"Güclü" Yak "göydə uçur," Yak "göyərtəyə vurur!"
- şaquli uçuş və enmə təyyarələrini idarə etməyin xüsusiyyətləri
“Cənab, Furious Fifies ilə tanışsınızmı?
- Bu "gurultulu qırxlar" dan daha çətin deyil
- Sarkazmınız yersizdir. Bu yerdəki tipik üfüqi görünürlük 800 metrdir, bulud sudan yalnız 200 fut yüksəklikdədir.
- "Hermes" in pilotları fasiləsiz dumanda eniş etdilər. Əlavə olaraq, onların xüsusi texnikaları var - görmə qabiliyyəti pisləşəndə əl mühafizəçiləri təyyarə gəmisinin dalınca düşürlər.
Hörmətlə, cənab, niyə bu qədər sirk? Falkland bölgəsində, ildə 200 gün fırtınalı hava, Yenilməzlərə bənzər bir gəminin göyərtəsinin şaquli hərəkəti 9 metrə çata bilər!
- Şərh edirsən.
- Dəyməz. Bu enliklərdə daşıyıcı əsaslı təyyarələrdən səmərəli istifadə etmək mümkün deyil.
Bizim başqa seçimimiz yoxdur. Eskadronun bu və ya digər şəkildə hava örtüyünə ehtiyacı olacaq.
"Harrier" GR9 -un müasir modifikasiyası. Əfqanıstan, 2008
İngilis Aerokosmik "Dəniz Harrier"-yerüstü VTOL "Harrier" əsasında yaradılan şaquli uçuş və enmə daşıyıcılarına əsaslanan qırıcı-bombardmançı. Maşın ailəsi öz tarixini 1960 -cı illərin əvvəllərində, İngiltərə Baş Qərargahında stasionar aerodromların yüksək həssaslığı haqqında fikirlərin qurulduğu vaxta qədər uzadır. Məhdud ərazilərdən işləyə bilən təyyarə təcili olaraq tələb olunur. Və yaradıldı! Yaraşıqlı "Harrier" avtomobili ("Lun" kimi tərcümə olunur) vaxtından qabaq idi - İngilislər o vaxt üçün kifayət qədər yüksək uçuş məlumatları olan etibarlı bir qırıcı -bombardmançı qurmağı bacardılar. Harrier ailəsinin uğurunun səbəbi, transonik uçuş sürəti, əhəmiyyətli döyüş yükü və fantastik manevr qabiliyyəti təmin edən son dərəcə uğurlu Rolls-Royce Pegasus itələmə vektorlu mühərrikidir.
Göründüyü mürəkkəbliyə baxmayaraq, mini nozzle idarəetmə sisteminə malik tək mühərrikli Harrier dizaynı (təyyarənin qanad uclarında, burnunda və quyruğunda) yeganə uyğun həll yolu oldu. Yak-38 VTOL təyyarəsinin və perspektivli Amerika F-35B-nin sovet layihəsinə heç bir günah yoxdur, lakin Harrier ailəsi aviasiya tarixində döyüşə hazır yeganə şaquli uçuş və enmə təyyarəsidir.
Hariyerlər karyeraları ərzində Əfqanıstan və İraqdan Argentinaya qədər dünyanın bir çox münaqişələrində iştirak ediblər. Təyyarə hələ də ABŞ Dəniz Qüvvələri aviasiyasında, Hindistan, İtaliya, İspaniya, Taylandın daşıyıcı təyyarələri ilə xidmətdədir … Təkamül zamanı dizayn sadə bir Hawker Siddley Harrierdən "fantaziyaya" çevrildi. ABŞ-da istehsal olunan McDonnel Douglas AV-8B Harrier II.
Klassik təyyarələrlə müqayisədə "bədbəxtliyinə" baxmayaraq, "Harrier" in bənzərsiz qabiliyyəti onu çətin vəziyyətlərdə dəfələrlə xilas etdi. Və indi, İngilis Admiralliyasında, "Harrier" və "Sea Harrier" göyərtəsinin Cənubi Atalantikaya göndərilməsi ilə bağlı qızğın bir müzakirə gedir. 1982 -ci ilin baharıdır, Folklend böhranı. Görək admirallar hansı qərarı verirlər …
Efendim, Sea Harrier və Air Cover uyğun olmayan terminlərdir.
"Dənizçilər bu barədə bilirlər. Ancaq bütün yöndəmsizliyi ilə "şaquli" hava döyüşü aparmağa və göyərtədən bir ton bomba qaldırmağa qadirdir. Heyətlər hərtərəfli rəhbərliyi olan Sidewinder-in yeni bir modifikasiyasını aldılar. Üstəlik, təkan vektorlu bir mühərrik …
- Təyyarə daşıyıcılarının döyüş manevr sahəsinin Folklend adalarından 100 mil şərqdə yerləşəcəyini anlayırsınız. Yaxınlaşmaq çox risklidir - Argentina aviasiyası gəmilərə zərbə endirə bilər. Bu vəziyyət nəzərə alınmaqla, dəniz limanlarının eniş sahələri üzərində döyüş patrullarının vaxtı 10 dəqiqəyə endirilir və eniş üçün heç bir əməliyyat atəşi dəstəyi xəyalına belə gəlmir.
- Hər bir avtomobil gündə 4 uçuş etməli olacaq, pilotlar 10 saata qədər havada qalmağa hazırdır - hamısı Britaniya tacı uğrunda. Sea Harrier etibarlı bir avtomobildir, mütləq idarə edəcək.
- Şübhəsiz. Ancaq gəmiyə əsaslanan təyyarələrə kömək etməliyik. Fikrimi izləyirsən?
Fikrinizi başa düşdüyümdən əmin deyiləm.
- Rusların elə bir generalı vardı, məncə, Suvorov. Mövcud olan güclə qazanmaq lazım olduğunu öyrətdi. Onlardan düzgün istifadə etməyi bacarmaq lazımdır.
- Daha savadlı. Dəniz ehtiyacları üçün mülki konteyner gəmilərinin yarısını işə götürdük. Birtəhər 60 bayraqdan ibarət bir eskadriyanı işə götürdük. Mən onu Portsmutda gördüm - düzünü desəm, İngilis Admiralının baxışlarına layiq olmayan bir mənzərə. Kiçik freqatlar köhnə zibil, ticarət gəmiləri və döyüş gəmilərinin qarışığı ilə qarışdırılır.
- Deməli, bir eskadronumuz var, səthin istənilən hissəsində havaya qalxa və enə bilən bir qırıcı-bombardmançımız var. Ancaq iki təyyarə gəmisinin yellənən göyərtəsindən başqa normal bir hava limanı yoxdur.
- Deməli təklif edirsən …
- Bəli.
- Bu dəlilikdir.
Fırtınalı havalarda Yenilməz rampa çıxmaqdan daha çılğın bir şey yoxdur. Bu şəklə bir baxın.
- Buna Deldi Polad Plank (PSP) Açılış Matı deyirik. Helikopter meydançalarının, yolların və pistlərin sürətli inşası üçün bir vasitə.
- Aydındır. Obyektin harada tikilməsi planlaşdırılır?
- Mütəxəssislərimiz ən çox ehtimal edilən yeri San Carlos Körfəzi sahilində hesab edirlər. Hamar relyef, sahilə rahat yanaşma.
- İnşaat nə qədər çəkəcək?
- Vyetnamdakı Yankees, 50 metrdə (9852 taxta) 1000 metrlik zolaqlar tikdilər. Müəyyən dərəcədə bizim üçün daha çətin olacaq - tamamilə vəhşi sahil, məhdud sayda xüsusi texnika, yalnız dənizlə təchiz. Digər tərəfdən, Harrierlər böyük yer tələb etmir. Ümid edirik ki, bir həftəlik şok işlə məşğul olacağıq. Əvvəlcə 500 metrlik uçuş-enmə zolağını çəkəcəyik, tədricən aerodromu və taksi yollarını genişləndirəcəyik. İngilis tacı üçün nə edə bilməzsən!
- Təyyarələrə yanacaq doldurma ilə bağlı vəziyyət necədir?
- Dənizçilərin hazır bir həlli var: çevik üzən tank çantaları. Yanacaq xarici yol kənarındakı tankerlərdən vurulur - sonra "yanacaq anbarı" qayıqla sahilə aparılır və təyinatı üzrə istifadə olunur.
- Bu bir növ cəfəngiyatdır!
- Kanıtlanmış bir düstur var: inşaat batalyonundan iki əsgər ekskavatoru əvəz edir.
- Bəs stasionar aerodromun yüksək zəifliyini nəzərə aldınızmı?
- Belə bir ersatz aerodromunun praktiki olaraq sarsılmaz olması ilə başlayaq.
- Əfəndim, gülməli deyil.
- Argentinalılar bizim aerodromla bir şey etməkdə acizdirlər. Uçuş -enmə zolağının 30 futunu bomba ilə parçalayacağıq, branda altından yeni taxtalar çıxaracağıq və bir saat ərzində pisti yenidən quracağıq. Kerosin olan bir qab yandıracaqlar - yaxınlıqdakı çimərlikdə ehtiyat "yanacaq anbarı" təşkil edəcəyik. Bu, kiçik bir bombanın vurulmasının fəlakətə çevrilməsi ilə təhdid etdiyi okeanda bir təyyarə gəmisi deyil.
- Amma ciddi? Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün hansı tədbirlər görüldü?
- Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı Rapier hava hücumundan müdafiə raket sisteminin bir batareyasını ayırır.
- Hava limanı nə qədər müddətə nəzərdə tutulub?
- Normal şəraitdə taxtalar 30 gün davamlı istifadəyə tab gətirə bilir.
- Bəs Cənubi Atlantikaya xüsusi texnikanın çatdırılması necədir?
- İbtidai Watson. Bu SS Atlantik Konveyer və bir sıra digər gəmilər tərəfindən idarə olunacaq.
Atlantik Konveyer, Əlahəzrət Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ehtiyacları üçün müharibənin başlanğıcında işə götürülmüş keçmiş vətəndaş ro-ro konteyner gəmisidir. Populyar ədəbiyyatda bir vertolyot daşıyıcısı, hava nəqliyyatı və ya hərbi nəqliyyat adı altında gedir. Əslində, Atlantik Konveyer həm birinci, həm də ikinci və üçüncüsü idi - 10 gün ərzində universal bir döyüş gəmisinə çevrilən inanılmaz bir gəmi. Konteyner gəmisinin Cənubi Atlantikaya armatur çatdırması nəzərdə tutulurdu: 8 göyərtə Dəniz Harrier, 6 Quru Harrier, 6 Wessex yüngül vertolyot və 5 CH-47 Chinook ağır hərbi nəqliyyat vertolyotu. Bundan əlavə, təyyarədə çoxlu aviasiya yanacağı, ehtiyat hissələri, çadır dəstəsi və ən əsası sahə aerodromunun tikintisi üçün materiallar var idi.
"Atlantik Konveyer" təyyarələrinin təhvil verilməsi ilə bağlı ilk tapşırıq mükəmməl yerinə yetirilsə, ikinci tapşırığın yerinə yetirilməsi ilə bağlı bir problem yarandı - 25 may 1982 -ci ildə müdafiəsiz bir konteyner gəmisi, tamamilə yandırılmış və iki Exocet gəmi əleyhinə raket aldı. Folklend adalarına gedən yolda batdı. Gəmi ilə birlikdə, vertolyotların çoxu və San Carlos Körfəzindəki gələcək hava bazasının uçuş zolağı üçün bütün alüminium lövhələr dibinə getdi.
- Məni göy gurultusu ilə vur !!! Atlantik konveyerini batırdılar.
- Sakit, yalnız sakit ol. Folklendə kifayət qədər qüvvə və vasitələr göndərildi - ehtiyat texnikadan istifadə edəcəyik. RFA Sir Persival eniş gəmisində və RFA Stromness hərbi nəqliyyatında, hava limanının inşası üçün çoxlu material var: AM2 alüminium plitələr, PSP polad zolaqlar. Gerekirse, eskadronun gəmilərindən vertolyot meydançalarını sökürük.
- Ancaq bu, 500 metrlik bir uçuş zolağı və 12 kaponier üçün kifayət deyil …
Mütəxəssislərimiz, mövcud materialın 260 metrlik bir uçuş-enmə zolağı, taksi yolu və Harrierlər üçün dörd kaponer qurmaq üçün kifayət edəcəyinə əmindirlər. Bəlkə də bir çox helikopter üçün yer olacaq. Hər şey yaxşı olacaq.
- Xüsusi avadanlıqlarla necə işləyirlər?
- Təəssüf ki, yalnız bir FV180 Döyüş Mühəndisi Traktoru. İş gecə -gündüz sürətlə gedir - enişdən üç gün sonra əsgərlər vertolyotlar üçün qısa bir uçuş zolağı və ilk yanacaq doldurma tankı hazırladılar. Hava bazasının yaxın 3-4 gün ərzində tam hazır vəziyyətə gətiriləcəyi gözlənilir.
Əfsanəvi Harrier Forward Əməliyyat Bazası (FOB), İngilis qoşunları tərəfindən ev sahillərindən 12 min kilometr aralıda, Argentinalıların burunları altında tikilmiş San Carlos Körfəzində irəli bir hava bazasıdır. Hava döyüş patrulları buradan uçdu və bomba ilə bombalanan Dəniz Harrierləri buradan qalxdı.
Quru aerodromu "göyərtə" aviasiyasının işləməsi üçün müstəsna imkanlar yaratdı: qısa uçuş -enmə zolağına baxmayaraq (cəmi 260 metr - planlaşdırılan uzunluğun yarısı), uçuş -enmə zolağının uzunluğu ən çox olan təyyarə gəmisinin göyərtəsindən xeyli uzun idi. təyyarənin döyüş yükünə müsbət təsir göstərir. VTOL təyyarələrinin vəziyyətinə baxmayaraq, Harrier və Sea Hariers pilotları ümumiyyətlə qısa bir uçuşla uçuş həyata keçirirdilər - və əlavə yüz metrlik pist 50% daha yüksək bomba yükünə çevrildi. Quru aerodromu hava şəraitindən daha az asılı idi, daha geniş və ən əsası stasionar idi ki, bu da aviasiya işini xeyli asanlaşdırdı.
FOB daim 3-4 Dəniz Harrierinə və bir neçə helikopterə söykənirdi. Qabaqcıl hava qrupu rotasiya əsasında işə götürüldü - bir neçə növdən sonra təyyarə təmir üçün gəmilərə qayıtdı, əvəzində yeni təyyarələr uçdu. Zaman zaman birbaşa təyyarə gəmilərindən fəaliyyət göstərən Sea Harrierlər yanacaq doldurmaq üçün bura enirdilər.
Hava bazasının uğurlu yerləşməsi irəliləyən İngilis bölmələrinə əməliyyat atəşi dəstəyi verməyə imkan verdi - bir qayda olaraq, Dəniz Donanması seçilmiş hədəfi planlaşdırmaq və bombardman etmək istəyini aldığı andan 20-25 dəqiqədən çox çəkmədi. Bu amillər, müharibənin son mərhələsində, Argentinalıların quru mövqelərinə hücum başladıqda (Port Stanley qarnizonu, Tumbledown dağında istehkamlar və s.) Xüsusi əhəmiyyət aldı. Əlavə etmək ədalətlidir ki, ara -sıra uğurlara baxmayaraq, Dəniz Harrierlərinin tətil əməliyyatları əhəmiyyətli bir praktiki dəyərdən çox mənəvi təsir göstərmişdir. Uçan təyyarə İngilis paraşütçülərinə güvən verdi və Argentinalılara qarşı depressiv hərəkət etdi. Əks təqdirdə, 200 ədəd atılan bomba, yerdəki istehkamlarda işləyərkən əhəmiyyətli bir nəticə əldə etmək üçün əhəmiyyətsiz bir məbləğdir. Müqayisə üçün: Yalnız Əlahəzrət donanmasını məhv edənlər sahildəki hədəflərə 14 min mərmi atdılar.
FOB əməliyyat zamanı iki ciddi hadisə qeyd edildi. İlk dəfə pilotun xətası ucbatından Harrier GR3 qəzaya uğradı və bir neçə saat ərzində aerodromu sıradan çıxardı. İkinci dəfə güclü Chinook vertolyotu ilə uçuş zolağı zədələndi və güclü pervaneleri ilə kövrək alüminium lövhələri səpdi. Yeri gəlmişkən, əməliyyat zamanı müxtəlif səbəblərdən 10 şaquli uçuş və eniş təyyarəsi itdi. "Harrier" və "Sea Harrier" özləri 30 -a yaxın düşmən təyyarəsini və helikopterlərini (yerdə olanlar da daxil olmaqla) məhv etdi.
Falkland müharibəsinin paradokslarından biri: dəniz döyüşçülərinin hava mübarizəsindəki zəfərlərinin çoxu Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin vurulmuş səsdən sürətli Mirajları və Xəncərləridir. Eyni zamanda, A-4 Skyhawk subsonik hücum təyyarələrinin əksəriyyəti qırıcı maneələri aşaraq İngilis gəmilərinə sərbəst düşmə (!) Bombaları ilə hücum edə bildi. Bu hücumların nəticəsi dəhşətli idi - Əlahəzrətin eskadronunun gəmilərinin üçdə biri zədələndi! İngilis dənizçiləri üçün xoşbəxtlikdən, bombaların 80% -i nizamlı bir şəkildə işləmədi (bir sözlə, göyərtələrdə ilişib qaldılar və partlamadılar). Onların yarısı partladı və Böyük Britaniyanın Folklend müharibəsində "uçmaq" üçün hər şansı vardı.
FOB -un olması, Mirage III səsdən sürətli döyüşçülərinin "zəifliyi" və Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin subsonik Skyhawks "toxunulmazlığı" paradoksunu izah edir. Fakt budur ki, hava ilə yanacaqdoldurma sistemi olmayan Xəncərlər və Mirajlar, sahildəki və adanın sahil sularında olan hədəflərə hücum etdilər - dəniz üzərində uzun bir uçuşdan sonra Argentinalı pilotlar şimal və ya cənub ucuna çatmağa çalışdılar. gəmidəki naviqasiya sistemlərini düzəltmək üçün Folklend. Dəniz Harrierlərinin hava döyüş patrulları onları burada gözləyirdi.
Eyni zamanda, hava yanacaqdoldurma sistemləri ilə təchiz edilmiş "Skyhawk" xüsusi dəniz hücum təyyarəsi, Britaniya hərbi hava qüvvələrinin heç bir müqaviməti ilə qarşılaşmadan, əlahəzrətin gəmilərini sızan bir ələk halına gətirdiyi açıq okeanda cəsarətlə işlədildi. (hələ də! VTOL təyyarələrinin köməyi ilə sonsuz okean üzərindəki hava sahəsinə nəzarəti təmin etmək ümidsiz bir işdir)
Bu hekayənin hamısından aydın nəticələr gəlir:
1. Təyyarə daşıyıcıları normal aerodromu əvəz edə bilməz. Paradlar bitəndə və şeylər kerosin qoxusu gəlməyə başladıqda, daşıyıcı əsaslı təyyarə sahilə çıxmağa və bir daha taleyi cazibədar etməməyə çalışır.
2. PSP Landing Mat və digər prefabrik pistlər müharibə şərtlərini dəyişir. Bir çox hallarda, istənilən boş ərazidə bir aerodrom tikmək və bu cür həyasızlıqdan heyrətə gələn rəqibə nöqtəsiz bombalı zərbələr endirmək bir neçə həftə ərzində mümkün olur. Kim belə "möcüzələrə" inanmır - zəhmət olmasa təsvirə baxın:
F4D Skyray, Qısa Ekspedisiya Eniş Sahası, Tayvan, 50 -ci illərin sonu
3. Argentina ordusunun əsas səhvi - Folklend tutulduqdan sonra, Port Stanley Hava Limanında (başlanğıc uzunluğu 4000 fut ≈ 1200 metr) uçuş -enmə zolağını uzatmağa dərhal başlamaq lazım idi. Argentinalıların bir aylıq stoku var idi və üstəlik bütün lazımi avadanlıqlara sahib idilər. İngilis nüvə sualtı qayıqları bütün gəmiləri dayandıraraq döyüş bölgəsinə gəlməzdən əvvəl, Argentinalılar adalara minlərlə əsgər, texnika, top və hətta zirehli maşın nümunələri çatdırmağı bacardılar! Uçuş -enmə zolağını uzadaraq, Mirages eskadronunu və bir neçə Skyhawks -ı Port Stanley -ə köçürərək, Argentinalılar Folklend bölgələrini alınmaz bir qalaya çevirərdilər.
4. Ən gülməli. Adaların geri qayıtmasından sonra İngilislərin etdikləri ilk şey … hər hansı bir hərbi təyyarənin təməllənməsi üçün Port Stanley hava limanında 3000 metrlik yeni "beton" qurdular.
Panorama Harrier Forward Əməliyyat Bazası
FV180 Döyüş Mühəndisi Traktor - hərbi toqquşmalar zonasında qazıntı və tikinti işləri aparmaq üçün zirehli amfibi paletli avtomobil yükləyicisi
