“Kiçik və müxtəlif seriallar çəkməliyik. Düşmən silahlarımızla mübarizə aparmağın yollarını tapan kimi, tamamilə fərqli bir yeni silahla düşməni heyrətləndirmək üçün bu silahlardan imtina edilməlidir."
- "K" komandirinin müavini Admiral Helmut Geyin şəxsi qeydlərindən.
Müttəfiq işğalçı donanmasına hücumlar zamanı yaranan fəlakətli itkilərdən sonra Force K yeni silahlar və onların istifadəsi üçün taktika hazırlamağa başladı.
Bununla birlikdə, Kriegsmarine -in fəaliyyəti yavaş -yavaş, lakin şübhəsiz ki, bütün Almaniyanı bürüməyə başlayan ümumi tənəzzül izini daşıyırdı.
Almanlar məqsədli bir hesablamadan çox təsadüfən uzaqdan idarə olunan qayıqlardan istifadə etməyə başladılar. Normandiyaya eniş başladıqdan sonra "K" birləşməsinin komandiri, vitse -admiral Geye son dərəcə ciddi bir sualı həll etməli oldu - ümumiyyətlə, müttəfiq donanmasına qarşı hansı vasitələrdən istifadə edə bilərdi?
Düşmənlə döyüşmək üçün Seine körfəzinə ilk gedən hansı filotil ola bilər?
"Neger" in genişmiqyaslı istehsal imkanları tükəndi və qalan pilotların yeni döyüş əməliyyatı üçün qəti olaraq yetərli olmadığı bildirildi. "Bieber" tipli yeni bir yerlik sualtı qayıqlar, öz növbəsində, yalnız təlim bölmələri idi.
Və sonra səhnəyə "Linze" gəmiləri çıxdı.
Nə qədər paradoksal görünsə də, dizaynı digər hücum silahlarından xeyli əvvəl başlamasına baxmayaraq, Geye bu silah haqqında praktiki olaraq heç nə bilmirdi.
Vəziyyətin problemi, "Linze" nin yaradılması ideyasının dəniz departamentinin qərargahında ümumiyyətlə yaranmaması idi. Sərəncamında 30 istifadəyə hazır cihazı olan məşhur Brandenburg bölməsinə aid idi.
Elit təxribatçılar, onları Kriegsmarine sərəncamına verməyə tələsmirdilər - bunun üçün Geye Almaniyanın ən yüksək hərbi dairələrində əlaqələrindən istifadə etməli idi. Yalnız Wehrmacht Ali Ali Komandanlığının müvafiq əmri verildikdən sonra Brandenburg Alayı uzaqdan idarə olunan qayıqlarını təhvil verməyə razılıq verdi.
Ancaq sıx bir qaynaq bazasında olduğu kimi, hazırlıq üçün də kifayət qədər vaxt olmadığı üçün hər şey plana uyğun getmədi.
10 iyun 1944 -cü ildə artıq bilinən Boehme caperang Le Havre'ye gəldi. Orada, çox tələsik, dəniz təxribatçılarının yerləşdirilməsi üçün bütün lazımi təşkilati tədbirləri hazırlamağa başladı. On gün sonra, baş leytenant Kolbenin komandanlığı altında "Linze" (10 - uzaqdan idarəetmə və 20 - partlayan) qayıqlarının ilk filosu hadisə yerinə gəldi.
Başlanğıcda, üzgüçülər Seine filiallarından birində gəmiqayırma zavodunun ərazisində yerləşdilər - orada hava hücumlarından az -çox sığındılar. Ancaq iyunun 29 -da hərbi limana köçdülər - axşam ilk əməliyyatı həyata keçirməli idilər.
Problemlər bu mərhələdə dəniz təxribatçılarını qabaqladı. Qayıqlar Brandenburqda tərtib edildikdə, heç kim dənizdəki müharibə üçün hansı məsafələri qət etməli olduqları barədə heç bir fikrə malik deyildi - nəqliyyat vasitələri yalnız 32 km seyr məsafəsinə əsaslanaraq alayda yanacaq çənləri ilə təchiz olunmuşdu. Ciddi uçuşlar üçün bu kifayət deyildi - və "K" birləşməsi ən tələsik şəkildə əlavə tanklar quraşdırmalı idi.
Təbii ki, bu kifayət deyildi - Le Havre -dən Müttəfiqlərin enmə zonalarına qədər olan məsafə təxminən 40 kilometr idi. Yeganə ağlabatan həll, Linzeni döyüş bölgəsinə çəkmək fikri idi. Bu məqsədlə təxribatçılarla birlikdə yerləşdirilmiş minaaxtaranlardan istifadə edilməsinə qərar verildi.
Limanda, əməliyyata başlamazdan bir müddət əvvəl, üzgüçülər qəzaya uğradılar. Linze pilotları elektrik sigortalarının naqillərini yoxladılar. Məhkəmə prosesində birdən partlayış səsi eşidildi ki, bu da dayanacağın bütün sahəsini və orada yerləşən gəmiləri sarsıtdı.
Məlum oldu ki, minaaxtaranın yanında gəmisində olan "K" birləşməsinin hərbçilərindən biri, sonuncu sınaqdan əvvəl partlayıcı yükü elektrik qoruyucusundan ayırmağı unutmuşdu …
Sonra "Linze" ilk dəfə öz yaradıcıları üzərində döyüş effektivliyini nümayiş etdirdi. Təcavüzkarın səhvi almanlara gəmiyə və minaaxtarana baha başa gəldi.
Hadisədən bir müddət sonra gəmilər təslim oldu və ilk döyüş missiyasına getdilər.
Minaaxtaranlar 3-5 Linzanı yedəyə aldı. Bu şəkildə təxribatçılar Ornenin ağzına girməyi və oradan müstəqil hərəkətlərə başlamağı planlaşdırdılar.
Və burada onları ikinci böyük çətinlik gözləyirdi.
Çox böyük.
Le Havre geridə qalan kimi minaaxtaranlar sürətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdılar. Məhz o zaman pilotlar yedəklə üzməkdə gözlənilməz çətinliklərlə üzləşməli oldular.
"Linze" nin batma təhlükəsi ilə üzləşməsi üçün üç ballıq həyəcan kifayət idi. Qayıqlar bir -birinin ardınca dalğaların qurbanı oldu: burada çəkmə kabeli qırıldı, kimsə sıradan çıxdı, yuvarlandığı üçün su yığıldı (və bəzi "Linze" elektrik kabelləri nəmləndi və qısa qapanmalar meydana gəldi).
Mina gəmiləri yenə də Orne'nin ağzına çatanda, Le Havre'dən ayrılan səkkiz keçiddən (keçid idarəetmə qayığı və iki partlayan qayıqdan ibarət idi) yalnız ikisi döyüşə tam hazır idi.
Almanların qətiyyətliliyinə hörmət etməyə dəyər - belə təvazökar bir kompozisiya ilə belə, düşmən gəmilərini axtarmağa cəsarət etdilər.
Ancaq o gecə hava dumanlı idi - heç olmasa bir az uğur qazanmağa imkan vermədi. Almanlar manevrlə qandallanmışdılar, dənizin hücumu ilə dayanmadan mübarizə aparmalı idilər. Günəşin ilk şüaları ilə ruhdan düşən və məyus olan təxribatçılar yenidən sahilə döndülər.
O gecənin təcrübəsi onlar üçün acı və ibrətamiz bir dərs oldu. "Linze" ni sınamaq və yoxlamaq üçün kifayət qədər təcrübəyə malik olmayan döyüş üzgüçüləri öz tələsiklikləri və xəyallarının tələsinə düşdülər.
"Yoldaşlar bizi yüksək səslə qarşıladılar. Bizim "Linze" dördüncü geri döndü. Qalanları, yəqin ki, artıq sahil boyunca bir yerə gedirdilər. Xoşbəxtik, dörd ayaq üstə sahilə çıxdıq. Düzəldikcə dizlərimdə zəiflik hiss etdim. Dördümüzdən biri gəmidən enə bilmədi. Sahil mühafizə dəstəsindən bir neçə nəfər onu tutub apardılar.
Əməliyyat müfəttişimiz, Kapitan 1 -ci dərəcəli Boehme, bir şüşə araqla sahildə dayandı və gələn hər kəs üçün dolu çay stəkanı tökdü. Çavuş mayor Lindner ona tapşırığın uğurla başa çatması barədə məlumat verdi.
Siqaret yandırdım, əllərim titrəyirdi. Ətrafdakıların hamısı gülür, sual verir və hekayələr danışırdı. Amma artıq bir az özümüzü narahat hiss edirdik. Dənizdə heç kim yorğunluq hiss etmədi, amma əməliyyat və ondan geri dönmə əzələlərimizdən və sinirlərimizdən maksimum gərginlik tələb etdi.
İndi hər şey bitdi, gərginlik bir neçə dəqiqə ərzində letarji ilə əvəz olundu, sadəcə tükəndik. Ölümcül yorğunluğumuza baxmayaraq, yuxuya getməyimizə mane olan və uzun müddət bunun öhdəsindən gələ bilməyən həyəcan qaldı."
- "K" birləşməsinin dəniz təxribatçısı Onbaşı Leopold Arbingerin xatirələrindən.
Linze yeni bir həyat qazanır
Uğursuz bir debütdən sonra "K" birləşməsi müstəqil olaraq yenidən işləməyə və yeni "Kətan" istehsal etməyə qərar verdi.
Təbii ki, yeni model köhnə inkişaflara əsaslanırdı, lakin ilk əməliyyatın uğursuz təcrübəsi gəmilərin dənizçilik qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
"Linze" nin tam miqyaslı versiyası dörd həftə çəkdi. Bütün bu müddət ərzində dəniz təxribatçıları Blaukoppel düşərgəsində fəal şəkildə məşq edirdilər (bu baza Trave çayının ağzına yaxın bir şam bağında yerləşirdi - bu yer təsadüfi deyildi, çünki ağaclar hava hücumu zamanı kamuflyaj rolunu oynayırdı).
Təlim zamanı yeni taktika hazırlamaq üçün çox çalışdılar və çox təsirli bir hərəkət modeli hazırladılar.
Kompleksin əsas döyüş vahidi "Linze" bağlantısı idi - 1 idarəetmə qayığı və 2 uzaqdan idarə olunan. Axtarış rejimində 12-19 km / saat sürətlə hərəkət etdilər - bu, işləyən mühərriklərin səs -küyünü mümkün qədər azaltmağa imkan verdi. Hər partlayan gəmidə yalnız bir pilot, idarəetmə gəmisində isə bir pilot və iki topçu vardı. Uzaqdan idarə olunan qayığın sürücüsü də uçuş komandiri idi.
Tipik bir hədəf olaraq Anchorage seçildi. Axtarışları yalnız düşmən aşkar edildikdən sonra dağılan sıx bir quruluşda aparıldı.
Hücum prosesinin özü zəiflər üçün bir iş deyildi - müttəfiq gəmilərlə yaxınlaşma aşağı sürətlə baş verdi. Tam mühərrik sürəti vermək çox təhlükəli idi - düşmən səs -küyə diqqət yetirə bilərdi (gəmilərin səsboğucularının olduğunu qeyd etmək lazımdır) və əks tədbirlər görməyə vaxtları vardı.
Linze aşağı sürətlə hədəfə doğru sürünərkən idarəetmə gəmisi birbaşa onların arxasından hərəkət etdi. Uçuş komandirinin siqnalından sonra hücum başladı: pilotlar gəmilərdən mümkün olan bütün sürəti sıxaraq elektrik sigortasını atəş vəziyyətinə gətirdilər və uzaqdan idarəetmə cihazını işə saldılar. Pilotlar hərəkət zamanı diqqəti yayındırmaq üçün "Neger" in kokpitlərindən günbəzlər səpirdilər - bu, düşmən atəşini müvəqqəti olaraq saxta hədəflərə yönəltməyə kömək etdi.
Bundan sonra, partlayıcı maddələrlə dolu yüngül taxta qayıq, 95 at gücündə Ford benzin səkkiz silindrli mühərrikinin bütün gücündən istifadə edərək son səfərinə çıxdı. Pilot, gəminin düzgün istiqamətdə olduğunu yoxlamaq üçün bir müddət kokpitdə idi. Hədəfdən bir neçə yüz metr əvvəl suya atıldı - indi əsas vəzifəsi sağ qalmaq idi.
Sonra hər şey idarəetmə gəmisindəki topçudan asılı idi - ötürücünün köməyi ilə sükanlarını idarə edərək "Linze" ni hədəfə yönəltməli idi.
Bunun üçün iki ekipaj üzvü tələb olunurdu - hər biri bir "Linze" nəzarət edirdi.
VHF ötürücüsünün özü haqqında ayrıca danışmağa dəyər.
Kiçik bir qara qutu idi - ölçüsü dizlərinizə qoymağı asanlaşdırdı. Tutarlı dalğaların üst -üstə düşməməsi üçün fərqli tezliklərdə çalışdılar. "Lens" üzərindəki uzaqdan idarəetmə qurğusu məşhur özüyeriyən "Goliath" minasında istifadə olunan cihaz idi.
Cihazın funksionallığı belə idi:
1) sağa dönmə;
2) sola dönmə;
3) mühərriki söndürmək;
4) mühərriki işə salmaq;
5) trolling açmaq;
6) tam vuruşun daxil edilməsi;
7) partlayış (yalnız gəmi hədəfə dəyməsə).
Qayıqların gecə düşmənə hücum etməsi lazım olduğunu nəzərə alan pilotlar, atışdan əvvəl topçuların nəzarət prosesini asanlaşdırmaq üçün hazırlanmış xüsusi siqnal cihazlarını işə saldılar.
Qayığın yayında yaşıl, arxada isə bir qırmızı lampa idi. Qırmızı rəng səviyyəyə görə yaşıl səviyyədən aşağı idi və hər iki lampanı yalnız "Linze" nin sərt hissəsindən görmək olardı - topçuların onlara rəhbərlik etməsi onlar tərəfindən idi.
Mexanizm olduqca sadə idi: qırmızı nöqtə eyni vertikalda yaşıl nöqtənin altında olsaydı, Lens kursunun doğru olduğunu göstərirdi. Qırmızı nöqtə, məsələn, yaşıl nöqtənin solunda olduğu ortaya çıxsa, bu, ötürücüdən istifadə edərək düzəlişə ehtiyacı olduğu deməkdir.
Bu nəzəriyyə idi - praktikada məsələ daha mürəkkəb görünürdü.
Müttəfiq donanmasının dənizçiləri çörəklərini boş yerə yemədilər - çoxsaylı təhlükəsizlik qüvvələri Linzenin hücumlarını dəfələrlə dəf etdilər. Qayıqların varlığından şübhələnən kimi işıqlandırma cihazlarını işə saldılar və dənizin hər hansı bir şübhəli sahəsinə mərmi və iri çaplı güllə atdılar.
Bu şəraitdə alman təxribatçılarının yeganə silahı sürət və bəlkə də şans idi.
İdarəetmə gəmisindən yalnız "Linza" nı hədəfə yönəltmək, atəş altında aktiv manevr etmək (özü də çətin bir iş idi) deyil, həm də tullanan pilotları sudan götürmək tələb olunurdu. Yalnız bundan sonra alman təxribatçıları geri çəkilə bildilər - bu, əlbəttə ki, həmişə mümkün deyildi.
İndi "Linze" nin döyüş istifadəsinin birbaşa prosesindən danışaq.
Qayığın yayı boyunca 15 santimetrlik spiral yaylarla möhkəmləndirilmiş metal çərçivə quraşdırılmışdır. Zərbədə yaylar sıxılmış və kontakt sigortası vasitəsilə cərəyan göndərmişdir. Bu, öz növbəsində, gəminin bütün yayını iki dəfə əhatə edən qalın lentin partlamasına səbəb oldu.
Bant "Linze" nin burnunu partlatdı və uçurdu - buradan mühərriki olan ağır hissəsi və 400 kiloqramlıq partlayıcı maddə ilə dərhal dibinə batdı.
Eyni zamanda, gecikmiş bir hərəkət qoruyucusu işə salındı - ümumiyyətlə 2, 5 və ya 7 saniyə təyin edildi. Bu təsadüfən edilməmişdir - əsas yük müəyyən bir dərinlikdə belə işləyir. Gəminin sualtı hissəsinin yanında partladı və bir dibdəki minanın partlamasına bənzər bir zərbə vurdu.
Yuxarıda göstərilən bütün manipulyasiyalardan sonra, hədəflərin müvəffəqiyyətlə məhv edilməsi (və ya edilməməsi) halında idarəetmə gəmisi iki pilotu sudan götürdü və maksimum sürətlə getdi. Təxribatçıların nəinki müşayiət edən gəmilərdən uzaqlaşmaq, həm də başqa bir təhlükənin - aviasiyanın gəldiyi səhərə qədər sahilə çatması lazım idi.
Bir söz olaraq, həmin hadisələrin birbaşa iştirakçısı, leytenant-komandir Bastiandan sitat gətirmək istərdim:
Xalqımızdakı həmrəylik və yoldaşlıq hissi, tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra uçuş qurğusunun limana qayıtması halında, həmişə tam qüvvədə olması ilə ifadə edildi. Əks halda heç kim geri qayıtmadı.
Bu və ya digər uzaqdan idarə olunan qayığın limana qayıtdığını və uçuş komandirinin partlayan gəmilərin sürücülərinin qaranlıq və ya düşmən atəşi nəticəsində öldüyünü və ya tapılmadığını bildirdiyini təsəvvür etmək belə mümkün deyildi. Elementlər axtarılana qədər su üzərində gücsüz qalan yoldaşlar, gəmiyə sürüklənənə qədər, hətta bütün saatlar keçsə belə, düşmən güclü təzyiq göstərsə belə. Vahidlərin geri qayıtması bəzən gecikirdi, buna görə düşmən qırıcı-bombardmançılarının qurbanı olmağın ən asan vaxtı gündüz üzmək lazım idi.
Donanma, qayıqların missiyadan qayıdışı zamanı itkilər verdi, "Linze" nin böyük cəsarət və məharətlə hərəkət etdiyi düşmən müdafiəsinin sonsuz qazanda deyil."
