Müharibənin ortasında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri kamuflyajdan tamamilə imtina etdi. Qanadın alt tərəfindəki ənənəvi işıq tonları (göyün rəngi) və üstündəki yaşıl boya (yerlə qarışmaq üçün) əvəzinə yalnız alüminiumun parlaq bir parıltısı var. Boya işlərindən, pilotun gözlərini cilalanmış metalın parıltısından qorumaq üçün yalnız identifikasiya işarələri və kokpitin önündəki qaranlıq zolaq qorunub saxlanılmışdır.
Bu tədbir nəinki maya dəyərini azaltmağa, həm də istehsal dövrünü sürətləndirməyə, həm də təyyarələrin aerodinamikasını yaxşılaşdırmağa imkan verdi: hamar metal dəri emaye ilə müqayisədə daha az müqavimət yaratdı.
Ancaq əsas qərarın mahiyyəti idi. Döyüşün ən vacib prinsiplərindən biri olaraq kamuflyajın rədd edilməsi, düşmənə qarşı hörmətsizliyin sübutudur.
Bir zamanlar qorxunc Luftwaffe bütün regaliyasını itirdi və hava mübarizəsini bir qəza ilə məğlub etdi. Səbəb sırf ağıl və istehsal mədəniyyətinin olmaması idi. Almanlar turbomühərrikli mühərriklərin seriya təchizatını qura bilmədilər və 2000 at gücünə malik etibarlı təyyarə mühərriki yarada bilmədilər. Bütün bunlar olmadan Luftwaffe tez və qaçılmaz bir şəkildə sona çatdı.
Raketlərə edilən mərc özünü doğrultmadı. Əslində, Alman raket mühəndisləri heç kimlə ciddi rəqabət aparmadığı üçün hamıdan öndə idi. Raketlərlə təcrübələr əsrin əvvəllərindən etibarən həyata keçirildi, lakin dəqiq hədəf sistemləri ortaya çıxana qədər (20 -ci əsrin ikinci yarısı) hərbi istifadə tapmadı. Buna görə də bütün bu "Fau" ların heç bir hərbi dəyəri yox idi və böyük şəhərlərin əhalisini qorxutmaq üçün əlverişli idi. Necə ki, 40 -cı illərin texnologiyasına uyğun olaraq yaradılan mühərrikləri 20 dəqiqəlik bir xidmət müddətinə sahib idi.
O illərin texnoloji səviyyəsinə əsaslanaraq, ən məntiqli həll yolu mövcud təyyarələrin pistonlu mühərriklərini və dizaynlarını təkmilləşdirmək idi. Turboşarj, kokpit erqonomikası, etibarlı silahlar, görməli yerlər, ünsiyyət və döyüş nəzarətləri.
Mustangs və Thunderbolts ilə görüşərkən, almanların heç bir şeylərinin olmadığı ortaya çıxdı.
"Mustang" - gələcəkdən gələn bir təyyarə
Şimali Amerika P-51 "D" modifikasiyasını idarə edən pilotların kokpitində daha sonrakı dövrlə əlaqəli belə şeylər vardı:
- həddindən artıq yüklənmə əleyhinə kostyum "Berger";
- AN / APS-13 quyruq xəbərdarlıq radarı. Sistem düşməni 800 yard (~ 700 metr) məsafədə aşkar etdi. Arxadan bir düşmən döyüşçüsü görünəndə kokpitdə həyəcan siqnalı açıldı. "Barreli indi et! Ayrıl! Ayrıl! ";
- analoq kompüter mənzərəsi K-14.
Hava döyüşünün istisində pilot düşməni gözündə saxlamağa çalışdı. Bu anda sürətlənmə və yuvarlanma sürətini ölçən K-14 cihazı, seçilmiş hədəfə aparan yolu təyin etdi. Vaxtında kompüter atəş açma əmrini verdi. Pilot tətiyi basdısa, atılan güllələrin yolları şeytani dəqiqliklə hədəflə kəsişdi.
Pokrışkinlərimizin isti döyüşlərdə qazandıqları əvəzolunmaz döyüş təcrübəsi, həyatlarını riskə ataraq qanla ödəməklə, uçuş məktəbini bitirmək diplomu ilə birlikdə hər bir amerikalı kursantın yanına getdi. Necə düzgün nişan alacağını və nə vaxt atəş açacağını başa düşmək üçün 10 dəfə döyüşə girmək lazım deyildi, avtomatlar onlar üçün hər şeyi etdi. Bu təcrübə olmadan sağ qalma şansı az olduğunu nəzərə alsaq. Düşmüşlərə - əbədi xatirə, sağ qalanlara - hava aclarının şöhrəti.
Aces, düşməni arxa yarımkürə idarəetmə sistemi olmadan fərq edə bilər, həm də analoq kompüterlər olmadan atəş aça bilər. Ancaq bu cür vasitələrin yeni başlayanlar və ya çox müvəffəqiyyətli olmayan pilot üçün "əlavələr" üçün əhəmiyyətini qiymətləndirmək mümkün deyil. İlk və yeganə təyyarələrini vurmaq və ya heç olmasa döyüşün sonuna qədər dayanmaq şansı verildi.
Bütün bu avadanlıqlar 5-10 eksperimental təyyarəyə deyil, minlərlə və minlərlə seriyalı "şahinlərə" quraşdırılmışdır
Çox kanallı bir radio stansiyası, bir radio naviqasiya sistemi və IFF ("dost və ya düşmən") cavab vericisi ilə birlikdə hərəkətlərinin səlahiyyətli əlaqələndirilməsi və yerüstü radar operatorlarının işinin asanlaşdırılması.
Mustang döyüşçüsündə aviyonik blokların yeri
Mükəmməl görmə qabiliyyətinə malik damla şəkilli lampa. Oksigen sistemi. İstifadəsi ilə "Mustang" ın İngiltərə ərazisindən qalxaraq asılmış yanacaq çənləri, Berlin üzərində 15 dəqiqəlik bir döyüş aparmaq və sonra Mildenhalldakı bazasına qayıtmaq imkanı əldə etdi.
Silahlanma - altı "Browning" 50 çaplı. Silah seçimi vəziyyətdən asılı idi. Əsas düşmən - Luftwaffe döyüşçüləri, maksimum atəş sürətinin və partlayış müddətinin tələb olunduğu "it zibilxanalarında".
Ümumi fırlanma saniyədə 70 dövrədir. Altı lüləli silahların və Hollivudun xüsusi effektlərinin ortaya çıxmasından əvvəl də, P-51D "dairəvi" ləqəbli idi: dönüşləri sözün əsl mənasında quyruqları və qanadlarını bir svastika ilə "kəsdi".
12.7 mm təhlükəli bir çapdır. Ağız enerjisində Browning pulemyotu Alman 20 mm Oerlikon MG-FF toplarından üstün idi.
Və nəhayət, döyüşçünün ürəyi.
İkinci Dünya Müharibəsinin ortalarına qədər dizaynerlər modernləşdirmə təyyarə mühərriklərinin bütün ehtiyatlarını tükətmişdilər. Performansı köklü şəkildə yaxşılaşdırmağın yeganə yolu egzoz borusuna bir turbin quraşdırılması idi. İsti qazların enerjisindən istifadə etməklə (mühərrik enerjisinin 30% -ə qədər!) Havanı karbüratora basdırmaq üçün.
Bu istiqamətdə işlər döyüşən qüvvələrin hər birində aparıldı, ancaq ideyanı yalnız xaricdə kütləvi istehsala gətirə bildilər. Lisenziyalı Rolls-Royce "Merlin" ("kiçik şahin") öz dizaynı olan bir turbomühərriklə "Mustang" a 7000 m-dən çox yüksəkliklərdə mübarizə aparmağa imkan verdi. "Messers" və "Focke-Wulfs" oksigen aclığından qıvrılaraq çevrildi. ləng hədəflər.
Ümumi performansı baxımından, P-51D, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçüsü idi. Texniki dizaynı səbəbindən 15 mindən çox təyyarədən (8156 modifikasiyası "D" daxil olmaqla) istehsal edilmişdir.
Sovet İttifaqı və Almaniya kimi, amerikalılar da iki əsas döyüşçü növü ilə silahlanmışdılar. Su ilə soyudulan mühərrikləri olan sürətli "şahinlər" (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 "Mustang"). Və ulduz formalı hava soyuducu mühərrikli (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47) zahiri yöndəmsiz "küt burunlu" canavarlar.
Göy gurultusu
Kalkış ağırlığı 8 tondur və döyüş yükü iki Il-2 hücum təyyarəsinin yükü ilə eynidir.
Rus-gürcü təyyarə dizayneri Aleksandr Kartvelişvilinin səyləri ilə yaradılan Respublika P-47 "Thunderbolt" idi.
Təyyarənin mövcudluğunun tənliyinə görə, hər hansı bir əlavə yük (silah, oksigen sistemi, radio stansiyası) quraşdırılarkən, bütün digər struktur elementlərin (qanad sahəsi, yanacaq çənlərinin həcmi və s.) Saxlanılması üçün mütənasib olaraq artırılmalıdır. orijinal uçuş xüsusiyyətləri. Ağırlıq spiralı kritik bir parametrə - mühərrik gücünə qarşı büküləcək və istirahət edəcək.
Başqa sözlə, daha böyük gücə malik bir mühərrikin mövcudluğunda, təyyarənin uçuş xüsusiyyətlərindən ödün vermədən havaya qalxma qabiliyyətini etibarlı şəkildə artıra və istənilən avadanlığı quraşdıra bilərsiniz.
Alexander Kartveli'nin şanslı ulduzu, iş həcmi 56 litr və 2100 … 2600 at gücünə malik 18 silindrli "ikiqat ulduzlu" R-2800 idi.
Müharibə illərində bu mühərrik daxil olmaqla bir çox məşhur təyyarələrdə quraşdırılmışdır. dəniz döyüşçüləri "Hellcat" və "Corsair". R-2800 gəmisinin göyərtəsinə enərkən, Double Wasp əhəmiyyətli təhdidlər yaratdı. Aşağı sürətlərdə, dəhşətli fırlanma anı yoldan dönmək və təyyarəni çevirməklə hədələyirdi. Bu səbəbdən, "Corsairlər" bir tərəfdən "bir tərəfdən" enmək məcburiyyətində qaldılar. Ancaq "Thunderbolts" torpaqlarında belə bir problem yox idi, aerodromun ölçüsü hər kəs üçün kifayət idi.
Supermotoru əllərində olan Respublika Aviasiya mühəndisləri, eyni böyük gövdəni - bunun üçün "sürahi" hazırladılar və təsirli miqdarda avadanlıq ilə doldurdular.
Cəmi 3400 döyüş sursatı olan 8 ədəd daxili silah. "Thunderbolt" hər saniyə hədəfə 85 böyük çaplı güllə atdı, davamlı bir partlayışın uzunluğu 40 saniyədir! İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüsü üçün rekord.
Xarici süspansiyonlarda bir ton bomba və ya PTB.
90 kiloqram zireh lövhəsi. "Thunderbolt" un ön kabinəsi nəhəng bir mühərriklə, arxada isə ikinci, əlavə radiator və turbomühərrik mexanizmləri ilə örtülmüşdü. Zədələnərsə, P-47 yüksəklik qabiliyyətini itirdi, amma uçmağa davam etdi və hələ də döyüşə bilərdi.
Pilotun məcburi eniş əsnasında geri çəkilməklə pilotu qorumaq üçün kokpitin altına polad "xizək" quraşdırılıb.
Kokpitdə oksigen sistemi, idrar və avtopilot da daxil olmaqla bir çox imkanlar vardı. Gəmidə olan radio cihazlarının tərkibi Mustang -dan aşağı deyildi.
Döyüş təyyarəsini lüks bir təyyarəyə çevirən Kartveli dahisinə istehza etməyin. Dizayner (özü keçmiş pilot) işini bilirdi. Qalın üzlü "Thunderbolt" un sürtünmə əmsalı kiçik, dar və nazik "Messerschmitt" dən daha az idi. P-47, dövrünün ən sürətli döyüşçülərindən biri idi. 8800 metr yüksəklikdə üfüqi uçuşda 713 km / saat sürət göstərdi.
Çox yönlü bir maşın idi, müasir qırıcı-bombardmançı sinifinin atası. Hava döyüşündə özünü müdafiə edə bilən yüksək sürətli bir vuruş təyyarəsi. Başqa bir ssenaridə: strateji bombardmançıların "qutularının" yanında uzun monoton uçuş.
Bu hücumlardan biri zamanı məşhur ace Michael Wittmannın tankı yandırıldı (138 qələbə)
Budur inanılmaz bir hücum təyyarəsi, tank ovçusu və eskort döyüşçüsü. Dizaynında hər hansı bir Alman "wunderwaffe" dən daha çox heyrətamiz alətlər və yeniliklər var idi.
"Sabah" ın eksperimental texnikasına gəlincə, onlar da okean kənarında boş oturmadılar. Yalnız faşist yaramazlardan fərqli olaraq qaliblər gizli inkişaflarını təbliğ etməyə tələsmirdilər.
Gizli təyyarələrdən yarım əsr əvvəl, Northrop YB-49 strateji bombardmançısı havaya qalxdı. İnkişaf - 1944 -cü ildən, ilk uçuş - 1947 -ci ildən. Səkkiz reaktiv mühərrik, sürəti 800 km / saat, ekipaj - 7 nəfər.
Hitlerin mifik uçan boşqablarından fərqli olaraq, bu çox həqiqi maşınlar zaman külünün altında qalmış vəziyyətdə qaldı.
