Çinin AG600 amfibi təyyarə proqramı başa çatmaq üzrədir. AG600 "Jiaolong" un (su əjdahası) bu gün mövcud olan ən böyük istehsal dəniz təyyarəsi olacağı artıq aydındır. Bu amfibi təyyarə Çinin Aviation Industry Corporation of China şirkəti tərəfindən hazırlanıb. 2009 -cu ildə başlayan işin təxminən 3 milyard yuan olduğu təxmin edilir. 24 dekabr 2017 -ci ildə yeni təyyarə ilk uçuşunu etdi.
AG600 amfibiya təyyarə proqramı rəsmi olaraq 2009-cu ildə işə salındı (əvvəlcə təyyarənin fərqli təyinatları vardı: JL-600, TA-600 və ya D-600, AG600 alfasayısal indeksi 2014-cü ildən etibarən təyyarəyə verilmişdi). Eyni zamanda, bir sıra mənbələrdən alınan məlumata görə, ÇXR -də dəniz təyyarəsi üzərində iş hələ 1980 -ci illərdə başlamışdır. Çin mətbuatının yazdığına görə, 2009 -cu ildən bəri AG600 proqramına qoyulan investisiyalar təxminən 3 milyard yuan təşkil etmişdir. Əvvəlcə yeni təyyarənin 2013 -cü ildə havaya qalxması lazım idi, lakin sonradan ilk uçuşunun tarixləri dəfələrlə təxirə salındı.
Eksperimental və seriyalı AG600 amfibiya təyyarələrinin inşası üçün Çin şirkətləri CAIGA və AVIC, Zhuhai şəhərində yerləşən ZYAC zavodunda tam yenidənqurma işləri apardılar. Buna baxmayaraq, mövcud istehsal sahəsini yalnız montaj sahəsi hesab etmək olar. İlk uçuş modeli üçün, mərkəzi hissə, gövdənin orta və ön hissəsi və qanadı Xiandakı AVIC Xi'an Aviasiya Sənayesi (Qrupu) Şirkətində, gövdənin quyruq hissəsində toplandı. quyruq montajı Hanzhong'daki AVIC Hanzhong Aviasiya Sənaye Qrupu Şirkətində toplandı və Çin şirkəti Flying North, nacelles istehsalı ilə məşğul oldu. Bu əməkdaşlıq gələcəkdə də davam edə bilər. Ümumilikdə, yeni Çin dəniz təyyarəsinin yaradılması və sənaye istehsalı ilə təxminən 150 fərqli tədqiqat mərkəzi və institutu, həmçinin 70 Çin müəssisəsi məşğul idi.
Yeni Çin dəniz təyyarəsi təsir edici ölçülərə malikdir. "Su əjdahası" nın maksimum uzunluğu 39,3 metrdən çoxdur, qanadları 39 metrdir, elan edilən maksimum uçuş çəkisi 53,5 tondur (bir sıra Çin mənbələrində qalxma çəkisindən bəhs edilirdi) 60 ton). Yuxarıda göstərilənlərin hamısı AG600 amfibiya təyyarəsini dünyanın ən böyük müasir dəniz təyyarəsinə çevirir (seriyalı istehsal olunan Be-200, Bombardier CL-415 və ShinMaywa US-2 ilə müqayisədə).
Eyni zamanda, yaxın gələcəkdə AG600 başqa bir sovet inkişafı-A-40 "Albatross" (Be-42 olaraq da bilinir) çox məqsədli amfibiya təyyarəsi ilə postamentdən çıxarıla bilər. Təyyarə əslində Be-12 amfibiyasını əvəz etmək üçün hərbi ehtiyaclar üçün yaradılıb. Dəniz Qüvvələrinin sualtı əleyhinə gəmi kimi istifadə etməyi planlaşdırdığı turbojet mühərrikləri ilə təchiz edilmiş bu dəniz təyyarəsinin layihəsi SSRİ-nin dağılmasından sonra dayandırıldı. Ümumilikdə bu amfibiya təyyarəsinin iki nüsxəsi hazırlanmışdır. 1990-cı ildə SSRİ Silahlı Qüvvələri tərəfindən qəbul edilməsinə baxmayaraq, A-40 heç vaxt kütləvi istehsal olunmamışdır.
Sovet İttifaqı dağılandan sonra həm istehsalın bərpası, həm də bu proqramın tamamilə bağlanması barədə dəfələrlə elan edildi. 2016-cı ilin mart ayında, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Dəniz Aviasiyasının rəisi olan polkovnik Gennadi Zagonov, rəsmi olaraq, Be-12 sualtı əleyhinə amfibiya təyyarəsinin donanma ilə birlikdə dəyişdiriləcəyini açıqladı. 2020-ci ilə qədər A-40 tərəfindən. Bu gerçək olarsa, Rus A-40 dəniz təyyarəsi bu gün mövcud olan ən böyük amfibiya təyyarəsi olacaq. Ölçüləri (uzunluğu - 45, 7 metr, hündürlüyü - 11 m, qanadları - 42, 5 metr) və maksimum uçuş çəkisi - 90 tona qədər Çin "əjdahası" AG600 -dən üstün olacaq.
2013 -cü ildən bəri dəfələrlə təxirə salınan AG600 "su əjdahası" nın ilk uçuşu 24 dekabr 2017 -ci ildə reallaşdı. Çin Mərkəzi Televiziyasına (CCTV) görə, vasitə təxminən bir saat havada qaldı. Telekanalın verdiyi məlumata görə, yeni amfibiya təyyarəsi uçuş sürətini əldə etmək üçün uçuş -enmə zolağından təxminən 600 metr məsafə qət edib. İlk sınaq uçuşu zamanı təyyarə 2500-3000 metr yüksəkliyə qalxdı, bundan sonra enmə və yaxınlaşmanın təqlidi də daxil olmaqla havada bir neçə manevr etdi. AG600 amfibiya təyyarəsini hazırlayanların sözlərinə görə, ilk sınaq uçuşunun əsas məqsədi təyyarədəki sistemlərin təhlükəsizliyini və işini yoxlamaq idi.
Çin AG600 dəniz təyyarəsində hər biri 5100 at gücünə malik dörd WJ6 turboprop mühərriki var, altı bıçaqlı pervaneli. Bu mühərrik, 1955-57-ci illərdə yaradılan Sovet AI-20 mühərrikinin Çin nüsxəsidir. Çində, Zhuzhoudakı Milli Cənub Aviasiya Sənayesi Şirkəti (CNSAIC) tərəfindən istehsal olunur. AI-20 mühərriki etibarlılığı ilə məşhurdur, fərqli versiyaları An-8 və An-12 hərbi nəqliyyat vasitələrinə, sualtı qayıqlara qarşı İl-38 və Be-12 amfibiya təyyarələrinə quraşdırıla bilər. AI-20 üzərindəki Sovet mühərrik binasında ilk dəfə olaraq, minlərlə saatla ölçülən əsaslı təmir ömrü əldə edildi və AI-20M modifikasiyasının təyin olunmuş mənbəyi 20 min saat idi. AG600 istehsal şirkəti yeni təyyarənin 100% Çin hissələrindən ibarət olduğunu, lakin borc almadan və kopyalamadan olmadığını qeyd edir.
Çin Aviasiya Korporasiyasının mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış dəniz təyyarəsi əvvəlcə mülki aviasiyanın ehtiyacları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Hal -hazırda, AG600 dəniz təyyarəsinin iki əsas modifikasiyasının - bir axtarış və xilasetmə variantının (50 nəfərə qədər gəmiyə girməyə qadirdir) və böyük meşə yanğınları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış bir yanğınsöndürmə qurğusunun (işə düşmə qabiliyyəti) inkişafı haqqında məlumdur. 12 saniyədə 12 tona qədər su yığın). Gələcəkdə, Çin ordusunun maraqları daxil olmaqla, amfibiya təyyarəsinin digər modifikasiyalarını yaratmaq mümkündür. İstehsalçı artıq Çinli müştərilərdən təyyarə üçün 17 sifariş olduğunu açıqladı. Eyni zamanda müqavilələrin detalları və dəyəri açıqlanmayıb.
Təyyarə Çin Xalq Qurtuluş Ordusunun dəniz aviasiyası tərəfindən Pekinin dənizdəki maraqlarını qorumaq üçün, məsələn, Cənubi Çin dənizinin mübahisəli bölgələrində patrul əməliyyatları zamanı istifadə edilə bilər. Hazırda ÇXR Cənubi Çin dənizindəki qayaların süni şəkildə adalara çevrilməsi üzərində genişmiqyaslı işlər görür. Beləliklə, Pekin onları Çinin müstəsna iqtisadi zonasının 200 mil radiusda uzanacağı suveren ərazisinin bir hissəsi elan etməyi gözləyir. Bölgənin digər dövlətləri Çinin bu siyasətinə son dərəcə həssas yanaşır və bu hərəkətlərin qanuniliyinə meydan oxuyur. Rəsmi Pekin Bruney, Vyetnam, İndoneziya, Malayziya, Tayvan və Filippinin razılaşmadığı Cənubi Çin dənizindəki demək olar ki, bütün adaları, qayaları və rifləri öz suveren ərazisi hesab edir. Bu ölkələrin Çinlə mübahisədə mövqeyi ABŞ tərəfindən açıq şəkildə dəstəklənir.
Bu gün Çinin Cənubi Çin dənizindəki adalarla bağlı yürütdüyü siyasəti nəzərə alaraq, gələcəkdə AG600 -dən hərbi məqsədlər üçün istifadə etmək olduqca mümkündür. Müvafiq kiçik dəyişikliklərdən sonra, amfibiya təyyarəsi sualtı qayıq və ya patrul təyyarəsi kimi istifadə edilə bilər, burada təyyarənin göydə 12 saata qədər qalma qabiliyyəti lazımlı olacaq. Hərbi yüklərin və hərbçilərin uzaq bazalara və ya tam hüquqlu uçuş-enmə zolaqları olmayan kiçik adalara köçürülməsi üçün də səmərəli istifadə edilə bilər.
AG600 bir müddət dünyanın ən böyük dəniz təyyarəsi titulunu saxlaya bilər, lakin o və Sovet / Rus amfibiya təyyarəsi A-40, xəyalını həyata keçirən Amerikalı milyarder Howard Hughes-in məşhur dəniz təyyarəsindən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Hughes H-4 Hercules. Bu dəniz təyyarəsi "Spruce Goose" ləqəbi ilə tarixə düşdü (əslində əslində ağcaqayın kontrplakdan hazırlanırdı). Qanadları 97,54 metrə çatdı. Doğrudur, "Spruce Goose" cəmi bir dəfə havaya qalxdı və tarixində təxminən yarım dəqiqə davam edən ilk və son uçuşu etdi. O vaxtdan bəri Oregonda bir muzeyə sığınaraq göyə qalxmadı.
Uçuş performansı AG600:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 36.9 m, hündürlük - 12.1 m, qanad genişliyi - 38.8 m.
Maksimum uçuş çəkisi 53,5 tondur.
Elektrik stansiyası - 5100 at gücünə malik 4 WJ -6 teatrı. hər biri
Maksimum sürət 570 km / saatdır.
Gəzinti sürəti təxminən 500 km / saatdır.
Maksimum uçuş məsafəsi 4500 km -dir.
Xidmət tavanı - 10.500 m.
Taşıma qabiliyyəti: yanğın versiyasında 12 ton su götürə bilər, axtarış və xilasetmə versiyasında - 50 nəfərə qədər.
Ekipaj - 3 nəfər.
