İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hansı səth gəmilərinin ən təsirli olduğu uzun müddət mübahisə edilə bilər. Tam olaraq üzə çıxın, çünki sualtı qayıqlarla hər şey aydın və başa düşüləndir. Təyyarə daşıyıcılarında olduğu kimi, amma burada iş bir gəmi olaraq bir təyyarə gəmisi deyil, bu uçuşun döyüş sahəsinə çatdırdığı təyyarələrdir.
Əgər belədirsə, Alman köməkçi basqınçı kreyserləri ən haqsız sinif hesab edilməlidir. Vahid baxımından dibə göndərdikləri qədər tonaj üçün heç bir döyüş gəmisi öyünə bilməz.
Ancaq bu gün (hələlik) basqınçılardan deyil, … az qala basqınçılardan danışırıq. Çox özünəməxsus bir gəmi sinfi haqqında. Əsas silahı mina olan minelayer kreyserləri. Xüsusilə bu gün - İngilis "Abdiel" sinif mina kreyserləri.
Bu gəmilərin yerləşdirdiyi minaların sayı həqiqətən də Aralıq dənizindəki mina gəmilərinin ekipajlarında hörmət və lənətlər oyadır. Bu minaların partladığı gəmilərin sayı heç də təsir edici deyil. Xüsusilə italyanlar bunu aldılar, amma bu başa düşüləndir.
Ancaq hər zaman olduğu kimi qaydada gedək.
Başlamaq üçün, İngiltərə Admiralliyində belə bir gəmini inkişaf etdirmək fikri haradan gəldi? Almanlar günahkardır, bütün dünya müharibəsi ilə uğurla mübarizə aparan, sonra İngilis mütəxəssisləri tərəfindən öyrənildikləri Scapa Flow -da təcrübə keçən minerayötürücüləri Brummer və Bremse, mütəxəssislərdə böyük təəssürat yaratdı.
Əsrin əvvəllərində kifayət qədər sürətli idilər (tam sürətlə 28 düyünə qədər), hər biri 400 minaya malik olan 5800 mil məsafəni qət edə bilən gəmilər. İstənilən yerə mina ataraq bütün Britaniyanı dolaşmaq üçün belə bir məsafənin kifayət qədər olduğunu nəzərə alsaq. Və görürsən ki, 400 dəqiqə çox böyük bir məbləğdir.
Alman minerayçılarından təsirlənən ingilislər, sürətli bir minayer olduğuna inandıqlarını "Macəra" qurdular. Böyük Britaniya üçün bu mövzuda gələcək müharibədəki vəzifələr Birinci Dünya Müharibəsi ilə eyni idi: bu vəziyyətdə, Danimarka boğazlarına mina atın və Wilhelmshaven'i bloklayın ki, oradan müxtəlif çətinliklər çıxmasın.
"Macəra" nın uğursuz surəti olduğu ortaya çıxdı. Almanlardan 10 il sonra qurulan, daha aşağı sürətə (27 düyün), daha qısa bir məsafəyə (4500 mil) sahib idi və daha az minaya (280-340 ədəd) sahib idi. Ümumiyyətlə, layihə heç bir nəticə vermədi.
Bundan əlavə, İngilislər sualtı minayərənlərin layihələrini həyata keçirməyə çalışdılar. 7 minelaying gəmisi inşa edildi. Ancaq bu gəmilər cəmi 50 mina götürdülər, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, minaların gizli qoyulması böyük bir işdir. Birinci Dünya Müharibəsi təcrübəsinə görə, qırıcıları minayaraya çevirmək üçün layihələr var idi, lakin mina yerləşdirmə üçün ən uğurlu platforma deyil.
Layihələrdən danışarkən, bir səth minelayerinin üçüncü layihəsi uğurlu oldu.
Qəribədir, lakin yeni gəminin xüsusiyyətlərində əsas prioritet sürət və məsafə hesab olunurdu. O vaxt gəmiləri sürət baxımından fərqlənməyən İngilislər üçün tipik deyil.
Ümumiyyətlə, yerdəyişmə baxımından standart İngilis qırıcı ilə standart olmayan yüngül kreyser Arethews arasına qoyula biləcək bir şey olduğu ortaya çıxdı. Yeni gəmilərin ümumi yerdəyişməsi "beş minliklərdən" bir qədər az idi və 4100 ton təşkil edirdi. Ancaq aydındır ki, məhv edən də deyil.
Nəticədə, 1938 proqramı çərçivəsində Abdiel, Latona, Manxman, 1939 -cu ildə Welshman proqramına görə və 1940 -cı il proqramına görə Ariadne və Apollon dizayn baxımından bir qədər fərqli idi.
Nəticə, bir basqında 156 minanı söndürə bilən, olduqca yüksək (təxminən 40 düyün) sürətə malik olan və bağlı mina göyərtəsində 200 tona qədər yük götürən nəqliyyat kimi istifadə edilə bilən maraqlı gəmilər oldu. Bu çox faydalı bir mülk idi, Ebdiel sinifli mina təbəqələri, mühasirə altındakı Malta və Tobruk qarnizonlarını xilas edərək, nəqliyyat kimi faydalı idi.
Niyə bu gəmilərə tez -tez kreyserlər deyilir? Hər şey eyni zamanda sadə və mürəkkəbdir. Parametrləri baxımından, Ebdiel sinifli minayerlər, İngilis dəniz idarəsi tərəfindən birinci dərəcəli gəmilər olaraq təsnif edildi. Buna görə, "kapitan" rütbəsi olan bir zabit belə bir gəmiyə, eləcə də yüngül kreyserə əmr verdi. Buna görə gəmilərə tez -tez "Kreyser Minelayers" və ya "Minelaying Cruisers", yəni kreyser minayayçıları və ya mina kreyserləri deyilirdi.
Tapşırıqın özünü çox qeyri -adi adlandırmaq olar. İngilis Admiralty mütəxəssislərinin fikrincə, belə bir mina təbəqəsi minimum nəzərə çarpan siluetə malik olmalı və sürət və dənizçilik qabiliyyətinə görə ən son məhv edənlərə uyğun olmalıdır.
Dəniz şöbəsi 40 düyün sürət tələb etdi və onu ön sıraya qoydu. Gəminin mina qoyulan yerə mümkün qədər tez hərəkət etməsi və lazım gəldikdə oradan qaça bilməsi lazım idi. Menzilin 6000 mil uzunluğunda 15 düyün olduğu təxmin edildi. Yəni gecə boyunca mina təbəqəsi Heligoland körfəzinə çatmalı (oraya) mina atmalı və xəbərsiz geri dönməli idi.
Silahlanma ön plana çıxmadı, gəminin tək düşmən təyyarələri ilə mübarizə aparmasına kömək etməli idi və başqa heç nə. Doğrudur, gəmi "Asdik" tipli bir sonar stansiyası və 15-20 dərinlikdə doldurma anbarı ilə təchiz olunmalı idi. düşmən sualtı qayığı ilə görüşmək halında.
Uzun müddət gəmidə hansı kalibrli artilleriyanın olacağına qərar verə bilmədilər. 120 mm-lik silahların, qırıcılarda olduğu kimi, lazım gələrsə, kreyserin düşmən məhv edənləri ilə döyüşə girməsinə icazə verə biləcəyinə inanılırdı.
Uzun bir mübahisədən sonra dörd ədəd 120 mm-lik silah deyil, üç ədəd qoşa montajda altı ədəd 102 mm-lik silah quraşdırmağın tərəfdarları qalib gəldi. Bu hava hücumundan müdafiə baxımından daha sərfəli idi və mina torpağı yüksək sürətinə görə yerüstü gəmilərdən real təhlükədən uzaqlaşa bilərdi.
Sonda standart yerdəyişməsi 2650 ton, uzunluğu 127.3 m, maksimum eni 12.2 m və çəkisi 3 m olan bir gəmi çıxdı.
Seriyanın ilk dörd gəmisi daha iki mina kreyseri sifariş verildikdə hələ xidmətə başlamamışdı: Ariadne və Apollo. Onlara 1941 -ci ilin aprelində, müharibənin qızğın vaxtında sifariş verildi. Göründüyü kimi, Admiralty artıq döyüşlərdə mümkün itkiləri qabaqcadan görməyə çalışmışdı.
Yeri gəlmişkən, bəli, beşinci gəminin döşənməsi mina kreyserlərinin birincisinin ölümündən iki həftə əvvəl baş verdi.
"Ariadne" və "Apollon" ilk dörd gəmidən, xüsusən də silah tərkibində bir qədər fərqlənirdi. Müharibə artıq öz düzəlişlərini etdi.
Adlar haqqında. İngilislər bu məsələyə çox özünəməxsus şəkildə yanaşdılar. Seriyanın aparıcı gəmisi, adını tikinti zamanı sürətli bir mineraya çevrilən və Jutland Döyüşündə fərqlənən məhv edənlərin liderindən miras aldı.
"Abdiel", ədəbi qəhrəman, John Miltonun "İtirilmiş Cənnət" kitabından bir serafimdir.
"Manxman" - "Man Adasının əsilli" - eyni zamanda Birinci Dünya Müharibəsinin dəniz təyyarəsi daşıyıcısının şərəfinə.
"Latona" - Yunan miflərinin qəhrəmanı, Apollon və Artemisin anasının şərəfinə. Bu ad əvvəllər minayer tərəfindən qoyulmuşdu.
"Uelsli" - bənzətmə ilə Uels əsilli, yəni sadəcə "Uelsli".
"Apollon" Yunan mifologiyasından bir tanrıdır, Latonanın oğlu.
"Ariadne" - həm də Yunan mifləri, Krit Labirintində Theseusa bir ipucu verən Kral Minosun qızı.
Çərçivə
Hamar göyərtə, proqnoz olmadan. İkinci dibi olmayan çox yüngül. İki davamlı göyərtə: yuxarı və əsas (mina), yuxarıda. Mina göyərtəsində elektrik stansiyasının bölmələri üçün kəsiklər var idi. Bölmələr gövdəni 11 bölməyə ayırdı.
Ümumiyyətlə, heç bir bölmə ilə bölünməyən mina göyərtəsinin olması, yanğın və ya su girməsi halında müəyyən bir təhlükə və təhlükə yaradırdı. Su xəttinin üstündə yerləşən mina göyərtəsinin böyük bir daşqın təhlükəsi yaratmadığı, ancaq onu vuracaq suyun bütün gəminin dayanıqlığının itirilməsinə səbəb ola biləcəyi aydındır.
Apollon və Ariadne, bütün mina göyərtəsi boyunca suya davamlı kəmərlər ilə təchiz edilmişdi, lakin bu təhlükəni qismən aradan qaldırdı.
Rezervasiya
Rezervasiya yox idi. Hər şey köhnə "Kapot" dakı kimi sürət üçün qurban verildi. Qüllə və yuxarı körpü 6, 35 mm qalınlığında parçalanma əleyhinə zirehlə sifariş edildi.
102 mm-lik universal qurğular 3, 2 mm qalınlığında zireh qalxanları ilə örtülmüşdür. Və hamısı budur. Mina kreyserləri sürət və manevrlə sağ qalmaq uğrunda mübarizə aparmalı oldular.
Stansiya
Hər bir kreyserin iki pervanesi Parsons TZA sistemi və hər biri iki Admiralty tipli qazanla idarə olunurdu.
Maraqlı bir məqam: 1 və 4 nömrəli buxar qazanlarının bacaları xarici borulara, 2 və 3 nömrəli qazanların ümumi bir orta boruya çıxarıldı və nəticədə daha geniş oldu.. Və hər bir Ebdielin silueti İlçe sinifli ağır kreyserin profilinə çox bənzəyirdi.
Düzünü desəm, ən yaxşı oxşarlıq deyil. Məhv edənlər kimi kiçik şeylər, əlbəttə ki, qorxuta bilərdi, amma kim daha böyükdürsə və ya sualtı gəmilər bunu sınaya bilərdi.
Bu gəmilərin sürəti ayrı bir məsələdir. Fakt budur ki, ilk gəmilərin ölçüləri ümumiyyətlə aparılmadı. Ölçmələr üçün vaxt yox idi. Ölçülmüş milə sürülən yeganə mina kreyseri, 3450 ton yerdəyişmə və 72.970 at gücünə malik Manxman idi. 35, 59 düyün göstərdi, bu baxımdan 40, 25 düyün standart yerdəyişmə ilə maksimum sürəti verir.
Bəli, bir çox kreyser o vaxt Ebdiel maşınlarının gücünə həsəd apara bilərdi.
"Apollon" və "Ariadne" testlərində 39, 25 düyün natamam yükdə və 33,75 düyün tam yükdə göstərildi.
Birinci qrup gəmilərin yanacaq ehtiyatına 591 ton neft və dizel generatorları üçün 58 ton dizel yanacağı daxil idi. Layihəyə görə, gəmilərin 15 düyün iqtisadi sürətlə bu qoruqdan 5300-5500 mil keçməli idi. Ancaq Manxmanın sınaqları daha aşağı nəticə göstərdi: cəmi 4.800 mil.
Apollo və Ariadne, yanacaq ehtiyatlarını 830 ton neftə və 52 ton dizel yanacağına qədər artırdılar ki, bu da çox güman ki, dizayn həddinə çatmadı.
Silahlanma
Mina kreyserlərinin əsas kalibri, Mk. XIXA əkiz göyərtəsində altı ədəd 102 mm / 45 Mk. XVI universal silahdan ibarət idi.
İngilis donanmasının əsas universal silahı nəzəri olaraq dəqiqədə 20 dövrə qədər atəş sürətinə malik idi, baxmayaraq ki, döyüş sürəti daha aşağı idi, dəqiqədə 12-15 atış.
Bu silah yerüstü gəmilərlə mübarizə aparmaq üçün çox uyğun deyildi, ancaq 28,8 kq ağırlığında, başlanğıc sürəti 900 m / s və 15 km məsafəyə malik yüksək partlayıcı parçalanma mərmi aviasiya ilə mübarizə üçün çox yaxşı idi.
Kreyserlərin barreli 250 tur idi.
Dörd lüləli 40 mm Vickers Mk. VII hücum tüfəngi ("pom-pom") yaxın ərazidə hava hücumundan müdafiə vasitəsi olaraq xidmət etdi.
Səkkiz tonluq qurğu barelləri saniyədə 25 dərəcə sürətlə şaquli və üfüqi şəkildə hərəkət etdirən 11 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə idarə olunurdu. Fövqəladə bir elektrik kəsilməsi halında, əl rejimində istiqamətləndirmək mümkün idi, lakin üç qat daha yavaş sürətlə.
Quraşdırma yüksək bir atəş sıxlığı təmin etdi, yeganə çatışmazlıq, effektiv atış məsafəsinin zərər görməsinə səbəb olan mərminin aşağı ağız sürəti idi. Çoxlarının qeyd etdiyi kimi, sursat tədarükü ilə bağlı problemlər var idi, lakin bu, yalnız qeyri-standart branda bantlarının istifadəsi ilə əlaqədardır. Metal zolaqlar istifadə edərkən, patronların qidalanması ilə bağlı heç bir problem olmadı.
Qurğunun sursatı 1800 barrelə bərabər 7200 turdan ibarət idi.
Gəminin hava hücumlarından ən son müdafiə xətti dördqat 12, 7 mm pulemyot "Vickers" idi. Üst quruluşun aşağı pilləsinə iki belə qurğu yan -yana quraşdırılmışdır.
Bir barelə 2500 tur döyüş sursatı.
Standart silahlanmada seriyanın ilk dörd gəmisi, yüngül maşınlarda 7.7 mm çaplı dörd Lewis pulemyotunu əhatə edir. Bu pulemyotlar hər yerə yerləşdirilə bilərdi, amma praktiki dəyəri böyük deyildi.
İkinci qrupun gəmilərində silahların tərkibi fərqli idi.
Yalnız yay və arxada 102 mm-lik iki qurğu qaldı.
Layihəyə görə, "Apollo" və "Ariadne" üç cüt 40 mm-lik Hazemeyer-Bofors Mk. IV pulemyotları və beş cüt 20 mm-lik Oerlikon Mk. V pulemyotları ilə silahlanmalı idi.
Hazemeyer qurğusunda cütləşdirilmiş 40 mm Bofors hücum tüfəngi.
Bofors (İsveç) şirkətinin hücum tüfəngi İngiltərədə lisenziya əsasında istehsal edildi və dünyada avtomatik ağır zenit silahlarının ən yaxşı nümunələrindən biri idi. Təxminən bir kiloqram ağırlığında olan bir mərmi ilkin sürəti 881 m / s olan bareldən uçdu və 7 km -dən çox məsafəni uçdu. Maşın bir açarla təchiz edilmişdir, bir klipdə 4 ədəd vahid kartuş var. Atəşin döyüş sürəti dəqiqədə 120 dövrə qədər idi və yalnız yenidən yükləmə ehtiyacı onu yavaşlatdı.
Qurğunun çəkisi təxminən 7 tondur, bu şah 282 tipli fərdi bələdçi radarı və Word -Leonard yanğın idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdur, elektrik sürücüsü sistemi -10 ilə +90 dərəcə aralığında şaquli istiqamətləndirmə təmin etmişdir. sürət saniyədə 25 dərəcəyə çatdı.
Cütlənmiş 20 mm pulemyot "Oerlikon".
İsveçrənin "Oerlikon" şirkətinin avtomatik maşını heç də məşhur, etibarlı və təsirli deyildi. Yemək 60 dairəvi bir nağara jurnalından idi, buna görə atəşin döyüş sürəti dəqiqədə 440-460 dövrə idi, Oerlikon "pom-pom" dan daha uzaq və daha ölümcül idi. 12, 7 mm pulemyot.
Quraşdırma elektro hidravlik sürücü ilə təchiz edilmişdir.
İkinci seriyanın kreyserində, üst quruluşun qarşısında, 102 mm-lik qurğunun yerinə bir "Bofors" quraşdırılmışdır. Sərt üst quruluşdakı "pom-poms" un yerinə iki pulemyot qoyuldu.
Aşağı körpünün qanadlarında və ikinci və üçüncü bacalar arasındakı köhnə işıqlandırma platformasında iki cüt "Oerlikon", beşinci - arxa sığınacaqda quraşdırılmışdır.
Tikinti zamanı, 40 mm-lik hücum tüfənglərinin olmaması səbəbindən, Apollo və Ariadne müvəqqəti olaraq 40 mm-lik ön qurğu yerinə Erlikonsun altıncı əkiz qurğusunu aldı.
Mina silahları
Kreyserlərin mina silahları, necə deyərlər, "stokda" idi. Fakt budur ki, Birinci Dünya Müharibəsindən bəri Admiralti anbarlarında çox sayda mina vardı. Bunlar əllə quraşdırılmış çox köhnə bir modelin minaları idi, yalnız köhnə, kabel və vinç istifadə edərək quraşdırılmışdı və zəncir konveyerindən istifadə etməklə qurulmaq üçün hazırlanmış tamamilə yeniləri də var idi.
Beləliklə, "Abdiel" tipli mina kreyserləri hər üç növ mina yerləşdirə bilər. Asan və təsadüfi. Daha geniş yollu müasir konveyer metodu əsas olaraq istifadə edilmişdir. Zəncir sürücüsü mexanizmi alt göyərtədəki yelkən bölməsində yerləşirdi. Köhnə tipli minaları (H-II və buna bənzər) düzəltmək üçün mina göyərtəsinin arxa hissəsinə və üçüncü çıxarıla bilən dəmiryol baraban vintləri quraşdırılmışdır. Bir növ minadan digərinə çevrilmə 12 saat çəkdi.
Nominal mina yükü iki xarici mina yolu üzərində götürülmüş Mk. XIV və ya Mk. XV tipli 100 mina idi. İki daxili mina yolu daha 50 dəqiqə çəkə bilər. İngilis dənizçiləri müxtəlif hiylələrlə 156 və ya hətta 162 mina ala bilərlər. Səhnələşdirmə dörd arxa qapı limanı vasitəsilə həyata keçirildi.
Göyərtədəki altı lyukdan minalar götürüldü. Dörd əsas mina yolu lyukuna iki elektrikli kran xidmət göstərirdi. İki lyuka hələ də mina paravanları quraşdırmaq üçün istifadə olunan çıxarıla bilən derrik kranları xidmət göstərirdi.
Mina avadanlıqlarına ip məsafə ölçən kimi bir qurğu daxil idi.
Sonunda çəkisi 6 mm diametrli 140 mil uzunluğunda nazik polad kabel olan bir tamburdan ibarət idi. Tel, takometr və dinamometrlə təchiz edilmiş, çevrəsi 1 853 m (milin mində biri) olan bir siklometrik təkər vasitəsi ilə gəminin kəmərindən çıxarıldı. Admiralty naviqatorunun təlimatına görə, cihaz məsafə ölçmələrini 0,2%dəqiqliklə təmin etdi. Demək olar ki, bir -birinə nisbətən mina qoymağın dəqiqliyi bu idi.
Çapa minalarından qorunmaq üçün gəmilərin dörd ədəd S Mk. I. Yığılmış vəziyyətdə, siqnal körpüsünün qarşısındakı yay üst quruluşuna bağlandılar.
Sualtı gəmilərə qarşı silahlar
Mina kreyserləri düşmənin sualtı qayıqlarına qarşı silahlanmışdı. Əsas silah, çapa minalarını aşkar etmək mümkün olan Asdic tipli 128 sonar stansiyası idi. Praktikada, əsasən bu stansiyada istifadə olunurdu.
15 dərinlik yükü arxdakı raflarda saxlanıldı. Yəni hər hansı bir sualtı qayığın həyatını çətinləşdirəcək qədər.
Radar avadanlığı
İlk mina kreyseri xidmətə girəndə, radar stansiyası 1 -ci dərəcəli gəmilərin silahlanmasının əvəzedilməz bir atributuna çevrilmişdi. Radarlara iki vacib funksiya həvalə edildi: hədəf aşkarlama və artilleriya atəşinə nəzarət.
Birinci seriyalı mina kreyserləri 285 və 286M tipli radarlarla təchiz olunmuşdu
1,4 m (214 MHz tezlik) dalğa uzunluğunda işləyən 286M tipli radar 10 kVt gücə malik idi və həm havadan, həm də yerüstü hədəfləri aşkar etməyə imkan verdi. "Yataq", dəniz mühitində deyildiyi kimi, dayanıqlı yerə sabitləndi və yayda 60 dərəcə genişlikdə bir sektorda çalışdı. Məsafə pis deyildi, yataq təyyarəsi 25 mil uzaqda, kreyser sinif gəmisi-6-8 mil məsafədə aşkar edilə bilərdi. Üstəlik, aşkarlama dəqiqliyi çox aşağı idi.
Radar tip 285, 0,5 m dalğa uzunluğunda işləyən, 25 kW gücündə, 9 mil məsafəyə qədər olan və həm hava, həm də yerüstü hədəflərə qarşı hərəkət etmək üçün istifadə edilə bilən 102 mm-lik silahların atəşini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Altı yayıcıdan ibarət anten sistemi, rejissorun üzərinə "balıq sümüyü" ləqəbini taxmışdı ki, radar şüası optik görmə xətti ilə üst -üstə düşsün.
Zenit silahlarının atəşini idarə etmək üçün 282 tipli stansiya da var idi. "285 tipli" altılıq əvəzinə iki yayıcı və 2,5 milədək kiçik bir diapazonla fərqlənirdi. Radar antenası birbaşa ilk dörd gəmidəki "pom-pom" ın direktoruna və ya ikincisində 40 mm-lik pulemyota quraşdırıldı.
1943 -cü ildən başlayaraq Type 286 RSL əvəzinə gəmilər daha müasir Type 291 almağa başladılar. Onun jarqon ləqəbi "Xaç" idi, çünki ötürücü / qəbuledici dipollar fırlanan X çərçivəsinə quraşdırılmışdı. Metr dalğa bandında işləyən yeni radar 80 kVt gücə malik idi və 50 milədək məsafədə təyyarələrin aşkarlanmasını təmin etdi, yerüstü gəmilər 10 milədək.
Radarlara əlavə olaraq, müharibənin ortalarından etibarən mina kreyserləri, düşmən radarlarının radiasiyasını aşkar edən elektron kəşfiyyat stansiyaları və dost və ya düşmən (İFF) stansiyaları ilə təchiz edildi.
Xidmət tarixi
Abdiel
Döyüş xidmətinə 1941 -ci ilin martında, Alman döyüş gəmiləri Scharnhorst və Gneisenau -nun gəldiyi İngiltərə və Brestin cənub sahillərində bir sıra mina işlətdiyi zaman başladı. 1941 -ci ilin aprelində İskəndəriyyəyə köçdü. 21.5.1941, Patras Körfəzində (Yunanıstan) minalar qoydu, Tobruk qarnizonunun təchizatında iştirak etdi, burada birdən çox tədarük uçuşu etdi.
Ümumilikdə, müharibəyə qatılarkən "Ebdiel" 2209 mina atdı, bu da çox layiqli gəmini partlatdı. Əsasən italyan.
5 məhv edən:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 01.09.1943;
- "Saetta" 02.03.1943;
- "Lanzerotto Malocello" və "Askari" 24.3.1943.
2 məhv edən:
- "Qasırğa" 02.03.1943;
- "Siklon" 03.07.1943.
1 gəmi: "Pellegrino Matteucci" 21.05.1941).
2 Alman nəqliyyatı, "Marburg" və "Kibfels" 1941-21-05.
Başqa bir dağıdıcı Maestrale 9 yanvar 1943 -cü ildə ağır ziyan aldı və təmir olunmadı.
11 gəmi və gəmi bütün layihəni geri qaytarmaq üçün kifayətdir.
1942-10-01 "Ebdiel" Kolombo şəhərinə gəldi və ayın sonuna qədər Adaman Adaları yaxınlığında 7 tamaşa etdi, bundan sonra Durban şəhərində təmir edildi və 1942 -ci ilin avqustunda metropola qayıtdı.
30.12.1942 İngiltərə sahillərində mina qoydu və 1943 -cü ilin yanvar ayının əvvəlində Şimali Afrikaya köçdü, burada Tunis sahillərində bir neçə mina qurdu, Malta və Hayfaya uçuşlar etdi. Siciliyadakı eniş əməliyyatında iştirak etdi.
1943-09-09 axşamı, Tarantoda öldü, Alman S-54 və S-61 gəmilərinin ifşa etdiyi minaya düşdü. Gəmidə olan 48 ekipaj üzvü və 120 əsgər öldürüldü.
Latona
21/6/1941, Yaxşı Ümid Burnu ətrafında İskəndəriyyəyə gəldi. "Ebdiel" ilə birlikdə 17 səyahət edərək Tobruk qarnizonunun təchizatına qatıldı.
25.10.1941-ci ildə Bardiyanın şimalında Ju-87 dalış bombardmançıları tərəfindən batırıldı. Bomba, ikinci mühərrik otağının sahəsinə düşdü, yanğın çıxdı və bu da sursat yükünün partlamasına səbəb oldu. Gəmi batdı, 23 ekipaj üzvü öldü.
"Latona" seriyasında tək bir mina yerləşdirməyən yeganə gəmi olduğu ortaya çıxdı.
"Manskman"
1941 -ci ilin avqustunda, Fransız lideri Jaguar sinifinin Leopardı adı altında Maltaya iki uçuş etdi. Yük çatdırmaqla yanaşı, İtaliya sahillərində 22 mina yerləşdirdi.
1941 -ci ilin oktyabrından 1942 -ci ilin martınadək Norveç sahillərində, İngilis Kanalında və Biskay körfəzində minalar qoydu.
1942 -ci ilin oktyabrında İskəndəriyyədən Maltaya tədarük əməliyyatlarında iştirak etdi.
1942-01-12, Oran yaxınlığında Alman U-375 sualtı gəmisi tərəfindən torpedo edildi və 2 ildən çox hərəkətsiz idi.
Ümumilikdə, gəmi 3112 dəqiqəni ifşa etdi.
2.02.1945 -ci ildə Sidneyə gəldi və Britaniya Sakit Okean Donanmasına daxil edildi, lakin hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədi. 1947-1951 -ci illərdə Uzaq Şərqdə xidmət etmişdir. 1962-ci ildə Donanmanın mina təmizləyici qüvvələrində köməkçi gəmi oldu. 1969 -cu ildə təlim gəmisi oldu, 1971 -ci ildə donanmadan çıxarıldı və hurdaya göndərildi.
Uelsli / Uelsli
Karyerasına aktiv mədənçiliklə başladı.
1941 -ci il sentyabr -oktyabr - Böyük Britaniya sahillərində üç tamaşa.
Oktyabr 1941 - İngilis Kanalında iki istehsal.
Noyabr 1941 - Biskay körfəzində səhnələşdirildi.
Fevral 1942 - Biskay körfəzi, 912 dəqiqədə altı tamaşa.
1942 -ci il aprel - İngilis Kanalında 480 dəqiqə ərzində üç tamaşa.
1942 -ci ilin may -iyun aylarında Malta ilə yüklə üç səfər etdi. Noyabr ayında Məşəl Əməliyyatında iştirak etdi, yükləri Mərakeşə enmiş bölmələrə çatdırdı. Sonra yenidən Malta'ya mal göndərdi.
1943-01-02, Almaniya U-617 sualtı qayığı tərəfindən Liviya sahillərində torpido etdi, 2 saat sonra batdı. 148 ekipaj üzvü öldü.
Ümumilikdə, 1941-1942. 3.274 mina işlətdi.
Ariadne
1943 -cü ilin dekabrından 1944 -cü ilin sonuna qədər Aralıq dənizində fəaliyyət göstərdi. Sakit Okeandakı teatra köçürüldükdən sonra. 1943 -cü ilin martında Pearl Harbora gəldi.
1944 -cü ilin iyununda Vewak (Yeni Qvineya) adasının yaxınlığında bir baraj qurdu, Mariana və Filippin Adalarında əməliyyatlarda iştirak etdi.
1945 -ci ilin əvvəlində Böyük Britaniyaya qayıtdı və burada 11 mina (1500 -dən çox) çəkdi. Sonra İngilis gəmiləri üçün ehtiyat hissələri yükü ilə Sidneyə tədarük gəzintisi etdi. 1946 -cı ilə qədər Sakit Okeanda qaldı.
Müharibə zamanı təxminən 2000 mina qoydu.
1946 -cı ildə ehtiyata verildi, 1963 -cü ildə hurdaya satıldı.
Apollon
1944 -cü ilin əvvəlində Fransa sahillərində minalar qoydu (1170 mina ifşa edildi). İyun ayında Normandiya eniş əməliyyatında iştirak etdi. 1944-cü ilin payızında İngiltərə sahillərində sualtı əleyhinə maneələr qurdu.
1945-13-01 təxminən bir maneə qurdu. Utsira (Norveç). 1945-ci ilin fevral-aprel aylarında İrlandiya dənizində sualtı əleyhinə maneələr qurdu. 1945-22-04, Kola Körfəzinin girişində 276 mina qurdu.
Müharibə əsnasında bacılar arasında ən çox mina topladı - 8500.
1961 -ci ilin aprelində donanmadan çıxarıldı, 1962 -ci ilin noyabrında hurda olaraq satıldı
Layihənin daha uğurlu alındığını söyləmək təhlükəsizdir. Mayın kreyserləri tərəfindən yerləşdirilən 30 mindən çox mina böyük bir rəqəmdir.
Ebdielin kreyser hesab edilə biləcəyi mövzusunda bir çox nüsxə qırıldı. Bacarmaq. Topçuların yerdəyişməsi və əsas kalibri heç də kruiz olmasın, sürət və seyr məsafəsi, habelə bazalarından xeyli məsafədə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək qabiliyyəti (yəni tam olaraq kruiz adlanan) Ebdieli -yə imkan versin. kreyser kimi təsnif edilməlidir.
Tamamilə qapalı bir mina göyərtəsi İngilis mina kreyserlərinin özünəməxsus bir xüsusiyyəti oldu. Üstünlüklər açıq idi, nisbi təhlükəsizlik (şərti) və böyük tutum. Dezavantaj, zədələnmiş mina göyərtəsindən suyun mümkün yayılması idi. "Uelsli" nin ölümündə rol oynadığına inanılır.
Mina kreyserləri və ya "Ebdiel" tipli sürətli minayerlər uğurlu gəmilər kimi tanınır, bir çox mütəxəssis və tədqiqatçı bu fikirdədir. Bu gəmilər müxtəlif sahələrdə mina qoyma işində böyük iş gördülər.
Bu sinif gəmiləri əslində bir növ idi. Digər donanmalar mina qoymaq üçün kreyserlərdən və ya qırıcılardan istifadə edirdi. Ancaq bu tip gəmilər az miqdarda mina aldı və ümumiyyətlə, döyüş gəmilərini minaya qoymağa yönəltmək yaxşı fikir deyil.
Buna yaxşı bir nümunə İtaliya donanmasının hərəkətləridir. Kreyserlərin minaya qoyulmasına yönəlməsi son nəticədə İtaliyanın Afrika və Maltaya gedən Britaniya karvanlarını "keçməyə" başlamasına səbəb oldu.
İngilis donanmasının mina kreyserləri müharibə zamanı 31,5 minə yaxın mina çıxardılar ki, bu da Kral Donanması tərəfindən çıxarılan minaların ümumi sayının 12,5% -ni təşkil edir. Kreyserlərin və qırıcıların bu qədər mina qoyması üçün nə qədər iş lazım olduğunu hesablasanız, Norveçdən Sakit Okeana qədər mina qoyan altı sürətli mina kreyserinin bu müharibədə çox əhəmiyyətli bir rol oynadığı aydın olar.
