La Galissoniere haqqında əvvəlki məqalədə, italyanlar tərəfindən diqqətimi yayındıracağımı söz vermişdim. Bəli, məcbur olacaq, çünki iki Aralıq dənizi ölkəsi olan Fransa və İtaliya arasındakı qarşıdurmada baş verən belə bir şouya yalnız bu şəkildə baxmaq olar, başqa heç nə. Müqayisələri və müqayisələri asanlaşdırmaq üçün - məqalənin sonundakı bağlantılar və özümüzü Reggia Marinanın qucağına atırıq.
Beləliklə, Reggia Marina və ya Kral İtalyan Donanması. Adı yüksəkdir, amma bu ad, mahiyyət belə idi.
İndi italyanlar Birinci Dünya Müharibəsində döyüşmədən donanmalarını necə öldürə bildiklərini söyləmək çox çətindir. Ancaq həqiqət budur ki, əgər müharibənin əvvəlində 3 Kuarto sinifli, 6 Nino Bixi sinifli və 4 Trento sinifli kreyserə sahib idilərsə, o zaman üç Cuatrosdan ikisi nisbətən döyüşə hazır vəziyyətdə qaldı. Almanlar və Avstriya-Macarlar, daha doğrusu, İtaliyanın kubok / təzminat olaraq aldıqları 5 kreyserə "kömək etdilər".
Nəticədə müharibə başa çatdı, kreyserlər yox idi və ya demək olar ki, yoxdur və burada fransızlar öz ambisiyaları ilə …
Bəli, fransızlar etdi. Axı, sonradan lider kimi tanınan yeni bir gəmi sinfi ilə çıxış edənlər idi.
Belə oldu ki, Aralıq dənizində yalnız iki layiqli dəniz gücü var idi, İtaliya və Fransa. Və təbii olaraq qarşıdurma dərhal başladı. Fransızlar, artıq nəzərdən keçirdiyimiz "Duguet Truin" sinifinin kreyserlərini quraraq başladılar. Çox yaxşı gəmilər, üç ədəd.
Ancaq sonra italyanlara liderlər şəklində ikinci bir zərbə vuruldu. Fransız liderləri Jaguar, Lyon və Aigle -in iki fəziləti vardı: istənilən italyan qırıcısına yetişə bildilər və sadəcə topları ilə parçaladılar. Liderlər, sürət icazə verdiyi üçün yüngül kreyserlərdən qaça bilərlər.
İtalyan admirallarının fikrincə, yüksək sürətli kəşfiyyatçılar kimi istifadə edilə bilən bir kreyser kəşfiyyatçı qrupu qəbul etmək yaxşı olardı. Bu gəmilər, əlbəttə ki, sürət və silahlanma baxımından üstün olmayan Fransa liderlərinə müqavimət göstərməli idi. Bir növ əks liderlərin alt sinfi.
Bundan əlavə, bu gəmilərə aparıcı məhv edənlərin, blokada əməliyyatlarında iştirak etmək, donanmanın xətti qüvvələrini qorumaq, kəşfiyyat, patrul və patrul xidməti vəzifələrini həvalə etmək planlaşdırılırdı.
Eyni zamanda təbii olaraq gəmilər qiymət / keyfiyyət nisbəti baxımından əla olmalıdır ki, daha çox sayda və daha aşağı qiymətə tikilsin.
İtalyanların korporativ kimliyi nə idi? Hamı dərhal "yeddilər" və "Daşkənd" i xatırladı. Düzdür, qüsurlu sifariş və seyr diapazonu ilə sürət və dənizçilik qabiliyyəti.
Məhz bu performans xüsusiyyətlərinə görə kreyser-skautların inkişafı başladı. Maksimum sürət, layiqli dənizçilik qabiliyyəti, güclü silahlanma, qalan hər şey bir prinsipdir. Yəni, sürət 37 düyündür, silahlanma 8 152 mm -lik silahdan ibarətdir, qalanı getdiyi kimi.
Əvvəlcə 6 kreyser qurmaq istəyirdilər, amma sonra özünüz bilirsiniz, büdcəni saxlamaq hər zaman çətindir … Xüsusilə hamının yaşamaq istədiyi İtaliya kimi bir ölkədə …
Ümumiyyətlə, büdcəni yalnız 4 gəmi mənimsəmişdi. Hamısı 1931 -ci ildə xidmətə girdi. Tipə "Condottieri A" adı verildi.
Bu ad haradan gəlir? Gəlin orta əsrlərin tarixinə girək. Və orada "kondottieri" nin (italyan dilində "condottieri") "kondotta" sözündən, yəni hərbi xidmət üçün məşğulluq müqaviləsindən gəldiyini öyrənə bilərsiniz. Condotta, təhlükəsizliyini qorumaq üçün işə götürülən muzdlu dəstələrin komandirləri ilə İtaliyanın şəhər kommunaları tərəfindən bağlanıldı. Və belə bir dəstənin komandirinə kondottieri deyilirdi.
Condottiere müqavilələr bağladı, həm də tabeçiliyində olanlar arasında "soldo" adlanan ödəniş aldı və payladı. Beləliklə, əslində "əsgər" sözü ortaya çıxdı. Ümumiyyətlə, bunlar hələ oğlanlardı. Dayanma vaxtlarına uyğun gəlir.
Beləliklə, kondottierlər əsgərlərin əmrində idi. Və kreyserlər məhv edənlərə hakim idi. Yaxşı, mesaj aydındır. Bu ilk və bir ipucu ilə son seriyası olmadığı üçün "Condottieri A" adlandırıldı. Gəmilər bu sinifin ən məşhur nümayəndələrinin adını daşıyırdı.
Alberico di Barbiano. 1376 -cı ildə bu imza sahibi, bir hərbi məktəb açdığı İtalyan Müqəddəs Georgi Şirkəti adlı ilk muzdlu əsgər dəstəsini qurdu. Bir çox məşhur İtalyan kondisionerləri Alberico di Barbiano hərbi məktəbindən çıxdı: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - XII əsrdə Frederik Barbarossa qarşı Lombard Liqasının müharibələri zamanı əfsanəvi kondisionerlərin şərəfinə.
"Bartolomeo Colleoni", 15 -ci əsrdə 75 yaşında olan bir İtalyan kondisioneridir.
"Giovanni di Medici" - Giovanni delle Bande Nere ("Gerbin üzərində qara zolaqları olan Giovanni") olaraq da bilinən son böyük kondisioner, aka "Böyük Şeytan", Cosimo I -in atası, Toskana Dükü.
Nə gəmilər idilər? Gəmilər bir tərəfdən çox çətin, digər tərəfdən də çox sadə idi.
Navigatori dağıdıcısının layihəsini götürürük, gövdəsini uzadırıq, eşelon tipli elektrik stansiyası quraşdırırıq. Güclü. Bir məhv edəndən daha güclüdür. Nəticə çox uzun, dar, bir məhv edənin yırtıcı xətləri olan, lakin eyni dərəcədə kövrək bir şeydir. Dava həqiqətən çox güclü deyildi.
Amma silah baxımından xəsis deyildilər. 1926-cı ilin 152 mm-lik bir cüt silahı olan dörd klassik İtalyan iki silahlı seyr qülləsi. Cəmi 8 əsas kalibrli barel. Və ağır kreyserlərdə olduğu kimi eyni dezavantaj - qabıqların nəzərəçarpacaq şəkildə dağılmasını əvvəlcədən müəyyən edən bir beşikdə hər iki barel.
Maraqlı bir hərəkət, o vaxt dəbdə olan spotter təyyarəsinin yerləşdirilməsi idi. Təyyarə katapultu burun içərisində, həmçinin "Trento" tipli ağır kreyserlərdə yerləşirdi. Ancaq ağır kreyserdən fərqli olaraq, yüngül kreyserdə yay ucunda yer yox idi. Buna görə də, təyyarələr, xüsusi bir dəmir yolu xətləri boyunca, bir arabadakı qüllələri keçərək, dəniz təyyarəsinin proqnozdakı katapulta verildiyi yerdən, üst quruluşun aşağı pilləsində təchiz edilmiş bir angara yerləşdirildi.
"Condottieri A" sinifinin yüngül kreyserlərinin performans xüsusiyyətləri:
Yerdəyişmə:
- standart: 5184-5328 t;
- dolu: 7670-7908 t.
Uzunluq: 160 m / 169.3 m.
Genişlik: 15.5 m.
Qaralama: 5, 4-5, 95 m.
Rezervasiya:
- kəmər - 24 + 18 mm;
- eninə - 20 mm;
- göyərtə - 20 mm;
- qüllələr - 23 mm;
- şkaf evi - 40 mm.
Mühərriklər: 2 TZA "Belluzzo", 2 qazan "Yarrow-Ansaldo", 95,000 hp
Səyahət sürəti: 36.5 düyün.
Gəzinti məsafəsi: 18 düyün sürətində 3 800 dəniz mili.
Ekipaj: 521 nəfər.
Silahlanma:
Əsas çap: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 mm pulemyot.
Mina-torpedo silahlanması: 533 mm-lik 2 cüt borulu torpedo borusu.
Aviasiya qrupu: 1 katapult, 2 dəniz təyyarəsi.
Gəmilər, "Alberto di Giussano" istisna olmaqla, 138 mina ehtiyatı olan minayerlər kimi istifadə edilə bilər.
1930 -cu illərin sonunda. fırtınalı havalarda bir sıra zədələrdən sonra bütün kreyserlər gövdə möhkəmləndirməsindən keçdi. 1938-1939-cu illərdə. zenit silahları 4 cüt 20 mm pulemyotla gücləndirilir.
Ümumiyyətlə, yeni tip kreyserlərin gövdəsi qeyri -mütənasib olaraq uzun oldu. Bədən uzunluğunun eninə nisbəti 10: 1 -i keçdi. Gəminin yayının bir qədər çıxıntılı bir qoç ilə köhnəlmiş, düz forması vardı. Dağıdıcıdan miras alınan gövdənin dizaynı çox yüngül və kövrək olduğu ortaya çıxdı. Gəminin bütün uzunluğu boyunca gövdə iki uzunlamasına bölmə ilə möhkəmləndirilməli idi. Əlbəttə ki, gövdəni 16 su keçirməyən bölməyə ayıran 15 eninə bölmə var idi.
Uzun və dar kreyserlər sabit artilleriya platformaları deyildi. Fırtınalı havalarda rulon 30 ° -ə çatdı ki, bu da gəminin idarə olunmasını və şəxsi heyətin həyatını çox çətin işlərə çevirdi.
Mən də maksimum işıqlandırılan elektrik stansiyası ilə işləmək məcburiyyətində qaldım. Nəticə güclü, lakin çox kövrək bir şeydir. Qurğunun gücü 95 -dən 100 min at gücünə qədər artırıla bilərdi, lakin bu, kövrəklik üçün kiçik bir kompensasiya idi.
Yüngül, sürətli, güclü bir kreyser hər hansı bir admiralın arzusudur. "Condottieri" komandalarını məmnun etdi, çünki bir -birinin ardınca rekord qoydular.
Alberto di Giussano - 38.5 düyün.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 düyün.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 düyün.
"Alberico di Barbiano", 123.479 at gücünə malik maşınların maksimum məcburi gücü ilə 32 dəqiqə ərzində 42.05 düyün inkişaf etdirdi.
Burada "Condottieri A" tipli bir kreyserin yarısı yerdəyişməsi ilə 43,5 düyün istehsal edən Sovet (əslində İtaliya) lideri "Daşkənd" i xatırlatmaq yerinə düşər.
Alberico di Barbianonun orta sürəti 39.6 düyün idi. Və xidmətə girərkən kreyser dünyanın ən sürətli gəmisi oldu.
Mussolininin faşist rejimin uğurlarını tanıtmaq üçün bundan istifadə etdiyi aydındır, amma kiçik bir fırıldaqçılıq var idi. Alberico di Barbiano, qülləsinin yarısını itirmədən rekord bir qaçış əldə etdi və bir çox silah və avadanlıq çıxarıldı.
Real şəraitdə, İtalyan "çempionları" nadir hallarda 30 -dan çox düyün sıxdı. Yanacaq yandıran avtomobillərin istifadəsi onların uğursuzluğuna və ya sadəcə gövdənin dağılmasına səbəb ola bilər.
Təcrübəli bir şəxsin rekord vurmaq üçün qaçması bir şeydir, amma əsl döyüş istismarı tamamilə fərqlidir. Və ideal şərtlərdə qoyulan sürət rekordları, Condottieri'nin düşməndən qaçmasına (və ya yetişməsinə) kömək edə bilmədi, ancaq quruluşun maksimum işıqlandırılması onun döyüş qabiliyyətini xeyli azaldıb. Ancaq bu praktik hissə haqqında daha sonra.
İtalyan dənizçilər öz kreyserlərini incə yumorla "Cizgi filmləri" adlandırdılar. "Cizgi Filmi" ndən - "Cartoni animati" dən. Rus və ya İtalyanca olan karton, əsasən eyni mənanı verir.
Ümumiyyətlə, aralıq qatlı zireh fikri həm yeni, həm də ağıllı idi. Yeganə sual tətbiqdir. Və italyan dilində həyata keçirildi. Zireh kəməri yuxarıda göstərildiyi kimi idi. Ancaq ortada 24 mm, uclarda 20 mm. Və belə vanadiy zirehləri, yəni zirehlər idi. Zirehli kəmərin arxasında şərti zirehdən hazırlanmış 18 mm-lik parçalanmaya davamlı bölmə vardı. Bu möhtəşəmliyin üstünə adi xrom-nikel poladdan hazırlanmış 20 mm qalınlığında bir zireh göyərtəsi qoyulmuşdur.
Əsas çaplı qüllələr 23 mm zirehlə qorunurdu.
Qalanın qalınlığı 40 mm olan bir zireh qalınlığına malik idi, komanda və məsafə tapan postlar 25 mm zirehlə qorunurdu. Bu, kreyserlə məhv edən arasında ortada bir yerdir.
"Alberico da Barbiano" tipli kreyserlərdə sifarişin ümumi çəkisi 531,8 ton idi ki, bu da standart yerdəyişmənin 11,5% -ni təşkil edir.
Ümumiyyətlə, zireh tamamilə əskik idi, çünki bütün real döyüş məsafələrində 120-130 mm-lik mərmilərdən (o dövrün əsas məhvediciləri) nüfuz etmişdi. Kalibrləri seyr etməyi düşünmək qorxuncdur, amma buna daha sonra qayıdacağıq.
Əsas çaplı toplarla, Pinocchio -nun hələ də macərası ortaya çıxdı. Silahlar, dediyim kimi, yenidi. İstehsalçı "Ansaldo" şirkəti 23-24 km məsafədə ilkin sürəti 1000 m / s olan 50 kq ağırlığında bir mərmi atan çox layiqli bir silah hazırladı. Silahın atış sürəti dəqiqədə 4 dəfədir.
Gözəl, elə deyilmi? Amma yox.
Başlamaq üçün, silahların çox kiçik bir lülə mənbəyi və layiqli mərmi yayılması olduğu ortaya çıxdı. Mərmi 47,5 kq -a qədər yüngülləşdirməli və ağız sürətini 850 m / s -ə endirməliydim. Bu aşınma problemini həll etdi, lakin dəqiqlik qənaətbəxş deyildi.
Qabıqların yüksək dağılması iki faktorla izah olunur:
1. Baqajlar eyni beşikdə yerləşirdi və çox yaxın idi, aralarındakı məsafə cəmi 75 sm idi. Voleybolda atılan mərmilər qəzəbli hava axınları ilə bir -birini trayektoriyadan yıxdı.
2. Artıq bu barədə yazmışdım, İtalyan sənayesi mərmi istehsalının dəqiqliyi ilə məşhur deyildi. Buna görə, müxtəlif ağırlıqdakı mərmi italyan topçularının istədiyi kimi deyil, fizika qanunlarına uyğun olaraq uçdu.
Təəssüf ki, İtalyan yüngül kreyserləri, əsas kalibrdə ağır olanlarla eyni problemlərə sahib idi. Silahların sanki sıxıldığı bu kiçik qüllələr bir şey idi.
Universal kalibrini dəfələrlə müzakirə etmişik, bunlar General Minisinin tanınmış qurğularıdır. Skoda toplarına əsaslanan bu silahlar Birinci Dünya Müharibəsində köhnəlmişdi, lakin aşağı qiymətə görə balıq olmadıqda lazımlı idi.
Bu silahlar Birinci Dünya Müharibəsində Avstriya-Macarlara da xidmət etdi, İkinci Dünya Müharibəsində İtalyan donanmasında vuruşdu və bu arada Sovet silahlarında da qeyd edildi. "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" və "Krasny Kavkaz" yüngül kreyserlərimizə 100 mm "Minisini" quraşdırılmışdır.
Yükləmə vahid bir patron idi, silahlar pnevmatik bir zərbə ilə təchiz edildi. Yüksəklik bucağı 45 °, mərminin ilkin sürəti 880 m / s, atış məsafəsi 15 240 m -dir. İki qurğu gəminin ortasında yan tərəfdə yerləşirdi, üçüncüsü qəfəsə daha yaxındır.
Ümumiyyətlə, silahlar hava hücumundan müdafiə üçün müasir tələblərə cavab vermirdi.
Ümumiyyətlə, qısa mənzilli zenit artilleriyası "Onu olanlardan kor etdim" mövzusunda bir şedevr idi. 1915-ci il model 40 mm-lik iki ədəd Vickers-Terni zenit silahı. Yəni, bəli, bu, hər kəsin bütün donanmalara tüpürdüyü "Vickers" dən "Pom-pom" dır.
Ancaq italyanlar daha da irəli getdilər, bu canavarı Terni firmasının lisenziyası ilə azad etməyə başladılar və prinsipcə hər şey qaydasındadır, amma nədənsə maşının enerji təchizatını lentdən yox, mağaza. Yəni Vickers QF Mark II artıq zibil idi, amma burada da pisləşdi. Bravissimo.
Ancaq bu iki qurğu, vurulmamaq üçün düşmən təyyarəsinin pilotunu qorxutmaq üçün toplama qülləsinin yanlarına quraşdırılmışdır.
Allaha şükür ki, İspaniyada gəmilərdən və döyüş istifadəsindən sonra 40 mm Vickers çıxarıldı və 20 mm əkiz Breda Mod.1935 qurğuları ilə əvəz olundu. Gəmilərdə onlardan dördü var idi - ikisi də evin kənarındakı "Vickers" yerinə və ikisi sərt üst quruluşda.
"Brad" dan olan böyük çaplı pulemyotlar haqqında danışmaq belə istəmirəm, onlar haqqında hər şeyi çoxdan və italyanlar özləri tərəfindən ədəbsiz şəkildə söyləmişdilər.
Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə italyan gəmiləri ilə əlaqəli deyil, qəribə olsa da, kreyseri dibinə gətirən hava hücumundan müdafiə deyildi.
Mina və torpedo silahlanmasının da fəndləri vardı. Ümumiyyətlə, dörd kreyserdən üçünü asanlıqla mina sahəsinə yerləşdirə bilərdi. Bunun üçün gəmilərin hər birində mina üçün iki dəmir yolu vardı.
Teorik olaraq, mina yükləyiciyə çevrilən hər bir kreyser, 169 Bello və ya 157 Elia minasına minə bilər. Teorik olaraq bunun səbəbi, minaların arxa qüllələrdən atəş açmağı qeyri -mümkün etməsidir. Bütün. Üstəlik, torpedo borulardan istifadə etmək mümkün deyildi.
Bununla birlikdə, minaların silah -sursat yükü iki dəfə azalırsa, yəni 92 "Bello" və ya 78 "Elia" minasını tərk edərsə, gəmi yenidən kreyser olur və silahlarından istifadə edə bilər.
Arxa tərəfdə Menon tipli iki bomba vardı. Sursat: on altı 100 kq və iyirmi dörd 50 kq bomba.
Hər bir gəminin hava qrupu iki dəniz təyyarəsindən ibarət idi. Əvvəlcə CRDA Cant-25 AR idi, sonra İmam RO-43 ilə əvəz olundu. Ümumiyyətlə, "filankəs" sözünün yerini "amma daha pis ola bilər."
Ekipajın şərtlərinə görə, kreyserlər çox uğursuz hesab olunurdu. Yenə də böyüyən liderin ölçüsünə sıxılmış kreyser ekipajı əlverişsizdir.
Necə döyüşdün? Prinsipcə, bütün İtalyan gəmiləri kimi, yəni çox da çox deyil. Və hamısı öldü.
Seriyanın aparıcı gəmisi olan Alberico di Barbiano, 23 Avqust 1930 -cu ildə buraxılan 16 Aprel 1928 -ci ildə quruldu və 9 İyun 1931 -ci ildə xidmətə girdi.
9 iyul 1940 -cı ildə Calabria döyüşündə atəş vəftizini aldı. Tətbiqin nəticələri o qədər təsir edici oldu ki, artıq 1 sentyabr 1940 -cı ildə təlim gəmisinə çevrildi. Ancaq ehtiyac məcbur oldu və 1 Mart 1941 -ci ildə kreyser yenidən tam döyüş hazırlığına gətirildi.
12 dekabr 1941 -ci ildə kreyser Alberto da Giussano ilə birlikdə Afrikadakı İtalyan və Alman qoşunlarına yanacaq nəql etmək üçün yola düşdü. Hərəkətin yüksək sürətinə baxmayaraq, hər iki kreyser İngilis kəşfiyyatı tərəfindən kəşf edildi və onları tutmaq üçün dörd İngilis (Legion, Sikh və Maori) və Hollandiyalı Isaac Swers göndərildi.
Dağıdıcılar asanlıqla kreyserə yetişdi və onlarla bir döyüşə girdi və 13 dekabr 1941 -ci ildə Cape Bon döyüşü olaraq tarixə düşdü.
Döyüş zamanı "Alberico di Barbiano" məhv edənlərdən üç torpido aldı və gözlənildiyi kimi batdı.
Alberto di Giussano. 29 Mart 1928 -ci ildə qurulmuş, 27 Aprel 1930 -cu ildə başlamış, 5 Fevral 1931 -ci ildə istifadəyə verilmişdir.
2 -ci eskadronun tərkibində İtalyan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müxtəlif təlimlərində iştirak etdi, İspaniya vətəndaş müharibəsi zamanı ispan millətçilərinə kömək etdi.
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra, 1940 -cı ilin avqustunda Pantelleria yaxınlığındakı mina sahələrinin qurulmasında iştirak etdi, konvoylar verdi və Şimali Afrikaya qoşun nəql etdi.
13 dekabrda Bon Cape Bon döyüşündə iştirak etdi, lakin Alberico di Barbianodan fərqli olaraq gəmi üçün bir torpedo kifayət etdi. Gəmi alovlandı və batdı.
Bartolomeo Colleoni. 21 iyun 1928 -ci ildə qurulmuş, 21 dekabr 1931 -ci ildə başlamış, 10 fevral 1931 -ci ildə istismara verilmişdir.
1938 -ci ilin noyabrına qədər İtaliyanın ərazi sularında xidmət etdi, sonra Raimondo Montecuccoli kreyseri ilə birlikdə Uzaq Şərqə getdi. 23 dekabr 1938 -ci ildə Bartolomeo Colleoni Şanxaya gəldi və burada İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər qaldı, sonra İtaliyaya qayıtdı.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Siciliya Kanalında minaların qoyulmasında və Şimali Afrikaya gedən konvoyların müşayiət edilməsində iştirak etdi.
17 iyul 1940 -cı ildə Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere ilə birlikdə İngilis gəmilərinin böyük bir qrupunun yerləşdiyi Leros adasına üzdü. İyulun 19 -na keçən gecə İtalyan eskadralı Avstraliyanın Sidney yüngül kreyseri və beş esmineti işə saldı.
Sidneyli topçular, 152 mm-lik bir mərmi ilə İtalyan kreyserinin maşın otağına vuraraq onu tamamilə hərəkətsiz vəziyyətə saldılar. İngilis qırıcıları Ilex və Hyperion, kreyserə 4 torpedo göndərdi, ikisi Bartolomeo Colleoniyə dəydi, sonra gəmi batdı.
"Giovanni delle Bande Nere". 31 oktyabr 1928 -ci ildə qurulmuş, 27 aprel 1930 -cu ildə işə salınmış, 1931 -ci ilin aprelində xidmətə başlamışdır.
Əvvəlcə İtaliya sularında xidmət etdi, İspaniyadakı Vətəndaş Müharibəsi zamanı General Franconun qoşunlarına kömək etdi.
1940 -cı ilin iyununda, İtaliyanın İkinci Dünya Müharibəsinə rəsmi girməsindən sonra, Siciliya Boğazında mina qoymaqla məşğul olur. Sonra Şimali Afrikaya gedən karvanları örtdü.
Tripoli-Leros konvoyunu müşayiət edərkən, Giovanni delle Bande Nere və Luigi Cadorna 17 İyul 1940-cı ildə Cape Spada döyüşündə iştirak etdilər. Gəmi Sidneydən 4 zərbə aldıqdan sonra zədələndi, lakin italyan topçuları cavab atəşi ilə Avstraliya kreyserini də zədələdilər. Bartolomeo Colleonidən fərqli olaraq, Giovanni delle Bande Nere Tripoliyə qayıda bildi.
1940 -cı ilin dekabrından 1941 -ci ilə qədər "Giovanni delle Bande Nere" konvoyların mühafizəsi üçün tapşırıqlar yerinə yetirdi.
1941 -ci ilin iyununda "Giovanni delle Bande Nere" və "Alberto da Giussano" Tripoli yaxınlığında mina sahəsi qurdular və 1941 -ci ilin dekabrında İngiltərənin "K" donanması ilə qarşılaşdılar: "Neptun" kreyseri və "Qəndəhar" qırıcısı. kreyserlər, Aurora və Penelopa zədələndi.
Oxşar minatəmizləmə əməliyyatı 1941-ci ilin iyul ayında Siciliya boğazında həyata keçirildi.
1942 -ci ildə Giovanni delle Bande Nere, Sirte körfəzindəki ikinci döyüşdə vuruşdu və kreyser Cleopatra'yı atəşlə zədələyərək bütün radio naviqasiya sistemini və iki silah qülləsini yıxdı.
23 Mart 1942 "Giovanni delle Bande Nere", fırtına zamanı zədələndi. 1 Aprel 1942 -ci ildə təmir üçün La Spezia yolunda, kreyser iki torpido ilə vurulan İngilis sualtı qayığı Urge tərəfindən torpido edildi və batdı.
Giovanni delle Bande Nere, döyüş zamanı 15 missiyanı yerinə yetirən və döyüşlərdə 35.000 mil məsafəni qət edən dörd kreyserdən ən məhsuldar oldu.
Beləliklə, "Condottieri A" sinif gəmiləri haqqında nə deyə bilərik. Yaxşı heç nə. Bəli, gözəl gəmilər, amma italyanlar nə vaxt gözəl gəmilər düzəltmədilər? Əslində, undercruisers steroidlərdə daha çox liderdir.
Bəli, sürətli görünürlər, amma eyni zamanda işlər çox kövrəkdir. Topçu güclüdür, lakin təsirsizdir. Çox zəif hava hücumundan müdafiə, lakin hətta dörd gəminin də aviasiyanın iştirakı olmadan batması təəccübləndiricidir. Ancaq - daha zəif sinif gəmiləri ilə. Yalnız ovlamaq və məhv etmək lazım olanlar.
Həqiqətən, nə oğurlaya bilər, nə də gözətçi ola bilərlər. Beləliklə, xidməti əslində ("Bande Nere" istisna olmaqla) ağılsızlıqla başa vurdular.
Ancaq bu, ilk İtalyan pancake idi. Bəli, topuq çıxdı, amma "Emile Bertin" fransızlarla da parlamadı. Bu gəmilərdən sonra başqa bir "Condottieri" serialının vaxtı gəldi.
