1942 SPG mövzusuna davam edərək, bu materialın Qələbə Günü ərəfəsində yayımlanacağını nəzərə alaraq oxucularımızın çoxunun tanıdığı avtomobil haqqında danışmaq qərarına gəldik. Artıq təsvir olunan ACS SG-122 ilə paralel olaraq hazırlanmış maşın haqqında. SG-122 ilə birbaşa rəqib olan avtomobil haqqında.
Beləliklə, bugünkü qəhrəmanımız SU-122-dir. Tankları dəstəkləmək və müşayiət etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış özüyeriyən silah. Və buna görə ən kütləvi T-34 tankı əsasında yaradıldı.
Çox tez-tez, müharibənin ilk dövründəki silahlardan, dizaynerlərin 1941-42-ci illərdəki işləri haqqında danışarkən, bu silahın çatışmazlıqlarının maşınların özlərinin yaradılma sürətindən qaynaqlandığı qənaətinə rast gəlirik. ACS SG-122 və SU-76i nümunəsi bu nəticəni sübut edir. SU-122 nümunəsi ilə eyni şəkildə. Ancaq düşünürük ki, hələ bu barədə danışmalıyıq. Məsələ əslində daha mürəkkəbdir.
Özüyeriyən silahların yaranmasından əvvəl
Oxucuların çoxu Viktor Trequboviçin "Müharibədə olduğu kimi" (1968) filminə baxdıqdan sonra ACS -ə münasibətini formalaşdırdı. Unutma, "tank özüyeriyən silahı sevirdi, onu meşədə gəzintiyə çıxardı …"? Yeri gəlmişkən, çoxları bilmir, amma bu, həqiqətən də Böyük Vətən Müharibəsi illərinə aiddir. Əslində əsgər yaradıcılığı. İlk dəfə Nikolay Kryuçkov ("Ulduz", 1949) filmində ifa edilmişdir. Yalnız ilkin versiyada özüyeriyən silah bir paz idi.
Tam mətn belə görünürdü:
Niyə tankerlərə özüyeriyən silahlar lazım idi? Tam olaraq tankerlər üçün! Və tank briqadalarının və alaylarının komandirləri hər bir dəstək maşını üçün şiddətlə "vuruşdular". Xırıltı. Komandanlıqdan hücum üçün ən azı bir neçə maşın vermələrini istədilər. Və həqiqətən lazım idi. Tankçıların həyatı həqiqətən bundan asılı idi! Və müharibədən çox əvvəl başladı.
Fakt budur ki, bu silahın bütün görünən gücü ilə müharibədən əvvəlki və birinci müharibə dövrünün tanklarının kifayət qədər ciddi bir çatışmazlığı vardı. Tanklar düşmənə kifayət qədər qısa məsafələrdə - 600-900 metr məsafədə təsirli atəş aça bilərdi. Bu, maşınların dizaynı ilə əlaqədardır. Görmə qabiliyyəti olduqca məhduddur və silah stabilizatorunun olmaması. Ya hərəkətdə "uğurlar üçün" uzun məsafədən, ya da düşmənin tank əleyhinə silahlarının altında, qısa məsafədən atəş aç. Bu variantda tank əleyhinə silahların böyük bir üstünlüyə sahib olduğu aydındır.
ACS işə daxil edildi. Tankların öz silahlarının effektiv aralığına çatması lazım olan qısa müddət ərzində irəliləyən tankların arxasından atəş açan (mütləq birbaşa atəş deyil) və düşmən tank əleyhinə batareyalarını atəşlə söndürən daha böyük çaplı silahları olan avtomobillər.
Tankların hərəkətsiz olduğu dövrdə PTS -ni yatırmaq üçün sahə artilleriyasından istifadə etmək mümkün idi. Gəzinti mövqeyindən döyüş mövqeyinə və əksinə sürətli bir şəkildə köçürülməsi üçün silahlar üçün tələblər ortaya çıxdı. Ancaq tanklar "uçdu". Və sürətlə yola düşdük. Məhz o zaman səyyar tank bölmələri ilə ayaqlaşa biləcək artilleriyaya ehtiyac yarandı.
Topçu traktorlarının dövrünü xatırlayırsınızmı? Bu, sahə artilleriyasının hərəkətliliyini artırmaq cəhdi idi. Prinsipcə, tank bölmələri ilə ayaqlaşa bilən bir traktor yaratmaq mümkündür. Eyni şəkildə, bu cür hərəkətlərə tab gətirə biləcək qurğular üçün bir şassi yarada bilərsiniz. Lakin cəbhə xəttində kəşfiyyat və artilleriya topçuları olmadan atəş açan batareyaların səmərəli işləməsi fikri tamamilə qeyri -real görünür. Və bu cür batareyaların idarə edilməsi problemdən daha çox görünür.
Beləliklə, digər döyüşən ölkələrdə olduğu kimi Qırmızı Orduda da müxtəlif özüyeriyən silahların kütləvi görünüşü, dəqiq 1942-43-cü illərdə, zirehli maşınların inkişafında ümumi bir tendensiyadır. Tankların inkişafı bu avtomobillər üçün artilleriya dəstəyinin inkişafına səbəb oldu. Piyada dəstəyi deyil, tank dəstəyi. Və bu istiqamət indiki zamanda inkişaf edir.
ACS -in özü haqqında
Qəhrəmanımıza qayıdaraq deməliyik ki, bu maşın həm müharibədən əvvəlki, həm də müharibə dövründə Sovet sənayesində mövcud olan bütün inkişafların məntiqi davamıdır. O səbəbdən o vaxtki maşınlarımız qardaşa (və ya bacıya) bənzəyir. Əlbəttə əkizlər deyil, qardaşlar.
Bəzən istifadə olunan vasitələrlə bağlı suallar yaranır. Bu gün, gələcəkdən etibarən, o dövrün alətlərinin effektivliyini kifayət qədər obyektiv qiymətləndirə bilərik. Ancaq o vaxt belə bir imkan yox idi. Silahların üstünlükləri və dezavantajları tez -tez əməliyyat prosesində ortaya çıxdı. Buna görə də qərarlar, silahların və haubitsaların mütəxəssislər tərəfindən qiymətləndirilməsi əsasında verildi. ACS -də istifadə edilməli olan kalibrlər və hətta silahların özləri də çox konkret olaraq təyin edilmişdir.
15 aprel 1942 -ci ildə Qırmızı Ordunun GAU -nun Topçu Komitəsinin plenumu keçirildi. Yalnız komitə üzvləri deyil, hərbi hissələrin nümayəndələri, fabriklərin və dizayn bürolarının rəhbərləri, Xalq Silah Komissarlığının (NKV) mütəxəssisləri də dəvət olunmuşdular. Bu plenumda tam hüquqlu Sovet özüyeriyən silahlar yaratmaq üçün xüsusi vəzifələrin qoyulduğuna inanılır. Yeni maşınlar üçün istifadə edilməsi təklif olunan vasitələr də müəyyən edildi.
Özüyeriyən artilleriya üçün aşağıdakı sistemlər müəyyən edilmişdir.
ACS-də piyadaları dəstəkləmək üçün 76, 2 mm-lik ZiS-3 topunun və ya 1932-ci il modelli 122 mm-lik M-30 haubitsanın quraşdırılması təklif edildi.
Çox möhkəmləndirilmiş mövqelərin, mühəndis quruluşlarının və müdafiə zonalarının məhv edilməsi üçün 1937-ci il model 152, 4 mm-lik ML-20 obüs-silahının istifadəsi təklif edildi.
SU-122 bu tövsiyələr nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Avtomobilin demək olar ki, SG-122 ilə paralel olaraq hazırlandığını nəzərə alsaq, bu özüyeriyən silah ümumiyyətlə yaradılma sürətinə görə rekorddur. İşin sürətini təsəvvür edin. 1942-ci ilin oktyabrında Dövlət Müdafiə Komitəsi T-34 (19 oktyabr, QKO 2429ss fərmanı) əsasında bir avtomobilin hazırlanmasına başlamağa qərar verdi. 29 oktyabrda UZTM L. I. -in xüsusi dizayn qrupu. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. İlyin və I. I. Emmanuilov) U-35 qurğusunun layihəsini təqdim etdi.
Fabrika sınaqları 30 noyabr 1942 -ci ildə başladı. Dekabrın 5 -dən 19 -dək UZTM və 592 nömrəli zavodun dizaynerləri artıq Gorokhovets poliqonunda dövlət sınaqları keçirirlər. Və 1942 -ci ilin dekabrında avtomobil artıq sınaqdan keçirilmiş, istifadəyə verilmiş və seriyalı istehsal üçün tövsiyə olunmuşdu. İlk istehsal əvvəli maşınlar qoşunlara getdi (10 ədəd köhnə (U-35) kabin dizaynı). İstehsal vasitələri 1943 -cü ilin yanvarında istehsalata başladı. Orta SU-nun özüyeriyən artilleriya alayları maşınlarla silahlanmışdı. Rəf başına 16 ədəd.
Avtomobilin özünə daha yaxından nəzər salaq. Quraşdırma T-34 tankına (T-34-76) əsaslanır. Çərçivə qülləsi gövdənin ön hissəsinə quraşdırılmışdır. Kabin qaynaqlıdır, müxtəlif qalınlıqlarda - 15, 20, 40 və 45 mm yayılmış zireh lövhələrindən hazırlanmışdır. Mərmi hərəkəti zireh lövhələrinin rasional meyl açıları ilə gücləndirildi. Alın kompozit idi və fərqli meyl açılarına malikdir - 57 və 50 dərəcə. Düşmən piyadalarından qorunmaq və əlavə görmə qabiliyyəti üçün ekipajın zireh lövhələrində maşının bütün ətrafındakı zireh tıxacları ilə bağlanmış deşikləri vardı.
Təkərxananın damında iki qüllə vardı. Hertz panoramasını təyin etmək üçün komandir və müşahidə otağı (topçunun yanında).
Ekipajın enməsi və enməsi üçün təkərxananın damında zirehli örtüyü olan düzbucaqlı lyuk quraşdırılmışdır. Maraqlıdır ki, T-34-dən miras qalan sürücünün lyukundan mexanikin enişi üçün istifadə edilməyib. Bu sırf yoxlama lyukudur.
Döyüş sahəsinin müşahidəsi xüsusi aynalı baxış qurğularından istifadə etməklə həyata keçirildi. Alətlər üç yerdə yerləşirdi. Maşının alnında, sancağın yan tərəfində və arxa tərəfində.
U-35 ilə silahlanmış standart M-30 pistonlu haubitsa idi. Silah aşağıya quraşdırılmış xüsusi bir kürsüyə quraşdırılmışdır. Nişan açıları: şaquli olaraq -3 ilə +25 arasında, üfüqi olaraq 20 dərəcə bir sektorda (+/- 10 dərəcə) idi. Silahın məqsədi Hertz panoraması üzərində həyata keçirilir. Obyekt, dizayn xüsusiyyətlərinə görə olduqca aşağı atəş sürətinə malik idi - dəqiqədə 2-5 atış. Sursat 36 dəfə ayrı yüklənir.
Döyüş bölməsində iki standart PPSh avtomatı və patronlu 20 disk (1420 ədəd) də var idi.
Rabitə R-9 radio stansiyası vasitəsilə təmin edildi. TPU-3F tank interkomu interkom üçün istifadə edilmişdir.
Enerji şöbəsi praktiki olaraq dəyişməz qaldı və T-34 ilə eyni tipdə idi. Ancaq şassi ön tərəfdə gücləndirilməlidir. Avtomobilin ön hissəsinin açıq şəkildə yüklənməsi səbəbindən tankın ön asma qurğuları yüklərə tab gətirə bilmədi.
Cəbhə xəttinə gedən yol
Ümumiyyətlə, avtomobil çoxlu şikayətlərə səbəb olub. Əksər tədqiqatlar bu çatışmazlıqları kiçik hesab edir. Ancaq digər tərəfdən, əksər materiallarda yalnız 592 saylı Mytishchi zavodunun SG-2 paralelində mövzu qeyd olunur. Başa düşüləndir. Əks təqdirdə, sınaqlardan dərhal sonra bu idarəetmə sistemlərinin istehsalının başlanğıcını aydınlaşdırmaq lazım gələcək. Sverdlovskda əslində nə baş verdiyini anlamağa çalışaq.
U (və ya SU, UZTM sənədlərində olduğu kimi) -35 -in dəniz sınaqlarını bir partlayışla keçdiyi aydındır. Bu vaxta qədər UZTM-də T-34 tanklarının yığıldığını nəzərə alsaq. Çəkilişləri az -çox uğurlu adlandırmaq olar. Qalanlara gəlincə … Fakt budur ki, dövlət komissiyası UZTM üçün tamamilə arzuolunmaz bir nəticə çıxardı. U (SU) -35 -dəki qazma qülləsi sadəcə uğursuz olmadı. Heyət üçün təhlükəli idi.
Komissiya, Uralmash NKTP zavoduna 122 mm-lik sınaqdan keçirilmiş özüyeriyən 122 mm-lik haubitsanın döyüş bölməsinin sxemini əsas götürərək özüyeriyən 122 mm-lik haubitsanın nümunəsini yekunlaşdırmağı tapşırmağı zəruri hesab edir. 592 və bu hesabatda əks olunan çatışmazlıqların aradan qaldırılması.
Ancaq başqa bir sual da var. 592 saylı Mytishchi Zavodu eyni bazada belə yaxşı bir maşın hazırladısa, niyə UZTM versiyasını qəbul etdilər? Cavab sadə və inanılmazdır. SG-2 keçmədi … dəniz sınaqları! Yükə tab gətirə bilməyən SG-2 şassisi, T-34 tank şassisi idi. Və səbəb şassinin həddindən artıq yüklənməsi və ya ümumiyyətlə SG -nin dizayn qüsurları deyildi. Səbəb T-34 tankının özündədir. Qüsurlu olduğu ortaya çıxan SG-2 prototipinin yaradıldığı tankın özü idi. Beləliklə, SG-2-nin tarixi bitdi.
Vicdansız dizaynerlərin heç bir təxribatı və intriqasından söhbət gedə bilməz. Sadəcə olaraq, Mytishchi zavoduna SU istehsalı heç də həvalə edilə bilməzdi. Hətta o vaxt, sınaq başlamazdan əvvəl, zavod yüngül tankların istehsalı üçün nəzərdə tutulmuşdu. SU-122-nin istehsalı, UKTO-da "Uralmaşzavod və 38 nömrəli zavodda artilleriya qurğularının istehsalının təşkili haqqında" 2559 saylı fərmanla 1942-ci ilin dekabrında (25 ədəd) UZTM-də planlaşdırılırdı.
Beləliklə, SU-122-də hansı təkər evi seriyalı oldu? Cavab yenə standartdır. Sahib! U (SU) -35 və SG -2 deyil.
Dizayn qrupunun rəhbəri N. V. -nin təşəbbüsü ilə dekabr ayında kəsilmədə edilən dəyişikliklərin siyahısı. Kurin (Gorlitsky mühakimə olunurdu), SSRİ Tank Sənayesi Xalq Komissarının müavini, Çelyabinsk Traktor Zavodunun baş dizayneri Zh Ya Ya Kotin, 9 nömrəli zavodun baş dizayneri F. F. Petrov, müavini A. N. Bulaşev, UZTM N. D. -nin baş dizayneri Verner və G. Z. Zuker.
Damda, komandirin kuboku əvəzinə, bir periskop mənzərəsi üçün üç yoxlama lyuku olan bir başlıq göründü. Komandir indi PTC periskopundan istifadə edirdi. Təkər yuvasının damındakı lyuk (tək yarpaqlı olsa da, SG-2-dən fərqli olaraq). Eramızdan əvvəl yerini dəyişdi. Əslində Mytishchi zavodunun dizayn bürosunun qərarını təkrarladı.
Periskopun quraşdırılması komandirin oturacağını irəli aparmağa imkan verdi. Bu təsirli kəsmə həcmini artırdı. Komandir indi həm radio operatoru, həm də şaquli topçu vəzifələrini yerinə yetirməyə başladı. Ən yaxşı seçim deyil, amma bir dəfədən çox Sovet tank komandirlərinin həddindən artıq yüklənməsi haqqında danışdıq.
Topçu mövqeyi eyni dəyişikliklərə məruz qaldı. Baxış yarıqları çıxarılıb. Onların yerinə eyni baxış periskop cihazları quraşdırılıb. Topçunun üstündə olan sol yanacaq çəni çıxarıldı. Belə ki, bu sektorda da ağac kəsmə həcmi artırılmışdır.
İlk dəfə yükləyicilərə qulluq edildi. İndi onlar üçün qatlanan oturacaqlar təmin edildi. Hərəkət edərkən yükləyicilərin normal yerləri var idi və döyüşdə oturacaqlar işə mane olmurdu.
Dəyişikliklər və quraşdırmanın alnına məruz qaldı. Daha sadə hala gəldi. "Addım" yoxa çıxdı. Beləliklə deyə bilərik ki, T-34 şassisinin maksimum istifadəsi konsepsiyasından imtina edildi. Cəsədi yenidən düzəltmək qərarına gəldilər. Zirehdəki boşluqlar və deliklər aradan qaldırıldı.
Döyüş istifadəsi
SU-122-nin kiçik bir seriyada istehsal edildiyini söyləmək ağılsızlıqdır. 638 ədəd olduqca çoxdur. Ancaq avtomobilin uğurlu olduğunu söyləmək də çətindir. Bəzən maşın 1941 -ci il üçün yaradılmış kimi görünür. Və ya 1942 -ci ilin əvvəlində. Almanların PAK-40-a sahib olduğu bir vaxtda, ilk "Pələnglər" artıq döyüşdükdə (payız 42, Sinyavino), Alman "dördlükləri" və "ştuqları" "uzun qollarını" aldıqları zaman 45 mm ön zireh. yəni uzun lüləli 75 mm-lik silah …
Əlbəttə ki, bu silahın nə üçün nəzərdə tutulduğu barədə mübahisə etmək olar. Hücum silahı. Ancaq bu silah birbaşa ikinci eşelonda işləməlidir. Ancaq SU-122 görünmə məsafəsinə (1000 metr) çatan kimi dərhal Alman T-4 və Stugs tərəfindən məğlub edildi. Belə bir vəziyyətdə "Pələnglər" haqqında danışmaq qorxuncdur. Sovet maşınının alnı birmənalı olaraq zirehsiz idi. Almanların və özüyeriyən silahlarının nümunəsi bizim üçün bir fərman deyil. Kursk döyüşü bu maşını "basdırdı". Orada maşınlar hər şeyi yandırdı.
Kurskdan sonra SU-85-ə keçid və düşündüyümüz kimi SU-122-dən imtina da səhv idi. Maşın bir hücum silahının vəzifələrini mükəmməl şəkildə yerinə yetirə bilər. Ancaq tank briqadalarının bir hissəsi olaraq. Batareya SU-85 və batareya SU-122. Sadəcə, hər kəs öz işi ilə məşğul olardı. Əslində tank əleyhinə olan 85-ci silahlar tankları vuracaqdı və 122-ci haubitsalar qalan hər şeyi məhv edəcəkdi: bunkerlər, bunkerlər, piyada. Amma baş verənlər oldu.
Yeri gəlmişkən, bir neçə SU-122-ni kubok olaraq ələ keçirən almanlar onlardan öz xeyirlərinə istifadə etdilər. Avtomobil hətta adını dəyişmədi - StuG SU122 (r).
Artıq 1944-cü ildə SU-122-lər nadir hala gəldi. Olduqları rəflərdə bu maşınları təmirə göndərməməyə, yerində təmir etməyə çalışdılar. Əks halda avtomobil SU-85 ilə əvəz olunacaq. Ancaq 1945 -ci ildə Berlində bu maşınlar idi. Az, amma var idi.
Bu gün orijinal formada qalan yeganə SU-122, leytenant V. S. Prinorov 305320 nömrəsi altında. Təəssüf ki, maşının döyüş yolu az məlumdur. 3 -cü Mühafizəçi Tank Ordusunun 15 -ci Tank Korpusunun 1418 -ci SAP -ın 4 -cü batareyasından bir vasitə. 24 iyul 1943 -cü ildə Oryol vilayətinin Sverdlovsk rayonunun Nikolskoye kəndi uğrunda gedən döyüşdə nokaut edildi. Avtomobil komandiri və mexaniki yaralanıb. Topçu və qala öldürüldü. Avtomobil təmirə göndərilib.
Ümumiyyətlə, əldə etdiyimiz məlumata görə, bu gün Rusiya muzeylərində bu tip 4 maşın var.
Yaxşı, materialın qəhrəmanları olan SU-122-nin ənənəvi performans xüsusiyyətləri:
Döyüş çəkisi - 29,6 ton.
Ekipaj - 5 nəfər.
Buraxılanların sayı - 638 ədəd.
Ölçülər:
Bədən uzunluğu - 6950 mm.
Çantanın eni - 3000 mm.
Hündürlük - 2235 mm.
Boşluq - 400 mm.
Rezervasiya:
Gövdə alnı - 45/50 ° mm / dərəcə.
Gövdə tərəfi - 45/40 ° mm / dərəcə.
Gövdə yemi - 40/48 ° mm / dərəcə.
Dibi 15 mm -dir.
Korpusun tavanı 20 mm -dir.
Alın kəsmə - 45/50 ° mm / dərəcə.
Silah maskası 45 mm -dir.
Kəsmə taxtası - 45/20 ° mm / dərəcə.
Kəsmə yemi - 45/10 ° mm / dərəcə.
Silahlanma:
Silahın çapı və markası 122 mm-lik M-30C haubitsadır.
Silahlı sursat - 40.
Sürücülük performansı:
Mühərrikin gücü - 500 a.g
Karayolunun sürəti - 55 km / saat.
Kros sürət - 15-20 km / saat.
Magistral yolda mağazada - 600 km.
Dırmaşma 33 ° -dir.
Üst divar 0,73 m -dir.
Üstündəki xəndək 2, 5 m -dir.
Fordu aşmaq - 1, 3 m.
