90 -cı illərdə ABŞ silahlı qüvvələrinin islahatı zamanı ordu zirehli maşınlarla təchiz edilməsi məsələsi ilə üzləşdi. Yeni konsepsiyaya görə, quru qüvvələri təchizatlarından asılı olaraq üç növə bölünməli idi. Ağır diviziyaların və briqadaların tanklarla, yüngül piyada - M113 ailəsinin zirehli personal daşıyıcıları və yüngül zirehli maşınlarla təchiz edilməsi təklif edildi. Eyni zamanda, bölmə / briqadaların təchiz edilməsi məsələsi (onlara da aralıq deyilir). Müxtəlif təkliflər eşidildi, amma sonda perspektivli təkərli zirehli maşın orta ölçülü bölmələr üçün optimal texnika olaraq tanındı. Əlavə olaraq, müxtəlif məqsədlər üçün avadanlıqlar yaratmaq mümkün olan bir platforma maşını tələb olunurdu. Ola bilsin ki, ABŞ Ordusu on ildən artıqdır ki, MOWAG Piranha 8x8 zirehli maşını əsasında yaradılan LAV zirehli maşınlar ailəsini idarə edən Dəniz Qoşunlarından belə zirehli maşınların ideyasını araşdırdı.
Tarix və tikinti
İsveçrə-Kanada maşınının dərin bir modernizasiyasını həyata keçirmək üçün ABŞ-ın ən böyük iki müdafiə qayğıları cəlb edildi: General Dynamics və General Motors. IAV (Aralıq Zirehli Vasitə - "Aralıq zirehli maşın") adlandırılan layihənin müxtəlif mərhələlərində bu şirkətlərin müxtəlif bölmələri iştirak etdi. Eyni zamanda, əsas iş əvvəllər müstəqil GMC şirkəti olan General Dynamics Land Systems -in Kanada şöbəsinə həvalə edildi və LAV ailəsinin zirehli maşınlarını hazırladı. Yeni maşınların texniki tapşırıqları 2000 -ci ilin əvvəlində verilmişdir. Eyni zamanda, IAV proqramı başqa bir ad aldı - Stryker. Amerikanın zirehli maşın adlandırma ənənəsinə görə, yeni platforma məşhur hərbçilərin adını daşıyır. Və bu dəfə ikisinin şərəfinə. Bunlar 1945 -ci ilin martında vəfat edən Şəxsi Birinci dərəcəli Stüart S. Stryker və Vyetnamdan qayıtmayan Dördüncü dərəcəli Robert F. Strykerdir. Qəhrəmanlıqlarına görə hər iki hücumçu ölümündən sonra ABŞ -ın ən yüksək hərbi ordeni olan "Şərəf" medalı ilə təltif edildi.
Stryker zirehli platforması yaradılarkən, keçmiş GMC -nin istifadə etdiyi maksimum inkişaf sayı istifadə edildi. Bu səbəbdən, məsələn, yeni qorunan vasitənin ümumi düzeni və bədən konturları LAV ilə demək olar ki, eyni qaldı. Zirehli gövdənin ön sağ tərəfində 350 at gücündə Caterpillar C7 dizel mühərriki var. Allison 3200SP transmissiyası, səkkiz təkərin hamısına mühərrik fırlanma anı göndərir. Bu vəziyyətdə, sürücünün əmri ilə xüsusi bir pnevmatik mexanizm ön dörd təkəri söndürə bilər. 8x4 təkər tənzimləməsi olan bu iş rejimi, karayolunda yüksək sürətlə hərəkət etmək üçün istifadə olunur. Zirehli personal daşıyıcısının əsas modeli vəziyyətində (döyüş çəkisi 16,5 ton), 350 at gücünə malik mühərrik magistral yolda saatda yüz kilometrə qədər sürət təmin edir. Böyük bir döyüş çəkisinə malik olan "Stryker" in digər variantları belə sürətlərə çatmağa qadir deyil və bu parametrdə əsas zirehli personal daşıyıcısından bir qədər aşağıdır. Yanacaq tədarükü 500 kilometrə qədər yürüş üçün kifayətdir. Təkər asma sistemi, LAV -dan əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadan alınmışdır. Ön dörd təkər yay süspansiyonu, arxa - burulma çubuğu aldı. Vasitə ailəsinin gözlənilən böyük çəkisi səbəbindən asma elementləri bir qədər möhkəmləndirildi. Sonradan məlum oldu ki, qazanc yetərli deyildi.
Stryker avtomobillərinin zirehli gövdəsi də LAV layihəsinin daha da inkişaf etdirilməsidir, lakin bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə malikdir. Hər şeydən əvvəl, işin böyük hündürlüyünü qeyd etməyə dəyər. Ekipajı, qoşunları, döyüş sursatını və s. Yerləşdirməyin rahatlığını təmin etmək, həmçinin mina partlayışlarından qorumaq üçün alt profili yenidən işlətmək və nəticədə gövdənin hündürlüyünü artırmaq lazım idi. İkincisi, V şəkilli alt tərəfindən "oğurlanan" həcmi kompensasiya etmək üçün edildi. Nəticədə, əsas zirehli personal daşıyıcısının (damda) ümumi hündürlüyü LAV avtomobilindən 25-30 santimetr yüksək idi. Gəminin hündürlüyünün artması konturlarına təsir etdi. Üst hissəsi xarici olaraq Kanadalı zirehli personal daşıyıcısından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir - yuxarı frontal hissə daha uzundur və demək olar ki, ikinci oxun qarşısında damla birləşir. Straykerin zirehli gövdəsi qalınlığı 12 millimetrə qədər olan panellərdən qaynaqlanır. Müxtəlif dərəcəli poladdan istifadə edildiyindən, frontal proyeksiyada STANAG 4569 standartının dördüncü səviyyəsinə və bütün digər istiqamətlərdən ikinci və ya üçüncüsünə uyğun gələn qorunma əldə edilir. Başqa sözlə desək, Stryker maşınının "doğma" frontal lövhələri 14,5 mm çaplı zirehli deşici güllələrin vurulmasına və təxminən 30 metr məsafədə partlayan 155 mm-lik mərminin parçalarına tab gətirir. Yan və sərt, öz növbəsində, ekipajı, qoşunları və daxili hissələri yalnız 7.62 mm çaplı zirehli deşici güllələrdən qoruyur. Ümumiyyətlə, bu cür qoruyucu göstəricilər xüsusi bir şey deyil, ancaq strukturun ağırlığına görə kifayət qədər və optimal hesab olunurdu. Dizaynın ilkin mərhələsində belə əlavə sifariş quraşdırmaq mümkün idi. Stryker ailəsinin bütün maşınları Almaniyanın IBD Deisenroth şirkəti tərəfindən istehsal olunan MEXAS müdafiə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Metal-keramika panelləri quraşdırarkən, qorunma səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşır. Bu vəziyyətdə, avtomobilin yan tərəfləri və arxa tərəfi 14,5 mm çaplı güllələrə, ön hissələri isə 30 mm-lik mərmilərin vurmasına tab gətirə bilir.
Dəyişikliklər
Stryker avtomobillərinin silahlanması xüsusi modeldən asılıdır, spektri olduqca müxtəlifdir. Silah sistemləri ailənin mövcud zirehli maşınları işığında nəzərə alınmalıdır.
- M1126 ICV. Piyada döyüş maşını əsas zirehli avtomobildir. İki nəfərlik bir ekipaj daşıyır və eniş üçün doqquz oturacaq var. Arxa tərəfdə enmə və enmə üçün qatlanan bir rampa var. Yüngül ICV qülləsi M2HB ağır pulemyot və ya Mk.19 avtomatik qumbaraatanı ilə təchiz oluna bilər. Bundan əlavə, tüfəng çaplı pulemyotun quraşdırılması üçün aksesuarlar var, məsələn, M240;
- M1127 RV. Kəşfiyyat vasitəsi zirehli kəşfiyyat maşınıdır. Silah kompleksi əsas zirehli personal daşıyıcısına bənzəyir. Eyni zamanda, kəşfiyyat basqınının gedişi haqqında məlumat ötürmək üçün M1127 -də üç nəfərlik bir heyət var (bir radio operatoru təqdim edildi) və eniş üçün yerlərin sayı dördə endirildi;
- M1128 MGS. Mobil Silah Sistemi - "Mobil silah qurğusu". 105 mm M68A1 topu üçün avtomatik qülləsi olan zirehli platforma. Tüfəng nisbətən kiçik, yaşayışsız bir qüllədə yerləşir və avtomatik yükləyici ilə təchiz edilmişdir. Atəşə hazır olan əsas MGS sursatı 18 turdan ibarətdir. Döyüş bölməsinə əlavə miqdarda döyüş sursatı yerləşdirilə bilər, lakin bu halda ekipaj onları avtomatik yükləyiciyə əl ilə yükləməli olacaq. İkinci dərəcəli silahlar - top və tüstü qumbarası ilə qoşalaşmış M2HB pulemyotu. Xüsusi maraq M1128 maşınının görmə kompleksidir. Üç nəfərdən ibarət heyət gecə görmə cihazları və hər cür hava mənzərələri ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, bütün yanğın nəzarət tədbirləri, uzaq sistemlər vasitəsi ilə həyata keçirilir ki, bu da avtomobilin və ekipajın sağ qalmasını artırır. M1128 MGS -in atəş gücü M60 Patton tankı ilə müqayisə edilə bilər;
- M1129 MC. Harç Taşıyıcı özüyeriyən bir minaatandır. Qoşun bölməsində dönər masası və İsrail istehsalı olan 120 mm M6 havan (aka Soltam K6) var. Sursat qutuları da burada yerləşir. M1129 MC maşınının ekipajı beş nəfərdən ibarətdir. Eyni zamanda, yalnız üç nəfər birbaşa havanla işləyir. M1129 MC özüyeriyən minaatan dəqiqədə beş dövrə qədər atəş dərəcəsi ilə 7200 metrə qədər olan şərti minalara və 10.5 km-ə qədər aktiv reaktiv minalara malik hədəfləri vurmağa qadirdir.
- M1130 CV. Komanda vasitəsi - idarəetmə vasitəsi. Hava bölməsində rabitə vasitələri və komandirlərin iş yerləri var. Hər bir şirkət iki KShM M1130 almaq hüququna malikdir;
- M1131 FSV. Yanğın Dəstəyi Vasitəsi kəşfiyyat və hədəf təyinat vasitəsidir. Əsas M1126 zirehli personal daşıyıcısından yalnız NATO -nun bütün standartlarına uyğun olan əlavə rabitə vasitələrinin, habelə gecə də daxil olmaqla vizual kəşfiyyat aparmaq üçün bir sıra avadanlıqların olması ilə fərqlənir;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle bir mühəndislik vasitəsidir. Minaların quraşdırılması və atılması üçün avadanlıqlar Stryker bazasının şassisində quraşdırılmışdır. Ailənin digər maşınlarından əsas xarici fərq dozer bıçağıdır. Onun köməyi ilə minaları qaza və ya zibil təmizləyə bilərsiniz;
- M1133 MEV. Tibbi Evakuasiya Maşını - Sanitar evakuasiya vasitəsi. Gəminin arxa hissəsində zirehli maşın düzbucaqlı formalı xüsusi zirehli qurğu ilə təchiz edilmişdir. İçəridə yaralılar üçün yerlər var. M1133 sanitar otağının daxili həcmləri iki həkimə və altı oturaq xəstəyə qədər yerləşə bilər. Lazım gələrsə, yalançı iki yaralı daşıma ehtimalı var. Maşının öz avadanlığı ilk tibbi yardım göstərməyə imkan verir və bir sıra reanimasiya tədbirləri həyata keçirir. Tibbi avadanlıq dəsti, M1133 ekipajının ağır yara və xəsarətlərlə belə əsgərləri xəstəxanaya apara biləcəyi şəkildə seçildi;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile, idarə olunan raketləri olan tank əleyhinə bir vasitədir. Bu versiyada, sonrakı dəyişikliklərin BGM-71 TOW raketləri üçün iki buraxıcı qurğusu olan bir Emerson TUA qülləsi standart bir şassidə quraşdırılmışdır. AGTM vasitəsinin maksimum döyüş sursatı on beş raketə çatır;
- M1135 NBCRV. Nüvə, Bioloji, Kimyəvi Kəşfiyyat vasitəsi radiasiya, bioloji və kimyəvi kəşfiyyat vasitəsidir. Maşın ekipajın şəxsi silahları istisna olmaqla heç bir silah sistemindən məhrumdur. Dörd nəfərdən ibarət ekipaj tam möhürlənmiş bir korpusda işləyir və radiasiya, kimyəvi və ya bioloji çirklənmə əlamətlərini müəyyən etmək üçün lazım olan avadanlıqlara malikdir. Bundan əlavə, NBCRV infeksiya məlumatlarının sürətli ötürülməsi üçün rabitə vasitələri ilə təchiz edilmişdir.
Əməliyyat nəticələri
General Dynamics Land Systems əvvəlki LAV layihəsinin inkişaflarından istifadə edərək bütün dizayn və sınaq işlərini tez bir zamanda həyata keçirə bildi. 2002 -ci ilin payızında Stryker ailəsinin ilk zirehli maşınları istifadəyə verildi və həmin ilin noyabr ayında General Motors və General Dynamics Land Systems 2131 ədəd yeni texnikanın tədarükü üçün sifariş aldı. Təchizatın ümumi dəyəri 4 milyard dolları keçdi. Maşınların ilk nüsxələri 2003 -cü ilin əvvəlində qoşunlara daxil oldu. Kəmiyyət baxımından silahlı qüvvələrin nizamı olduqca heterojendir. Sifariş verilmiş avtomobillərin əksəriyyəti zirehli personal daşıyıcılarının konfiqurasiyasında hazırlanmalı idi. İkinci ən böyük komanda və qərargah maşınlarıdır. Özüyeriyən minaatanların, kəşfiyyatın, özüyeriyən silahların və tank əleyhinə "Strikers" in xeyli az miqdarda alınması planlaşdırılırdı.
Yeni zirehli maşınların tədarükünə başlamasından cəmi bir neçə ay sonra ABŞ İraqa qarşı müharibəyə başladı. Əsas hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra, 2003 -cü ilin oktyabrında Stryker zirehli maşınları ilə silahlanmış hissələrin İraqa köçürülməsinə başlandı. Yaxın Şərqə ilk gedən Fort Lyuisdəki 3 -cü Briqadanın (2 -ci Piyada Diviziyası) döyüşçüləri və texnikası idi. Eyni ilin noyabr ayından başlayaraq İraqın müxtəlif bölgələrində asayişin qorunmasında və patrul işlərində fəal iştirak etdilər. Bir il sonra 3 -cü briqada 25 -ci diviziyanın 1 -ci briqadası ilə əvəz olundu. Bundan əlavə, "ara" hissələrin dəyişdirilməsi müntəzəm olaraq baş verdi və zaman keçdikcə xidmət müddəti azaldı: bir il əvəzinə əsgərlər İraqda yarıya qədər qalmağa başladılar. 2 -ci Piyada Diviziyasının 3 -cü Briqadası gələnə qədər müharibənin böyük hissəsi başa çatdı və NATO qüvvələrinin əleyhdarları partizan taktikasına keçdilər. Bu mərhələdə, xarakterik xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, bir sıra dizayn qüsurları və "Hücumçulardan" istifadə taktikası ortaya çıxdı. 3 -cü briqadanın işi bitməmiş belə, yeni texnologiyanın mənfi rəyləri görünməyə başladı. 2004 -cü ilin sonuna qədər xüsusi bir Pentaqon komissiyası, zirehli personal daşıyıcılarının və Stryker ailəsinin digər nəqliyyat vasitələrinin real döyüş şəraitində istifadəsinin nəticələrinə dair böyük bir hesabat hazırladı.
Bu hesabat demək olar ki, bütün proqramın bağlanmasına səbəb olan çoxlu mübahisələrə səbəb oldu. Layihənin praktiki olaraq bütün elementləri mühərrikdən təhlükəsizlik kəmərlərinə qədər mütəxəssislər tərəfindən tənqid edildi. Straykerlərin elektrik stansiyası və şassisi rahat idi və magistral yolda sürmək üçün tam uyğun idi, lakin yoldan çıxanda böyük problemlər yaranırdı. Kifayət qədər yüksək olmayan enerji sıxlığı (hər ton üçün təxminən 18-20 at gücü) səbəbiylə, hətta baza zirehli personal daşıyıcısı da bəzən qumda qarağac və kənardan kömək tələb edir. Müəyyən şərtlərdə mühərriki maksimum rejimdə "idarə etmək" lazım idi ki, bu da onun resursuna pis təsir etdi. Bundan əlavə, təkər və asma problemləri ümumi idi. Məlum oldu ki, amortizasiya və süspansiyonda edilən təkmilləşdirmələr qeyri -kafi idi. Asma mənbəyi hesablanmışdan xeyli az olduğu ortaya çıxdı. Alt altlıqdakı başqa bir problem nisbətən böyük döyüş kütləsi idi. Buna görə LAV -dan alınan təkərlər müntəzəm və tez -tez nasos tələb edirdi ki, bu da döyüş şəraitində işləmək üçün tamamilə məqbul deyil. Nəhayət, avtomobilin ən çətin şərtlərdə bir neçə gün aktiv istifadəsindən sonra təkərlərin dəyişdirilməsinə ehtiyac yarandığı hallar oldu. Bütün bunlar, alt korpusun quruluşunu gücləndirmək tövsiyəsinin səbəbi idi.
İkinci əsas şikayət, qorunma səviyyəsi ilə bağlı idi. Straykerin zirehli korpusu kiçik güllələrdən qorunmaq üçün hazırlanmışdır. Gerekirse, menteşeli zirehdən istifadə etmək mümkün idi. Ancaq real şəraitdə düşmən zirehli personal daşıyıcılarına pulemyot və pulemyotlardan deyil, tank əleyhinə qumbaraatanlardan atəş açmağa üstünlük verdi. Sovet RPG-7-lərinin xeyli yaşına baxmayaraq, İraq silahlı qüvvələri tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunurdu. Əlbəttə ki, əlavə keramika-metal panellərin belə təhdidlərə qarşı müdafiə təmin etmədiyi aydındır. Hesabatın hazırlanması başa çatmamış belə, 3-cü briqadanın bir neçə avtomobili kümülatif ızgaralarla təchiz olunmuşdu. Kafes panelləri MEXAS zireh bağlayıcılarına asıldı. Izgaraların istifadəsi ilə məcmu sursatdan qorunma səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə artdı, baxmayaraq ki, onlar dərmana çevrilmədi. Gəminin zədələnməsinin sayı azaldıldı, lakin onlardan tamamilə qurtulmaq mümkün olmadı. Buna baxmayaraq, anti -kümülatif ızgaraların bir xoşagəlməz yan təsiri var idi - qoruyucu quruluşun sürücülük performansını pisləşdirən olduqca ağır olduğu ortaya çıxdı. Əlavə MEXAS panelləri haqqında hesabatda da belə deyildi. V şəkilli mina dibinə gəlincə, bu barədə demək olar ki, heç bir şikayət yox idi. Vəzifələrini yaxşı yerinə yetirdi və partlayış dalğasını kənara çəkdi. Eyni zamanda, mina mühafizəsinin yalnız hazırlandığı partlayıcı qurğuların öhdəsindən gəldiyi qeyd edildi: TNT ekvivalentində on kiloqrama qədər.
Başqa bir təhlükəsizlik məsələsi kompleks idi və bir anda strukturun bir neçə aspektinə aid idi. Tətilçilər nisbətən yüksək bir ağırlıq mərkəzinə sahib idilər. Müəyyən şərtlərdə bu, avtomobilin aşmasına səbəb ola bilər. Ümumilikdə, bu ailənin zirehli maşınlarının işlədiyi illər ərzində həm dibinin altında, həm də təkərdə partlayış olması səbəbindən və çətin yol şəraiti səbəbindən bir neçə onlarla belə hadisə qeydə alınıb. Ümumiyyətlə, yan tərəfə düşmə ehtimalının artması, avtomobilin təlimatlarında müvafiq nöqtələrdən kənarda xüsusi diqqət tələb edən təhlükəli bir şey deyildi. Bununla birlikdə, İraqda Stryker zirehli personal daşıyıcısının istifadəsinin ilk bir neçə ayında, texnikanı çevirərkən üç əsgər öldü. Bu hadisələrin səbəbi ekipaj və qoşunların təhlükəsizlik kəmərlərinin düzgün qurulmaması ilə əlaqədardır. Məlum oldu ki, adamı yalnız kiçik sarsıntılarla möhkəm tutdular. Ağır yük altında istifadə olunan kəmərlər yararsız idi və nəticədə insan tələfatına səbəb oldu.
Silah kompleksi ümumiyyətlə heç bir xüsusi şikayətə səbəb olmadı. Tək tələb, avtomatik qumbaraatan üçün məhdudlaşdırıcı əlavə etmək idi. Barelin müəyyən bir mövqeyində təsadüfən açılan atəş, qumbaranın komandirin və ya sürücünün lyukuna düşməsinə səbəb ola bilər. Xoşbəxtlikdən, belə hadisələr olmadı, ancaq məhdudlaşdırıcı ilə olan tədbir vacib və zəruri hesab edildi. Hərəkətdə atəş açarkən Mk.19 qumbaraatanının zəif dəqiqliyinə və dəqiqliyinə gəlincə, bunlar artıq xəbər deyil və qaçılmaz bir pislik olaraq hesabatda qeyd olunur. Strykers -in avadanlıqlarında silah görmə ilə əlaqəli olanlar da daxil olmaqla bir neçə gecə görmə cihazı var. Ancaq bu qurğular əvvəlcə ağ -qara bir görüntü meydana gətirdi. Bir sıra şərtlərdə, xüsusən də polis əməliyyatları zamanı, məsələn, rənglərə görə nəqliyyat vasitələrinin dəqiq eyniləşdirilməsi tələb olunduqda, hədəfi müəyyən etmək üçün belə bir görüntü kifayət deyil. Pentaqon Komissiyası gecə görmə cihazlarını daha rahat və səmərəli cihazlarla əvəz etməyi tövsiyə etdi.
Hesabatın nəşrindən sonra Stryker ailəsinin zirehli personal daşıyıcılarından və digər avtomobillərindən istifadə məhdudlaşdırıldı. Bir neçə ay davam edən şiddətli mübahisələrdən sonra bu maşınların işləməsinə davam edilməsi qərara alındı, lakin mümkün olan ən qısa müddətdə mövcud avadanlıqların istismar nəticələrinə uyğun olaraq yenidən təchiz edilməsi qərara alındı və bütün yeni maşınlar dərhal yenilənmiş layihəyə uyğun olaraq inşa edildi. Xoşbəxtlikdən Pentaqon maliyyəçiləri üçün, hesabat dərc edilənə qədər General Dynamics Land Systems və General Motors sifariş verilmiş avtomobillərin yalnız bir hissəsini hazırlamışdılar. Bu baxımdan sonrakı zirehli personal daşıyıcıları, özüyeriyən silahlar və s. müəyyən edilmiş problemlər nəzərə alınmaqla istehsal edilmişdir. Eyni zamanda əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadı. Zirehli maşınlar yeni elektronika, standart anti-kümülatif ızgaralar və bir sıra digər düzəlişlər aldı. 2008 -ci ildə Pentaqon müxtəlif konfiqurasiyalı 600 -dən çox maşın sifariş verdi. Onlar əvvəlcə yenilənmiş layihəyə uyğun olaraq inşa edilmişdir.
İstehsal zamanı düzəldilməli olan dizayn və avadanlıqlardakı "doğuşdan gələn" qüsurlar proqramın qiymətində nəzərəçarpacaq bir artıma səbəb oldu. Aralıq briqadaların və bölmələrin Stryker avtomobillərinə tam köçürülməsi halında, avadanlıq sifarişlərinin ümumi dəyəri 15 milyard dollarlıq nişanı keçə bilər. Əvvəlcə altı briqadanın təchiz edilməsi və əlaqədar infrastrukturun inşasına təxminən 12 milyard xərclənməsi planlaşdırılırdı. Qeyd etmək lazımdır ki, indiyə qədər 15 milyard dollarlıq rəqəm Pentaqonun və Konqresin planlarına uyğundur: IAV Stryker proqramının başlanğıcından gözlənilməz xərc artımı halında iki milyarddan üç milyarda qədər ehtiyat ayrılması nəzərdə tutulmuşdu..
Layihənin perspektivləri
Aşkar edilmiş çatışmazlıqların aradan qaldırılması üçün əhəmiyyətli səylərə baxmayaraq, Stryker ailəsinin zirehli maşınlarının görünüşü birmənalı deyil. Bir tərəfdən nəqliyyat vasitələrinin döyüş keyfiyyətləri nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşsa da, digər tərəfdən daha bahalı və daşımaq üçün əlverişsiz hala gəldi. Son sual ilə vəziyyət belədir: ABŞ-ın əsas hərbi nəqliyyat təyyarəsinin xüsusiyyətləri C-130, Stryker ailə nəqliyyat vasitələrinin çoxunu daşımağa imkan verir. Bundan əlavə, əvvəllər, bəzi hallarda, əlavə sifariş modulları təyyarənin göyərtəsinə yerləşdirilə bilərdi. Beləliklə, bir bölmə daşımaq üçün bir şirkətdə, batalyonda və s. Zirehli maşın kimi bir çox təyyarə lazım idi. Standart anti-kümülatif ızgaraların əlavə edilməsi ilə vəziyyət daha da mürəkkəbləşdi. Bu qorunmanın ölçüləri və çəkisi elədir ki, bütün əlavə mühafizə ilə nəql edilə bilən Stryker modifikasiyalarının siyahısı bir neçə avtomobilə endirilmişdir. Beləliklə, bölmənin köçürülməsi üçün zireh modullarının və menteşəli ızgaraların daşınması üçün əlavə nəqliyyat təyyarələri ayırmaq lazımdır. Bütün bunlar zirehli maşınların işləmə dəyərinə birbaşa təsir edir.
"Stryker" in daha da təkmilləşdirilməsi elektronikanın təkmilləşdirilməsi, silahların yenilənməsi və yeni müdafiə vasitələrinin quraşdırılması istiqamətində gedir. Xüsusilə, bir sıra dinamik qoruma modullarının yaradılması və istifadəyə verilməsi planlaşdırılır, lakin bir sıra dizayn xüsusiyyətlərinə görə bu o qədər də asan olmayacaq. Prinsipcə, amerikalılar tamamilə yeni bir zirehli platforma yaratmağa çalışa bilər. Bununla belə, on il əvvəl Pentaqonun mümkün problemləri nəzərə almadan iki mindən çox zirehli personal daşıyıcısı və ailənin digər maşınlarını sifariş etdiyi zaman belə bir "geri çəkilmə" yollarının hamısı və ya demək olar ki, hamısı bağlanmışdı. Nəticədə, müharibəyə tam hazır olmayan maşınların inşasına çoxlu pul xərcləndi və yeni texnologiyanın yaradılması və genişmiqyaslı istehsalı daha da baha başa gələcək. Beləliklə, Amerika ordusu, ən azından önümüzdəki illərdə yalnız Stryker -in modernizasiyasına qalır. Ancaq Hücumçuların bu inkişaf sürəti ilə tamamilə yeni bir zirehli platformaya ehtiyac, planlaşdırıldığından xeyli əvvəl yetişə bilər.
IAV Stryker proqramının bütün uğursuzluqlarının səbəblərindən biri konsepsiyanın özünün səhv olmasıdır. Aralıq briqadalar ideyasının müəlliflərindən biri, bir vaxtlar ABŞ quru qoşunlarının qərargahına rəhbərlik edən general Eric Shinseki, yeni bir quruluş yaratmaq və onu bu qədər tez avadanlıqlarla təchiz etmək təklifini sistematik şəkildə irəli sürdü. General Şinseki on beş il əvvəl ordunun vəziyyətinin dövrün tələblərinə cavab vermədiyini dəfələrlə bəyan etmişdir. Tank bölmələri çox "yöndəmsiz" idi və motorlu piyadalar silah baxımından çox zəif idi. Problemin həlli, yüngül zirehli maşınların hərəkətliliyini və ağır maşınların atəş gücünü birləşdirən yeni bir texnologiya ailəsi olmaq idi. Gördüyünüz kimi, seçilmiş yol tamamilə düzgün deyildi və ABŞ -ın quru qüvvələri real döyüş şəraitinə tamamilə uyğun olmayan döyüş maşınları aldı.
