Yanvarın 15 -də hökumət, 10510 "Lider" adlı qurğuşun nüvə buz qırıcısının inşası ilə bağlı qərar qəbul etdi. Layihə artıq hazırdır və tikinti üçün maliyyələşmə bu il açılır. Bir neçə il sonra gəmi istismara veriləcək və iqtisadiyyatımıza Arktikada yeni imkanlar verəcək. Bütün bu nəticələr müasir texnologiyaların və perspektivli həllərin istifadəsi ilə əldə ediləcək.
İştirakçılar və tarixlər
10510 / Leader / LK-120Ya perspektivli nüvə buz qırıcı layihəsinin dizaynı bir neçə il əvvəl başlamış və bir neçə təşkilat tərəfindən həyata keçirilmişdir. Mərkəzi Dizayn Bürosu "Aysberq" aparıcı tərtibatçı oldu. OKBM onlara. I. I. Afrikantova nüvə elektrik stansiyasının inkişafından məsul idi. Tədqiqat və dizayn işlərinin bir hissəsi Krylov Dövlət Elmi Mərkəzi tərəfindən həyata keçirildi. Bu təşkilatlar yeni bir gəmi yaratmaq üçün bir araya gəldikləri ilk dəfə deyil, bu dəfə xüsusilə genişmiqyaslı bir layihə hazırlamalı oldular.
İndiyə qədər demək olar ki, bütün əsas işlər başa çatmışdır. İllər ərzində müxtəlif testlər və dizaynlar həyata keçirilmişdir. Məsələn, 2017 -ci ildən bəri KGNTs müxtəlif şərtləri və fərqli buz qalınlığını simulyasiya edən bir buzqıran gövdəsi modelini dəfələrlə sınaqdan keçirmişdir. Prototiplər vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi və tanker modellərini izlədi.
Hökumətin 15 yanvar 2020 -ci il tarixli 11 nömrəli qərarına əsasən, yeni tikilinin dövlət sifarişçisi Rosatom dövlət korporasiyasıdır. Bütün Rusiya nüvə buz qırıcı donanmasının işindən məsul olan FSUE Atomflot, geliştirici olaraq təyin edildi. Gəmi Bolşoy Kamendəki Zvezda gəmiqayırma zavoduna qoyulacaq.
Baş "Lider" in inşasına büdcə investisiyaları bu il başlayacaq. Maliyyələşdirmə cədvəli 2020-27-ci illərdə planlaşdırılır. Buna görə, gəminin çatdırılma tarixi 2027 -ci ildir. Buz qırıcının ümumi dəyəri 127,577 milyon rubl təşkil edir.
Texniki xüsusiyyətlər
"Liderin" vəzifəsi, hərbi, ticarət və ya elmi gəmilərin naviqasiyasını və pilotluğunu təmin etmək üçün Şimal Dəniz Yolunda il boyu iş olacaq. Bu, yerinə yetirilməsi müasir və perspektivli texnologiyaların istifadəsi ilə əlaqəli bir sıra xarakterik texniki tələblərlə əlaqədardır.
Texniki tapşırıqlara uyğun olaraq, 10510 buzqıran layihəsi minimum sürətlə ən az 4 m qalınlığındakı buzları daimi hərəkətlə üstələməlidir, 2 m qalınlığında buz üçün sabit sürət 12 düyün olaraq təyin edilmişdir. Böyük gəmilərin pilotlaşdırılmasına ehtiyac, gövdənin eni üçün yüksək tələblərə səbəb oldu. Ehtiyatlar baxımından yüksək muxtariyyət və 40 illik xidmət müddəti təmin etmək də tələb olunurdu.
Layihəyə görə, yeni nüvə buz qırıcısının uzunluğu 209 m, maksimum eni təqribən təxminən olmalıdır. 48 m Tam yerdəyişmə - 71 min tondan çox. Digər sinif gəmiləri kimi, "Lider" də xarakterik yüksək bir quruluş əldə edir. Yay göyərtəsi bağlıdır. Arxa tərəfdə bir vertolyot meydançası təşkil edilir; xüsusi avadanlıq və ya silahların quraşdırılması üçün yerlər də var.
10510 layihəsi üçün elektrik stansiyası, hər biri 315 MVt istilik gücünə malik iki təzyiqli su reaktoru RITM-400 əsasında inşa edilir. Yeni tip reaktor, LK-60Ya tipli buz qırıcılar üçün RITM-200 məhsulu əsasında yaradılmışdır. Sələfi ilə maksimum birləşmə ilə RITM-400 iki qat gücə malikdir. Xidmət müddəti - 5-7 il ərzində yanacağı dəyişdirmək lazımdırsa 40 il.
Nüvə elektrik stansiyasından elektrik enerjisi dörd sabit pervaneli dörd mühərrikə veriləcək. Şaftların ümumi gücü 120 MVt -dır. Gəmi 22-24 düyün maksimum sürətə çata bilər (təmiz suda); kanallar daha aşağı sürətlə çəkiləcək. Gəzinti məsafəsi praktiki olaraq məhdud deyil.
Gəmi bütün enliklərdə və müxtəlif şəraitdə səmərəli naviqasiyanı təmin edən müasir radioelektron avadanlıqlar kompleksi alacaq. Həmçinin, vəziyyəti müşahidə vasitələrindən, ünsiyyətdən və s.
Gəminin arxa hissəsində yük və ya xüsusi avadanlıq yerləşdirmək üçün yerlər var. Yüklərlə işləmək üçün "Lider" iki kran alacaq. Arxa bölmədə olan yük səbəbiylə buz qırıcı tədqiqat, xilasetmə və ya digər vəzifələri həll edə biləcək. Silah quraşdırma ehtimalı da istisna edilmir - uyğun təhdidlər varsa.
Gəmini 130 nəfərlik ekipaj idarə edəcək. Lazım gələrsə, buz gəmisi bir araşdırma qrupuna və ya digər sərnişinlərə minə biləcək. Ehtiyat ehtiyatlarının muxtariyyəti 8 ay olaraq təyin edilmişdir. Digər yerli nüvə buz qırıcıları kimi, yeni "Lider" də ekipaj və sərnişinlər üçün yaxşılaşdırılmış yaşayış şəraiti olacaq.
Layihə 10510 / LK-120Ya, yerli və dünya praktikasında ən böyük və ən ağır nüvə buz gəmisinin inşasını nəzərdə tutur. Belə bir gəmi, digər müasir buz qırıcılardan əhəmiyyətli dərəcədə böyük və bir neçə dəfə ağır olacaq ki, bu da əsas xüsusiyyətlərdə üstünlüklər təmin edəcək. Əslində, Atomflot, Arktikanın sərt şərtlərində xüsusi vəzifələri həll etmək üçün bənzərsiz bir vasitəyə sahib olacaq.
Bununla birlikdə, "Lider" buz qırıcılarının inşası müəyyən çətinliklərlə əlaqəli ola bilər. Layihə olduqca mürəkkəbdir və bir çox sənayenin birgə səylərini tələb edir. Bundan əlavə, gəmi inşaatçılarına xüsusi tələblər qoyur. Nəhayət, yeni gəmilərin rekord qiymətləri var. Müqayisə üçün deyim ki, hazırda tikilməkdə olan LK-60Ya buz qırıcılarının qiyməti təxminən 50 milyard rubla başa gəlir.
İqtisadiyyat üçün faydaları
Bir neçə il əvvəl, 10510 layihəsinin inkişafı tamamlanmadan əvvəl, yeni buz qırıcısının məqsəd və vəzifələri məlum oldu. Bundan əlavə, onun potensialı və Arktikada dəniz nəqliyyatına təsiri fəal müzakirə edildi. Müxtəlif hesablamalara görə, "Lider" tipli nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcı Şimal Dəniz Yolunun işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə və əsas göstəricilərini artıra biləcək. Bir neçə belə məhkəmənin yaranması iqtisadiyyata daha çox təsir edəcək.
Əsas xüsusiyyətlərin və ölçülərin əlverişli birləşməsi, Liderə eni 35-40 m-ə qədər və 180-200 min tona qədər gəmiləri buzdan keçirməyə imkan verəcəkdir. İlk növbədə buz sinifli tankerlərin və ya qaz daşıyıcılarının müşayiət olunacağı gözlənilir. Fərqli şərtlərdən asılı olaraq, 10510 layihəsinin buzqıran gəmisinin arxasında Şimal Dəniz Yolunun bütün uzunluğu boyunca gəmilərin keçməsi 15-20 gündən çox olmayacaq.
Beləliklə, yeni ağır nüvə buz qırıcısının ortaya çıxması Şimal Dəniz Yolu boyunca nəqliyyatı sürətləndirəcək və iqtisadi komponentini optimallaşdıracaq. Nəticədə bu, ümumi yük dövriyyəsinə müsbət təsir göstərəcək. Ölkəmiz həm nəqliyyat, həm ticarətini artıra, həm də digər insanların gəmilərinin keçməsini təmin etməklə pul qazana biləcək.
Məlum hesablamalara görə, "Lider" tipli nüvə enerjisi ilə işləyən üç buz qırıcı varsa, Şimal Dəniz Yolunun optimal performansını əldə etmək olar. İki seriyalı gəminin inşası hələ uzaq gələcəyə aiddir - onların xidməti otuzuncu illərdən əvvəl başlamayacaq. Üç ağır buz qırıcısının alınması Atomflota həm gəmilərin özünün, həm də strateji əhəmiyyətli Arktik marşrutlarının bütün üstünlüklərini həyata keçirməyə imkan verəcək.
Gələcəyin buz qırıcıları
"Liderlər" iqtisadiyyata yalnız uzaq gələcəkdə təsir edə biləcəklər, lakin indiyə qədər sənayenin əsas vəzifəsi qurğuşun gəmisinin inşasına hazırlaşmaqdır. Bu proses artıq tamamlanır və tezliklə gələcək buzqıran gəmisinin ilk gövdə qurğularının yığılması üzərində işlərə başlanacaq. Tikinti onilliyin ortalarında tamamlanacaq, sonra lazımi testlər aparılacaq və buz qırıcı müştəriyə təhvil veriləcək. 2027 -ci ildə təhvil verildikdə, sənaye iki istehsal gəmisinin inşasına başlamalıdır.
Bu tikinti nəticəsində, otuzuncu illərin ortalarına qədər ölkəmizin hər cəhətdən üç görkəmli buz qırıcısı olacaq - bu sinfə aid bir sıra digər müasir gəmilər sayılmır. Gözlənilən nəticələr ən yeni və ən perspektivli texnologiyalara və müxtəlif sahələrdəki inkişaflara əsaslanacaq. Şimal dəniz yolunun gələcəyini və bütövlükdə Arktikanın inkişafını təyin edəcəklər.
