Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)

Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)
Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)

Video: Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)

Video: Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)
Video: İNGİLTERE DÜNYAYI NASIL ELE GEÇİRDİ? - DÜNYA TARİHİ 9 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Testlər zamanı məlum olduğu kimi, vahid universal təlim və döyüş platforması olaraq hazırlanmış SEPECAT Jaguar təyyarəsi təlim "əkiz" roluna uyğun deyildi. İngilis-Fransız konsorsiumu, Amerika T-38 Talon-a bənzər qabaqcıl uçuş təhsili verən səsdən sürətli bir təlim təyyarəsi yaratmağı bacarmadı. Nəticədə, Jaguar qırıcı-bombardmançı təyyarəsinin bazasında TCB-yə getdim və təhlükəsiz şəkildə dəfn edildim. Təxminən 2:10 nisbətində qurulan iki yerlik modifikasiyalar, əsasən döyüş eskadralarında qırıcı-bombardmançı pilotların hazırlanması və müxtəlif sistemlərin və yeni tipli təyyarə silahlarının sınanması üçün sınaq mərkəzlərində istifadə edilmişdir. Səsdən sürətli Jaguar, İngilis və Fransız hava qüvvələrində TCB rolu üçün çox bahalı və çətin olduğu ortaya çıxdı.

Nəticədə tərəflərin hər biri müstəqil olaraq problemin həlli yollarını axtarmağa başladı. Eyni zamanda, reaktiv təlim təyyarəsinin texniki xüsusiyyətləri və görünüşü ilə bağlı fikirlərə yenidən baxıldı. Büdcələrinin real imkanlarına əsaslanaraq, hərbçilər pilotların nisbətən ucuz səsaltı maşınlarda təlim keçə biləcəyi qənaətinə gəldilər. Hər növ səsdən sürətli döyüş təyyarəsi üçün xüsusi təlim üçün iki yerlik versiyalardan istifadə etmək daha məntiqlidir.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün Hawker Siddeley şirkəti daha sonra Hawk (İngilis Şahin) adı ilə məşhurlaşan bir reaktiv təlimçisinin yaradılması ilə məşğul idi. 70 -ci illərin əvvəllərində fransızlar almanlar ilə birlikdə bir təyyarə məşqçisi yaratmağa qərar verdilər. Bunun əsas səbəbi maliyyə və texniki riskləri bölüşmək istəyi idi. Bundan əlavə, 60-cı illərin sonu və 70-ci illərin əvvəllərində Fransa təyyarə istehsal edən müəssisələri Jaguarlar, Mirages və göyərtədə yerləşən Etandarların sifarişləri ilə həddindən artıq yükləndi və Alman aviasiya sənayesinin təyyarə sifarişlərinə çox ehtiyacı vardı. Gələcəkdə Luftwaffe, G.91R-3 yüngül qırıcı-bombardmançı təyyarəsini əvəz etmək üçün müasir, ucuz bir yaxın hava dəstək təyyarəsinə də ehtiyac duydu. 60-cı illərin ilk yarısında F-104G Starfighter Almaniyada perspektivli bir zərbə vasitəsi sayılırdı, lakin bu təyyarənin yüksək qəza dərəcəsi almanların aşağı hündürlükdə uçuşlar üçün optimallaşdırılmış iki mühərrikli bir təyyarə istəməsinə səbəb oldu.

1968 -ci ildə tərəflər Alpha Jet (Alpha Jet) adlı təyyarə üçün texniki tələbləri razılaşdırdılar. 1969 -cu ilin ikinci yarısında 400 təyyarənin (hər ölkədə 200 təyyarə) birgə istehsalına dair razılıq əldə edildi. 1970 -ci ilin iyulunda müsabiqənin nəticələri nəzərdən keçirilərkən Fransanın Dassault, Breguet və West German Dornier firmalarının təqdim etdiyi layihələrə üstünlük verildi. Breguet Br.126 və Dornier P.375 layihələri əsasında Alpha Jet çoxfunksiyalı subsonik təyyarə dizayn edildi. Layihə 1972 -ci ilin fevral ayında təsdiqləndi.

Yüngül zərbəli təyyarənin taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə dair tələblər, zirehli texnikanın kütləvi istifadəsi və güclü hərbi hava hücumundan müdafiə sisteminin mövcud olduğu güman edildiyi Avropa Əməliyyat Teatrında döyüş əməliyyatlarının xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq hazırlanmışdır. Döyüşlərin gedişatı, dinamikliyi və keçiciliyi, habelə hava hücum qüvvələri ilə mübarizə aparmaq və düşmən ehtiyatlarının yaxınlaşmasını maneə törətmək ehtiyacı ilə seçilməli idi.

Jaguar qırıcı-bombardmançıya həsr olunmuş ikinci hissədə qeyd edildiyi kimi, 1971-ci ildə Fransız şirkəti Dassaul rəqibi Breguet-i ələ keçirdi. Nəticədə aviasiya nəhəngi Dassault Aviation Fransada Alpha Jet istehsal edən yeganə şirkət oldu. Almaniyada Alpha Jet -in tikintisi Dornier şirkətinə həvalə edildi.

Fransa və Almaniya Federativ Respublikasının hərbi idarələri təyyarə istehsalçılarından uçuş və statik testlər üçün hər biri iki prototip sifariş etdi. Birincisi, 26 oktyabr 1973 -cü ildə Istres test mərkəzində Fransada istehsal olunan bir prototipi havaya qaldırdı. Dornier müəssisəsində toplanan Alman təyyarəsi 9 yanvar 1974 -cü ildə Oberpfaffenhofendə ÜDM -dən çıxdı. 1973 -cü ilin sonunda Belçika da bu layihəyə qoşuldu.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet prototipinin sınaq uçuşu

Testlər üç il davam etdi. İncə tənzimləmə zamanı aşağı hündürlüklərdə optimal idarəetmə qabiliyyətini və orta yanaşma sürətini əldə etmək üçün idarəetmə sistemində və qanad mexanizasiyasında dəyişikliklər edildi. Əvvəlcə almanlar F-5 və T-38 qırıcı təyyarələrində özünü sübut etmiş American General Electric J85 turbojet mühərriklərindən istifadə etməyi planlaşdırırdılar, lakin fransızlar təyyarə ixracında ABŞ-dan asılılıqdan qorxaraq yeni SNECMA Turbomeca Larzac öz mühərrikidir. Tırmanma sürətini və maksimum uçuş sürətini artırmaq üçün sınaqlar zamanı Larzac 04-C1 mühərrikləri hər biri 1300 kqf gücündə olan Larzac 04-C6 ilə əvəz edildi. Mühərrik hava girişləri gövdənin hər iki tərəfində yerləşir.

Təftiş prosesində təyyarə iki lazımsız alt sistemdən ibarət sadə və etibarlı bir hidravlik idarəetmə sistemi aldı. İdarəetmə sistemi bütün yüksəkliklərdə və sürət aralığında əla pilotluq təmin edir. Test pilotları, təyyarənin fırlanmasının çətin olduğunu və idarəetmə çubuğundan və pedallardan güc çıxarıldıqda öz -özünə çıxdığını qeyd etdilər. Təyyarənin gücünə çox diqqət yetirildi, maksimum dizayn yükü +12 ilə -6 ədəd arasında dəyişdi. Test uçuşları zamanı, təyyarəni səsdən yüksək sürətlə sürətləndirmək dəfələrlə mümkün idi, halbuki Alpha Jet kifayət qədər idarə olunurdu və yuvarlanmaq və ya dalışa çəkilmək istəmirdi.

"Alpha Jet" yüksək qanadlı, Martin-Baker Mk.4 ejeksiyon oturacaqları olan iki nəfərlik tandem kokpitinə malikdir. Kokpitin düzeni və yerləşdirilməsi yaxşı bir irəli-aşağı görmə təmin etdi. İkinci ekipaj üzvünün oturacağı, öndən bir qədər yüksəklikdə yerləşir, bu da görmə qabiliyyətini təmin edir və müstəqil eniş imkanı verir.

Eyni zamanda, təyyarənin olduqca yüngül olduğu ortaya çıxdı, normal uçuş çəkisi 5000 kq, maksimum 8000 kq -dır. Xarici süspansiyonlar olmadan yüksək yüksəkliklərdə maksimum sürət 930 km / saatdır. 5 asma qovşağına 2500 kq -a qədər döyüş yükü qoyuldu. Qanadın altında yerləşən hər bölmə maksimum 665 kq -a qədər, ventral bölmə isə 335 kq -a qədər yük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Uçuş profilindən və döyüş yükünün kütləsindən asılı olaraq döyüş radiusu 390 ilə 1000 km arasında dəyişdi. Kəşfiyyat tapşırıqlarını yerinə yetirərkən, 310 litr tutumlu dörd yanacaq çənindən istifadə edərkən hərəkət radiusu 1300 km -ə çata bilər.

Başlanğıcda, yaxşı görmə şəraitində və əsasən gündüz saatlarında işləməyə imkan verən olduqca sadə bir avionika nəzərdə tutulmuşdu. İncə tənzimləmə prosesində təyyarə pis hava şəraitində və gecə təyyarədən istifadə etməyə imkan verən radio kompas, TACAN sistem avadanlığı və kor eniş üçün bir sıra avadanlıq aldı. Ancaq görmə kompleksinin imkanları olduqca təvazökar olaraq qaldı. Hücum edən təyyarə yalnız hədəfləri kifayət qədər vizual görmə qabiliyyəti olduqda vura bilər. Luftwaffe üçün nəzərdə tutulmuş tətil versiyasında, lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısı quraşdırılmışdır. Silah idarəetmə sistemi, bombardman, NAR -ı işə salmaq və qurudan və hava hədəflərinə top atmaq zamanı zərbə nöqtəsini avtomatik hesablamağa imkan verir. Rabitə avadanlıqlarına VHF və HF radio stansiyaları daxil idi. Təyyarə sahə asfaltlanmamış aerodromlara əsaslana bildi. Mürəkkəb quru texnikası tələb etmirdi və təkrar döyüş tapşırıqlarının vaxtı minimuma endirildi. Eniş qaçışının uzunluğunu azaltmaq üçün, Alman Alpha Jet A -nın enmə zamanı əyləc kabel sistemlərinə yapışan, göyərtəsində istifadə edilənlərə bənzər eniş çəngəlləri vardı.

Fransa Hərbi Hava Qüvvələri 1977 -ci ilin sonunda ilk istehsal Alpha Jet E məşqçisini aldı. 1979-cu ilin ortalarında Alpha Jet təlim heyətlərində Amerika T-33 məşqçisini əvəz etməyə başladı. Eyni ildə Fransız aerobatik komandası Patrouille de France bu təyyarələrə köçürüldü. Vizual olaraq, Fransız təlim təyyarəsi, yuvarlaq burunlu Alman yüngül hücum təyyarələrindən fərqlənirdi.

Şəkil
Şəkil

Təyyarə Alpha Jet E, Fransız aerobatik komandası Patrouille de France

Almaniyada istehsal olunan ilk istehsal Alpha Jet A (döyüş) 12 aprel 1978 -ci ildə havaya qalxdı. Qərbi Alman hücum təyyarələri üçün kök salmayan alternativ bir təyinat qəbul edildi - Alpha Jet Close Support Version (döyüş sahəsinin təcrid edilməsi və hava dəstəyi üçün "Alpha Jet" versiyası). İki nəfərlik yüngül hücum təyyarəsi, Beja hava bazasında Portuqaliyada yerləşən üç yüngül bombardmançı eskadron və Qərbi Alman təlim hava qurğusu aldı.

1978 -ci ilin iyulunda Dassault, Amerikanın Lockheed korporasiyası ilə ABŞ -da Alpha Jet istehsalı üçün müqavilə imzaladı. Fransız-Alman TCB-nin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcı əsaslı təyyarələrinin pilotlarını hazırlamaq üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Dəyişikliklərə eniş mexanizminin gücləndirilməsi, daha dayanıqlı eniş çəngəlinin quraşdırılması və təyyarə gəmisinin eniş avadanlığı və dəniz rabitə avadanlıqlarının quraşdırılması daxil idi.

Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)
Müharibədən sonrakı Avropa döyüş təyyarələrinin birgə layihələri (3-cü hissə)

TCB T-45, USS Dwight D. Eisenhower təyyarə gəmisinin göyərtəsində (CVN-69)

Ancaq İngilis modifikasiya edilmiş TCB Hawker Siddeley Hawk, Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin elan etdiyi yarışmada qalib gəldi. T-45 Goshawk olaraq təyin olunan bu təyyarə ABŞ-da McDonnell Douglas tərəfindən istehsal edildi.

Ümumilikdə, Fransa və Almaniya Hərbi Hava Qüvvələri sırasıyla 176 və 175 təyyarə aldı. Son təyyarə 1983 -cü ilin əvvəlində Luftwaffe -ə çatdırıldı, Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinə çatdırılma 1985 -ci ildə başa çatdı. Ümumiyyətlə, ayda 5-6 təyyarə yığılırdı, Fransa və Almaniya müəssisələri istisna olmaqla, Belçikanın SABCA şirkətinin istehsal gücü gövdə hissələrinin istehsalı və təyyarələrin yığılması ilə məşğul idi.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet 1B Belçika Hərbi Hava Qüvvələri

1978-1980 -ci illərdə Belçika Hərbi Hava Qüvvələri Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi ilə eyni olan bir təlim konfiqurasiyasında 16 və 17 ədəd iki Alpha Jet 1B dəstəsi aldı. 90 -cı illərin ortalarında - 2000 -ci illərin əvvəllərində bütün Belçika avtomobillərində Alpha Jet 1B +səviyyəsinə qədər təmir və modernləşdirmə işləri aparıldı. Təyyarə yenilənmiş avionikanı aldı: lazer giroskopu və GPS qəbuledicisi olan yeni naviqasiya sistemləri, ILS, uçuş parametrlərini qeyd etmək üçün yeni rabitə avadanlığı. Belçika Alpha Jet -in 2018 -ci ilə qədər xidmətdə qalacağı gözlənilir. Hazırda Belçikaya məxsus təlim təyyarələri Fransada yerləşir.

Fransız və Alman avtomobillərinin göyərtəsindəki təchizatı və silahlanması, Luftwaffe komandanlığının o vaxta qədər evdə hərbi pilot hazırlığını tərk etməsi səbəbindən çox fərqlənirdi. Almanlar əvvəlcə Fransada pilot hazırlamaq istəyirdilər, lakin Fransa o vaxt NATO -nun hərbi strukturundan çıxdıqdan sonra bu ABŞ -da kəskin reaksiyaya səbəb oldu və alman pilotları Amerikalı təlimatçıların rəhbərliyi altında xaricdə təlim keçdilər.

Şəkil
Şəkil

Qərbi Almaniyanın Alpha Jet A ön kokpiti

Alman Hərbi Hava Qüvvələrində "Alpha Jet" əsasən Fransız təyyarələri ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş müşahidə və naviqasiya sisteminə malik yüngül hücum təyyarəsi kimi istifadə olunurdu. Luftwaffe təyyarəsinin başqa bir diqqətəlayiq fərqi, dayandırılmış ventral konteynerdə 27 mm-lik Mauser VK 27 topu (150 mərmi) idi.

Şəkil
Şəkil

Silah Alpha Jet E Fransa Hərbi Hava Qüvvələri

Fransız təyyarələrində, 30 mm -lik bir DEFA 553 topunu da ventral podda quraşdırmaq mümkün idi. Ancaq əslində Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində silahlı nəqliyyat vasitələri praktiki olaraq istifadə edilmirdi. Jaguarlar və Mirages tətil missiyalarını yerinə yetirmək üçün kifayət qədər idi. Bu səbəbdən, Fransız Alpha Jet E -nin silah dəsti daha təvazökar görünürdü və əsasən döyüş istifadəsi təlimləri üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Şəkil
Şəkil

Yüngül hücum təyyarəsi Alpha Jet A Alman Hərbi Hava Qüvvələri

Qərbi Alman təyyarələrinin xarici sərt nöqtələrinə yerləşdirilən silahlanma çox müxtəlif idi. Çox geniş vəzifələri həll edə bilər. Qərbi Alman komandanlığı, Alpha Jet silahlarının tərkibini seçərkən, tank əleyhinə oriyentasiyaya böyük diqqət yetirdi. Sovet tankları ilə mübarizə üçün toplu bombalar və tank əleyhinə minalar və NAR olan kasetlər nəzərdə tutulmuşdu. Tank əleyhinə silahlara əlavə olaraq, hücum təyyarəsi 7, 62-12, 7 mm çaplı pulemyotları, 450 kq-a qədər hava bombaları, napalm tankları və hətta dəniz minaları daşıyan asma konteynerlər daşımaq qabiliyyətinə malikdir.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet A yüngül hücum təyyarəsi üçün silah dəstinin erkən versiyası

Yüngül yaxın hava dəstək təyyarəsindəki iki nəfərlik kokpit atipik bir fenomendir. Bu, təyyarəni ağırlaşdırır, uçuş performansını və döyüş yükünün ağırlığını azaldır. İkinci ekipaj üzvü tərk edilərsə, buraxılan kütləvi ehtiyat təhlükəsizliyi artırmaq və ya yanacaq çənlərinin tutumunu artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Zirehli kokpit və düz qanadı olan yüngül hücum təyyarəsinin (Alpha Jet C) tək oturacaqlı variantı Dornier tərəfindən nəzərdən keçirildi, lakin layihə irəliləmədi. Təyyarə vuruş qabiliyyəti baxımından Sovet Su-25 hücum təyyarəsinə yaxınlaşmalı idi. Tək kokpitin zireh mühafizəsi 12, 7 mm çaplı zireh deşici güllələrə tab gətirməli idi. Bununla birlikdə, təyyarənin ümumi sağ qalması iki nəfərlik səviyyədə qaldı.

Şəkil
Şəkil

Tək bir Alpha Jet C -nin görünə biləcəyi budur.

Çox güman ki, iki nəfərlik yüngül hücum təyyarəsini qəbul edən almanlar sadəcə onun dəyişdirilməsinə pul xərcləmək istəmirdilər. Digər tərəfdən, ikinci kokpitdə təyyarə nəzarətinin olması, sağ qalmağı bir qədər artırır, çünki əsas pilot uğursuz olarsa, ikincisi vəzifəni götürə bilər. Bundan əlavə, Vyetnam təcrübəsinin göstərdiyi kimi, iki nəfərlik nəqliyyat vasitələrinin zenit artilleriya atəşinə tutulmaması və zenit raketindən yayınma şansı xeyli yüksəkdir. Qurudakı hədəfə hücum zamanı pilotun baxış sahəsi əhəmiyyətli dərəcədə azaldığından, ikinci ekipaj üzvü təhlükə barədə vaxtında məlumat verə bilər ki, bu da zenit və ya raket əleyhinə manevrlər etmək üçün vaxt ehtiyatı verir.

Yüngül iki nəfərlik hücum təyyarəsi texniki heyət və uçuş heyəti tərəfindən yaxşı qarşılandı. Luftwaffe-də G.91R-3 qırıcı-bombardmançı üçün layiqli bir əvəz oldu. Alpha Jet, sələfi ilə müqayisə edilə bilən maksimum sürətə sahib idi, eyni zamanda döyüş səmərəliliyinə görə G.91 -i keçdi. Alfa Jet, aşağı yüksəkliklərdə manevr qabiliyyəti baxımından, Amerikanın A-10 Thunderbolt II hücum təyyarələri də daxil olmaqla, NATO-nun yaxın hava dəstəyinin bütün döyüş təyyarələrini əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi.

Şəkil
Şəkil

Birgə manevr zamanı yüngül hücum təyyarəsi Alpha Jet A və səsdən sürətli F-104G qırıcısı

F-104G, Mirage III, F-5E, F-16A qırıcıları ilə sınaq hava döyüşləri təcrübəli pilotun nəzarətində olan yüngül hücum təyyarəsinin yaxın hava döyüşlərində çox çətin rəqiblər olduğunu göstərdi. Bütün hallarda, Alpha Jet ekipajı döyüşçünü vaxtında görməyi bacardıqda, aşağı sürətlə dönüş edərək hücumdan müvəffəqiyyətlə yayındı. Üstəlik, bir döyüşçünün pilotu manevranı təkrarlamağa çalışsaydı və döngələrdə döyüşə girərsə, tezliklə özü də hücuma məruz qalacaq. Sürət nə qədər aşağı olarsa, hücum təyyarəsinin üfüqdə manevr qabiliyyətində üstünlüyü artdı. Qapaqlar və eniş mexanizmləri geri çəkildikdə, Alpha Jet tövləsi təxminən 185 km / saat sürətlə başlayır. Üfüqi manevr xüsusiyyətlərinə görə, yalnız İngilis VTOL Harrier Alpha Jet ilə rəqabət apara bilərdi, lakin yer hədəflərinə qarşı əməliyyatlarda müqayisə edilən döyüş effektivliyi ilə, Əməliyyatın dəyəri və Harrierin döyüş tapşırığına hazırlıq müddəti daha yüksək idi.

Şəkil
Şəkil

Qərbi Almaniya "Alpha Jet" və İngilis VTOL "Harrier" yüngül hücum təyyarələri birgə təlimlər zamanı

Kifayət qədər güclü və müxtəlif silahlarla birlikdə yaxşı uçuş və əməliyyat xüsusiyyətləri, quru qüvvələrinə birbaşa hava dəstəyi, döyüş sahəsini təcrid etmək, ehtiyatları çəkmək və düşmənə silah -sursat çatdırmaq imkanlarından məhrum olan vəzifələri uğurla həll etməyə imkan verdi. Vizual və elektron kəşfiyyat avadanlığı olan konteynerlərin dayandırıldığı əməliyyat dərinliyində hava kəşfiyyatının aparılmasına xüsusi diqqət yetirildi. Əlavə olaraq Alpha Jet, qərargah və komanda qərargahlarına, radar və hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinə, hava limanlarına, döyüş sursatı və yanacaq anbarlarına və əməliyyat dərinliyində yerləşən digər vacib hərbi hədəflərə zərbələr endirmək üçün istifadə edilə bilər.

Yüksək manevr qabiliyyəti, idarəetmə asanlığı və təhdidlər barədə vaxtında məlumat verən müşahidəçi pilotun olması, aşağı yüksəkliklərdə işləyərkən sağ qalma qabiliyyətini artırmalı idi. Eyni zamanda, Qərb mütəxəssisləri, aşağı yüksəkliklərdə işləyən bir yüngül hücum təyyarəsinin, Sovet hərbi qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri: "Strela-10", "Wasp" və orta yüksəkliklərdə qəfil atəşə məruz qaldığını qeyd etdilər. orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri "Cube" və "Circle". Bundan əlavə, Yaxın Şərqdəki hərbi əməliyyatların real təcrübəsi göstərdi ki, aşağı hündürlük ZSU-23-4 "Şilka" ya qarşı müdafiə deyil.

Alpha Jet -in əhəmiyyətli bir üstünlüyü, kiçik asfaltlanmamış uçuş -enmə zolaqlarından əməliyyatlara yaxşı uyğunlaşmasıdır. Bu, zəruri hallarda hücum təyyarələrinin cəbhə xəttinin yaxınlığında yerləşməsinə, hücumdan qaçmasına və hava dəstəyinə ehtiyacı olan qoşunlarının istəklərinə dərhal cavab verməsinə imkan verir. Çox tonlu səsdən sürətli təyyarələr fonunda zahirən təvazökar uçuş performansına baxmayaraq, Alpha Jet üzərinə qoyulan tələblərə tam əməl etdi və qənaət meyarı baxımından çox yüksək performans nümayiş etdirdi.

1980-ci illərin ortalarında Luftwaffe, döyüş sahəsindəki döyüş performansını və sağ qalmasını yaxşılaşdırmaq üçün Alpha Jet modernizasiya proqramının ilk mərhələsini başlatdı. Radarın və termal imzanın azaldılması üçün tədbirlər görüldü. Təyyarə istilik tələləri çəkmək üçün qurğular, Amerika tıxac qurğuları olan asılmış konteynerlər və yeni naviqasiya sistemi aldı. Təyyarənin döyüş zədəsi zamanı sağ qalması əvvəlcə yaxşı idi. Yaxşı düşünülmüş bir plan, təkrarlanan hidravlik sistem və aralıq mühərriklər sayəsində, Strela-2 ATGM məğlub olsa belə, təyyarənin aerodromuna qayıtmaq şansı var idi, lakin tanklar və yanacaq xətləri əlavə qoruma tələb edirdi. Nişan hədəflərinə vurmaq üçün silah sistemi dəyişdirildikdən sonra, Alman təyyarələri AGM-65 Maverick lazerlə idarə olunan raket qurğusundan, AIM-9 Sidewinder və Matra Magic raketlərindən istifadə edərək döyüşçülərlə və ya vertolyotlarla müdafiə hava döyüşlərində istifadə edə bilər.

Şərq blokunun dağılmasından və Almaniyanın birləşməsindən sonra Luftwaffe kiçildildi. Yüngül subsonik tank əleyhinə hücum təyyarəsinə ehtiyac aydın deyildi. 1992-ci ildə Almaniya Federativ Respublikasının hərbi idarəsi, döyüş təyyarələri parkının yarısından çoxunu azaltmaq qərarına gəldi və yalnız 45 ədəd iki oturacaqlı hücum təyyarəsi xidmətdə qaldı.

Endirim gələn ilin əvvəlində başladı. 1993-cü ilin ortalarında tükənmiş G.91R-3, TCB G.91T-3 və T-38 əvəz etmək üçün 50 təyyarə Portuqaliyaya təhvil verildi.

Şəkil
Şəkil

Alfa Jet - Portuqaliya Hərbi Hava Qüvvələri

1999 -cu ildə Almaniya 25 ədəd Alpha Jet'i Taylanda hər bir vahid üçün 30.000 dollara satdı. Kral Tayland Hərbi Hava Qüvvələrində iki oturacaqlı hücum təyyarəsi Amerika OV-10 Bronco'yu əvəz etdi. Təyyarələrin sərhədlərdə hava patrul xidməti aparması nəzərdə tutulmuşdu. Təyyarələrin təmiri, rabitə vasitələrinin dəyişdirilməsi və bərə ilə göndərilməsi Taylanda istifadə edilmiş maşın almaqdan daha baha başa gəlir.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet A Tayland Kral Hava Qüvvələri

2000 -ci ildə İngilis Müdafiə Müxtəlifliyi Agentliyi (DDA), Müdafiə Qiymətləndirmə və Araşdırma Agentliyi, RAF -da Hawk təlimçisinin çatışmazlığı səbəbindən 12 Alman təyyarəsi almaq istəyini bildirdi. Hal -hazırda Alpha Jet A modifikasiyalı təyyarələr Boscom Down hava bazasında yerləşir və aviasiya avadanlıqlarının və yer sistemlərinin müxtəlif sınaq və sınaqlarında istifadə olunur. Daha bir neçə təyyarə, müdafiə araşdırmaları və mülki təhlükəsizlik sistemlərinin inkişafı ilə məşğul olan İngilis şirkəti QinetiQ tərəfindən alındı.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet A QinetiQ -a məxsusdur

Fransızlar "qığılcımlarına" almanlardan daha diqqətli idilər, indiyə qədər Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində 90 təlim maşını var. Təyyarə uzun illər işlədiyi müddətdə özünü doğrultdu; minlərlə fransız və xarici pilot onun üzərində uçuş təlimi keçdi. Ancaq əla idarəetmə və təyyarənin kobud səhvləri belə bağışlaması kimi xüsusiyyətlər həmişə xeyir vermədi. Bildiyiniz kimi, çox vaxt mənfi cəhətlər üstünlüklərin davamıdır. Bir çox döyüşçü eskadra komandirləri, Alpha Jet TCB ilə uçduqdan sonra bəzi pilotların rahatladıqlarını və özlərinə sərbəstlik verdiklərini, bu da döyüşçülər üzərində uçuşlar zamanı qəzalara səbəb olduğunu qeyd etdilər.

90-cı illərin ortalarında Fransa Hərbi Hava Qüvvələri Alpha Jet 3 ATS (Advanced Training System) proqramını araşdırdı. Bu təyyarə proqramlaşdırıla bilən çoxfunksiyalı idarəetmə və "şüşə" kokpit və modernləşdirilmiş idarəetmə, rabitə və naviqasiya sistemləri ilə təsirli bir simulyator olaraq yaradılmışdır. Alpha Jet 3 ATS, müasir və qabaqcıl döyüşçülərin pilotlarını hazırlamalı idi. Bununla birlikdə, Alpha Jet artıq çoxdan köhnəlmişdi və maşınların əksəriyyətində məhdud resurs var idi. Nəticədə köklü bir modernləşmə çox baha başa gəldi və fabrik təmiri zamanı Fransız avtomobillərinin əksəriyyəti Belçikanın Alpha Jet 1B +səviyyəsinə gətirildi. Hazırda Fransada Alpha Jet-i əvəz etmək üçün ən çox ehtimal olunan namizəd italiyalı M-346 Master təlimçisidir.

Əlverişli xərc-səmərəlilik nisbəti və təyyarənin həm yüngül hücum təyyarəsi, həm də qabaqcıl uçuş hazırlığı təlim təyyarəsi kimi istifadə imkanı xarici alıcılar üçün maraqlı oldu. Bu təyyarə, hava təlimləri üçün 8 ölkə tərəfindən alındı, baxmayaraq ki, döyüş təlimçisinin qiyməti aşağı deyildi - 80 -ci illərin ortalarında 4,5 milyon dollar.

Lakin 80 -ci illərin əvvəllərində Alpha Jeta müşahidə və naviqasiya sistemi artıq müasir tələblərə cavab vermir və xarici müştərilər üçün cəlbediciliyini artırmaq üçün təyyarə modernləşdirilir. Ancaq bütün xarici alıcıların yüngül zərbə təyyarələrinə ehtiyacı yox idi, Misir 1978 -ci ildə Fransa ilə 30 Alpha Jet MS təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə bağladı və istehsal lisenziyası aldı. Təyyarə, Yaxın Şərqin varlı monarxiyaları - Qətər, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Səudiyyə Ərəbistanı tərəfindən maliyyələşdirilən Ərəb Sənayeləşmə Təşkilatının Misir şöbəsindəki Dassault tərəfindən təchiz edilmiş dəstlərdən yığılmışdır.

1982 -ci ildə Misir Alpha Jet MS2 modifikasiyalı 15 təyyarə sifariş etdi. 45 Misir MS2 -nin çoxu sıfırdan deyil, Alpha Jet MS -dən çevrilmişdir. Fransada seriya istehsalına girməyən modernləşdirilmiş maşında zərbə imkanları və uçuş xüsusiyyətləri xeyli yaxşılaşdı. Alpha Jet MS2, gövdənin burnunda yeni yüksək dəqiqlikli inertial naviqasiya sistemi SAGEM Uliss 81 INS, giromaqnit kompas SFIM, radar altimetr TRT, CSF "qapalı" rabitə qurğuları, HUD proyeksiya göstəricisi və uzaq məsafə ölçmə dizayneri TMV 630 aldı. Təyyarə 1440 kq ağırlığında daha güclü Larzac 04-C20 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Kamerun (7 avtomobil) də bu modifikasiyanın alıcısı oldu.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet MS2 Misir Hərbi Hava Qüvvələri

İlk Misir Alpha Jet MS əsasən təhsil və təlim üçün nəzərdə tutulmuşdusa, Alpha Jet MS2-nin tam hüquqlu döyüş təyyarələrinə baxış və naviqasiya sistemi var idi. Asma düyünlərinin sayı yeddi, döyüş yükü isə 500 kq artdı. Misir Hərbi Hava Qüvvələrində "Alpha Jet", hücum təyyarələri rolunda istifadə edilən ümidsiz köhnəlmiş MiG-17-ni əvəz etdi. Hərbi balans 2016 -ya görə, hazırda Misir Hərbi Hava Qüvvələrində təxminən 40 Alpha Jet MS2 təyyarəsi var. Tükənmiş Alpha Jet-in əvəzinə Misirlilər döyüş təlim təyyarələrini nəzərdən keçirirlər: İngilis Hawk 200 seriyası, İtalyan M-346 və Rus Yak-130.

Yaxın Şərqin ikinci ən böyük parkı olan Alpha Jet Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinə məxsusdur. Lakin, Misirdən fərqli olaraq, Əmirliklərin Hərbi Hava Qüvvələri yeni Alpha Jet almadı, ancaq Luftwaffe -ə təhvil verdi. Bu tip təyyarələrin əsas təchizatçısı Fransa idi. Müxtəlif vaxtlarda, yuxarıda göstərilən ölkələrə əlavə olaraq Alpha Jet E təyyarələri Fildişi Sahili (7 təyyarə), Mərakeş (24), Nigeriya (24), Qətər (6), Toqo (5) ölkələrinə çatdırılmışdır. Çexoslovak L-39 və British Hawk dünya silah bazarında kəskin rəqabətə girdi. Buna görə də yeni "Alpha Jets" əsasən Fransa ilə güclü hərbi-siyasi əlaqələri olan ölkələrə verilirdi.

Jaguar qırıcı-bombardmançılarından fərqli olaraq, Alpha Jet-in döyüş karyerası o qədər də gərgin olmadı, ancaq "barıt iyləmək" şansına da sahib idi. Ən maraqlısı, əsasən Alman Alpha Jet A ilə müqayisədə məhdud döyüş qabiliyyətinə malik olan Alpha Jet E modifikasiya maşınlarının vuruşmasıdır. Döyüşə ilk girənlər Mərakeş Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təlim təyyarələri idi. 1975-1991 -ci illərdə davam edən Qərbi Sahara müharibəsi zamanı Polisario cəbhəsinin bölmələrinə hücum etdilər. 1985-ci ilin dekabrında bir təyyarə zenit atəşi ilə vuruldu.

Nigeriya, 1990-cı illərin əvvəllərində vətəndaş müharibəsi gedən Liberiyada yerləşdirilən Qərbi Afrika sülhməramlı qüvvələrini dəstəkləmək üçün yüngül hücum təyyarələrindən istifadə etdi. Nigeriya Hərbi Hava Qüvvələrinin Alfa Jetləri Liberiya Milli Vətənpərvər Cəbhəsinin (NPFL) üsyançı sütunlarını olduqca təsirli şəkildə bombaladı və gəmiçiliklə mübarizə apardı. Ümumilikdə, rabitə üzərində işləyən Nigeriyalı hücum təyyarələri bir neçə il ərzində təxminən 300 uçuş həyata keçirdi. Təyyarə zenit atəşindən dəfələrlə ziyan gördü, lakin əvəzedilməz itkilər olmadı. Mətbuatda dərc olunan məlumatlara görə, onlar əsasən Fransa, Belçika və Cənubi Afrikadan olan "podratçılar" tərəfindən uçurdular. Hava üstünlüyü bir sıra üsyançıların hücum əməliyyatlarını dayandırdı və onların tədarükünə mane oldu, nəticədə Çarlz Taylorun rəhbərlik etdiyi NPFL -in məğlubiyyətinə səbəb oldu.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet Nigeriya Hava Qüvvələri

2013 -cü ilə qədər Nigeriya Hərbi Hava Qüvvələrində 13 döyüş təlim təyyarəsi sağ qaldı. Ancaq praktik olaraq hamısı nasazlıq səbəbiylə yerə bağlandı. Məhz bu zaman ölkədə Boko Haaram İslam xadimləri gücləndi və Nigeriya hökuməti fırtınalıları xidmətə qaytarmaq üçün xeyli səy göstərməli oldu. Beləliklə, əsasən lisenziyalı avtomobil istehsalı ilə məşğul olan Nigeriya IVM şirkətinin müəssisələrində bəzi ehtiyat hissələrinin buraxılması təşkil edildi. Əlavə olaraq, "Alpha Jet" alqı -satqısı müxtəlif dərəcədə xidmət qabiliyyətinə malik olan bütün dünyada həyata keçirilmişdir. Bəziləri bərpa edildi, digərləri ehtiyat hissələri mənbəyinə çevrildi.

Şəxsi sahiblərdən alınan təyyarə "silahsızlaşdırıldı", yəni görməli yerlər və silahlar söküldü. Nigeriyalılar, xarici mütəxəssislərin köməyi ilə, 57 mm-lik Sovet istehsalı NAR-dan UB-32 blokları ilə silahlanaraq bir neçə avtomobili xidmətə qaytarmağı bacardılar. 2014 -cü ilin sentyabr ayında Nigeriya hökumət qüvvələrinin hərəkətlərini dəstəkləyən iki bərpa edilmiş Alpha Jeta, ekstremistlər tərəfindən ələ keçirilən Bama şəhərindəki hədəflərə hücum etdi. Eyni zamanda, bir Alpha Jet zenit atəşi ilə vuruldu.

Digər ölkələrin hava qüvvələrinin "Alfa Jet" inin döyüş əməliyyatlarında istifadə edilib-edilmədiyi bilinmir, amma yaxın keçmişdə Tayland Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarələri "Qızıl Üçbucaq" adlanan ərazidə narkotik alverçilərinin silahlı qruplarına hücum etdi. Tayland, Myanma və Laosun sərhədi. Yüksək ehtimalla keçmiş Alman Alpha Jet E hava hücumlarında istifadə oluna bilərdi. Misir Hərbi Hava Qüvvələri də Sinay yarımadasında islamçılara qarşı əməliyyatlarda müntəzəm iştirak edir. Uzun müddət havada qala bilən Double Alpha Jet MS2, demək olar ki, antiterror əməliyyatı bölgəsini təcrid etmək üçün idealdır.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet A, Air USA -ya məxsusdur

Demilitarizasiya edilmiş xeyli sayda Alpha Jet, xüsusi mülkiyyətçilər və mülki strukturlar tərəfindən istismar edilir. Məsələn, Kaliforniyada, NASA -ya məxsus Ames Araşdırma Mərkəzində (ARC), müxtəlif elmi təcrübələrdə istifadə edilən bir silahsız Alpha Jet var. Alpha Jet, aşağı əməliyyat xərcləri, əlverişli qiymət və yaxşı uçuş performansı sayəsində dünyanın aerobatik komandalarında və döyüş təhsili xidmətləri göstərən özəl aviasiya şirkətləri arasında məşhurdur. Alpha Jet təyyarələri olan bu tip ən məşhur şirkətlər American Air USA, Canadianan Top Aces və Discovery Air -dir.

Şəkil
Şəkil

Alpha Jet A by Top Aces

Özəl aviasiya şirkətlərinin təyyarələri hava hücumundan müdafiə qruplarının və qırıcı pilotların təliminə cəlb olunur. Həm tutma missiyalarında, həm də hava döyüşlərinin manevrində hava hədəflərinin simulyatoru kimi çıxış edirlər. Çox vaxt Alpha Jet təyyarəsinin manevr qabiliyyəti F-15, F-16 və F / A-18 qırıcılarının pilotlarını çox çətin vəziyyətə salır. Kanadalı CF-18-lərin pilotlarının fikrincə, köhnə subsonik "Alpha Jet" in döngələrdə mənzərəyə girməsinin çox çətin olması onlar üçün xoşagəlməz bir kəşf idi.

Hal -hazırda "Alpha Jet" təyyarələrinin hərbi xidmətdəki həyat yolu sona çatır və yaxın bir neçə ildə hamısı təqaüdə çıxacaq. Ancaq görünür, şəxsi əllərdə olan bərpa edilmiş təyyarələr uzun müddət uçacaq. Bir zamanlar Soyuq Müharibənin simvolu olan yüngül hücum təyyarələri indi tarixi irsin mövzusuna çevrildi.

Tövsiyə: