Birləşmiş Ştatların çoxsaylı mühərrikli bombardmançı təyyarələrini dəniz döyüşlərində istifadə etməsinin uzun bir tarixi var. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələri dəniz silahı olaraq istifadə edildi. Uğur yarı ürəkli idi.
Kiçik əkiz mühərrikli bombardmançılar Yeni Qvineyadakı döyüşlər zamanı Yapon konvoylarına və gəmilərinə edilən hücumlarda çox yaxşı çıxış etdilər və B-29-lar nüvə silahı ilə müqayisə edilə bilən minalara ziyan vuraraq mina qurmaqda son dərəcə müvəffəqiyyətli olduqlarını sübut etdilər.
Lakin çoxmotorlu bombardmançılardan yerüstü gəmilərə hücum etmək cəhdləri uğursuz oldu. Bombardmançılar bir neçə nəqliyyat vasitəsini batırdı və bir neçə kiçik hərbi gəmiyə ziyan vurdu. Amerikalılar donanmaların döyüşlərində onlardan istifadə etməyə çalışdılar, iki dəfə Midway döyüşü zamanı bu maşınlar vurmaq üçün uçdu, amma nəticəsi olmadı. Bu təyyarələri əvəz edən B-24-lər, dəniz hədəflərinə qarşı edilən hərəkətlərdə və çox təvazökar nəticələrlə də qeyd edildi. Bombardmançılar heç bir əhəmiyyətli döyüş gəmisini məhv etməyib. Bu daha çox xəyal qırıqlığı yaratdı, çünki müharibədən əvvəl amerikalılar tərəfindən vurulan səth hədəfləri bombardmançı aviasiyanın missiyalarından biri olaraq görülürdü.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri vaxtaşırı dəniz üzərində əməliyyatlara qayıtdı. Kuba raket böhranı zamanı çox geniş miqyaslı idilər.
Dəniz üzərində strateji aviasiya komandanlığının təyyarələrinin əsası kəşfiyyat idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tələbi ilə RB-47 kəşfiyyat təyyarələri və KS-97 təyyarə yanacaqdoldurma qurğuları ilə silahlanmış bir neçə hava birləşməsi Donanmanın göstərdiyi ərazidə kəşfiyyat missiyası həyata keçirdi. Sovet tankeri "Grozni" ni kəşf etdilər və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus bir esminesə rəhbərlik etdilər. Kəşfiyyat tapşırıqları zamanı bir təyyarə və ekipaj itkin düşdü (qeyri-döyüş səbəblərindən). Ancaq bunlar şok vəzifələr deyildi.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha sonra, 1975 -ci ildə yenidən dəniz üzərindəki missiyalarına zərbə endirdi. Daha sonra, Hind-Pakistan müharibəsi zamanı və daha da əhəmiyyətlisi Aralıq dənizində, 1973-cü ildə, Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı Sovet Dəniz Qüvvələrinin Hind Okeanında aldığı şillələrdən sonra, amerikalılar Sovet İttifaqını əslində götürmək qərarına gəldilər.. Bir məqalə çərçivəsində etməyi qərara aldıqlarını (və sonra etdiklərini) sadalamaq işləməyəcək, amma hərəkətlərindən biri təkcə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini deyil, Hərbi Hava Qüvvələrini (və daha sonra Sahil Mühafizəsi) cəlb etmək idi. Sovet donanmasına qarşı mübarizədə.
Amerikalılar, ən güclü tərəf olaraq, birbaşa qarşıdurma üsullarından (ruslardan daha çox gəmi qurmaq, texnoloji üstünlük qazanmaq) deyil, həm də asimmetrik üsullardan istifadə etdilər
Bunlardan biri bombardmançıların dəniz hücum missiyalarına cəlb olunması idi, çünki Sovet nümunəsi gözümüzün önündə idi. Bu fikrin müəllifi B-52 bombardmançılarını ən son Harpoon gəmi əleyhinə qanadlı raketlərlə təchiz etməyi təklif edən müdafiə naziri James Schlesinger idi. Elə həmin il Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin birgə işçi qrupları yaradıldı və bu tip Silahlı Qüvvələrin Sovet donanması ilə mübarizə əməliyyatlarında qarşılıqlı təsir mexanizmi müəyyən edildi.
1975 -ci ildən başlayaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Hava Komandanlığının bombardmançıları Donanmanın maraqları naminə dəniz kəşfiyyatı, mina atma və yerüstü hədəflərə raket zərbələri üzrə təlimlərə başladılar.
İlk və ən vacib vəzifə, dəniz hədəflərini axtarmaq və Dəniz Qüvvələri ilə qarşılıqlı əlaqədə olmaq bacarıqlarını tətbiq etmək idi. Sonra konturları ümumiyyətlə aydın olan bir taktiki modelin inkişafı gəldi. Bombardmançıların bu cür vəzifələri yerinə yetirməyə hazırlığı artdıqca raketlərlə silahlanacaqdılar.
Döyüşə hazırlaşır
Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Aviasiya Komandanlığı (SAC) pilotlarının təlimi ilə fəxr etdi. Və həqiqətən də hər cəhətdən çox yaxşı hazırlaşmışdılar. Pilotların dünyanın ən güclü hava hücumundan müdafiə sistemini - Sovet sistemini sındırmaq üçün daimi "təhsili", üstəgəl Vyetnamdakı on illik müharibə təcrübəsi, davamlı olaraq təkmilləşdirilən avadanlıqlar (yaradılış zamanı mükəmməl idi)), İkinci Dünya Müharibəsinə gedən strateji bombardman ənənəsi, müəyyən miqdarda qorxmazlıq, pilotları həqiqətən yüksək səviyyəli mütəxəssislər etdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri personalı üçün hədəf olmayan bir səth üzərində uçuşlar həmişə norma olduğu üçün (əks halda hədəfə çatmayacaqlar, xaricdədir) və B-52 naviqasiya avadanlığı çox dəqiq olduğundan, axtarış əməliyyatları üçün yerüstü gəmilər üçün B-52 pilotları dərhal yaxşı performans göstərdilər.
1976 -cı ildən bəri bombardmançılar açıq okeanda Amerika və İngilis gəmiləri üçün "ov" etməyi və daim düşmənin yerləşdiyi ərazilərdə (SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri) verə biləcək Donanma gəmiləri ilə qarşılıqlı əlaqəni aktiv şəkildə tətbiq etməyə başladılar. və "qala" pilotlarına hədəf təyinat verdi.
B-52 bombardmançı komandiri Dağ Aitkenin xatirələrindən:
"İran girov böhranı zamanı Ellsworthdakı 28 -ci bombardmançı qanadının 37 -ci bombardmançı eskadronunun operatoru idim. 1979 -cu ilin dekabrında SAK -ın qərargahından qəfil döyüş hazırlığı yoxlanışına düşdük və bizə hansı vəzifə ilə bağlı heç nə söyləmədilər. Bu yoxlama zamanı dərhal Guam hava bazasına yerləşdirməyimiz lazım olduğu ilə qarşılaşdıq. Üç saat sonra üç KS-135 tankeri artıq havadaydı və daha üç dənədən sonra ilk B-52-lər də bir missiyaya getdilər."
Aitken, baypas mühərrikləri və köhnə təyyarələrdən daha uzun məsafəyə malik "H" modifikasiya bombardmançısı uçdu, həmin illərdə bu maşınlar nüvə bombardmanında ixtisaslaşmışdı və Guamda ilk ay özləri üçün yeni vəzifələri mənimsəmişdi: mədənçilik, şərti bomba zərbələri və dəniz kəşfiyyat … Guamdakı Ellsworth təyyarələri ilə yanaşı, "yerli" də daxil olmaqla digər hava bazalarından olan ekipajlar da təlim keçdi. Dəniz üzərində bir aylıq məşqdən sonra təyyarələrin çoxu bazalara qayıtdı, lakin Aitkenin ekipajı da daxil olmaqla bir neçə ekipaj qaldı və təhsilə davam etdi. Tezliklə yeni bir təqdimat gəldi.
"Təxminən bir həftə sonra, Sovet donanmasını izləmək üçün birbaşa OKNSh -dən Hind Okeanının dərinliyində və Fars körfəzində bir vəzifə aldıq. O dövrdə Sovetlər tərəfindən davamlı olaraq izlənilən bölgədə ABŞ -ın 7 -ci Donanması fəaliyyət göstərirdi (ümumiyyətlə "Sovetlər" olaraq tərcümə etdiyimiz "Sovetlər" sözü əslində bu şəkildə tərcümə olunur. "Sovetlər" vardı - Sovet), indi "Ruslar" - Ruslar. - Doğrulama.) və Əfqanıstandan uçan "Ayı" (Tu -95) bombardmançıları (beləliklə xatirələrdə, əslində bu son dərəcə şübhəli bir bəyanatdır. - Auth.) təyyarəmizə müdaxilə etdi. daşıyıcılar. OKNSH, Sovetlərə və İranlılara strateji hava gücümüzün bu məsafədə belə onlara çata biləcəyini açıq şəkildə göstərmək istəyirdi.
Kiçik qərargahımız, yerli (Guam. - Müəllif) qərargahından olan həmkarları ilə birlikdə əməliyyatı bir gecədə planlaşdırdı və səhər tezdən başladı. Sovetlər Guam sahillərində öz kəşfiyyatçılarından daim radar nəzarəti apardıqlarından, bu təyyarələr üçün ICAO uçuş planına uyğun olaraq Diego Garcia'ya uçan KS-135 tankerləri adı altında gecə iki B-52 buraxıldı. KOU operatorlarına görməli yerləri açmamaq tapşırıldı və naviqatorlara əməliyyat zamanı yalnız KS-135-in istifadə etdiyi tezliklərdən istifadə etməyə icazə verildi.
Şübhəsiz ki, uğur idi. Ekipajlar Donanmanın gəmiləri ilə əlaqə qurdular ki, bu da onları Sovet gəmilərinə daşıyırdı. İlk keçiddə Sovet dənizçiləri, Ayı bombardmançılarının yola çıxdığından əmin olaraq, göyərtələrdə rahatlaşdılar. İkinci keçiddə göyərtədə heç kim yox idi."
Bu uçuş 30 saat 30 dəqiqə çəkdi və beş hava yanacaqdoldurma tələb etdi.
Bu uçuşlar getdikcə daha çox olurdu. Bu cür vəzifələrin inkişafı ilə SAC pilotları "irəlilədilər" və səth gəmilərinə aşağı yüksəklikdə irəliləyişlər öyrəddilər. B-52 əvvəlcə aşağı hündürlükdə uçuşlar üçün uyğunlaşdırılmamışdı, lakin sonradan təyyarənin avionikası və idarəetmə sistemi bu cür uçuşların həyata keçirilməsi üçün bəzi imkanlar vermək üçün modernləşdirildi, ekipajları isə bu cür uçuşları çox intensiv şəkildə hazırladı. Bu olmadan bombaların Sovet ərazisindəki dərin hədəflərə girə bilməyəcəyinə inanılırdı. Quruda, bu bombardmançılar, ekipajların və avioniklərin bacarıqları sayəsində bir neçə yüz metr yüksəklikdəki hədəfə inamla gedə bilər və bu cür uçuşlar həyata keçirə bilərlər.
Dəniz əməliyyatlarına hazırlığın başlanğıcında B-52 ekipajları onlarla metr yüksəkliklərdə uçdu. B-52 komandirinin və daha sonra yazıçı Jay Lacklinin xatirələrindən:
"Amerika gəmiləri üzərində uçmaq üçün missiyalarla bağlı daha çox problem yaşadıq. Bir dəfə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus bir vertolyot daşıyıcısı ilə işləyərkən, onlardan dirəklərinin suyun hündürlüyünün nə olduğunu radiodan soruşdum. Təəccüblüdür ki, bilmirdilər. Gəminin yüklənməsindən asılı olduğu görünür."
Dirəyin hündürlüyü, hər halda, 50 metrdən çox deyildi, bu o zaman B-52-nin işlədiyi yüksəkliklərin bir neçə on metrlə ölçüldüyünü və dirəyi qanadla tutma riskinin olduqca real olduğunu göstərir.. Yüksək səkkiz mühərrikli bombardmançının belə yüksəklikdə hər şeyi edə bilməsi heyrətamizdir.
Ancaq bir neçə illik intensiv təlimdən sonra SAC pilotlarının gəmilərin səthinə "gizlənmək" qabiliyyəti daha da yaxşılaşdı.
1990-cı ilin yazında, Fars körfəzində, dəniz kəşfiyyat əməliyyatları çərçivəsində planlaşdırılan bir uçuş həyata keçirən bir cüt B-52, aşağı hündürlükdə təlim uçuşu üçün Ranger təyyarə gəmisindən icazə istədi. İcazə verildi.
Tezliklə Amerika Hərbi Hava Qüvvələrində bir əfsanəyə çevrilən dialoq davam etdi.
AW Ranger: Mənə harada olduğunu söyləyin.
B-52: Səndən beş mil uzaqdayıq.
AV Ranger: Vizual olaraq sizi müşahidə etmirik.
B-52: aşağıya baxın.
Və baxdılar.
Belə bir keçid, hətta uyğun aerodinamikaya malik, araziyi avtomatik olaraq izləmək üçün bir sistemə malik, aşağı səviyyəli xüsusi bir təyyarə üçün belə ciddi bir sınaq olardı. Və burada bir bombardmançı tərəfindən edildi.
Tezliklə eyni istiqaməti AB İstiqlalının yanında etdi.
Bütün bunlar Hərbi Hava Qüvvələrinin dəniz əməliyyatlarına hazırlığa nə qədər ciddi yanaşdığını açıq şəkildə göstərir.
Ancaq bütün bunlar hədəfə çatmaq və bombalarla vurmaq üçün lazım idi, B-52-ni dənizdəki savaşa gətirmək təşəbbüskarlarının tamamilə fərqli planları var idi.
Sovet gəmilərinə qarşı B-52-nin istifadəsi üçün taktiki sxem, pilotların dəniz hədəflərinin axtarışını və Dəniz Qüvvələri ilə birgə işlərin necə mənimsənilməsinə paralel olaraq hazırlanmışdır.
Məqalədən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri general -leytenantı (Ret.) David Deptula:
"Əməliyyat anlayışı, B-52-nin hücumu üçün ayrılan dəniz E-2 və ya Orions və ya Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus E-3 AWACS-in Sovet quru qüvvələrinə hücum edəcəyi idi. Ona qədər B-52-lər aşağı hündürlüklərə enə və müxtəlif istiqamətlərdən hədəfə yaxınlaşaraq "doymaq" və hava hücumundan keçmək üçün kifayət qədər böyük bir Harpoon raketi həyata keçirə bilərdi.
B-52-nin dəniz üzərində aşağı hündürlükdə uçuşlarının və hava kəşfiyyatında istifadə təcrübəsinin göstərdiyi kimi, belə bir ssenari olduqca real idi.
1983-cü ildə Harpoon gəmi əleyhinə raket bombardmançılarının silahlanması başladı. "G" modifikasiyalı təyyarələr, daha qənaətcil mühərriklərə, daha uzun uçuş məsafəsinə malik olan və SSRİ ərazisinə bomba və qanadlı raket zərbələri endirmək üçün nəzərdə tutulmuş "H" dən daha az qiymətli silahlanmışdı. Bu vaxta qədər bombardmançıların ekipajları nə qədər çətin olsalar da dəniz üzərində hər hansı bir missiyanı yerinə yetirməyə tam hazır idilər. Bombardmançı qruplar ABŞ -da Maine və Quamda yerləşdirildi.
1983-cü ildən bəri ABŞ, dəniz hədəflərinə qarşı raket daşıyan baza təyyarələrindən istifadə etmək qabiliyyətini əldə etdi.
Bu əməliyyatlar uğurlu ola bilərmi? Bu mövzuda, hətta Soyuq Müharibə illərində ABŞ-ın özündə və 1987-ci ildə ən yüksək zirvədə Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri zabitləri "B-52 Dəniz əməliyyatları: yerüstü müharibə missiyası" adlı xüsusi bir araşdırma apardılar. Dəniz əməliyyatlarında B- 52: səth qüvvələrinə qarşı mübarizə vəzifəsi "). Uzun müddətdir ki, məxfilikdən çıxarılıb və bir müddətdir sərbəst şəkildə mövcuddur. Bu araşdırmanın nəticələri aşağıdakı kimidir.
Strateji bombardmançıların raket zərbəsini dəf etməkdə Sovet Səth Qurğularının Hava Hücumundan Müdafiə qabiliyyətlərinin qiymətləndirilməsi
Amerika araşdırması bir çox məsələyə aydınlıq gətirir, amma bizi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin müqavimət qabiliyyəti baxımından düşməni, yəni bizi necə qiymətləndirməsi maraqlandırır. İllər boyu toplanan kəşfiyyata əsaslanaraq, amerikalılar SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tək bir gəmisinin döyüş dayanıqlığı ilə bağlı aşağıdakı nəticələrə gəldilər.
Cədvəl 1
cədvəl 2
Cədvəl 3
Təəssüf ki, sənəddə heç bir metodologiya yoxdur və "müşayiət" dedikdə hansı gəminin nəzərdə tutulduğunun deşifri yoxdur. Bütün bunlar açıq şəkildə bir növ orta məlumatdır, amma görünür, reallıqdan çox da uzaq deyillər.
Gəmi əleyhinə raketlərlə silahlanmış hər hansı bir B-52, alt dirəklərdə 12-yə qədər raket daşıyırdı. Bu dəyişiklik dəniz əməliyyatlarında iştirak edən bütün nəqliyyat vasitələrində aparılmışdır. Ancaq yuxarıdakı araşdırma bizə "minimal təkmilləşdirmə bahasına" 8 -ə qədər raketin bomba yuvasına yerləşdirilə biləcəyini söyləyir. Və sonra bir təyyarə 20-yə qədər gəmi əleyhinə raket daşıya bilər. On avtomobildən ibarət bir qrup, ən azı Amerika hesablamalarına əsasən, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hər hansı bir gəmi qrupunun istənilən hava hücumundan müdafiə sisteminə girməyi təmin etdi.
Eyni zamanda, amerikalılar bir şərt qoydular: yuxarıda göstərilənlərin hamısı GOS baxış sektoruna düşən ilk hədəfi hədəf alan gəmi əleyhinə raketlər üçün doğrudur. Ancaq gəmi əleyhinə raketin hədəf seçimi həyata keçirə biləcəyini güman etsək, bu sənədə əsasən əsas hədəfi vurmaq üçün raketlərin istehlakı xeyli aşağı olacaq.
Bütün cədvəllər, Amerika sənədindəki istinad cədvəllərinin Rusiyaya uyğunlaşdırılmasıdır.
Qeyd:
Araşdırmada ən maraqlı şey, sovet probleminə yanaşma ilə çox uyğun gələn aralıq nəticələrdən biridir:
"Nəticə ortadadır: dənizdəki müharibənin heç bir ssenarisində Harpoons ilə silahlanmış B-52-ləri döyüş qruplarına vermək heç də lüks deyil. Bir neçə yüksək dəyərli vahid və müşayiətçi gəmiləri olan böyük bir Sovet dəniz qrupuna qarşı önləyici bir zərbədə, B-52-yə atəş gücü əlavə etmək, təşəbbüsü ələ keçirmək və döyüşü qazanmaq üçün tamamilə lazım ola bilər."
Əslində, amerikalılar eyni vaxtda SSRİ dəniz raket daşıyan aviasiyasına səbəb olan eyni nəticələrə gəldilər və eyni səbəblərə görə.
Ancaq "dəniz" bombardmançıları ilə mübarizə aparmaq lazım deyildi. Soyuq Müharibə bitdi. 90-cı illərin əvvəllərində B-52-nin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zərbə missiyalarına cəlb edilməsi proqramı dayandırıldı və "G" modifikasiyalı bütün təyyarələr xidmətdən çıxarıldıqda, qalan təyyarələr anti-əleyhinə istifadə üçün təkmilləşdirilmədi. gəmi raketləri.
Strateji hava komandanlığı raket silahları ilə yerüstü hədəflərə hücum etmək qabiliyyətini itirdi. 90 -cı illərin şəraitində amerikalıların buna ehtiyacı yox idi.
Lakin bu, ABŞ -ın dəniz döyüşlərində bombardmançı hücum əməliyyatlarının tarixinin son səhifəsi deyildi. ABŞ və Çin arasında sürətlə artan qarşıdurma zamanı başqa bir səhifə yazılır.
Ancaq bu mövzu ayrıca bir araşdırmaya layiqdir.
