1939-1940-cı illərdə. Müharibənin başlaması fonunda Böyük Britaniya perspektivli zirehli döyüş maşınlarının yaradılması üzərində işi sürətləndirdi. Digər nümunələrlə birlikdə müxtəlif siniflərin zirehli maşınları hazırlandı. Bu prosesin bəzi nəticələri daha maraqlı idi. Beləliklə, avtomobil şirkəti Hillman Motor Car Co. çox orijinal dizaynı ilə seçilən yüngül zirehli avtomobil Gnat hazırladı.
Motosiklet yerinə zirehli maşın
Müharibədən əvvəlki dövrdə, İngilis ordusunda pulemyotla silahlanmış qorunmayan yan motosikletlər geniş yayılmışdı. Bu üsul kəşfiyyatçılar, siqnalçılar və s. Bununla birlikdə motosikletlərin bir sıra obyektiv çatışmazlıqları var idi, nəticədə onları qismən yüngül zirehli avtomobillərlə əvəz etmək təklifi ortaya çıxdı.
Yeni proqramın təşəbbüskarı Kral Zirehli Korpusunun müfəttişi Briqada generalı Vivien V. Papa idi. Tezliklə ordu yeni texnikaya olan tələbləri formalaşdırdı və inkişafı üçün bir yarışma başlatdı. Yeni bir zirehli maşın yaratmaq və hazırlamaq istəyi iki şirkət - Hillman və Morris Motor Limited tərəfindən ifadə edildi.
Müştəri, patrul xidməti, kəşfiyyat aparmaq və s. Ölçülərə, çəkiyə və qiymətə olduqca ciddi məhdudiyyətlər qoyuldu. Hillmandan gələcək Gnat zirehli avtomobilinin ("Ağcaqanad" və ya "Moshka") xarakterik görünüşünü təyin edən budur.
Zirehli "Komar"
Yeni zirehli avtomobilin əsası, seriyalı bölmələrdə hazırlanmış şassi idi. Otuzuncu illərin əvvəllərindən etibarən Hillman Motor Car Minx minik avtomobili istehsal etdi və 1939-40-cı illərdə. Hillman 10hp Utility Car və ya Tilly yüngül yük maşını üçün əsas kimi istifadə edilmişdir. Sadə və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş "Tilly" yüngül zirehli maşın üçün əlverişli əsas sayılırdı, ancaq bəzi işlərin görülməsi tələb olunurdu.
Mövcud şassi yeni tələblərə uyğun olaraq yenidən quruldu. 1.5 litr həcmli və 10 at gücünə malik Hillman mühərriki. radiatorla birlikdə çərçivənin arxasına köçürüldü. Qarşısına "yerləşdirilmiş" mexaniki transmissiya qoyuldu. Arxa ox ötürücüsünü saxlamaq üçün transmissiya yenidən qurulmalı idi - standart diferensialı saxlayırdı. Təkər formulu dəyişməz olaraq qalır - 4x2.
Şassi ən sadə dizaynın alt hissəsini saxladı. Şaquli yaylı iki davamlı körpü istifadə edilmişdir. Hublar, jantlar və təkərlər Tilly istehsalından götürülmüşdür.
Zirehli maşın xarakterik formalı orijinal gövdə aldı. Qalınlığı 5-7 mm-dən çox olmayan bir neçə yuvarlanan hissədən yığılmışdır, yalnız güllə və qəlpələrdən qorunma təmin edir. Materiallara qənaət etmək və çəkini azaltmaq üçün məhdud dərəcədə rasional meyl açılarından istifadə edilmişdir. Eninə ölçülər üçün tələblərə görə, gövdə olduqca dar olduğu və ekipaj üçün çox rahat olmadığı ortaya çıxdı.
Ön müdafiə iki meylli təbəqədən hazırlanmışdır; yuxarıda sürücünün yoxlama lyuku üçün bir açılış var idi. Həm də tək bir farası vardı. Alt frontal lövhə daha geniş hala gətirildi ki, bu da süspansiyanı qismən örtməyə imkan verdi. Xarici olaraq əyilmiş şaquli tərəflər istifadə edildi ki, bu da "döyüş bölməsinin" həcmini artırmağa imkan verdi. Arxa mühərrik bölməsi bir neçə hissədən bir dam aldı. Avtomobilin üstündə qüllə üçün çuxuru olan bir dam qorunurdu. Gəminin yan tərəflərində əmlak üçün bir neçə qutu quraşdırılmışdır.
Ekipaj pulemyotlu motosikletlərdə olduğu kimi iki nəfərdən ibarət idi. Sürücü gövdənin ön hissəsinə yerləşdirildi; liman tərəfindəki lyukdan istifadə edə bilərdi. Topçu komandiri sürücünün arxasında idi və qülləsi olan açıq dam örtüyündən oturacağına girdi. Daxili və xarici ünsiyyət vasitələri yox idi.
Zirehli maşının silahlandırılması mağaza ərzaqları olan bir Bren pulemyotundan ibarət idi. Pulemyot üçün qüllənin geniş bir zireh lövhəsi vardı və dairəvi istiqamətləndirmə təmin edildi; balanslaşdırma mexanizmi var idi. Çantanın içərisində ehtiyat mağazalar üçün raflar verildi.
Ölçüləri və çəkisi baxımından Komar serial Tilly -dən çox da fərqlənmirdi. Eyni şey sürücülük xüsusiyyətlərinə də aiddir. Zirehli maşın, dövrünün digər avtomobilləri səviyyəsində performansla asfalt və torpaq yollarda hərəkət edə bilərdi.
Uzun sınaqlar
Artıq 1940 -cı ildə Hillman Gnat zirehli avtomobilinin ilk prototipini hazırladı. Tezliklə daha üç prototip izlədi. Demək olar ki, eyni vaxtda "Morris" dən olan rəqiblər avadanlıqlarını təqdim etdilər - Salamander zirehli maşını idi. İki zirehli maşın eyni vaxtda sınaqdan keçirildi və İngiltərə ordusunun digər texnikası ilə müqayisə edildi.
Testlər zamanı Hillman Gnat -ın yan arabası və pulemyotu olan motosikletlə müqayisədə açıq üstünlüklərə malik olduğu məlum oldu. Avtomobil şassisi üç təkərli şassidən daha əlverişli idi, bədəni insanları təbii hadisələrdən və güllələrdən qoruyurdu və fırlanan qüllə pulemyotdan daha səmərəli istifadə etməyə imkan verirdi. Ümumiyyətlə, Komar motosikletlər üçün çox yaxşı bir əvəz kimi görünürdü.
Eyni zamanda bir sıra ciddi çatışmazlıqlar da var idi. Mühərrik kifayət qədər güclü deyildi və zirehli gövdənin yükünün öhdəsindən gələ bilmədi. Orijinal arxa təkərli sərnişin şassisi yol kənarında yaxşı işləmirdi. Dar gövdə səbəbiylə ağırlıq mərkəzi çox yüksək idi və aşmaq təhlükəsi ilə üzləşmişdi. Yaşayan bölmə dar və narahat idi - bir sıra hallarda hətta ekipajın təhlükəsizliyini təhdid edirdi.
Beləliklə, Gnat zirehli avtomobili xüsusiyyətləri və imkanları baxımından hər motosikletdən daha yaxşı idi. Eyni zamanda, hər cəhətdən hər hansı bir "tam hüquqlu" zirehli maşına məğlub oldu. Xüsusilə, ən mükəmməl Morris Salamander belə daha uğurlu olmadı.
Müqayisəli sınaqlar 1941-ci ilin ortalarına qədər davam etdi və iki yeni zirehli maşının çox uğurlu olmadığını və ordunun əsas tələblərinə cavab vermədiyini göstərdi. General Papa istisna olmaqla Komandanlıq, iki layihə haqqında əvvəldən şübhə ilə yanaşdı. Qeyri -qənaətbəxş test nəticələri yalnız bu fikri təsdiqlədi.
Gələcəyi olmayan bir layihə
İki zirehli maşının gələcəyi hələ nəhayət müəyyən edilməmişdi, ancaq şübhələr yaradırdı. 5 oktyabr 1941 -ci ildə general -leytenant W. Papa Misirdə faciəli şəkildə öldü - layihələr heç bir nüfuzlu dəstəkçisiz qaldı. Komanda yenidən təqdim olunan nümunələri qiymətləndirdi və 1942 -ci ilin əvvəlində işi dayandırmağı əmr etdi.
Dörd təcrübəli Komar istismardan çıxarıldı və lazımsız olaraq atıldı. Hillman və Morris yenidən bir neçə növ avtomobil və hərbi nəqliyyat vasitələrinə diqqət yetirirlər. Bu cür məhsullar, arxada və cəbhədə ən fəal şəkildə istifadə edildi və uğursuz zirehli avtomobillərdən fərqli olaraq gələcək qələbəyə töhfə verdi.
Orijinal Hillman zirehli avtomobilləri sağ qalmadı. İndi onları yalnız bir neçə fotoşəkildə görmək olar. Bir neçə il əvvəl, tam miqyaslı bir nümunəni araşdırmaq mümkün oldu. 2017-ci ildə İngilis Tankfest festivalında bir qrup həvəskar zirehli maşının özünün hazırladığı nüsxəsini təqdim etdi. Avtomobil bütünlüklə tarixi prototipə bənzəyir, baxmayaraq ki, bəzi fərqlərə malikdir.
Beləliklə, motosikletləri yüngül zirehli avtomobillərlə əvəz etmək fikri tətbiq mərhələsində çətinliklərlə üzləşdi və istənilən nəticəni vermədi. Ancaq zirehli maşın istiqamətinin inkişafı təkcə Qnat və Salamanderlə məhdudlaşmadı və ordu lazım olan texnikasız qalmadı.
