"… Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri Aleksandr Novikov iki təyyarənin uçuşa hazır olduğunu bildirdi. Birinciyə general -polkovnik Qolovanov, ikincisinə polkovnik Qraçov rəhbərlik edəcək. Ali Baş Komandana Golovanovla birlikdə uçmaq təklif edildi, amma Stalin gülümsədi: "General -polkovniklər nadir hallarda təyyarələri uçur, biz polkovniklə birlikdə uçacağıq …" … Birlikdə Tehrana gəldilər - Stalin, Molotov, Voroşilov və atam " (Sergo Beriyanın xatirələr kitabından).
Stalinin 1943 -cü ilin noyabrında Tehran konfransına səfəri, Rusiya tarixində Dövlətin Birinci Şəxsinin ilk hava səyahəti oldu. Bu hadisənin təfərrüatları kifayət qədər azdır: yalnız orijinal Amerika Douglas C-47-nin uçuş üçün seçildiyi məlumdur (digər mənbələrə görə-fərdi yığımın Li-2-nin lisenziyalı surəti). Uçuşda "1 nömrəli heyət" Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin 27 döyüşçüsünün müşayiəti ilə müşayiət olundu.
Nikita Xruşşov isə həvəskar bir səyahətçi idi və dünya turları zamanı mütəmadi olaraq təyyarələrdən istifadə edirdi. Onun ABŞ -a səfərinin hekayəsi (1959) daha çox məlumdur. Transatlantik səyahət üçün Xruşşov, Tu-95 qitələrarası bombardmançı təyyarəsinin mülki versiyası olan dünyanın ən böyük turboprop təyyarəsi olan Tu-114-ü seçdi. Təyyarənin göyərtəsində Baş Katibdən başqa ailəsi və onu müşayiət edən 63 nəfərdən ibarət bir heyət də vardı. Utancaq deyildi - Andrews hava bazasına çatdıqda, bütün Amerika merdivenlerinin uzun TU -114 qapısına çatacaq qədər uzun olmadığı ortaya çıxdı. Sovet heyəti yanğınsöndürmə maşınının pilləkənlərindən aşağı enmək məcburiyyətində qaldı.
Leonid Brejnevin ən çox sevdiyi təyyarə Sovet İttifaqı mülki aviasiyasının flaqmanı olan yaraşıqlı İl-62 idi. Eyni təyyarəni Brejnevin varisləri - Yuri Andropov və Mixail Qorbaçov uçurdu. Təyyarə hər zaman VIP sərnişinlərini heç vaxt yerə qoymadı, hər dəfə inamla uçuş-enmə zolağından qalxdı və bir neçə saatdan sonra səliqəli şəkildə Yerin o tayına endi. Son dərəcə etibarlı texnologiya. Yalnız bir dəfə, Əlcəzairin hava məkanında olarkən "Brejnev" Il-62 Fransız "Mirages" dən atəşə tutuldu. Xoşbəxtlikdən, hər şey nəticə verdi (nə olduğu hələ dəqiq bilinmir - səhv, təxribat və ya təxribat cəhdi).
Rusiya Federasiyasının ilk prezidenti yaşlı İl-62-ni daha müasir bir geniş gövdəli Il-96 təyyarəsi ilə əvəz etmək istədi (Il-96-300PU-nun xüsusi modifikasiyası-"nəzarət nöqtəsi"). İndiyə qədər bu təyyarə haqqında (quyruq nömrəsi RA96012) əfsanələr var: İlya Glazunovun eksklüziv interyer dizaynı, Hollandiyada rəsm, İsveçrədə daxili bəzək, güllə keçirməyən şüşə və kabinlərin elektron kilidləri, qiymətli ağaclarla bəzədilmiş, qiymətli daşlar, qobelenlər və nadir sənət əsərləri. Nəhayət, nüvə silahının istifadəsi ilə ziddiyyət yarandığı təqdirdə Strateji Raket Qüvvələrinin ünsiyyət və uzaqdan idarəetmə sistemləri - xüsusi texnikanın olması təyyarənin gövdəsində xarakterik bir pleksiglas "kanal" verir. Əlavə olaraq, "Yeltsin" Il-96-300PU, artan uçuş aralığında və qeyri-rəsmi məlumatlara görə, MANPADS raketlərinin başları üçün optoelektronik tıxac stansiyalarının mövcudluğunda "doxsan altılıqların" mülki versiyalarından fərqlənirdi., həmçinin düşən təyyarədən Birinci Şəxsin xilasetmə sistemi (paraşütlər və ya atma kapsulu - burada tükənməz xalq fantaziyası sonsuzluğa gedir).
Şübhəli keyfiyyət və adekvatlıq ilə bağlı müxtəlif fərziyyələri nəzərə almırsınızsa, İl -96, zadəgan xətləri və ahəngdar görünüşü olan, üstəlik əla etibarlılığa malik olan zərif bir təyyarədir - bütün 20 illik istismar müddətində. Bu tip, insanların ölümü ilə nəticələnən tək bir böyük qəza deyil. Razılaşın, Boeing və Airbus fəlakətləri haqqında aramsız xəbərlər fonunda təsirli səslənir! Il -96 -nın yüksək təhlükəsizliyi qismən ehtimal nəzəriyyəsi ilə izah olunur (cəmi 30 -a yaxın avtomobil) və xüsusi operatorlar - Prezident Əmlakının İdarə Edilməsi Departamentinin uçuş heyətində təyyarə xidmətinin keyfiyyəti, ehtimal ki, hər hansı bir şəxsi xidmətdən daha yüksəkdir. hava yolu şirkəti.
Hal-hazırda "Rusiya" Xüsusi Uçuş Dəstəsinə dörd müxtəlif Il-96-300 təyyarəsi daxildir. Flaqman Il-96-300PU (M), quyruq nömrəsi R96016-Yeltsin Il-96-300PU-nun modernləşdirilmiş versiyasıdır və ilk dəfə 2003-cü ildə uçmuşdur. Prezidentin ofisi, iclas otaqları, konfrans zalı və təyyarədə müşayiət edən şəxslər və qonaqlar üçün lüks salonu olan əsl "Uçan Kreml". Dövlətin Birinci Şəxsi nəhəng bir ölkəni idarə etmək üçün lazım olan hər şeyin əlindədir: kompüterlər və ofis avadanlığı, peyk rabitə sistemləri, xüsusi rabitə kanalları. Təyyarənin Omskdakı müdafiə müəssisələrindən birində hazırlanan bənzərsiz elektron "içlik", xüsusi bir kodla şifrələnmiş mesajları istənilən yüksəklikdən dünyanın istənilən yerinə yayımlamağa imkan verir.
Super təyyarənin digər xüsusiyyətlərinə mini idman zalı, VIP salonları, yemək otağı, bar, duşlar və hətta reanimasiya və təcili tibbi yardım üçün tibbi bölmə daxildir. 1959-cu il hadisəsinin təkrarlanmaması üçün Nikita Xruşşov yanğınsöndürmə maşınının pilləkənlərindən enmək məcburiyyətində qaldıqda, yeni Rusiya təyyarəsinin daxili alt nərdivanı var. Bundan əlavə, "Putin" təyyarəsi modernləşdirilmiş PS-90A mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.
IL-96-300PU (M) Voronejdə xüsusi sifarişlə inşa edilmişdir, Zlatoustun ən yaxşı zərgərləri daxili bəzək üzərində işləyirlər, salon Pavlovo-Posad ipək fabrikinin ustaları tərəfindən tikilmiş tarixi mövzularda oymalarla bəzədilmişdir. Binanın planı və təyyarənin texniki tənzimlənməsi Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. -nin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilmişdir. Salon əsasən Rusiya bayrağının rənglərinə üstünlük verilərək açıq rənglərdə hazırlanır.
Il-96-300PU (M) -nin zəngin daxili bəzəyi ilə bağlı bəzən səslənən qəzəbə baxmayaraq, qeyd etmək lazımdır ki, bu, yalnız şəxsi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bir təyyarə deyil. IL-96-300PU (M) təyyarəsində xarici qonaqlar, diplomatik missiyalar və media nümayəndələri müntəzəm olaraq iştirak edirlər. Prezident təyyarəsi əcnəbilərin gözündə ölkəmizin imicini yaradan xüsusi bir simvoldur.
Qəzəbli tənqidçilərin məyusluğuna görə, burada "qızıl tualet" yoxdur, Bayraqdarın interyerləri Rusiyanın imperiya ambisiyalarına işarə ilə "suveren" üslubda hazırlanmışdır. Nəcib, gözəl və keyfiyyətli, lazımsız "tinsel" və parlaq lüksün digər vulqar elementləri olmadan.
Bir sözlə, prezident "IL" - bütün dünyaya işgüzar səfərlər üçün rahat bir uçuş ofisi - şəxsi gəmiyə böyük bir hovuz yerləşdirməyi əmr edən Səudiyyə Şahzadəsi Əlvalid bin Talal bin Əbdüləziz Əl Səudun "bahalı oyuncağı" kimi bir şey yoxdur. üç mərtəbəli Airbus A380 və simfonik orkestri olan konsert salonu!
"Hökumət İL" -nin yüksək qiyməti, əsasən, göyərtədə quraşdırılmış gizli radioelektron qurğuların kompleksi və hökumət "təyyarələrinin" uçuşunun təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə bağlı xüsusi tədbirlərlə bağlıdır.
2012-ci ilin dekabr ayında "Rusiya" Xüsusi Uçuş dəstəsinin hava donanması, sələflərini əvəz etmək üçün gələn başqa bir Il-96-300 (quyruq nömrəsi RA96020) ilə dolduruldu. Bu 2013 -cü ilin sonunda Prezident Əmlakının İdarə Edilməsi Departamenti ikinci sifarişli "IL" (quyruq nömrəsi RA96021) alacaq.
Xüsusi hökumət təyyarələri dünyanın bütün ölkələrində mövcuddur. ABŞ prezidenti rahat mavi və ağ rəngli Boeing 747 "Air Force One" təyyarəsində uçur. Almaniya kansleri - şəxsi adı Konrad Adenauer olan Avropa Airbus A340 təyyarəsində. Ukrayna Prezidenti səfərləri üçün kiçik biznes sinifli An-74 təyyarəsindən istifadə edir. Halbuki bu dünyanın güclülərinin çoxu xarici təyyarələrlə hərəkət etmək məcburiyyətindədir. Yalnız bir neçə ölkədə, dövlətlərinin yüksək vəzifəli şəxsləri üçün müstəqil olaraq təyyarə yarada bilən inkişaf etmiş bir aviasiya sənayesi var. Burada qürurla deyə bilərik ki, Rusiyanın yüksək vəzifəli şəxsləri yerli təyyarələrdə uçmağa davam edirlər.
Uzun məsafəli sərnişin təyyarəsi Il-96-300
Ölçülər (redaktə)
Qanad genişliyi: 60, 1 m; təyyarə uzunluğu 55, 35 m; təyyarənin hündürlüyü 17, 57 m; qanad sahəsi 391.6 m2; 1/4 akkord xətti boyunca süpürmə bucağı - 30 dərəcə; gövdə diametri 6, 08 m;
Sərnişin bölməsinin ölçüləri
Uzunluq 41 m;
maksimum eni 5, 7 m;
maksimum hündürlük 2, 61 m;
həcmi 350 kubmetr.
Mühərriklər
Perm mühərrik dizayn bürosunun PS-90A tərs cihazları olan turbin mühərriki (4x156, 9 kN, 4x16000 kqf)
Ağırlıqlar və yüklər
Maksimum uçuş çəkisi - 230 ton; maksimum eniş çəkisi - 175 ton; boş yüklənmiş çəki - 119 ton; yanacaqsız maksimum çəki - 157 ton; maksimum yük - 40 ton, maksimum yanacaq tutumu - 122 ton (150400 litr).
Uçuş məlumatları
10100 m yüksəklikdə seyr sürəti - 850-900 km / saat; eniş yanaşma sürəti - 260-270 km / saat; balanslı uçuş məsafəsi - 2600 m, lazım olan eniş məsafəsi - 1980 m; yanacaq ehtiyatı olan praktiki uçuş məsafəsi: maksimum yükü 7500 km, yükü 30 ton olan - 9000 km; yük yükü 15 ton - 11000 km.
Dizayn xüsusiyyətləri və texniki və iqtisadi xüsusiyyətləri
Super kritik profil və aerodinamik son səthləri olan qanad. Dizayn mənbəyi 60.000 uçuş saatıdır (20 illik xidmət müddətində 12.000 eniş), texniki işin intensivliyi uçuş saatı üçün 11 adam-saatdır, təkrar uçuşa hazırlıq müddəti 45 dəqiqədir. Bir sərnişin kilometrə düşən yanacaq sərfi 23 qr.
Avadanlıq
Uçuş və naviqasiya avadanlığı, təyyarənin ICAO IIIA kateqoriyalı minimuma qədər işləməsini təmin edir. Daxili analoqlu telli uçuş idarəetmə sistemi və uçuş rejimlərinin optimallaşdırılması sistemi, quraşdırılmış inertial naviqasiya sistemi, peyk naviqasiyası və "Omega" radio naviqasiya sistemi üçün avadanlıqlar, altı göstəricisi olan elektron məlumat göstərmə sistemi CRT və ILS istifadə olunur. Daxili idarəetmə avadanlığı, təyyarənin düzülüşü haqqında məlumatları göstərən avtomatik sistem var.
İstehsal və buraxılış
1992 -ci ildən seriya olaraq istehsal olunur.
Proqramın vəziyyəti
Təyyarə 1992 -ci ilin sonuna qədər Rusiya standartlarına uyğun olaraq sertifikatlaşdırılmışdır. Bu günə qədər Il-96, ICAO-nun ikinci kateqoriyasına uyğundur, yəni. en aşağı görmə qabiliyyətində havaya qalxa və enə bilər.
Geliştirici
Aviasiya onları kompleksləşdirir. S. V. İlyushin.
