Pakistan Çin silahlarını ən çox alan ölkələrdən biridir. 2005-ci ilin sonunda bu ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin əmri ilə Y-8-200 platformasında fırlanan disk şəklində radar antenasına malik Y-8P AWACS təyyarəsinin prototipi yaradıldı. Pakistan ordusu radarın sınağında iştirak etdi, onların fikrincə, anten sisteminin gövdənin üstündəki "klassik" fırlanan kaportaya yerləşdirilməsi Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərinə daha uyğundur.
Təcrübəli AWACS təyyarəsi Y-8P
Təkmilləşdirilmiş Y-8F-600-ə əsaslanan istehsal təyyarəsi ZDK-03 Karakorum Eagle olaraq təyin edildi. ÇXR Hərbi Hava Qüvvələri üçün tipik olmayan AWACS təyyarəsinin təyinatı ixrac məqsədi ilə izah olunur. Beləliklə, "Electronics Technology Group Corporation (CETC)" inkişaf şirkəti, maşın adına, bunun KJ-2000 və KJ-200-dən sonra üçüncü AWACS təyyarəsi olduğunu və "ZDK" hərflərinin Çin dilində bir qısaltma olduğunu, "Zhong Dian Ke" kimi səslənir. 2009-cu ildə bir ixrac təyyarəsinin dəyəri 278 milyon dollar idi. Bütünlükdə Pakistan 4 ZDK-03 sifariş etdi. Bu tip ilk təyyarə 13 noyabr 2010 -cu ildə təntənəli şəkildə Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi və bundan sonra Pakistanlı bir ekipajla sıx sınaqlar başladı. AWACS və U ZDK-03 təyyarələri Pakistanda daimi olaraq Karaçi yaxınlığındakı Masrour hava bazasında yerləşir.
Google Earth peyk görüntüsü: Pakistan AWACS təyyarəsi ZDK-03 Masroor hava bazasında
ZDK-03 radio kompleksinə 6 operator xidmət göstərir. Radarın xüsusiyyətləri təxminən AN / APS-145 radarı ilə E-2C Hawkeye imkanlarına uyğundur. Radar və rabitə avadanlıqlarından başqa radiotexniki kompleksə radiotexniki kəşfiyyat və elektron döyüş stansiyaları daxildir. Onların antenaları təyyarənin burnunda və quyruğunda yerləşir.
Təyyarə AWACS və U ZDK-03 Karakorum Kartal Pakistan Hava Qüvvələri
Pakistana çatdırılan ZDK-03 təyyarəsi ixrac edilən ilk Çin AWACS təyyarəsi oldu. Eyni zamanda, RTC -nin bütün əsas komponentləri Çində hazırlanmış və istehsal edilmişdir. Yerin fonunda siqnal seçimi və yüksək sürətli məlumat emalı üçün kompüter kompleksi də Çində yerli istehsal komponentlərindən yaradılmışdır.
RTK təyyarələrinin operatorları ZDK-03
Uçuş məlumatlarına görə, ZDK-03 KJ-200 AWACS təyyarəsinə yaxındır. Maksimum uçuş çəkisi 60.700 kq olan təyyarə 662 km / saat sürətə çatır. Gəzinti sürəti 550 km / saat, patrul sürəti 470 km / saat. Patrul müddəti 10 saat, məsafə - 5000 km.
2014-cü ilin yazında ÇXR-də yeni "taktiki" AWACS KJ-500 təyyarəsinin qəbul edilməsi haqqında məlumatlar ortaya çıxdı. Y-8F-600 platforması üzərində qurulan bu maşın bir çox cəhətdən KJ-200-ə bənzəyir. KJ-500-ün fərqli cəhətləri yuvarlaq bir radar yeməyi, quyu hissəsində aerodinamik silsilənin olması, yolun dayanıqlığının itirilməsini kompensasiya etmək və radio kəşfiyyat stansiyasının düz antenalarıdır.
Yeni "orta" AWACS təyyarəsi KJ-500
CETC korporasiyasının Çinli mütəxəssislərinin böyük bir uğuru, mexaniki tarama antenaları olan radardan aktiv fazalı anten sisteminə keçid hesab edilə bilər. ÇXR-də, yüksəklikdə və azimutda elektron tarama təmin edən AFAR ilə birlikdə üç koordinatlı erkən xəbərdarlıq radarının yaradılması və seriyalı istehsala buraxılması mümkün oldu. Bu vəziyyətdə, üçbucaqlı üçbucaq şəklində yerləşdirilmiş üç düz anten dizisinin hər birinin baxış sektoru 140 ° -dən az deyil. Beləliklə, bitişik sektorları qarşılıqlı şəkildə üst-üstə düşür və hərtərəfli görünürlük təmin edir.
Google Earth peyk görüntüsü: KJ-500 təyyarəsi Chengdu'daki bir təyyarə fabrikində
KJ-500 hazırda Chengdu zavodunda kütləvi istehsal olunur. Hazırda təxminən on maşın istehsal edilib. Xidmətdə olan AWACS təyyarələrinin sayına görə, Çin artıq ölkəmizdən iki dəfə çoxdur. Eyni zamanda, ÇXR-də Il-76MD və Y-20 bazasında ağır və bahalı aviasiya radio sistemlərinin yaradılması ilə yanaşı, nisbətən qənaətcil "orta" AWACS təyyarələrinin inşasına vurğu edilir. Lazım gələrsə, "taktiki" əlaqə üçün yaradılan KJ-200 və KJ-500, "strateji" vəzifələri yerinə yetirməyə qadirdir. Uçuş sürətində itirilən izlənilən hədəflərin və idarə olunan döyüşçülərin sayı, KJ-2000 ilə eyni uçuş məsafəsinə malik turboprop maşınlar havada daha uzun müddət asıla bilir. Və RTK -nın aşağı məhsuldarlığı daha çox sayda ilə kompensasiya olunur. Aşağıdakı peyk görüntüsü, KJ-2000-dən Çin AWACS KJ-500 və JZY-01 təyyarələrinin həndəsi ölçülərdə nə qədər fərqli olduğunu göstərir.
Google Earth peyk görüntüsü: Xi'an aerodromunda KJ-500, JZY-01 və KJ-2000
Eyni hava çərçivəsi ilə daxili istehlak üçün nəzərdə tutulmuş ixrac JZY-01 ilə KJ-500 arasındakı ən nəzərəçarpan vizual fərq radar yeməyidir. Çin AWACS təyyarəsinin radarının sabit radomunda, AFAR yayıcılarının baxış sektorları yuxarıda göstərilmişdir və xarakterik "blister" var.
2005-ci ilin aprel ayında Wuhan şəhərində, ÇXR rəhbərliyinin 603 saylı Tədqiqat İnstitutuna səfəri zamanı daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarəsinin maketi nümayiş etdirildi. Bu sahədə işlər Ukraynada hurda metal, ağır təyyarə daşıyan kreyser pr.1143.6 "Varyag" qiymətinə satın alınan Dalian şəhərindəki gəmiqayırma zavodunda tikintini başa çatdırmaq qərarından sonra başladı.
Çinli daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarəsinin planı
Təmir və yenidən təchiz edildikdən sonra, 2012-ci ilin sentyabrında SSRİ-də qurulan gəmi, bu sinifdəki ilk Çin döyüş gəmisi olaraq, "Liaolin" təyyarə gəmisi olaraq PLA Donanması ilə birlikdə xidmətə girdi. J-15 qırıcıları (Su-33-ün Çin versiyası) daşıyıcı əsaslı qanadın əsasını təşkil etdi. Bununla birlikdə, böyük bir çatışmazlıq, PLA Donanmasında daşıyıcı əsaslı bir AWACS təyyarəsinin olmamasıdır. Çinli admirallara görə, Rusiyada satın alınan Ka-31 radar patrul vertolyotları, lazım olan patrul müddətini və müddətini təmin edə bilmir və əslində, güclü gəmi radarlarına əlavədir.
Belə təyyarələr 10 il ərzində Çin təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrinə yerləşdirilə bilər.
Çinin buxar manjetlə təchiz edilmiş tam hüquqlu təyyarə daşıyıcılarının inşası üçün bir proqram həyata keçirdiyini nəzərə alaraq, Çin donanmasının çox güman ki, göyərtədə yerləşən AWACS təyyarəsinə ehtiyacı var. 2011-ci ildə JZY-01 təyyarəsinin prototipinin sınaqları Sian şəhəri yaxınlığındakı bir aerodromda başladı. Y-7 nəqliyyat vasitəsi (An-26-nın bir nüsxəsi) əsasında yaradılan bu maşın, sonradan daşıyıcı yaradılmasında istifadə edilməsi planlaşdırılan radiotexniki kompleksi və dizayn həllərini sınamaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. AWACS əsaslı təyyarə.
AWACS təyyarəsinin JZY-01 prototipinin ikinci versiyası
İlk versiya KJ-200 təyyarəsində istifadə edilənə bənzər bir antenə sahib idi, lakin bu seçim PLA Navy nümayəndələrinə uyğun gəlmədi və tezliklə ənənəvi disk şəkilli yeməyi olan bir prototip sınaq üçün təqdim edildi. Əksər mütəxəssislər, radar kaplamasının dönməməsi ilə razılaşırlar və içərisində, daha böyük AWACS təyyarələrində olduğu kimi, KJ-2000-də, hərtərəfli görünmə təmin edən üç aktiv fazalı anten dəsti var. Test uçuşları zamanı, iri həcmli radar diskinin quyruq hissəsini örtdüyü və bunun idarəetməni mənfi təsir etdiyi məlum oldu.
Nəticədə, təyyarə bir daha dəyişdirildi, sonra böyüdülmüş Hawkeye bənzəməyə başladı. Uçlarda yuyucular olan boşluqlu quyruq qurğusuna əlavə olaraq, bu versiyada 6 bıçaqlı JL-4 pervaneli yeni WJ-6C mühərrikləri var-yeni Y-8-600 nəqliyyat təyyarələrində və KJ-200-də istifadə edilənlərə bənzəyir. ZDK-03 AWACS təyyarəsi …
Şayiələrin əksinə olaraq, JZY-01-in təyyarə gəmisində sınaqdan keçirilməsi nəzərdə tutulmamışdı. Göyərtə əsaslı bir avtomobil üçün çox böyük, qatlanan qanadı yoxdur və əyləc açarı çəngəl və gücləndirilmiş şassi ilə təchiz olunmamışdır. Üstəlik, itmə-çəki nisbəti yüksək olmayan bu çox ağır təyyarə, bir mancınaq köməyi olmadan təyyarə gəmisinin göyərtəsindən qalxa bilməz.
2017-ci ilin fevral ayında Çin İnternetində PLA dəniz aerodromlarından birində çəkilmiş keyfiyyətsiz bir fotoşəkil ortaya çıxdı. Bir sıra mənbələr, fotoşəkildə yeni daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarəsi KJ-600 olduğunu göstərir. Yaxınlıqda dayanan təyyarələrin və vertolyotların ölçüsünə əsaslanaraq KJ-600-nin əvvəllər sınaqdan keçirilmiş JZY-01-dən xeyli kiçik olduğu və heç bir problem olmadan göyərtəyə sığmalı olduğu qənaətinə gələ bilərik. KJ-600 bir çox cəhətdən Amerika E-2 Hawkeye bənzəyir, lakin Çin maşını daha kiçik həndəsi ölçülərə malikdir. Çox güman ki, KJ-600, sabit disk şəklində bir sərgidə üç aktiv fazalı anten dəsti ilə Çinli inkişaf etdiricilərə artıq tanış olan bir radar sxemindən istifadə edir.
2000 -ci illərin əvvəllərində Çin rəhbərliyi, İsrailin birgə radiotexnika kompleksinin yaradılmasında əməkdaşlıqdan imtina etməsindən sonra, tərtibatçılara Çində AWACS təyyarələri üçün bütün elektron avadanlıq komponentlərinin istehsalını lokallaşdırmaq vəzifəsi qoydu. 2014 -cü ildə bu proqramın tamamlandığı elan edildi. Yeni Çin AWACS təyyarələrində, hesablama sistemlərində yalnız Çində inkişaf etdirilən və istehsal olunan kompüterlər və proqramlar istifadə olunur. Birləşmə məqsədi ilə müxtəlif tipli təyyarələrdə ümumi ünsiyyət və məlumat sistemlərindən istifadə olunur. Bu yanaşma xarici asılılıqdan qurtulmağa, məhsulun maya dəyərini azaltmağa, texniki xidməti asanlaşdırmağa və informasiya təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Hazırda Çin həm yer hədəflərini radarla kəşf etmək, həm də hava məkanını izləmək üçün hazırlanmış təyyarələrdə əsl bumun şahidi olur. 90-cı illərin ortalarında, J-8F tutucu əsasında yaradılan J-8FR təyyarəsi, PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki kəşfiyyat təyyarəsi ilə xidmətə girdi. Tutucuya xarici bənzərliyə baxmayaraq, kəşfiyyat versiyası təyyarə avadanlığının tərkibində ondan çox fərqlənir.
J-8FR kəşfiyyat təyyarəsi
Bu təyyarədə Type 1492 hava hədəfi aşkarlama radarı fotoşəkilləri və televiziya kameraları olan bir bölmə ilə əvəz edilmişdir. Sökülən 23 mm-lik topun yerinə, göyərtədə qaranlıqda işləyə bilən geniş görmə qabiliyyətinə malik optoelektron avadanlıq quraşdırılıb. Ancaq ən diqqət çəkən yenilik, yan görünüşlü radar ilə konteyner süspansiyonu idi. Bu sintetik diyaframlı radar 100 km -dən çox məsafədə radar kəşfiyyatı apara bilir. Ancaq təyyarənin toplanan kəşfiyyat məlumatlarını uzaqdan ötürmək üçün avadanlıqlara malik olub -olmadığı bilinmir və ya təyyarə hava limanına qayıtdıqdan sonra məlumat analizi aparılır.
Sovet Su-15 tutma qurğusunun Çin konseptual analoqu olan J-8F təyyarəsinin baza platforması köhnəlmiş olsa da, bu təyyarə hələ də xidmətdədir və kifayət qədər müasir avionika, silah və mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Döyüşçü çox təsir edici bir tırmanma və sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə malikdir. Afterburner-də onun çəki-çəki nisbəti birinə yaxınlaşır. Kəşfiyyat seçimi də yaxşı sürət parametrlərinə malikdir. Yüksək yüksəkliklərdə sürəti 2 M-dən çox ola bilər. Daxili tanklarda yanacaq tədarükü ilə, J-8FR kəşfiyyat təyyarəsinin uçuş məsafəsi 900 km-ə çatır. Təyyarədəki uçuş müddətini artırmaq üçün 600 və 800 litrlik xarici yanacaq çənlərindən istifadə edilə bilər, havada yanacaq doldurma avadanlığı da var. Təyyarə PL-8 SRAAM yaxınlaşan raketlərini silahlandırmadan saxladı. Bir sıra mənbələr, yan görünüşlü bir radar əvəzinə PRR X-31R və ya Çin analoqu YJ-93-ün dayandırıla biləcəyini göstərir.
Çin mənbələri J-8FR kəşfiyyat təyyarəsinin kiçik miqyaslı inşaatının 2012-ci ilə qədər aparıldığını bildirir. Gələcəkdə bu maşınlar hazırda hazırlanan və sınaqdan keçirilən orta sinif dronlarla əvəz olunacaq.
Təyyarə platformalarına əlavə olaraq, ÇXR -də güclü yer və hava kəşfiyyat radarları vertolyot və PUA -lara uyğunlaşdırılır. 70-ci illərin sonlarından, ABŞ Çini SSRİ-nin düşməni olaraq gördükdən sonra, Qərb ölkələri ilə "səma" ölkələri arasında fəal hərbi-texniki əməkdaşlıq həyata keçirildi. Digər hərbi texnika nümunələri arasında Çinə 12 Fransız SA 321 Super Frelon ağır nəqliyyat helikopteri gətirildi. Daha sonra ÇXR Z-8 adı altında bu helikopterin lisenziyalı istehsalını qurdu. Nisbətən yaxınlarda, Z-18-in köklü şəkildə modernləşdirilmiş bir modifikasiyası ortaya çıxdı. Əsas versiyadan fərqli olaraq, Z-18 gövdəsinin ön hissəsinin dəyişdirilmiş formasına və genişləndirilmiş yük bölməsinə, daha güclü və qənaətli WZ-6C mühərriklərinə malikdir. Dəniz və hava hədəflərinin radar aşkarlanması üçün Z-18J nəqliyyat vertolyotu əsasında yaradılmışdır.
Radar patrul vertolyotu Z-18J
Rus Ka-31 radar patrul vertolyotu ilə müqayisədə, bu, maksimum uçuş çəkisi 14 ton olan daha böyük və daha ağır bir avtomobildir. Z-18J hazırda PLA Donanması tərəfindən sınaqdan keçirilir. "Liaoning" təyyarə gəmisinin göyərtəsində, menteşəli quyruq çərçivəsinin ərazisində yerləşən və nəqliyyat vasitəsi havada olarkən iş vəziyyətinə endirilən radar antenalı AWACS vertolyotunun prototipi göründü.
2006-cı ildə Çinin Chengdu Aircraft Corporation (CAC) şirkətinin ağır İHA RQ-4 Global Hawk-ın Çin analoqu hazırladığı məlum oldu. Eyni zamanda, cihazın aşağı radar imzası texnologiyasından istifadə edildiyi və yüksək hündürlükdə kəşfiyyat üçün istifadə ediləcəyi barədə məlumat verildi. Xianlong ("Yüksələn Əjdaha") adlı dron 2008 -ci ildə sınaqlara girdi.
İHA Xianlong, Chengdu fabriki aerodromunda
Global Hawk -dan fərqli olaraq, Çinli Yüksələn Əjdaha, qapalı qanadı normal tərpənmə və tərs sürüşmə ilə birləşdirən orijinal qanad forması ilə təchiz edilmişdir. Qanad, bir -birinin üstündə yerləşən və əyri halqalarla bağlanan iki təyyarədən ibarətdir. Bu qanad forması yüksək bir liftə malikdir və yanacaq istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər və uçuş müddətini artıra bilər.
Uçan Qartal American Global Hawk -ın analoqu kimi yerləşdirilsə də, Çin pilotsuz uçuş aparatı uçuş məsafəsinə və uçuş müddətinə görə daha aşağıdır. Açıq mənbələrdə dərc olunan məlumatlara görə, təxminən 7500 kq havalanma çəkisi ilə Çin cihazı 18.300 metr yüksəkliyə qalxa və 7.000 km -dən çox məsafəni qət edə bilir. Maksimum sürət 750 km / saatdır.
PUA -nın əsas məqsədi okean boşluğunu idarə etməkdir. Səth hədəflərini axtarmaq üçün, Uçan Qartal, 480 km məsafədə məhv edən tipli hədəfləri aşkar edə bilən sintetik bir diyafram radarına malikdir. Peyk və radio kanalları vasitəsi ilə, təkrarlayıcı təyyarələr vasitəsi ilə aşkar edilmiş hədəflər haqqında məlumatlar qərargahlara, quru və dəniz gəmi əleyhinə komplekslərə ötürülməlidir. Amerika dəniz kəşfiyyatının məlumatına görə, Xianlong İHA, kəşfiyyat kosmik gəmiləri ilə birlikdə DF-21D qurudan gəmi əleyhinə ballistik raketlərin hədəf təyinetmə sisteminin bir hissəsidir.
2015 -ci ilin iyun ayının sonunda ÇXR -də ağır İHA İlahi Qartalın ("İlahi Qartal") inkişafı haqqında məlum oldu. Artıq qəbul edilmiş Uçan Qartal ilə müqayisədə bu, daha böyük və daha ağır bir cihazdır.
İHA İlahi Qartalın prototipi fabrik aerodromunda
601 saylı Shenyang Araşdırma İnstitutunda çoxfunksiyalı kəşfiyyat platforması olaraq yaradılmışdır. Bu günə qədər istehsal edilən ən böyük pilotsuz təyyarədir. İlahi Qartal PUA-nın təxmini uzunluğu 14-16 metr, qanadları isə 40 metrdən çox ola bilər. İlahi Qartal PUA -nın həndəsi ölçüləri, Shenyangdakı fabrik aerodromunda çəkildiyi peyk görüntüsündən mühakimə edilə bilər. Yaxınlıqda park edilmiş J-7 və J-8 qırıcıları cihazın ölçüsü haqqında fikir verir.
Google Earth peyk görüntüsü: İHA İlahi Qartal, Shenyangdakı fabrik aerodromunun uçuş -enmə zolağında
Prototipin ortasında bir turbojet mühərriki və iki gəmisi olan əkiz gövdəsi var. Bu sxem daşıma qabiliyyətini artırmaq üçün seçilmişdir. Təxminən 15000 kq çəkisi olan "İlahi Qartal" ın 25000 metr yüksəkliyə və 900 km / saat sürətə çata bildiyi bildirilir. Çox güman ki, əsas məqsədi həm də uzun mənzilli dəniz kəşfiyyatı və yer hədəflərinin izlənməsi olacaq. Bunun üçün optoelektronik sistemlərə əlavə olaraq AFAR və peyk rabitə sistemi olan iki güclü radar hazırlanmışdır.
Ağır İHA İlahi Qartalın düzeni
Aviasiya silahları və radar sahəsindəki amerikalı mütəxəssislər, yeni ağır Çin pilotsuz uçan aparatının belə qeyri -adi bir formasının, aşağı radar imzası olan elementləri olan təyyarələri aşkar edə bilən cihazı gəmiyə yerləşdirmək istəyi ilə əlaqəli olduğunu irəli sürürlər. Həqiqətən də, ya yox, dəqiq bilinmir, eyni zamanda hava hədəflərini uzaqdan radarla aşkar etmək üçün ağır pilotsuz bir maşının səmərəliliyinə dair əsaslı şübhələr ifadə olunur, çünki bunun üçün çoxlu sayda yüksək -Uzaq məsafəli ünsiyyət kanallarını sürətləndirin və texnoloji cəhətdən güclü bir rəqiblə toqquşma halında Çin rabitə peyklərinin işlək vəziyyətdə qalacağı fakt deyil.
