Kral Pələnginin Kubinkadakı testləri
Ağır tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (Almanlar tərəfindən qəbul edilmiş vahid təyinat sisteminə görə, Sd Kfz 182 - "182 tipli xüsusi döyüş maşını" da adlandırılırdı) baş dizayneri Erwinin rəhbərliyi altında Henschel şirkətində hazırlanmışdır. Anders 1944-cü ilin yanvarından 1945-ci ilin mayına qədər kütləvi istehsal edildi Tankın kütləsi 69,4 ton, xüsusi gücü 10,08 at / t idi. Gövdə və qüllə orta və aşağı sərtlikdə yuvarlanan homojen bir zirehdən hazırlanmışdır. Ümumilikdə 487 avtomobil istehsal edilmişdir.
Əsgərlərimiz tərəfindən əsir götürülən ilk Tigr-B tankları, hərtərəfli bir araşdırma üçün Kubinkaya GBTU elmi sınaq poliqonuna təhvil verildi. Bunlar 102 və 502 nömrəli avtomobillər idi. Tanklar yükləmə stansiyasına özbaşına keçəndə belə çoxsaylı qüsurlar aşkar edildi: 86 km məsafədə, rulların dağılması və sol sürücünün təkəri səbəbiylə sol əyilmə sıradan çıxdı. bütün bağlama cıvatalarının kəsilməsinə. Bu günlərdə 30 dərəcəyə qədər istiliyin soyutma sistemi üçün həddindən artıq olduğu ortaya çıxdı, bu da düzgün mühərrik blokunun həddindən artıq istiləşməsinə və sürət qutusunun daim həddindən artıq istiləşməsinə səbəb oldu.
Tankı təmir etməyə vaxt tapmadılar, çünki sağdakı dişli qutusu tamamilə çökdü, onu başqa bir tankdan çıxarılan biri ilə əvəz etdilər, lakin sürücü milinin rulman yatağının məhv olması səbəbindən uğursuz oldu. Əlavə olaraq, ara -sıra, xüsusən döngələrdə məhv olmağa meylli olan izləri dəyişdirmək lazım idi. Yolu gərmə mexanizminin dizaynı tam işlənməmişdir, buna görə də hər 10-15 km yürüşdə onların gərginliyini tənzimləmək lazım idi.
Sonda, hər iki kubok da 102 nömrəli avtomobilin daha çox dəniz sınaqlarına məruz qaldığı NIIBT sübut edən sahələrə çatdırıldı. Testlər, şassi, elektrik stansiyası və ötürücü elementlərin son dərəcə aşağı etibarlılığı ilə əlaqədar böyük çətinliklər ilə həyata keçirildi. Məlum olub ki, 860 litr benzin bir kənd yolunda cəmi 90 km sürmək üçün kifayətdir, halbuki avtomobil üçün təlimatlarda bu qazın 120 km üçün kifayət etməsi göstərilir. 100 km -də yanacaq sərfi eyni (tutulan) təlimatlara görə 700 litr əvəzinə 970 litr idi. Magistral yolda orta sürət 25-30 km / saat, kənd yolunda isə 13.4-15 km / saat idi. Tankın texniki sənədlərində göstərilən 41.5 km / saat maksimum sürət dəniz sınaqları zamanı heç vaxt əldə edilməmişdir.
Tankın zireh müqavimətini obyektiv qiymətləndirmək üçün, 102 nömrəli qülləsi olan tutulan vasitənin gövdəsi və qülləsinin daha çox araşdırma üçün söküldüyü komponentlərin və qurğuların atəşə tutulması qərara alındı. Tankın silahlanması tədqiqat üçün ANIOP -a göndərildi.
Atışma sınaqları 1944 -cü ilin payızında Kubinkada həyata keçirildi və aşağıdakı nəticələr əldə edildi:
1. Tiger-B tankının zirehlərinin keyfiyyəti, Tigr-N, Panther və Ferdinand SU zirehlərinin keyfiyyəti ilə müqayisədə kəskin şəkildə pisləşdi. Tigr-B tankının zirehində ilk tək vuruşlar zirehdə bir qrup mərmi zərbəsi (3-4 mərmi) yuvarlanmasından və böyük ölçülü qırılmalardan əmələ gəlir.
2. Tankın gövdəsi və qülləsinin bütün bölmələri qaynaqların zəifliyi ilə xarakterizə olunur. Diqqətlə icra edilməsinə baxmayaraq, mərmilər zamanı tikişlər Tiger-N, Panther və Ferdinand SU tanklarının oxşar dizaynlarında etdiklərindən daha pis davranırlar.
3. Qalınlığı 100 ilə 190 mm arasında olan bir tankın ön lövhələrinin zirehlərində, 500- məsafədən 152, 122 və 100 mm artilleriya sistemlərindən 3-4 zirehli və ya yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri vurulduqda. 1000 m, qaynaqların çatlamaları, dağılması və dağılması, ötürülmənin pozulmasına və tankın geri dönməz itkilər kimi sıradan çıxmasına səbəb olur.
4. BS-3 (100 mm) və A-19 (122 mm) toplarının zirehli deşici mərmiləri, Tiger-B tank gövdəsinin ön lövhələrinin kənarlarına və ya oynaqlarına 500-600 m məsafədə vurularkən nüfuz etməklə əmələ gəlir..
5. BS-3 (100 mm) və A-19 (122 mm) toplarının zirehli deşici mərmiləri 1000-1500m məsafələrdə Tiger-B tankının qülləsinin ön lövhəsinə nüfuz etməklə istehsal olunur.
6. D-5 və S-53 toplarının 85 mm zirehli deşici mərmiləri, tank gövdəsinin ön lövhələri nüfuz etmir və 300 m məsafədən heç bir struktur zədələnməsinə səbəb olmur.
7. Tankın yan zireh lövhələri frontal lövhələrlə müqayisədə kəskin qeyri -bərabər gücü ilə fərqlənir və zirehli gövdə və tankın qülləsinin ən həssas hissəsidir.
8. Tankın gövdəsi və qülləsinin yan lövhələri 85 mm-lik daxili və 76 mm-lik Amerika topunun zirehli deşici mərmiləri ilə 800-2000 m məsafədən deşilir.
9. Tankın gövdəsi və qülləsinin yan lövhələri 76 mm-lik daxili topun (ZIS-3 və F-34) zirehli deşici mərmilərindən keçmir.
10. Amerikanın 76 mm-lik zireh deşici mərmiləri Tiger-B tankının yan lövhələrinə 85 mm-lik zirehli deşici mərmilərdən 1,5-2 dəfə böyük məsafədən nüfuz edir."
Burada "Kral Tiger" in pərəstişkarları üçün demək istərdim ki, IS-2 tanklarına quraşdırılmış 122 mm-lik D-25 tank silahı A-19 obüs topunun birbaşa nəslindən idi. Bu silahlar əsasən kepenklərdə və ballistikaya təsir etməyən bəzi texnoloji xüsusiyyətlərdə fərqlənirdi. Nəticədə, hər iki silahın zireh nüfuz etməsi eyni idi. Bundan əlavə, BS-3 100 mm sahə silahı və SU-100 SPG-də quraşdırılmış D-10 tank silahı da eyni zireh nüfuzuna malik idi.
TsNII-48-də həyata keçirilən Tiger-B tankının zirehlərinin laboratoriya tədqiqatında, "Alman T-VI və TV tanklarında molibden miqdarının (M) tədricən azalması və içərisində tamamilə olmaması T -U1B nəzərə çarpır. Bir elementin (M) digərinin (V - vanadiy) əvəz edilməsinin səbəbi, əlbəttə ki, Almaniyaya molibden verən bazaların mövcud ehtiyatlarının və itkilərinin tükənməsində axtarılmalıdır. "B zirehi aşağı viskozitedir. Zireh daha az alaşımlıdır, lakin daha az viskozdur."
Burada da bir fikir bildirmək istərdim. Daha çox viskoz zireh nüfuz edərkən daha az ikincil hissələr verir, əlavə olaraq belə zirehlərin çatlama şansı daha azdır.
Silahların sınağı zamanı Alman KwK 43 tank silahı zireh nüfuz etməsi və dəqiqliyi baxımından yaxşı nəticələr göstərdi: demək olar ki, 122 mm-lik Sovet IS-2 tankının D-25 topu ilə eynidir.
Beləliklə, 1000 m məsafədə, mərmi vuruşlarının hədəf nöqtəsindən aşağıdakı sapmaları əldə edildi: şaquli olaraq 260 mm və üfüqi olaraq 210 mm. Müqayisə üçün, IS-2 tankının D-25 silahı üçün, 1000 m məsafədə dayanmadan atəş açarkən mərmilərin hədəf nöqtəsindən ortalama sapması şaquli olaraq 170 mm, üfüqi olaraq 270 mm-dən çox olmamışdır.
Barel uzunluğu 71 kalibrli, 88 m-lik KwK 43 topunun 1000 m / s sürətlə 1000 m / san zirehli bir mərminin ilkin sürətində zireh nüfuz etməsi 30 açı ilə 165 mm idi. dərəcə. Xüsusilə, "qardaşı" "Tiger-B" nin qülləsi 400 m məsafədən birbaşa deşildi. Lakin yüksək partlayıcı qüvvənin gücü baxımından 88 mm-lik mərmi 122-dən 1,39 dəfə aşağı idi. -mm yüksək partlayıcı parçalanma mərmi.
Tiger-B testləri ilə əlaqədar 16 fevral 1945-ci il tarixli son hesabatda deyilir:
Gəminin və qüllənin ön zirehləri keyfiyyətsizdir. Zirehdə kor yaralar (çürüklər) olduqda, arxa tərəfdən çatlar və böyük tökülmələr əmələ gəlir. Yan lövhələr ilə müqayisədə kəskin qeyri -bərabərliyi ilə seçilir. zirehli gövdə və tank qülləsinin ən həssas hissəsidir.
Dezavantajlar:
Şassi mürəkkəb və qısa ömürlüdür.
Dönmə mexanizmi mürəkkəb və bahalıdır.
Son sürücü son dərəcə etibarsızdır.
Güc ehtiyatı İD -dən 25% aşağıdır.
Sursatların əlverişsiz yerləşdirilməsi (qüllə nişindən başqa).
Tankın həddindən artıq ölçüləri və ağırlığı tankın zireh qorunması və atəş gücünə uyğun gəlmir."
