Sentyabrın 3 -də "Analitik" bölməsində E. Damantsevin məqaləsi dərc olundu "ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şimal Dəniz Yolunun qapılarında sonar kəşfiyyatının kəskin anları. Barents dənizinin yaxınlığında Seawolf sinif ultra aşağı səs-küylü sualtı qayığın yerləşdirilməsi " … Bu materialın demək olar ki, bütün müddəaları ilə razılaşmaq mümkün deyil.
E. Damantsevin məqaləsindən dediklərinin nə dərəcədə həqiqətə uyğun olduğunu araşdıraq.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Seawolf sinifinin üç ultra aşağı səs-küylü çox məqsədli nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı gəmilərindən birinin Norveç dənizinin şimal-şərq hissəsinə gəlişi və yerləşdirilməsi ilə bağlı məlumatlar çoxsaylı ölkə daxilində bir çox həyəcanverici şərh və müzakirələrlə qarşılandı. Şimali Atlantikanın yuxarıda qeyd olunan bölgəsində döyüş növbətçiliyində olan bu sinifdən bir dənə belə sualtı gəminin, həm akustik sirrin qorunmasını, həm də Şimalın sualtı komponentinin döyüş dayanıqlığını şübhə altına ala biləcəyi qənaətinə gəldilər. Donanma … Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şimal Donanmasının qərargahındakı mütəxəssislər, nə də bu sualtı gəminin taktiki və texniki parametrlərindən xəbərdar olan adi müşahidəçilər.
Burada əsas şey yüksək bir başlıqdır. Nüvə sualtı qayıqları üçün (kreyserlər deyil, sualtı gəmilər), lazım gələrsə, ABŞ və İngiltərə donanmalarının 3-4 sualtı qayığına qədər qüvvə toplayaraq daim Barents dənizində olurlar. Bu Seawolf sinif sualtı qayığının iştirakı ilə (Şimali Donanmanın sualtı əleyhinə qüvvələrinin onlarla təmasları ilə) daxil olmaqla gündəlik həyatdır. Seawolfun "ultra aşağı səs-küyü" ilə bağlı açıqlamalar da adi haldır, çünki ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Virginia sinifli bir sıra sualtı qayıqlarının sualtı səs-küy səviyyəsinə olan tələblər Seawolf-a bənzəyir.
Sualtı gəmilər haqqında
Cənab Damantsevin bütün əsaslandırılmamış texniki açıqlamalarını şərh etmək lazım deyil, amma bəziləri üzərində dayanmaq lazımdır.
Əsas turbo dişli qurğular (GTZA), buxar istehsal edən qurğular (PPU), buxar turbin qurğuları (STU) və S6W nüvə reaktorları, sualtı qayıqlar kimi elektrik stansiyalarının elementlərinin birləşmə nöqtələrində çox səviyyəli amortizasiya platformalarına malik olmaq. "Seawolf" sinfi …
Çox istərdim ki, cənab Damantsev "çox səviyyəli bir platformada nüvə reaktoru" nu (görünür, bioloji müdafiə tankı ilə) texniki olaraq necə təsəvvür etsin, amma bu, necə deyərlər, "Timsah" üçündür. Əslində, ölkəmizdə amortizasiya "kaskadları qurmaq" yarışı sualtı qayıqların səs-küyünü azaltmaqda ciddi səhvlərə və problemlərə yol açdı (bütün amortizasiya şəlaləsini "deşən" dizayndan kənar rezonansların təzahürü səbəbindən). Mövzunun qabaqcıl mütəxəssislərindən biri olan Pakhomin V. N., bu texnikanın üçüncü nəsil nüvə enerjili gəmilərimizlə əlaqədar yanlışlığı haqqında çox yazdı.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində belə bir səhv olmadı, buna görə də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlarında "çox səviyyəli amortizasiya platformaları" bacarıqsız yerli müəlliflərin "canard" ından başqa bir şey deyil.
İki mərhələli amortizasiya - bəli və bu, 1959 -cu ildə EthanAllen SSBN -də yenidən təqdim edildi. Amma daha heç nə.
E. Damantsev:
Təqaüdçü arxa admiralın verdiyi texniki məlumatlara əsaslanaraq … Vladimir Yamkov "Fikirlərin deyil, insanların mübarizəsi" analitik materialında belə cisimlərin burun sferik çoxlu vasitəsi ilə izlənilə biləcəyi qənaətinə gəlmək asandır. -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (MAPL pr. 855 Yasen / -M və SSBN pr. 955A / B "Borey / -B" hidroakustik arxitekturasına daxildir) təxminən 35 məsafədə -45 km (birinci və / və ya ikinci uzun məsafəli akustik işıqlandırma / yaxınlaşma zonalarında) normal hidroloji şəraitdə, əvvəlki MGK-540 "Skat-3" çox məqsədli nüvə sualtı qayıqları pr. Daha az həssas hidrofonlu 971U "Schuka-B" və akustik məlumatların işlənməsi üçün sadələşdirilmiş alqoritmləri olan kompüterlər 25-35 km məsafədə "Seawolf" u "araşdıra" bilir.
Hidroakustika kateqoriyasına aid hər hansı bir sualtı gəmi, saat zabiti, naviqator və ya sadəcə əsas komanda məntəqəsinin hesablamasından kimsə cənab Damantsevin elan etdiyi rəqəmlərin tamamilə etibarsız olduğunu söyləyəcək. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin LA-təkmilləşdirilmiş tipli sualtı qayıqları ilə (və çox əhəmiyyətli məsafələrdə) həqiqi hidroakustik təmaslar təcrübəsi olan müəllif, LA-Təkmilləşdirilmiş tip üçün əsl MGK-540 rəqəmlərinin əhəmiyyətli dərəcədə az olduğunu iddia etmək üçün yaxşı bir səbəb göstərə bilər. ifadə edildi və əsl Seawolf silsilələri, dəyərləri E. Damantsevin göstərdiyindən daha kiçik bir sıradan çox - çox kiçik məsafələrə qədər təşkil edəcək.
Üstəlik, şəbəkədə Norveç dənizində ikinci seriyalı Seawolf sinifli SSN-22 Connecticut sualtı qayığı ilə təmasda olan bir dəniz gəmisinin komandirinin xatirələri var. Qısacası: əlaqə çox qısa sürdü, Konnektikut çox tez ayrıldı. Əlaqəni davam etdirmək vasitəsi olan "Centaur" SJSC, "sualtı qayıq" SJSC MGK-540 "Skat-3" dən 1P qurğusu olan, lakin daha müasir siqnal emalı olan çevik dartılmış antenaya (GPBA) malik idi. "Centaur" un inkişaf etdiricisinin Kiyev Hidropriborlar Araşdırma İnstitutu olduğunu nəzərə alsaq, bütün bunlar uzun müddətdir ki, sirr deyil. Bu reallıqdır.
Kontr -admiral Yamkovun məqaləsinə baxsanız V. Ya. "İstinad edilən" "fikirlərin deyil, insanların mübarizəsi" E. Damantsev, Yamkovun Damantsevin elan etdiyi "nəticələrə" malik olmadığını görəndə təəccüblənə bilərik. Ayrı bir nəşrdə təhlili məsləhət görülən tamamilə fərqli hallar, rəqəmlər var (Ritsa prefiksinin tarixi haqqında).
E. Damantsev:
Dəniz Vulflarında quraşdırılmış, inteqrasiya olunmuş burun aktiv-passiv AN / BQQ-10 SJC-lərinə əsaslanan … və geniş diafraqalı havada passiv SAS-lara əsaslanan … onların AN / BSY-2 sistemləri aşağı səs-küylü MAPL-ləri aşkar etməyə qadirdir. pr. 855 / M (su jeti pervaneleri yoxdur və akustik imzanı artıran böyük bir sualtı yerdəyişmə var) təxminən 60-80 km məsafədə, Borei-təxminən 60 km və nəhayət daha səs-küylü Shchuk-B - 100-130 km. Rəqəmlər xəyal qırıqlığı yaradır … Bu arada dramatizasiyaya ehtiyac yoxdur.
Bəs bu rəqəmlər hardandır? Müəllif E. Damantsev bunları əsaslandırmağa necə "hazırdır və bacarır"?
Görünür heç nə. Sadəcə istəyirəm (istəyirəm). Təəssüf ki, etiraf etmək lazımdır ki, təkcə E. Damantsev deyil, bir sıra digər müəlliflər ("məzunlar" da daxil olmaqla, vəzifələri və çiyin qayışları ilə) yumşaq desək, rəqəmlər və əmsallar icad etməyə başlayırlar. reallıq.
E. Damantsevin yerdəyişmənin artmasının səs -küyün artmasına bərabər olduğu fikri reallıqla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Daha:
Norveç dənizinin sularında işləyən Seawolf və VirginiaBlock I / II / III siniflərinin çox məqsədli nüvə sualtı gəmilərinin sonar komplekslərinin olduqca yüksək texnoloji parametrlərinə baxmayaraq, Şimali Atlantikanın bu bölgəsindəki hidroloji vəziyyət həmişə xeyir vermir. məlumatlı sonar kəşfiyyatının uğurla həyata keçirilməsi.
Bir daha coğrafiya haqqında. Norveç dənizi Arktik Okeanına aiddir (cənab Damantsevin inandığı kimi Atlantikaya aid deyil) və kifayət qədər əlverişli bir hidroloji var - dərinliklərin və dərin sualtı səs kanalının olması nəticəsində. Barents dənizində, bəli, hidrologiya daha pisdir. Ancaq operativ okeanoqrafiya məsələlərini demək olar ki, tamamilə bilməməyimizlə əlaqəli Rusiya Donanması üçün çox xoşagəlməz bir nüans var.
Üfüqi müstəvidə ətraf mühit amillərini (səs yayılma şərtlərini) nəzərə alaraq qüvvələrin həm sualtı gəmiləri axtarmağı, həm də gizliliyini təmin etmə qabiliyyətini kəskin şəkildə artırır, lakin təsirli bir sistem sensorlar, ətraf mühit modelləri və istehlakçılar. Problem ondadır ki, bütün işlərimiz istehlakçı problemlərindən tamamilə ayrılır (nəticələrin praktiki tətbiqi).
Müvafiq olaraq, bəzi işlər davam edir, lakin Dəniz Qüvvələri üçün onlardan tam olaraq heç bir məna yoxdur. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən fərqli olaraq, operativ okeanoqrafiya, təsirli sualtı əleyhinə müharibənin sütunlarından biridir.
Burada ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı gəmilərinin təkbaşına hərəkət etməməsi, ancaq əməliyyat teatrında yerləşdirilən bir sualtı əleyhinə müharibə sisteminin bir elementi olaraq (təsir gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıran) olduğu faktordur. Məsələn, ən aşağı səs-küylə belə düşmən sualtı qayıqlarını inamla aşkar etməyə imkan verən xarici aşağı tezlikli sonar "işıqlandırması" ndan istifadə edirlər.
Coğrafi faktoru nəzərə alsaq, sualtı qayıqlarımızın problemləri çox ciddidir. Və onların həlli perspektivləri xüsusilə görünmür.
Sualtı gəmilərə qarşı aviasiya
E. Damantsev yazır:
Rusiya Donanmasının sualtı əleyhinə təyyarələrinin olması və çətin hidroloji vəziyyət, ABŞ Donanmasının Norveç dənizindəki sualtı komponentinin ambisiyalarının xeyrinə oynamayacaq … ABŞ Donanmasının Şimali Atlantikanın bu bölgəsindəki sualtı komponenti və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının IL-38N sualtı əleyhinə təyyarəsini vəd edərək Norveç və Barents dənizlərinin sularında neytral suların daimi keşik çəkməsi işığında. unikal Novella-P-38 havadan axtarış və müşahidə sistemləri ilə təchiz edilmiş, ən gözlənilməz yerlərdə sıx aralığa malik RGB-41, RGB-48 tipli 64 aktiv və passiv radio akustik şamandıradan taktiki sualtı vəziyyət haqqında məlumat ala bilir. yuxarıdakı dənizlərin kəşfiyyat sahələri.
Əvvəlcə coğrafiyaya yenidən qərar verməlisiniz. Heç olmasa məktəb. "Şimali Atlantika" nın Il-38 (N) təyyarələri ilə "patrul" etməsi, təyyarənin texniki imkanlarından, yanacaq doldurma sisteminin olmaması və hava bazalarımızın yerləşdiyi yerdən kənardır.
Norveç dənizi? Ancaq Arktik Okeanı nəzərdə tutur və oradakı sualtı qayıqlara qarşı aviasiya əməliyyatlarımız yalnız NATO-nun icazəsi ilə və hətta gündəlik şəraitdə də həyata keçirilə bilər. Eyni zamanda, "sözdə ortaqlara" "təyyarələri vurmağa" ehtiyac yoxdur, çünki vəzifə elektron müharibə ("şamandıralar - təyyarələr" in qarşısını almaqla həll olunur (və onlar tərəfindən dəfələrlə həll edilmişdir)). son dərəcə aşağı səs toxunulmazlığı olan radio bağlantısı).
Ancaq bu əsas şey deyil. Aviasiyanın sualtı əleyhinə sistemlərinin axtarışı və hədəflənməsi üçün Rusiya Federasiyasındakı baş təşkilatın, Radar-MMS ASC-nin Kasatka sisteminin reklamı ilə bağlı reklam videosunu izləyirik.
RSL-16M şamandıralarının düşmə aralığı (RSL-41-in analoqu) onların aşkarlama diapazonunu … bir neçə yüz metr səviyyəsində verir! Daha sonra - yenidən coğrafiyaya, axtarış sahəsinin ölçüsünə baxırıq.
RSAB -ın dəyəri və onlar üçün ümumi müqavilələr üçün istəyənlər dövlət satınalmaları veb saytına müraciət edə bilərlər, halbuki təəssürat yaradanların validolu uzaqlaşdırmaması daha yaxşıdır.
E. Damantsevin qeyd etdiyi "aktiv" RSL-48 şamandıraları əslində passiv istiqamətli RGAB (qatlanan hidrofon antenası ilə) və aktiv olanlar RSL-58-dir. Bununla birlikdə, açıq nəticələrə səbəb olan dövlət satınalmaları saytında (RSL-16 "Dalzavod" dan fərqli olaraq) RSL-48 və ya RSL-58-ə istinadlar tapmaq mümkün olmayacaq …
E. Damantsevdən soruşmaq istərdim: bəlkə də "analitik məqalələr" yazmadan əvvəl məsələni ən azından öyrənməyə dəyərmi? Yarım savadlı məqalə müəllifləri, ölkənin müdafiə qabiliyyətinin həqiqətən kəskin və vacib məsələlərində nağılları ilə ictimaiyyəti aldatmağa çalışsalar pis olar!
Əslində, Arktikadakı vəziyyət heç də bizim xeyrimizə deyil və əsl döyüş təhsili yerinə, tez -tez orada zorakı hərəkətlərin təqlidi aparırıq. Məsələn, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedo silahları ilə bağlı hansı problemləri olduğu məlumdur. Qayıqlarımız buz altında mübarizə aparmaq üçün demək olar ki, acizdir. Materiala baxın "Arktik torpedo qalmaqalı" … Bu günə qədər (09.09.2020), Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri (və SSRİ), torpido sistemlərinin açıldığı bir buz altında torpedo atışını həyata keçirə bilmədi.
Və bu, bizim yeganə ciddi problemimizdən uzaqdır. Belə şəraitdə, shapkozakidatelskie məqalələri xəyanətin astanasındakı hərəkətlərdir.
