Bombalamağa qadir olan dəniz nəhəngləri yüzlərlə kilometr uzaqdakı hədəfləri hədəfə alır. Göyərtəsində onlarla təyyarə ilə - çox yönlü və güclü hava qanadları. Hər dəfə bir sualtı təhlükəsi ilə üzləşəndə aciz qalırlar.
İndi AUG -nin heç bir şansı yoxdur.
Sualtı qayıqların vaxtının 90% -ni səthdə keçirən ibtidai "mərmi" olduğu o günlərdə belə heç bir şans yox idi. Tez dalmaq və dərinliyi dəyişdirmək qabiliyyətindən məhrumdur. Torpidoları və sferik və konformal antenaları olan müasir GAS -ı qəbul etmədən. Su qatlarında səs sürətini ölçmək vasitəsi olmadan. GPS və GLONASS olmadan. Qeyri -sabit radio əlaqələri və mərkəzi postdakı gülünc analog cihazlar ilə. Kosmik hədəf təyin etmədən və meteoroloji peyklərdən alınan məlumatlar olmadan. Submariners yalnız kor şansa güvənərək dənizə getdi. Və şans onları məyus etmədi!
İngilis itkiləri
Koreyges. Dönüşdürülmüş döyüş kreyseri, uzunluğu 240 m, yerdəyişməsi 23 min ton.
Zaman: 17 sentyabr 1939
Günahkar: U-29.
Sualtı gəmi əleyhinə axtarış və zərbə qrupunun bir hissəsi olaraq hərəkət edən ağır təyyarə gəmisi Koreyges İrlandiya sahillərində torpido edildi. Hücum qurbanları 519 dənizçi idi (batan U-gəmisinin heyətindən 10 dəfə çox!) Və Koreyges özü İkinci Dünya Müharibəsi zamanı batan Kral Donanmasının ilk gəmisi oldu.
Faciə ingilisləri donanmadan istifadə anlayışına yenidən baxmağa vadar etdi. Bundan sonra təyyarə daşıyıcılarının sualtı əleyhinə əməliyyatlara cəlb edilməsi qadağan edildi.
"Qartal"
Zaman: 11 avqust 1941
Günahkar: U-73
Bir təyyarə gəmisi olaraq tamamlanan keçmiş qorxulu "Almirante Cochrane" (203 metr, 27 min ton). Mallorcadan 130 km cənubda Aralıq dənizində batdı, bir konvoyu Maltaya müşayiət edərkən (Kaidə Əməliyyatı). 130 dənizçi qəzanın qurbanı oldu.
Eagle, dizaynı metrik vahidlərlə hesablanan yeganə İngilis gəmisidir, çünki gəmi əvvəlcə Çili Donanması üçün inşa edilmişdir.
"Arc Royal"
Zaman: 14 Noyabr 1941
Günahkar: U-81
1941 -ci ilin noyabrında Malta'ya başqa bir döyüşçü çatdıraraq Arc Royal, Torpedoed edildi. Təyyarə gəmisi tək bir torpido ilə vuruldu, amma bu kifayət idi. Yaşamaq üçün mübarizə 10 saatdan çox davam etdi. Bank 35 ° -ə çatanda, məhv edənlər ekipajı götürdülər və iki saat sonra Arc Royal batdı.
Ekipajı xilas etmək üçün səlahiyyətli əməliyyata hörmət etməyə dəyər: Arc Royal'ın 1500 ekipaj üzvündən yalnız bir nəfər öldü.
1941-42-ci illərdə üç ağır təyyarə gəmisinə əlavə olaraq. İngilislər iki "müşayiətçisini" itirdi - "Odessity" və "Qisasçı" … İkinci işin xüsusilə ağır nəticələri oldu, bu müddət ərzində 500-dən çox adam öldü (U-751 hücumunun nəticəsi).
Cəmi - mənfi beş üzən aerodrom. Böyük nəticələrdən yalnız Sakit Okeana qalan hava qələmləri keçməklə qarşısı alındı. Günahdan uzaq.
Və Avropa sularında tam bir kabus davam edirdi. "Kurt paketləri" neft, tanklar, minlərlə ton ərzaq və digər vacib və bahalı yüklərlə 123 döyüş gəmisini və 2700 nəqliyyatı gəmirdi.
Amerika itkiləri
Arpa
1942-ci ilin sentyabrında Yapon sualtı qayığı I-19 ilə San Cristobal adasında batdı.
Bərpa olunmayan itkilər - 193 nəfər.
Sualtı gəmi tarixinin ən məhsuldar gəmisi. Atılan altı torpidodan dördü Waspa, biri məhv edənə, sonuncu, altıncısı isə Şimali Karolin döyüş gəmisinin yayına ziyan vurdu. Təyyarə gəmisi dərhal partladı və O'Brien esmineti batdı. Döyüş gəmisi ciddi nəticələr vermədən bir zərbə aldı.
Torpedo məhv edənə dəydi. Uzaqdan "Wasp" yanır
Yorktown - Midway döyüşünün yaralı qəhrəmanı, kursu Yapon I-168 ilə keçməyincə çəkilərək geri çəkildi. Dörd torpido atəş etdi və Yorktown 80 ekipajı ilə birlikdə aşağı düşdü.
Batan zaman Yorktown artıq döyüşə hazır vahid deyildi. Yapon sualtı qayığı ilə görüşün onun üçün ölümcül hala gəldiyini inkar etmir.
Tətil edən təyyarə gəmilərinin batması ilə bağlı iki məşhur hadisəyə əlavə olaraq, amerikalılar müşayiətçilərini itirdilər Layscom Körfəzi 28 təyyarədən ibarət bir hava qrupu ilə (1943-cü ilin noyabrında I-175 tərəfindən torpedo edildi, 644 öldürüldü) və eyni müşayiətçi ilə "Blok Adası" (1944-cü ildə Kanar adalarında Alman U-549 tərəfindən torpedo edildi). Maraqlıdır ki, sonuncunun özü on məhv edən və freqatdan ibarət sualtı qayıq qrupunun rəhbəri idi.
Belə təvazökar itkilər iki amilin olması ilə əlaqədar idi:
a) Atlantikada ünsiyyətdə qüdrətli "Essexes" və "Yorktowns" un tam olmaması; U-botlardan harada sona çatacaqlar;
b) Yapon sualtı donanmasının obyektiv zəifliyi. Heç bir Yapon sualtı qayığı 75 metrdən daha dərinə dala bilməzdi. Yapon sualtı qayıqları üçün ilk radarlar yalnız 1945 -ci ildə ortaya çıxdı.
Yapon itkiləri
Birincisi, döyüşən tərəflərin qüvvələri haqqında bir neçə fakt.
Yankees, son insanların xidmət etmədiyi 200 əla sualtı qayığa sahib idi. Tipik Amerikalı "Getow" Alman U -botundan üç dəfə böyük idi: 20.000 km məsafəni qət edə bilən əsl okean kreyseri - on torpedo borusu, ən son radarı və sonarları.
Nəticədə, Yapon AUG -lərinin döyüş bölgəsinə çatmağa belə vaxtları yox idi.
Sakit Okean Əməliyyat Teatrının statistikası. Sualtı gəmilər, təyyarə daşıyıcıları, baza təyyarələri və yerüstü gəmilərdən daha çox gəmi və gəmini batırdı.
19 iyun 1944 -cü ildə bir gündə İmperator Donanması bir anda iki təyyarə gəmisini itirdi.
"Cavela" sualtı gəmisi ağır bir torpido vurdu "Sekaku" (237 metr, 32 min ton), Pearl Harbor üçün yaponlardan qisas alır. 1272 Yapon pilot və dənizçi hücumun qurbanı oldu.
Boğulmanın daha da ağır nəticələri oldu "Taiho" (ən yeni, 260 metr, 37 min ton). İmperator Donanmasının qüruru, düşmənə zərbə vurmağa vaxt tapmadığı üçün dibə çökdü. Onunla birlikdə 1650 nəfər dibə getdi.
Maraqlı bir əfsanə "Taiho" nun ölümü ilə əlaqədardır: hücum anında zabit Sakio Komatsunun təyyarəsi göyərtəsindən havaya qalxdı. Pilot, gəmisinə yönəldilmiş altı dəhşətli qırıcı gördü və tərəddüd etmədən bombardmanı ölümcül bir dalışa atdı. Qalan beş torpidodan dördü keçdi. "Taiho" nu vuran yeganə torpedo onun üçün ölümcül oldu.
Altı saat sonra, ekipajın səhv hərəkətləri səbəbiylə "Taiho" da benzin buxarları partladı. Ancaq bu, "Albacore" gəmisində batması faktını inkar etmir. Təyyarə daşıyıcıları yanmaq və partlamaq üçün yad deyillər, bu "büllur" gəmilər belə qurulmuşdur.
1944 -cü ilin noyabrında "Oxatan" gəmisi batdı "Shinano" (265 metr, 70 min ton). Dəniz döyüşündə batan ən böyük gəmi. 1435 nəfər gəmi qəzasının qurbanı oldu.
Bəli, Shinano tamamlanmadı. Təzyiqsiz pərdələrlə gəzdi. Ekipaj gəmisinin bölmələrinin planını bilmirdi və o, 7 saat uzun müddət batdı. Amma bu məsələni necə dəyişir? Shinano döyüşə hazır vəziyyətdə olsaydı, dərhal öləcəkdi: dörd vuruşdan biri aviasiya benzini saxlama sahəsinə düşdü (Yaponların xoşbəxtliyinə görə hələ yanacaqla doldurulmamışdı).
Bu vaxt döyülmə davam etdi.
1944 -cü ilin dekabrında Redfish sualtı qayığı bir təyyarə gəmisini batırdı "Unryu" (227 metr, 20 min ton). Geri qaytarılmayan itkilər - 1238 nəfər.
Dörd hücum təyyarəsi ilə birlikdə Amerika sualtı gəmiləri dörd "eskort" batırdı:
"Chiyo" (Dekabr 1943, Yelkənli gəmi). Qurban - 1350
"Akitsu Maru" (Noyabr 1944, "Queenfish" qayığı). Güclü bir gəmi qəzası nəticəsində 2046 yapon öldürüldü.
"Xingyo" (Noyabr 1944, Spadefish). Şərqi Çin dənizi, 1130 ölü.
"Unyo" (Sentyabr 1944, qayıq "Barb"). 239 ölü.
Epiloq. "Ağır vuracağam, amma mütləq."
17 təyyarə gəmisi (9 şok, 8 müşayiət). 12, 5 min ölü dənizçi və pilot.
Bu, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayıqların "tutması" idi.
Ölən son təyyarə gəmisi, Kure dəniz bazasına bomba basqınından sonra (29 iyul 1945) iskala divarında batan bitməmiş Yapon Amagi idi. O vaxtdan bəri heç kim döyüş şəraitində təyyarə gəmisini məhv edə bilmədi. Təyyarə daşıyıcıları ilə əlaqəli ciddi dəniz münaqişələrinin olmaması səbəbindən.
Focklands böhranı zamanı (1982), Argentinalı "Ventizisco de Mayo" bazada gizləndi və müharibənin sonuna qədər ayrılmadı. Əks halda "General Belgrano" nun taleyini təkrar edərdi.
Müasir "Nimitz", yerli qarşıdurmalarda ikinci dərəcəli vəzifələri yerinə yetirərək sahildən xeyli məsafədə qalmağı üstün tutur.
Bəs müasir bir sualtı donanması ilə döyüşə girmələri lazımdırsa nə olacaq?
Çoxsaylı faktlar bunu açıq şəkildə sübut edir:
AUG müdafiəsini pozan və T təyyarə gəmisini şərti olaraq "batıran" Hollandiya sualtı qayığı "Walrus" un ("mors") emblemi. Ruzvelt”beynəlxalq JTFEX-99 təlimlərində.
Oxşar hadisələr Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələri (Collins sinifli gəmilər) və İsrail Hərbi Dəniz Qüvvələri (Dolphin sinifli qayıqlar) ilə birgə təlimlərdə bildirildi. 2005-ci ilin dekabr ayında, xüsusi olaraq Sakit Okeana yerləşdirilən İsveç sualtı qayığı Gotlandın iştirakı ilə Birgə Tapşırıq Gücü 06-2 adlı bir nümayiş təlimi keçirildi.
Gotland, sürətli, güclü və mümkün qədər gizli olduğu ortaya çıxdı. Altı torpedo borusu, 18 torpedo, 48 dəqiqəyə qədər qurma qabiliyyəti.
Kiçik heyət, yüksək avtomatlaşdırma və mükəmməl aşkarlama.
Gəminin aşağı kütləsi, aşağı maqnitli polad və 27 kompensasiya edən elektromaqnit, gəminin maqnit anomaliyaları detektorları tərəfindən aşkarlanmasını tamamilə istisna etdi. Vahid bütün rejimli elektrik mühərriki və bütün mexanizmlərin vibrasiya izolyasiyası sayəsində Gotland Amerika gəmilərinin yaxınlığında belə çətinliklə aşkar edildi və gövdənin xüsusi örtüyü kiçik ölçüləri ilə birlikdə aşkarlanmasını son dərəcə çətinləşdirdi. Gotland aktiv sonarlar tərəfindən. Qayıq sadəcə okeanın təbii istisi və səs -küyü ilə birləşdi.
Qotlandın hara getdiyini heç kim anlamırdı. Yalnız batdı və yox oldu. Və sonra İsveçlilər təyyarə gəmisi Ronald Reaqanın rəhbərlik etdiyi bütün AUG gəmilərinin fotoşəkillərini göstərdilər. Qayıq, yağdan keçən bir bıçaq kimi eskadronun içindən keçdi və gəmilərin hər birinin yaxın şəklini çəkdi.
Oxşar hekayələr Soyuq Müharibə dövründə də baş verdi. K-10, 13 saat ərzində "Enterprise" təyyarə gəmisinin altında görünməz qaldı.
C-360 Des Moinesin yanındakı periskopu qaldıranda Altıncı Donanmada problem. Prezident D. Eisenhower o vaxt kreyserdə idi.
Gizli bir sualtı əleyhinə antenna vida ilə yaralandı (K-324 hadisəsi). Meksika körfəzindəki "Pike" haqqında müasir əfsanələr …
S-3 "Viking" sualtı əleyhinə təyyarə. 2006 -cı ildə xidmətdən çıxarıldı. Əvəz edilmir və gözlənilmir
