"Varyag" ın döyüşü ədəbiyyatda kifayət qədər ətraflı təsvir edilmişdir, lakin buna baxmayaraq, "Varyag" ın aldığı zərərin təsviri də daxil olmaqla, baş verən hadisələri mümkün qədər ətraflı şəkildə təfərrüatlı şəkildə izah etməyə çalışacağıq. alınmışdı. Chemulpoda rus dilindən fərqlənən Yapon vaxtından 35 dəqiqə istifadə edəcəyik: məsələn, Asama Rusiya vaxtı ilə 11.45 -də və Yaponiya vaxtı ilə 12.20 -də Varyaqa atəş açdı. Niyə bu qədər vətənpərvərlikdir? Döyüş sxemi ilə birləşmək üçün çox şey "İnternetdə" var, amma çox keyfiyyətli olanlardan biri hörmətli A. V. Polutov kitabında 1904 -cü ilin fevral ayında Yapon Ordusu və Donanmasının İnçon şəhərində eniş əməliyyatı etdi və müəllif Yapon vaxtına riayət edir.
11.45 "Hamısı yuxarı, lövbərdən çıxarın!"
11.55 "Varyag" və "Korean" lövbər çəkdi və İngilis və İtalyan kreyserlərinin yanından keçərək yol kənarından çıxdı. "Koreyalı", "Varyag" ı təqib edərək kreyserdən təxminən 1-1.5 kabeltov geri qaldı.
12.00 Döyüş həyəcanı səsləndirildi.
12.05 Sotokichi Uriu "Chiyoda" dan "Varyag" və "Koreyalılar" ın yolun kənarında qaldıqları və fuar yolu boyunca hərəkət etdikləri barədə bir mesaj alır.
12.10 Chiyodanın məlumatları "Asama" kreyseri tərəfindən təsdiqlənir.
Deməliyəm ki, Yapon komandiri hadisələrin belə bir dönüşü gözləmirdi və ümumiyyətlə S. Uriunun döyüş başlamazdan əvvəl qəribə davranışı qeyd edilməlidir. Fakt budur ki, arxa admiral Varyagın dənizdə bir sıçrayışı halında bir döyüş planı tərtib etdi - daha sonra nəzərdən keçirəcəyimiz detallara girmədən, deyək ki, S. Uriu gəmilərini bir çox sıraya düzmək niyyətində idi. üç eşelon, beləliklə, "Varyag" ın hər biri ilə ardıcıl olaraq məşğul olmaq məcburiyyətində qaldı. Bu plan 30 nömrəli əmrlə Yapon gəmilərinin komandirlərinə bildirildi və bunun bir hissəsi, rus stasionarlarının yolda qalması halında Yapon eskadronunun hərəkətlərinə həsr olunmuşdur, daha əvvəl qeyd etdik..
Beləliklə, əslində, əvvəlcədən qərar verdilərsə və hətta uzaqdan bir sifariş verdilərsə, əvvəlcədən, səhər tezdən mövqe tutmaq məntiqli olardı. Həqiqətən də, ultimatumun V. F. -yə çatdırılmasından sonra. Rudnev Rusiya gəmilərinin hər an gedəcəyini gözləməli idi. Varyagın sərbəst buraxılmasından sonra bunu etmək çətin olardı, çünki, məsələn, Fr. Yapon gəmilərinin yerləşdiyi Harido və "Naniwa" və "Niitaki" mövqelərinin təyin olunduğu Humann (Soobol) adalarına qədər məsafə təxminən 8 mil, "Varyag" yerindən təxminən Phalmido (Yodolmi) - 6,5 mildən çox deyil. Buna görə, sərnişin yolunda bir rus kreyseri taparaq, demirdən ayırmaq və mövqeyə gəlmək üçün vaxt tapmağın heç bir yolu yox idi, xüsusən S. Uriu Varyagdan ən az 20 düyün sürət gözlədiyi üçün (müəllif istinadlarla rastlaşmışdır) Yapon komandir, rus kreyserinin silah gəmisi olmadan tək keçəcəyinə inandığını söylədi). Aydındır ki, "Naniwa" və "Niitaka" belə bir sürət inkişaf etdirə bilmədilər, beləliklə S. Uriunun planı yalnız əvvəlcədən yerləşdirilməsi ilə həyata keçirilə bilərdi. Buna baxmayaraq, Yapon gəmiləri Herido adasının lövbərində qaldılar. Sonra, saat 10.53 -də "Chiyoda" komandiri Murakami, flaqman kreyserinə gəldi və arxa admirala bildirdi:
"Rusiya gəmilərindəki lövbərdən ayrıldığım anda vəziyyət dəyişməz olaraq qaldı və bütün əlamətlərə görə İnçon lövbərini tərk etməyəcəklər."
Görünür, bu nəhayət S. Uriu, rusların bir irəliləyişə getməyəcəyidir, buna görə dərhal gəmilərin komandirlərinə xüsusi əmrinə qədər 30 nömrəli əmrlə göstərilən mövqelərə keçməmələrini əmr etdi. Lakin heç vaxt belə olmadı: bunun əvəzinə S. Uriu, Varyag və Koreyetsin Chemulpo basqınına hücum planını aydınlaşdırmaq üçün Hayabusa komandirini (14 -cü dəstənin məhv edicisi) çağırdı … Və birdən xəbər verir. Rusiya gəmilərinin girməsinə hazırlaşır.
12.12 "Asama" "Varyag" və "Koreyalılar" ın sərnişin yolu ilə üzdüyünü təsdiqlədikdən iki dəqiqə sonra, Sotokichi Uriu təcili demir atma əmri verdi. Hayabusa və Chiyoda komandirləri tələsik Nanivanı tərk edərək gəmilərinə qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar. Kreyserlərin lövbərləri qaldırmağa vaxtları yox idi - daha sürətli sürət vermək üçün lövbər zəncirləri pərçimlənməli idi. Təbii ki, 30 nömrəli əmrlə izah etdiyi Yapon arxa admiralının planı "uzun müddət yaşamağı əmr etdi" - artıq icra edilə bilməz, buna görə də S. Uriu yolda improvizasiya etmək məcburiyyətində qaldı.
Və maraqlı olan budur: "Varyag" ın gözlənilməz görünüşündən qaynaqlanan bütün bu qarışıqlıq, Yapon rəsmi tarixşünaslığı "37-38-ci illərdə dənizdəki hərbi əməliyyatların təsviri. Meiji "bunu belə izah edir:
"Rus gəmilərinin getdiyini göstərən siqnalı alan Admiral Uriu dərhal dəstəsinin gəmilərinə təyin olunmuş yerləri tutmalarını əmr etdi. Sifariş icra edildikdə və hamı tam hazır vəziyyətdə olduqda, Rusiya gəmiləri artıq Fr. Yodolmi ".
Görünür ki, heç nəyə aldanmamışdılar, amma ümumi təəssürat budur ki, S. Uriu plana uyğun hərəkət etdi - bu arada belə bir şey olmadı.
12.15 Asama lövbər zənciri bağlandı.
12.12-12.20 Dəqiq vaxtı məlum olmayan bir hadisə baş verdi. V. F. Rudnev, Hərbi Dəniz Nazirliyi başçısına verdiyi bir hesabatda onu belə təsvir edir: "Admiral bir işarə ilə təslim olmağı təklif etdi, amma yaponların onlara laqeyd yanaşdığı bir cavab almadı."
Sotokichi Uriu'nun Vsevolod Fedoroviçə böyük hörmətlə yanaşdığı etibarlı şəkildə bilinir - Naniwaya təslim olmaq təklifi ilə heç bir siqnal alınmadı. Bu fakt V. F. -ni tənqid etmək üçün bir səbəb oldu. Rudnev qəsdən yalan danışır: deyirlər ki, təslim olma və qürurla imtina etmə hekayəsi "Varyag" komandiri tərəfindən bir cümlə üçün uydurulmuşdur. Bu yazının müəllifi bu ifadəni təkzib edə bilməz. Ancaq nəzərə alınmalıdır ki, təxminən 12.12 -də, lövbərdən təcili atış əmri verildikdən sonra, hətta atəş açılmadan əvvəl, Yapon flaqmanı "Döyüşə hazırlaş. Döyüş bayraqlarını qaldırın. " Əlavə olaraq, "Naniwa" da "sifarişə uyğun olaraq təyinat yerinə yetirmək üçün" qaldırdılar (bu sifariş "Takachiho" da cəmi 12.20 -də görüldü və icra üçün qəbul edildi). "Varyag" və "Naniva" arasındakı məsafənin o anda olduqca böyük olduğunu da qeyd etmək lazımdır ("Naniva" komandirinin hesabatına görə - 9000 m və ya təxminən 48, 5 kabel) və əlavə olaraq " Naniva ", görünür, Asamanı qismən əhatə edir. Rusların Yapon flaqmanının çoxsaylı siqnallar qaldırdığını görərək, əslində nə qaldırıldığını deyil, döyüş vəziyyətində nə birinci, nə də sonuncu dəfə görmək istədiklərini oxumaları təəccüblü deyil. Başqa sözlə, hesabatın bu ifadəsi, əlbəttə ki, qəsdən yalan ola bilər, amma eyni müvəffəqiyyətlə vicdani bir aldanmanın nəticəsi ola bilər. Bununla birlikdə, Varyagın, sökməyə belə başlamadan, təslimiyyət siqnalı olduğuna qərar verməsi də mümkündür - sadəcə "döyüşün əvvəlində başqa nə götürə bilərlər?"
12.20 "Asama" hərəkətə keçdi və eyni zamanda "Varyag" ı 7.000 m (təxminən 38 kabel) məsafədən sıfırlamağa başladı. 27 yanvar 1904 -cü ildə döyüş başladı. Bu zaman "Asama" sanki "Varyag" dan ayrılırdı, ikincisi solda kəskin iti künclərdə idi və "Varyag" a istiqamət 203 mm-lik silahların yay qülləsi işləyə bilməyəcək şəkildə idi.. V. Kataevə görə, "Varyag" atəş açarkən "Asama" nı 35 dərəcə sağ başlıq bucağında gördü.
12.22 "Varyag" Koreyanın ərazi sularından çıxdı və qarşılığında atəş açdı. Ancaq 12.20 ilə 12.22 aralığında fərqli mənbələrdə tamamilə fərqli şəkildə şərh olunan çox maraqlı bir hadisə baş verdi.
A. V. Polutov, atəş açıldıqdan sonra Varyagın sürəti artırdığını iddia etdi (sözün əsl mənasında: "Varyag dərhal cavab verdi və sürəti artırdı"). Hörmətli tarixçinin yapon mənbələrinə görə döyüşün təsvirini hazırladığını nəzərə alaraq, bunu Yapon tərəfinin nöqteyi -nəzərindən hesab etmək olar, lakin bir nüans var. A. V. Polutov "Döyüş hesabatları" nın tərcümələrini - yəni Yapon komandirlərinin döyüşlə bağlı hesabatlarını, habelə 27 Yanvar 1904 -cü ildəki döyüşü izah edən S. Uriu teleqramını təqdim etdi, lakin sürətdə artım haqqında mesajlar yoxdur. atəş açdıqdan sonra "Varyag". "37-38 ildə dənizdə hərbi əməliyyatların təsviri. Meiji "də buna bənzər bir şey yoxdur. A. V. -ni heç bir şəkildə tənqid etmirik. Polutov dezinformasiyada, sadəcə olaraq qeyd edirik ki, göstərilən məlumatları hansı mənbədən götürüb bizim üçün qaranlıq qalır.
Digər tərəfdən, V. Kataev kitabında “Koreyanın şöhrət şüalarında Varyag. Əfsanəvi silahlı qayıq haqqında hər şey "yazır ki, ilk Yapon salvosunun mərmi düşdükdən sonra:" Kreyserdən gələn bir siqnala görə sürət 7 düyünə endirildi. " Təəssüf ki, V. Kataev də bu məlumatın hansı mənbədən alındığını söyləmir, eyni zamanda nə V. F. Rudnev, nə Tarixi Komissiyanın İşi, nə də hər iki Rusiya gəmisinin qeyd dəftərləri (heç olmasa bu məqalənin müəllifinə təqdim olunan formada) belə bir şey bildirmir.
Beləliklə, iki hörmətli tarixçinin bir -birimizlə birbaşa ziddiyyət təşkil edən ifadələrinə sahibik, lakin eyni zamanda onların sözlərini mənbələrlə təsdiq edə bilmərik. Kimə inanmaq? Bir tərəfdən A. V. Polutova, fərdi məsələlərin V. Kataevdən daha dərindən araşdırılması ilə seçilir və açığı, V. Kataevin redaktə etdiyi 27 yanvar 1904 -cü ildəki döyüşün təsvirində A. V. Polutova. Ancaq digər tərəfdən A. V. Polutov, Yapon sənədləri əsasında döyüşün təsvirini verdiyini birbaşa bildirdi və bunun da çatışmazlıqları var - kifayət qədər böyük məsafələrdəki bir döyüşdə, düşmən hərəkətləri çox vaxt əslində olduğundan tamamilə fərqli görünür.
Gəlin bunu özümüz anlamağa çalışaq, xüsusən də "Varyag" ın irəliləyiş sürəti çoxdan mübahisəli bir məsələ olduğundan. Daha əvvəl dediyimiz kimi, Varyag dayanacağından təxminən. Pkhalmido (Yodolmi) 6.5 mildən çox olmamışdı - kreyserin 11.55 -də bir hərəkət etdiyini və Varyag qeyd kitabına görə, Pkhalmido adasının keçidinin Rusiya vaxtı ilə 12.05 -də keçdiyini və buna görə də Yapon vaxtı ilə saat 12.40 -da, kreyser və gəmi bu məsafəni aşmaq üçün 45 dəqiqə sərf etdi, yəni orta sürəti 8, 7 düyünü keçmədi. Nəzərə almaq lazımdır ki, "Varyag" və "Koreyets" in sürətindən düzgün danışmırıq, çünki onlara sürət cığırında 4 düyünə çatan və 3 -ə çatan güclü bir cərəyan "kömək etdi". təxminən düyünlər. Phalmido. Başqa sözlə, hesabladığımız orta hesabla 8.7 düym, gəmilərin sürəti və cərəyanın cəmidir. Ancaq müəllifin bildiyi kimi, bu cərəyanın istiqaməti "Varyag" və "Koreyets" in hərəkət istiqaməti ilə tam üst -üstə düşmədi, əksinə, gəmiləri təxminən bir açı ilə sancaq tərəfinə "itələdi". Arxadan 45 dərəcə. Beləliklə, Rusiya gəmiləri bir tərəfdən əlavə sürətlənmə əldə etdilər, ancaq digər tərəfdən kanalın sancaq tərəfindən aparılmamaq üçün daha çox sola getməli oldular ki, bu da sürətlərini nisbətən azaldıb. eyni maşın sürəti ilə sakit suda inkişaf edərdi. Buna görə də "Varyag" və "Koreyalılar" ın hansı "sürət" ə sahib olduqlarını və müşayiət edən cərəyanın onlara nə verdiyini dəqiq söyləmək olduqca çətindir. Ancaq məqsədlərimiz üçün bu lazım deyil, çünki Rusiya gəmilərinin manevrini qiymətləndirmək üçün bunun səbəblərini deyil, "quruya nisbətən sürəti" bilmək lazımdır. Buna görə də burada və aşağıda (əksinə açıq şəkildə ifadə edilmədiyi təqdirdə) Varyag və Koreyalıların sürəti haqqında danışarkən, maşınların söylədiyi sürəti deyil, ümumi sürəti, yəni həm maşınların, həm də cərəyana görə
Beləliklə, "Varyag" sürəti 12.20 ilə 12.22 arasında dəyişdi və təxminən eyni zamanda ərazi sularını tərk etdi. Yəni təxminən. Phalmido'nun təxminən 3 mil getməsi lazım idi və adanın enində 12.40-da ayrıldı, bu da kreyserin 3 mil qət etməsi üçün 18-20 dəqiqə çəkdiyini göstərir. Bu, orta hesabla 9-10 düyün sürətinə uyğundur və Varyagdan 7 düyün sürətini saxlamaq əmrini bildirən V. Kataevin təsvirinə çox bənzəyir. Fakt budur ki, o illərdə gəmilərin sürəti maşınlarının inqilablarının sayı ilə ölçülürdü və Varyagdan gələn əmr, təbii olaraq, "təxminən 7 düyün sürətini təxminən nisbətdə saxlamaq" kimi başa düşülməməlidir. Phalmido ", amma" 7 düyün sürətinə uyğun gələn avtomobillərin sürətini necə vermək olar ". Məhz bu 7 düyün və cərəyanın sürəti, kiçik rus dəstəsinə, Varyag və Koreyalıların təxminən 9 km-lik marşrut boyunca üzdüyü 9-10 düyünü məlumatlandırdı. Phalmido.
Bizim hesabladığımız 9-10 düyün 8.7 düyünlük bütün marşrut üzrə orta sürətdən yüksək olduğundan A. V.-nin haqlı olduğu görünür. Polutov və kreyser, Asamanın ilk atışlarından sonra yenə də sürətini artırdı. Ancaq buna baxmayaraq, bu məqalənin müəllifinin fikrincə, V. Kataev haqlıdır və "Varyag", atəş açdıqdan sonra yenə də sürətini azaltdı, amma məsələ budur.
Kreyserin ərazi sularının sərhədinə təxminən 3,5 mil getməli olduğunu və bu məsafəni 25-27 dəqiqədə qət etdiyini nəzərə alaraq, orta sürəti 7, 8-8, 4 düyün idi. Saat 11.55-də Varyag demirini bağladı: "Çapa aç" əmrindən cəmi 10 dəqiqə keçdi. Kimsə şübhə edirsə, xatırlayaq ki, sifarişdən 8 dəqiqə sonra hərəkət etmək üçün "Asama" nın çapa zəncirini - "Varyag" da pərçimləməsi lazım idi, bildiyiniz kimi heç bir şey edilməmişdir. Buna görə, saat 11.55 -də rus kreyseri yeni hərəkət etməyə başlamışdı, ancaq sürətləndirmək üçün vaxt lazım idi: və dərhal, hətta basqından ayrılmadan belə, göstərilən sürəti inkişaf etdirməsi ehtimalı yoxdur. Çox güman ki, "Varyag" yavaş-yavaş "Talbot" və "Elba" yanından keçdi və yalnız bundan sonra sürətlənməyə başladı, yəni 7, 8-8-dən az bir sürətlə ərazi sularının sərhədinə qədər yolunun bir hissəsini etdi., 4 düyün və sonra bu dəyərlər üzərində sürətləndi. Bu, döyüş başlamazdan əvvəl də Koreyets avtomobillərinin 110 rpm inkişaf etdiyini, yəni gəminin özü üçün maksimum sürətlə hərəkət etdiyini iddia edən V. Kataevin təqdimatı ilə də dəstəklənir. Koreyetsin vasitəsi 114 rpm inkişaf etdi.)
Ancaq burada bir sual ortaya çıxır. "Koreyalılar" pasport sürəti - 13, 5 düyün və yalnız avtomobillər səbəbiylə belə bir sürət inkişaf etdirmişsə, məlum olur ki, silahlı qayıq 16-16 -da sərbəst yol boyunca (cərəyanın əlavə sürətini nəzərə alaraq) üzürdü., 5 düyün? Əlbəttə ki, yox, amma fakt budur ki, "Koreyalılar" ın 27 yanvar 1904 -cü ildə hansı maksimum sürəti inkişaf etdirə biləcəyini bilmirik. Sınaqlar zamanı 1.213,5 ton yerdəyişmə ilə 114 rpm sürətlə işləyən gəmi orta hesabla 13.44 düyün inkişaf etdirdi. lakin bu, təsvir olunan hadisələrdən 17 il əvvəl idi və çox güman ki, Koreyetsin döyüşdən əvvəl yerdəyişməsi sınaqların keçirildiyindən çox böyük idi (layihəyə görə gəminin ümumi yerdəyişməsi 1335 ton idi) və bir gündə gerçək olan şey Beləliklə, demir bağladıqdan dərhal sonra Varyag və Koreyalılar çox yavaş hərəkət etdilər, sonra yol kənarından çıxdıqdan sonra tədricən sürətləndilər, bəlkə də 13, 5-14 düyünə lakin sonra ərazi sularının hüdudlarını aşaraq döyüşə qatılaraq sürəti 9-10 düyünə endirdi və bu yolla getdilər. Phalmido.
Deməliyəm ki, bütün bu yenidənqurma tamamilə müəllifin vicdanına bağlıdır, əziz oxucular onun versiyasını qəbul edə bilər, ya da qəbul etməz. Şübhəsiz ki, zəmanət verilə biləcək yeganə həqiqət, döyüşün başlanğıcından başlayaraq ətrafına qədərdir. Pkhalmido "Varyag" və "Koreanets" 9-10 düyündən çox olmayan sürətlə səyahət edirdilər.
Bu qədər aşağı sürətlə hərəkət etmək, Vsevolod Fedoroviç Rudnevin dənizə girmək niyyətində olmadığını və ciddi bir döyüşə girmək istəmədiyini, ancaq bir irəliləyiş qeyd etmək, bir az mübarizə aparmaq istədiyini söymək üçün bir çox səbəblərdən biri oldu. formanın şərəfini xilas etmək və eyni zamanda həyatı minimuma endirmək üçün mümkün qədər tez geri çəkilmək. VF -ni günahlandırmağa meylli olanlar. Borca laqeyd yanaşan Rudnev, hər yerə belə bir sürətlə getdiklərini iddia edir, amma bir irəliləyiş üçün deyil. Vsevolod Fedoroviçi layiqli bir komandir hesab etməyə davam edənlər, rəqiblərinə dar bir yol kənarında və hətta döyüş şəraitində yüksək sürət inkişaf etdirməyin səhv olacağını söyləyirlər. Bir nümunə olaraq, ümumiyyətlə, yaxınlıqdakı daşların üzərinə uçan "Admiral Gaydon" Fransız kreyserinin qəzasını göstərirlər. Phalmido (Yodolmi) tamamilə dinc bir mühitdə, həmçinin Port Artura uğursuz gediş günündə Koreyalı tam sürətlə təqib etməyə çalışan Tsubame qırıcısının qəzaya uğraması.
Ümumiyyətlə, bu nümunələr 1904-cü il yanvarın 25-dən 26-na keçən gecə baş verən "Çiyoda" dənizinə çıxışı nəzərdə tutaraq əks-sübuta yetirilir, çünki bir rus kreyserinə gün işığında 45 dəqiqə lazım olsa. Chemulpo basqınından Fr. Phalmido, Yapon gəmisi - qaranlıq aysız bir gecədə cəmi 35 dəqiqə ("Chiyoda" 23.55 -də çapa çəkdi). Və bu, "Chiyoda" nın yalnız bir dəfə bu yarmarkadan keçməsinə baxmayaraq, "Varyag" ın naviqatoru E. A. Behrens onlara 5 dəfə getdi - üç dəfə kreyserdə və iki dəfə Koreyetsdə. Dənizçilik tarixinin bir çox pərəstişkarının fikrincə, yuxarıda göstərilənlərin hamısı, komandirinin istəyinə sahib olan "Varyag" ın daha sürətli bir şəkildə yol kənarında hərəkət edə biləcəyini göstərir.
Buna cavab olaraq nə demək olar? Bəli, həqiqətən də bir həqiqət var - "aktivində" sərnişin yolu boyunca yalnız bir keçidi olan "Chiyoda" kreyseri, həqiqətən də yolun kənarından ətrafına qədər ikinci dəfə keçdi. Phalmido 35 dəqiqədə. Aysız gecədə Göründüyü kimi, komandiri və naviqatorları bu çıxış zamanı lazımi təcrübə əldə etdilər, eyni zamanda Chemulpo yarmarkasını nisbətən yüksək sürətlə izləməyin təhlükələri haqqında anlayış əldə etdilər. Bir gündən bir az sonra eyni olduğunu başqa cür izah etmək mümkün deyil Yanvarın 27 -də səhər ("Varyag" la döyüş günü) eyni basqından ayrılan "Çiyoda", basqını tərk etdikdən cəmi iki saat sonra S. Uriunun eskadronuna qoşula bildi.… Kreyser komandirinin "Döyüş hesabatı" nı sadəcə oxuyuruq: "9 fevral saat 08.30 -da (27 yanvar, köhnə üsluba görə) Chemulpo lövbərini tərk etdim və 10.30 -da adanın kənarında yerləşən 4 -cü döyüş dəstəsi ilə əlaqəli oldum. Philip " - ikincisi təxminən yanında yerləşir. Harido, təxminən 3 mil. Phalmido və S. Uriu'nun eskadralı bu üç adanın arasında yerləşirdi. Başqa sözlə, Chemulpo sərgisindən bir dəfə 12, bəlkə də qaranlıqda 13 düyün keçərək, Chiyoda Murakami komandiri, hətta səhər işığında belə, əvvəlki "rekordun" təkrarlanmasını heç istəmirdi …
Çox güman ki, müəyyən bir şansla, Chemulpo sərgisi gündüz sürüşə bilərdi və 20 düyündə, ehtimal ki, bunun üçün nəzəri ön şərtlər var idi. Ancaq eyni zamanda, müəllifə görə, 12 -dən çox, maksimum - 13 düyün sürətlə hərəkət etmək gəminin döyüşə girməsi üçün təhlükə yaradırdı. Qısamüddətli idarəetmənin itirilməsi də kreyserin sərnişin yolundan çıxıb daşların üzərinə düşməsinə səbəb ola bilər.
Beləliklə, iki geniş yayılmış versiyamız var: V. F. Rudnev yüksək sürətlə inkişaf etmədi, çünki həlledici döyüşə girmək istəmirdi və V. F. Rudnev yüksək sürətlə inkişaf etmədi, çünki Varyağı daşlara qoymaqdan qorxurdu. Dinləyicilərə hörmətlə yanaşsaq, bu məqalənin müəllifi hər ikisinin səhv olduğunu düşünür.
Daha doğrusu, Vsevolod Fedoroviç Rudnevin bu və ya digər hərəkəti və ya əməli yerinə yetirərkən nə düşündüyünü heç vaxt bilməyəcəyik. Bununla birlikdə, bu məqalə silsiləsinin müəllifi, mövcud iki versiyaya əlavə olaraq, Varyag komandirinin davranışını izah edən üçüncü, daxili ardıcıl və tam izahlı bir təklif təqdim etməyə hazırdır. Bu, ilk iki versiyanın səhv olduğuna dair bir dəlil olmayacaq (təkrar edirik - Vsevolod Fedoroviçin əsl motivlərini heç vaxt bilməyəcəyik), ancaq müəllifə görə, onun versiyası heç olmasa digərləri ilə eyni həyat hüququna malik olacaq.
V. F. Rudnev 1 -ci dərəcəli döyüş gəmisinin komandiri idi və əlbəttə ki, peşəkar hərbçi olduğu üçün gələcək döyüşü birtəhər planlaşdırmalı idi. Hər hansı bir planlaşdırma nəyin əldə ediləcəyi və düşmənin qarşıdakı döyüşdə necə hərəkət edəcəyi ilə bağlı fərziyyələrə əsaslanır. Yaponların məqsədi olduqca aydın idi - rus stasionarını məhv etmək. Ancaq buna nail olmaq üçün bir neçə yol var idi. Birincisi və ən sadə olanı, Yapon eskadronunun təxminən təxminən fuar yolundan çıxışı "bağlaya" bilməsi idi. Phalmido. Yəni, Chemulpo basqınından ilk 6 mil məsafədə, Rus gəmiləri olduqca dar bir keçid yolu ilə getməyə məhkum idi; Adanın yaxınlığındakı bu keçid, Rus gəmilərini kifayət qədər geniş bir yerə aparacaqdı. Beləliklə, Sotokichi Uriu, gəmilərini altı kreyserinin atəşini cəmləşdirərək, yarmarkadan çıxışı maneə törədəcək şəkildə yerləşdirə bilər. Bu vəziyyətdə, Varyag və Koreyalıların sıçrayışa getməsi üçün hər şey çox tez bitəcəkdi.
Bildiyiniz kimi, altı Yapon kreyserinin yan çubuğu 4 * 203 mm, 23 * 152 mm və 9 * 120 mm silahlardan ibarət idi. Və qarşı çıxa bilərdik, bəlkə də 4 dən çox Varyag silahı və bir, bəlkə də iki Koreyetsin 203 mm -lik iki silahı - Yapon gəmilərinə doğru yol boyunca irəliləyərək, tam yan qurtarıcıların atəşə tutulması mümkün deyildi. Varyag topçularının hazırlıq səviyyəsini nəzərə alsaq, belə bir qarşıdurmanın nəticəsini proqnozlaşdırmaq asan olardı.
Ancaq digər tərəfdən, təxminən bölgədəki çatım. Phalmido geniş deyildi və eyni zamanda sərnişin yolunda atəş aça bilmələri üçün 6 kreyseri oraya cəmləmək çox çətin bir iş olardı. Yapon gəmiləri ya ən kiçik sürətlə manevr etməli, ya da ümumiyyətlə lövbər atmalı, sonra da rus stasionarlarının böyük bir sürət inkişaf etdirərək düşmənə tez yaxınlaşma fürsəti yaranmışdı.
Yaponlar belə taktikalardan istifadə edirdilərsə, onda V. F. Rudnev, Fairway boyunca aşağı sürətlə gedərək heç bir şey qazana bilməzdi - əksinə, düşmənə hər hansı bir zərər vurmağın yeganə yolu, rus topçularının gedəcəyi məsafəyə yaxınlaşmaq idi. !) "Varyag" və "Koreyets" in ölümü Yapon gəmilərinə bir qədər əhəmiyyətli zərbə vura bilər. Belə bir toqquşmada silahlı qayıq yaponlara çox zərər verə bilər - əgər atəşi ən təhlükəli Varyagda cəmləşdirsələr və Koreyetlərin yaxınlaşmasına icazə versələr, 203 mm -lik ağır mərmilərin bir neçə zərbəsi belə həssas zərər verə bilər. kiçik (Asama istisna olmaqla) Yapon kreyserlərinə. Əlbəttə ki, bu gün bilirik ki, Rusiya mərmilərinin keyfiyyətini nəzərə alsaq, bu cür hesablamalar əsaslandırıla bilməzdi, amma rus hərbi dəniz zabitləri silahlarına əmin idilər və başqa cür düşünmək çətin idi.
Başqa sözlə, əgər S. Uriu üstün qüvvələrlə kanaldan çıxışı maneə törətmək taktikasını seçmiş olsaydı, Varyag və Koreyets birlikdə bir sıçrayış etməli və sonra düşmənin niyyətinə inandıqdan sonra bütün sürətini inkişaf etdirməli idilər. ən qısa zamanda bir -birimizə yaxınlaşmaq.
İkinci variant, eskadronu əlçatmaz bir yerə dağıtmaq idi və S. Uriu bunu etmək istədi, amma bacarmadı. "Varyag" da Yapon kreyserlərinin təxminən sıxlaşdığını gördük. Harido, dağılmadıqları aydın idi, buna görə Yapon qüvvələrinin belə bir mövqeyini düşünməyəcəyik.
Və nəhayət, "yaponlar üçün" üçüncü ağlabatan taktika geri çəkilməkdə olan rus gəmilərini məhv etmək idi. Bunu başa düşmək üçün "döyüş meydanı" nın coğrafiyasına bir az vaxt ayıraq. Təəssüf ki, bütün döyüş sxemlərində, ümumiyyətlə, Chemulpodan sərmayə yolunu tutan yalnız kiçik bir hissə ötürülür, bəli Fr. Əslində düşmənçiliyin başladığı Pkhalmido, ancaq Varyağın düşdüyü vəziyyəti həll etmək üçün daha böyük bir xəritə tələb olunur. Əlbəttə ki, məsələn, yelkənli istiqamətlər var, amma hər kəs belə bir detallı xəritə ilə məşğul olmaq üçün səbr edə bilməz.
Buna görə daha sadə bir şəkildə davam edəcəyik və Varyagın dənizə sıçrayışının mümkün yollarının qısa təsvirini verəcəyik. Beləliklə, əvvəlcə, daha əvvəl dediyimiz kimi, "Varyag", Chemulpo basqınını əlçatmazdan ayıran sərnişin yolunu aşmalı idi. Pkhalmido - bunun üçün kreyser, sərnişin yolunun başlanğıcından 6 mil (və dayandığı yerdən təxminən 6, 5 mil) getməli idi və sonra Varyag kifayət qədər geniş bir yerə çıxdı. Ancaq Varyagın sıçrayışı yeni başlayırdı.
Çox ibtidai olaraq, bu uzanma, cənub -qərbdən şimal -şərqə uzanan üçbucaq kimi təsvir edilə bilər, əsası cənub -qərbdə idi və üstü təxminən dayandı. Şimal -şərqdə Phalmido. Üçbucağın əsasından dənizə çıxa biləcək üç kanal var idi - Qərb, Uçan Balıq Kanalı və Şərq. Bu üçbucağın ortasında kifayət qədər böyük bir ada vardı (yuxarıdakı xəritədə Marolles olaraq təyin olunmuşdur, baxmayaraq ki, müəllif ilk iki hərfə zəmanət verməmişdir) və Varyağın bu boğazlardan birinə yaxınlaşması üçün bu adanın ətrafında şimal və ya cənub ətrafında gəzmək məcburiyyətində qaldı. Adanı şimaldan süzərək, ən qısa yolla Qərb Kanalına və ya Uçan Balıq Kanalına getmək olardı, amma Şərqə getmək üçün adanı cənubdan keçmək lazım idi.
Bir irəliləyiş üçün, Varyag Uçan Balıqlar və Şərq üçün uyğun idi - Qərb nisbətən dayaz idi və aşağı tonajlı gəmilər üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Beləliklə, S. Uriunun gəmiləri təxminən yerləşdi. Harido, yəni çatma üçbucağımızın zirvəsinə yaxındır. "Varyag" ı yarmarkada tapıb bir kurs verdilər və Marolles adasına gedən "Varyag" yolundan keçənə təxminən paralel getdilərsə, rus gəmilərini tamamilə ümidsiz vəziyyətə salacaqlar. Fakt budur ki, bu vəziyyətdə "Varyag" sərt, kəskin baş açılarında olardı və altı Yapon kreyserinin hamısının topçuları "işləyə" bilərdi ki, belə bir hərəkətdə heç bir şey mane olmayacaq. Bu halda "Varyag" S. Uriunun eskadronuna yetişməli olacaqdı. Varyag, şimaldan Marollları keçərək keçə bilmədi - Yapon eskadralı oradan yolunu kəsdi, qalan yalnız cənubdan Marollesi keçmək və Şərq Boğazı ilə dənizə girməyə çalışmaq idi. Amma Fr. Phalmido Marollesə təxminən 9 mil məsafədədir və cənubdan Marollesi keçərək Varyag, Marolles ilə Yung Hung Do adası arasındakı 3 mildən çox olmayan darlığı keçməli idi.
Deyək ki, Varyag Fairway -də 20 düyün düzəldir və bir sıçrayışa gedir. Rus kreyserini yarmarkada görən yaponlar, 15 düyün sürətlə Marollesə Varyagdan 3-4 mil irəli gedirlər. Tam Marolles və Yung Hung Do arasında yerləşən Humann (Soobol) adalarına, ruslar 12-13 mil getməli olurlar və 20 düyündəki Varyag 35-40 dəqiqədə bu yolu keçəcək. Yaponlar Humann-ə cəmi 9 mil getməlidirlər və 35-40 dəqiqədən sonra "Varyag" la eyni vaxtda bu adacıqlarda olacaqlar. Yəni belə çıxır - əgər S. Uriu geri çəkilmək üçün döyüşməyi üstün tutarsa və Varyag 20 düyündə irəliləyişə tələsərsə, rus kreyseri əvvəlcə çoxu tərəfindən 30-40 dəqiqə atəş altında getməli olacaq (əgər S. Uriunun kreyserlərinin hamısı deyil) və sonra Yapon eskadronu ilə eyni vaxtda özünü üç millik bir boğazda tapacaqdı. Bir möcüzə ilə belə bir zirehli rus kreyseri belə bir məhəllədən sağ çıxa bilsə belə, Humann adalarından Şərq Boğazının başlanğıcına qədər 6 mil daha getmək lazımdır, bəzi Yapon kreyserləri isə geridə qalmağa başlasalar, yenə də qalacaqlar. arxasında atəş aça bilən və "Asama" heç bir problem olmadan "Varyag" ı yan -yana hərəkət edən "müşayiət" edə biləcək. Varyagda heç kim Yapon zirehli kreyserinin 20 düyün inkişaf etdirə biləcəyinə şübhə etmirdi …
Ümumiyyətlə, bu cür Yapon taktikaları ilə Varyagın bundan daha pis bir şansı yox idi - 20 düyünlü bir sıçrayış cəhdi kreyserin olduqca sürətli və ümumiyyətlə mənasız ölümünə səbəb oldu. Ancaq daha uzun müddət mübarizə aparmaq və həyatınızı daha baha qiymətə satmaq üçün başqa cür hərəkət etməli idiniz: Yapon eskadronunu təqib etməməlisiniz, amma buna imkan verməlisiniz. Yaponlar Marollesə getdilərmi? Yaxşı olardı, bu halda Varyag sürətini azaltmalı və yapon gəmilərinin kəmərinin altından keçməyə çalışmalı idi. Qırılmağa kömək etməzdi, amma ən azından bu halda yaponlar artıq Varyağı bütün eskadronla vura bilməyəcəklər, çünki onların son qapaqları başlıqlara mane olacaq və Varyag çatdı., bütün tərəfin artilleriyasına çevrilə bilərdi. Sıçrayış şansı sıfırdır, qazanma şansı sıfırdır, amma bu seçim yaponlara daha uzun müddət dayanmaq və daha çox ziyan vurmaq imkanı verdi.
Ancaq bunun üçün düşmən eskadrasına 20 düyün sürətlə uçmaq deyil, əksinə, Yapon kreyserlərindən daha yavaş getmək və irəli getməyə icazə vermək lazım idi.
Vsevolod Fedoroviç Rudnev yaponlar atəş açanda nə gördü? Palmiro adasından yola düşən və Rus gəmilərinə sərt dönərək döyüşə aparan "Asam" istisna olmaqla, kreyserlərinin hələ də hərəkətsiz olması. Yəni, görünür, S. Uriu hələ də geri çəkilmədə döyüşməyi üstün tutdu, çünki onların ən güclü gəmisi geri çəkilir. Ancaq digər tərəfdən, qalan Yapon kreyserləri hələ də niyyətlərini göstərməmişlər və bunu Fr -dən əvvəl etmələrinə icazə vermək yaxşı olardı. Phalmido.
Başqa sözlə, yavaşladıqdan sonra Vsevolod Fedoroviç bir anda bir neçə taktiki problemi həll etdi. Bir müddət zirehli Yapon kreyserlərini nəhayət yola düşdükdə niyyətlərini dəqiqləşdirmək üçün müşahidə edə bildi. Ancaq eyni zamanda, "Naniwa" ya və digərlərinə olan məsafə hədəfli atəş üçün çox böyük idi, buna görə də V. F. Rudnev, bütün eskadronun cəmlənmiş atəşinin altına düşmək riski daşımadı - və belə oldu. Yaxşı, o zaman məsafə azaldıqca, bir tərəfdən Varyag və Koreyalılar ilə Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka və Akashi arasında, atəşə müdaxilə edən O. Phalmido olardı. Beləliklə, bir müddət Yapon eskadronu ilə döyüş Varyag və Asama arasında bir duelə çevriləcəkdi və bu da Rusiya gəmilərinin xeyrinə olardı - hətta bütöv bir silah atəşi altında döyüşməsəydim belə. eskadron, yenə də bu, daha uzun müddət dayanmaq, yaponlara daha çox ziyan vurmaq üçün bir şansdır. Yapon flaqmanı, Varyagın keçmə sürətini başa düşməsə də, gəmilərini Marollesə aparırsa, adanı tərk etdikdən sonra yaxşı bir şans var. Pkhalmido sərt şəkildə keçir … Əlavə olaraq, Asamanın topçularının, Varyagın tam buxarda uçduğuna inanaraq, ondan belə aşağı sürət gözləmədiyini, dərhal anlaya bilməyəcəyinə inanmaq olar. məsələ nədir və yanlış gözlə bax (bu, yenə də əslində oldu!). Və nəhayət, 9-11 düyün, bu, Rusiya gəmilərinin müharibədən əvvəlki atışlarda standart sürətidir. Aydındır ki, Varyag silahlıları çox bacarıqlı deyillər, buna görə də onlara heç olmasa adi şəraitlərində atəş açmaq imkanı verin - bəlkə kimisə vuracaqlar …
Başqa sözlə, Asama niyyətini təyin etdikdən sonra sürəti azaltmaq üçün bir çox səbəb var idi, Varyağı kəskin bir künc küncünə aparırdı və bunların heç biri "döyüşdən uzaqlaşmaq" və ya "iştirak etməmək" istəyi ilə əlaqəli deyildi. həlledici döyüşdür ". Bəs V. F. Rudnev 20 düyünlü bir zərbə? Yaxşı, Varyag Fr. -ə görə tam buxarda uçacaqdı. Phalmido, lövbərləri yenicə çıxarmış olan Yapon eskadronuna getdi və onu nöqtəsiz vuracaqdılar. Düşmən kreyserləri ilə yaxınlaşma, yalnız Koreyalıların 20 düyün inkişaf etdirə biləcəyi və Varyag ilə birlikdə "adadan uça" biləcəyi təqdirdə, 203 mm-lik topu qısa sözlə öz ağırlıqlarını söyləyə biləcəyi təqdirdə mənalı olardı. Ancaq "Koreyalı" belə bir şey edə bilmədi, hətta "Varyag" ın atəşlə irəli tələsməsini də dəstəkləyə bilmədi, çünki Fr. Phalmido. Nəticədə qəhrəmancasına irəliləyən V. F. Rudnev, düşmənə zərər vermə şansı vermədən, dəstəsini hissə -hissə məğlubiyyətə qoydu. Və bu gün çoxsaylı tənqidçilər, xarici təsirlər naminə (əlbəttə ki, mexanizmləri yolda olan bir kreyserdə düşmənə qəhrəmanlıqla vuruş edən və hətta dar bir keçid yolu boyunca gedən) taktiki savadsız bungler -Rudnev haqqında yazacaqlar. !) Döyüşü biabırçı şəkildə "sızdırdı" …
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı təkzibedilməz bir şeyə şahidlik edir - "Varyag" və "Koreyets" in döyüşün əvvəlində 9-10 düyün sürətlə hərəkət etməsi taktiki cəhətdən bacarıqlıdır və bəlkə də bu anda bəlkə də yeganə düzgün qərardır itkilərinizi minimuma endirərkən, ilk növbədə maksimum ziyan vurmaq.
