Beləliklə, dövrədənkənar məqalələri hesablamadan 15-ə qədər məqalədən sonra, nəhayət, müəllifin fikrincə, Varyag ilə Döyüş arasındakı mübahisələrin böyük əksəriyyətini bizə izah edə biləcəyi nöqtəyə yaxınlaşdıq. Koreyets 27 Yanvar 1904. saatın dörddə birindən az bir zamanda, Rusiya vaxtı ilə 12.03-12.15 və ya Yapon saatı ilə 12.40-12.50 arasında baş verdi.
"Varyaq" və "Koreyalılar" dan saat 12.38 -də ayrıldıq (Yapon vaxtı ilə, Chemulpoda rus vaxtından 35 dəqiqə əvvəl). Bu vaxta qədər "Varyag" 18 dəqiqə mübarizə apardı, onlardan ilk 15 -i yalnız "Asama" ilə, çünki kreyserin aşağı sürəti və təxminən. Phalmido (Yodolmi), qalan Yapon kreyserlərinin atəşə tutulmasının qarşısını aldı. Varyag artıq bir az ziyan görmüşdü, amma təbii ki, hələ də döyüş effektivliyini qoruyub saxlamışdı və silahlı gəmiyə heç bir ziyan dəyməmişdi. Ancaq Asama topçuları yavaş -yavaş nişan aldı, saat 12.35 -də Chiyoda atəş açdı, digər kreyserlər də izlədi və sonra Varyağa dəyən ziyan uçqun kimi böyüməyə başladı.
12.37 "Varyag" da yanğın "Naniva" tərəfindən sol tərəfdən sıfırlanmağa başlayaraq davam etdirilir.
12.39 "Niitaka" döyüşə girir - komandirinin "Döyüş hesabatı" na görə, yay və yan 152 mm -lik toplar atəş açdı, "Varyag" a qədər olan məsafə "6500 m idi (təxminən 35 kabel). Və eyni zamanda, eyni zamanda, Takachiho da Varyag - 5 600 m məsafədən 152 mm -lik silahlardan atəş açmağa başlayır (30 kabel)
Burada Yapon kreyserləri tərəfindən məsafənin təyin olunmasının düzgünlüyünə dair bir neçə söz daxil etmək istərdim. Daha əvvəl dediyimiz kimi, Lyuzhol-Myakishev mikrometrlərindən istifadə etməli olan Varyag və Koreyets-dən fərqli olaraq, bütün Yapon kreyserləri Barra və Struda optik məsafə tapıcıları ilə təchiz olunmuşdu ki, bu da əlbəttə ki, onlara böyük üstünlüklər vermişdir. Teorik olaraq, çünki praktikada onlardan istifadə edə bilmək hələ də lazım idi. Tamamilə hər hansı bir döyüş sxemini izləyə bilərik - hətta V. Kataev tərəfindən çox yayılmış, hətta rəsmi "Meiji" dən yapon, hətta A. V. Polutova, heç olmasa digərləri - hər yerdə 12.39 -da "Takachiho" "Niitaka" dan daha çox "Varyag" dan uzaq idi. Ancaq eyni zamanda "Takachikho" 5600 m -dən "Varyag" a, ən yaxın "Niitaka" isə 6500 m -dən vurur. Niroda …
12.40 Yapon kreyserə üçüncü zərbəni qeyd etdi - ehtimal ki, Yapon flaqman komandirinin dediyinə görə Varyag gövdəsinin ortasına düşən Nanivadan 152 mm -lik bir mərmi idi. Göründüyü kimi, Varyag Phalmido (Yodolmi) ilə əlaqəli yolu keçdi. Xatırladaq ki, Varyağın qeyd dəftərçəsinə giriş başlayır: "12.05 (12.40 Yapon)" "Yo-dol-mi" adasının traversindən keçmək … ". Ancaq bu ifadəyə davam etməzdən əvvəl, bu vaxta qədər "Varyag" a dəyən ziyanı qiymətləndirməyə çalışacağıq, xüsusən də əvvəlki məqalələrdən birində onların təsvirinə bir səhv girmiş ola bilər.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, yaponlar tərəfindən qeydə alınan (və kreyserin təmiri zamanı, qaldırıldıqdan sonra təsdiqlənmiş) Varyag-a ilk zərbə, gəminin arxa tərəfində 203 mm-lik bir mərmi ilə əldə edildi. "Asam" da "dərhal güclü yanğının baş verdiyi arxa körpünün sahəsinə vurulması" kimi müşahidə edildi və qeyd dəftərçəsində təsvir olunan dördlük lövhələrində patronların olduğu güclü bir yanğından bəhs etdiyimizi zənn etdik. tüstüsüz barıt ilə alovlandı. Ancaq "Varyag" hələ də boz vaxtların yelkənli bir freqatı deyil, zirehli bir kreyserdir və bu dövrlərin gəmiləri üçün "dörddəbirdə" "gəminin göyərtəsinin ortasında sərt dirəyə qədər" deməkdir (çox sağ olun) İskəndər "ləqəbi" altında "Arayan", bu xətaya işarə etdi). Beləliklə, 203 mm-lik mərminin vurma nöqtəsindən yanğın sahəsinə qədər olan məsafə, əlbəttə ki, hər şey ola bilsə də, yanğının bu zərbə nəticəsində meydana gəldiyini iddia etmək üçün çox böyükdür.
Bununla birlikdə, "Varyag" qeyd dəftərçəsində, A. M. Niroda, bu müddət ərzində (Phalmido-Yodolmi adasının keçməsindən əvvəl) də dirəkdə bir zərbə oldu: “Digər mərmilər demək olar ki, əsas gəmini yıxdı, 2 nömrəli məsafə tapan stansiyası, 31 nömrəli silahlar və 32 nokauta uğradı, "tezliklə sönən yaşayış göyərtəsinin dolablarında" və 3 nömrəli "6" silahı da "vuruldu" və silah və yemin bütün xidmətçiləri öldürüldü və ya yaralandı, Eyni zamanda plutong komandiri Midshipman Gubonin ağır yaralandı, o, plutong komandasına davam etdi və yıxılmayanda sarğıya getməkdən imtina etdi."
Beləliklə, kreyserin arxa hissəsində 203 mm-lik bir mərminin ilk zərbəsinin qeyd kitabçasında ümumiyyətlə təsvir edilməməsi və ya yaşayış göyərtəsində yuxarıda qeyd olunan yanğına səbəb olması mümkündür. Dörddəbirdəki yanğına gəldikdə, yaponların döyüş zamanı qeyd etmədikləri əsas marsa dəyməsinin nəticəsi olması tamamilə mümkündür. Bu normaldır, çünki gəmidəki ümumi vuruş sayı 11, hətta 14 (hamısı Yapon məlumatlarına görədir), ancaq "Döyüş Hesabatları" onlardan yalnız altısını təsvir edir.
Daha sonra, Varyagın yüksəlişi zamanı yaponlar, kreyserin üst göyərtəsində, yalnız dayaq sahəsində, dörddəbir pərdələr daxilində 12 deşik tapdılar və onları böyük çaplı bir mərmi tərk edə bilərdi. ki, ana süjetlərə girdi. Müvafiq olaraq, bu parçalardan birinin (qızmar metal) müfəttiş Çernilovski-Sokol tərəfindən söndürülən dörddəbirdə yanğına səbəb olması mümkündür. Lakin, ehtimal ki, yanğın (və göyərtədəki deşiklər), məsələn, Varyagın sancağı ilə təmasda olarkən, kreyserin üzərində partladığı başqa bir mərminin qırılması nəticəsində baş vermişdir. Ümumiyyətlə, gəminin arxa hissəsinə parçacıqlar yağdı, bəzilərinin 8 və 9 nömrəli 6 düymlük silahları sıxışdırması və digər 75 mm və 47 mm-lik iki silahı əlil etməsi mümkündür. Doğrudur, Varyag qeyd dəftəri, dörddəbir pərdələrdəki yanğının və yuxarıda göstərilən silahların uğursuzluğunun səbəbinin göyərtədə düşmən mərmisinin vurması olduğunu bildirir, lakin (tüstüsüz tozun partlaya biləcəyini nəzərə alaraq) asanlıqla səhv edilə bilərdi..
Əsas marsa vurulması insan itkisinə səbəb oldu (dörd dənizçi öldürüldü), üzərinə quraşdırılmış hər ikisi 47 mm-lik silahlar (32 və 32 nömrələri), eləcə də ikinci məsafə uzaqlaşdırıcı postu sıradan çıxdı. Körpünün sağ qanadına dəyən mərminin daha dörd nəfərin ölümünə səbəb olduğu dəqiq məlumdur. Kreyserin sərtliyində, bütün döyüş boyu 10 nəfər öldürüldü, amma burada, təəssüf ki, bunun nə vaxt baş verdiyini dəqiq söyləmək mümkün deyil - amma çox güman ki, bəziləri yuxarıda təsvir edilən hadisələr zamanı düşdü.
Ancaq "Naniwa" nın vuruşu müəyyən mənada sirrdir. Yaponlar bunu gördülər, ancaq bunu müəyyən bir ziyana görə dəqiq müəyyən etmək mümkün deyil - prinsipcə bu, kreyserin üçüncü bacasında vurulan zərbə və ya sancağın qala hissəsindəki bir deşik (0,75 x 0,6 m) ola bilərdi.
Varyag qeyd kitabçasında uyğun bir təsvir yoxdur, ancaq 3 nömrəli zədələnmiş silah haqqında məlumat var. Zərərinin dəqiq vaxtı göstərilmir, nəzəri olaraq, Naniwanın vuruşu ilə üst -üstə düşə bilər, amma yerində üst -üstə düşmür və çox güman ki, başqa bir mərminin parçaları, bəlkə də birbaşa vuruşla deyil, tərəfində bir qırılma. Qeyd edək ki, 3 saylı silah daha bir nəfəri öldürmüşdü.
Beləliklə, keçid zamanı haqqında. Phalmido (Yodolmi) kreyserinin 4 mərmi ilə vurulduğu görünür və ehtimal ki, göyərtənin arxasındakı göyərtənin üstündə başqa bir mərmi partladı. Göründüyü kimi, ən azı 10-15 nəfər, bəlkə də daha çox adam öldü. Çoxdur yoxsa az? Diqqət yetirin ki, Tsushima döyüşü boyu "Aurora" zirehli kreyserində, sonradan aldığı yaralardan ölənləri nəzərə almasaq, cəmi 10 nəfər öldü. "Oleq" də (eyni zamanda bütün döyüş üçün) 12 nəfər öldü.
Varyag cəmi 20 dəqiqə ərzində ən azı eyni məbləği, daha doğrusu daha da çoxunu itirdi.
Ancaq indi təxminən 12.38 -də "Varyag" O. Pkhalmido (Yodolmi) traversinə keçir, indi qarşısı nisbətən geniş bir yoldur. İçəri girən rus gəmiləri az -çox sərbəst manevr edə bilər, amma bundan necə istifadə edə bilərsən?
Təəssüf ki, döyüşün bu anında Yapon gəmilərinin yerini göstərmək asan deyil. Daha əvvəl dediyimiz kimi, gəmilər üçün döyüş manevr sxemləri çox kobuddur və bir çox səhvlər ehtiva edir. Məsələn, V. Kataevin məşhur sxemini götürək.
Bir az irəli gedərkən qeyd edirik ki, Varyagın qeyd dəftərçəsində kreyserin sükan zədələnməsi Rusiya vaxtı ilə saat 12.05 -də (və Yaponiya vaxtı ilə 12.40) travers keçdikdən sonra baş verdiyini açıq şəkildə qeyd edir. Yodolmi, amma V. Kataev bu anı nədənsə 12.05 -də deyil, on dəqiqədən sonra 12.15 -də (12.50) qeyd etdi. Əlavə olaraq V. Kataev eyni zamanda düşmən gəmilərinin yerini qeyd etməyə çalışdı - təəssüf ki, onun fərziyyələri Yapon komandirlərinin "Döyüş hesabatları" ilə tamamilə təkzib edildi. Beləliklə, məsələn, V. Kataevin sxeminə görə, "Asama" 12.15 (12.50) tarixinə qədər yalnız sol tərəflə mübarizə apara bilərdi, komandiri Yashiro Rokuro isə saat 12.00 -dan başlayaraq (yəni 12.35 -dən Yapon) açıq şəkildə göstərir " Asama "sancaq tərəfdən atəş etdi. Bəli, bir və ya iki dəqiqədə uyğunsuzluqlar mümkündür, amma … dörddə bir saatdan çoxdur?! "Çiyoda", "Asama" nın ardınca, saat 12.05 -də V. Kataevin sxeminə görə, sancaq tərəfi ilə Rusiya gəmilərinə atəş açdı.
İndi rəsmi Yapon tarixşünaslığından “37-38-ci illərdə dənizdəki hərbi əməliyyatların təsviri. Meiji (1904-1905) . Yapon döyüş hesabatlarının təhlili göstərir ki, 12.38 -də, Varyag Pkhalmido adasını (Yodolmi) keçərkən Yapon gəmilərinin mövqeyi təxminən belə idi.
Daha sonra əvvəllər verdiyimiz Chemulpo su bölgəsinin pilotunu götürürük və ondan ehtiyac duyduğumuz sahəni kəsirik. Varyagın girə bilmədiyi çəmənliklərin sərhədlərini mavi rənglə qeyd edək və əvvəllər verilmiş sxemlə müqayisə edək. Qeyd etmək lazımdır ki, Yapon sxemini (yeri gəlmişkən və V. Kataevin sxemini) müqayisə edərkən, diaqonal olaraq açmaq lazımdır, çünki təbəqənin adi düzülüşü ilə şimala istiqamət onlara uyğun gəlmir.. 12.38 -də Varyagın mövqeyi möhkəm qara oxla, Yapon gəmilərinin təxmini yeri və hərəkət istiqamətləri qırmızı oxlarla göstərilmişdir.
Gəlin özümüzü Vsevolod Fedoroviç Rudnevin yerinə qoyaq. O nə gördü? Sotokichi Uriu kreyserləri Şərq Kanalına gedən yolu bağlamağa tələsdilər və indi əlbəttə ki, etibarlı şəkildə bloklandı. Ancaq digər tərəfdən, Qərb Kanalına keçid açıldı: iki Yapon kreyseri hələ də cənuba gedir və yalnız Asama və Çiyoda geri döndülər, görünür ruslara keçid verilməməli olduğunu başa düşdülər. Və indi sağa, yəni Qərbi Kanala tərəf dönsəniz (diaqramda qara nöqtəli ox var) …
Əlbəttə ki, yaponlar heç vaxt bir irəliləyişə icazə verməyəcəklər, amma fakt budur ki, indi Varyaq və Koreyalıları tutmaq üçün dönüb şimala "qaçmalı" olacaqlar. Eyni zamanda, üç "iki" kreyserin manevrini nisbətən kiçik bir məsafədə idarə etmək çox çətin bir işdir. Ən kiçik bir səhv - və dəstələr bir -birinə atəş açmağa mane olaraq hizalanacaq. Əslində, indi də "Naniwa" və "Niitaka" "Varyag" və iki "Takachiho" - "Akashi" arasındakı xətdə olmağa yaxındır. Qərbdən sonra "Varyag" və "Korean" tam yan xilasetmə vasitələri ilə düşmənə atəş aça biləcəklər, lakin bütün Yapon kreyserlərinin uğur qazanacağı dəqiq deyil. Əlavə olaraq, yaponlar artıq bir az "qaçırdılar", gərəkdiklərindən çox cənuba getdilər, buna görə kim bilir, bəlkə də ən azından dəstələri Varyağın sağa, qərbə doğru hərəkətinə dərhal reaksiya verməyəcək., cənuba hərəkət etməyə davam edirsiniz?
Başqa sözlə, sağa dönmək heç bir qələbə və ya irəliləyiş vəd etmədi, bunun nəticəsi, hər halda, yaponlarla yaxınlaşma idi - ancaq öz şərtləri ilə demək olar ki, yaxınlaşma. Düşmənin yan atəşləri altında irəli qaçmayın, ona yalnız yay tüfəngləri atəşi ilə cavab verin, ancaq buna məcbur etməyə çalışın.
Alternativlər? Orada deyildilər. Sola (şərqə) gedən yol heç bir yerə aparan bir yoldur, dayazlar və kreyser üçün heç bir çıxış yolu olmayan Empress Körfəzi var. Şərq kanalı istiqamətində gedən yol, bu kursu izləyən Varyagın yalnız yay silahlarından istifadə edə bilməsinə baxmayaraq, altı yapon kreyserinin "qəhrəmanlıq" şəkildə hücumu idi. Yəni, Qərbi Kanala keçərkən olduğu kimi eyni yaxınlaşma, ancaq özü üçün ən əlverişsiz şərtlərdə.
Beləliklə, sağa dönmək yeganə ağlabatan seçim idi, ancaq bir şərtlə - əgər kreyser komandiri hələ də döyüşməyə gedərsə və bunu təqlid etməsə. Və burada "revizionistlər" nəzəriyyəsinin təməl daşlarından birinə gəldik: onların fikrincə V. F. Bu vaxta qədər Rudnevin heç bir döyüşmək niyyəti yox idi - kreyserin artıq kifayət qədər düşmən atəşinə "dözdüyünə" qərar verərək, "müvəffəqiyyət hissi ilə" Chemulpo basqınına qayıtmaq istədi.
Ancaq üzmə istiqamətinə yalnız bir baxış bu fərziyyəni tamamilə təkzib edir. Fakt budur ki, Vsevolod Fedoroviç yol dayanacağına qayıdacaqdısa, sağa dönməsi qəti şəkildə mümkün deyildi.
Xatırladığımız kimi, kreyser aşağı sürətlə hərəkət edirdi-öz sürəti 7-9 düyünü keçmirdi, hələ də bəziləri (9-11-ə qədər) "Varyag" cərəyan verdi. Eyni zamanda, sağda kreyserdə Fr. Phalmido (Yodolmi), lakin o bölgədəki cərəyan kreyserin sol tərəfinə bir açı ilə yönəldi.
Varyagın dönməyəcəyini, ancaq ada boyunca qərbə getməli olduğunu fərziyyə olaraq qəbul etsək, cərəyanın istiqamətinin praktiki olaraq hərəkət istiqaməti ilə üst -üstə düşdüyünü görürük - yəni kreyser cərəyana görə təxminən 3 əlavə düyün, eyni zamanda onu Fr -dən bir az daha çox daşıyacaqdı. Phalmido (Yodolmi). Ancaq dönmək istəsəydi …
Bir gəminin bir qədər kəskin dövriyyəsi ilə həmişə sürətini itirdiyini söyləmək lazımdır - bu təbii bir fiziki prosesdir. Bundan əlavə, Chemulpo'da dönərkən, əvvəllər gəmini irəli itələyən və ona sürət əlavə edən cərəyan, indi əksinə, yol dayanacağına doğru hərəkətini əngəlləyərdi. Ümumiyyətlə, təxminən 180 dərəcə sağa dönün. Phalmido (Yodolmi), kreyserin praktiki olaraq sürətini itirməsinə gətirib çıxardı, ancaq 1-2 düyün hərəkət edərək, güclü üç düyünlü cərəyan onu adanın daşlarına aparacaqdı. Yəni, sağa dönmək, heç bir şəkildə yol dayanacağına erkən qayıtmağa deyil, çıxmaq olduqca çətin olacaq tam hüquqlu bir fövqəladə vəziyyətin yaranmasına səbəb oldu. Və demək olar ki, sürətini itirən gəminin Yapon topçuları üçün əla hədəfə çevrildiyini qeyd etmək olmaz.
Doğrudur, başqa bir seçim var - təxminən qərbdə. Yodolmi naviqasiyası, adətən nəzəri cəhətdən adanı şimaldan keçərək yol kənarına qayıtmağa imkan verən dar bir keçidin olduğunu göstərir. Ancaq əslində bu tamamilə qeyri -real bir fürsətdir, çünki keçid çox dardır və güclü yanal cərəyanla qarışmaq və hətta az qala sürətini itirmək intihar formasıdır. Üstəlik, hər kəs Fr. -də tələlərin olması haqqında bilirdi. Phalmido və bu dar zolaqda olmayacaqlarına heç bir zəmanət yox idi. Yapon gəmisinin qəzaya uğraması (diaqramda qeyd olunmuşdur) bu cür nikbinliyin hara aparıb çıxara biləcəyini mükəmməl şəkildə göstərir. Və əslində, "Varyag" adanı bu yolla keçməyə çalışmadı (diaqramda firuzə ilə göstərilir).
Beləliklə, əgər V. F. Rudnev döyüşü kəsib basqına qayıtmaq niyyətində idi, əlbəttə ki, Varyag kreyseri koreyalıların bir az sonra dönəcəyi yerə (sağa deyil, sola) döndü (yaşıl oxla işarələndi) diaqram). Belə bir dönüş heç bir naviqasiya problemi yaratmadı, çünki bu halda cərəyan kreyseri körfəz yolunu şərqdən bağlayan sürünənlərdən uzaqlaşdıracaqdı, ancaq təxminən. Bu, yodolmi üçün kifayət qədər yer buraxacaq. Və ümumiyyətlə, döyüşü tərk etmək niyyətindəyiksə, düşməndən üz döndərmək (sola dönmək) daha məntiqli olardı, ancaq düşmənə (sağa dönmək) yox?
Ancaq sağa dönmə, Varyağı Chemulpo basqınına normal qayıtmaq imkanından məhrum etdi. Bu istiqamətə dönərək, kreyser daha sonra yalnız Qərb Kanalı istiqamətində hərəkət edə bilər (diaqramdakı qara ox) və əlbəttə ki, onu kəsmək üçün gedəcək Yapon kreyserlərinə yaxınlaşa bilər (və Asama artıq yol). Yol dayanacağına gedən yol kənarına qayıtmaq üçün "sağ çiyin üzərində" dönmək cəhdi avtomatik olaraq fövqəladə vəziyyətə gətirib çıxardı, V. F. Rudnev, təbii olaraq, bütün gücüylə çəkinməli idi.
Əslində, bu məqalənin müəllifinin Varyağın döyüşü təqlid etməməyi, əslində döyüşmək niyyətində olduğunu əsas sübut hesab etdiyi sağa dönmədir.
Amma sonra nə oldu? "Varyag" jurnalını oxuyuruq:
"12h 5m (Yaponiya vaxtı-12.40, müəllif qeydləri) Adanı keçdikdən sonra," Yo-dol-mi ", sükan dişlilərinin keçdiyi bir boru ilə kreyserə kəsildi, eyni zamanda qabaqda partlayan başqa bir qabığın parçaları ilə. və keçiddən zirehli kabinəyə uçanlar bunlar idi: kreyser komandiri başından yaralandı, hər iki tərəfdə yanında dayanan başçı və barabançı öldürüldü, sükan arxasında dayanan baş çavuş Snigirev öldü. arxadan yaralandı və komandirin nizamlı komandiri Çibisov qolundan yüngül yaralandı.
Məhz bu anda ən azı iki Yapon mərmisinin Varyaqa düşdüyünə şübhə yoxdur. Xatırladaq ki, yaponlar kreyserin mərkəzi hissəsində Naniwa'dan 152 mm-lik bir mərmi vurduğunu qeyd etdilər, lakin əlavə olaraq 12.41-də Asamada ön körpü ilə birinci baca arasında 203 mm-lik bir mərmi vurduğunu müşahidə etdilər. Varyağı qaldırdıqdan sonra, bu körpünün yanındakı göyərtədə 3, 96 m x 1, 21 m böyük bir çuxur və on kiçik deşik tapıldı. Eyni zamanda, Takachiho, burun körpüsünün qarşısındakı silahın yanında 152 mm -lik bir mərmiyə və Asamda - gövdənin ortasında eyni çaplı mərmilərdən 3 və ya 4 vuruşa uğradığı müşahidə edildi (bu şübhəlidir), uyğun bir zərər tapılmadığı üçün, digər tərəfdən dirəyə bir vuruş ola bilər).
Və belə … son məqalədə dediyimiz kimi, əslində sükanın uğursuz olmadığına dair bir şübhə var (amma əminlik yox!) Və bu fakt yalnız V. F. Rudnev. Hər iki versiyanı da nəzərdən keçirək: sükanın toxunulmaz qaldığı # 1 "Komplo" və # 2 "Rəsmi" - sükan sütununun hələ də zədələndiyini.
"Komplo" - burada hər şey çox sadədir. Saat 12.38 -də Vsevolod Fedoroviç Qərb Kanalına getmək üçün sağa dönmək qərarına gəldi. "Varyag" da "P" siqnalını qaldırdılar (sağa dönün) və sükan çarxını uyğun vəziyyətə çevirib dönməyə başladılar. Ancaq dönüş başladıqdan sonra, təxminən saat 12.40 -da, kreyser komandiri mərmi parçalarından yaralandı və sükançı ağır yaralandı. Nəticədə kreyserin idarəsi qısa müddətdə itirildi və gəmi təxminən 90 dərəcə dönmək əvəzinə ada boyunca keçdi. Phalmido (Yodolmi), demək olar ki, 180 dərəcə dönür, yəni birbaşa adaya.
Komandir özünə gəlir, amma indi burada nə edə bilər? Vəziyyət daha əvvəl təsvir etdiyimiz kimidir: "Varyag" ən kiçik sürətlə adaya gedir və cərəyan onu daşlara aparır. Vsevolod Fedoroviçin gəmini xilas etmək üçün enerjili tədbirlər görməyə başladığı göz qabağındadır. Tam olaraq nə edildiyini, təəssüf ki, nə vaxt edəcəyimizi bilməyəcəyik.
"Niitaka" və "Naniwa" komandirləri "Döyüş Hesabatları" nda "Varyag" ın təxminən arxaya sığındığını qeyd etdilər. 12.54-12.55-də Phalmido (Yodolmi). Bu, rus mənbələrinə zidd deyil və kreyser idarəetməsinin müvəqqəti iflicinə səbəb olan vuruşun vurulduğu andan təxminən ayrılmağa qədər 12.40-12.41-də baş verdiyini nəzərə alsaq. Phalmido (Yodolmi) 15 dəqiqədən az keçdi. Çox güman ki, bu müddət ərzində kreyser həqiqətən də dişli sürətini geri çevirməli idi və sonra adadan kifayət qədər uzaqlaşaraq yenidən irəli getdi.
Ola bilsin ki, adaya yaxınlaşanda Varyag daşlara toxundu, amma bəlkə də bu baş vermədi. Əslində, yalnız bir şey etibarlı şəkildə bilinir - bir yerdə 12.40 ilə 12.55 arasında, kreyser liman sahilində, su xətti səviyyəsində, təxminən 2 kv. m və alt kənarı su xəttindən 80 sm aşağıda idi. Bu xüsusi zərbənin 12.40-da gövdənin orta hissəsində 152 mm-lik bir mərmi ilə vurulduğu kimi Naniwaya vurulduğunu və ya 12.41-də Asamda müşahidə olunan bir neçə zərbənin vurulduğunu istisna etmək olmaz, amma çox güman ki daha sonra, kreyser ən aşağı sürətlə Fr. -də bir şəkildə manevr etməyə çalışanda baş verdi. Phalmido (Yodolmi).
Müəllif "Varyag" və "Koreyets" jurnallarını və digər sənədləri öyrənərək, çox güman ki, belə bir yenidənqurma ehtimal edir:
12.38-1240 - bu aralığın bir yerində "Varyag" sağa, qərbə dönməyə başlayır;
12.40-12.41-203 mm-lik bir mərminin vurulması, kreyserin gəmiyə nəzarəti itirməsinə gətirib çıxarır;
12.42-12.44 - bu vaxt ətrafında V. F. Rudnev özünə gəlir, kreyserə nəzarət bərpa olunur, amma Fr. Phalmido (Yodolmi ") və Vsevolod Fedoroviç" Tam bel "əmrini verirlər. Təbii ki, əmrini bir anda yerinə yetirmək mümkün deyil - bir kreyserin buxar mühərrikləri müasir bir avtomobilin mühərriki deyil;
12.45 - Varyag, 152 mm -lik sərt silahların arxasında, 203 mm -lik bir mərmi ilə başqa bir ciddi zərbə alır və böyük bir atəş başlayır. "Asama" komandirinin "Döyüş hesabatı" ndan: "12.45 8 düymlük mərmi arxa körpünün arxasındakı göyərtəyə dəydi. Kütləvi bir yanğın baş verdi, ön sancağın yuxarı hissəsi sancaq tərəfinə asıldı. " Təxminən eyni zamanda (artı və ya mənfi beş dəqiqə), Varyag su xətti səviyyəsində bir tərəfdən bir deşik alır və stoker su ilə doldurmağa başlayır;
12.45-12.50 Kreyser irəli getmək üçün adadan kifayət qədər məsafədə yola düşür. V. F. Rudnev ziyanı qiymətləndirmək üçün döyüşdən çəkilməyə qərar verir;
12.50-12.55 - "Varyag" irəli getməyə başlayır və arxasında gizlənir. Phalmido (Yodolmi), atəşin bir müddət ona atəş edilməsinin qarşısını alır.
Bundan sonra, kreyser lövbərə çəkilir (lakin buna daha sonra qayıdacağıq).
Görünür, bütün bunlarda nə qədər qınanılır? Bəli, idarəetməni itirən faciəli bir qəza, lakin kreyser hələ də çıxmağı bacardı və bu, bir irəliləyiş istisna olmaqla ağır ziyan aldı - yaxşı, gəmi gəzmək üçün deyil, döyüşdə idi. Ancaq bütün bunlara fərqli bir baxımdan baxaq. Axı, kimsə rus dənizçilərinin hərəkətlərini təsvir edə bilər, məsələn:
"Varyag" kreyserinin komandiri V. F. Rudnev, həvalə edilən qüvvələri düşmənin üstün qüvvələrinə qarşı keçməyə rəhbərlik etdi. Ancaq kanalın çətinliklə pozulması, səhv yerinə yetirilmiş manevr nəticəsində düşmən səbəbiylə fövqəladə vəziyyət yaratdı və nəticədə sonuncusu daha bir sıçrayış ehtimalını istisna edərək kreyserə zərər verə bildi."
Və bütün bunlardan sonra, bir mənada, doğru idi, çünki Varyağın Fr. Phalmido həqiqətən bir fövqəladə vəziyyət yaratdı, bunun nəticəsində kreyser ya daşlara toxundu, ya da toxunmadı, amma, şübhəsiz ki, sürətini itirdi və birbaşa yaxınlaşan düşmənin qarşısında geri çəkilməyə məcbur oldu. Və bu zaman "Varyag" iki kvadrat metr tərəfində bir çuxur aldı, bu da stokerin daşmasına və liman tərəfinə 10 dərəcə yuvarlanmasına səbəb oldu. Gəmi, əlbəttə ki, bu vəziyyətdə döyüşü davam etdirə bilməzdi.
Əlbəttə ki, Vsevolod Fedoroviç yaralandı, buna görə vəziyyətə qısa müddət ərzində nəzarəti itirməsi bağışlandı - və Pxalmido adasında dönmək çox vaxt çəkmədi. Sükançı da yaralandı və əgər olmasaydı, gəminin istiqamətini təkbaşına dəyişdirmək onun işi deyil. Ancaq hər şeydən əvvəl V. F. Rudneva ciddi deyildi və ikincisi, kreyserin yığma qülləsində əslində Varyag E. M. -in baş naviqatoru idi. Behrens - və buna görə də gəminin qayaları açmasına icazə verməməli idi.
Evgeny Mixayloviçi ciddi şəkildə mühakimə etmək çətindir. Gəmiçilik baxımından çox çətin olan Chemulpo Fairway boyunca bir kurs hazırlamaqla məşğul idi və birdən - bir mərmi vuruldu, komandir yaralandı, dənizçilər öldü və s. O anda nə etdiyini kim bilir, bəlkə də V. F -nin köməyinə qaçdı. Rudnev, amma etməli olduğu şey, kreyserin daşları açmadığından əmin olmaq idi, etmədi. Və Vsevolod Fedoroviç, buna baxmayaraq, "Allahdan sonra ilk" idi və gəmidə baş verən hər şeydən məsul olan o idi.
Bu məqalənin müəllifi V. F. Rudnev zədələnmiş sükanla bağlı hesabatda yalan danışdı. Ancaq "sui -qəsd" nəzəriyyəsi çərçivəsində mübahisə edərək bunun üçün əsaslar var idi, çünki düşmənin gəmiyə dəyməsi nəticəsində sükanın zədələnməsi açıq -aşkar fövqəladə vəziyyət yaratma məsuliyyətini aradan qaldırdı (Varyağın Pxalmido adasına doğru dönüşü)).
Bütün "sui -qəsd" versiyası budur: "rəsmi" versiyaya gəldikdə, hər şey eynidir … istisna olmaqla "Varyag" ın sükan sütununun həqiqətən zədələndiyi və dönüşün olduğu yer. Phalmidonun qarşısını nə komandir, nə də kreyserin baş naviqatoru ala bilmədi.
Beləliklə, aşağıdakı nəticələrə gəlirik:
1. haqqında traverse keçərək. Phalmido (Yodolmi) və sağa dönərək, Varyag, Chemulpo basqınına getmək üçün dönə bilmədi - aşağı sürətini və cərəyanını nəzərə alaraq, belə bir dönüş etmək cəhdi, kreyserin demək olar ki, sürətini tamamilə itirdi və yüksək ehtimalla Yodolmidə qayalara oturdu. Aydındır ki, Vsevolod Fedoroviç bunu başa düşməyə bilməzdi.
2. Sağa dönməklə (dönmədən) Qərb Kanalına gedən "Varyag" ı və sonrakı "Koreyalıları" Yapon eskadronunun gəmilərinə yaxınlaşdırdı.
3. Əgər V. F. Rudnev döyüşdən çıxmaq istərdi, sola dönməli idi - bu şəkildə hərəkət edərək təcili vəziyyət yaratmadan yarmarkaya qayıda bilərdi.
4. Yuxarıdakıları nəzərə alaraq iddia etmək olar ki, Chemulpo yarmarkasından çıxdıqdan sonra Varyağın qərbə (sağa) dönməsi faktı V. F. Rudnev düşmən eskadrası ilə həlledici bir döyüş keçirəcək.
5. Həm də yuxarıdakıları nəzərə alaraq, ən yüksək ehtimal dərəcəsi ilə, təxminən bir dönüş. Phalmido şüurlu bir qərarın nəticəsi deyildi, ya sükan sütununun zədələnməsi nəticəsində, ya da gəminin komandirinin zədələnməsi və qərarını yerinə yetirməməsi səbəbindən qısa müddətdə idarəetməni itirməsi nəticəsində meydana gəldi. böyük naviqator EM tərəfindən vəzifələr Behrens (bəlkə də hər ikisi eyni vaxtda doğrudur).
6. Haqqında dönüş nəticəsində. Pkhalmido (Yodolmi) və əlaqədar sürət itkisi "Varyag" kritik ziyan aldı.
7. Qəsdən yalan qəbul edən "sui -qəsd" nəzəriyyəsi çərçivəsində mübahisə edən V. F. Rudnev yazdığı hesabatlarda belə bir nəticəyə gəlirik ki, Vsevolod Fyodoroviç yalan danışırsa, yalanının mənası döyüşmək istəmədiyini gizlətmək deyil, Fr -in uğursuz dönüşünü "ört -basdır etmək" idi. Pkhalmido və bununla əlaqədar Varyagın kritik ziyanı.
Göründüyü kimi, Vsevolod Fyodoroviç sadəcə şanssız idi (və ya əksinə, şanslı idi, buna necə baxırsan).12.41 -də kreyserə dəyən və müvəqqəti olaraq V. F. Rudnev (və ehtimal ki, gəminin sükan sütununu da zədələmişdi), bu gün mənbələrdə son döyüşünü Chemulpo sərnişin yolunun arxasında gedən və yolda qeyri -bərabər döyüşdə qəhrəmancasına həlak olan bir kreyser və bir gəmi haqqında oxuyardıq. Qərb kanalı. Ancaq V. F.-nin qısa müddətli "uğursuzluğu". Rudnev, E. M. -nin səhv hərəkətləri ilə birlikdə. Sükan sütununun zədələnməsi və ya zədələnməsi, kreyserin demək olar ki, daşların üstündə oturmasına və zədələnməsinə səbəb oldu ki, bu da irəliləmənin davamını tamamilə yersiz etdi.
Bu məqalə silsiləsinin müzakirələrində V. F. Rudnev və kreyser və silahlı gəminin zabitləri. Döyüş kitablarının döyüşdən sonra doldurulduğunu söyləyirlər ki, cənablar orada tam olaraq nə yazacaqlarını öz aralarında razılaşdırsınlar. Növbəti məqalədə hər iki Rusiya gəmisinin qeyd dəftərlərində verilən döyüşün təsvirlərinə əsaslanaraq hadisələrin bu cür inkişaf ehtimalını qiymətləndirməyə çalışacağıq.
