Ötən payızın son günlərində ukraynalı mütəxəssislər yeni döyüş maşını sınaqdan keçirirdilər. Ukrayna mətbuatının yazdığına görə, bir neçə gün əvvəl Novi Petrivtsi poliqonunda Kozak zirehli avtomobilinin prototiplərinin müntəzəm sınaqları keçirildi. Bu dəfə prototiplər poliqondakı pistdən keçdi və sonra onlardan biri müxtəlif növ silahlardan atəşə tutuldu. Yaxın vaxtlarda qoşunların yeni zirehli avtomobillərin ilk seriyasını hazırlamaq və təchiz etmək məsələsini həll etmək planlaşdırılır.
Qeyd etmək lazımdır ki, "Kozak" zirehli maşını hərbi texnika mütəxəssisləri və həvəskarları üçün yenilik deyil. Bu layihənin ilk versiyası 2009 -cu ildə Kiyev NPO Praktika -da hazırlanmışdır. Eyni zamanda belə bir texnikanın perspektivləri ilə bağlı müzakirələr başladı. Mövcud müsbət keyfiyyətlərə baxmayaraq, Kozak zirehli avtomobilləri heç vaxt prototiplərin sınaq mərhələsini tərk etməmişdir. Son bir neçə il ərzində NPO Praktika, istifadə olunan texnikanın tərkibinə görə bir -birindən fərqlənən perspektivli zirehli avtomobilin bir neçə versiyasını hazırladı. Təklif olunan maşınlar arasındakı əsas fərqlər istifadə olunan şassi tipində idi.
Bəzi məlumatlara görə, noyabr ayının sonunda GAZ-66 ordu yük maşınının dəyişdirilmiş şassisi əsasında hazırlanmış zirehli avtomobilin bir variantı sınaq meydanına girdi. Bu avtomobilə əlavə olaraq "Kozak" ın əsasını İtaliya istehsalı olan Iveco Daily 4x4 avtomobili təşkil edə bilər. Ukrayna rəsmiləri və mətbuatı, 30 Noyabrda sınaqdan keçirilmiş Kozak zirehli avtomobillərinin İtalyan mütəxəssisləri ilə birlikdə Ukraynada hazırlandığını iddia edir. Bu əməkdaşlığın təfərrüatları məlum deyil. Yəqin ki, Iveco şirkətinin iştirakı mühərriklərin və digər bəzi hissələrin tədarükündən ibarət idi.
Son bir neçə ayda Kozak layihəsi ətrafında baş verən proseslər xüsusi maraq doğurur. Bu ilin payızına qədər hər iki qurulmuş prototip anbarda idi və nəzərə çarpan perspektivləri yox idi. Sentyabrın 19 -da avtomobillər Ukraynanın Baş naziri Arseniy Yatsenyuka göstərildi. Sonra qərara alındı ki, İtalyan şassisi üzərində qurulmuş avadanlıq çox bahalıdır və Ukrayna ordusuna uyğun gəlmir. İşin bərpasına təkan sentyabrın sonunda Kiyevdə keçirilən "Müdafiə və Təhlükəsizlik-2014" sərgisi hesab edilə bilər. Məhz bu hadisədən sonra işlər yenidən davam etdi və son sınaqlarla sona çatdı.
Kozak zirehli avtomobili şəxsi heyətin və kiçik yüklərin daşınması, habelə kiçik güllə güllələrindən və partlayıcı qurğuların qırıqlarından qorunması üçün nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, ukraynalı dizaynerlərin bu inkişafı MRAP sinifinin zirehli avtomobili kimi yerləşdirilmir və belə bir texnikanın xarakterik xüsusiyyətlərinə malik deyil. Son zamanların bir çox başqa zirehli maşını kimi, "Kozak" da bəzi dəyişikliklərdən sonra insanların və yüklərin yerləşdirilməsi üçün zirehli gövdə quraşdırılmış əsas yük maşını şassisidir.
Daha əvvəl bildirilmişdi ki, Kozak zirehli avtomobili təxminən 170-180 at gücünə malik dizel mühərriki ilə təchiz olunmalıdır. Prototiplərdə İtaliya istehsalı olan Iveco mühərrikləri istifadə edilmişdir. Yəqin ki, bir neçə gün əvvəl sınaqdan keçirilmiş prototip eyni elektrik stansiyasına malikdir. Belə bir mühərrik quru yolunda ən az 100 km / saat sürətlə hərəkət edən zirehli bir maşın təmin etməlidir. Bəzi mənbələr təcrübəli "Kozak" ın 120 km / saat sürət inkişaf etdirdiyini iddia edir.
Testlər və təkmilləşdirmələr zamanı təcrübəli Kozak zirehli maşınlarının dizaynında müəyyən dəyişikliklər edildi. Buna baxmayaraq, revizyondan əvvəl və sonra maşınların əsas xüsusiyyətlərinin təxminən eyni səviyyədə olduğunu düşünmək üçün əsas var. İlk prototiplərin döyüş çəkisi 5,5 tona çatdı. Avtomobilin uzunluğu 5,5 m -dən bir qədər azdır, eni 1,95 m, damdakı hündürlüyü 2,3 m -dir.
Struktur olaraq, Kozak zirehli avtomobili ön mühərrikli bir kapotlu avtomobildir. Gövdənin ön hissəsi başlıqdır və mühərriki qoruyur, orta və arxa heyətə və qoşunlara yerləşmək üçün verilir. Maşının gövdəsinin bir -birinə fərqli açılarda yerləşən fərqli qalınlıqdakı zireh lövhələrindən qaynaqlanması təklif olunur. Yeni modelin sınaq avtomobilləri üçün zirehin İsveçdən alındığı iddia edildi. Zirehli maşın Ukrayna istehsalı zirehli şüşə ilə təchiz edilib.
Ukrayna mətbuatı sınaq atəşindən sonra çəkilmiş Kozak avtomobilinin prototipinin bir neçə fotoşəkilini dərc edib. Zirehli maşının müxtəlif atıcı silahlardan 50 metr məsafədən atəşə tutulduğu iddia edilir: 5, 45 və 7, 62 mm çaplı pulemyotlardan, pulemyotdan və SVD tüfəngindən istifadə edilib. İstifadə olunan döyüş sursatının adı açıqlanmır. Fotoşəkillər zirehli maşının yanlarından birində onlarla vuruşun izlərini göstərir. Güllələr həm metal, həm də güllə keçirməyən şüşəyə dəydi.
Qırılan, lakin dağılmayan güllə keçirməyən şüşə, avtomobilin qorunmasının ən zəif elementinin belə öz vəzifəsini yerinə yetirməyə qadir olduğunu söyləməyə imkan verir. Buna baxmayaraq, mövcud fotoşəkillərin yaxından araşdırılması bir çox suallar yaradır. Beləliklə, metalda içərisində işıq və qaranlıq dairələr olan xarakterik boya çipləri var - güllə izləri. Formaları və zirehdə nəzərəçarpacaq bir ziyanın olmaması, sınaq atəşi üçün nüvəsi olmayan zirehli deşici olmayan güllələrin istifadə edildiyini göstərə bilər.
Mərminin digər maraqlı nəticəsi güllə keçirməyən eynəklərdən birinin çərçivəsindəki deliklərdir. Avtomobilin yan tərəfi toxunulmaz qalanda, çərçivədə iki güllə dəliyi göründü. Bunu təsadüfən eyni hissəyə dəyən zirehli deşici güllələri olan yalnız iki patronun istifadəsi və ya şüşə çərçivələrin daha yumşaq materialı ilə izah etmək olar. İkinci versiya daha inandırıcı görünür və Kozak zirehli avtomobilinin görünüşünə əhəmiyyətli bir qeyri -müəyyən detal əlavə edir.
Son sınaq atəşlərinin nəticələri göstərir ki, Kozak zirehli avtomobilinin son versiyası əslində ekipajı düşmənin kiçik silahlarından qoruya bilər. Ancaq sınaqlar o qədər xüsusi xüsusiyyətlərlə aparıldı ki, zirehin xüsusiyyətlərini dəqiq müəyyən etmək mümkün olmadı. Beləliklə, yalnız deyə bilərik ki, zirehli maşının ekipajı heç olmasa zirehli deşici nüvəsi olmayan avtomatik və tüfəng güllələrindən qorunur.
Noyabrın sonunda, Kiyev yaxınlığındakı təlim meydançasında, zirehli gövdənin arxa hissəsinin dizaynında bir -birindən fərqlənən Kozak zirehli avtomobilinin iki prototipi göstərildi. Birinin işin arxasında pəncərələri var, digərində yoxdur. Bundan əlavə, hər iki maşının gövdəsi uzunluğu və düzülüşündə fərqlənir. Yan tərəfində pəncərəsi olmayan bir avtomobilin dörd yan qapısı var (ikisi sürücü və komandir, ikisi arxa oturacaqlar üçün), eyni zamanda böyük bir yük həcmi və sərt təbəqədə menteşəli qapılar var. Bu seçim beş nəfərə qədər ekipaj üzvü və bir qədər yük daşıya bilər.
Zirehli maşının ikinci versiyası əslində "zirehli avtobus" dur. Gəminin ön hissəsində beş oturacaq var, arxa hissədə daha 8 oturacaq quraşdırılıb. Bu oturacaqlar avtomobilin oxu boyunca yerləşir, döyüşçülər yanlara baxaraq oturmalıdır. Eniş və eniş üçün, aşağı bir arxa qapı rampası. Qoşun bölməsinin yanlarında, damperləri olan qucaqlayıcılarla təchiz edilmiş, güllə keçirməyən şüşəli üç pəncərə var. Rampanın yan tərəfindəki sərt təbəqədə daha iki kiçik şüşə var. Açılış sahələrinin istifadə edildiyi yer, silahlardan şəxsi silahlardan atəş açmanın rahatlığını təmin edir, lakin nisbətən dar bir qapıdan minməyi və enməyi çətinləşdirir.
Korpusun damında, önünə kiçik silahların quraşdırıla biləcəyi lyuk verilir. Bu vəziyyətdə "Kozak" zirehli avtomobili pulemyot və ya avtomatik qumbaraatanın daşıyıcısı olur. Əlavə olaraq, bütün pəncərələrdə, ön və ön yan şüşələr istisna olmaqla, şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün qucaqlayıcılar var.
Son testlərin nəticələrinə əsasən, NPO Praktika mütəxəssisləri silahlı qüvvələr və digər hüquq -mühafizə orqanlarının nümayəndələri ilə birlikdə yaxın gələcəkdə edilməli olan zəruri təkmilləşdirmələrin siyahısını tərtib etdilər. Dekabrın 3-də yeni zirehli avtomobillərin sınaq seriyalı partiyasının inşası və sonradan "antiterror əməliyyatı" zonasında sınaqdan keçirilməsi ilə bağlı görüş planlaşdırılır. Silah, zireh və s. Tərkibində bir -birindən fərqlənən dörd versiyada Kozak zirehli avtomobillərinin qəbul edilməsi və sifariş edilməsi planlaşdırılır.
Son məlumatlara görə, dəyişdirilmiş GAZ-66 şassi üzərində bir "Kozak" istehsalı müştəriyə təxminən 1 milyon qrivnaya başa gələcək. Iveco şassisi əsasında hazırlanan bənzər bir avtomobilin qiyməti təxminən iki dəfə çox olacaq. Görünür, ukraynalı generallar zirehli avtomobilin daha ucuz versiyasını almaq qərarına gələcəklər, lakin bu halda belə ordunun və ya Milli Qvardiyanın bu cür avadanlıqlarla kütləvi şəkildə təchiz edilməsi çox böyük xərclərlə nəticələnəcək ki, bu da daxilində olmaya bilər. büdcə.
Yaradılması üzərində uzun müddət işləməsinə baxmayaraq, Kozak zirehli avtomobili hələ də müsbət və mənfi xüsusiyyətlərə malikdir. Ümumiyyətlə, yaxşı sürücülük xüsusiyyətləri və bədən tutumu ilə, son sınaqlardan fotoşəkillərdə göstərildiyi kimi, çox yüksək ola bilməyən ekipajın anlaşılmaz bir səviyyəsi var.
Buna baxmayaraq, bu vəziyyətdə belə, ordu zirehli maşınlarla bağlı çətin vəziyyətə görə "Kozakov" u tərk etməyəcək. Son aylar ərzində Ukrayna əsgər və zabitləri doğaçlama zirehli maşınlardan istifadə etmək məcburiyyətində qaldılar. Əsasən, bunlar sənətkarlıq və fabrik şəraitində metal təbəqələr və ya digər doğaçlama qorunması şəklində zirehlərin asıldığı müxtəlif növ mülki nəqliyyat vasitələridir. Belə "zirehli maşınlar" ın fonunda tam xüsusiyyətli Kozak zirehli avtomobili, spesifik xüsusiyyətlərə malik olsa belə, heç olmasa yaxşı görünür. Ən azı döyüşçüləri güllələrdən və qəlpələrdən qorumağı bacarır.
Lakin Kozak layihəsinin sonrakı taleyi birbaşa Ukraynanın maliyyə imkanlarından asılıdır. Ölkə ciddi iqtisadi problemlər yaşayır və bu səbəbdən kütləvi şəkildə bahalı zirehli maşın ala bilmir. Beləliklə, bütün vədlərin və yüksək səsli açıqlamaların nəticəsi, artıq inşa edilmiş iki prototipin qoşunlara verilməsi və yeni zirehli maşınların seriyalı istehsalına başlamaması mümkündür. Donbasın əhalisinin və milislərinin, ordu və Milli Qvardiya, əl işlərinə çevrilmiş yük maşınları deyil, əsl zirehli maşın almadığı təqdirdə kədərlənəcəyi ehtimalı azdır.
