Bir neçə onilliklər ərzində Çin Respublikası, texnologiyanın köhnəlməsi problemi ilə üzləşdiyi sualtı qüvvələrini təkmilləşdirmək üçün uğursuz cəhdlər etdi. Bir neçə il əvvəl, prinsipcə yeni sualtı qayıqların özləri qurulmasına qərar verildi. Buna uyğun olaraq, yeni təyin edilmiş vəzifələri həll etməli olan yeni bir gəmiqayırma zavodu inşa edildi.
Dörd ədəd
Tayvan donanmasında hazırda yalnız dörd dizel elektrikli sualtı qayıq var. Hamısı adanın cənub -qərb sahilindəki Kaohsiung Dəniz Bazasında xidmət edir. Belə bir sualtı gəminin inşası yetmişinci illərdə başladı və ən qədim sualtı gəmilər hələ də xidmətdədir.
1973-74-cü illərdə. Amerika Birləşmiş Ştatları, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə inşa edilən Tench layihəsinin iki dizel elektrikli sualtı qayığını Tayvana təhvil verdi. "Hai Şikh" ("Dəniz Aslanı") və "Hai Pao" ("Dəniz Bəbiri") gəmiləri Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ehtiyaclarını qismən ödəyirdi, lakin onların böyük yaşı bir çox məhdudiyyətlərə səbəb oldu. İki Tench qayığının aktiv istismarı daha yeni gəmilər ortaya çıxana qədər davam etdi.
1981-ci ildə Çin Respublikası Hollandiyadan "Hai Lun" ("Sea Dragon") tipli iki dizel elektrikli sualtı qayığı sifariş etdi. Bəzi dəyişikliklərlə Hollandiyanın Zwaardvis layihəsi əsasında hazırlanmışdır. Gəmilər 1982 və 1983 -cü illərdə qoyuldu və 1986 -cı ildə demək olar ki, eyni vaxtda buraxıldı. 1987 -ci ilin oktyabrında Hai Long adlı aparıcı gəmi Tayvan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil edildi və bir neçə ay sonra bayrağı Hai Hu (Sea Tiger) gəmisində qaldırdılar.
Mənəvi və fiziki köhnəlmə səbəbindən Dəniz Aslanı və Dəniz Bəbiri döyüş xidmətinə yararsızdır və təlim gəmiləri kimi istifadə olunur. Daha yeni "əjdahalar" xidmət etməyə davam edir və mütəmadi olaraq dənizə gedirlər. Bir neçə il əvvəl, avadanlıqların bir hissəsini dəyişdirərək silahlarını yeniləyərək modernləşdirildi. İndi iki dizel elektrikli sualtı qayıqda nəinki 533 mm torpedalar, həm də Harpoon raketləri var.
Dəyişdirmə problemi
Tayvan Hərbi Dəniz Qüvvələri, Hollandiya istehsalı olan sualtı gəmiləri aldıqdan dərhal sonra sualtı qüvvələrinin daha da yenilənməsindən narahat idi. Əvvəlcə əsas tərəfdaş ABŞ -dan yeni gəmilərin alınması planlaşdırılırdı. Lakin Amerika tərəfi belə bir razılaşmadan imtina etdi. Çin Respublikası ilə Əməkdaşlıq Qanununa uyğun olaraq, ABŞ, başqa şeylər arasında sualtı qayıqları da daxil olmaqla, ona hücum silahları sata bilməzdi.
Alternativ təchizatçıların axtarışı başladı. Müxtəlif ölkələrdən avadanlıqların alınması nəzərdən keçirildi. Sualtı gəmilərin müstəqil qurulması üçün lisenziya əldə etmə ehtimalını da yüksək qiymətləndirdik. Bu cür axtarışlar bir neçə il davam etdi və təşkilati və iqtisadi səbəblərə görə heç bir nəticə vermədi.
2001 -ci ildə Amerika hakimiyyəti Tayvanla bağlı siyasətini yenidən nəzərdən keçirdi və ona müxtəlif silah və 8 sualtı qayığın satışına icazə verdi. Ancaq yeni çətinliklər ortaya çıxdı. ABŞ uzun müddətdir ki, dizel elektrikli sualtı qayıqlar qurmur və tədarükçünün axtarışı başlayıb. Almaniya və Hollandiya Tayvan üçün dizel elektrikli sualtı gəmilər istehsal etməkdən imtina etdilər. İtaliya sualtı qayıqları stokdan satmağa hazır idi - amma müştəri yeni gəmilər istəyirdi. 2004 -cü ildə ABŞ xarici lisenziya almağı və Amerika fabriklərindən birində dizel gəmiləri tikməyi təklif etdi. Bu fikir də istənilən nəticəni vermədi.
2000 -ci illərin ortalarında, sualtı qüvvələrini yeniləmək üçün bütün tədbirlər əslində dayandırıldı. Sonradan Tayvanlı səlahiyyətlilər dəfələrlə Respublikanın xarici tərəfdaşlarının köməyi ilə öz dizel elektrikli sualtı qayıqlarını qura biləcəyini iddia etdilər. Bu cür söhbətlər bir neçə il davam etdi və yenə də heç bir real nəticəsi olmadı.
Real proqram
Yalnız 2014 -cü ildə bir neçə il əvvəlcədən hesablanmış Sualtı Qayıqların İnkişafı və Tikintisi üzrə Milli Proqram işə salındı. Milli Zhongshan Elm və Texnologiya İnstitutu proqramın əsas icraçısı oldu. İşə bir sıra öz şirkət və müəssisələrinin cəlb edilməsi planlaşdırılırdı. Bundan əlavə, Tayvan Birləşmiş Ştatların müxtəlif dəstəyinə arxalanırdı.
Milli Proqramın ilk addımlarından biri Kaohsiung'da yeni bir gəmiqayırma zavodunun salınması oldu. Bu müəssisə Çin Gəmiqayırma Korporasiyası (CSBC) üçün yaradıldı və dərhal sualtı qayıqların inşası üçün nəzərdə tutulmuşdu.
2017 -ci ildə Çin Respublikası və ABŞ sualtı qayıqların inkişafı və inşası sahəsində əməkdaşlıq memorandumu imzaladı. 2018 -ci ildə ABŞ hakimiyyəti bir sıra texnologiyaların ixracını təsdiqlədi. Əməkdaşlıq edən şirkətlərin çeşidi və köçürülmüş məhsulların, lisenziyaların və texnologiyaların siyahısı hələ açıqlanmır.
24 Noyabr 2020 -ci ildə yeni gəmiqayırma zavodunun açılış mərasimi oldu. Yaxın gələcəkdə Kaohsiunqdakı zavod tam miqyaslı işə başlayacaq və Zhongshan İnstitutu tərəfindən hazırlanmış ilk sualtı qayığı qoyacaq. Ümumi planlar artıq açıqlansa da, dəqiq tarix hələ açıqlanmayıb.
Gələcək üçün planlar
Tayvan layihəsinin baş dizel elektrikli sualtı qayığı 2020-21-ci illərdə qurulacaq. Tikinti və sınaq üçün bir neçə il ayrılır və 2025 -dən gec olmayaraq Donanmanın bir hissəsi olmalıdır. CSBC -nin sualtı gəmilərin inşası ilə bağlı təcrübəsi yoxdur, lakin xarici həmkarlarının bu qədər çətin bir işin öhdəsindən gəlməsinə kömək edəcəyi güman edilir.
Ümumilikdə, Hərbi Dəniz Qüvvələri yeni layihənin səkkiz gəmisini almağı planlaşdırır. Onların təhvil verilmə vaxtları açıqlanmır. Yəqin ki, son gəmilər xidmətə otuzuncu illərin ortalarından tez başlayacaq. Səkkiz yeni dizel elektrikli sualtı qayığın meydana çıxması sualtı qüvvələrin sayının kəskin artmasına səbəb olacaq və köhnəlmiş bölmələri donanmadan çıxarmağa imkan verəcək.
Dəyişdiriləcək birincisi, uzun müddətdir bir qaynaq hazırlayan və donanmaya belə təlim üçün uyğun olmayan Tench tipli köhnəlmiş dizel elektrikli sualtı qayıqlar olacaq. "Yüksək Ay" tipli daha yeni dizel elektrikli sualtı qayıqlar xidmətə davam edəcək. Son modernləşmə sayəsində xidmət müddəti 15 il artırıldı. İki belə sualtı qayıq otuzuncu illərin əvvəllərinə qədər xidmət edə bilər. Mənbəni inkişaf etdirmək üçün istismardan çıxarılan zaman Tayvan Donanması yeni layihənin bir neçə gəmisinə sahib olacaq.
Texniki məsələlər
Tanınmış hesabatlardan belə çıxır ki, Milli Zhongshan İnstitutu artıq yeni bir sualtı layihəsi hazırlamışdır. Onun adı açıqlanmadı; texniki cəhətləri də məlum deyil. Eyni zamanda, son bir tədbirdə, layihənin əsas aspektlərini əks etdirən yeni bir sualtı qayığın modeli nümayiş olundu.
Kifayət qədər böyük bir çardak hasarı və tək rotorlu elektrik stansiyası olan ənənəvi memarlıq sualtı qayığının inşası nəzərdə tutulur. Göründüyü kimi, daxili həcmlərin bir neçə bölməyə bölünməsi ilə tək gövdəli dizayn təklif olunur. Elektrik stansiyasının növü məlum deyil. Ənənəvi dizel elektrik sistemini qorumaq və ya havadan müstəqil bir sistem tətbiq etmək mümkündür-öz inkişaflarınız varsa və ya başqasının texnologiyalarını əldə etməklə.
Yəqin ki, silah kompleksi torpedo borular dəsti əsasında qurulmağa davam edəcək. Onlardan torpedalar və gəmi əleyhinə raketlər atmaq üçün istifadə olunacaq. Həm də müasir hidroakustik avadanlıqlara və məlumat idarəetmə sisteminə ehtiyac var. Bəlkə də xaricdə sifariş veriləcək.
Dörd yerinə səkkiz
Hazırda Çin Respublikası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qüvvələrinin vəziyyəti çox arzulayır. Nominal olaraq, yalnız dörd sualtı gəmi var və yalnız ikisi döyüş xidmətinə girə bilər - üstəlik, bunlar köhnəlmiş gəmilərdir. Bayraqların sayı və keyfiyyəti baxımından Tayvan sualtı donanması, PLA Donanmasının tərkibindəki əsas düşmənin sualtı qüvvələrinin hər hansı bir birləşməsindən daha açıqdır.
İllərlə gözlədikdən, mübahisə etdikdən və müxtəlif problemləri həll etdikdən sonra əsl iş başladı. Yaxın 10-15 ildə donanmanı 8 yeni sualtı qayıqla təmin edəcək yeni bir gəmiqayırma zavodu tikilib istifadəyə verildi. Bu, Tayvanın bütün müdafiə problemlərini həll etməyəcək, ancaq mövcud vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq. Verilən bütün tapşırıqların vaxtında yerinə yetirilməsinin mümkün olub -olmadığı bilinmir. Ancaq indiki vəziyyət - keçmiş hadisələr fonunda - artıq nikbinlik üçün əlverişlidir.
