Dövlət, Şimal Dəniz Yolu (NSR) üçün iki nüvə enerjili LK-60 buz qırıcısının inşasına 86 milyard rubl ayıracaq. Bu layihənin iki nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcısı tamamilə dövlət hesabına inşa ediləcək. 2013 -cü ilin yazında Rusiya Maliyyə Nazirliyi, Rosatom -a gəmilərin inşası üçün lazım olan vəsaitin 70% -ni müstəqil olaraq tapmağı təklif edən belə bir tikinti maliyyələşdirmə sxeminə qarşı çıxdı. Nəticədə, iki buz qırıcısının inşası üçün müsabiqənin nəticələrinin yekunlaşdırılması 6 ay gecikdi.
21 Avqust Çərşənbə günü, Rusiyanın Baş naziri Dmitri Medvedev, 60 MW (LK-60Ya) gücündə 22220 layihəsi olan 2 seriyalı nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcıların inşasına büdcə investisiyalarının miqdarını təyin edən müvafiq hökumət fərmanı imzaladı. Bu barədə Rusiya hökumətinin rəsmi saytı məlumat yayıb. Qətnamənin izahlı qeydində, 2014-2020-ci illərdə layihənin büdcə maliyyələşdirilməsinin həcminin 86,1 milyard rubl olacağı bildirilir. Gəmilər, Rosatom Dövlət Atom Enerjisi Korporasiyasına daxil olan FSUE Atomflot sifarişçisinə 2019 və 2020 -ci illərdə təhvil verilməlidir.
2013 -cü ilin yazında Rusiya Maliyyə Nazirliyi hökumətin qərar layihəsinə dəyişiklik etməyi və layihə üçün büdcə maliyyələşdirilməsinin miqdarını əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırmağı təklif etdi: birinci nüvə buz qırıcısı üçün - ümumi dəyərinin 38,9% -i, ikinci buzqıran gəmisi üçün - 30%. Maliyyənin qalan hissəsi büdcədənkənar mənbələrin cəlb edilməsi hesabına təmin edilməli idi. Bu layihənin potensial investorları arasında Maliyyə Nazirliyi malların daşınması üçün Şimal Dəniz Yolundan istifadə edə biləcək şirkətləri nəzərdən keçirdi.
Buzqıran LK-60Ya, layihə
Keçən həftə Atomflotun baş direktoru Vyaçeslav Ruksha, 2019-2020-ci illərdə Arktikanın şelfinin inkişafı üzərində işləyəcək şirkətlərin tikintisi ilə bağlı son qərarın olmaması səbəbindən NSR boyunca kifayət qədər buz qırıcı dəstəyi olmadan qala biləcəkləri barədə bir bəyanat verdi. yeni LK-60Ya layihəsi çərçivəsində iki buz qırıcı. Ruksha, yeni nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcılarının inşası ilə bağlı qərarın 2013-cü ilin sentyabrında veriləcəyinə ümid edirdi, amma artıq 2019-cu ilin bizim üçün itirdiyi artıq aydındır. Atomflotun direktorunun sözlərinə görə, ilk seriyalı buzqıran 2020 -ci ildən erkən istifadəyə veriləcək.
22220 layihəsi çərçivəsində iki buz qırıcısının tikintisi üçün tender bu ilin yanvar ayında elan edilmişdi, əvvəlcə nəticələrinin 2013 -cü ilin fevral ayının sonuna qədər yekunlaşdırılması planlaşdırılmışdı, lakin layihənin maliyyələşdirilməsi prosedurunun təsdiq edilmədikdə, tenderin bitmə tarixi bir neçə dəfə təxirə salındı. Hal -hazırda müraciət müddəti avqustun 28 -dək uzadılıb və müsabiqənin nəticələrinin 2 sentyabr 2013 -cü ildə elan edilməsi planlaşdırılır. Bu sifarişin icrasına əsas iddiaçı, Birləşmiş Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının (USC) bir hissəsi olan Sankt -Peterburq "Baltzavod" müəssisəsidir. USC MMC -nin törəmə şirkəti Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (Baltzavodun bütün sifarişləri və işçilərinin köçürüldüyü, buzqıran tikmə lisenziyasına malikdir) hər iki buzqıran gəminin tikintisi üzrə tenderdə iştirak üçün ərizəsini artıq təqdim etmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu müəssisənin gəmiqayırma zavodları artıq seriyanın aparıcı buzqıran gəmisini tikirlər. Bir vaxtlar şirkət tikintisi üzrə tenderdə yeganə iştirakçı idi və ilkin qiymətinə görə dövlət sifarişi almışdı. İlk buzqıran LK-60Ya-nın inşası Rusiya büdcəsinə 36,9 milyard rubla başa gəldi. Bu gəminin 2017 -ci ilin sonuna qədər donanmaya təhvil verilməsi planlaşdırılır.
Nüvə enerjisi ilə işləyən iki yeni buz qırıcı qurmaq qərarı ağlabatan görünür. Hal -hazırda 5 Rusiya nüvə buz qırıcısı NSR üzərində işləyir. Eyni zamanda, dayaz buzqıran Vaigach və Taimyr -in xidmət müddəti 2018 -ci ildə başa çatır və 2021 -ci ilə qədər Rusiyanın nüvə buz qırıcı donanmasında yalnız bir gəmi qalır - 50 illik Zəfər. Ticarət gəmilərinin Şimal Dəniz Yolu marşrutları boyunca fasiləsiz sınaqdan keçirilməsini təmin etmək üçün 2021 -ci ilə qədər 3 yeni universal nüvə buz qırıcısının qoyulması və istifadəyə verilməsi lazım olacaq. Hökumət tərəfindən əvvəlcə təsdiqlənmiş cədvələ görə, ilk yeni LK-60Ya buzqıran gəmisinin inşasına 1 yanvar 2014-cü ildə başlanmalı, buz qırıcısının sürüşmə yoluna qoyulması 2015-ci ilin yanvarında və buzqıran gəminin 2017 -ci ilin may ayında istifadəyə veriləcək. Hərtərəfli sınaqlar aparıldıqdan sonra, nüvə buz gəmisi 15 iyun 2019 -cu ildə ev Murmansk limanında Atomflota köçürüləcək. İkinci buzqıran gəminin inşasına birincisinin qoyulmasından bir il sonra başlamalı, 2015 -ci ilin noyabr ayında sürüşmə yoluna qoyulması və 3 ildən sonra işə salınması planlaşdırılır. Atomflot gəmini 25 dekabr 2020 -ci ildə alacaq.
Son illərdə Rusiya dəfələrlə özünü Arktikanın inkişafının prioritet vəzifələrdən biri olduğu bir dövlət kimi elan etməyə çalışdı. Məhz öz nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran donanmasının olması, Rusiyanın Arktikanın əsas gücü kimi qeyri-rəsmi statusunu qorumasına imkan verir. Ancaq son onilliklərdə, planetdəki qlobal istiləşmə səbəbiylə, demək olar ki, bütün dairəvi dövlətlər Arktikada mövqelərini gücləndirmək barədə düşünməyə başladılar. Uzaq Şimaldan kifayət qədər uzaq olan ölkələr, məsələn, öz buz qırıcılarını qurmaq planlarını hazırlayan Çin də bunu etmək qərarına gəldilər.
Bu səbəbdən Rusiya tərəfindən yeni nüvə buz qırıcılarının inşası olduqca haqlı görünür. Demoqrafiya, Miqrasiya və Regional İnkişaf İnstitutunun müşahidə şurasının sədri olan Yuri Krupnovun dediyinə görə, Rusiyanın yeni nüvə buz qırıcılarının inşasında israr edən insanlar tamamilə doğru iş gördülər. Hal -hazırda, Şimal Dəniz Yolu Rusiya Federasiyası üçün həyati bir nəqliyyat arteriyasıdır və heç bir halda nə ÇXR -ə, nə də başqa ölkələrə verilməməlidir.
Son 3 ildə NSR üzrə yük dövriyyəsi demək olar ki, iki dəfə artmışdır. Ancaq indiyədək nəqliyyat əsasən xarici bayraqlar altında aparılır. Hal-hazırda, Arktikada istifadə oluna biləcək bir çox rus buz sinifli gəmi yoxdur. Bununla birlikdə, 2016 -cı ilə qədər, Ob Körfəzində qaz emalı zavodlarının inşası başa çatdıqda, Rusiya yük axını dərhal ildə 16 milyon ton yük artmalıdır. Yeri gəlmişkən, bu qaz artıq Cənub -Şərqi Asiya dövlətlərinə gəlmək üçün uzun illərdir satılır. Gələcəkdə ona daha 9 milyon ton neft məhsulu əlavə edilməlidir.
Şimal marşrutu daim inkişaf edir, bəzi müşahidə olunan iqlim istiləşməsi ilə son bir neçə ildə dünyanın hər yerindən gəmi sahiblərinin Arktikaya yaxından baxmağa başlaması təəccüblü deyil. Şimal Buzlu Okeanında hərəkət edə biləcək yeni nəqliyyat gəmiləri inşa edilərsə, yaxın gələcəkdə NSR üzərindəki yük dövriyyəsi on qat arta bilər. Əlbəttə ki, Rusiya ildə təxminən 600 milyon ton yük keçən Süveyş Kanalını keçməyəcək, ancaq Avropadan NSR boyunca Cənub-Şərqi Asiyaya keçərkən əldə edilən vaxt qənaəti 1,5-2 dəfə çoxdur. Bəzi gəmi sahibləri üçün belə vaxta qənaət kritik ola bilər.
Buzqıran layihəsi 22220 (LK-60Ya)
22220 layihəsinin buz qırıcısı LK-60Ya dünyanın ən güclü və ən böyük buz qırıcısı olmalıdır. Uzunluğu 173, 3 metr, eni - 34 metr, minimum işçi çəkisi - 8, 55 metr, konstruktiv su xətti boyunca çəkmə - 10, 5 metr olmalıdır. Planlaşdırılan ümumi yerdəyişmə 33, 54 min tondur. Ənənəvi OK-900 sistemlərini əvəz edəcək yeni buzqıran gəmidə 175 MVt gücündə Ritm-200 tipli prinsipcə yeni iki reaktorlu elektrik stansiyası quraşdırılacaq. Bildirilir ki, yeni elektrik stansiyası daha təhlükəsiz olacaq və ölçüləri təxminən 2 dəfə kiçik olacaq. Bundan əlavə, reaktor nüvəsi hər 7 ildə yalnız bir dəfə yenidən yüklənəcək.
Bildirilir ki, LK-60Ya layihəsinin yeni nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcısının xidmət müddəti artacaq (40 ilə qədər), həmçinin daha yaxşı buz qırma qabiliyyəti (2, 8-2, 9 metr, köhnə gəmilərdə 2,5 metr)). Gəminin bir xüsusiyyəti, buzqıran gəminin müxtəlif şəraitlərdə - həm NSR marşrutlarında, həm də qütb çaylarının mənsəblərində istifadə olunmasına imkan verən dəyişkən bir layihədir. Gəminin iki qaralama dizaynı bənzərsiz bir texniki həlldir. Buzqıran gəmiyə quraşdırılmış xüsusi balast sistemi, layihəni maksimumdan minimuma və arxaya dəyişməyə imkan verəcək. Dəniz suyunu balast tanklarında toplayaraq, buz qırıcı ağır buz şəraitində keçmə qabiliyyətini artıra biləcək. Sibir çaylarının ağzına yaxınlaşarkən, nüvə buz qırıcısı balast atacaq və "üzəcək".
Buzqıran LK-60Ya, layihə
Çox güman ki, bütün yeni nəsil buz qırıcılarının Baltik Gəmiqayırma Zavodunda istehsal edilməsi təsadüfi deyil. Baltik Gəmiqayırma Zavodu - Gəmiqayırma şirkətinin baş direktoru Aleksandr Voznesenskinin sözlərinə görə, bu müəssisə Rusiyada son 50 ildə bu sinif gəmiləri tikən yeganə müəssisədir. İkincisi, yalnız bu müəssisə kapital qoyuluşu cəlb etmədən metaldan 60 MVt gücündə nüvə buzqıran qura bilir. Üçüncüsü, bu gün yalnız Baltiyskiy Zavod, LK-60Ya tikintisi üçün Rostexhnadzordan müvafiq lisenziyaya malikdir. Baş direktor, Baltik Gəmiqayırma Zavodunun bu çox böyük layihəsinin strateji müəssisənin maliyyə sağlamlaşmasında çox əhəmiyyətli rol oynaya biləcəyini də qeyd etdi.
Bu tip buz qırıcıların Arktikanın qərb bölgəsində: Barents, Peçora və Kara dənizlərində, habelə Ob körfəzinin dayaz bölgələrində və Yenisey ağzında fəaliyyət göstərəcəyi bildirilir. Yaz-payız dövründə LK-60Ya buz qırıcıları Arktikanın şərq bölgəsində işləyəcək. Bu sinif buz qırıcıları, NSR boyunca gəmiləri gəzmək, ekspedisiyanı dəstəkləmək, tədqiqat gəmilərini müşayiət etmək, Arktikada xilasetmə əməliyyatları aparmaq, gəmiləri və digər üzən obyektləri təmiz su və buzda çəkmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
LK-60Ya layihəsinin nüvə enerjisi ilə işləyən buz qırıcısının məlum texniki xüsusiyyətləri:
Standart yerdəyişmə - 23.000 ton.
Uzunluq - 173.3 m;
Eni - 34 m;
Hündürlük - 15,2 m;
Qaralama - 8, 5 -dən 10, 5 m -ə qədər;
Elektrik stansiyası: 2 nüvə reaktoru, hər biri 175 MVt, şaft gücü - 60 MVt;
Elektrik stansiyasının gücü - 81 600 at gücü;
Açıq suda maksimum sürət - 22 düyün;
Buz qırıcının buzda qalınlığı 3 m -ə qədər olan sürəti - 2 düyün;
Buz qırıcı ekipaj - 70 nəfərə qədər;
Gəmi 2 ədəd Ka-32 vertolyotuna əsaslanmaq qabiliyyətinə malikdir;
