olması kifayətdir, ancaq torpedaların döyüş sursatı artırılmalıdır;
5. Orta zirehli kəmər ən azı 180 mm, yuxarı - ən azı 100 mm olmalıdır və artilleriya döyüşünün məsafəsinin artması səbəbindən alt zirehli göyərtənin qalınlığı ən azı 60 mm olmalıdır. Maraqlıdır ki, D. Jellicoe əsas kəmər haqqında tamamilə heç nə deməmişdir;
6. Sürətə gəldikdə, bu məqalənin müəllifinin fikrincə, D. Jellicoe -nin 30 düyün tələb etdiyini iddia edənlər haqlıdır.
Bundan əlavə, Böyük Donanmanın komandiri, digər qəribə xüsusiyyətlərə malik olan digər, daha az əhəmiyyətli istəklər, məsələn, bir dirəyin olması (D. Jellicoe görə, iki dirək düşmənin sürətini və gedişatını daha yaxşı təyin etməsinə imkan verdi) gəmi). Qaralamanı 9 m -ə qədər artırmağı mümkün hesab etdi.
Deməliyəm ki, Admiralty D. Jellicoe -nin tələblərini tam şəkildə dəstəklədi və iş qaynamağa başladı - iki qrup dizayner ən yeni döyüş kreyserinin dizaynı üzərində işləyirdi. Ümumi rəhbərliyi Tennyson d'Einkourt Gəmiqayırma Departamentinin rəhbəri həyata keçirdi.
Dizayn metodu maraqlı idi. Birincisi, gəmiqayıranlar gəminin ödəyə biləcəkləri maksimum ölçüsünü təyin etdilər (yanaşma imkanlarını nəzərə alaraq). Məlum oldu ki, döyüş kreyseri maksimum uzunluğu 270 m, eni 31,7 m olmalıdır və əvvəllər qeyd edildiyi kimi, çəkiliş 9 m-dən çox olmamalıdır. Bu ölçülər yüksək sürətli və yüksək - 39.000 - 40.000 ton içərisində gəmi gəmisi və sonra aradan qaldırma üsulu başladı. Silahlanma, 8 ədəd * 381 mm ölçüdə iki ədəd iki silahlı qüllədə və bir çoxunda 140 mm-də təsbit edildi. 30 düyün sürəti təmin edəcək maşınların gücü ən az 120.000 at gücündə olmalı idi. İngilislərin bu sinifdən gözlədiklərinə uyğun bir seyr məsafəsi təmin etmək üçün gəmi kifayət qədər yanacaq ehtiyatı almalı idi (təəssüf ki, ilk layihə üçün dəqiq məlumat yoxdur, lakin digər variantlar üçün normal yanacaq tədarükü 1200 idi. ton, tam isə 4000 t).
Qurban vermək mümkün olmayan silah və texnikanın xüsusiyyətləri müəyyən edildikdə, sonrakı dizayn "əksinə" getdi. Başqa sözlə, lazım olan hər şeyin - silahların, gövdələrin, nəqliyyat vasitələrinin və yanacağın ağırlığını hesablayaraq mümkün olan maksimum yerdəyişmədən çıxardıqdan sonra İngilis dizaynerlər sifariş daxil olmaqla digər ehtiyaclara xərcləyə biləcəkləri təchizatı əldə etdilər. Təəssüf ki, ən yeni döyüş kreyseri maksimum 203 mm yan zireh ala bilərdi və görünür, bu seçim dizaynerlər üçün qəbuledilməz görünürdü. Buna görə Gəmiqayırma Departamenti döyüş kreyserlərinin bir deyil, iki layihəsini nəzərdən keçirməyi təklif etdi.
İkisi arasındakı əsas fərq, ikinci layihədə quraşdırılmış isti su borularının diametri nisbətən kiçik olduğuna görə belə adlandırılan nazik borulu qazanlardan istifadə edən bir elektrik stansiyasından istifadə etməsi idi. Bu cür qazanların səmərəliliyi, geniş borulardan istifadə edən ənənəvi qazanları əhəmiyyətli dərəcədə aşdı, lakin Admiralty, köhnə qazanların daha etibarlı və istismarının daha asan olduğuna inanaraq yeni məhsulu uzun müddət istifadə etməyi qəbul etmədi. Buna baxmayaraq, irəliləməni görməməzlikdən gəlmək mümkün deyildi və nazik borulu qazanlar Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinə - əvvəlcə məhv edənlərə, sonra yüngül kreyserlərə quraşdırılmağa başladı. Təcrübə göstərdi ki, Admiralty qorxuları ümumiyyətlə boşa çıxdı, buna baxmayaraq böyük gəmilərdə bu cür qazanların quraşdırılmasına qarşı çıxmağa davam etdi. Tiger-də quraşdırılması üçün nazik borulu qazanlar təklif edildi
və Kraliça Elizabeth sinifinin döyüş gəmilərində, eyni gücdə bir stansiya ilə gəmilərin 32 və 27 düyünə çata biləcəyi gözlənilirdi, lakin admirallar bu təklifləri rədd etdilər. Yeni layihədə nazik borulu qazanları görmək istəmədilər, amma sonra Tennyson d'Einkourt imtina edilə bilməyəcək bir təklif verməyi bacardı.
Döyüş kreyserinin ikinci layihəsində yalnız bir əsas fərq var idi - eyni gücə malik 120.000 at gücünə malik nazik borulu qazanlar. Ancaq elektrik stansiyasının kütləsinə qənaət edərək, döyüş kreyserinin 0,5 düyün daha sürətli olduğu, göyərtədəki rezervasiyasının 254 mm -ə qaldırıldığı və bütün bunlarla birlikdə 3500 ton daha yüngül olduğu ortaya çıxdı! Gəminin uzunluğu 14 m, çəkisi 30 sm azaldı.
Admiralty, bu qədər bol faydanı rədd edə bilmədi, layihələri nəzərdən keçirdikdən sonra ikinci variantı (nazik borulu qazanlarla) təsdiqlədi və sonrakı dizayn onun əsasında davam etdi. Ümumilikdə dörd layihə hazırlanmışdır (nömrələr 3-6) və onlardan üçünün (nömrələr 4-6) 32,500 yerdəyişmə ilə, sırasıyla 4, 6 və 8 457 mm-lik silahlarla silahlandırılması nəzərdə tutulmuşdu; 35.500 və 39.500 t. Sürət 30 düyün səviyyəsində qaldı (6 * 457 mm olan layihə üçün - 30.5 düyün) və zireh kəməri yenidən 203 mm -ə endirildi.
Təəccüblüdür ki, fakt odur ki, admirallar gəminin sifarişini heç də "dəyərləndirməyiblər". Döyüş kreyseri üçün 254 mm hətta çox zəif bir müdafiə göründüyünü söylədik, amma Gəmiqayırma Müdirliyinin ən azından belə zirehlərə qayıtmaq cəhdi dənizçilərin dəstəyi ilə reallaşmadı. 4-6 nömrəli variantlarda, sifariş 457 mm-lik dəhşətli topların qurbanı oldu, lakin əsas kalibrinin 8 * 381 mm-dən ibarət olduğu və nəticədə əsas halına gələn 3 nömrəli variantda, admirallar üstünlük verdilər. sürəti 30 -dan 32 düyünə çatdırmaq üçün zirehi 254 mm -dən 203 mm -ə endirmək. Bunun üçün kreyserin 160.000 at gücünə malik bir elektrik stansiyası ilə təchiz olunacağı güman edilirdi, bu halda normal yerdəyişmənin 36.500 ton olduğu ehtimal edilirdi.
Sonradan, əlbəttə ki, bu seçim təkmilləşdirildi. Ağırlıq ehtiyatları (elektrik stansiyasına qənaət də daxil olmaqla) və yerdəyişməni azaldaraq çəkilişi azaldaraq 32 düyün sürətini qoruyaraq maşınların gücü 144.000 at gücünə endirildi. Gəmi çox yüksək bir tərəf aldı (gövdə 9, 7 m, ən aşağı hissədə proqnoz - 7, 16 m, sərt - 5.8 m).
Rezervasyona gəldikdə, təəssüf ki, müəllif sxemlərini tapmadı, ancaq təsvirlərdən belə görünür. Döyüş kreyseri 203 mm zirehli genişlənmiş bir kəmər aldı və görünür (yenilməz və Rhinaunanın zirehli kəmərləri kimi) həm mühərrik, həm qazanxana, həm də əsas kalibrli qüllələrin artilleriya zirzəmilərinin sahələrini əhatə etdi. Bundan əlavə, kəmərin arxa və arxa hissələrində 127 və 102 mm -ə qədər incələşmiş, qala 76 ilə 127 mm qalınlığında keçidlərlə bağlanmışdır, ehtimal ki, yay və kəmərdə onlardan bir neçəsi olmuşdur. 203 mm zirehli kəmərin üstündə, əvvəlcə - 127 mm, yuxarıda - 76 mm daha iki zirehli kəmər var idi. Qala içərisindəki zirehli göyərtənin qalınlığı 38 mm idi - həm üfüqi hissədə, həm də əyilmələrdə. Qalanın xaricində, çox güman ki, su xəttinin altından keçdi və yayda 51 mm, arxada isə 63 mm idi. Qalanın xaricindəki zirehli göyərtənin üstündə bir ara göyərtə də vardı (yayda 25-51 mm, arxada 25-63 mm). Əlavə olaraq, dəyişkən qalınlığı 25 ilə 38 mm arasında olan qalın bir proqnoz göyərtəsi var idi və proqnozun bitdiyi küncdə əsas göyərtə 25 mm idi. Qüllə zirehinin qalınlığı 254 mm, sərt (torpedo atəşinə nəzarət üçün) 152 mm idi.
Qüllə zirehi Rhinaun (229 mm) silahından üstün idi və 280 mm alnı, 254 mm yan divarları və 108 mm damı vardı. Ancaq təəssüf ki, barbets tamamilə eyni idi (178 mm), yəni bu baxımdan yeni layihə hətta Pələngdən də aşağı idi. Gəmiqayırma Müdirliyinin rəisi özü, yeni döyüş gəmilərinin "Pələng səviyyəsində" qorunmasını qiymətləndirdi və yəqin ki, belə idi - əlbəttə ki, maşınları, qazanları və əsas artilleriyanı əhatə edən 203 mm əsas zirehli kəmər daha yaxşı idi. yalnız maşınları və qazanları qoruyan 229 mm Tiger zireh kəmərindən daha çox - əsas batareyanın artilleriyasının qarşısı yalnız 127 mm lövhələrlə örtülmüşdü. Ancaq barbets, təəssüf ki, daha zəif qorunurdu.
Silahlanmaya gəldikdə, iki variant təklif edildi. Hər ikisi də 4 ədəd iki silahlı qüllədə 8 * 381 mm idi, lakin "A" variantında "B" variantında 12 * 140 mm-lik silah qurğularının və dörd torpedo borusunun yerləşdirilməsi nəzərdə tutulurdu. 140 mm-lik silahlar 16-ya, torpedo boruları ikiyə endirildi və "B" variantı 50 ton ağır idi. Buna görə, döyüş kreyserinin yerdəyişməsi "A" versiyasında 36.250 ton və "B" versiyasında 36.300 ton idi.
Admiralty layihələri nəzərdən keçirmək üçün on gün çəkdi və 7 aprel 1916 -cı ildə "B" variantını təsdiqlədi.
Bu gəmini Almaniyanın "Erzats York" u ilə müqayisə etsək, ikincisini sifariş etməkdə açıq və hərfi mənada üstün bir üstünlük görəcəyik. Beləliklə, məsələn, bir Alman döyüş kreyserinin zirzəmisinə əsas zireh kəmərindən keçmək üçün İngilis bir mərmi əvvəlcə 300 mm, sonra 50-60 mm şaquli zirehi (torpedo əleyhinə zirehli bölmə) aşmalı idi. Alman 203 mm və 38 mm əyilməni aşmalı idi (yeganə üstünlüyü meylli mövqeyi idi). Göyərtənin üfüqi hissəsinə yan tərəfdən nüfuz etmək üçün, Alman mərmi 127 mm orta və ya 76 mm yuxarı zireh kəmərini qıra və üfüqi zirehin 38 mm -ni, İngilis - ən azı 200-270 mm yan zireh və 30 mm üfüqi göyərtə zirehi. Yalnız üfüqi sifarişi nəzərdən keçirsək (məsələn, bir mərmi gəminin oxu boyunca göyərtəyə düşəndə), İngiltərə və Alman döyüş gəmilərinin qorunması təxminən bərabərdir.
Erzatz Yorkun orta artilleriyası kazematlarda yerləşirdi və daha yaxşı qorunmağa malik idi. Digər tərəfdən, açıq şəkildə dayanan İngilis gəmisinin 140 mm -lik silahları dəniz səviyyəsindən xeyli yüksəkdə idi və su ilə dolu deyildi - müxtəlif döyüş vəziyyətlərində bu və ya digər varianta üstünlük verilə bilər, buna görə burada təxmini haqqında danışa bilərik. bərabərlik. Döyüş kreyserlərinin əsas kalibri, yaradılış anlayışları arasındakı fərqə baxmayaraq (İngilislər üçün "ağır mərmi - aşağı ağız sürəti" və "yüngül mərmi - yüksək ağız sürəti"), ehtimal ki, baxımından ekvivalent hesab edilməlidir. onların döyüş qabiliyyəti. Sürətə gəldikdə, burada açıq üstünlük 32 düyün inkişaf etdirməsi lazım olan İngilis döyüş kreyseri idi. "Erzats York" un 27, 25 bağına qarşı. Şübhəsiz ki, İngilis gəmisi Alman gəmisini tuta bilər və ya ondan qaça bilər və prinsipcə ən yeni 381 mm-lik zirehli deşici mərmilər "Greenboy" uğurla Alman müdafiəsini dəf edə bilərdi. Ancaq Ersatz York topları üçün, zirehi təxminən Tigerə bərabər olan İngilis döyüş kreyseri, sözün əsl mənasında "kristal" idi - müdafiəsi, demək olar ki, hər düşünüləcək döyüş məsafəsində istənilən nöqtəyə çatdı. Bu baxımdan, Project B döyüş kreyseri Rhinaundan çox da fərqlənmirdi (kəskin itilənmiş bıçaq alma qabığının qalınlığına laqeyddir).
Admiralty 19 aprel 1916-cı ildə üç B sinif döyüş gəmisi üçün bir sifariş verdi və 10 İyulda Hood, Hove və Rodney adlandırıldı. Üç gün sonra bu tip başqa bir gəmi Anson sifariş edildi. Gəmiqayırma zavodları, mayın əvvəlində ilk üç döyüş kreyseri üçün tikinti və materialların toplanması üçün hazırlıqlara başladılar və bir aydan az bir müddət sonra, 31 may 1916 -cı ildə, seriyanın aparıcı gəmisi Huda'nın çəkilişi başladı. yer.
Ancaq - inanılmaz bir təsadüf! Məhz bu gün dünyanın ən güclü iki donanması arasında möhtəşəm bir döyüş baş verdi - Jutland Döyüşü.
