Yeni bir kiçik belə bir dövr ortaya çıxdı. Fakt budur ki, gəmilərdən (xüsusən də), təyyarələrdən bəhs edəndə bəzən saçlarınızın dik durmasına səbəb olan hekayələrlə rastlaşırsınız. İngilis konvoyunun ekipajlarının qarşısında, B-17 və iki Focke-Wolves olan Condor, döyüşçü kimi özünü göstərdi. Və iki dünya müharibəsi zamanı belə hekayələr çox idi. Bəziləri tanınır, bəziləri o qədər də tanınmır. Hər halda, daha maraqlı bir şey seçsəniz, əminəm ki, çox yaxşı işləyəcək.
Detektivdən başlamaq istəyirəm. Hələ həll olunmamış bir detektiv. Ya çətin olduğu üçün, ya da sadəcə qazmaq istəmədiyi üçün. Ancaq - çox ibrətamiz bir hal. Görünür, hər şey aydındır, günahkarlar təyin edilib, amma çöküntü o qədər də yüngül qalıb.
Detektiv hekayələrin ümumiyyətlə iki tərəfi var. Ancaq burada birimiz var və bundan başqa, nəinki ehtiyatsızlıqdan yalan danışmaq, həm də bunu çox özünəməxsus şəkildə etməkdir. Yəni bir tərəfdən ondan qurtulmaq lazım kimi görünür, digər tərəfdən üzünüzü palçığa atmamaq. İkincisini etmək çox çətindir.
Söhbət Kriegsmarine-in 22-23 fevral 1940-cı ildə həyata keçirməyə çalışdığı Vikinger Əməliyyatı haqqındadır. Dərin bir hərbi əməliyyat planlaşdırılırdı, amma məlum oldu … Hər şey "Das ist fantastish" sahəsindən çıxdı.
Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsi, bir çox ölkələr çox belə başladı. Amerikalılar Pearl Harbora sahib idilər, İngilislər "Compound Z" kimi boğuldu (və xatırlayıram, "Uels Şahzadəsi" döyüş gəmisi və "Ripals" döyüş kreyseri), Baltik Donanmasının bənzərsiz hərəkətlərinə sahibik. Tallin uçuşu və donanması …
Almanlar daha yaxşı idilərmi?
Yox! Olmadı!
Bəli, sualtı gəmilərin Royal Oak -ın birbaşa Scapa Flow -da batması kimi uğurlar qazandı, Alman sualtı gəmiləri Korejges təyyarə gəmisini boğdu, ancaq yerüstü qüvvələrin öyünəcək bir şeyi yox idi. Xüsusilə "Admiral Graf Spee" nin La Platanın ağzında dincəlməsindən sonra.
Bəli, Scharnhorst və Gneisenau köməkçi kreyser Rawalpindi'yi "döyüşdə" batırdıqda, sadəcə olaraq, sağır bir qələbə oldu.
Ancaq bu qələbə daha çox bir qurtuluşa bənzəyir, çünki iki döyüş gəmisinin şərəfi çox az idi: Rawalpindi altı ədəd 152 mm-lik silahlı bir poçt gəmisi idi və belə bir gəmiyə qarşı 18 281 mm-lik silah çox şey idi.
Ancaq müzakirə ediləcək iş - bu şoudan əvvəl, hətta İngilislərin Lansdorfdan necə boşandıqları və "Admiral Count Spee" in partlaması və batması əmrini verməsi belə yox olur. Orada hər şey sadə olduğu üçün döyüş və hərbi hiyləgərlik. Və burada - hallar və mistisizm birləşməsi.
Amma sırayla gedək.
1940 -cı il. İngilislərin və almanların səylə mübarizə apardıqlarını, kiminsə viski içdiyini, kiminsə şnapsı olduğunu iddia etdikləri "qəribə bir müharibə" var. Amma əslində heç kim heç nə etmir. Xidmət edən hər kəs bu vəziyyətin nə qədər təhlükəli olduğunu bilir. Döyüş olmadıqda və şəxsi heyət heç nəyə təəccüblənmir.
Belə vəziyyətlərdə işçilər bunun son dərəcə mənfi nəticələrə səbəb olacağını düşünməyə başlayırlar. Və bununla əlaqədar bir şey etməlisən. Ancaq bu ümumi məlumatdır.
Ümumiyyətlə, Kriegsmarine -in qərargahında belə bir şey düşünürdülər. Dogger Bank bölgəsindəki İngilis balıqçıları dağıtmaq üçün əməliyyatın planlaşdırılmasını izah edəcək başqa bir şey yoxdur. Balıqçıların orada balıq tutmadıqlarını, ancaq kəşfiyyat məlumatlarını topladıqlarını söyləyən parlaq fikir kim gəldi, tarix səssizdir. Ancaq dəniz qərargahının dərinliklərində Viking Əməliyyatı üçün bir plan hazırlandı …
İngilis balıqçılıq donanmasına qarşı bütün əməliyyat ümumavropa rüsvayçılığı ilə nəticələndi, çünki ingilislər son anadək onların üzərində hansı təhlükənin olduğunu gözləmirdilər və almanlar … Almanlar iki qırıcı itirdilər.
Ümumiyyətlə, gəmilər hər şeyi itirdi. Başqa bir sual NECƏ.
Kriegsmarine -də cəmi 22 qırıcı olduğunu nəzərə alsaq, ikisini, yəni demək olar ki, onda birini itirmək bir qədər israfçı idi. Ancaq bu hələ Norveç əməliyyatı deyildi … Hərçənd ki, bunu müqəddimə hesab etsək …
Ümumiyyətlə, iki gəmi, yarım mindən çox dənizçi öldürüldü və düşmən ona qarşı belə bir əməliyyat hazırlandığını belə bilmirdi.
Vikinger əməliyyatı bu gün bəzi şübhələr yaradır. Özünüz üçün mühakimə edin: altı məhv edən və Alman esmineti İngilis və Fransızlardan bir qədər fərqli təbiət gəmisidir. 1934 -cü ilin Zerstörerini götürsək, bu gəmi həm yerdəyişmə, həm də silahlanmada Jaguar sinifinin Fransız liderlərinə daha yaxındır.
Balıqçıları təqib edəcək altı belə gəmi … 30 128 mm-lik barel balıqçılara və gəmiçilərə qarşı …
Tanınmış bir ərazidə gəzdik, burada, 17 oktyabr 1939-cu ildən 10 fevral 1940-a qədər almanların İngilis gəmilərinin hərəkətinə mane olmaq üçün cəmi 1800 minaya sahib 9 mina sahəsi qurdular.
Ümumiyyətlə, alman qırıcıları və minayəyiciləri nəinki Şimal dənizində mina qoydular. Mina atma baxımından, almanlar ümumiyyətlə əla mütəxəssis idilər, İngilislər müharibə boyu burunlarının altındakı vəziyyətdən xəbərsiz olaraq Alman minalarına uçdu.
Yaxşı, Şimal dənizi balıqçılar üçün bir taxıl anbarı idi və buna görə də müharibə bir müharibə idi və İngiltərənin bütün şərq sahili dənizə çıxdı və balıq tutdu. Və 1915 -ci ildə məşhurlaşan Dogger Bank, ümumiyyətlə balıq ovu baxımından ən kök yer idi. Və təəccüblü deyil ki, bu ərazidə həmişə çoxlu sayda İngilis gəmiləri və gəmiləri olmuşdur.
Qərb Dəniz Komandanlığının qərargahında İngilis balıqçılarının İngilis sualtı gəmilərini əhatə edə biləcəyi və buna görə də onları dağıtmaq lazım olduğu fikri var idi - heç vaxt bilməyəcəyik. Ancaq altı böyük gəmi sakitcə dənizə çıxdı və həmin əraziyə yollandı. Necə deyərlər, ən yaxşı niyyətlə. Nəzəriyyə baxımından balıqçıları qorumaq üçün tələsməli olan həm İngiltərə əhalisini, həm də donanmasını gərginləşdirmək üçün bir sıra trolçuları batırın və tutun.
Bu səbəbdən düşmən gəmilərini tutmaq və limanlarına çatdırmaq vəzifəsi olan hər bir məhv edəndə bir mükafat komandası yerləşirdi.
Dənizə:
Z-1 "Leberecht Maas", korvet komandiri-kapitan Basseng
Z-3 "Max Schultz", korvet komandiri-kapitan Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", korvet komandiri-kapitan von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", korvet komandiri-kapitan Bemig
Z-13 "Erich Koellner", frigatten kapitanı Schulze-Hinrichs komandiri
Z-16 "Friedrich Eckoldt", frigatten-kapitan Schemmel komandiri.
Ümumiyyətlə, nəzəri olaraq Luftwaffe -dən bir örtük olmalı idi, amma yuxarıda bir yerdə yağ olacağına qərar verildi. Bəzi balıqçıların terroru üçün bu qədər qorxunc bir qüvvə çoxdur. Buna görə də 20 fevralda hava kəşfiyyatı edildi və 22 -də gəmilər hərəkət etdi.
Elə həmin gün Luftwaffe, Dogger Bank sahəsindən uzaqlaşaraq, şərq sahilində Humber çayının ağzına qədər hərbi əməliyyatlar planlaşdırdı. Ümumiyyətlə, heç kimin kiməsə müdaxilə etməsi lazım deyildi.
Əslində, Kriegsmarine və Luftwaffe arasındakı əlaqənin tarixi çox çətin idi. Əlbəttə ki, donanma hər dəfə Goeringə qaçıb yalvarmamaq üçün öz aviasiyasına sahib olmaq istəyirdi. Ancaq "ilk nasistin" boşalması çətin idi və buna görə də Alman Ernestoviç, "uçan hər şey mənimdir" deyərək, dənizçilərə yalnız dəniz təyyarələrini buraxdı, hətta o zaman da uzun müddət. Sonradan, hər şey gəminin komandiri, gəmidəki dəniz təyyarəsinin komandirinə hara və nə üçün uçacağını əmr edə bilmədiyi zaman, ümumiyyətlə, bir qarmaqarışıqlıq şəkli aldı. Yaxşı, qanuni olaraq belə oldu. Əlbətdə ki, əmr etdi.
Ümumiyyətlə, Kriegsmarine və Luftwaffe arasındakı əlaqə tam olaraq gərgin deyil, əksinə özünəməxsus idi. Donanma yalnız dəniz təyyarələrindən mina qoymaq, kəşf etmək və patrul etmək üçün istifadə edə bilərdi. Qalan hər şey Luftwaffe tərəfindən qorunur.
Buna hər iki quruluşun öz şifrələri və kartlarının olması və ünsiyyət xətlərinin çox şərti olaraq baş verməsi faktını əlavə etsək, əməliyyatı necə "asanlıqla" təşkil etmək və əlaqələndirmək mümkün olduğunu təsəvvür etmək olar. Hər hansı.
Ümumiyyətlə, Kriegsmarine özü, Luftwaffe özü hərəkət etdi. Müharibə boyu bu barədə heç nə edilə bilməz. Əslində, qarışıqlıq belədir.
22 fevral 1940. Günorta saat 12 radələrində altı esminas dənizə yola düşdü. Üstlərində Messerschmitts Bf.109 eskadralı JG.1 -dən "çətir" asılıb. Təbii ki, bundan əvvəl marşrutu "düzəltməli" olan kəşfiyyatçılar uçub getdilər.
Dağıdıcılar təsdiqlənmiş kurs üzrə getdilər və getdilər. Təyyarələr onları yola saldıqdan sonra yenidən aerodromlara qayıtdılar.
Saat 19.00 radələrində donanmanın gəmiləri minalanmış dəhliz boyunca mina sahəsindən keçməyə başlayanda artıq qaranlıq idi. Gəmilər Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz və Leberecht Maas sütunlarında üzdülər. Gəmilər qaydasındaydı, gözətçilər və gözətçilər yerlərində idi, dənizdə yüngül bir sis vardı və ən xoşagəlməz şey - dolunay idi.
Saat 19: 13-də, Fridrix Ekoldt siqnalçıları, gəmilərin xətti boyunca aşağı hündürlükdə (təxminən 60 metr) uçan ikimühərrikli bir təyyarəni gördülər, sanki mülkiyyətlərini müəyyən edir. Dağıdıcılar 26 düyün sürətlə, 1, 5-2 kabel aralığında üzdülər.
Ay işığında oyanış aydın görünürdü və gəmilərin izlərini minimuma qədər gizlətmək ümidi ilə flotiliya komandiri kapitan Berger, sürətin 17 düyünə endirilməsini əmr etdi.
Saat 19.21 -də, göründüyü kimi, geri dönən təyyarə yenidən göründü. Gəmilərdə qəribə bir insan olduğuna qərar verildi, döyüş xəbərdarlığı oynadılar və "Richard Beitzen" və "Erich Keller" ekipajları təyyarəni 20 mm-lik pulemyotlardan atəşə tutdular.
Təyyarə geri döndü və qaranlıqda itdi. "Keller" də İngilis, "Meuse" də isə özünün olduğu təsbit edildi. Mərmilərdən yayınan təyyarənin ekipajı, birmənalı olaraq gəmilərin düşmən olduğuna qərar verdi.
Bu işdə müəyyən bir məqam var idi. Fevral axşamının qaranlığında təyyarədən aid bayrağa baxmaq başqa bir işdir. Qaranlıqda eyni qara olan çoxlu qara, çoxlu qırmızı var. Ağ bir var, amma hələ də nəzərə alınmalıdır. Bayrağı görmədikləri halda, zenit silahlarının çaxdığını görəndə, burada mütləq qəriblər var idi.
Saat 19.43 -də təyyarə çox qətiyyətli niyyətlə qayıtdı. "Leberecht Maas" da onu gördülər və təyyarənin arxadan gəldiyini bildirdilər. Və sonra məhv edən heyət üçün gözlənilməz bir şey oldu - uçan təyyarə iki bomba atdı. Və tək qaldım.
Maas atəş açdı (gecikdi), buna görə də təyyarə getdi və dağıdıcı nə baş verdiyini anlamağa başladı. Bomba boru ilə körpü arasında partladı. Maas dayandı və yardıma ehtiyacı olduğunu bildirdi. Ekold Maas'a yaxınlaşdı, digərləri bir qədər uzaqda idi. Ekold yedəkləməyə hazırlaşmağa başladı, amma o anda yenidən Maasda çəkiliş başladı. Təyyarə geri döndü!
Və yalnız "səni burada təşkil edəcəyəm" sözləri ilə geri qayıtmadı, amma dörd bomba ataraq ikisini vurdu! Biri sərtliyə, ikincisi isə birinciyə dəyən bomba ilə eyni bölgədə, baca sahəsinə dəydi.
Partladı. Bomba maşın otağına qalxdı və oradakı hər şeyi qanlı içliyə çevirdi. Tüstü, buxar və atəş sütunu havaya qalxdı. Tüstü çıxanda Maaların yalnız batan yarıları qaldı: dağıdıcı yarıya bölündü və batmağa başladı!
Və batdı.
19.58 -də, flaqman bütün gəmilərə insanları xilas etmək üçün gəmilərini endirməyi əmr etdi. Keller, Beitzen və Ekold gəmiləri endirərək Meuse komandasını xilas etməyə başladılar.
Əslində, tam orada (20.02 -də) şou "Teodor Riedel" tərəfindən davam etdirildi. Əvvəlcə məhv edəndə bir sualtı gəminin səsi eşidildi. Akustik eşitdi və yay silahının ekipajı torpedaların izlərini gördü. Üstəlik, uzaqdan bir partlayış səsi eşidildi.
Ümumiyyətlə, başlayan nix şəraitində, ortaya çıxan Kraken belə mövzunun içində olardı. Beləliklə "Theodor Riedel" akustikin verdiyi yataqda sualtı qayığa hücum etdi.20.08 -də Riedel dörd dərinlik ittihamından imtina etdi.
Hər şey yaxşı olardı, amma məhv edən təlimatlara uyğun olaraq biraz daha yavaş hərəkət edirdi. Və bombalar çox düzgün yerləşdirilməmiş ola bilər. Ümumiyyətlə, "Riedel" öz dərinlik ittihamları ilə uçuruldu. Biri partlamadı, amma üçü məhv edən üçün kifayət qədər çox idi. Girokompas əlil oldu və sükan tamamilə sıradan çıxdı.
"Riedel" ayağa qalxdı, gəmi komandiri rüsvayçılığı (yəni bombardmanı) dayandırmağı əmr etdi, heyət xilasetmə kəmərləri taxdı və təmirə başladı.
Max Schultz sualtı gəmisini axtarmağı əmr etdi.
Ümumiyyətlə, çaxnaşma ilə açıq sərhəddə olan meydanda bir qarışıqlıq başladı. Sualtı gəmilər, torpedalar, dərinlik yükləri, uzaqdan dairələrə girən lənətə gəlmiş bir təyyarə …
"Keller" dən gəmilərinə təcili olaraq gəmiyə qayıtmağı əmr etdilər və sonra hamısının qaldırıldığından əmin olmadıqları halda, məhv edən hərəkətə keçdi. Nəticədə, oradakı dənizçilərlə birlikdə bir gəmi əslində gəmi tərəfindən əzildi.
Körpüyə "Torpido yaxınlaşır, solda 30 sualtı kabin" yazısı gələndə Keller hələ də dövr edirdi. Gəminin komandiri Schultz, qoçun yanına getməyə qərar verdi, bütün sürətini verməyi əmr etdi, amma Allaha şükürlər olsun ki, bunun gəminin kabini deyil, Meuzenin sudan çıxan yay olduğunu anladılar.
Torpedalar, əlbəttə ki, yalnız heyətin fantaziyalarında mövcud idi.
Saat 20.30 -da birləşmə komandiri Leberecht Maas -ı əsas qərargaha itirdiyini bildirdi. Qərargah məlumatları həzm edərkən yerində hələ də sualtı qayığı ilə məşğul olmağa çalışırdılar. Yeri gəlmişkən, sualtı qayığa qarşı mübarizəni həvalə edilmiş "Schultz" la vəziyyət necədir?
Sonra yenidən hər kəsi əhatə etdi. "Schultz" heç bir yerdə yox idi.
İnsanları "Əyləncə" dən xilas edərkən, sualtı gəmini axtararkən, bombalayanda və çırpmağa çalışarkən, "Max Schultz" dağıdıcısı sadəcə buxarlandı.
Xilas edilənlər arasında bir zəng edildi. 330 Meuse ekipajından 60 -ı üç gəmidə, 24 -ü Keller, 19 -u Ekoldtda və 17 -si Beitzen -də idi. Schultzun heyətindəki 308 nəfərdən heç biri yox idi.
Saat 21.02 -də Kriegsmarine qərargahına "Max Schultz" qırıcısının itkin düşdüyünə dair ikinci bir mesaj gəldi və itkin düşmənin səbəbi olaraq bir sualtı gəmisi göstərildi. Ehtimal olunan səbəb.
Qərargah, bu karnavalı dayandırmağın vaxtı gəldiyinə qərar verdi və əməliyyatı məhdudlaşdırmaq və bazaya qayıtmaq üçün ağlabatan bir əmr verdi. Əlavə məlumat üçün.
Dağıdıcılar bazaya qayıdarkən, dəniz komandanlığının masasına 172 nömrəli əməliyyat raportu qoyuldu ki, bu da 10 -cu Hava Korpusunun təyyarələrinin döyüşlərdə iştirakından bəhs edir. Və hesabatda təxminən 20.00 -da Terschelling mayakının yanında batan 3 ilə 4 min ton arasında yerdəyişməsi olan silahlı bir gəmiyə hücum edildiyi bildirildi. Buxarçı müqavimət göstərdi, bir topdan və bir neçə pulemyotdan atəş açdı.
Aferin, Goeringin adamlari. Silahın 128 mm, "pulemyotların" 20 mm olması heç bir şey deyil, əsas odur ki, nəticədir.
O vaxta qədər "Qərb" dəniz komandanlığı "Maas" ın ölümündə öz aviasiyasından başqa hər şeyin günahkar olduğuna inanırdı. Təəssüf ki, pilotların və dağıdıcı dəstə komandirinin hesabatlarını müqayisə etdikdən sonra, Leberecht Maasın 10 -cu Hava Korpusundan 11 saylı Heinkelin qurbanı olduğu aydın oldu.
Ancaq bir az qəribəlik var. 10 -cu hava korpusu komandanlığının hesabatında BİR hədəfə edilən hücumdan bəhs edilir. Schultz'u kim dibə göndərdi?
Ən maraqlısı budur ki, ingilislər üzr istəməyə tələsdilər. Qəribə, amma dürüst idilər. Və ümumiyyətlə aldadıcı olduğu ortaya çıxdı: onların aviasiyası o ərazidə uçmadı, sualtı qayıqlar yaxınlıqdan belə keçmədi. Əlbəttə ki, bəli, iki qırıcı batırdıq, amma ingilislər bu şəkildə günah etmədiklərini söyləmək əyləncəli olardı.
Və daha çox İngilis pilotları gecə Alman gəmilərini vurmaqla günah etmədilər. Və beləliklə iki dəfə ümumiyyətlə fantaziya aləmindəndir.
Kriegsmarine -də bir qarışıqlıq olduğu barədə şayiələr Hitlerə çatdı və o, necə olduğunu anlamağı tələb etdi, bir gecədə iki döyüşçünü döyüşsüz itirməyi tələb etdi.
Və "Admiral Hipper" in göyərtəsində, görünür möhkəmlik naminə, bir qrup müstəntiq və sorğu -sualçı yerləşdirildi. Bu müstəntiqlər, məhv edənlərin (əlbəttə ki, "Schultz" istisna olmaqla) və təyyarələrin bütün ekipajlarını sorğu -suala tutdular, bundan sonra qurdular: "Leberecht Maas" ın batması Heinkel He111 ekipajının bomba hadisəsi idi. KG 26 eskadronunun 4 -cü eskadronundan olan Feldwebel Jager komandiri Yager, bəli, təyyarəyə atəş açan ekipajın naməlum olduğu gəmilərə bomba ilə iki zəng etdiyini etiraf etdi.
Və burada dedektiv xarakterli suallar başlayır, çünki "Max Schultz" un batması da Jagerə asılmışdı.
Başlamaq üçün "Max Schultz" u sakit və təbii şəkildə boğa biləcək bütün səbəbləri sadalayaq.
1. Təyyarənin hücumu. Orada nə olduğu önəmli deyil, bomba zirzəmiyə dəydi, göyərtədəki dərinlik ittihamı.
2. Sualtı qayıq və onun torpedaları.
3. Dərinliklər. Onların.
4. Minalar.
1. Təyyarə. Çox, bilirsən, cəlb etdi. Bütün itlərin cəsur, lakin toxunuşlu çavuş mayor Hunterə (Jager Alman dilində bir ovçudur) asılı olması başa düşüləndir. Hər zaman və dünyanın bütün ordularında necə olduğunu bilirdilər.
Ancaq problem budur: versiya uyğun gəlmir. Jager, MEUSE boyunca İKİ qaçış etdi. Məhv edən sanki buna qarşı idi, ekipajlar atəş açdı. Maas'ı batıran Jager, şirkətlə birlikdə Schultz'a uçdu və eyni sürətlə batdı - yaxşı, cəfəngiyatdır. Nədənsə "Schultz" dan təyyarəyə atəş açdıqlarına dair xəbərlərdə heç bir söz yoxdur. Yenə də, heç olmasa bir nəfər, amma sağ qala bilərdi …
Jager vaxt tapdı. İki mərhələdə "Maas" da 15 dəqiqə keçirdi və itkilər haqqında hesabat 20.30 -da getdi, deməli bir vaqon vaxtı var idi. Başqa bir sual budur ki, niyə heç kim heç nə görmədi, amma ilk hesabatda bir məqsəd haqqında deyildi?
Göründüyü kimi, cənab müfəttişlər Jager -ə bu orgiya üçün heç bir şey olmayacağını şəffaf şəkildə işarə etdilər, buna görə daha çox dağıdıcı, daha az dağıdıcı olacaq … Führer özü nəticələri gözləyir, niyə özünü kilidləyir, elə deyilmi?
Amma şübhəlidir. Həm də sursat baxımından He 111 çoxlu bomba aldı, amma yenə də ehtiyat sonsuz deyil.
2. Sualtı qayıq. İngilislər sayəsində indi bilirik ki, Şənbə günü təyyarə kimi sualtı qayıqlar yox idi. Beləliklə, bütün torpedalar yalnız alman dənizçilərinin çaxnaşma başlarında var idi. Hansı ki, onlara heç bir hörmət göstərmir.
3. Dərinlik haqqınız. Bir tərəfdən gəmini boğmaq üçün onu özünüzün altına necə atmalısınız? Eyni "Heinkel" dən bir bomba dərinliklərin hazır olduğu kəmərə dəysəydi, bəli, partlayacaqdı ki, hamı tullansın. Və əlbəttə ki, belə bir şou digər gəmilərdən fərqlənə bilməz.
Ancaq son nöqtə olduqca ehtimallıdır.
4. Mənim. Yüz kiloqram TNT ilə normal bir dəniz süründürücü, belə bir sinif gəmisini məhv edən kimi qıra bilər. Hətta bir Alman məhv edicisi qədər köhnəlmiş. Və burada olduqca normal bir seçimdir, tarix gəmilərin minalar tərəfindən uçurulduğu bir çox halları bilir ki, demək olar ki, heç kim xilas olmur.
Süpürülmüş fuarda minalar haradan gəldi? Bəli, hər yerdən. İngilis təyyarələrini yerə ata bilərdilər (müharibə boyu etdikləri kimi), İngilis qırıcıları tərəfindən təmin edilə bilərdi. Yeri gəlmişkən, pis bir şəkildə silə və bir cüt buraxa bilərdilər. Yeri gəlmişkən, bu ərazidə iki İngilis qırıcının bir şey etdiyinə dair məlumatlar var. Minalar ola bilərdi. Bəlkə də başqa bir işlə məşğul idilər. Dəqiq məlumat yoxdur.
Ümumiyyətlə, əməliyyat sadəcə heyrətamiz oldu. İki gəmi dibə getdi, biri özünü düzəltdiyinə görə təmirə getdi.
İngilis tərəfdən bir dənə də olsun atəş açılmadı. Bir dənə də torpedo yoxdur. Almanların özləri çox yaxşı öhdəsindən gəldilər, çünki əsas problem Kriegsmarine və Luftwaffe arasında qarşılıqlı əlaqənin olmamasıdır. Tam koordinasiyada qarışıqlıq olduğu üçün, Alman təyyarəsi alman gəmiləri tərəfindən atəşə tutuldu, düşmənlə səhv düşdü və onlardan birini boğdu.
Başlanan çaxnaşma daha da kömək etdi. "Torpedodan" qaçarkən, "sualtı gəmini" bombalayanda və vuranda birtəhər başqa bir gəmini itirdik. Alman, İngilis - o qədər də vacib deyil, "Max Schultz" un lazım olduğu yerdə olmaması vacibdir.
Şəxsən mənə elə gəlir ki, dağıdıcı həqiqətən "sualtı qayıq" axtarışı ilə dəhlizdən düşdü və bir və ya iki minaya qaçdı. Sadəcə görmədikləri üçün heç kim xilas olmadı. Gecə, fevral … Baltikyanı. Hər şey buzlu su ilə edildi.
Və hara baxacaqlarını bilmədikləri üçün görmədilər. "Maas" qalan gəmilərlə birlikdə quruluşa girdi, onu gördülər, ondan siqnallar aldılar, qırıcının təyyarəyə necə atəş açdığını və s. Heç kim "Schultz" un kənara çəkilməsini həqiqətən seyr etmədi, buna görə də məhv edən sakitcə bir sualtı axtarmağa getdi, tək partladıldı və harada batdığı bəlli deyildi.
Bilirsiniz ki, fevral gecəsi başqa planlar ola bilər, elə deyilmi?
