Baxışın birinci hissəsində müzakirə olunan Şərqi Roket Range və Cape Canaveraldakı Kennedy Kosmos Mərkəzi, əlbəttə ki, ən məşhurdur, lakin heç bir halda ABŞ -ın Florida əyalətində yerləşən yeganə sınaq mərkəzləri və sübut sahələri deyil.
Floridanın qərb hissəsində, Meksika Körfəzi sahillərində, Panama şəhəri yaxınlığında Tyndall Hərbi Hava Qüvvələri Bazası var. 1941 -ci ilin yanvarında qurulan baza, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı 6 Alman təyyarəsini vuran Amerikalı pilot Frank Benjamin Tyndallın adını daşıyır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Tyndall, bir çox hava bazası kimi, Hərbi Hava Qüvvələri üçün mütəxəssislər hazırladı. Burada amerikalılardan başqa fransızlar və çinlilər təhsil alırdı. Sülh dövrünün başlamasından qısa müddət sonra "Tyndall" Taktik Hava Komandanlığının sərəncamına verildi və burada təlimatçı pilot məktəbi və hava hücumundan müdafiə döyüşçüləri üçün təlim mərkəzi qurdular. Əvvəlcə hava bazasında P-51D Mustang qırıcıları və A-26 Invader bombardmançıları yerləşirdi. İlk təlimçi jeti T-33 Shooting Star 1952-ci ilin ilk yarısında ortaya çıxdı. F-94 Starfire və F-89 Scorpion tutucularının pilotları, xüsusi olaraq dəyişdirilmiş TB-25N Mitchell bombardmançısında hava radarından istifadə edərək havadan hədəfi təyin etmə mövzusunda təlim keçdilər. Həm də Tyndall'da F-86F və F-86D modifikasiyalarının qılınclarını uçan pilotlar praktiki tutma bacarıqları əldə etdilər.
1957 -ci ildə Tyndall Hava Hücumundan Müdafiə Komandirliyinə verildi və NORAD -ın cənub sektorunun qərargahı burada yerləşdi. 60-70-ci illərdə komandanlığı da hava bazasında olan 20-ci Hava Diviziyasının tutucularına ABŞ-ın cənub-şərqində hava hücumundan müdafiə təmin etmək məsuliyyəti verildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətdə olan demək olar ki, bütün növ hava hücumundan qoruyucular müxtəlif vaxtlarda Tyndall-da yerləşirdi: F-100 Super Saber, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter və F-106 Delta Dart. 60 -cı illərdə burada 3049 və 2784 metr uzunluğunda iki beton zolaq, habelə bazanın əsas konstruksiyalarının şərqində 1300 və 1100 metr uzunluğunda iki ehtiyat zolağı tikilmişdir.
Tyndall Hava Bazası, kəsici döyüşçüləri yerləşdirməklə yanaşı, 1958 -ci ildə 678 -ci Radar Eskadronunun yerləşdirilməsi üçün qala idi. Hava bazasının yaxınlığında AN / FPS-20 hərtərəfli radarın və AN / FPS-6 radio altimetrlərinin bir neçə radar postu fəaliyyət göstərdi. Alınan radar məlumatları, MIM-14 Nike-Hercules və CIM-10 Bomarc hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün tutucu döyüşçüləri istiqamətləndirmək və hədəf təyinatları vermək üçün istifadə edildi. 60-cı illərin ortalarında AN / FPS-20 müşahidə radarları AN / FPS-64 səviyyəsinə qaldırıldı. Meksika körfəzi sahillərində yerləşən stansiyalar 350 km -ə qədər məsafədə hava sahəsini idarə edə bilərdi.
Sovet strateji bombardmançılarının Kubaya aralıq eniş etmək qabiliyyətinə malik olduğunu nəzərə alaraq, amerikalılar cənub istiqamətindən irəliləmə ehtimalını istisna etmədilər. Lakin 70-ci illərdə kontinental ABŞ üçün əsas təhlükə nisbətən kiçik Tu-95 və 3M deyil, qitələrarası ballistik raketlər tərəfindən qoyulmağa başladı. Onlara qarşı, SAGE (Yarı Avtomatik Zəmin Mühiti-yarı avtomatik yer istiqamətləndirmə sistemi) vahid avtomatlaşdırılmış idarəetmə və idarəetmə sisteminə bağlanmış qırıcı-kəsicilər və hava hücumundan müdafiə sistemləri gücsüz idi. Bu baxımdan, ABŞ-da, 70-ci illərin sonlarında, uzaq mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemlərinin demək olar ki, bütün mövqeləri silindi, lakin Floridada, Kubanın yaxınlığı nəzərə alınmaqla, ən uzun mövqe olaraq qaldı. Sonradan, Bomark pilotsuz kəsicilərinin bir qismi təlimlər zamanı sovet gəmi əleyhinə səsdən sürətli qanadlı raketlərini təqlid edən CQM-10A və CQM-10B pilotsuz hədəflərə çevrildi. Meksika körfəzinin sularını kəsərkən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüşçüləri və dəniz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin ekipajları təlim keçdi.
Lakin zenit batareyalarının azalması radar şəbəkəsinin ləğvi ilə müşayiət olunmadı. Əksinə, inkişaf etdi və inkişaf etdi. Mövcud radarlara əlavə olaraq, Tyndall indi təxminən 20 metr yüksəklikdəki qüllələrə quraşdırılmış və 120 km-ə qədər olan yüksəkliklərdə hədəfləri aşkar etmək üçün hazırlanmış AN / FPS-14 radarına malikdir.
1995-ci ildə bu ərazidəki bütün köhnə radarlar, 400 km yüksəklikdəki hədəfləri aşkarlama məsafəsi olan üç koordinatlı avtomatik ARSR-4 radarı ilə əvəz edildi. ARSR-4 radarı əslində AN / FPS-117 mobil hərbi radarının stasionar versiyasıdır. Qüllələrə quraşdırılmış ARSR-4 təkcə yüksəklikləri deyil, həm də səthdən 10-15 metr məsafədə uçan hədəfləri görə bildikləri bildirildi. Tyndall radarı hazırda ABŞ materikində milli hava məkanını nəzarət proqramı çərçivəsində fəaliyyət göstərir.
1991 -ci ildə hava bazasının komandanlığı yenidən təşkil edildi. Milli Qvardiya Aviasiya Qərargahı Tyndall'a köçdü. ABŞ -da bu quruluş yalnız Hərbi Hava Qüvvələrinin şəxsi heyəti və texniki ehtiyatı deyil, həm də hazırda hava məkanında patrul xidməti və müdaxilə edən təyyarələri tutmaqdan məsuldur. 21-ci əsrdə, Tyndall, 325-ci Fighter Aviation Alayının bir hissəsi olaraq 5-ci nəsil F-22A Raptor döyüşçülərindən ibarət bir eskadron yerləşdirən ilk Amerika hava bazası oldu. Hal -hazırda bu bölmə təkcə ABŞ hava məkanının qorunması ilə məşğul deyil, həm də digər aviasiya bölmələri üçün Raptor pilotları üçün təlim meydançasıdır.
F-22A ilə yenidən silahlandıqdan sonra, 325-ci Aviasiya Alayı F-15C / D-ni Milli Qvardiya Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verdi. Keçmişdə, Qartallar dəfələrlə ABŞ-a kokain çatdırmağa çalışan qaçaqmalçıların yüngül təyyarələrini tutmaqla məşğul olmuş, eyni zamanda Sovet istehsalı olan MiG-23 və MiG-29 qırıcıları ilə hava döyüşlərində təlimlərdə iştirak etmişlər.
Tyndall, F-4 Phantom II qırıcılarının hələ də daimi olaraq yerləşdiyi iki Amerika hava bazasından biridir. Söhbət radio nəzarətli QF-4 hədəflərinə çevrilmiş təyyarələrdən gedir (daha ətraflı burada: ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində "Fantomlar" əməliyyatı davam edir).
Eyni zamanda, təyyarə standart idarəetməni ilk kokpitdə saxladı ki, bu da insanlı uçuşu mümkün edir. Bu fürsət, şərti düşmən təyin etmək lazım gəldikdə silahdan istifadə edilmədən keçirilən təlimlərdə istifadə olunur. QF-4-ə çevrilmək üçün Phantomsun sonrakı modifikasiyalarından istifadə edildi: F-4E, F-4G və RF-4C. QF-4-ün quyruq konsolları döyüş eskadralı təyyarələrindən fərqləndirmək üçün qırmızı rəngə boyanmışdır.
Hal-hazırda, Davis-Montan anbar bazasında bərpa edilə bilən Phantoms-un bütün limiti seçilmişdir. Floridadakı QF-4-lərin "təbii azalması" ildə 10-12 təyyarə olduğu üçün, erkən seriyanın F-16A / B qırıcılarından çevrilmiş QF-16-larla əvəz olunur. "Tyndall" da QF-4 və QF-16-nın istifadəsi üçün silahların qiymətləndirilməsi və sınaqdan keçirilməsi üçün 53-cü qrup məsuliyyət daşıyır. 70-80-ci illərdə bu bölmə vaxtına xidmət etmiş döyüşçülərdən çevrilmiş QF-100 və QF-106 pilotsuz hədəfləri idarə edirdi.
Floridadakı QF-4 uçuşunu idarə etmək üçün DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada təyyarəsindən Boeing tərəfindən çevrilən xüsusi bir E-9A turboprop təyyarəsi istifadə olunur. E-9A, hədəfləri uzaqdan idarə etmək və telemetriyanı qəbul etmək üçün avadanlıqlarla, gövdənin sağ tərəfində yan görünüşlü radar və aşağı hissədə axtarış aparatı ilə təchiz edilmişdir.
22-23 aprel 2017-ci il tarixlərində Tyndall böyük bir hava şousuna ev sahibliyi etdi və bu zaman nadir təyyarələrin nümayiş uçuşları həyata keçirildi: A6M Zero, P-51, T-6, T-33, B-25 və OV-1D. Thunderbird aerobatik komandasının beşinci nəsil F-22A və F-16 qırıcıları da havaya qalxdı.
Hava bazasından 100 km şimal-qərbdə Tyndall hava bazasından olan pilotların müxtəlif döyüş təlimləri keçirdiyi hava təlim poliqonu var. Bu sınaq sahəsi də Eglin hava bazasının maraqları naminə işləyir.
Burada, 15x25 km sahədə, istismardan çıxarılan avtomobillər və zirehli maşınlar şəklində bir çox hədəf var. Uzunmüddətli müdafiə xətti yerə basdırılmış tank və bunkerlərlə təchiz olunmuşdu. Düşmənin hava limanının və ABŞ-ın poliqonları üçün nadir olan S-200 uzaq mənzilli kompleksi də daxil olmaqla hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin mövqelərinin təqlidi var.
Ərazisi kraterlərlə bomba və raketlərdən təmizlənən poliqon, istismardan çıxarılan hərbi texnika üçün əsl "ətçəkən" dir. Burada tanklar, zirehli personal daşıyıcıları, təyyarələr və vertolyotlar dəmir -dümür halına gətirilir. Bir neçə hava bazasının yaxınlığı bu prosesi davamlı edir. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri pilotları üçün döyüş təhsili təmin etmək üçün lojistik xidmətlər çox çalışır, hədəf sahələrində yeni təlim hədəfləri qoyur və hurdaya çevrilənləri aradan qaldırır. Eglin hava bazasından 3 km şimal -şərqdə xüsusi bir sahə var, burada sınaq meydanında məhv edilmiş avadanlıqların qalıqları götürülür.
İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında qurulan Amerikanın əksər hava bazalarından fərqli olaraq Valparaiso şəhərinin yaxınlığında yerləşən Eglin hava bazası, 1935 -ci ildə təyyarə silah sistemlərinin sınanması və sınaqdan keçirilməsi üçün bir sınaq meydanı olaraq yaradılmışdır. 4 Avqust 1937 -ci ildə Valparaiso aerodromu, ABŞ -da hərbi aviasiyanın inkişafı üçün çox şey edən və 1937 -ci ildə təyyarə qəzasında həyatını itirən podpolkovnik Frederik Eglinin şərəfinə Eglin Sahəsi adlandırıldı.
Eglin Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən ilk döyüş təyyarəsi Curtiss P-36A Hawk idi. ABŞ müharibəyə girəndən sonra hava bazasının rolu dəfələrlə artdı və orduya verilən torpaq sahəsi 1000 km² -ni keçdi. Burada təyyarə silahlarının yeni nümunələri sınaqdan keçirildi və atıcı silahlardan və top silahlarından istifadə etmək və bombardman etmək bacarıqlarının işləndiyi kurslar formalaşdırıldı.
Eglin Hava Qüvvələri Bazası, podpolkovnik James Doolittle tərəfindən təşkil edilən məşhur basqına hazırlaşmaq üçün B-25B Mitchell bombardmançılarının əsas təlim sahəsi oldu. 18 aprel 1942-ci ildə Hornet təyyarə gəmisindən havaya qalxan 16 cüt mühərrikli bombardmançı Honshu adasındakı Tokio və digər obyektləri bombalamağa getdi. Bombalanmadan sonra Amerika təyyarələrinin Çinə, Yaponların nəzarət etmədiyi əraziyə enəcəyi güman edilirdi. Doolittle Raid döyüşün gedişatına heç bir təsir göstərməsə də, adi amerikalıların nəzərində bu, Pearl Harbora edilən hücuma qisas verilməsi üçün başlanğıc idi. Amerika bombardmançılarının basqını, Yapon adalarının da düşmən təyyarələrinə həssas olduğunu göstərdi.
1942-ci ilin may ayından etibarən hava bazasında Boeing B-17C Uçan Qalanın hərbi sınaqları keçirildi. 1942-ci ilin oktyabrında 75 mm topu olan XB-25G sınaqlara girdi. Atış testləri göstərdi ki, təyyarənin dizaynı geri çəkilməyə qarşı kifayət qədər dayanıqlıdır və dəqiqlik düşmən gəmilərinə qarşı mübarizə aparmağa imkan verir. Daha sonra "topçular" "Mitchells" Sakit okean əməliyyat teatrında istifadə edildi.
Daha sonra ordu, Konsolidasiya edilmiş B-24D Liberator bombardmançısını və Liberator P-38F Lightning cüt mühərrikli uzun mənzilli qırıcısını mənimsəmişdir. Ağır silahlı Liberator XB-41-in sınaqları 1943-cü ilin yanvarında başladı.
Əlində 14 ədəd 12.7 mm pulemyotu olan doqquz nəfərdən ibarət ekipajı olan B-24-ün bu modifikasiyası uzun mənzilli bombardmançıları düşmən döyüşçülərindən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Nəticədə, ordu bu modifikasiyanı tərk edərək səylərini uzun mənzilli eskort döyüşçülərinin təkmilləşdirilməsinə yönəltdi. Tək tikilmiş XB-41 tərksilah edildi və TB-24D adlandırıldıqdan sonra təlim məqsədləri üçün istifadə edildi.
1944-cü ilin yanvar ayında B-29 Superfortress ilə bombalanma hava bazası yaxınlığındakı təlim meydanında tətbiq edildi. Eyni zamanda, standart yüksək partlayıcı bombalara əlavə olaraq, çoxluq yandırıcı M-69-lar da sınaqdan keçirildi. Ağırlığı 2, 7 kq olan kiçik bir hava bombası qalınlaşdırılmış napalm və ağ fosforla təchiz olunmuşdu. 20 metr radiusa səpələnmiş hərəkət edən yükün işə salınmasından sonra yanan dəstələr."Çakmakları" sınaq yerində sınamaq üçün tipik bir Yapon binasını təkrarlayan bir bina bloku tikildi. M-69 yandırıcı bombaları çox yaxşı təsir göstərdi və savaşın son mərhələsində minlərlə yapon evi külə çevirdi. Yaponiyada evlərin ümumiyyətlə bambukdan tikildiyini nəzərə alsaq, bir çox yandırıcı bomba istifadəsinin təsiri mina ilə bombalamaqdan daha çox idi. B-29 tipik döyüş yükü, içərisində 1520 M-69 olan 40 ədəd bomba idi.
1944-cü ilin dekabrında, Northrop JB-1 Bat qanadlı raket Floridada sınaqdan keçirildi. "Uçan qanad" sxeminə görə hazırlanan turbojet mühərrikli təyyarənin idarəetmə sistemində ciddi qüsurlar var idi və onun dəqiq tənzimlənməsi gecikdi.
1945 -ci ildə pulsasiya edən hava reaktiv mühərriki olan "Yarasa" nın daha kiçik bir nüsxəsi sınaqdan keçirildi. Teorik olaraq, JB-10 mərmi 200 km məsafədəki hədəfi vura bilərdi, ancaq müharibə bitdikdən sonra Hərbi Hava Qüvvələrinin bu layihəyə marağı itdi. JB-10, toz gücləndiricilərindən istifadə edərək dəmir yolu tipli bir atıcıdan buraxıldı.
Eglin Hərbi Hava Qüvvələri bazası, qanadlı raketlərin buraxılması və onlara xidmət göstərilməsi üçün metodların hazırlanmasına öncülük etdi. 12 oktyabr 1944-cü ildə Meksika körfəzinə doğru atılan ilk raket, Alman V-1-in bir nüsxəsi olan Republic-Ford JB-2 idi. JB-2 qanadlı raketlərinin Yaponiya ərazisinə zərbə endirmək üçün istifadə ediləcəyi ehtimal edilirdi, lakin sonradan bu tərk edildi. Ümumilikdə, JB-2-nin 1300-dən çox nüsxəsini hazırlamağı bacardılar. Hər cür təcrübədə və hədəf olaraq istifadə edilmişdir. Qanadlı raketlərin buraxılışı həm qurudan, həm də B-17 və B-29 bombardmançılarından həyata keçirilib. Yerdəki testlər əsas hava bazası yaxınlığındakı kiçik Duke Field aerodromunda aparıldı.
Bütün testlər yaxşı keçmədi. Belə ki, 12 iyul 1943 -cü ildə yeni güclü partlayıcı maddəni sınaqdan keçirərkən, qəsdən baş verən partlayış nəticəsində 17 nəfər öldü. 11 avqust 1944 -cü ildə hava bombası ilə yerli sakinlərin evi dağıldı, 4 nəfər öldü və 5 nəfər yaralandı. 28 aprel 1945-ci ildə, səth hədəflərinə hücum etmək üçün dirək üsulunun sınaqları zamanı sahildən 5 km aralıda suya düşən A-26 İşğalçısı öz bombasının partlaması nəticəsində vuruldu. Bu hallar ən çox təbliğat aldı, lakin bir sıra başqa hadisələr, fəlakətlər və qəzalar oldu.
Sülh dövrünün başlaması ilə Eglin -də təyyarələrin uzaqdan idarə edilməsi üzərində iş başladı. Demobilizasiya edilmiş "uçan qalalar" dan çevrilən QB-17 pilotsuz təyyarələrində avadanlıqların və radio idarəetmə üsullarının sınaqları keçirildi. Bu məsələdə müəyyən uğurlar əldə edilmişdir. Beləliklə, 13 yanvar 1947-ci ildə QB-17-nin Eglin hava bazasından Vaşinqtona uğurlu pilotsuz uçuşu baş verdi. Radio nəzarətli QB-17-lər, 60-cı illərin ortalarına qədər müxtəlif test proqramlarında hədəf olaraq fəal şəkildə istifadə edildi.
1940 -cı illərin sonunda Eglin poliqonlarında müxtəlif idarə olunan raketlər və hava bombaları sınaqdan keçirildi. Döyüşdə istifadə edilən ilk Amerika idarə olunan bombaları VB-3 Razon və VB-13 Tarzon radio komanda bombaları idi. VB-3 Razon düzəldilmiş hava bombasının çəkisi təxminən 450 kq, 2400 kq partlayıcı ilə təchiz edilmiş VB-13 Tarzonun kütləsi 5900 kq-a çatdı. Hər iki bomba Koreya müharibəsi zamanı B-29 bombardmançılarından istifadə edilib. Amerika məlumatlarına görə, onların köməyi ilə iyirmiyə yaxın körpünü dağıtmaq mümkün idi. Ancaq ümumiyyətlə, ilk idarə olunan bombalar qənaətbəxş bir etibarlılıq göstərdi və 1951 -ci ildə xidmətdən çıxarıldı.
Eglin Hava Bazasındakı uçuş-enmə zolağı ABŞ-da strateji bombardmançı Convair B-36 Pismeykerin işləməsi üçün əlverişli sayılanlardan biridir. Floridada bombardmançının optik və radar mənzərələri sınaqdan keçirilirdi. Ümumiyyətlə, 40 -cı illərin sonunda hava bazası sahəsində uçuşların intensivliyi çox yüksək idi. Onlarla təyyarə eyni anda havada ola bilər. 1948 -ci ilin birinci yarısında Eglin yaxınlığında 3725 uçuş həyata keçirildi. Burada 40-cı illərin sonu və 50-ci illərin əvvəllərində testlər keçirildi: Şimali Amerika T-28A Trojan təlimçi döyüşçüləri Lockheed F-80 Shooting Star, Republic P-84 Thunderjet və North American F-86 Saber, ağır hərbi nəqliyyat Boeing C- 97 Stratofreighter, Republic XF-12 Rainbow kəşfiyyatçısı.
3250 at gücünə malik dörd Pratt & Whitney R-4360-31s ilə təchiz edilmiş XF-12 strateji kəşfiyyat təyyarəsi, ən sürətli pistonlu təyyarələrdən biri idi. Bu maşının görünüşü əvvəlcə mümkün olan maksimum uçuş sürətini əldə etməyə yönəlmişdi.
Təyyarə Yaponiya üzərində uzun məsafəli kəşfiyyat uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maksimum uçuş çəkisi təxminən 46 ton olan dizayn məsafəsi 7240 km idi. Testlər zamanı təyyarə 756 km / saat sürətlənə və 13700 metr yüksəkliyə qalxa bildi. Pistonlu mühərrikləri olan ağır bir kəşfiyyatçı üçün bunlar əla nəticələr idi. Ancaq müharibəyə gecikdi və müharibədən sonrakı dövrdə reaktiv təyyarələrlə şiddətli rəqabət aparmaq məcburiyyətində qaldı, uzun mənzilli kəşfiyyat təyyarələrinin yuvası RB-29 və RB-50 və Boeing RB-47 Stratojet tərəfindən işğal edildi. jet yolda idi. 7 Noyabr 1948 -ci ildə 2 nömrəli prototip Eglin AFB -yə qayıdarkən qəzaya uğradı. Hadisənin səbəbi həddindən artıq titrəmə idi. Yeddi ekipaj üzvündən 5 nəfər paraşütlə xilas edildi. Nəticədə "Göy qurşağı" proqramı nəhayət məhdudlaşdırıldı.
