2021 -ci ilin mart ayının ilk yarısında Dəniz Qüvvələri üçün bədbəxt 20386 Mercury "corvette" Layihəsinin taleyində yeni bir dönüş baş verdi (bundan əvvəl - "Cəsarətli").
PJSC "Severnaya Verf", rəsmi sənədlərdə dedikləri kimi, yarımçıq gövdənin suya "texniki açılışını etdi". Yaxşı və ya daha sadə desəm, bu abidəni başqa gəmilərin inşası üçün boşaltmaq üçün tikinti sahəsindən gəmilər qura bilməməyinizə səbəb oldum. Bunun nə ilə əlaqəli olduğunu təxmin etməyə çalışmazdan əvvəl bu layihənin tarixini qısaca xatırlayaq.
"Şanlı" əməllərin əvvəlində
2010 -cu illərin əvvəllərində, 20380 korvetinin yerini MTU dizel mühərrikləri və RENK transmissiyası olan 20385 layihəsi ilə əvəz edildikdə, Almaz Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosunun dərinliklərində, modul bir korvet yaratmaq üçün ağıllı bir plan ortaya çıxdı. Güman ki, (konfliktli vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün birmənalı şəkildə deməyəcəyik) bu parlaq fikirlər, əsasən İG Zaxarova, kontr -admirala, 1 -ci Mərkəzi Gəmiqayırma İnstitutunun keçmiş rəisinə, sonra isə baş dizaynerin müavininə gəldi. TsMKB -dən. I. G. Zaxarova mətbuatda dəfələrlə fikirlərini bildirib. Nümunə olaraq, 2012 -ci ildə flotprom.ru saytında I. G. Zaxarova verdiyi müsahibənin nəşrini götürək "Korvetin formulu dəyişməz olaraq qalır":
"Mühafizəçi" sinifinin gəmilər seriyası sona çatmaq üzrədir, modernləşmə başa çatmışdır və modernləşdirilmiş gəminin inşası davam edir - 20385. Artıq görürük ki, avadanlıq istehsalının dəyişmə sürəti bu gəmini yeniləmək ehtiyacını diktə edir. yaxşı Və 2020 -ci ilə qədər bir yerdə təkcə modernləşdirilmiş bir gəmi deyil, fərqli bir nəslin gəmisini təqdim etməliyik.
Nə fərqləndirəcək?
Gəmi bir qədər böyüyəcək, amma eyni xərc göstəricilərini saxlayacaq və modulluq prinsipi onda tətbiq olunacaq.
Başqa bir sual, indi gəmilərin xüsusi əməliyyatlara getdikcə daha çox cəlb edilməsidir. Məsələn, bu, qoşunların enişi, quldurlarla mübarizə üçün yoxlama qruplarının göndərilməsi və ya humanitar əməliyyatların yerləşdirilməsi (bir xəstəxana olaraq və ya hər hansı bir kataklizm qurbanlarının təxliyəsi üçün), mina təhlükəsi ilə mübarizə ola bilər.
Bunun üçün bu gün xüsusi otaqlar yaratmağı planlaşdırırıq və bu, konteyner və digər mobil vasitələrdən istifadə edərək qısa müddətdə çevrilə bilən və gəminin həll etməsinə imkan verən qlobal bir tendensiyadır (onlara transformator otaqları deyirik). bu problemlər. Bu onların xarakterik xüsusiyyəti olacaq.
Hər şey belə başladı. 2013 -cü ildə I. G. Zaxarova Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının vitse -prezidenti vəzifəsini tutdu, USC. O anda sənayenin böyük çətinliklərlə mənimsədiyi bir dizel korvetlər seriyası məhvə məhkum edildi.
Sonra hadisələrin sinerjisi başladı.
Əvvəlcə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı, Admiral V. V. Çirkov, ABŞ-a səyahət etdi və burada modullu LCS gəmilərinin bütün üstünlüklərini inandırıcı şəkildə nümayiş etdirdi.
'
Amerikalıların bunu niyə etdiklərini söyləmək çətindir - axı o vaxta qədər modulluq anlayışı bir partlayışla uğursuz olmuşdu. Bizimlə belə olmaları qəsdən deyil, çünki o zaman Krım hələ də Ukrayna idi və ABŞ -la münasibətlərdə hər şey yaxşı idi? Bizə qəsdən zərər verə bilməzlər, elə deyilmi?
Viktor Viktoroviçin amerikalılara inanıb inanmadığı da bilinmir. Amerikalılara güvənmək prinsipcə olduqca qəribə bir fikirdir və rus hərbçiləri üçün daha qəribədir, buna görə də birmənalı şəkildə heç nə deməyəcəyik. Ancaq o andan etibarən modulluq gəmi inşaatımıza girdi və uzun müddət əsas istiqamətə çevrildi.
Və sonra "Zaslon" ASC "mövzuya" girdi - nəzəri olaraq Donanma gəmilərinə çoxfunksiyalı radar sistemləri verməli olan bir təşkilat. Təcrübədə "Zaslon" ASC, Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çoxfunksiyalı radar sistemlərinə bənzər məhsullar (MF-radar) verir, lakin "otaq" şəraitində bəzən performans xüsusiyyətlərinə görə (SAM MF-radarını atəş edərkən) "Erkən Gorshkov" dövrünün SAM "Dalğası" səviyyəsi (yaxşı deyil, çünki MF-RLK-dan fərqli olaraq "Volna" hava hücumundan müdafiə raket sistemləri manevr hədəflərinin məğlubiyyətini təmin etdi. Bir qədər müasir mühəndislər tutmadılar. babaları ilə birlikdə).
Bütün mütəxəssislər bu problemlər haqqında əvvəlcədən bilirdilər, lakin ictimaiyyət üçün daha sonra bütün kəskinliyi ilə ortaya çıxacaq. Maraqlananlar üçün M. Klimovun məqalələrini oxuya bilərsiniz "Göy gurultusu" və s. Donanmamız yaxın bölgənin təsirli gəmilərini alacaqmı? " və "Donanmanın sızan çətiri. Thundering atəşinin texniki təhlili " … Və sonra "Zaslon" uşaqlarının və Almaz Mərkəzi Dizayn Bürosundakı "dostlarının" enerjisi, hələ doğulmamış yeni gəminin hərəkətverici qüvvələrindən biri oldu.
2013 -cü ildə, Krım hadisələrindən bir il əvvəl, mətbuatda aşağıdakı mesaj sürüşdü:
"Bizə yaraşmayan əsas şey çox yüksək qiymət və həddindən artıq silahlanmadır - dəniz və yer hədəflərinə qarşı işləyən Kalibr qanadlı raketləri. Layihə 20385 donanmanın tələblərinə cavab vermir "dedi. Onun sözlərinə görə, bir gəminin təxmini dəyəri təxminən 14 milyard rubl, amma əslində 18 milyarda çata bilər.2, 2 min ton yerdəyişmə olan bir korvet üçün, gizli texnologiyadan istifadə olunsa da, bu çoxdur. Hazırda Qara Dəniz Donanması üçün tikilən Layihə 11356 -nın eyni dərəcədə müasir freqatları, yerdəyişməsindən demək olar ki, iki dəfə çox - 4 min ton və eyni qiymətə malikdir.
Bu layihənin freqatları açıq dəniz gəmiləridir, əhəmiyyətli məsafəyə malikdir və 20385 korvetləri yaxın dəniz zonası üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dənizçilər, Calibre kimi güclü bir silahın bu kiçik gəmilər üçün lazımsız olduğuna inanırlar.
Beləliklə, 20380 və 20385 layihələrinin korvetlərinin istehsalını dayandırmaq planları Krımdan əvvəl də tətbiq olunmağa başladı (baxmayaraq ki, sonrakı rəsmilər tamamilə fərqli bir şey iddia etdilər) və yuxarıda göstərilən şəxslər və şəxs qrupları bu işdə əhəmiyyətli rol oynadı (hər şey belə olsa da) 20386 -cı ilə qədər onlara endirilməmişdir) …
2015 -ci ildə I. G. Zaxarova, Almaz Mərkəzi Dizayn Bürosunun rəhbəri A. V. Şlyaxtenko ilə birlikdə yazdığı məqalədə əhəmiyyətli bir etiraf etdi. Məqalə "Bu gün və sabah korvetlər" "Milli Müdafiə" nəşrində aşağıdakı parçanı tapırıq:
Yeni əsrin ikinci onilliyinin praktikası dənizçilərə və yerüstü döyüşçülərin dizaynçılarına bir sıra yeni suallar verdi. Onların mahiyyəti bu gəmilərə verilən funksiyaların əhəmiyyətli dərəcədə genişlənməsindədir. İndi ənənəvi vəzifələrə əlavə olaraq: yerüstü gəmilərlə, sualtı qayıqlarla, hava hücumundan müdafiə, desant qüvvələrinə atəş dəstəyi - minaların axtarışını və məhv edilməsini, iqtisadi zonada patrul və müşahidəni təmin etməli, neft istehsalı və balıqçılıq sahələrini qorumalıdır., axtarış və xilasetmə işləri aparmaq, çətin vəziyyətdə olanlara yardım göstərmək və digər vəzifələri yerinə yetirmək.
Korvetlərin yerdəyişməsini və qiymətini məhdudlaşdırmaq üçün tələblər nəzərə alınmaqla, bu vəziyyətdən çıxış yolu dəyişdirilə bilən silahlardan istifadə etmək fikrində görünür."
Tutmaq nədir?
Və fakt budur ki, sadalanan "yeni suallar silsiləsi" əvvəllər mövcud olan köhnə "suallar" la birlikdə heç bir modulluq tələb etmir., lakin BCH-3-ün sərəncamında mina təmizlənməsi üçün yaşayış olmayan sualtı maşınları və onları işə salmaq üçün kiçik bir primitiv kranı saxlaya biləcək kiçik bir bölmə tələb olunur. İdarəetmə paneli olan başqa bir raf. Hər şey. Üstəlik, son çarə olaraq bütün bunlar əlavə bölmə olmadan demək olar ki, hər hansı bir döyüş gəmisində təmin edilə bilər.
Bu yalan tezis əsasında məqalədə aşağıdakı prioritetlər ardıcıllığı açıqlanır:
1. Səslənən vəzifələrin siyahısı üçün modulluq lazımdır (əslində yox).
2. Modulluq üçün ən uyğun seçim, üzr istəyirəm, konteynerdir.
3. Gəmiyə konteynerlər qoymaq üçün onlar üçün geniş bir sahə ayırmaq lazımdır (məsələn, kəmərdəki bir bölmə və bir vertolyot lifti).
4. Çox yer lazım olduğuna görə silahların tərkibi azaldılmalıdır, əks halda modulluq uyğun gəlmir (silahlar 20385 və 20386 -ı müqayisə edin).
5. Həm də eyni səbəbdən heyəti azaltmaq lazımdır (və bu, əlbəttə ki, döyüşdə sağ qalmaq uğrunda mübarizəni çox çətinləşdirəcək) - modulluq naminə.
Yəni, "nəyin bahasına olursa olsun modulluq, qalanı isə çıxdığı kimi" prinsipi ön plana çəkildi.
Eyni zamanda yüksək sürətə olan ehtiyac özünü doğrultdu ki, bu da qaz turbinli elektrik stansiyası deməkdir. Daha sonra GEM -ə qayıdacağıq.
Hekayə belə başladı. İG Zaxarova nəyin bahasına olursa olsun modul istəyirdi, Zaslon SC üst quruluşda anten kətanları olan yenilikçi bir radar istəyirdi. Deyəsən Almaz başqa bir yeni layihə istəyirdi. Bir çox insan bunun üçün pul qazanmaq istəyirdi. Və V. V. Çirkov müəyyən bir anda bütün bunlarla razılaşmaq istədi.
2016 -cı ilin payızında, məqalədə təsvir olunan gəmi "Cəsarətli" adı ilə Şimali Tersaneye qoyuldu. Baş dizayneri I. G. Zaxarova "birləşərək" idi. Modul tipli bir gəmi qurmaq xəyalı gerçəkləşməyə başladı.
Xərçəng şişi
Hadisələrin gedişatını izləməyənlər üçün layihənin xüsusiyyətlərini qısaca təsvir etməyə dəyər.
Gəmidə, 20380 və 20385 korvetlərində istifadə olunan GAZ "Zarya" əvəzinə, enerjisi xeyli aşağı olan və hədəf algılama diapazonu olan "Platinum" modifikasiyası var.
Platina-M-in üstünlükləri, xarici aşağı tezlikli bir işıqlandırma istifadə edildikdə başlayır, hətta LFR çəkilmiş QAZ ilə, çünki iş diapazonu Zarya ilə müqayisədə daha aşağı tezliklərə malikdir. Ancaq bunsuz "Zarya" dan xeyli aşağıdır.
20386 silahlanma tərkibi, demək olar ki, 20380 korvetinə bənzəyir (modulluq naminə silahlanma tərkibinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması lazım olduğunu unutmayın), kiçik bir fərqlə - artilleriya sistemləri köhnə 20380 -dən daha az təsirlidir, lakin 4 daha çox zenit raketləri. Qalanı eynidir. Səkkiz "Kalibr" (və hətta gələcəkdə "Zirkonlar") olan 20385 -ci illərin fonunda "Merkuri" açıq şəkildə yazıq görünür.
Vertolyot, bir təyyarə gəmisində olduğu kimi, asansörlü bir göyərtənin altında yerləşən bir anqara yerləşdirildi. Bu bahalı və texniki cəhətdən mürəkkəb bir həlldir, buna baxmayaraq zəruridir - əks halda konteynerlər modul bölməyə girməyəcək. Uçuş göyərtəsinin altında yerləşən ikincisi, tez -tez öz -özünə bir şey olur, çünki bu konteynerlərdən faydalı yükün işə salınması, gəminin üst -üstə düşən yan limanları ilə əngəllənir.
Eyni zamanda bir dilemma ortaya çıxdı - ya vertolyotun qaldırıcısındakı 40 metrlik konteyner, ya da vertolyot. Yəni əslində konteyner modulluğu naminə gəmidən bir vertolyot atılır!
Xüsusi bir problem, kompozit materiallardan hazırlanan üst quruluşun tərəflərinə radar kompleksinin antena təbəqələrinin yerləşdirilməsidir.
Bir çox mütəxəssis, dalğalarda hərəkət edərkən üst quruluşun qaçılmaz deformasiyalarına görə, kətanların mövqelərini xaotik şəkildə dəyişdirərək "oynayacaq" və bu da dəqiq çəkilişləri qeyri -mümkün edəcək. Düzdür, problemi antenləri davamlı olaraq hizalayaraq həll etmək mümkün ola bilər. Bunun olub olmadığını və düzəldilə biləcəyini (problemin real olduğu ortaya çıxsa) yalnız gəminin inşasından sonra öyrənmək mümkündür. Yəni, Dəniz Qüvvələri döyüşə qabiliyyəti olmayan bir gəminin alınmasının qaçılmaz riskini almalı, bunun necə olacağını öyrənməlidir.
Ancaq hər şey işləsə də, heç bir şey işləməyəcək. Gəmidə uzun mənzilli hədəf aşkarlama radarı yoxdur. 20385 -ci ildə "Zaslonovski" radar stansiyası ilə birlikdə "Fourke" radar stansiyası bu məqsədlər üçün tərk edildi. 20386 -da Fourke funksionallığı heç bir şey etmir. Ciddi desək, bu gəmidən necə vuracaqları heç də aydın deyil? Üstəlik, bu gəminin əvvəlcə "Zaslon" ASC -dən çoxfunksiyalı radar sistemləri ilə təchiz olunmamış raketdən müdafiə sistemi radio düzəliş etmədən hava hədəflərini necə vurması daha az aydındır? RK SAM -ın 20386 üçün nəzərdə tutulduğuna dair heç bir məlumat yoxdur.
Üst quruluşa radar kətanlarının qoyulması vəziyyəti digər tərəfdən daha da ağırlaşdırır. Amerikalılar da oxşar bir qərara vaxtında gəlmişdilər. Və sonra Çinlilər. Ancaq fakt budur ki, radar antenaları o qədər böyükdür ki, heç bir dirəyə yerləşdirilə bilməz, bu lazımlı bir tədbirdir. Həm də poladdan hazırlanmış yüksək quruluşlarda, ağır gəmilərdə dayanırlar ki, bu da gövdənin və üst quruluşun deformasiyalarını radar üçün problemli olmayan dəyərlərə endirir. Eyni zamanda, radio üfüqləri hər halda dirəkdəki radar stansiyasından daha azdır - antenalar istədikləri üçün deyil, məcburən üst quruluşa endirildi.
20386 -cı ildə, istədikləri üçün "oynayan" üst quruluşa çıxarıldılar, bu gəmilərdəki radio üfüqü heç bir məqsəd olmadan endirildi, sadəcə "Zumwalta" üst quruluşuna bənzər bir qutu gəminin üstünə qalxdı., estetik səbəblərdən. Üst quruluşu fərqli bir şəkildə dizayn etmək mümkün idi.
Əsas odur ki, radar işləyərkən belə aşağı uçan hədəfləri vurmaq çox çətin olacaq. Sadəcə çox gec aşkarlanacaqlar - antenalar çox aşağıdır.
Əsas elektrik stansiyası böyük bir problemdir. Bu quraşdırma bir döyüş gəmisi üçün çox qəribədir.
Burada bir az aydınlıq gətirmək lazımdır.
Gəminin göyərtəsində olan dizel generatorları və ya turbin generatorları, şaft xətlərində işləyən aşağı sürətli əsas elektrik mühərriklərinə (PMM) elektrik verdikdə, elektriklə hərəkət edən sxemlər mövcuddur. Bu cür sistemlərin üstünlüyü, sualtı əleyhinə gəmilər üçün xüsusilə vacib olan aşağı səs-küydür. Ayrıca, bu cür sxemlərdə, qaz xəttində qaz turbin qurğusunun işini təmin etmək lazım olmadıqda, heç bir azaldıcı yoxdur. İşin mənfi tərəfi, aşağı sürətli elektrik mühərriklərinin böyük kütləsi, yüzlərlə ton və böyük ölçüləridir.
Bir dişli şanzımanın şaftda bir dizel və ya turbinin birgə və ya alternativ işləməsini təmin etdiyi tanınmış dizel-qaz turbin sistemləri mövcuddur.
Layihə 22100 sərhəd gəmisində istifadə edilənlərə bənzər qismən elektrik hərəkət sistemləri döyüş gəmisində tətbiq edilmir. Onların əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, patrul rejimində dizel generatoru səyahət üçün, enerji təchizatı üçün kifayətdir və patrul rejimində yanacaq qənaətini təmin edir. Belə bir gəmi "ömrünün" 90% -ni patrul yolunda "yaşayır". Döyüş gəmisində patrul rejimi yoxdur və elektrik istehlakçılarının gücü dəfələrlə çoxdur.
Almaz Mərkəzi Dizayn Bürosunun dizaynerləri nə etdilər?
Öz əlləri dəyməmiş yolları getdilər. Dizel-qaz turbin qurğusunun memarlığı, yəni yanma üçün bir turbin, qənaət sürücüsü üçün elektrik mühərriki və birgə işini təmin edən sürət qutusu götürülmüşdür. Yalnız sürət qutusu olan dizel mühərriki əvəzinə yüksək sürətli elektrik mühərriki işə salındı.
Yəni buradakı GED, pervaneyi döndərə bilən ağır, aşağı sürətli bir maşın deyil, fırlanma anı sürət qutusu tərəfindən qaldırılan və (məntiqli olan) sürəti çevirən kiçik bir hummerdir. Daha az dövrə - daha çox tork. Belə bir qurğunun adi bir dizel qaz turbin qurğusunun bütün dezavantajları var-səs-küylü sürət qutusu, səs-küylü iqtisadi mühərriklər (yüksək sürətli GED ən səssiz mexanizm deyil). Elektrik mühərriklərini idarə etmək üçün əlavə avadanlıq.
Eyni zamanda, belə bir sxemin səmərəliliyi bir "əlavə" enerji çevrilməsi səbəbindən sürət qutusunda işləyən dizel mühərrikindən daha aşağıdır. Bu elektrik stansiyası, müxtəlif növ elektrik stansiyalarının mənfi cəhətlərini birləşdirdi, lakin üstünlüklərini deyil.
Eyni zamanda, "Almaz" ın dizaynerləri güc baxımından gəminin tələb olunan parametrlərinə uyğun gələn belə mühərrikləri təmin edə bilmədilər. Və "nə oldu" nu təyin etdilər. Nəticədə, gücü ilə işarəni qaçırdılar: tətbiq olunan elektrik mühərrikləri, buraxılan yedəkli GAS olan bu gəminin kifayət qədər axtarış sürətinə malik olması üçün çox zəifdir. Və orada iqtisadiyyatın keçmə sürəti aşağı olacaq. Gəminin ölçüləri 20380 -dən daha böyükdür və hidroelektrik mühərriklərinin gücü bir dizel 20380 -dən daha azdır. 20386 iki əsas elektrik mühərrikinin ümumi gücünə malikdir - 4400 at gücü. ilə. və 20380 -ci ildə maksimum bir cüt dizel 12000 litr istehsal edə bilər. ilə. Belə bir gücə sahib "yüksək səs" 20 düyün sürətlə qaçdı. Əsas ölçüləri baxımından daha böyük olan hansı gövdə ilə Merkuri turbinsiz işləyəcək? Əlbəttə ki, "problemin" bir hissəsini gövdənin daha çox "yüksək sürətli" konturları oynayacaq. Amma hansı?
Çox güman ki, məqbul bir sürətə sahib olmaq üçün ("Minotavr" QAZ -ı ilə axtarış sürəti də daxil olmaqla) daim "turbinlərin altında" gəzməli olacaq. Və bu əhəmiyyətli dərəcədə artan yanacaq istehlakı və nəticədə pul. Və ən əsası aralığın köklü şəkildə azalmasıdır. Donanma adətən bu cür gəmiləri dayandırır, problemləri daha çox büdcə vasitəsi ilə həll edir.
Burada bu elektrik stansiyası haqqında yaxşı bir şey söyləməyə dəyər - gəminin bir turbinlə iki şaftı çevirməsinə imkan verən ötürücü ötürücü var. Göründüyü kimi, bu gəmidə axtarış keçidi (tamamlanarsa), hər iki şaft üzərində işləyən natamam gücdə bir turbin altında olacaq. Ancaq bunun üçün qalan hər şeyi qurmaq səhv bir strategiyadır.
Amma bu hamısı deyil.
Bu gəmi üçün 6RP sürət qutusu, OOO Zvezda-reduktor tərəfindən Project 22350 freqatları üçün RO55 sürət qutusu ilə eyni gücdə istehsal edilməlidir. Dizaynlarında çox oxşar cəhətləri var.
Və bu, aşağıdakıları ifadə edir - 20386 bir sıra "korvetlər" istehsal etmək üçün Project 22350 -nin freqatlar seriyasına son qoyulmalı olacaq. Və bu, ölkəmizdəki Uzaq Dəniz Bölgəsindəki vəzifələri məhdudiyyətsiz yerinə yetirməyə qadir olan yeganə seriyalı gəmidir. Üstəlik, geniş miqyaslı missiyaları yerinə yetirməyə qadir olan həqiqətən güclü bir gəmi, Caliber ailəsinin müasir idarə olunan raketlərinin daşıyıcısı, həmçinin Oniks və Zirkon gəmi əleyhinə raketləri. Bunu 20386 ilə müqayisə etmək sadəcə bir istehzadır. Lakin donanma buna baxmayaraq de -fakto seçim etməli olacaq.
Və bu, 20386 -cı ilin əsas intriqasıdır - əslində hazırlanan bir korvet deyil, 22350 Layihəsinin müvəffəqiyyətli freqatının son dərəcə zəif bir əvəzidir. Sual olunur - niyə?
Eynilə, M-90FRU turbinlərini kimə "verəcəyinizi" seçməlisiniz. Həm 22350, həm də 20386 üçün lazımdır.
Bütün bu dəhşəti tamamlayaraq əlavə edirik ki, bu "gözəl" gəmi də çox bahalıdır.
PJSC "Severnaya Verf" in məşhur hesabatında bu gəmi üçün alınan 29,6 milyard rubl rəqəmi ortaya çıxdı. Ancaq fakt budur ki, aparıcı gəmi ümumiyyətlə birbaşa gəmiqayırma zavodu vasitəsilə deyil, dizayn təşkilatı vasitəsi ilə maliyyələşdirilir. Beləliklə, hamısı pul deyil. Üstəlik, 2016 -cı ildən sonra bu layihənin yenidən işlənməsinin həcmi çox böyük idi və bu da pula başa gəlirdi.
Müvafiq dairələrin pis dilləri bu gəminin dəyərinin artıq 40 milyard rubla yaxınlaşdığını iddia edir. Bu arada, 20386 -dan daha yaxşı silahlanmış az -çox sadə bir dizel korvet hətta indi təxminən 18 milyarda inşa edilə bilər. Və istismarda daha ucuz olacaq. Testlərin başında 20385 başı 2019 qiymətlərində 22.5 milyard dəyərində idi.
Əslində, 20386 -cı ilin dəyəri (davam edən dəyişikliklər nəzərə alınmaqla) tamamilə nisbi olmayan döyüş qabiliyyəti ilə artıq 22350 -yə yaxınlaşdı!
Gəminin "Calibre" üçün 3C-14 başlatma qurğusunun "daxil" inin altında "cücə" olacağı barədə şayiələr var. Əgər belədirsə, qiymət etiketinin bu "bənzərsiz" layihədən fərqli olaraq "normal şəkildə doğulan" 22350 freqatlarından daha yüksək olacağına zəmanət veriləcəkdir. Və ondan fərqli olaraq əsl döyüş gəmiləri.
Bütün bunlar layihəni dayandırmadı.
Utanc tarixi
Daha nə məlum idi.
İki il ərzində gəmiyə heç nə olmadı. Və ölkə üçün minimal itkilər bahasına bu layihəni dayandırmaq şansları var idi.
Bu məqalələrdə yazılmışdır "Cinayətdən daha pis. Korvetlərin qurulması 20386 - səhv " və "Corvette 20386. Dələduzluğun davamı".
Bir sıra mütəxəssislərin fikrincə, ikinci məqalənin nəşrindən sonrakı dövrdə gəminin dizaynında dəyişikliklər edildi.
2018 -ci ildə, payızda gəmi əslində tikilməyə başladı. Bir az sonra, Müdafiə Nazirliyi qulaqları ilə bir hiylə atdı - bu gəmini "Merkuri" adlandırdı və bəzi məlumatlı mənbələrə görə (ehtimal ki, - ehtimal ki!) Prezident V. V. -yə təqdim etməyə çalışdı. yeni gəmi. Bu iddia edilən fırıldağın tarixi üçün məqaləyə baxın "2019 -cu ilin gəmiqayırma sirri və ya dördünün beşə bərabər olması" … Dələduzluq, ehtimal ki, "havaya qalxmadı" və iddia edildiyi kimi, "İvan Papanin" buzqıran gəmisini vəd edilmiş Prezident üçün, DMZ üçün əslində nəzərdə tutulmayan beşinci gəmisini keçmək məcburiyyətində qaldı. diapazon.
Bu "taxta fabriki" ilə paralel olaraq, TsMKB "Almaz", 20386 -cı il dizaynı zamanı yaranan "gerilikdən" istifadə edərək, gücləndirilmiş tərkibi olan "Merkuri" nin genişləndirilmiş versiyasını təqdim edərək 1 -ci dərəcəli gəmilərin inkişafına girmək cəhdinə başladı. silahlardan. Bu barədə materialda "20386 layihəsinin yenidən işlənməsi düşünülürmü?".
Bütün bu müddət ərzində Donanma 20386 konsepsiyasını müdafiə etdi. Bu layihə ilə əlaqədar Donanma ilə yazışmalar məqalədə verilmişdir. "Sağlam düşüncənin qələbəsi: korvetlər geri döndü. Sakit okeana sağol ".
Bu vaxt, "Merkuri" korpusu, "Severnaya Verf" də yarımçıq formada dayanmağa davam etdi. Bu möcüzəli gəmi üçün 6RP sürət qutularının təchizatçısının (OOO Zvezda-Reduktor) bu ötürücünün yığılmasına yeni başladığı etibarlı şəkildə məlumdur. Yəni bitmiş və sınanmış formada sabahdan çox uzaqda görünəcək.
Ölkədəki dəniz elektrik stansiyaları üçün sürət qutuları istehsal edən və təsirsiz idarəetmədən əziyyət çəkən Zvezda-Reducer, yeni dizaynları təhvil verir, bunu tez demək olmaz. Optimist hesablamalar göstərir ki, sürət qutusunun bu il hazır olması mümkündür. Pessimist - bundan sonra nə olacaq.
Bir vacib məqamı təkrar edək - müəssisə, bu ötürücünü yaratmaq üçün lazım olan güc, Layihə 22350 -nin növbəti freqatı üçün sürət qutuları üçün komponentlərin istehsalından müvəqqəti olaraq "azad edildikdən" sonra 6RP istehsalına başladı. və sürət qutuları onlar üçün lazımdır … Möcüzə korvet normal gəmilərin yolunu keçir, amma gecikdirmək üçün başqa bir yer yoxdur - gövdə əsas elektrik stansiyasını əbədi gözləyə bilməz.
Bundan əlavə, digər hissələrlə bağlı suallar ola bilər - böyük ölçülərdə radar kətanlarını daşımaq üçün kifayət qədər sərt olmalı olan kompozit üst quruluş haqqında. Və bütün sonrakı nəticələrlə "Thunderering" və "Aldar Tsydenzhapov" üçün komplekslər hazırlayan eyni insanlar tərəfindən hazırlanan RLC -də.
Və nəhayət, "gələcəyin gəmisinin" perspektivlərini real olaraq qiymətləndirən "Severnaya Verf" də, gövdəsini suya itələdilər. Yer tutmaması üçün. Texniki eniş həyata keçirdik.
Təsirlər
İndi "abidə" qayıqxanada deyil, divarda olacaq. Bu, 2016 -cı ildən bəri rus korvetləri ilə ilk yaxşı hadisədir.
Niyə yaxşı?
Nəzəri cəhətdən faydalı bir şeyin tikilə biləcəyi bir bina sahəsi azad edildiyi üçün.
Merkuri gövdəsi uzun müddət dayanmalı olacaq. Zvezda-Reduktor bu il azaldıcı dişli ilə problemi həll etsə də (bu fakt deyil), digər sistemlər və komponentlər hazır olsa belə, indi tamamlanmaq üçün yeni bir yer gözləmək lazım gələcək. Strogo -nun işə salınmasının bir şeyi mütləq həll edəcəyini düşünməməlisiniz - azaldıcı mexanizmin hələ bu an üçün hazır olmaması mümkündür. Və hazır olduqda, boş yerin olacağı fakt deyil.
Bu layihənin ölümü Dəniz Qüvvələri üçün qeyd -şərtsiz bir nemət olacaq. Unutmayaq ki, bu layihə sayəsində, demək olar ki, beş ildir ki, sualtı qayıqlarla mübarizə apara biləcək yaxın dəniz zonasının gəmilərini qoymamışıq.
Bu "Cəsarətli Merkuri" bunun səbəbi idi, çünki cəmiyyət bunu belə izah etməli olacaqdı: gələcəyin hiper super gəmisindən sonra geri addım atmalı idi. İndi şəhər sakinləri o illərin reklamlarını sadəcə unutmuşlar və gəmiqayırma işini izləyən həvəskarların sayı Müdafiə Nazirliyinə mənfi ictimai rəy yaratmaq üçün çox azdır. 20386 insanların şüurundan silindi, indi onu reallıqdan silməyin vaxtıdır.
Bu layihənin ölkənin müdafiəsinə vurduğu ziyan inanılmaz idi.
Pul üçün, bu, rasional olaraq dizayn edilmiş olsa da, iki tam hüquqlu dizel korvetinin itirilməsidir. Bu pul artıq boşa gedib. Və geri qaytarıla bilməzlər. Ancaq bu pulu itirmək daha yaxşıdır, həm layihəni başa çatdırmaq üçün lazım olacaq daha çox pulu itirməkdənsə. Və onlara çox ehtiyac olacaq. "Zaslon" dan olan eyni uşaqlar qüsurlarını və evliliyini yalnız dövlət hesabına aradan qaldıra biləcəyinə ürəkdən inanırlar. Və onlar tək deyillər.
Vaxt baxımından, yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, bu, beş ildir ki, sualtı əleyhinə müdafiəmiz üçün heç bir iş görülməmişdir. Ümumiyyətlə.
Artıq hər şey artıqdır bu dərəcədə Aydındır ki, Müdafiə Nazirliyi bu layihəni bitirmək, xərcləri silib pis bir yuxu olaraq unutmaq üçün bir fürsət tapmalıdır. Fərqli, ağıllı bir şey qurun və ya metal halına salın, vəssalam. Bir neçə keçidçini işdən çıxarmaq, bir neçəsini həbs etmək və məsələni birdəfəlik bağlamaq.
Bu utancvericidir. Bəli və silinməzdir. Ancaq eyni "Merkuri" yə işgəncə vermək cəhdləri daha da böyük bir rüsvayçılıqla sona çatacaq. Həm də silinməyəcək, daha çox. Siyasi baxımdan çətin olacaq. Və çoxlarının karyerasına xələl gətirmədən etməyəcək. Ancaq bu gəminin inşasını başa çatdırmaq cəhdi eyni daş ocaqlarına daha da böyük ziyan vuracaq. Axı, sonra testlər olacaq və son qiymət etiketi təxminən aydın olacaq. Və sonra nə etməli? Və bütün bunların üzərinə bu gəminin inşa edildiyi əsl zaman olacaq. Bu vəziyyətdə təsirli liderlərimizin itirəcək bir şeyi yoxdur: "peritoniti gözləmədən kəsməliyik"
Aşkar olanları inkar etməyi dayandırmaq və irəliləmək vaxtıdır. Üstəlik, bütün əlaqəli olanlar artıq büdcəni mənimsəmişlər. Pul alındı. Bu gəmini idarə edənlərin artıq buna ehtiyacı yoxdur. Və hələ də bu hilekarlığı dayandıran məmurların "hörmətli insanlar" arasında narazılıqları üzündən xidmətdə ciddi problemləri olmayacaq. Yaxşı, bir az da olsa. Əziz insanlar, çox istədiklərini əldə etdilər. Və heç kim bu işin dağıntıları altında dayanmaq istəmir.
İstisna, modullu bir gəmi istəyən və onu almayan I. G. Zaxarova aiddir. Ancaq bununla bir şey həll edilə bilər.
Axı hamı bu layihənin arxasında nə dayandığını bilirdi, bəs niyə gözləyək?
Müdafiə Nazirliyinin yolda bir sıra korvetləri var, işləməyən radar sistemləri və onları heç vaxt bitirə bilməyəcək bir istehsalçı. Bütün döyüşçü olmayan bir donanma.
Merkuri olmadan kifayət qədər problemlər olacaq və onları daha da ağırlaşdırmamaq daha yaxşıdır.
