Bu gün dünyada dəniz təyyarələrini inkişaf etdirə və istehsal edə biləcək bir çox ölkə yoxdur, amma Yaponiya da bunlardan biridir. Hazırda Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələri ehtiyacları üçün ShinMaywa US-2 çoxfunksiyalı amfibiya təyyarələrindən istifadə edir. Donanmanın dəniz aviasiyasında beş belə təyyarə var. 2013-cü ildə Yaponiya hökuməti, US-2-ni dünyanın ən bahalı amfibi təyyarəsi edən qiymət etiketi olan 12.5 milyard yen (təxminən 156 milyon dollar) dəyərində olan altıncı ShinMaywa US-2 dəniz təyyarəsinin satın alınmasını maliyyələşdirdi.
Hal -hazırda bu dəniz təyyarəsi ixrac üçün fəal şəkildə təbliğ olunur və beynəlxalq bazarda buna maraq var. Hindistan, İndoneziya və Tayland dəniz təyyarəsinə böyük maraq göstərir. Hindistan alışa ən yaxın idi, Yapon dəniz təyyarəsi 2014 -cü ildə amfibiya axtarış və xilasetmə təyyarələrinin tədarükü üzrə tenderdə qalib gəldi, Hindistan ümumilikdə 6-15 ədəd belə təyyarə ala bilərdi, lakin bu günə qədər müqavilə bağlanmamışdır. 2017 -ci ilin yanvar ayında rəsmi Dehlinin ShinMaywa'nın dünyanın ən yaxşı adlandırdığı Yapon dəniz təyyarəsinin qiymətindən qorxduğu barədə məlumatlar ortaya çıxdı, səbəbsiz deyil. Dəniz qabiliyyəti baxımından dövrümüzün seriyalı dəniz təyyarələrinin heç biri Yapon dizaynı ilə rəqabət apara bilməz.
Tayland, ShinMaywa US-2 dəniz təyyarəsinin xilasetmə versiyasına 2016-cı ilin iyun ayında maraq göstərdi. Elə həmin il, lakin artıq avqust ayında İndoneziya Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələri yapon həmkarları ilə ABŞ-2 amfibiya təyyarələri də daxil olmaqla hərbi məhsulların alınmasını müzakirə etmək üçün bir görüş keçirdi. Dənizdə axtarış -xilasetmə işləri aparmaq baxımından İndoneziya da bu təyyarə ilə maraqlandı. Yapon dəniz təyyarəsinin potensial alıcı dairəsinin bitdiyi yer budur.
ShinMaywa Industries, müxtəlif məqsədlər və ölçülər üçün amfibiya təyyarələrinin yaradılmasında uzun bir tarixə və böyük təcrübəyə malikdir. Şirkət 1949 -cu ildə quruldu, o vaxta qədər böyük uçan gəmiləri ilə məşhurlaşan və nəticədə çoxşaxəli bir sənaye konqlomeratına çevrilən Kawanishi Aircraft Company -nin başqa bir Yapon təyyarə istehsalçısının varisi oldu. Yapon sənayesi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yapon ordusu üçün uçan qayıqların əsas təchizatçısı idi, mühəndisləri o illərin ən yaxşı uçan qayıqlarından biri olaraq tanınan nəhəng N8K "Emily" dəniz təyyarəsini hazırladılar.
O vaxtdan bəri, ShinMaywa, dəniz təyyarələri sahəsində özünəməxsus ixtisaslaşmasını uğurla davam etdirdi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, dünya miqyasında kifayət qədər dar bir nişdir. 1962-ci ildə şirkət, yenilikçi qanad sərhəd təbəqəsi idarəetmə sisteminə malik UF-XS (marka təyinatı SS1) dörd mühərrikli turboprop uçan qayığın sınaqlarına başladı. UF-XS uçan qayıqda, iki təbəqəli qanadlı və iki hissəli qanadlı, sərhəd qatlı üfləmə sistemi istifadə edilmişdir. Tətbiq olunan sərhəd qat üfürmə sistemi, təyyarənin uçuş və enmə zamanı da daxil olmaqla aşağı uçuş sürətlərində daha yaxşı idarə olunmasını təmin etdi. Sabitliyi artırmaq üçün qanadda şamandıralar quraşdırılmışdır. Sərhəd qat üfürmə sistemi hələ də ShinMaywa'nın dəniz təyyarələrinin imza xüsusiyyətidir. UF-XS, Kawanishi şirkətinin keçmiş böyük amfibiya təyyarəsinin yaradıcısı Shizuo Kukihara tərəfindən hazırlanmışdır.
Bundan sonra, Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinin sifarişi ilə UF-XS əsasında böyük bir sualtı əleyhinə dörd mühərrikli turboprop uçan qayıq PS-1 (marka adı SS2) yaradıldı və kütləvi şəkildə istehsal edildi. 1967-1978 -ci illərdə Yaponiyada bu tip 23 təyyarə yığılmışdır. Bu dəniz təyyarəsi əsasında US-1 / US-1A (SS2A) axtarış və xilasetmə versiyası da yaradıldı, 1975-2004-cü illərdə kütləvi istehsal edildi, bu müddət ərzində 20 təyyarə inşa edildi və nəhayət istismardan çıxarıldı. yalnız 2017 -ci ilin sonuna qədər … Yeni ShinMaywa US-2 uçan qayığı, US-1A təyyarəsinin ən müasir təkmilləşdirməsidir.
US-1A dəniz təyyarəsinin daha da inkişafı üzərində iş 1996-cı ildə Yaponiyada başlamışdır. Bu işlərin gedişində ShinMaywa US-2 amfibiya axtarış və xilasetmə təyyarələri ortaya çıxdı (əvvəlcə US-1A Kai, şirkətin təyinatı SS3 idi). Yapon donanması üçün nəzərdə tutulan təyyarə sözün əsl mənasında parça ilə istehsal olunur. 2004-cü ildən 2017-ci ilə qədər Yapon dəniz aviasiyası iki sınaq və beş istehsal US-2 təyyarəsi aldı. Altıncı təyyarə üçün 156 milyon dollar məbləğində maliyyə 2013 -cü ildə edildi. Eyni zamanda, seriyalı dəniz təyyarələrindən biri 28 aprel 2015 -ci ildə qəzaya uğradı. Yapon Hərbi Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, US-2 amfibiya təyyarələri, 31-ci Donanma Aviasiya Qanadının 71-ci Axtarış və Xilasetmə Eskadralı ilə birlikdə xidmət göstərir, onlar Atsugi və İwakuni hava bazalarında sıralanır.
Dörd mühərrikli US-1A dəniz təyyarəsinin modernləşdirilmiş versiyasının yaradılması üzrə işlərin intensivləşməsinin səbəblərindən biri, yeni US-X amfibiya təyyarəsinin yaradılması üçün maliyyə çatışmazlığı idi. Yeni təyyarənin ilk prototipinin montajına 2000 -ci ildə başlanılıb. 22 aprel 2003 -cü ildə ilk prototip rəsmi olaraq Kobe şəhəri yaxınlığındakı Konano təyyarə zavodunda istifadəyə verildi. Prototiplərə əlavə olaraq, statik sınaqlar üçün iki amfibi təyyarə gövdəsi də yaradıldı. ShinMaywa US-2-nin 18 dekabr 2003-cü ildə edilən ilk uçuşu cəmi 15 dəqiqə davam etdi. Yeniliyin rəsmi hərbi sınaqları 2004 -cü ilin aprelində başladı, 2007 -ci ildən təyyarə seriyalı olaraq istehsal olunur.
Təyyarə tam mühürlü bir kokpit aldı, 4600 at gücünə malik daha güclü Rolls-Royce AE2100J mühərrikləri aldı. hər biri, kokpit yeni avadanlıq aldı. "Şüşə kokpit" prinsipi tətbiq edildi; ekipaj üzvlərinin ixtiyarında müasir LCD panellər var. Təyyarənin dizaynında pis hava şəraitində istifadə ehtimalını genişləndirməyə imkan verən çoxlu sayda təkmilləşdirmələr edildi (əvvəlki təyyarələrin istismar təcrübəsinə əsaslanaraq). Qanadların dizaynı da dəyişdirildi, yanacaq çənləri onlara birləşdirildi. Bundan əlavə, US-2, 1364 at gücünə malik əlavə LHTEC T800 mühərriki ilə təchiz edilmiş Sərhəd Qatlarına Nəzarət (BLC) sisteminə malik dünyada yeganə dəniz təyyarəsidir. Bu sistem sayəsində təyyarə çox aşağı bir sürətlə (təxminən 90 km / saat) uça bilər və çox qısa bir məsafə ilə kifayətlənərək sudan havaya qalxa bilər.
ShinMaywa US-2 amfibiya təyyarəsi, su üzərində sabitliyi artırmaq üçün düz qanadlı, üzən və T şəkilli quyruğu olan dörd mühərrikli yüksək qanadlı təyyarədir. Gövdəsi möhürlənmiş bütün metal yarı monokok tiplidir. Yeni Rolls-Royce AE2100J turboprop mühərriklərinin quraşdırılması təyyarənin seyrini və maksimum sürətini artırdı. Təyyarə səmada 560 km / saata qədər sürətlənə bilir, seyr sürəti 480 km / saatdan çoxdur. Eyni zamanda 4500 km -dən çox məsafəni qət edə bilir. Yapon dəniz təyyarəsi kifayət qədər böyükdür. US-2-nin maksimum uzunluğu 33,3 metr, qanadları 33,2 metr, maksimum uçuş çəkisi 47,7 tondur. Ölçüsü və çəkisi baxımından iki əsas rəqibini-seriyalı istehsal olunan CL-415 (Bombardier) (Kanada) və Be-200 (Rusiya) dəniz təyyarələrini üstələyir. Ancaq çox keçmədən digər istehsal modelinə - 24 dekabr 2017 -ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Çin AG600 amfibiya təyyarəsinə veriləcək.
Yapon amfibiya təyyarəsi US-2-nin fərqli bir xüsusiyyəti əla dəniz qabiliyyətidir. Bu, 5 ballıq bir dəniz vəziyyətində və dalğa hündürlüyü 3 metr olan havada havaya qalxa və suya enə bilən yeganə təyyarədir. İstehsalçı, təyyarənin təyyarənin hündürlüyünün 1/3-ə qədər olan dalğa yüksəkliklərində (US-2 9,8 metr yüksəklikdə) idarə oluna biləcəyini vurğulayır. Bu, ağır şəraitdə belə həyatını xilas etmək və xilas etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir axtarış -xilasetmə maşını üçün xüsusilə vacibdir. Müqayisə üçün Be-200 yalnız 1,2 metrə qədər dalğa yüksəkliklərində istifadə edilə bilər.
Göstərici, təchizat müqaviləsi hələ bağlanmamış olsa da, Yapon dəniz təyyarəsinin 2014-cü ildə qazandığı amfibiya axtarış və xilasetmə təyyarəsi üçün Hindistan tenderində ABŞ-2-nin iştirak etməsidir. US-2-dən əlavə, tenderdə Bombardier 415 təyyarəsi ilə Kanadanın Bombardier Aerospace şirkəti, Rosoboronexport ASC və G. M. Beriev , Be-200 təyyarəsi və SeaStar CD2 təyyarəsinin yenilənmiş bir layihəsini təklif edən Amerika şirkəti Dornier Seaplane Company ilə birlikdə. Mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, Hindistan tenderində Yapon US-2-nin görünməsi ilə nəticəsi sonuncunun xeyrinə əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir nəticə oldu. Bunun səbəbi, ShinMaywa'nın US-2 amfibiya təyyarəsinin, əlavə olaraq beşinci mühərriklə təchiz edilmiş və rəqabət qabiliyyətini aşan üstün dənizçilik qabiliyyəti ilə təchiz edilmiş qanad əsaslı bənzərsiz bir sərhəd təbəqəsi idarəetmə sistemi vasitəsilə üstün uçuş və enmə performansı təmin etməsidir. Qalxma ağırlığı 43 ton olan bir Yapon dəniz təyyarəsi cəmi 280 metrlik bir uçuşla sudan havaya qalxa bilir və 330 metrlik qaça bilir.
US-2 amfibiya təyyarəsinin mövcud axtarış və xilasetmə versiyasına əlavə olaraq, ShinMaywa 2006-cı ildən bəri digər iki təyyarə versiyasını-sərnişin versiyasını (38-dən 42-ə qədər tutumlu) və yanğınsöndürmə versiyasını tanıtmaqla məşğuldur. Dəniz təyyarəsi inamla çoxfunksiyalı adlandırıla bilər, kiçik təkmilləşdirmələrdən sonra sərnişin və yük daşımaq, yaralıları və yaralıları daşımaq, okeanı patrul etmək və fövqəladə hallardan zərərçəkmişlərə kömək etmək üçün istifadə etmək olar. 2010 -cu ildə təyyarə istehsalçısı "kommersiya" versiyasında uçan qayığın dəyərini 7 milyard yen (təxminən 90 milyon dollar) elan etdi.
ShinMaywa US-2 uçuş performansı:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 33,3 m, hündürlük - 9,8 m, qanad genişliyi - 33,2 m, qanad sahəsi - 135,8 m2.
Təyyarənin boş çəkisi 25.630 kq -dır.
Maksimum uçuş çəkisi - 47.700 kq.
Elektrik stansiyası 4600 at gücünə malik 4 turbinli Rolls-Royce AE2100J-dir. hər biri
Köməkçi güc qurğusu - 1364 at gücünə malik LHTEC T800.
Maksimum sürət 560 km / saatdır.
Gəzinti sürəti - 480 km / saat.
Praktiki məsafə - 4500 km -dən çox.
Praktik tavan - 7195 m.
İcazə verilən dalğa hündürlüyü (dənizçilik qabiliyyəti) - 3 m.
Qalxma qaçışı (sudan uçuş) - 280 m.
Qaçışın uzunluğu (suya enmə) 330 m -dir.
Sərnişin tutumu - 20 nəfər və ya zəmində 12 yaralı.
Ekipaj - 3 nəfər.
