Ümid edirəm ki, oxucular istiqamətimə geri çəkilərək dərhal başlamağa icazə verdiyim üçün məni bağışlayacaqlar. Çünki gələcəkdə bu insanlara qarşı şəxsi münasibətimi (və burada da olacaq) başa düşmək daha asan olacaq. Hərbi tərcümeyi -halımda hərbi ixtisasımla əlaqəli olmayan tərəfləri sınamaq imkanım olduğu bir neçə hal oldu. Yəni bir paraşütlə tullandım, bir dəfə 10 dəqiqə ərzində An-24-ün hərbi nəqliyyat versiyasını sınadım (pilot məndən çıxdı, buna görə enərkən sərnişinlərin qalan hissəsi ilə xoşagəlməz bir söhbət etdim, dostluq davasına çevrildi. Və söhbət pilotluq etdiyimdən çox daha uzun sürdü). Uzaq Şərqdə xidmət edərkən minaaxtaran komandiri baş leytenantla sərxoş olmağı və mühərrikləri yoxlamaq üçün "dənizə getmək" dəvəti qəbul etmək üçün sərxoş olmağı bacardım. Hətta mənə sükanı tutmağı da əmanət etdilər (amma pilot kimi kədərli təcrübəmi xatırlayaraq bunu sırf simvolik olaraq etdim) və buna görə də körfəzdən çıxan kimi bir dənizçinin içimdən pilot kimi olduğu qənaətinə gəldim.. Qalan vaxt yoxladığım zaman saat oyuncağı kimi qusdum.
Hərbi Dəniz Qüvvələri Günündə, bütün dənizçilərin əhəmiyyətli dərəcədə şişirdikləri və siçovullara qarşı xeyirxah və təmkinli olduqları zaman (və o vaxta qədər özümü tövsiyə etdiyimdən daha çox, amma üzgüçülük və gəzinti tərəfindən bəyənilən yumorla müalicə etdim), bir neçə könüllünün Chita sualtı qayığına girməsinə icazə verildi. Məndə uzun müddət təəssürat yaradan bir hadisə idi. Çox yaxşı bir fantaziyam var, buna görə də özümü bu gəmidə təsəvvür edərkən, sənin üstündə yüz metr su olanda … Nədənsə dərhal nəinki yuxarı, hətta quruda belə istədim. Ancaq özümə uyğun təlimat verərək, bütün ekskursiyaya şərəflə tab gətirdim, vicdanla bələdçi bələdçisini dinlədim və başımı müxtəlif pisliklərə və mexanizmlərə vurdum.
Bağışlayın məni, dalğıclar, klostrofobik kabusun bu təcəssümünə könüllü olaraq minmək üçün nə etmək lazım olduğunu soruşmağa cəsarətim olmadı, yalnız bununla yaşamaq deyil, həm də üzərində işləmək. Orada yaşaya bilməzsən, bu mənim qurulmuş fikrimdir. Mən klostrofobik deyiləm, o vaxta qədər qapalı bir məkanda işləməyə öyrəşmişəm, amma bu, həddindən artıq idi. Bir qutuda üç nəfər olduğumuz bir şeydir və tamamilə fərqli bir şey sualtıdır.
Bizi bölmələrə aparan usta (lənət olsun, onlar da həyəcan içində aralarında qaçırlar !!!), müasir nüvə stansiyalarında, əlbəttə ki, daha çox yerin, daha yüngül və ümumiyyətlə olduğunu fərq etdi … Amma bunu paxıllıq etmədən birtəhər söylədi. Bu məni həyəcanlandırdı və soruşdum ki, nə, burada daha çox üstünlük varmı? Sonra bığlarını cızan bu balaca adam belə cavab verdi: “bilirsən ağsaqqal, əgər bir şey olsa, biz bir dəfə burdayıq - və hamısı budur. Və orada uzun müddət batacaqlar. Çox uzun müddətdir . Daha heç bir sual vermədim … Və Kurskla dastan başlayanda bu yaşlı usta yadıma düşdü.
Ancaq hekayəmin əsas mövzusuna qayıdaq.
1941 il. Şimal Donanması.
Əvvəlcə nömrələr.
Müharibənin əvvəlində Şimal Donanmasının sualtı qüvvələri 15 sualtı qayıqdan ibarət idi.
1945 -ci ilə qədər onlardan 42 -si var idi.
Müharibə zamanı itkilərin 23 -ü itkin düşmüş 23 sualtı qayıq təşkil etdi.
Budur.
Mühafizəçilər Qırmızı Bayraqlı "D-3" sualtı qayığı "Krasnogrvardeets"
"D-3", eyni zamanda Mühafizəçi rütbəsinə çatan və Qırmızı Bayraq olan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk gəmisi idi.
Başladı və 14 Noyabr 1931 -ci ildə Baltik Dəniz Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu.
1933-cü ilin yazında, EON-2-nin bir hissəsi olan bir sualtı qayığı, yeni qurulan Belomoro-Baltik Kanalı boyunca Baltikdən Şimala keçid etdi və yeni yaranan Şimal Donanmasının nüvəsinə çevrildi. 21 sentyabr 1933 "Krasnogvardeets" Şimal hərbi filosunun bir hissəsi oldu.
8 hərbi kampaniya.
Birincisi: 22.06.1941 - 07.04.1941
Son: 1942-10-06 -?
Nəticə:
Rəsmi Sovet məlumatlarına görə, D-3-də ümumi yerdəyişməsi 28140 brt olan 8 batmış düşmən gəmisi və 3200 brt bir nəqliyyat vasitəsinə ziyan var.
Hər hansı bir hücumun müvəffəqiyyəti düşmən tərəfindən təsdiqlənmir.
Qvardiya Qırmızı Bayraqlı sualtı qayığı "D-3" 10 iyun 1942-ci ildə son hərbi kampaniyasına başladı. Bu vaxta qədər gəmidə əsasən namizədlərdən və ya İKP (b) üzvlərindən ibarət tam sifarişli ekipaj vardı. Daha çox "D-3" ünsiyyət qurmadı və bazaya qayıtmadı. Qayıqla birlikdə 53 ekipaj üzvü də öldü.
"K-1" sualtı qayığı
K-1 27 dekabr 1936-cı ildə 194 "Im. A. Marty "Leninqradda. Başlanğıc 28 Aprel 1938-ci ildə baş verdi, K-1 Baltik Donanmasının sualtı təlim briqadasının 13-cü diviziyasına daxil edildi. 16 dekabr 1939 -cu ildə gəmi xidmətə girdi.
26 may 1940-cı ildə K-1 Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu, eyni ilin yazında K-1, eyni tip K-2, Stretitelny dağıdıcı gəmisi və bir neçə digər gəmi ilə birlikdə oradan keçdi. Ağ dəniz-Baltik kanalı. 6 Avqustda, Polyarnydəki bir baza ilə Şimal Donanmasının sualtı briqadasının 1 -ci diviziyasına yazılan Şimal Donanmasının üzvü oldu.
Qayıq, ümumi müddəti 196 gün olan 16 hərbi kampaniya etdi, 146 mina qurduğu iki torpido və 10 mina dəsti ilə bir torpedo hücumu etdi. 10-11 kabel məsafəsindən bir torpedo hücumu uğursuz oldu, baxmayaraq ki, o vaxtkı rəsmi Sovet məlumatlarına görə, K-1-in nəqliyyatı batırdığı güman edilirdi. Müharibədən sonrakı təsdiqlənmiş məlumatlara görə, açılan minalarda 5 gəmi və 2 hərbi gəmi öldürülüb.
8 noyabr 1941 - nəqliyyat "Flottbeck", 1.930 brt;
26 dekabr 1941 - nəqliyyat "Kong Ring", 1994 brt, 257 bayram əsgəri öldürüldü;
8 aprel 1942 - nəqliyyat "Kurzsee", 754 brt;
23 may 1942 - nəqliyyat "Asuncion", 4 626 brt;
12 sentyabr 1942 - nəqliyyat "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 dekabr 1942 - patrul gəmiləri V6116 və V6117.
İtmiş gəmilərin ümumi tonajı 15 947 brt təşkil edir.
Qayıq 1943 -cü ildə Novaya Zemlya bölgəsindəki son kruiz zamanı itkin düşdü.
Son səfərdə gəmidə 69 dənizçi var idi.
"K-2" sualtı qayığı
27 dekabr 1936 -cı ildə Leninqraddakı 194 nömrəli zavodda qoyuldu. 29 aprel 1938 -ci ildə gəmi buraxıldı və 26 may 1940 -cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. Tezliklə "K-2" Şimala köçürüldü və 18 iyul 1940-cı ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu.
7 hərbi kampaniya:
Birincisi: 1941-07-08 - 31/8/1941
Son: 26.08.1942 -?
Nəticələr:
4 təsirsiz torpedo hücumu, 9 torpido atəşi
3 artilleriya hücumu (49 mərmi) nəticəsində 1 nəqliyyat vasitəsi zədələndi.
Ehtimal olunan 1 düşmən gəmisini öldürən 2 mina qurğusu (33 mina).
K-2 son hərbi kampaniyasına 26 avqust 1942-ci ildə girdi. Sentyabrın 7-də "PQ-18" konvoyunu əhatə etmək planına görə, gəmiyə mövqeyini dəyişməsi əmri verildi, lakin "K-2" dən hərəkət etmək üçün şərti siqnal alınmadı. Əlaqə qurmaq və təyyarə ilə gəmini axtarmaq cəhdləri heç bir şeyə səbəb olmadı. Ehtimal olunur ki, "K-2" 1942-ci ilin sentyabr ayının əvvəlində mina tərəfindən öldürülmüşdür.
"K-2" gəmisində son səfərində 68 dənizçi var idi.
"K-3" sualtı qayığı
27 dekabr 1936 -cı ildə Leninqraddakı 194 nömrəli zavodda 453 nömrəli sürüşmə yolunun altında qoyuldu və 31 iyul 1938 -ci ildə işə salındı. 27 noyabr 1940-cı ildə "K-3" xidmətə girdi və 19 dekabr 1940-cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
Qayıq, EON-11 çərçivəsində Şimali Donanmaya keçid üçün Kronstadtda hazırlaşırdı və 9 sentyabr 1941-ci ildə Belomorska gəldi.
9 hərbi kampaniya
Birincisi: 27.07.1941 - 15.08.1941
Son: 14.03.1943 -?
2 böyük ovçu, 1 Norveç nəqliyyatı (327 brt), 1 Alman nəqliyyat vasitəsinə (8116 brt) ziyan dəydi.
1941-03-12 BO "Uj-1708", topçu.
1942-30-01 TR "Ingyo" (327 brt), mənim.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleriya.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - zədələndi.
"K-3" son hərbi kampaniyasında 14 mart 1943-cü il gecəsi ayrıldı. Gələcəkdə əlaqə qurmadı və təyin olunmuş vaxtda bazaya qayıtmadı. Aprelin 14 -də sualtı qayığın muxtariyyət müddəti başa çatdı. Gəmidə 68 dənizçi var idi.
Mühafizəçi sualtı qayığı "K-22"
5 yanvar 1938 -ci ildə Leninqrad N196 (Sudomekh) zavodunda qoyuldu. 3 noyabr 1939 -cu ildə istifadəyə verildi. 15 iyul 1940 -cı ildə xidmətə girdi və 7 avqust 1940 -cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
4 Avqust 1941-ci ildə Ağ Dəniz-Baltik Kanalından keçdikdən sonra qayıq Molotovsk (indiki Severodvinsk) şəhərinə gəlir və 17 sentyabrda Şimal Donanmasına yazılır.
8 Mübarizə Kampaniyası:
Birincisi: 1941-10-21 - 1941-11-18
Son: 1943-03-02 - 1943-07-02
Nəticələr:
batmış 5 nəqliyyat vasitəsi, qayıq və barja. Ümumilikdə 8.621 brt -dən çoxdur.
artilleriya: 1,463 brt -dən çox
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 sürüklənən qayıq və barja
1942-19-01 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-19-19 "Vaaland" tarayıcı (106 brt)
Minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-15-03. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
1943-cü ilin yanvar ayının sonunda, K-22, Kildinsky yaxınlığındakı K-3 sualtı qayığı ilə birlikdə, Dragon-129 sonar avadanlıqlarından istifadə edərək birgə hərəkətlər hazırlamaq məqsədi ilə birgə təlimlər keçirdi. 3 fevral 1943-cü ildə, qayıqlar K-22-nin geri dönmədiyi bir hərbi kampaniyaya yola düşdü.
7 fevral, saat 19.00-da, gəmilər səs telli ünsiyyət vasitəsi ilə mesaj mübadiləsi apardılar. K-3 spikeri dörd yüksək klik eşitdi, bundan sonra K-22 artıq əlaqə saxlamadı. K-22-nin mina tərəfindən öldürüldüyü ehtimal olunsa da, ehtimal ki, o anda qayıq qəza nəticəsində öldü, çünki heç kim K-3-də partlayış eşitmədi.
Sualtı gəmi 77 dənizçini öldürdü.
"K-23" sualtı qayığı
5 fevral 1938 -ci ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda (Yeni Admiralti) qoyuldu.
28 aprel 1939-cu ildə gəmi buraxıldı və 25 oktyabr 1940-cı ildə "K-23" Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
17 sentyabr 1941 -ci ildə gəmi Şimal Donanmasına yazıldı.
5 hərbi kampaniya:
Birincisi: 28.10.1941 - 30.10.1941
Son: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Nəticələr:
6 torpidonun buraxılması ilə 2 torpedo hücumu və ekipajın səhvi ilə 1 icazəsiz torpedanın buraxılması. Nəticə yoxdur.
3 mina qəbulu (60 dəq), öldürdü
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - böyük ehtimalla "K -1" minalarında öldü
26.12.241 TR "Oslo" (1994 brt) - "K -1" minalarında ölmüş ola bilər
02/15/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artilleriya hücumu nəticəsində batdı
01/19/42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 son hərbi kampaniyasına 29 aprel 1942-ci ildə başladı. 12 may 1942-ci ildə "K-23" "V-6106", "V-6107" patrul gəmilərinin müşayiəti ilə "Karl Leonhard" (6115 brt) və "Emeland" (5189 brt) nəqliyyat vasitələrinin tərkibində düşmən konvoyuna hücum etdi. "" V-6108 "və" Uj-1101 "," Uj-1109 "və" Uj-1110 "sualtı qayıqları üçün ovçular. Torpedalar hədəfə dəymədi və onlardan biri səth boyunca gəzirdi və məsafənin sonunda üzə çıxdı. Gəmilər yollarını kəsdilər və torpidonu sudan qaldırmağa başladılar. Birdən "K-23" gözlənilmədən səthə qalxdı və karvanın müşayiətçi gəmilərinə nəticəsiz artilleriya atəşi açdı, onlar da 88 mm-lik silahlardan atəş açaraq, ümumilikdə 200-dən çox mərmi atdılar. Qayıq zərbələr aldı və ayrılmaq istədi, ancaq Ju-88 təyyarəsi tərəfindən hücuma uğradı, batdı və ovçular 3 saatdan çox davam edən sualtı gəmini axtarmağa və təqib etməyə başladılar. Hacıyev (sualtı diviziya komandiri) radioda torpedo hücumu nəticəsində bir nəqliyyatın batdığını və artilleriya döyüşü zamanı - düşmənin iki patrul gəmisi K -23 -ün zədələndiyini və təcili yardıma ehtiyacı olduğunu bildirdi. Komanda geri dönməyə icazə verdi, lakin K-23 bazaya qayıtmadı. Gəmi ilə birlikdə ekipajı da öldü - 71 nəfər.
"S-54" sualtı qayığı
24 noyabr 1936 -cı ildə Leninqraddakı 194 nömrəli zavodda (Marty adına) qoyuldu. Sualtı gəmi hissələrlə dəmir yolu ilə Uzaq Şərqə çatdırıldı, burada son montajı Vladivostokdakı 202 nömrəli zavodda (Dalzavod) həyata keçirildi. 5 noyabr 1938 -ci ildə gəmi buraxıldı. 31 dekabr 1940 -cı ildə sualtı xidmətə girdi və 5 yanvar 1941 -ci ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu.
Gəmi Vladivostokdakı Sakit Okean Donanmasının 1 -ci sualtı briqadasının 3 -cü diviziyasının tərkibində İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı ilə tanış oldu.
5 oktyabr 1942-ci ildə "S-54", Panama Kanalı vasitəsilə Sakit Okeandan Şimal Donanmasına donanmalararası transoanik keçid başladı. Yanvarın 10-da S-54 İngiltərəyə gəldi. Rozaitdə yeni bir batareyası vardı, Porsmutda isə sonar və radarın təmiri və quraşdırılması. May ayının sonunda "S-54" Lervikdən ayrıldı və 7 İyun 1943-cü ildə Polyarnoye'ye gəldi, eyni gün Şimal Donanmasının sualtı gəmi briqadasının 2-ci diviziyasına yazıldı.
5 hərbi kampaniya
Birincisi: 1943-06-27 - 1943-11-07
Son: 1944-05-03 -?
1 boş yerə torpedo hücumu. Qələbələr yoxdur.
S-54 son kruizini 5 mart 1944-cü ildə başlatdı. Sualtı qayıq bazaya qayıtmadı. Ölüm zamanı S-54 təyyarəsində 50 nəfər olub.
"S-55" sualtı qayığı
24 noyabr 1936 -cı ildə Leninqraddakı 1944 nömrəli zavodda 404 nömrəli sürüşmə yolu altında qoyuldu. Sualtı gəmi hissələrlə dəmir yolu ilə Uzaq Şərqə aparıldı və burada Vladivostokdakı 202 nömrəli zavodda son montaj edildi. 27 noyabr 1939-cu ildə S-55 buraxıldı, 25 iyul 1941-ci ildə xidmətə girdi və 22 avqust 1941-ci ildə Sakit Okean Donanmasına girdi.
5 oktyabr 1942 -ci ildə, C -54 ilə birlikdə sualtı qayıq şimala keçməyə başladı: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamçatski - Hollandiya Limanı - San Fransisko - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Qrinok - Portsmut - Rosyth - Lervik - Qütb. 8 Martda "S-55" Polyarnoye'ye gəldi və eyni gündə Şimal Donanmasının sualtı qayıq briqadasının 2-ci diviziyasına yazıldı.
4 döyüş kampaniyası:
Birincisi: 28.03.1943 - 04.03.1943
Son: 1943-04-12 - +
Nəticə: 2 nəqliyyat vasitəsi batdı (6.089 brt)
1943-29-04 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
4 dekabr axşamı S-55 son kruizinə çıxdı. Dekabrın 8 -də səhər Tanafjordun ağzında partlamamış torpedo Norveçin "Valer" (1016 brt) gəmisinin kıç hissəsinə dəydi. Sualtı gəminin hücumu çox gec aşkar edildiyindən, karvanın müşayiət gəmiləri öz sıralarında yerlərini tərk etmədilər. "S-55" in digər hərəkətləri məlum deyil, sualtı qayıq heç vaxt əlaqə saxlamadı, 21 dekabr axşamı ona verilən geri dönmə əmrinə cavab vermədi.
1996-cı ildə Sletnes burnunun dibində kəşf edilən sualtı skeletinin S-55 ekipajının 52 üzvü üçün kütləvi məzar olması mümkündür.
"Shch-401" sualtı qayığı
(16 may 1937-ci ilədək "Shch-313")
4 dekabr 1934-cü ildə Leninqraddakı 189 nömrəli zavodda (Baltik zavodu) 253 nömrəli sürüşmə yolunun altında "Shch-313" olaraq qoyuldu. 28 iyun 1935 -ci ildə sualtı gəmi işə salındı, 17 iyul 1936 -cı ildə xidmətə girdi və Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. 1938-ci ilin yazında, Ağ Dəniz-Baltik Kanalı boyunca sualtı qayıq Şimala doğru hərəkət etdi və 27 iyun 1937-ci ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu.
7 hərbi kampaniya
Birincisi: 22.06.1941 - 07.02.1941
Son: 1942-11-04 -?
Nəticə: 1 gəmi batdı (1.359 grt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 son səfərinə 11 aprel 1942-ci ildə yola düşdü. 18 Aprel tarixində komandanlığın əmri ilə Şimali Cape Burnuna köçdü. 19 aprel günortadan sonra, Omgang burnunda, Forbach tankerinə bir sualtı qayığı uğursuz hücum etdi. Konvoyu müşayiət edən M-154 və M-251 mina gəmiləri sualtı əleyhinə axtarış aparıb və sualtı gəminin olduğu iddia edilən yerdə 13 dərinlik ittihamını ləğv ediblər. İkinci dəfə "Shch-401" özünü aprelin 23-də səhər saatlarında almanlar tərəfindən Kirkenes üçün hərbi texnika yükü ilə səfərbər edilmiş Norveç "Shtensaas" nəqliyyat vasitəsi (1359 brt) Cape Sletnes yaxınlığında torpedo nəticəsində batdıqda elan etdi. vurmaq. 23 Apreldə Shch-401, yay torpido borularında bütün torpedaların istifadə edildiyi iki hücumla bağlı bir xəbərlə əlaqə saxladı.
Bu, Shch-401-dən verilən son hesabat idi. Qayıtmaq əmri ilə başqa zənglərə cavab vermədi.
"Shch-401" ilə birlikdə 43 dənizçi öldürüldü.
Qvardiya Qırmızı Bayraqlı "Shch-402" sualtı qayığı
Sualtı gəmi 4 dekabr 1934 -cü ildə Leninqraddakı 189 nömrəli Baltik Gəmiqayırma Zavoduna (seriya nömrəsi 254) qoyuldu. 28 iyun 1935 -ci ildə istifadəyə verildi. Öz "Tiger" adını almalı idi. 1 oktyabr 1936-cı ildə Şch-314 nömrəli Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının gəmilərinin üzvü oldu.
1937 -ci ilin may ayında gəmi Barents dənizinə keçməyə hazırlaşmaq üçün üzən bir limana salındı.
16 may 1937-ci ildə Şch-402 nömrəli Şimal Donanması sualtı briqadasının 2-ci diviziyasına yazıldı.
28 may 1937-ci ildə Leninqraddan ayrıldı, Ağ Dəniz-Baltik Kanalından keçdi və 1937-ci ilin sentyabrında Polyarnı şəhərinin limanına gəldi.
22 iyun 1941, Şimal Donanmasının sualtı briqadasının 3 -cü diviziyasına daxil edildi.
14 iyul 1941-ci ildə ilk hərbi kampaniya zamanı Shch-402, Porsangerfjord-a girdi və 14-15 kabel məsafəsində Honningsvag limanında demirlənmiş Alman Hanau buxar gəmisini torpido etdi, 3 min ton yerdəyişmə ilə ilk sualtı qayığı düşmən nəqliyyatına uğurla hücum etmək üçün Şimal Donanmasının komandirləri.
Müharibə zamanı sualtı qayıq daha 15 hərbi kampaniya etdi, Alman patrul gəmisi NM01 "Vandale" və 682 ton yerdəyişmə ilə "Vesteraalen" sahil gəmisini batırdı.
1944-17-09 axşamı son hərbi kampaniyada bazanı tərk etdi.
21 sentyabr 1944-cü ildə, səhər 06: 42-də, Şimal Donanmasının 36-cı mina-torpedo aviasiya alayının Boston torpedo təyyarəsinin ekipajı torpido ilə səth obyektinə hücum edərək batdı. Fotomat pulemyotunun fotoşəkillərini təhlil etdikdən sonra, dənizdə yerüstü vəziyyətdə olan Shch-402-ni düşmən gəmisi üçün götürdüyü və aviasiyanın hər hansı bir sualtı qayığa hücum etməsini qadağan edən əmri pozaraq düşdüyü qənaətinə gəlindi. batdığı partlayış nəticəsində bütün ekipaj (44 dənizçi) öldürüldüyü üçün 600 metr məsafədən bir torpedo.
"Shch-403" sualtı qayığı
Qayıq 25 dekabr 1934-cü ildə Leninqraddakı 261 nömrəli 189 nömrəli "Baltiyskiy Zavod" zavodunda və 31 dekabr 1935-ci ildə buraxılan Shch-315 adına qoyuldu. "Jaguar" adını verməli idi. 26 sentyabr 1936 -cı ildə xidmətə girdi və SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
16 may 1937-ci ildə gəmi Sch-403 adlandırıldı, may-iyun aylarında Ağ Dəniz-Baltik kanalı ilə Şimal Donanmasına köçürüldü, 19 İyunda Şimal Donanmasının 2-ci sualtı diviziyasının bir hissəsi oldu.
Ümumilikdə, müharibə illərində Shch-403, 165 gün sərf edən 14 hərbi kampaniya etdi, 37 torpedanın buraxılması ilə 11 torpedo hücumu etdi, lakin hədəfi məhv etmədi.
Shch-403 son səfərinə 2 oktyabr 1943-cü ildə getdi.
13.10.1943, Cape McCaurdakı konvoya uğursuz hücum etdi, bundan sonra qayıq əlaqə qurmadı.
Qayıqla birlikdə 43 dənizçi öldürüldü.
Qırmızı Bayraqlı "Shch-421" sualtı qayığı
20 Noyabr 1934-cü ildə Qorki adına 112 nömrəli zavodda (Krasnoe Sormovo) V. I. adına Kolomna maşınqayırma zavodunda istehsal olunan hissələrdən qoyulmuşdur. Kuibışev "Shch-313" adı altında. 12 may 1935 -ci ildə istifadəyə verildi. 5 dekabr 1937 -ci ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. 19 may 1939-cu ildə Ağ Dəniz-Baltik Kanalı boyunca Şimal Donanmasına keçid başladı və 21 iyun 1939-cu ildə onun bir hissəsi oldu.
6 hərbi kampaniya
Birincisi: 22.06.1941 - 07.08.1941
Son: 20.03.1942 - 04.09.1942
Nəticələr:
batmış 1 nəqliyyat (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
3 aprel 1942-ci il saat 20.58-də, Sh-421 15 metr dərinlikdə Lax Fyord bölgəsində olarkən, qayıq mina tərəfindən uçuruldu. Qayıq üzə çıxdı, qüllə lyuku açıldı və üfüq araşdırıldı. Sh-421-ə hərəkət etmək cəhdi uğursuz oldu. Qayığın hərəkət edə bilməyəcəyinə əmin olduqdan sonra komandir bazadan kömək istəmək qərarına gəldi. Qəza yerinə "K-2" və "K-22" sualtı qayıqları göndərilib. "Sch-421" amansız şəkildə düşmən sahilinə aparıldı. Sonra komandir köməkçisi A. M. Kautskinin təklifi ilə dizel mühərriklərindən iki kətan örtüyü periskopdakı yelkənlər kimi qaldırıldı. Səhərə qədər görmə qabiliyyəti yaxşılaşdı və yelkənləri çıxarmaq lazım idi və düşmən sahilinə cəmi 8 mil qaldığı üçün qayıq mövqe mövqeyinə keçdi. Düşmən göründüyü təqdirdə, "Shch-421" partlayışa hazırlandı, lakin 9 aprel saat 11 radələrində "K-22" qəzalı bir gəmi aşkar etdi. "Shch-421" ni çəkmək cəhdləri uğursuz oldu: çəkmə ucları cırıldı, dirəklər qoparıldı və gəmini lövhə ilə çəkmək cəhdi də uğursuz oldu. Saat 13.34 -də bir düşmən təyyarəsi göründü, gəmiləri gördü və siqnal məşəllərini atmağa başladı. İnsanları lazımsız riskə məruz qoymamaq üçün ekipaj "Shch-421" dən çıxarıldı və gəminin özü 70.12 şimal enində "K-22" dən torpedo ilə batdı; 26.22 c. Torpedo ilə vurulduqdan 12 saniyə sonra "Shch-421" su altında itdi. Ekipajlar gəmini başları açıq halda yola saldılar.
Mühafizəçi sualtı qayığı "Shch-422"
Qayıq 15 dekabr 1934-cü ildə Qorki şəhərindəki 112 nömrəli "Krasnoe Sormovo" zavodunda 84 nömrəli inşaat altında olan Kolomna Kuibışev Zavodunda və 12 aprel 1935-ci ildə buraxılan Şch-314 hissələrindən hazırlanmışdır. 5 dekabr 1937 -ci ildə xidmətə girdi, 6 dekabrda SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.1939-cu ilin may-iyun aylarında Ağ Dəniz-Baltik Kanalı boyunca Şimal Donanmasına köçürüldü, 17 İyun 1939-cu ildə Shch-422 adlandırıldı və 21 İyunda Şimal Donanmasının 3-cü sualtı diviziyasının bir hissəsi oldu..
Böyük Vətən Müharibəsi dövründə Shch-422, 15 hərbi kampaniya etdi, 223 gününü dənizdə keçirdi, 42 torpidonun buraxılması ilə 18 torpedo hücumu etdi. 25 iyul 1943 -cü ildə Mühafizəçi adına layiq görüldü.
2 sentyabr 1941 -ci ildə bir Alman nəqliyyat vasitəsi "Ottar Jarl" (1459 brt) tək bir torpido tərəfindən batırıldı.
12 sentyabr 1941 -ci ildə tək bir torpedo Tanahorn adlı lövbərli nəqliyyat vasitəsinə dəydi və partlamadı.
26 yanvar 1942 -ci ildə Norveçli bir motorlu gəminin ekipajı tutuldu, tərk edilmiş gəmi artilleriya tərəfindən batdı.
Shch-422 son səfərinə 30 iyun 1943-cü ildə çıxdı. Əlaqə saxlamadım.
Qayıqla birlikdə 44 dənizçi öldürüldü.
Sualtı qayıq B-1
(əvvəllər İngilis "Sunfish")
Sualtı qayıq 22 iyul 1935 -ci ildə İngiltərənin Chatham əyalətindəki Chatheim Dock Yard -a qoyuldu. Sualtı gəmi 30 sentyabr 1936 -cı ildə buraxıldı, 13 mart 1937 -ci ildə xidmətə girdi və 2 iyul tarixində "Günəş balığı" adı altında Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu.
1943 -cü ilin sonunda Tehranda imzalanan müqavilələrə görə, "Günəş balığı" nın İtalyan donanmasının bölünməsi hesabına Sovet İttifaqına verilməsi nəzərdə tutulur. 10 aprel (digər mənbələrə görə, 9 Mart) 1944-cü ildə sualtı qayıq "B-1" adı altında SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edildi. 30 may 1944-cü ildə RA-59 konvoyunun tərkibində Böyük Britaniyaya gələn və L-20 sualtı qayığının dənizçilərindən qurulan gəminin Sovet heyətinə təhvil verilməsi mərasimi keçirildi..
İyulun 25 -də sualtı qayıq Lervikə gəldi, oradan həmin gün axşam Polyarnoyaya yola düşdü, lakin ora çatmadı.
"B-1" in ölümünün əsas versiyasına görə, sualtı qayığın tövsiyə olunan istiqamətdən yayındığı və İngilis Sahil Komandanlığının 18-ci Hava Qrupunun Liberator təyyarəsinin səhv hücumunun qurbanı olduğu güman edilir. Hərbi Hava Qüvvələri 27 İyul 1944 -cü ildə Shetland Adalarından 300 mil şimalda (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, digər mənbələrə görə 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Gəmi ilə birlikdə 51 nəfər öldü.
"M-106" sualtı qayığı "Leninsky Komsomol"
29 oktyabr 1940 -cı ildə Qorki (Nijni Novqorod) şəhərindəki 112 nömrəli zavodda (Krasnoe Sormovo) 303 nömrəli sürüşmə yolunun altına qoyuldu. 10 aprel 1941 -ci ildə gəmi işə salındı. 1942 -ci ilin dekabr ayının əvvəlində sualtı gəmi Polyarnoye şəhərinə köçdü və tamamlandığı, qəbul testləri keçirdiyi və döyüş hazırlığı tapşırıqlarını yerinə yetirdiyi Ayrı Təlim Bölməsinə daxil edildi. 28 aprel 1943-cü ildə "M-106" xidmətə girdi və 11 mayda Şimal Donanmasının sualtı qayığının 4-cü diviziyasına daxil oldu. Gəminin tamamlanması Chelyabinsk və Sverdlovsk vilayətlərinin komsomol və gəncləri tərəfindən toplanan vəsait hesabına həyata keçirildiyindən, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının 1943-04-28 tarixli əmri ilə "M-106" adına "Leninsky" adı verildi. Komsomol ".
3 döyüş kampaniyası:
Birincisi: 13.05.1943 - 16.05.1943
Son: 30.06.1943 - +
Üçüncü hərbi kampaniya M-106 üçün son idi. İyunun 30 -u günortadan sonra sualtı qayığa getdi, əlaqə saxlamadı və bazaya qayıtmadı. Sualtı qayıqla birlikdə 23 dənizçi öldürüldü.
Sualtı qayıq "M-108"
3040 1940 -cı ildə Qorki (Nijni Novqorod) şəhərindəki 112 nömrəli zavodda (Nijni Novqorod) 305 nömrəli sürüşmə altında qoyuldu və 16 aprel 1942 -ci ildə işə salındı. 21 Noyabr 1942 -ci ildə gəmi bir dəmir yolu nəqliyyat vasitəsinə yükləndi və 29 noyabrda gəldiyi Murmansk şəhərinə göndərildi. 9 yanvar 1943 -cü ildə sualtı gəmi ikinci dəfə buraxıldı. 24 avqust 1943-cü ildə M-108 rəsmi olaraq Şimal Donanmasına girdi.
3 döyüş kampaniyası:
Birincisi: 29.12.1943 - 01.06.1944
Son: 21.02.1944 -?
1 uğursuz torpedo hücumu.
Son hərbi kampaniyasında "M-108" 21 fevral 1944-cü il gecəsi ayrıldı. Heç vaxt əlaqə saxlamadı və bazaya qayıtmadı. "M-108" -də dənizə son səfərində 23 ekipaj üzvü ayrıldı.
Sualtı qayıq "M-121"
28 may 1940 -cı ildə Qorki (Nijni Novqorod) şəhərindəki 112 nömrəli fabrikdə (Nijni Novqorod) 290 nömrəli sürüşmə yolunun altına qoyuldu. 19 avqust 1941 -ci ildə ilin sualtı gəmisi buraxıldı; lakin gəmidə təchizat işləri dayandırıldı, çünki GKO fərmanı ilə 1 qatırdan zavod tamamilə T-34 tanklarının istehsalına keçdi. Dondurmadan əvvəl yüksək hazırlıqlı sualtı gəmi Həştərxana, sonra Bakıya, adına zavoddaGəminin son tamamlanması Transfederasiya tərəfindən həyata keçirildi.
1942-ci ilin yazında M-121 xidmətə girdi və 10 aprel 1942-ci ildə Xəzər hərbi flotiliyasının bir hissəsi oldu. Artıq 1942 -ci ilin mayında sualtı qayıq Şimal Donanmasına göndərilməyə hazırlanır və yenidən Qorki şəhərinə köçürülür. Orada sualtı qayıq bir dəmir yolu nəqliyyat vasitəsinə quraşdırıldı və 12 İyunda M-121 18 İyul 1942-ci ildə sağ-salamat gəldiyi Molotovsk şəhərinə göndərildi. İyunun 30 -da sualtı gəmi suya atıldıqda, buraxılış qurğusunun qüsurlu olması səbəbindən qaçışçılardan düşdü və böyük bir topuqla dayandı. M-121 15 iyul tarixində yalnız üçüncü cəhddə edildi. 12 avqust 1942-ci ildə M-121 ikinci dəfə xidmətə girdi və Şimal Donanması sualtı qayığının 4-cü diviziyasına təyin edildi.
30 sentyabrda M-121 Arxangelskdən Polyarnoyaya köçdü. 14 oktyabr axşamı döyüş hazırlığı kursunu bitirdikdən sonra "M-121" ilk hərbi yürüşünə çıxdı.
2 hərbi kampaniya.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Qələbələr yoxdur.
İkinci hərbi kampaniya M-121 üçün son idi. Noyabrın 7 -də günorta saatlarında sualtı qayıq Polyarnoydan ayrıldı. Gələcəkdə sualtı qayıq əlaqə qurmadı və bazaya qayıtmadı; Noyabrın 14 -də geri qaytarma əmrinə cavab vermədi.
M-121-də 21 nəfər öldü.
Sualtı qayıq "M-122"
28 may 1940 -cı ildə Qorki (Nijni Novqorod) şəhərindəki 112 nömrəli zavodda (Krasnoe Sormovo) 291 nömrəli sürüşmə yolunun altında qoyulmuşdur. 12 fevral 1941 -ci ildə sualtı gəmi işə salındı, lakin 1941 -ci ilin sentyabrında müharibənin başlaması ilə əlaqədar iş dayandırıldı və donmadan əvvəl tamamlanması üçün Bakıya köçürüldü (digər mənbələrə görə, Kamışinə). 1942 -ci ilin may ayında sualtı qayıq Şimal Donanmasına göndərilməyə hazırlaşmaq üçün yenidən Qorki şəhərinə köçürüldü və iyunun 15 -də dəmir yolu ilə 23 iyulda sağ -salamat gəldiyi Molotovskdakı (indiki Severodvinsk) 402 nömrəli zavoduna göndərildi. 1 Avqust 1942-ci ildə M-122 ikinci dəfə buraxıldı, 25 Noyabr 1942-ci ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu.
4 döyüş kampaniyası
Birincisi: 13.03.1943 - 17.03.1943
Son: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 torpedo hücumu. (6 torpedo atəş etdi).
1943-16-03. TR "Johanisberger" (4467 brt) tezliklə batdı.
12 may axşamı M-122 son döyüş kampaniyasına başladı. 14 May səhərində, M-122 batareyalarını doldurmaq üçün Tsyp-Navolok Körfəzindəki bir mövqedən manevr bazasına keçərkən, 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E nöqtəsi. 14 / JG5-dən iki Fw-190 təyyarəsinin bombaları ilə hücum edildi və batdı (digər mənbələrə görə, üç Bf-109 qırıcı-bombardmançı tərəfindən hücum edildi). Üç saat sonra, sualtı gəminin batdığı yerə yaxınlaşan MO No122 və MO 123 nömrəli patrul gəmiləri komandir köməkçisi, baş leytenant II -nin cənazəsini götürdülər. Başında və qolunda qəlpə yarası olan İlyin.
M-122-də 22 ekipaj üzvü öldü.
Qvardiya Qırmızı Bayraqlı sualtı qayıq "M-172"
17 iyun 1936-cı ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda 89 nömrəli sürüşmə yolunun altında "M-88" olaraq qoyuldu. 23 iyul 1937 -ci ildə sualtı gəmi buraxıldı, 11 dekabr 1937 -ci ildə xidmətə girdi və 25 dekabr 1937 -ci ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
19 may 1939-cu ildə sualtı qayıq şimalda Ağ dəniz-Baltik kanalı boyunca getdi. İyunun 16-da gəmiyə "M-172" adı verildi və iyunun 21-də Şimal Donanmasına girdi.
20 hərbi kampaniya.
Birincisi: 11.07.1941 - 20.07.1941
Son: 1943-01-10 - +
13 torpedo hücumu, 1 TFR batdı.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Sonuncu hərbi kampaniyasında, sualtı gəmi 1 oktyabr 1943-cü il axşam yola düşdü. Varanger Fjordunda M-105 ilə birlikdə hərəkət etməli və onu cüt ədəd mövqeləri ilə əvəz etməlidir. Heç kim M-172-ni bir daha görmədi.
Gəmidə olan 23 dənizçi öldürüldü.
Sualtı qayıq "M-173"
27 iyun 1936-cı ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda 90 nömrəli slipwayin altında "M-89" olaraq qoyuldu. 9 oktyabr 1937 -ci ildə sualtı gəmi işə salındı, 22 iyun 1938 -ci ildə xidmətə girdi və eyni gün Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasına girdi. 19 may 1939-cu ildə gəmi şimala doğru Ağ dəniz-Baltik kanalı boyunca üzdü. İyunun 16-da sualtı qayıq M-173 olaraq təyin edildi və iyunun 21-də Şimal Donanmasının sualtı briqadasının 4-cü diviziyasının bir hissəsi oldu.
13 hərbi kampaniya:
Birincisi: 1941-04-08 - 1941-05-08
Son: 1942-08-06 - +
4 torpedo hücumu.
1942-22-04 TR "Blankensee" (3236 brt) batdı
6 avqust axşamı M-173, Vardonun şimal-qərbindəki bölgəyə əməliyyatlara getdi.14 Avqust axşamı, Polyarnıydə olacağı gözlənilirdi, ancaq sualtı qayıq bir gün əvvəl verilən geri dönmə əmrinə cavab vermədi. 16 Avqustda Şimal Donanmasının qəbul edən radio mərkəzi "körpənin" ötürücü əməliyyatının əlamətlərini qeyd etdi, lakin mesajın mətnini açıqlamaq mümkün olmadı. 16 və 17 avqustda, sualtı qayığının ehtimal olunan geri dönmə yolu boyunca uçan təyyarələr heç bir şey tapmadılar; 17 avqustda sualtı qayığın yanacaq muxtariyyət müddəti başa çatdı.
Sualtı qayıqla birlikdə ekipajının 21 üzvü əbədi olaraq dənizdə qaldı.
Mühafizəçi sualtı qayığı "M-174"
29 may 1937-ci ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda 105 nömrəli sürüşmə yolunun altında "M-91" olaraq qoyuldu. 12 oktyabr 1937 -ci ildə sualtı gəmi buraxıldı. 19 may 1939-cu ildə sualtı qayıq şimalda Ağ dəniz-Baltik kanalı boyunca getdi. İyunun 16-da gəmiyə "M-174" adı verildi və iyunun 21-də Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu.
17 hərbi kampaniya.
Birincisi: 1941-01-07 - 1941-12-07
Son: 14.10.1943 -?
3 torpedo hücumu. Batdı 1 Alman nəqliyyatı (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12 avqust 1943-cü ildə M-174 qəzalı təmirdən sonra xidmətə girdi. 14 oktyabr axşamı yenidən Varangerfjordda bir vəzifəyə çatdı və itkin düşdü.
Sualtı qayıq 25 dənizçini öldürdü
Sualtı qayıq "M-175"
29 may 1937-ci ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda (Sudomekh) 106 nömrəli sürüşmə yolunun altında "M-92" olaraq qoyuldu. 12 oktyabr 1937 -ci ildə istifadəyə verildi; 21 iyun 1938 -ci ildə sualtı qayıq Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasına girdi, rəsmi olaraq 29 sentyabr 1938 -ci ildə xidmətə girdi. 19 may 1939-cu ildə sualtı gəmi Belomorkanaldan Şimala keçməyə başladı və 21 İyunda "M-175" adı altında Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu.
Böyük Vətən Müharibəsində 5 hərbi kampaniya
Birincisi: 1941-06-07 - 1941-20-07
Son: 1942-08-01 - +
1942 -ci il yanvarın 8 -də səhər, son kampaniyasına başladı. Yanvarın 10-u səhər 70 ° 09'N / 31 ° 50'E-də Rybachy yarımadasının şimalındakı Alman U-584 sualtı qayığının (komandir leytenant komandir Joachim Decke) torpedalarının qurbanı oldu.
"M-175", Böyük Vətən Müharibəsi döyüşlərindən geri dönməyən Şimal Donanmasının ilk sualtı qayığı oldu.
Sualtı qayıqla birlikdə sualtı gəminin 21 heyət üzvü öldü.
Sualtı qayıq "M-176"
29 may 1937-ci ildə Leninqraddakı 196 nömrəli zavodda (Yeni Admiralti) 107 nömrəli slipwayin altında "M-93" olaraq qoyuldu. 12 oktyabr 1937 -ci ildə gəmi buraxıldı və 21 iyun 1938 -ci ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
19 may 1939-cu ildə M-93, Ağ Dəniz-Baltik Kanalından şimala keçməyə başladı və 21 iyun 1939-cu ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu. İyunun 16-da gəmi "M-176" təyinatını aldı.
Böyük Vətən Müharibəsi dövründə "M-176" 16 hərbi kampaniya etdi:
Birincisi: 22.06.1941 - 07.01.1941
Son: 20.06.1942 - +
7 təsirsiz torpedo hücumu (12 torpedo atıldı)
1942-ci il iyunun 20-si günortadan sonra M-176 son kruizinə çıxdı. İyunun 28 -də bazaya qayıtmaq əmrinə cavab vermədi. Qayığın ölüm səbəbləri hələlik aydınlaşdırılmayıb.
"M-176" ilə birlikdə 21 nəfərdən ibarət bütün ekipajı da öldürüldü.
Mən qəsdən kapitanların adlarını çəkmədim. Dəniz hamını bərabər etdi: zabitlər, ustalar, dənizçilər. Ekipajlı gəmilər əsgərə bənzəyir: bəziləri ölümündən əvvəl düşməni öldürməyi bacardı, bəziləri isə yox.
Müharibə qorxunc bir şeydir. Hamı qorxur. Pulemyotların gurultulu lülələrinə doğru hücum etmək üçün bir piyada, düşmən tanklarını gözündə tutan və bunun son atış olduğunu anlayan bir artilleriyaçı, düşmənin hücum edən döyüşçülərinə baxan təyyarədəki bir ox, bir zenitçi Junkersin dalğıcına doğru zenit pulemyotu, tank əleyhinə silahların atəşi altında düşmən mövqelərinə hücum edən tanklar … Ancaq verilən döyüşçülərin hər birinin düşmən tərəfindən məğlub olması halında sağ qalmaq üçün ən azı xəyalən bir şansı var. Yaralı bir piyada bir ərazi arxasında gizlənə bilər, bir pilot paraşütdən istifadə edə bilər, bir zenit topçusunun boşluğu var … Və hər kəs yoldaşlarının köməyinə arxalana bilər. Hətta hücumda ölən bir piyadanın da yanmış bir tankeri sağ qalan yoldaşlarına güvənərək yaxınlarına "Oğlunuz döyüşlərdə öldü …" deyə xəbər verə bilər.
Sualtı gəmilərin xəyal şansı belə yox idi. Shch-421-dən xilas edilən ekipaj nadir bir istisnadır. Qalanları buzlu Arktika suyu ilə dolu dar qaranlıq bölmələrdə ölmək məcburiyyətində qaldılar, bu axını son saniyəyə qədər dayandırmağa çalışaraq, batareya turşusu buxarlarından yandırılmış ağciyərlərə başqa bir nəfəs verən hava nəfəsi tökmək üçün. Qurtarmağa gəlməyəcəklərini bilə -bilə. Qütb soyuq suları sualtı qayıqlar üçün kütləvi məzara çevrildi. Üfüqdə bir yerdə. Hətta yaddaş da onlara bir çox cəhətdən rədd edilir. Gəmilər bayraqları endirmir, bip səsi vermir, qaranlıq sulara çələng atmır. Çünki dəniz, təəssüf ki, sirlərini necə saxlamağı bilir.
Bəzilərinə, itirilmiş sualtı qayıqların sualtı qayıqlarının qazandıqları qələbələrin siyahısı təvazökarlıqdan daha çox görünə bilər. Üstəlik, bir çoxu heç bir qələbə qazana bilməyib. Ancaq mənə elə gəlir ki, bu, sadəcə mürəkkəb məsələ deyil - əslində korpusla (periskopun 10 dərəcə baxışı), bir dəstə komponenti nəzərə alaraq, hərəkətdə olan (və ehtimal ki manevr edən) gəmini torpido ilə vurmaq. Arktika şəraitində. Sadəcə çətin deyil. Buna baxmayaraq, gedib öz işlərini gördülər. Bəziləri daha yaxşıdır, bəziləri daha pisdir. Və bu həmişə komandirlərin rütbəsindən və rütbəsindən asılı deyildi. Hacıev və Fisanoviç Sovet İttifaqı Qəhrəmanları, təcrübəli dənizçilər idi. Görülən işlər görülür. Onlara təşəkkür edirəm. Və yalnız yaddaşımız qalır.
Kiminsə necə olduğunu bilmirəm, amma bütün bunlar mənim şəxsi anlayışım xaricindədir. Hər şeyi mükəmməl başa düşərək, tapşırıqları yerinə yetirmək üçün birinin necə bir insan olduğunu təsəvvür edə bilmirəm. İntihar edənlər? Bilmirəm … Fikrimcə, penalti boksçularının daha çox şansı var idi. Buna görə əlimdən gələni onlara xatırlatmaq, həm sualtı gəmilərə, həm də ölənlərə, həm də sağ qalanlara dərin heyranlığımı bildirməkdir. Həqiqətən etdiyim budur.
