Ukroboronpromun mətbuat xidməti bu yaxınlarda korpusları yeni yerli zirehdən hazırlanan ilk yeddi zirehli personal daşıyıcı BTR-4-ün Ukrayna ordusuna daxil olduğunu və Lozovski Dövmə və Mexanika Zavodunda istehsal əməkdaşlığının qurulduğunu bildirdi. BTR-4 zirehli gövdələrinin istehsalı və sonradan Malışev zavodunda və Kiyev zirehli zavodunda yığılması.
Bu zirehli personal daşıyıcıları və onlar üçün zirehli qalmaqallı hekayə çoxdankı və unudulmuş bir hekayədir. Hər şey 2009-cu ilin sentyabrında İraq Müdafiə Nazirliyi ilə Ukraynanın "Ukrspetsexport" dövlət konserni arasında daha sonra Ukroboronpromun tərkibinə daxil olan Ukrayna istehsalı 429 BTR-4 BTR-4-ün İraqa çatdırılması üçün müqavilə bağlanması ilə başladı. 457,5 milyon ABŞ dolları məbləğində.
Ən maraqlısı odur ki, bu müqavilənin ödənişi ABŞ hökumətinin İraq ordusunun yenidən silahlanması çərçivəsində ayırdığı vəsait hesabına həyata keçirilməli idi. Buna görə də ABŞ onun icrasını yaxından izlədi və ukraynalı korrupsionerlər bu müqavilənin pozulması faktını susdura bilmədilər.
2011-2012-ci illərdə. bu müqavilə çərçivəsində İraqa 88 zirehli personal daşıyıcısı gətirildi. 2013 -cü ilin aprel ayında 42 zirehli personal daşıyıcısının növbəti partiyasının təhvil verilməsi həyata keçirildi. İraq bu partiyanı qəbul etməkdən imtina etdi və hətta Sinqapur SE Pacifica gəmisinin zirehli personal daşıyıcılarının olduğu partiyanın İraq limanlarına girməsinə belə icazə vermədi.
İraqın bu cür hərəkətləri, əvvəllər təslim edilmiş partiyalardan olan zirehli personal daşıyıcılarının 80% -nin zirehli personal daşıyıcılarının gövdələrində çatların olması səbəbindən idi, bu səbəbdən əməliyyat oluna bilməzdi. Boşaltılmış zirehli personal daşıyıcıları olan bu gəmi, zirehli personal daşıyıcılarının bu partiyasını hara göndərmək məsələsi həll olunana qədər təxminən bir il açıq dənizdə asıldı.
Bu müqavilənin ödənilməsi üçün pulun ABŞ tərəfindən ayrıldığını nəzərə alaraq orada pulun hara itdiyini öyrənmək üçün məhkəmə başladı. Proses zamanı məlum oldu ki, bu müqavilə çərçivəsində korrupsiya sxemində ABŞ -dan vasitəçilər, Ukrspetsexport rəhbərliyi və İraq ordusu iştirak edir. Britaniya Virgin Adalarında qeydiyyatdan keçmiş bir çox dəniz şirkətləri vasitəsi ilə bu sxem iştirakçılarına xeyli komissiya verildi. Müqavilə müqaviləyə əsasən marketinq tədqiqatları üçün ciddi pullar daxil idi və onlara pul verildi. Sxem iştirakçılarının bəziləri, görünür, lazımi komissiyanı almadılar və bütün bunlar beynəlxalq reklam aldı.
Ukrayna-İraq müqaviləsinə 2014-cü ilin əvvəlində xitam verildi və bu zirehli personal daşıyıcıları sonda Ukraynaya qayıtdı. Ən azından, bu fırıldaqçılığın ukraynalı iştirakçıları bir az qorxu ilə qaçdılar və praktiki olaraq heç bir cəza almadılar. Ukrayna dövləti əvvəlcədən ödəməni geri qaytarmalı və müqavilənin şərtlərini yerinə yetirmədiyi üçün böyük bir cərimə ödəməli idi, çünki bunun altında dövlət zəmanətləri verilmişdi.
Korrupsiya komponentinə əlavə olaraq, texniki bir problem də var idi: zirehli personal daşıyıcılarının həqiqətən işləmədiyi ortaya çıxdı, bir çoxları gövdələrindəki zirehdəki çatlar haqqında bilirdilər, amma bütün bunlar əməliyyat tərəfləri tərəfindən ört -basdır edildi.
BTR-4-ün hazırlayıcısı və istehsalçısı V. I. adına Mexanika Mühəndisliyi üzrə Xarkov Dizayn Bürosu idi. Əvvəllər yalnız tankların inkişafı ilə məşğul olan Morozov (KMDB), heç vaxt yüngül zirehli paletli maşınlar və daha da təkərli dizayn bürosu inkişaf etdirmədi. Belə inkişaflarda heç bir təcrübə yox idi və bir gün əvvəl dizayn bürosu Dozor zirehli avtomobilini və BTR-3 zirehli personal daşıyıcısını hazırladı və kiçik partiyalar istehsal etdi.
İraq müqaviləsi ilə dastanın əvvəlində dizayn bürosu mənə BTR-4-ün ilk iki nümunəsini göstərdi. Onların montajı yenicə başa çatırdı, heç vaxt mağazadan çıxmamışdılar, hətta heç bir sınaq keçirilməmişdi və beynəlxalq müqavilə əsasında tədarük olunacaqdılar! Bu məni çox təəccübləndirdi, bu texnikanın sınaqları illərdir davam edir. Qaçılmaz arızalar və qüsurlar müəyyən edilir, təkmilləşdirmələr aparılır, yalnız bundan sonra maşına həyatı başlayır. Burada hər şey qeyri-təbii idi, görünür, İraq müqaviləsini təbliğ etmək üçün BTR-4, tam bir sınaq dövrü olmadan tez bir zamanda işə qəbul edildi.
İraqa çatdırılan zirehli personal daşıyıcılarında böyük qüsurlarla qalmaqal yarandıqda, Ukrayna hakimiyyəti Rusiyanı silah bazarında rəqibini yox etmək üçün "əla Ukrayna texnologiyası" nı ləkələməkdə günahlandırdı. Ancaq İraq müqaviləyə xitam verdikdə və Ukrayna zirehli personal daşıyıcılarını qəbul etmədikdə işlər tez bir zamanda öz yerini aldı. Həmçinin, bu nəqliyyat vasitələrinin kiçik partiyaları, onların tədarükü üçün müqavilə bağlama ehtimalını qiymətləndirmək üçün İndoneziya və Qazaxıstana çatdırıldı, lakin təchiz olunmuş zirehli personal daşıyıcılarında müəyyən edilmiş texniki problemlər səbəbindən bu ölkələr müqavilə bağlamaqdan imtina etdilər.
BTR-4-ün əsas texniki problemi təkcə gövdələrin qaynaqlanmış tikişlərində deyil, həm də zirehin özündə çatlamalar idi. Əvvəllər hər cür zəruri zireh istehsal edən Ukraynada artıq istehsal olunan zirehin keyfiyyəti ilə bağlı problemlər var idi. 2014 -cü ildə Malışeva zavodunun direktoru dedi: “Suallar zirehlə bağlı ola bilər. Ancaq biz bunu Avropalılara diqqət yetirərək həll edirik. Çox güman ki, yaxın gələcəkdə Avropa zirehlərinə sahib olacağıq …”Avropanın kömək edəcəyini düşünürdülər.
Sovet vaxtından bəri tanklar və MTLB -lər üçün zireh tədarükü Donetsk oliqarxiyasının səyləri ilə iflas mərhələsinə gətirilən və zireh istehsalını dayandıran Mariupol Azovmash tərəfindən həyata keçirildi. Onun əvəzini tapdılar. Zireh, naməlum keyfiyyətə malik naməlum təchizatçılardan gəldi və BTR-3 zirehli personal daşıyıcısı və Dozor zirehli maşınların istehsalında Kiyev tank təmiri və Lvov tank təmiri zavodlarında olduğu kimi, zirehli maşınların istehsalında da qalmaqallar yaranırdı. vasitə.
Lvov Zirehli Zavodunda, Polşadan olan zirehlər zirehli maşınlar üçün istifadə olunurdu, lakin bununla bağlı problemlər var idi, hətta sınaq zamanı çatladı. 2015-ci ilin əvvəlində, zirehli maşının ilk nümunələrini üç zirehli maşından ikisinin gövdəsində sınayarkən, mühərrik sahəsində təxminən 40-50 sm uzunluğunda diblərdə çatlar əmələ gəldi. Eyni zamanda, çatlaqların tapıldığı avtomobillər 400 və 100 km -dən bir qədər çox məsafə qət ediblər”.
İraqa çatdırılan BTR-4-ün gövdələri eyni anlaşılmaz zirehdən hazırlanmışdı. Müqaviləyə görə, BTR-4, gövdə qaynaq üçün öz istehsal bazasına malik olmayan KMDB tərəfindən təchiz edilməli idi. Gəmilərin istehsalı həmişə tankların gövdələrini qaynaqlayan Malışev zavoduna deyil, köhnə sovet dövründə Xarkov Traktor Zavodunun istehsal etdiyi MTLB gövdələrini qaynaqlayan Lozovski Dəmir və Mexanika Zavoduna verildi.
O vaxta qədər LKMZ bu cür işlərin aparılması texnologiyasını və hərbi qəbul ənənələrini itirmişdi ki, bu da fəlakətli nəticələrə gətirib çıxardı. Lazım olan zireh əvəzinə, keyfiyyəti bilinməyən zirehlər, qaynaq isə sənədlərdə nəzərdə tutulmayan başqa bir tel istifadə edilmişdir. 2017 -ci ildə LKMZ -yə qarşı yalnız cəsədlərin qaynaqlanmasında başqa bir teldən istifadə edilməsinə görə cinayət işi başlanıb. Cinayət işi, görünür, heç bir şeylə bitməmişdir, çünki məqalənin əvvəlində verilən məlumatlara uyğun olaraq, BTR-4 gövdələrinin qaynaqları LKMZ-də davam edir.
Doqquz il sonra Ukrayna birdən elan etdi ki, uzun müddətdir orada istehsal olunsa da, öz "daxili zirehi" ortaya çıxdı və istehsalı məhv edildi. Zireh istehsalı ilə kim məşğul idi və keyfiyyəti nədir, demək çətindir. Bunun nə qədər ciddi olduğunu zaman göstərəcək. BTR-4-ün hazırlanması, sınanması və istehsalında korrupsiya sövdələşmələri və texniki səhvlərdən sonra yenidən canlandırmağa çalışırlar. İllər ərzində zirehli personal daşıyıcısı ilə bağlı çoxlu qalmaqallar, günahlandırmalar və bu vasitənin aşkar edilmiş texniki qüsurlarını gizlətmək cəhdləri oldu.
İndi BTR-4, real döyüş şəraitində də daxil olmaqla bir çox növ sınaqdan keçdi və bu vasitənin onun tələblərinə nə qədər cavab verdiyini zaman göstərəcək. Belə bir uğursuzluq qatarından sonra, beynəlxalq silah bazarına girə bilmə ehtimalı azdır. Zireh probleminin həlli ilə bağlı qələbə bəyanatları hələ də sübuta yetirilməlidir, Ukraynada ifadələr çox vaxt real əməllərə uyğun gəlmir və BTR-4-ün İraqa çatdırılması ilə bağlı epos Ukrayna rəsmilərinin və dəstəkləyən hökumət strukturlarının hansı sərgüzəştləri olduğunu açıq şəkildə göstərdi. iştirak etməyə hazırdırlar.
