Bu, insan həyatının bütün sahələrində böyük nailiyyətlər və böyük irəliləyişlər dövründə baş verdi. Daha sürətli, daha yüksək, daha güclü! Quruda, su altında və havada.
16 fevral 1960 -cı ildə Triton nüvə sualtı gəmisi New London dəniz bazasının (Konnektikut) körpüsünü tərk etdi. Gəmi fantastik bir missiya ilə dənizə getdi - bütün səyahət boyu su altında qalan böyük Magellanın marşrutunu təkrarlamaq. Planetin dəniz və okeanlarından gözəgörünməz bir kölgə keçən və tək bir səthə çıxmadan və ya limana girmədən dünyanı dolaşan Triton, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı donanmasının texniki üstünlüyünün birbaşa sübutu olmalı idi.
Yüksək təbliğatın arxasında kiçik bir sirr vardı. Triton, dünyanın hər yerində bir sualtı kruiz edə bilən yeganə Amerika sualtı gəmisidir. Bütün digər birinci nəsil sualtı qayıqlar-Skate, Nautilus, Seawulf-bütün dünyada əməliyyatlara qatılmaq üçün çox yavaş və zəifdir.
USS Triton (SSN-586) sualtı gəmisi uzun okean səfərləri üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Dünyanın ən böyük, ən sürətli və ən bahalı sualtı gəmisi (nüvə yanacağı da daxil olmaqla 109 milyon dollar), radar patrulunun funksiyalarını yerinə yetirmək və dəniz aviasiyasının döyüş qruplarına komandanlıq etmək üçün hazırlanmışdır. Müharibədən sonrakı illərdə Amerika donanmasında uzun mənzilli radar aşkarlanması xüsusi təlim keçmiş qırıcılar tərəfindən təmin edildi, lakin İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsinin göstərdiyi kimi, belə bir qərar yerüstü gəmilərin ekipajları üçün yüksək risk demək idi. Sualtı qayıq bu çatışmazlıqdan məhrum idi - düşmən tərəfindən aşkar edildikdə "Triton" məharətlə suyun altına girdi və dənizin dərinliklərinə itdi. Xüsusi qabiliyyətlər xüsusi bacarıqlar tələb edir, buna görə də möhkəm ölçü *, iki reaktor düzeni və yüksək sualtı sürət (27+ düyün). Həm də 533 mm çaplı altı torpido borusu - təhlükə vəziyyətində, newt pis bir zəhərli kərtənkələ çevrildi.
… Bu vaxt "Triton" cəsarətlə Atlantikin ortasına girdi və bütün bədənini dik bir okean dalğasında sarsıtdı. 24 Fevralda qayıq, tarixi səyahətinin başlayacağı Peter və Paul qayalarına çatdı. Bölmələri son dəfə havalandırdıqdan və yığılan ev zibilini dənizə atdıqdan sonra, sualtı gəmi özünü Atlantik Okeanının ekvator hissəsindəki pirsinq mavi dalğalara basdırdı.
Cənub yarımkürəsinə enən "Triton" Cape Hornu yuvarlaqlaşdırdı və böyük Sakit Okeanı əyilmiş şəkildə keçərək qərbə doğru yola çıxdı. Filippin və İndoneziya adaları arasındakı dar boğazları keçərək qayıq Hind Okeanının genişliyinə çıxdı, sonra Afrikanı Yaxşı Ümid Burnu ətrafında dövr etdi və Peter qayalarına gedən marşrutun nəzarət nöqtəsinə qayıtdı. və Paul səfərin başlamasından 60 gün 21 saat sonra. "Triton" un sərt arxasında 23.723 dəniz mili (49.500 km - yer ekvatorunun uzunluğundan çox) vardı.
Cape Horn. Triton periskopundan çəkilmiş şəkil
Rəsmi tarix, "təmiz" rekordun nəticə vermədiyini göstərir - sualtı qayığı bir dəfə Uruqvay sahillərində səthə qalxmalı idi. Amerikalı "Macon" kreyseri ilə qısa bir görüş zamanı, sualtı gəmisinin heyətindən bir xəstə dənizçi kreyserin göyərtəsinə daşındı. Bundan əlavə, pis dillər "Triton" un gəmidə yaranan nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün Guam adasındakı bazaya girərək "marafon" şərtlərini dəfələrlə pozduğunu iddia edir. Əlbəttə ki, bu hadisənin rəsmi təsdiqi yoxdur və bütün bunlar alçaq böhtandan başqa bir şey deyil …
Kampaniya zamanı (Sandblast Əməliyyatı adlandırıldı), sırf təbliğat işlərinə əlavə olaraq, Amerika dənizçiləri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin maraqları naminə çoxsaylı araşdırmalar apardılar. Sahildəki gizli araşdırma texnikası işləndi (ekipaj Britaniya Folklend Adaları və Guamın öz dəniz bazasını araşdırdı), gəminin zədələnməsi ilə mübarizə aparmaq üçün təlimlər keçirildi (bunlardan biri zamanı düşmə vəziyyəti Hər iki reaktorun gücü işləndi - planlı bir təlim və ya əsl qəzanın nəticəsi idi, sual cavabsız qaldı). Bundan əlavə, güclü Triton sonar, Amerika sualtı qayığının bütün marşrutu boyunca okean dibinin topoqrafiyasını davamlı olaraq taramaq üçün istifadə edildi.
Səfər hər dəfə ekspedisiyanın taleyini təhlükəyə atan böyük texniki problemlərlə müşayiət olunurdu. Bölmələrdə bir dəfədən çox sızma və tüstü var idi, reaktor siqnalı işə salındı. 12 Mart 1960 -cı ildə əsas əks -sədanı gəmidə "örtdülər" və səfərin son günündə arxa sükanların bütün hidravlik idarəetmə sistemi sıradan çıxdı - Triton ehtiyat nəzarətinə əsaslanaraq geri qayıtdı.
Triton ekspedisiyası ətrafında heç bir gizlilik olmadığını qeyd etmək lazımdır. Gəzinti zamanı National Geographic jurnalının fotomüxbiri də daxil olmaqla qayıqda 20 -dən çox mülki şəxs var idi. Yankees, dünyanın hər yerindəki strateji basqını möhtəşəm bir PR şousuna çevirdi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əldə etdiyi nailiyyəti maksimum dərəcədə "fırlatmağa" çalışdı və bədnam "millətin nüfuzunu" artırdı.
"Triton" nüvə sualtı qayığının döyüş məlumat mərkəzi
"Rekordçu" nun özünə gəlincə, "Triton" heç vaxt təyinatı üzrə - havadakı vəziyyəti izləmək üçün bir komanda mərkəzi olaraq istifadə edilməmişdir. 1960 -cı illərin əvvəllərindən etibarən, erkən xəbərdarlıq radarlarının aşkarlanması funksiyaları ixtisaslaşdırılmış AWACS təyyarələri tərəfindən alındı və öz sinfində yeganə olan bənzərsiz sualtı gəmi torpido silahı ilə çoxfunksiyalı bir gəmiyə yenidən hazırlandı.
Ümumilikdə, USS Triton 27 il Ulduzlar və Zolaqlar altında xidmət etdi və 1986 -cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən ayrıldı. Bir zamanlar nəhəng sualtı hücumçu, nəhayət, 2009 -cu ilin noyabrına qədər metal halına salındı.
"Triton" marşrutu
Bir dairəvi səyahətdə iddialı gəzinti
Yemək yeyənlər Tritonun bağlarını kartof kisələri ilə doldururlar.
Ümumilikdə, "dünyanın hər yerində", sualtı ekipajından iki yüz nəfər 35 ton ərzaq tədarükünü "məhv etdi"
Tritonun dövrü tarixində "ağ ləkələr" ətrafında hər cür müzakirələrə və "üzmə" şərtlərinin pozulması ilə bağlı zaman-zaman ittihamlara baxmayaraq, 1960-cı illərdə dünyada sualtı ekspedisiyası nüvə silahının bənzərsiz qabiliyyətinin daha bir sübutu idi. sualtı qayıqlar. "Triton" kampaniyası "silahlanma yarışının" genişlənməsinə güclü təsir göstərdi və Atlantik Okeanının hər iki tərəfində nüvə sualtı donanmasının sürətli inkişafına kömək etdi. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı olduqca narahat idi - Tritonun sualtı yürüşü Birləşmiş Ştatların birbaşa çağırışı kimi qiymətləndirildi.
Və bildiyiniz kimi, Sovet dənizçiləri bir çətinliyə daha sərt bir cavabla cavab verməyə alışmışlar …
Sağ qalma yarışı
1960 -cı ilin yazında amerikalılar okeanlardakı patronun kim olduğunu göstərdilər. Bir il sonra, rusiyalı oğlan Yura Qaqarin, Kosmosdakı ustası olan təkəbbürlü Yankees'i göstərəcək.
Lakin Triton Premyer Liqasının rekordu məğlub olmadı. Açığını deyim ki, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri nüvə sualtı gəmilərinin dünya ətrafında gəzintilərini həyata keçirmək vəzifəsi ilə üzləşmədi. Sovet dənizçilərinin Triton kampaniyası kimi irimiqyaslı PR kampaniyaları aparmaq üçün nə gücü, nə də vasitəsi yox idi-nüvə enerjisi daşıyan gəmiləri "rekordlar arxasınca" döyüş vəzifəsindən çıxarmaq əlçatmaz bir lüks idi. Okeanlara minlərlə döyüş gəmisindən ibarət "potensial düşmən" nəhəng bir donanma quruldu - Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri çətin Amerika AUG və "George Washington" sinif raket daşıyıcılarının arxasında kifayət qədər adrenalinə sahib idi. Dənizçilərimiz National Geographic jurnalı üçün şəkil çəkdirmək əvəzinə Kubaya ballistik raketlərin çatdırılmasını təmin etmək və Sovetlərə 656 Polaris raketindən termonüvə yağış yağdırmaqla hədələyən dörd onlarla "şəhər qatili" nin qarşısına sualtı əleyhinə maneələr qoymaqla məşğul idilər. şəhərlər.
Və yenə də bir neçə il sonra, Şimali dəniz dənizçilərinin hətta Amerika dənizçiləri ilə ünsiyyət qurmaq üçün yaxşı bir fürsəti oldu. 1966-cı ildə K-133 və K-116 nüvə sualtı qayıqlarını Şimal Donanmasından Sakit Okeana köçürmək zərurəti yarandı. Əgər belədirsə, marşrutu təsdiq etmək, ekipajları götürmək, təchizatı və yeməkləri yükləmək və … Tam sürət irəlidə, uzun bir yürüyüşdə!
Bu vaxta qədər Sovet sualtı gəmiləri Dünya Okeanının uzaq bölgələrinə uzun səfərlər təcrübəsi toplamışdılar-1962-ci ildə K-21 sualtı qayığı 10124 dəniz mili (o cümlədən 8648 kilometr su altında qaldı). Daha rahat bir qavrayış üçün bu, Sankt -Peterburqdan Antarktidaya qədər olan məsafəyə bərabərdir.
Layihənin 627 (A) nüvə sualtı qayığı, K-133-ə bənzəyir
K-133 və K-116-nın Şimaldan Uzaq Şərqə köçürülməsi ilə bağlı vəziyyət olduqca açıq idi. K-133, Sovet sualtı gəmi inşaatının ilk oğluna aid idi, layihə 627 (A) Amerika "Skate" və "Triton" ilə eyni yaşdadır. Ancaq yeni texnologiyaların inkişafı üçün əsasən eksperimental dizayn olan birinci nəsil Amerika gəmilərindən fərqli olaraq. Eyni zamanda, ilk Sovet nüvə sualtı qayıqları, geniş iş dərinliyi və yüksək sualtı sürəti olan, dişlərinə qədər silahlanmış tam hüquqlu döyüş gəmiləri idi. 627 (A) dalış üçün optimallaşdırılmış "göz yaşı" gövdəsi sayəsində əfsanəvi Triton qədər sürətlidir. Etibarlılıq baxımından bu, okeanın hər iki tərəfində eyni dərəcədə pis idi. Birinci nəsil nüvə sualtı qayıqlarının mexanizmləri, düzeni və reaktorları mükəmməlliyi və təhlükəsizliyi ilə fərqlənmədi.
Amma "Triton" bacara bilsəydi, onda … yolu gedən idarə edəcək!
Vəziyyət ikinci qayıqla da eyni idi. K-116, qanadlı raketləri olan nüvə enerjisi ilə işləyən bir kreyserdir. Layihə 675 -ə aiddir, birinci nəsil Sovet nüvə sualtı gəmilərinə aiddir. Sualtı gəmi kifayət qədər sürətli və dünyanın hər yerində kruizlər üçün avtonomdur. Torpedo silahlarına əlavə olaraq, K-116 bətnində səkkiz P-6 gəmi əleyhinə raket daşıyır.
Təcrübəli "Triton" dan fərqli olaraq, güclü bir qayıq olsa da, tək nüsxədə mövcud idi, K-116, Project 675-in 29 nüvə enerjili gəmisindən biri olan tamamilə seriyalı bir dizayndır.
K-116-ya bənzər 675 layihəli qanadlı raketləri (SSGN) olan nüvə sualtı qayığı
Buzlu soyuqda, 2 fevral 1966-cı ildə, çox məqsədli nüvə sualtı qayığı K-133 və SSGN K-116, Zapadnaya Litsadakı bazanı tərk edərək açıq dənizə doğru yola düşdü. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin Yerin o biri ucunda görünməmiş bir qrup səyahəti belə başladı. Atlantik okeanının eninə çıxan gəmilər, Şimaldan Cənuba doğru tam sürətlə okeanı keçdilər. İki kölgə kimi, polad "pikeler" Drake Keçidindən keçərək Cənubi Amerikanın qərb sahilləri boyunca yüksəldi, sonra sualtı qayıqlar bir -birinin ardınca Sakit Okeanın şərqdən qərbə geniş bir sahəsini keçdi.
Martın 26 -da, Zapadnaya Litsadan ayrıldıqdan bir ay yarım sonra, hər iki qayıq Kamçatkadakı Krasheninnikov körfəzindəki körpüdə etibarlı şəkildə dayandı.
52 yelkənli gün ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər 21.000 mil məsafə qət etdilər (məsafə demək olar ki, məşhur Triton marşrutuna bərabərdir). Şimal dənizi xalqı son dərəcə çətin bir vəzifə ilə üzləşdi - heç vaxt üzə çıxmadan iki böyük okeanı çapraz olaraq keçmək. Eyni zamanda geridə qalmayın, ayrılmayın, bir -birinizi gözdən itirməyin. Və ən əsası, digər dövlətlərin sualtı əleyhinə qüvvələrinin gözündən yayınmamaq. Marşrut, şiddətli fırtınalar və çətin naviqasiya şəraiti ilə məşhur olan Drake keçidindən keçərək, bizim üçün qeyri-adi cənub enliklərində, hidroqraflar tərəfindən az öyrənilməmiş okean sahələrindən keçirdi.
Bütün kampaniya, məxfiliyin təmin edilməsi tədbirlərinə maksimum riayət olunmaqla baş verdi-nəticədə, nə bir sualtı əleyhinə gəmi, nə də NATO-nun dərin dəniz izləmə stansiyası, Sovet sualtı gəmilərinin dəstəsini-Krasheninnikovda yeni nüvə enerjili gəmilərin meydana çıxdığını aşkar etmədi. Bay, xarici dəniz kəşfiyyat orqanları üçün əsl sürpriz oldu.
Bütün ekspedisiya zamanı K-133 nüvə sualtı qayığının heyətindən olan dənizçilər "Kampaniyanın salnaməsi və ya 25.000 mil su altında" əlyazma jurnalını saxlayırdılar. Burada dəniz şairlərinin, rəssamlarının və yazıçılarının istedadının əfsanəvi səyahət zamanı yaratdığı ən yaxşı şah əsərlər - sualtı qayıqların şeirləri, eskizləri, rəsmləri toplanmışdır. Hazırda nadir jurnal Sankt -Peterburqdakı Mərkəzi Dəniz Muzeyində saxlanılır.
Sonrakı söz. 1989-cu ildə K-133 nüvə sualtı gəmisi Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildikdə, sualtı qayıq 21.926 yelkənli saatda 168.000 mil qət etdi.
K -116 -nın taleyi daha faciəli oldu - gəmidə baş verən radiasiya qəzası, gəmini 1982 -ci ildə ehtiyata çəkilməyə məcbur etdi. Yenə dənizə çıxmadı. Ümumilikdə, iyirmi ildən çox işlədiyi müddətdə K-116, 19.965 iş saatı ərzində 136 min dəniz mili qət etdi.
