50-ci illərin ortalarında diktator Batistanın Kuba hökuməti 1950-ci illərin ortalarında İngiltərədə bir dəstə hərbi texnika aldı: 18 Sea Fury piston qırıcısı, 12 Beaver rabitə təyyarəsi, bir neçə Whirlwind vertolyotu, Hawker Hunter reaktiv qırıcıları ilə bağlı danışıqlar gedirdi. - Rəqabətdən narahat olan ABŞ hökuməti Kubaya bir sıra reaktiv təyyarələr satmağa razılıq verdi.
Bir qrup kubalı pilot və texniki mütəxəssis ABŞ-da T-33A və F-84G təyyarələrində təlim keçdi və 1955-ci ildə ilk 8 T-ZZA Kubaya gəldi. San Antonio de Los Bañosdakı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin köhnə bazası xüsusi olaraq onlar üçün yenidən quruldu. Yerdəki təyyarələrin qalan hissəsi Havana yaxınlığındakı Columbia bazasında və Havanadan 70 mil aralıda yerləşən Mariel bazasında dəniz aviasiyası; adanın qərb ucundakı San Julianda böyük bir hava bazası və bir hava poliqonu da var idi.
1959 -cu ilin sonunda Batista rejimi devrildikdən sonra sıralarda qalan bütün hərbi texnika Kuba Respublikasının inqilabi silahlı qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Hərbi Hava Qüvvələri "İnqilabçı Fuersa Aireas" - İnqilabçı Hava Qüvvələri mənasını verən FAR adlanırdı. Bir çox mütəxəssis mühacirət etdi, amma xidmətdə qalan avadanlıqları idarə etmək üçün kifayət qədər pilot və texniki işçi var idi: yalnız dörd T-33A, 12 Dəniz Furisi, bir neçə B-26, nəqliyyat, peyğəmbərlər və vertolyotlar uça bilərdi. Təyyarə donanması son dərəcə köhnəlmişdi, buna görə də yeni hökumət İngiltərədə 15 Hunter döyüşçüsü almaq cəhdlərini təzələdi. Silah tədarükü və bəzi digər ölkələrlə danışıqlar aparıldı. Bu, silah tədarük edən ölkələrə təzyiq göstərən və əslində Kubaya hərbi texnika tədarükünə embarqo qoyan ABŞ-a məlum oldu. Bir dəstə Belçika sursatı olan bir gəmi, CIA agentləri tərəfindən Havana limanında partladıldı. Bu əlverişsiz fonda, 1960 -cı ildə Kuba SSRİ və Çexoslovakiya ilə silah və hərbi texnikanın tədarükünə dair ilk müqavilələri imzaladı. Tezliklə Sovet lisenziyası altında Çexoslovakiyada istehsal olunan zirehli maşınların (təxminən 30 T-34 və SU-100), zenit artilleriyası və kiçik silahları Rumıniya və Bolqarıstan limanları vasitəsilə Kubaya göndərildi.
Ancaq kubalılar nə qədər tələsirlərsə də, Sovet aviasiya texnikası ciddi döyüşlərin başlamasına gecikdi. Bu, Castro rejiminin əleyhdarları, Kubanın yeganə strateji xammalı olan şəhərləri və şəkər qamışı əkinlərini bombalamaq və əks-inqilabi qruplara silah çatdırmaq üçün hava hücumları təşkil etməyə başladıqda aydın oldu. Bu basqınlar, ABŞ-ın Florida əyalətindəki müxtəlif aerodromlarda, xüsusən də Mayamidən 35 km uzaqlıqdakı Pampana çimərliyində yerləşən bir neçə B-25 və çevrilmiş mülki təyyarələrdən istifadə etdi.
Basqınlardan birində iştirak edən Piper Comanche 250, 18 fevral 1960 -cı ildə qəzaya uğradı. Qruplardan birinin liderini Kubadan çıxarmağa çalışan bu tip başqa bir təyyarə ordu patrulu tərəfindən vuruldu.
Əks-inqilabçılara silah verən bir C-46, təhlükəsizlik işçiləri tərəfindən eniş yerində tutuldu və zenit atəşindən zədələnmiş bir C-54 (DC-4), Bahamalara təcili eniş etdi.
FAR heç bir şəkildə basqınçıların qarşısını ala bilmədi - tam döyüşçülər, radar qurğuları, rabitə avadanlıqları yox idi. Son qalan təyyarənin istismar müddəti kəşfiyyat tərəfindən bildirildiyi geniş miqyaslı təcavüzü dəf etmək üçün xilas edildi. Qvatemaladakı CIA Truck bazasında işğalçı qüvvələrin kiçik, lakin təcrübəli bir hava qüvvələrinin təlim keçdiyi barədə şayiələr 1960 -cı ilin sonlarında mətbuatda ortaya çıxdı.
Uçuş heyətində 16 B-26 bombardmançı təyyarəsi və 10 C-46 nəqliyyat təyyarəsi olan bir çox onlarla kubalı mühacir, keçmiş hərbi və mülki pilotlardan ibarət idi. Hərbi Hava Qüvvələri üçün kifayət qədər insan yox idi və 1961-ci ilin yanvar ayında CIA B-26-da uçuş təcrübəsi olan pilotların işə qəbulunu artırdı.
1961 -ci ilin aprel ayına qədər. 2506 Briqadası, nəhayət, dörd piyada, bir motorlu və bir paraşüt batalyonu, bir tank şirkəti və ağır silahlardan ibarət bir batalyondan ibarət idi. 13 aprel 1961-ci ildə 2506 briqada amfibiya hücumu 7 böyük Azadlıq sinif nəqliyyat gəmisinə yüklənərək Kubaya doğru hərəkət etdi.
Azadlıq sinif nəqliyyat gəmisi
16 apreldə, adadan 45 mil aralıda, onlara briqadanın döyüş texnikasını daşıyan iki tank desant gəmisi və eniş barjası qoşuldu. Amfibiya hücumunun məqsədi Cochinos Körfəzindəki iki (əvvəlcədən üç planlı) körpü başlığına enmək idi: Playa Larga sahilindəki iki batalyon, qalan qüvvələr Playa Giron (Donuzlar Körfəzi).
Eyni zamanda paraşütlə eniş San Bale kəndinə enməli idi. Əməliyyatın məqsədi, sahilin bir hissəsini və hava qüvvələrini oraya yerləşdirmək və möhkəmlətmə vermək üçün Chirondakı kiçik bir hava zolağını ələ keçirmək idi. Hərbi Hava Qüvvələrinin "2506 briqadası" əsas enişdən iki gün əvvəl döyüşə girdi. 1961-ci il aprelin 15-də gecə yarısından sonra 9 B-26 bombardmançısı Nikaraquadakı Puerto Cubesas aerodromundan havaya qalxdı. Onlardan səkkizi əsas FAR bazalarına zərbə vurdu və doqquzuncu pilotu Kuba aviasiyasında bir qiyamın başladığını jurnalistlərə təmin etməyə çalışdığı Mayamiyə yollandı.
Hücum edən təyyarənin ekipajları, zenit atəşindən bir qədər vurulsa da, itkisiz olaraq bazaya qayıtdılar və böyük bir müvəffəqiyyət əldə etdiklərini bildirdilər: 8-10 təyyarə San Antonio hava bazasında, 8 Ciudad-Libertadda (keçmiş Kolumbiya) 8 təyyarə əlil oldu, və Santiago de Cuba - 12, döyüş sursatı olan yük maşınları uçuruldu, aerodrom binaları dağıldı. Bəs FAR -ın o dövrdə əldə etdiyi hər şeyi üstələyən bu cür zərər rəqəmləri haradan qaynaqlana bilər?
Yəqin ki, burada məqsəd basqın iştirakçılarının həddindən artıq lovğalanması deyil. Çox güman ki, zərbə aerodromlarda dayanan istismardan çıxarılan təyyarələrə düşdü, havadan xidmətə yararlı olanlardan fərqlənə bilmədi. Əslində, basqın nəticəsində 1-2 V-26, 2-3 Sea Fury və 1-2 nəqliyyat və təlim təyyarəsi sıradan çıxdı. təxminən yarım maşın, bəziləri sonradan təmir edildi.
Kuba dəniz qəzəbi
Təmir işləri basqın bitdikdən dərhal sonra qızğın bir sürətlə başladı. "Uçmaq və vurmaq" qabiliyyətinə malik olan bütün təyyarələr dərhal işğalçı qüvvələrin təklif olunan eniş sahəsinə - San Antonio de Los Baños hava bazasına yaxınlaşdırıldı. Yalnız FAR təyyarələri əksinqilabçıları dayandıra bilərdi. Çoxu üçün mühərriklər ən azı yarısı güc verdi, işıqlar bağlanmadı və bəziləri üçün şassi geri çəkilmədi. Pilotların özləri onlara "Vətən və ya Ölüm" kimi təyyarələr deyirdilər - və həqiqətən qazanmağa və ya ölməyə hazır idilər! 14 apreldən 15-nə keçən gecə dəniz üzərində kəşfiyyat uçuşu ilə T-33A ilə havaya qalxan pilot Acostanın taleyi belə idi. Eniş yanaşması zamanı şassi açılmadı və sonra təyyarə alovlanaraq dənizə düşdü. FAR-da mövcud olan on pilot, əsasən gənc oğlanlar idi, onların arasında 39 yaşlı kapitan Enrique Carreras Rojas "baba" kimi görünürdü. Bəzilərinin partizan hava qüvvələrində uçmağa başlamasına baxmayaraq, əksəriyyətinin döyüş təcrübəsi yox idi və leytenant Alvaro Prendes Quintana, Batista'nın hava qüvvələrində karyera pilotu idi, ABŞ -da reaktiv uçuşlarda təlim keçdi və 1957 -ci ildə həbs edildi. üsyançıları bombalamaqdan imtina etdiyinə görə. 17 Aprel səhərində FAR pilotlarına işğalçı gəmilərə zərbə endirmək əmri verildi. San Antoniodakı səkkiz təyyarədən üçü ilk uçuşa hazırlandı - bir cüt Dəniz Furisi və bir B -26. Günorta saatlarında şok üçlüyü havaya qalxdı. Qrupa bir döyüşçü üzərində kapitan Rojas, ikinci döyüşçüdə leytenant Gustavo Bourzak və bombardmançıda kapitan Luis Silva yoldaşlıq etdi. Əslində, B-26-da ilk uçuşda Kapitan Jakes Lagas Morrero təyin edildi, lakin Silva özbaşına kokpitdə oturdu və bir missiyaya getdi.
В-26В Invader / FAR 933. DL Marrero, Playa Gironda 8 döyüş zamanı bu təyyarə ilə uçdu. Quyruq nömrəsi FAR 903 olan endirilən B-26 oxşar görünürdü. "İşğalçılar" "Gusanos" eyni görünürdü, lakin yan nömrələri bilinmir
"20 dəqiqədə hədəfin üstündəydik. İki min metrdən, Playa Giron sahilində dayanan 7-8 böyük gəmi, aralarında və sahillər arasında fırlanan bir çox eniş barjası və gəmisi aydın görünürdü" deyə Rojas xatırlayır. 300 metr yüksəkliyə daldıqdan sonra Hyuston gəmisinə raket atdı. Hyustonun sükanı daha sonra bunu belə izah etdi: "17 aprelin səhəri artıq 2 -ci batalyonu boşaltdıq və 5 -ci yükü boşaltmağa başladıq. Sonra körfəzin üzərində üç təyyarə göründü. Onlara əhəmiyyət vermədik - bir çox təyyarə dövrə vurdu Körfəzin üstündən keçdilər, amma bizə ümumiyyətlə Kubanın aviasiyasının olmadığını söylədilər. Sonra üçdən biri-kiçik bir tək mühərrikli döyüşçü enərək gəmiyə getdi. Zenit silahları göyərtədən ona atəş açdı, ancaq üz döndərmədi və bizə 4 raket atdı. Onlardan ikisi qüllənin yaxınlığındakı tərəfə dəydi. Göyərtədə yanğın baş verdi, deliklərdən su tutacağa axmağa başladı …"
Digər iki təyyarə də itirmədən hədəflərə hücum etdi, demək olar ki, bütün raketlər düşmən gəmilərinə dəydi. Troyka, bu vaxta qədər daha iki təyyarənin hazırlandığı bazaya qayıtdı. İkinci uçuşda, əvvəlki ekipajlara əlavə olaraq, dəniz qəzəbindəki leytenant Ulsa və B-26-da kapitan Lagas Morrero ekipajı iştirak etdi. Bu dəfə Kapitan Rojas, Dəniz qəzəbinin qanadının altına səkkiz raket asılmasını əmr etdi və hamısı yanacaq və döyüş sursatı ilə dolu Rio Eskandio'nun orta hissəsini vurdu. Həm də bir komandanlıq gəmisi olaraq xidmət etdi və havaya qalxaraq 2506 Briqadasının əsas rabitə avadanlıqlarını götürdü. Digər FAR pilotları, zenit atəşi səddini keçərək eniş gəmilərinə və qayıqlarına həssas zərbələr endirdilər.
Kapitan Morrero, B-26 təyyarəsində bir tank eniş gəmisinə hücum etdi: "Playa Gironun cənubundakı gəmilərdən birinə hücum etdim. Tanklar və digər avadanlıqlar oradakı barjalara boşaldıldı. Raket atdım, üst göyərtədəki yanacaq çəninə dəydi. … parçalandı!"
Bu vaxta qədər aşağıda güc və əsasla mübarizə gedirdi. Havada şiddətli döyüşlər gedirdi. FAR-ın məğlubiyyətindən əmin olan anti-Castro hava pilotları, yalnız səpələnmiş hökumət qüvvələrinin bölmələrinə nisbətən təhlükəsiz hücumlara hazırlaşdılar. Ancaq bu vəzifəni yerinə yetirsələr də, qeyri -qənaətbəxş bir şəkildə öhdəsindən gəldilər, tez -tez ikinci dərəcəli hədəflərə və mülki obyektlərə döyüş sursatı sərf etdilər. Havada respublika aviasiyası ilə görüş onların hesablamalarına daxil deyildi. Əvvəlcə FAR -ları özləri ilə səhv saldılar. Onlara baha başa gəldi. Gəmilərə edilən hücumlardan birini tamamladıqdan sonra Rojas havada yanında B-26 bombardmançısı tapdı. "Əvvəlcə L. Silvanın təyyarəsi olduğunu düşündüm, amma sonra quyruq nömrəsindən onun düşmən təyyarəsi olduğunu təyin etdim. Quyruğuna girib atəş açdım." Sea Fury-dən çıxan partlayışlarla tikilən B-26, alov aldı və gəmilərdən birinin yanında dənizə düşdü. Bu, FAR -ın ilk hava qələbəsi idi. O gün Rojasdan sonra Morrero, Silva və Ulsa hər biri bir ədəd B-26 vurdu və yalnız 17 apreldə Gusanos beş təyyarəsini itirdi.
FAR da əhəmiyyətli itkilər verdi. İki B-26 təyyarəsi K. Ulsa döyüşçüsünü havaya sıxdı və pulemyotlardan boş nöqtəyə atəş etdi, pilot öldürüldü. "İşğalçı" L. Silva, dörd nəfərlik bir ekipajla, tankdakı zenit mərmisinin birbaşa zərbəsindən havada partladı. Başqa bir Dəniz qəzəbinə ciddi ziyan vurulması barədə məlumat var. Kiçik inqilabi Hava Qüvvələri bir gündə təyyarələrinin üçdə birini və uçuş heyətinin yarısını itirdi.
Ancaq əsas məqsədə çatıldı. İşğal gəmilərinin yarısı batdı və çoxlu sayda ağır silah və sursat onlarla birlikdə dibə getdi. İşğalçı qüvvələrin komandanlığı, gözlənilməz itkilərdən təəccüblənərək, qalan gəmiləri Amerika donanmasının örtüyü altında 30-40 mil məsafədə açıq dənizə çəkmək məcburiyyətində qaldı. Beləliklə, enən alt hissələr təkcə möhkəmləndirmələrinin əhəmiyyətli bir hissəsini itirmədi, həm də dəniz artilleriyasından atəş dəstəyi olmadan qaldı (nəqliyyat gəmilərində bu məqsədlə 1-2 127 mm-lik silah və hər birində 5-10 zenit pulemyotu vardı). İkinci gündən etibarən "2506 briqadası" nın tədarükü yalnız havadan - paraşütlə həyata keçirilməli idi.
Bununla birlikdə, 18 Aprel səhərində işğalçı hava qüvvələrinin əməliyyat xülasəsi şən səsləndi: “17 Apreldə bir B-26 FAR ('903') vuruldu və bir dəniz qəzəbi o qədər zərər gördü ki, istifadə etmək mümkün olmadı. bir həftə. '18 nəfərin öldüyü 20-30 nəfərlik bir yük maşınının məhv edilməsi ilə əlaqədar. Piyada birləşmələri bir "Dəniz qəzəbi" ni məhv etdi və ikincisini vurdu. İndi düşmənin iki reaktiv T-33A, iki "Dəniz" ehtimal olunur Fury ", 1 və ya 2 B -26. Bu gün Hərbi Hava Qüvvələrimiz 0330 -dan 0400 -dək eniş zonasını qoruyur və altı təyyarə Castro Hava Qüvvələrinin qalıqlarını məhv etməyə çalışacaq."
Öz növbəsində, FAR komandanlığı leytenantlar Quintana, Diaz və Mole -a 2506 Briqada təyyarələrini Kuba ərazisindəki havada məhv etməyi tapşırdı. Beləliklə, 18 aprel hava üstünlüyü uğrunda mübarizədə həlledici bir gün oldu.
T-ZZA təyyarəsini yalnız ötən axşam Havanadan qovan və hələ də döyüşlərdə iştirak etməyə vaxt tapmayan Quintana və Diaz irəli uçdu, Dəniz Qəzəbindəki Mole aşağı sürət səbəbiylə bir az geridə qaldı. Quintana'nın özü bu uçuşu belə izah etdi: Biz sıralarda gedirik. Sağda Del Pino avtomobili, uzaqda Duqlas təyyarəsi var. Hündürlüyü 7 min futdır və muzdlu bombardmançıları tutmağa tələsirik..
- Təyyarə aşağıda sağdadır! - qulaqlıqlarda Del Pino Diazın səsi eşidilir. Bombalarını ataraq dənizə doğru gedən iki B-26 görürəm.
Radio ilə izləyicilərimə düşmən cütlüyünün qanadçısına hücum etmələrini əmr edirəm və mən də liderə hücum edəcəyəm.
Sonra ilk səhvimi etdim-B-26 yay pulemyot batareyasını unutdum və düşmənlə baş-başa hücum etdim. Dalışdan aşağıdakı B-26-nın ön hissəsinə girdim. Düşmən maşını əmanət etdi və biz bir -birimizə tələsik tələsirik.
Demək olar ki, eyni vaxtda atəş açırıq, B -26 pilotu qeyri -dəqiq şəkildə atəş açır - izlər kokpitimin örtüyünün üstündən keçir. Mən də darıxmışam. Sağa dönərək B-26 solumda altımda yanıb sönür. Dik bir döyüş növbəsi qoydum və sonradan yandırıcı ilə quyruğundan ona hücum etdim. Ətrafda dava gedir, qulaqcıqlarda həyəcanlı səslər qışqırır. B-26 güclü manevr etməyə başlayır. Tətiyi basıram, izlər hədəfdən yuxarı gedir. Yenə hücum edirəm - yenə də. Ümidsizlik içində oksigen maskasının yan tərəfə sürüşdüyünü artıq hiss etmirəm, yeni bir hücuma hazırlaşıram. B-26 dənizin üstündən Hondurasa doğru yola çıxır, mənim sursatım və ya yanacağım tükəndiyim aydındır. Yenə hədəfə 80 dərəcə bir açı ilə çatıram, onu görmə qabiliyyətində tuturam. Parça B-26-nı burnundan quyruğuna keçir, amma düşmür.
Mən kəskin şəkildə üz çevirirəm. Ona elə yaxınlaşıram ki, pərçimləri və pilotların üzlərini görə bilirəm.
Yeni sürpriz: bu B -26 -da oxlar var - geri vururlar! Xoşbəxtlikdən, yollar keçib gedir. Yeni bir hücum üçün bir tırmanma ilə U dönüşü edirəm. B-26 yarpaqları. Eh, onun səkkiz pulemyotuna sahib olardım! Təəssüf ki, T-33A təyyarələrimiz yalnız döyüş maşınları kimi istifadə edilən təyyarələri öyrətmək üçündür …
T -33A Snooting Star / FAR / 01 - Playa Gironda vuruşan ikisindən biri. Playa Giron-dakı ikinci T-33A oxşar görünürdü, lakin nömrəsiz və sarı yanacaq çənləri ilə. A. Huintana onun üstünə uçdu. Ondan başqa Del Pino Diaz, Afnandez və E. Guzrrero hər iki T-33A-da növbə ilə uçurdu.
Radioda Del Pino və Duqlasın səslərini eşidirəm - boş yerə düşmənə hücum edirlər. B-26 qaçdı, onu nokaut edə bilmədilər. B-26-nı tuturam. Onu vurmaq üçün indi hər şeyə hazıram … Düşməni göz önündə tuturam, qalan bütün döyüş sursatlarını minimum məsafədən vururam və geri çevirirəm, az qala B-26 quyruğuna çırpılır. Bombardımanda, vurduğum şeylərdən, sol mühərrik alovlanır və topçunun kokpit fənəri parçalanır.
Patronum yoxdur, yanacaq sıfırdadır; San Antonioya gedə biləcəyimi bilmirəm. B-26 yanır, sol qanadı yanıb və təyyarənin arxasında uzun bir tüstü izi var. Gəminin sağ tərəfində, B-26-nın ikinci pilotu təcili lyukdan yıxılır, üstündən bir paraşüt açılır …
B-26 nəhayət Cochinos körfəzinin dalğalarına çırpılır. Qulaqlıqlarda Del Pinonun sevincli səsini eşidirəm: Onu yıxdın, yıxdın!
O və Duqlas ikinci B-26-nın təqibinə davam edirlər. Mən bazaya gedirəm. Mübarizə bütün gücümü tükətdi. Bir neçə dəqiqəyə kifayət qədər yanacağım var …"
18 Apreldə T-33A daha bir neçə B-26 və C-46-nı ələ keçirdi və inqilabi hava qüvvələrinin Sea Fury və B-26 2506 briqadasının mövqelərini bombaladı.
Zenit topçuları da fərqləndilər: bir gecədə çatdırılan 12, 7 mm DShK dörd pulemyot qurğusundan, quru qoşunlarını etibarlı şəkildə əhatə edən iki V-26 işğal qüvvəsini vurdular. Bu vaxta qədər hökumət qoşunlarının üstünlüyü o qədər böyük idi ki, "qusanolar" heç bir həvəs olmadan özlərini müdafiə edirdilər. Muzdlu hava qüvvələri artıq quru qüvvələrinə kömək edə bilmədi. 18 aprel axşamına qədər təyyarələrinin üçdə ikisini və heyətinin yarısını itirdilər. Bu məyus nəticələrə əsaslanaraq, anti-Castro Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı Luis Cosme dedi: “Kifayət qədər itki verdik. 18 aprel axşamı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarələrinin Kuba qoşunlarının mövqelərinə hücum etdiyinə dair məlumatlar var, lakin bu, çox az ehtimal olunur - Amerika aviasiyasının düşmənçiliyində iştirak qərarı yalnız 18 aprel gecəsi verilmişdir. 19.
Prezident J. Kennedy, "2506 Briqadası" nın qalıqlarının 19 aprel səhərində körpü başlığından çıxarılmasını əhatə etmək üçün "Essex" təyyarə gəmisindən olan döyüşçülərin istifadəsinə icazə verdi.
USS Essex təyyarə gəmisindən F-8A Crusader daşıyıcısına əsaslanan qırıcıların hava örtüyü təmin etməsi lazım idi.
Hava sahəsinə nəzarət qurmalı və FAR təyyarələrini məhv etməli idilər və Amerika ekipajlı xüsusi bir B-26 bombardmançı qrupu yer hədəflərinə hücum etməyi planlaşdırırdı, çünki yalnız bir kubalı pilot əlavə ödəniş müqabilində risk almağa razı idi.
Aprelin 19-da səhər saat üç radələrində Puerto Cabezas aerodromundan "son paradda" dörd B-26 uçdu. Eskort döyüşçüləri artıq döyüş bölgəsinə gəldikləri zaman səhər 6.30 -da Cochinos Körfəzi üzərində görünməli idilər. Ancaq əməliyyatı planlaşdırarkən başqa bir üst -üstə düşmə oldu: CIA və Dəniz Qüvvələrinin qərargahından olan böyük patronlar vaxt zonaları arasındakı fərqi unutdular. Nəticədə bombardmançıların son uçuşu döyüşçülərdən iki saat əvvəl reallaşdı və forma məğlubiyyəti ilə başa çatdı. B-26-ların 2506 Briqadasına heç bir kömək göstərməyə vaxtı yox idi-inqilabi Hərbi Hava Qüvvələrinin hər iki T-33Ası onlara hücum etdi.
İki B-26 dərhal vuruldu, üçüncüsü təqibdən ayrıldı və briqadanın qərargahının yerləşdiyi Avstraliya şəkər fabrikinin binasına bomba atdı, lakin zenitçilər tərəfindən vuruldu. Dördüncü bombardmançı hava döyüşündə zədələndi, körfəzə bomba atdı, amma yenə də bazaya çatmadı və dənizə düşdü. Döyüş zamanı amerikalı pilotlardan biri radioda qışqırdı: "MİQ -lər bizə hücum edir! MİQ -lər hücum edir!" Daha sonra bu məlumatlar sovet təyyarələrinin təcavüzü dəf etməkdə iştirakı ilə bağlı bir əfsanəyə səbəb oldu. Fidel Castro bu söz-söhbətləri belə şərh etdi: “Nikaraquada yerləşən B-26 təyyarələrinin ərazilərimizi bombardman etdiyi gün, əks-inqilabçılar hava qüvvələrimizin təyyarələrdən ibarət olduğunu iddia edərək öz təyyarələrimiz tərəfindən bombalandığımızı elan etdilər. Amerikalılar Batista'ya təchizat verdilər. Bu köhnə köhnəlmiş təyyarələrin köməyi ilə aviasiyasını məhv etməyə başladılar, hava qüvvələrimizin MİQ-lərlə silahlandığını bəyan etdilər, amma MİQ-lərimiz yox idi …
Cochinos Körfəzindəki macəra ABŞ və Kuba əks-inqilabçıları üçün böyük biabırçılıqla başa çatdı. "Briqada 2506" yalnız 458 məhbusu itirdi (eniş üçün nəzərdə tutulmuş bir yarım mindən!), Üzən gəmisinin yarısı və bütün silahları sahildə. İşğalçı hava qüvvələri 12 B-26 təyyarəsini və ən azı 4 C-46 nəqliyyat təyyarəsini itirdi.
FAR itkiləri iki təyyarə təşkil etdi. Bundan əlavə, demək olar ki, hər kubalı pilotun hesabında batmış gəmilər və enmə gəmiləri vardı (böyük nəqliyyat vasitələri Morrero, Rojas və Silva tərəfindən batırılmışdı).
İnqilabçı silahlı qüvvələrin komandanlığı, Playa Girondakı döyüşlərin təcrübəsindən müvafiq nəticələr çıxardı və bunlardan birincisi, silahlı qüvvələrin bütün qollarını müasir texnologiyalarla (əlbəttə ki, sovet istehsalı) yenidən təchiz etmək zərurəti ilə bağlı idi. və hər şeydən əvvəl aviasiya. Artıq 1962-ci ildə, 1 May paradında, MiG-15 və MiG-19-dan ibarət üç eskadron Havana üzərində yürüş etdi.
1962-ci ilin avqustunda "Karib böhranı" başlayanda, FAR-da MiG-15, MiG-17F, MiG-19PF və MiG-19S ilə təchiz olunmuş bir neçə yaxşı təlim keçmiş eskadron var idi. Xoşbəxtlikdən, 1962 -ci ilin payızındakı "əsəb savaşı" əsl müharibəyə çevrilmədi və bu təyyarələr yalnız təlim və patrul uçuşları üçün havaya qalxdı.
Materiallara əsaslanaraq hazırlanır:
