Alman şirkəti Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) yeni inkişafını - Genesis dizel elektrikli zirehli maşını təqdim etdi. Bu təşəbbüs layihəsində, müxtəlif məqsədlər üçün nümunələr yaratmaq üçün uyğun olan quru təkərli platformaların inkişafının əsas yolları işlənilir.
Gecikmiş premyerası
FFG, Genesis layihəsinin inkişafının 2018 -ci ildən bəri davam etdiyini və bu günə qədər müəyyən uğurlar əldə etdiyini bildirir. Xüsusilə, ilk prototip quruldu. İlk ictimai nümayişi bu yay Eurosatory 2020 -də keçirilməli idi - lakin tədbir ləğv edildi və FFG planlarına yenidən baxmalı oldu.
22-23 sentyabr tarixlərində Bundesver quru qüvvələri müdafiə sənayesi tərəfindən kiçik və orta sahibkarlığın qorunması və inkişafı mövzusunda konfrans keçirdi. Tədbirin keçiriləcəyi yer Flensburqdakı FFG zavodu tərəfindən təmin edildi. Konfrans çərçivəsində müxtəlif məruzələr edildi və iştirakçı təşkilatlar yeni inkişaflarını nümayiş etdirdilər. Onlardan biri FFG Genesis prototipi idi.
FFG mütəxəssisləri yeni layihənin əsas xüsusiyyətlərini ortaya qoydular, perspektivli bir maşının xüsusiyyətlərini və imkanlarını açıqladılar. Əlavə olaraq planlarından danışdılar. Beləliklə, artıq bu payızda, prototip, orijinal elektrik stansiyasının işlədiləcəyi və dəqiq tənzimlənəcəyi tam miqyaslı sınaqlara girir. İstehsalçı onu hibrid adlandırır, amma əslində elektrik güc qurğusudur.
Modul yanaşma və elektrik hərəkəti
Təklif olunan formada, FFG Genesis məhsulu, müəyyən problemləri həll etmək üçün müxtəlif avadanlıqlar quraşdırma qabiliyyətinə malik dörd oxlu təkərli zirehli avtomobildir. Beləliklə, prototip, top -pulemyot döyüş modulu olan bir zirehli personal daşıyıcısının konfiqurasiyasında hazırlanmışdır - nümayiş modeli kimi xidmət edir.
GTK Boxer layihəsinə bənzətməklə modul bir maşın arxitekturası istifadə olunur. Müxtəlif yük modullarının və döyüş bölmələrinin quraşdırıla biləcəyi universal təkərli şassi var. Açıq səbəblərdən, şassi modulu və onun komponentləri Genesis layihəsində ən böyük maraq kəsb edir - bu da sonrakı tədbirlərdə əsas diqqət olacaq.
Təcrübə vasitəsi, böyük kəsişən təyyarələrin yaratdığı xarakterik konturlara malikdir. Bundan əlavə, parlaq rənglər istifadə olunur. Diqqətəlayiq haldır ki, bədəni uzun, ön səthi böyükdür. Gövdə yüksək hündürlüyü ilə fərqlənir, lazımi hissələri və ekipaj işlərini yerləşdirmək üçün əhəmiyyətli həcmlər təmin edir. Təqdim olunan formada, gövdənin mərkəzi və arxa hissələri qoşun bölməsini yerləşdirir.
"Hibrid" elektrik stansiyasının əsas elementləri gövdənin burnunda yerləşir. 1368 kVt -lıq dizel generatoru və enerji yığımı üçün saxlama batareyası var. Mühərrik bölməsi insan həcmindən təcrid olunmuşdur ki, bu da zədələnmə zamanı ekipaj üçün riskləri azaldır. Elektrik stansiyası elektrik mühərrikləri və digər yerüstü istehlakçıları səyahət etmək üçün cərəyan verir. Zirehli maşının "şarj stansiyası" kimi istifadə olunma ehtimalı açıqlanır.
Hərəkətdən məsul korpusun içərisinə yerləşdirilmiş və öz ox şaftlarına qoşulmuş səkkiz elektrik mühərrikidir. Hər təkərin öz sürücüsü və fərdi asqısı var. Belə bir elektrik stansiyası təkərdə 15,600 Nm -dən çox bir tork inkişaf etdirir. Avtomobil idarə edərkən mühərrik generator rolunu oynaya bilər və batareyaları doldurmağa kömək edə bilər. Zərər olduqda, ox mili sərbəst təkərlərə keçir.
Elektrik stansiyası iki rejimdə işləyə bilər. Birincisi, dizel generatoru və yarı oxlu mühərriklərdən istifadə edir; ikincisi, elektrik mühərriklərinin batareyalardan enerji təchizatını təmin edir. Hər şeydən əvvəl, səs -küy səviyyəsini və aşkarlanma ehtimalını azaldır.
Sürücü dizel mühərrikini və hərəkət motorlarını yalnız uçma-tel idarəetmə sistemlərindən istifadə edərək idarə edir. Proseslərin bəziləri avtomatlaşdırılmışdır. Maşının alt hissəsində heç bir sükan mexanizmi yoxdur - manevr müxtəlif tərəflərin təkərlərindəki inqilabların dəyişdirilməsi ilə həyata keçirilir.
Genesis'in zirehli personal daşıyıcı konfiqurasiyasındakı öz ekipajı, ekipaj bölməsinin qarşısında yerləşdirilmiş iki nəfərdən ibarətdir. Arxa rampalı və yuxarı lyuklu qoşun bölməsi 10 nəfərə qədər yerləşə bilər.
Təqdim olunan prototip Kongsberg şirkətindən DBM aldı. 30 mm-lik top və 7, 62 mm-lik pulemyot, habelə optoelektronik müşahidə və istiqamətləndirmə cihazları daşıyır. Modulun hələ tam bağlanmadığı və çörək taxtası rolunu oynadığı iddia edilir.
Zirehli maşının uzunluğu 8, 25 m, eni - 2, 25 m -ə çatır Hündürlüyü quraşdırılmış modulun növündən asılıdır. Prototip zirehli personal daşıyıcısının hündürlüyü 2,4 m -dir, icazə verilən maksimum çəki 40 tondur.
Olduqca yüksək qaçış xüsusiyyətləri elan olunur; bu baxımdan Genesis digər müasir texnologiyadan geri qalmamalıdır. Karayolunda maksimum sürət, hesablamalara görə, 100 km / saatı keçəcək. Dizel generatoru istifadə edərkən güc ehtiyatı 60 km / saat sürətlə 600 km -dir. Akkumulyatorlar 40 km / saat sürətlə 150 km getməyə imkan verəcək. Üzgüçülük mümkün deyil.
Texnologiyaların nümayişi
FFG Genesis zirehli personal daşıyıcısı hələ də yeni texnologiyaların və həllərin sınanması üçün bir platforma hesab olunur. FFG tərəfindən müstəqil olaraq hazırlanmışdır. Uğurlu sınaq və dəqiq tənzimləmə, bazardakı irəliləyişləri nəzərə alaraq layihəni dəyişdirməyə və ya bunun əsasında yeni zirehli maşın modelləri yaratmağa imkan verəcək.
Yenidən işlənmənin bütün mərhələlərini keçmiş bir nümunənin, daxili yanma mühərrikləri olan texnologiyaya görə bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə sahib olacağı deyilir. Tam elektrik mühərriki şassinin sürətini, çevikliyini və dinamik performansını artırır. Bundan əlavə, motor istifadə etmədən sakitcə hərəkət etmək mümkündür. Güclü bir dizel generatorunun olması xüsusi elektrik avadanlıqlarının inteqrasiya imkanlarını genişləndirir.
Elektrik stansiyasının təklif olunan arxitekturası kifayət qədər sadə miqyas almağa imkan verir. 8x8 şassi ilə mövcud prototipə əsaslanaraq, müştərinin istəyindən asılı olaraq vahid 6x6 və ya 4x4 maşınlar yarada bilərlər. Bütün bu nümunələr verilən tapşırıqlara uyğun gələn bir və ya digər cihazı ala bilər.
Qeyri -müəyyən bir gələcək
Genesis prototipinin tam miqyaslı sınaqları bu payızda başlayacaq. Prototipin nə qədər uğurlu olduğunu göstərəcək və bütövlükdə layihənin gələcəyini qiymətləndirməyə imkan verəcəkdir. Bütün lazımi tədbirlərin nə qədər tez başa çatacağı bilinmir. Layihənin ümumi mürəkkəbliyi, FFG -nin məhdud imkanları və davam edən pandemiya da daxil olmaqla digər amillər tərəqqiyə və vaxta mənfi təsir göstərə bilər.
Layihənin uğurla başa çatması hazır nümunənin bazara çıxarılmasına imkan verəcək, lakin kommersiya perspektivləri qeyri-müəyyən olaraq qalacaq. Aşkar üstünlüklərə baxmayaraq, elektrik ötürücü və ya hibrid elektrik stansiyası olan zirehli maşınların əhəmiyyətli çatışmazlıqları var, buna görə ordu arasında o qədər də populyar deyillər. Bir FFG Genesis məhsulu, bazara çıxdıqda, gələcəyi olmayan maraqlı və inkişaf etmiş bir inkişaf statusu əldə edə bilər.
Bununla birlikdə, inkişaf şirkəti optimistdir və inkişaf işlərini başa çatdırmaq niyyətindədir. İndiyə qədər əsas vəzifə quruluşu sınamaq və incə tənzimləməkdir. Necə sona çatacaqlarını və layihənin yaradıcılarının ümidlərini doğrulta biləcəyini zaman göstərəcək.
