Fevral ayının ortalarında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi general Charles K. Brown Amerika taktiki aviasiyasının hazırkı vəziyyətini tənqid etdi. Hal-hazırda müxtəlif modifikasiyalı ən kütləvi F-16 qırıcılarını köhnəlmiş və dəyişdirilməyə ehtiyacı olan adlandırdı və perspektivli F-35-lər texniki problemlər və yüksək qiymətlər səbəbindən tənqid edildi. Bununla əlaqədar olaraq, mövcud texnologiyanın çatışmazlıqlarından məhrum olan yeni bir təyyarə hazırlamaq təklifi var idi.
Problemlər və həllər
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin sərəncamında 1100-ə yaxın F-16C / D qırıcısı var. Bu avadanlıq 2000-ci illərin ortalarına qədər hissə-hissə quruldu və köçürüldü, bundan sonra kütləvi istehsal ixrac müqavilələrinin yerinə yetirilməsinə yönəldi və Pentaqonun maraqları üçün yalnız avadanlıqların modernləşdirilməsi həyata keçirildi. Bir neçə il əvvəl istehsalın bərpasına qərar verildi; indi texnikanın son modifikasiyası seriyadadır.
C. Braun qeyd etdi ki, F-16 təyyarəsinin daha da təkmilləşdirilməsi prosesi artıq mənasızdır. Fakt budur ki, bu təyyarə, hətta ən son modifikasiyalarda belə, hardware və proqram təminatını yeniləmək imkanlarını məhdudlaşdıran köhnəlmiş bir arxitekturaya malikdir. Bu cür texniki xüsusiyyətlər Hərbi Hava Qüvvələrinin mövcud tələblərinə cavab vermir.
F-16 üçün birbaşa əvəz olaraq, perspektivli F-35 yaradıldı, lakin çatışmazlıqları da yoxdur. Bu maşının istehsalı və istismarı olduqca bahalıdır, texniki problemlərlə və məhdudiyyətlərlə qarşılaşır və s. Eyni zamanda, ən yeni F-35-lərdən bir neçə yüzü istifadəyə verildi və təsdiq edilmiş planlar 1700-dən çox təyyarədən ibarət bir donanmanın yaradılmasını nəzərdə tutur.
Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahı gələcək planlarını yenidən nəzərdən keçirməyi və mövcud maşınların çatışmazlıqlarını nəzərə alan və hər cəhətdən daha sərfəli olan yeni bir təyyarə yaratmaq imkanlarını araşdırmağı təklif edir. General Braunun fikrincə, belə bir nümunə "4+" və ya "5-" nəslə aid olacaq. Əvvəlki nəslə qayıtmaqdan bəhs etməyimiz maraqlıdır - 4 -cü nəslin yeni nümunələrinin inkişafı bir neçə onilliklər ərzində xatırlanmır.
Hərbi Hava Qüvvələri, perspektivli bir döyüşçü üçün texniki tapşırıqların formalaşdırıla biləcəyi nəticələrə əsaslanaraq taktiki aviasiyanın ehtiyac və qabiliyyətləri üzərində bir araşdırma aparmağı planlaşdırır. TacAir araşdırması, Pentaqonun tənzimləyici orqanları ilə birlikdə aparılacaq və təyyarənin təkcə texniki baxımdan deyil, həm də iqtisadi baxımdan optimal görünüşünü təyin edəcək.
Müştəri istəkləri
TacAir -in tədqiqat işləri ilkin mərhələdədir və nəticələri məlum deyil. Ancaq Ch. Braun fevral ayının ortalarında yalnız mövcud təyyarənin çatışmazlıqlarını deyil, həm də perspektivli bir model istəklərini ortaya qoydu. Bəlkə də bu fikirlər daha da inkişaf etdiriləcək və hətta bitmiş texniki tapşırıqlara daxil ediləcəkdir.
Generala görə, yeni təyyarə F-16-dan döyüş effektivliyinin artması ilə fərqlənməlidir. Müasir texnologiyalardan istifadə edərək müəyyən bir sahəyə tez getməli və tapşırığı yerinə yetirməlidir. Sürət ifadələri tamamilə yeni bir yüksək performanslı platformaya ehtiyac olduğunu göstərə bilər. Xüsusilə, yanıcıdan istifadə etmədən səsdən tez uçmaq bacarığı faydalı ola bilər. Eyni zamanda, F-22 və F-35 təyyarələrindən daha sadə olmalıdır ki, layihənin dəyəri məqbul səviyyədə qalsın.
Köhnə təyyarələrin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı elektronika və proqram təminatının qapalı arxitekturasıdır. Ümidverici döyüşçülər, o cümlədən proqramları nisbətən tez yeniləyə bilməlidir. yola düşməzdən əvvəl. Üstəlik, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bu yaxınlarda Open-mission sistemləri konsepsiyasını sınaqdan keçirdi. Bu halda, proqram yeniləməsi mümkün qədər tez həyata keçirilir və istənilən vaxt, hətta hədəfə uçuş zamanı da həyata keçirilə bilər.
Digər texniki istəklər hələ açıqlanmayıb. Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının elektron avadanlıqların, silahların və s. Bəlkə də bu cür detallar araşdırma işləri aparıldıqdan sonra və hipotetik bir layihənin hazırlanmasına başlanandan sonra açıqlanacaq.
Keçmiş nəsil
Formal olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində sonuncu 5-ci nəslin iki döyüşçüsü var-bunlar Lockheed Martin tərəfindən hazırlanmış müxtəlif modifikasiyalı F-22A və F-35-dir. Eyni zamanda, bu tip təyyarələr keçmişin gözləntilərini və reklam materiallarını tam ödəməkdən çox uzaqdır. Hələ də yüksək əməliyyat xərcləri, texniki problemlər və s.
Pentaqonu F-22A istehsalı planlarını kəskin şəkildə kəsməyə məcbur etdi, nəticədə belə təyyarələr əvvəlki nəslin F-15 pulunu əvəz edə bilmədi. Hal-hazırda, köhnə F-16-ları yeni F-35-lərlə əvəz etməyə çalışarkən oxşar problemlər müşahidə olunur. Eyni zamanda, taktiki aviasiyanın daha da inkişaf etdirilməsi lazımdır ki, bu da təkcə son nəsil təyyarələrin istehsalı ilə deyil, həm də əvvəlki modellərin modernləşdirilməsi yolu ilə həyata keçirilməlidir.
F-16 qırıcısının inkişafı bu günə qədər davam edir. 2015-ci ildə F-16V Viper prototipinin uçuş testləri elektron komponentlərin əsaslı yeniləməsi ilə başladı. Həm bu tip yeni maşınların inşası, həm də yeni avadanlıqların istifadəsi ilə mövcud olanların modernləşdirilməsi təklif edildi. F-16V artıq bir neçə ixrac sifarişinin mövzusu olmuşdur.
Eyni zamanda, Pentaqon bu cür avadanlıq almağı və ya mövcud donanmanın Viper versiyasına uyğunlaşdırılmasını sifariş etməyi planlaşdırmır. Bunun səbəbləri General Brown tərəfindən izah edildi: bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, nəzərdə tutulan avadanlıqların dəyişdirilməsi tipik problemləri həll etmir və gələcək üçün kifayət qədər ehtiyat əldə etməyə imkan vermir.
Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yaxın gələcəkdə köhnəlmiş F-15C-ni əvəz edəcək dərin modernləşdirilmiş yeni inşa edilmiş F-15EX qırıcıları almağı planlaşdırır. EX layihəsi avionikanın əsas elementlərinin dəyişdirilməsini və yeni silahlarla və dayandırılmış avadanlıqlarla uyğunluğun təmin edilməsini nəzərdə tutur. Bütün bu tədbirlər əvvəlki modifikasiyalı təyyarələrlə müqayisədə döyüş keyfiyyətlərinin kəskin artmasını təmin edir.
Pentaqon açıq şəkildə bildirir ki, F-15EX alışları F-15C / D-nin məhdud mənbəyi olan F-22A-nın istehsalının dayandırılması və F-35 proqramında geriləmə ilə əlaqədardır. Yeni avadanlıqlarla təchiz edilmiş hazır platformanın istifadəsinin yaxın bir neçə il ərzində Hərbi Hava Qüvvələrinin ehtiyaclarını qarşılayacağı gözlənilir. Eyni zamanda qeyd olunur ki, onilliyin sonuna qədər F-15EX artıq bəzi tələblərə cavab verməyəcək: köhnəlmiş platforma onu gələcəyin hava hücumundan müdafiə sistemləri qarşısında həssas edəcək.
Beşinci - dördüncü
Beləliklə, yeni 5 -ci nəsil döyüşçülərin yenidən silahlanmasında çətinliklər yaşayan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri əvvəlki 4 -cü nəslə qayıtmaq məcburiyyətində qalır. Bu nəslin təyyarələri hələ də taktiki aviasiyanın onurğasını təşkil edir və bu vəziyyətdə heç bir dəyişiklik nəzərdə tutulmur. Əvvəla, bu, F-22A-nın kifayət qədər istehsal edilməməsi və bütün modifikasiyaların daha yeni F-35-lərinin istehsal tempinin məhdud olması ilə əlaqədardır.
Belə bir vəziyyətdə, Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş qabiliyyətini artırmağa yönəlmiş açıq həll, mövcud donanmanın modernləşdirilməsidir. Yeni versiyalarda köhnə tipli əlavə təyyarələr almaq da mümkündür. Bu üsulların hər ikisi artıq fəal şəkildə istifadə olunur, lakin uzaq gələcək üçün planlar qurmağa imkan vermir.
Yaxın gələcəkdə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri əvvəlki nəslə aid olan tamamilə yeni bir qırıcı istehsal etmək və ya dördüncü ilə beşinci arasında ara mövqe tutmaq şəklində taktiki aviasiyanı yeniləmək üçün üçüncü bir metoddan istifadə edə bilər. Əvvəlki hadisələr və yüksək profilli bəyanatlar fonunda belə bir təklif son dərəcə maraqlı görünür və əlavə olaraq ABŞ-ın aparıcı aviasiya dövləti kimi nüfuzuna zərbə vura bilər.
Qeyd etmək lazımdır ki, indiyə qədər yalnız "4+" və ya "5-" nəsillərdən ibarət yeni bir təyyarə yaratmaq ehtimalını öyrənmək və əsaslandırmaq üçün tədqiqat işlərindən bəhs edirik. Dizayn işlərindən və inşaatın başlanmasından hələ çox uzaqdır və bu müddət ərzində komandanlığın planları da daxil olmaqla çox şey dəyişə bilər. Ancaq Hərbi Hava Qüvvələrində müasir və köhnəlmiş texnologiyanın nisbəti, çox güman ki, dəyişməyəcək və ən ciddi narahatlığa səbəb olaraq qalacaq.
